動車組機(jī)械師職業(yè)技能競賽理論考試題庫（含答案）

PAGEPAGE1動車組機(jī)械師職業(yè)技能競賽理論考試題庫（含答案）一、單選題1.（）是列車運行過程中的常規(guī)制動方式。由電控制動和電動制動結(jié)合組成的。A、常用制動B、緊急制動C、停放制動D、保持制動答案：A2.運行中IDU報“無命令解鉤”故障。下車檢查重聯(lián)端機(jī)械鉤頭及電氣鉤頭是否保持正常連掛狀態(tài)。一是如果確認(rèn)機(jī)械及電氣鉤頭連掛狀態(tài)正常,可以將故障CRH1A-250車組連掛端司機(jī)室操縱臺下方的C.A1.2.2.X1的（）點短接,查看IDU故障消失后通知司機(jī)繼續(xù)運行,途中加強監(jiān)控。二是如果檢查發(fā)現(xiàn)連掛狀態(tài)不正常,立即通知司機(jī)申請解編運行或救援。A、95和96B、97和98C、113和114D、115和116答案：D3.指揮機(jī)車向動車組方向動車,信號表示方法:晝間—展開的綠色信號旗在下部（）搖動。A、上下B、左右C、前后D、以上都不對答案：B4.蒸發(fā)器的作用是使（）制冷劑與需要冷卻的介質(zhì)交換熱量的換熱器。A、低溫氣態(tài)B、高溫液體C、低溫液態(tài)D、高溫氣態(tài)答案：C5.CRH1型動車組制動卡鉗單元下列設(shè)計特點不屬于的是（）。A、緊湊、輕型設(shè)計,占轉(zhuǎn)向架空間小B、分體式扭轉(zhuǎn)剛性夾鉗杠桿C、制動單元從銷中央懸掛D、允許縱向和蛇形運動。答案：D6.CRH2型動車組動車組車鉤分為頭車車鉤、（）以及過渡車鉤。A、15號車鉤B、中間車鉤C、沙庫式車鉤D、AAR車鉤答案：B7.動車組相互救援時,通過和?？?200mm以上站臺時,須確認(rèn)站臺邊緣距軌道中心距不小于（）mm。A、1750B、1800C、1850D、1900答案：A8.CRH5型兩列動車組重聯(lián)作業(yè)時間一般不超過（）min。A、10B、16C、20D、30答案：B9.（）是ATP裝置的核心部分。A、通訊網(wǎng)絡(luò)B、控制電源C、通訊主機(jī)D、安全計算機(jī)答案：D10.下列電氣符號代表受電弓的是（）。A、VCBB、APUC、PAND、MCR答案：C11.動車組受電弓采用單臂受電弓,分為單碳滑、雙碳滑板,接觸網(wǎng)結(jié)冰情況下可使用（）。A、單碳滑B、雙碳滑C、除冰碳滑D、除雪碳滑答案：C12.出庫作業(yè)中,在列車始發(fā)前（）分鐘開啟空調(diào)進(jìn)行預(yù)冷或預(yù)熱。A、20B、30C、40D、50答案：C13.根據(jù)電極和電解液所用物質(zhì)的不同,蓄電池一般分為（）蓄電池和酸性蓄電池。A、膠體B、混合C、照明D、堿性答案：D14.聲學(xué)傳感器陣列安裝于鋼軌兩側(cè),每側(cè)聲學(xué)傳感器陣列有（）個聲音傳感器。A、5B、6C、7D、8答案：B15.CRH5型動車組主變壓器的冷卻方式為（）。A、風(fēng)冷B、油冷+風(fēng)冷C、水冷D、自然冷答案：B16.輔助變流器的主要作用是將DC1650V的輸入電壓轉(zhuǎn)換為AC（）的三相交流電,最后通過濾波箱的三相變壓器輸出AC400V供全車的輔助用電設(shè)備使用。A、400VB、876VC、1650VD、1850V答案：B17.CRH5動車組（）可通過壓縮空氣控制碳滑板的工況。如碳滑板磨損到極限或斷裂時,受電弓會自動降下。A、升弓裝置B、自動降弓裝置ADDC、升弓電磁閥D、節(jié)流閥答案：B18.CRH1A動車組動車組上的回送面板工作時所需的電壓為（）。A、25KVB、AC400VC、DC110VD、900V答案：C19.CRH1型動車組通過臺門系統(tǒng)有三種狀態(tài)即開門狀態(tài)、關(guān)門狀態(tài)和自動狀態(tài),使用（）鑰匙進(jìn)行轉(zhuǎn)換控制。A、三角B、四角C、五角D、六角答案：A20.CRH5動車組QRK柜應(yīng)急通風(fēng)按鈕35S05為（）式按鈕。A、自鎖B、連鎖C、他鎖D、并鎖答案：A21.HVAC系統(tǒng)的在功率降低模式1時,需要供熱時,對流取暖裝置和空氣處理單元中的空氣加熱器只允許使用（）。A、25%B、50%C、75%D、100%答案：B22.當(dāng)室溫傳感器RAS1故障,則在MONA界面上其溫度將顯示（）℃。A、5.75℃B、77.50℃C、70.71℃D、24.71℃答案：B23.CRH1A動車組開水爐進(jìn)水電磁閥工作電壓是（）V。A、DC24B、DC100C、DC110D、AC110答案：A24.CRH2型動車組牽引變壓器具有1個（）(25KV、3060KVA),2個牽引繞組(1500V、2×1285KVA),1個輔助繞組(400V、490KVA)結(jié)構(gòu)、車體下吊掛、油循環(huán)強迫風(fēng)冷方式。A、原邊繞組B、單邊繞組C、四次邊繞組D、多邊繞組答案：A25.在緊急制動緩解狀態(tài),下列哪些操作在主控端不會產(chǎn)生緊急制動（）A、BV手柄拔取B、MR旋塞關(guān)閉C、電氣連接切換器在合并位D、按下客室端部紅色緊急按鈕答案：D26.更換車體裙板上四角鎖時,擰緊螺母之前,須在鎖的螺紋上涂抹（）。A、樂泰膠263B、樂泰膠243C、樂泰膠577D、樂泰膠572答案：B27.TEDS的功能是對動車組的（）故障進(jìn)行動態(tài)可視化檢測。A、牽引B、變壓器C、外觀D、內(nèi)部答案：C28.下列不屬于CRH1型動車組司機(jī)室操作臺上面板B2部件的是（）。A、遮陽板上升按鈕B、遮陽板下降按鈕C、主控器操作模式按鈕D、洗車操作按鈕答案：C29.CRH1型動車組BCM表示（）。A、網(wǎng)側(cè)變流器模塊B、輔助變流器模塊C、蓄電池充電機(jī)模塊D、電機(jī)變流器模塊答案：C30.動車組運行途中,單程運行2小時以上,每（）小時全列巡視1次;單程運行2小時以下,全列巡視（）次。A、2、1B、1、2C、1、1D、2、2答案：A31.CRH1型動車組升弓所需最小壓力（）bar。A、3B、3.1C、3.2D、3.3答案：C32.CRH1型動車組急停按鈕緊急制動時全車斷開高壓,只會采用（）施加緊急制動。A、空氣制動B、再生制動C、停放制動D、保持制動答案：A33.ATP能自動生成（）。A、列車允許速度控制模式曲線B、調(diào)車曲線C、運行圖D、時刻表答案：A34.CRH1牽引電機(jī)驅(qū)動端軸承采用的方式是（）。A、滾珠軸承B、滾柱軸承C、圓柱滾子軸承D、圓錐滾子軸承答案：B35.CRH1A動車組在常用制動控制面板中,（）作為繼動器工作,采用來自調(diào)壓閥的供風(fēng)壓力并以更大容量將輸入上的預(yù)控壓力傳送至輸出到制動夾鉗。A、調(diào)壓閥1B、調(diào)壓閥2C、中繼閥D、緊急制動閥答案：C36.自動車鉤鉤頭加注的油脂型號為（）。A、UTOTOP2000B、殼牌潤滑脂(LX2紅色)C、MobilgearSHCXMP220D、ShellAlvaniaR3答案：A37.CRH2型動車組受電弓框架和大地(EGS盤)之間阻值測量應(yīng)用（）。A、100V兆歐表B、200V兆歐表C、500V兆歐表D、1000V兆歐表答案：D38.CRH5動車組牽引變壓器油位指示器顯示的最高溫度為（）。A、60B、80C、100D、120答案：D39.液體制冷劑在蒸發(fā)器中蒸發(fā),其（）。A、蒸發(fā)壓力越高溫度越低B、蒸發(fā)壓力越低溫度越高C、蒸發(fā)壓力越低溫度越低D、蒸發(fā)壓力與溫度無關(guān)答案：C40.CRH5動車組DMI設(shè)備主板為CPU板提供各種連接通道,包括（）、鍵盤采集接口等。A、通信接口B、牽引接口C、變壓接口D、輔助牽引接口答案：A41.CRH2型動車組距離檢測儀裝在（）號車,反射板裝在（）號車。A、8,1B、1,8C、2,6D、6,2答案：B42.CRH5動車組下列不屬于CRH5型動車組自動車鉤三種狀態(tài)之一的是（）?A、待掛B、閉鎖C、解鉤D、縮回答案：D43.CRH5動車組正常運行時總風(fēng)管定壓為（）A、500kPaB、600kPaC、750kPa-1000kPaD、850kPa-1000kPa答案：D44.CRH5動車組在過載沖擊時,由電樞反應(yīng)引起主磁極下面的磁場畸變故障應(yīng)以（）方式處理。A、更換換向級B、移動電刷的位置C、采用補償繞組D、選擇適當(dāng)電刷答案：C45.CRH2型動車組動車組塞拉門設(shè)置壓緊功能,保證車輛的（）。A、安全性B、可靠性C、氣密性D、舒適性答案：C46.CTCS1級:由主體機(jī)車信號+安全型運行監(jiān)控記錄裝置組成,面向（）以下的區(qū)段。A、200km/hB、120km/hC、160km/hD、250km/h答案：C47.CRH2型動車組真空式集便系統(tǒng)利用壓縮空氣噴射或真空泵的形式產(chǎn)生真空負(fù)壓,靠（）將污物輸送至污物箱。A、大氣壓力B、氣液轉(zhuǎn)換裝置C、機(jī)械力D、壓縮空氣答案：A48.CRH5動車組當(dāng)網(wǎng)壓高于（）時,列車降功率運行;當(dāng)網(wǎng)壓高于31KV時,DJ斷開。A、19KVB、19.5KVC、30KVD、29KV答案：D49.CRH5動車組高壓箱內(nèi)配有的單極接觸器觸點（）時,相應(yīng)的變流器電源接通,如果運行控制器被切斷,相關(guān)接觸器將（）。A、切斷接通B、切斷斷開C、閉合接通D、閉合斷開答案：D50.動車組受電弓采用單臂受電弓,分為（）雙碳滑板,接觸網(wǎng)結(jié)冰情況下可使用除冰碳滑板。A、單碳滑B、雙碳滑C、除冰碳滑D、除雪碳滑答案：A51.受電弓及車頂狀態(tài)動態(tài)檢測系統(tǒng)實現(xiàn)了對受電弓滑板磨耗、（）、工作壓力等關(guān)鍵特性參數(shù)的動態(tài)自動檢測。A、編碼技術(shù)B、音頻技術(shù)C、中心線偏移D、解碼技術(shù)答案：C52.CRH2型動車組（）采用三相鼠籠式異步電機(jī)。A、直流電機(jī)B、輔助變流器C、牽引變流器D、牽引電機(jī)答案：D53.CRH1A型頭罩手動控制時轉(zhuǎn)動閥“（）”的旋轉(zhuǎn)開關(guān)至“1”位解鎖上罩。A、V5B、V6C、V7D、V8答案：D54.當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落時,要遠(yuǎn)離該處（）m以外,將該處加以防護(hù),并立即通知有關(guān)部門處理。A、10B、5C、8D、15答案：A55.CRH5動車組,關(guān)于蓄電池供電時用電負(fù)載的核減程序說法正確的是（）?A、斷電5分鐘后,聚光燈和擴(kuò)散光的2個側(cè)通道電源被切斷,一些非安全系統(tǒng)進(jìn)入備用狀態(tài),同時緊急通風(fēng)設(shè)備啟動B、斷電6分鐘后,聚光燈和擴(kuò)散光的2個側(cè)通道電源被切斷,一些非安全系統(tǒng)進(jìn)入備用狀態(tài),同時緊急通風(fēng)設(shè)備啟動C、斷電7分鐘后,聚光燈和擴(kuò)散光的2個側(cè)通道電源被切斷,一些非安全系統(tǒng)進(jìn)入備用狀態(tài),同時緊急通風(fēng)設(shè)備啟動D、斷電8分鐘后,聚光燈和擴(kuò)散光的2個側(cè)通道電源被切斷,一些非安全系統(tǒng)進(jìn)入備用狀態(tài),同時緊急通風(fēng)設(shè)備啟動答案：A56.機(jī)車救援動車組時,防跳止擋正確安裝位置:稍短(兩孔)防跳止擋安裝在上方,稍長(三孔)防跳止擋安裝在下方,均朝向機(jī)車車鉤方向,安裝時保證在運行過程中不會跳開同時留有適當(dāng)間隙,一般為第二安裝孔。用自鎖銷進(jìn)行固定,確認(rèn)止檔指向車鉤中心。正常工作狀態(tài)時上下防跳止檔距機(jī)車車鉤上、下平面大約（）mm。A、20B、40C、60D、80答案：B57.CRH1動車組門系統(tǒng)中的MADD用于邊門的（）。A、解鎖控制B、腳踏伸出控制C、門開關(guān)控制D、門膠條充氣密封控制答案：A58.動車組傳動裝置分為聯(lián)軸節(jié)式和（）式。A、萬向軸B、渦輪渦桿C、鏈條D、曲軸連桿答案：A59.救援動車組能夠控制被救援動車組常用制動,整列救援列車無車輛空氣制動切除時救援限速（）km/h。A、100B、120C、140D、160答案：B60.CRH1A動車組激活升弓時,總風(fēng)壓力不足,當(dāng)輔助壓縮機(jī)不能啟動時,隨車機(jī)械師應(yīng)首先（）。A、按司機(jī)室K1柜啟動輔助壓縮機(jī)B、檢查TP車P1.K2柜輔助壓縮機(jī)電源空開是否閉合C、重新激活動車組D、斷電復(fù)位答案：B61.調(diào)節(jié)受電弓的降弓時間,需要調(diào)節(jié)以下哪個裝置?（）A、消音節(jié)流閥B、減壓閥C、氣囊驅(qū)動裝置D、安全閥答案：A62.12時20分CRH1A次XX區(qū)間報01車司機(jī)室右側(cè)側(cè)窗打開,隨車機(jī)械師在XX站塞紙后正常。經(jīng)分析檢查由于01車右側(cè)側(cè)窗關(guān)閉到位限位開關(guān)內(nèi)彈片彈性失效,造成司機(jī)室側(cè)窗關(guān)閉,側(cè)窗限位開關(guān)的彈片無法接觸到限位開關(guān)的觸點,導(dǎo)致限位開關(guān)的觸點無法接收到司機(jī)室側(cè)窗已關(guān)閉的信號。針對該故障隨車機(jī)械師快速處置方式可以用短接線C.K1.X2線排的E3、E4點或C.A4.X1線排的（）點進(jìn)行短接處理。A、7、8B、5、6C、3、4D、1、2答案：D63.動車組十大關(guān)鍵技術(shù):一、頭型及車體流線化。二、_______________三、高性能轉(zhuǎn)向架技術(shù)四、復(fù)合制動技術(shù)五、密接式車鉤緩沖裝置六、交流傳動技術(shù)七、列車自動控制及故障診斷技術(shù)八、車廂密封與集便處理九、高性能受電弓十、傾擺式車體技術(shù)A、動力集中化B、檢修周期合理化C、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的智能化D、車體結(jié)構(gòu)輕量化答案：D64.電流互感器的誤差是（）產(chǎn)生的。A、一次電流;B、二次電流;C、勵磁電流;D、短路電流答案：C65.CRH2型動車組（）包括供水系統(tǒng)、用水設(shè)備及排污系統(tǒng)。A、給排水系統(tǒng)B、牽引系統(tǒng)C、輔助系統(tǒng)D、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)答案：A66.CRH2A型動車組全列設(shè)有（）個牽引變流器、16臺牽引電機(jī)。A、2B、4C、6D、8答案：B67.CRH1A型動車組制動單元的功能部件不包括（）。A、夾鉗杠桿B、間隙調(diào)整器C、停放制動缸D、閘片托答案：C68.回送面板上有（）個壓力傳感器,其作用是用來測量制動管路的壓力值并輸送至計算機(jī)。A、1B、2C、3D、4答案：A69.CRH1動車組停放制動缸內(nèi)的壓力大于480Kpa時將向TCMS反饋（）的信號。A、停放制動已施加B、停放制動已緩解C、停放制動不動作D、停放制動失效答案：B70.CRH5型動車組DJ環(huán)路共分（）級。A、四級B、三級C、二級D、一級答案：B71.對蓄電池保險絲進(jìn)行檢查時,若微型開關(guān)在插頭（）上具有一閉路,則保險絲是好的。A、1/3B、2/3C、1/4D、1/2答案：D72.動車組供熱系統(tǒng)的作用是對送入車內(nèi)空氣進(jìn)行預(yù)熱,對車內(nèi)空氣進(jìn)行補償加熱,使動車組車廂保持一定的（）。A、潔凈度B、適宜溫度C、適宜壓力D、適宜濕度答案：B73.動力車制動系統(tǒng)的基礎(chǔ)制動方式采用的是（）。A、軸盤制動B、輪盤制動C、輪盤制動+軸盤制動D、再生制動答案：B74.車體部分區(qū)域的外裙板需要用螺栓連接,并用（）N·m力矩擰緊螺母。A、13B、15C、17D、20答案：C75.CRH2A型動車組常用制動中,最大的是（）制動,制動力最小的是（）制動。A、1級,7級B、7級,1級C、預(yù)備,緊急D、常態(tài),快速答案：B76.TADS采用（）檢測原理,利用安裝在軌邊的高精度聲學(xué)傳感器陣列采集滾動軸承振動聲音信號。A、軌邊光學(xué)B、軌邊聲學(xué)C、軌邊激光學(xué)D、軌邊射線學(xué)答案：B77.受電弓各部件中,與接觸網(wǎng)直接接觸起受流作用的是（）。A、氣囊B、絕緣子C、鋼絲繩D、碳滑板答案：D78.空調(diào)的制冷效果差的可能原因不包括（）。A、送風(fēng)機(jī)故障B、冷凝風(fēng)機(jī)故障C、新風(fēng)門故障D、廢排風(fēng)機(jī)故障答案：D79.CRH380A動車組受電弓升弓氣囊應(yīng)無破損現(xiàn)象,裂紋深度≤1.2mm,長度≤（）mm。A、20B、25C、23D、24答案：B80.CRH5動車組3車高壓箱內(nèi)的KSAZ21、KSAZ22控制（）車。A、00B、1C、2D、3答案：B81.CRH2A型動車組牽引變流器采用液體沸騰加（）冷卻方式。A、油循環(huán)B、水循環(huán)C、機(jī)械通風(fēng)D、強迫風(fēng)冷答案：C82.自動控制系統(tǒng)一般分為傳感器、變送器、控制器、（）、控制對象五個部分。A、電源B、差壓閥C、執(zhí)行器D、電阻答案：C83.CRH5型動車組受電弓的試驗最大速度為（）。A、200km/hB、220km/hC、230km/hD、250km/h答案：D84.在電路圖中該電路元件符號表示（）。A、電壓表B、電流表C、電阻D、電感答案：B85.CRH1型動車組MCM表示（）。A、網(wǎng)側(cè)變流器模塊B、輔助變流器模塊C、蓄電池充電機(jī)模塊D、電機(jī)變流器模塊答案：D86.在CRH2型動車組受電弓閥板中起過濾空氣作用的是（）。A、濾清器B、升弓單向節(jié)流閥C、降弓單向節(jié)流閥D、減壓閥答案：D87.根據(jù)電極和電解液所用物質(zhì)的不同,蓄電池一般分為堿性蓄電池和（）蓄電池。A、酸性B、混合C、照明D、膠體答案：A88.監(jiān)控屏顯示網(wǎng)絡(luò)故障,如列車運行無異常,通知隨車機(jī)械師。隨車機(jī)械師檢查其它監(jiān)控屏狀態(tài)及網(wǎng)關(guān)指示燈狀態(tài)和網(wǎng)關(guān)所有的連接器是否連接緊固。如列車運行出現(xiàn)異常,到前方站做斷（）。A、小復(fù)位B、大復(fù)位C、斷蓄電池復(fù)位D、超級復(fù)位答案：C89.圖中圖形與其實物相應(yīng)要素的線性尺寸之比稱為（）A、比例B、比重C、比值D、比率答案：A90.CRH1A動車組總共有5個網(wǎng)側(cè)斷路器,其中主斷路器LCBT（）個。A、1B、2C、3D、4答案：C91.輪裝制動盤是車輛制動系統(tǒng)的一部分,它用于將動能通過摩擦轉(zhuǎn)化成（）。A、電能B、機(jī)械能C、熱能D、電磁能答案：C92.物質(zhì)由（）的過程稱為汽化。A、氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)B、氣體流動C、液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)D、液體流動答案：C93.處理下列哪種故障時,需要閉合ACK2?（）A、主變壓器一次側(cè)過電流故障B、主變壓器三次側(cè)過電流故障C、主變壓器三次側(cè)接地故障D、牽引變流器故障答案：A94.CRH1型動車組LCBB作用是（）。A、接通和斷開主變壓器的連接B、接通和斷開網(wǎng)側(cè)電壓與沒有受電弓拖車的連接C、測量網(wǎng)側(cè)電壓D、測量網(wǎng)側(cè)電流答案：B95.中國高速鐵路的建設(shè)始于2004年的中國鐵路長遠(yuǎn)規(guī)劃,開通的第一條真正意義的高速鐵路是2008年8月1日開通運營的（）高速鐵路。A、京津城際B、京深高鐵C、京滬高鐵D、鄭西客專答案：A96.下列比例中縮小的比例是（）。A、1:1B、2:1C、1:5D、5:1答案：C97.CRH5型動車組有3種車鉤:（）用于機(jī)車與動車組連掛。A、過渡車鉤B、永久車鉤C、模塊車鉤D、半永久車鉤答案：A98.CRH2型動車組牽引變壓器絕緣種類為（）A、特A級B、A級C、B級D、C級答案：A99.CRH1A動車組機(jī)械解鉤前電動車鉤頭將（）解鉤。A、不會B、自動C、保持D、停止答案：B100.動車組到達(dá)終到站后,待旅客下車完畢,會同（）對車內(nèi)服務(wù)設(shè)施狀態(tài)進(jìn)行交接,并填記《動車組固定服務(wù)設(shè)施狀態(tài)檢查記錄》?！秳榆嚱M固定服務(wù)設(shè)施狀態(tài)檢查記錄》一式兩份。A、列車長B、司機(jī)C、乘警D、餐服長答案：A101.軌道電路:完成列車（）及列車完整性檢查,連續(xù)向列車傳送控制信息。車站與區(qū)間采用同制式的軌道電路。A、占用檢測B、狀態(tài)監(jiān)測C、防護(hù)監(jiān)測D、速度測算答案：A102.CRH5型動車組車輪所用材料為:（）。A、R8T鋼B、R9T鋼C、R10T鋼D、R11T鋼答案：A103.輔助變壓器的三相輸出電壓通過電壓互感器變換后,由（）監(jiān)控,并將其控制在恒定水平。A、充電機(jī)B、網(wǎng)側(cè)變流器C、電機(jī)變流器D、輔助變流器答案：D104.動車組管理信息系統(tǒng)中,一、二級修管理功能包括（）、故障錄入、車輛履歷查詢、檢修作業(yè)單回填、作業(yè)過程控制等。A、零件庫存查詢B、分閘作業(yè)C、合閘作業(yè)D、故障查詢答案：D105.CRH5A型動車組擋風(fēng)玻璃采用的電加熱材料是鍍金屬膜,與外框的連接方式為（）。A、粘接B、螺栓連接C、鉚釘連接D、木楔連接答案：A106.增壓缸罩表面彎曲變形或局部凹陷深度大于（）mm時調(diào)修,外觀檢查焊縫開裂或破損時焊修。A、5B、10C、15D、20答案：B107.隨車機(jī)械師終到站對站臺側(cè)車組進(jìn)行巡視內(nèi)容不包括（）。A、動車組前端B、車門C、裙板D、輪對踏面狀態(tài)答案：D108.常見的有線傳輸介質(zhì):雙絞線、同軸電纜、（）。A、微波B、電線C、紅外線D、光纖答案：D109.電源從牽引變壓器MTr3次線圈直接出來的線電壓是（）。A、單相AC400、50HzB、三相AC400、50HzC、單相AC100、50HzD、單相AC220、50Hz答案：A110.空調(diào)系統(tǒng)的控制方式有（）種。A、1B、2C、3D、4答案：B111.CRH5型動車組TPB車的主門控單元位于（）側(cè)。A、PX1B、PX2C、PY1D、PY2答案：A112.CRH1A型動車組廁所水箱液位通過（）檢查液位高度。A、液位傳感器B、液位指示燈C、電池閥D、溫控管答案：A113.CRH1型動車組的遠(yuǎn)程控制模塊是（）。A、VCU-LiteB、IDUC、AXSD、COMC答案：C114.當(dāng)CRH1A動車組報司機(jī)室側(cè)窗打開故障,側(cè)窗關(guān)閉良好但故障仍無法消除時,可以（）維持運行。A、限速160Km/hB、按壓暫停乘客緊急制動按鈕C、按壓牽引超越按鈕D、無須操作答案：C115.CRH2型動車組空氣制動控制閥包括電空轉(zhuǎn)換閥、中繼閥、（）及電磁閥等;A、緊急閥B、壓力調(diào)整閥C、減壓閥D、緩解閥答案：B116.牽引變壓器額定工作參數(shù)1次、2次、3次繞組的額定工作電壓/電流為多少（）。A、25kV/1225A、1500V/857?2A、400V/122A;B、400V/1225A、1500V/857?2A、25KV/122A;C、25kV/122A、1500V/857?2A、400V/1225AD、25kV/125A、1500V/857?2A、400V/1225A答案：C117.CRH1A型動車組客室空調(diào)空氣處理單元中安裝了兩個加熱器,每個電加熱器中有兩個不同的過熱保護(hù)裝置:一個是恒溫器,另一個是手動復(fù)位溫度保護(hù)器。如果空氣溫度高于（）度,恒溫器將斷開并給FPC24發(fā)送信號,FPC24將切斷電加熱器電源。A、40B、70C、100D、139答案：B118.客室空調(diào)緊急逆變器故障的可能原因不包括（）。A、DIO8故障B、緊急逆變器的內(nèi)部故障C、緊急逆變器的反饋線存在斷路D、FPC24故障答案：A119.CRH2型動車組動車組給排水系統(tǒng)包括（）、用水設(shè)備、排污系統(tǒng)。A、供電系統(tǒng)B、輔助系統(tǒng)C、供水系統(tǒng)D、真空系統(tǒng)答案：C120.當(dāng)使用電力機(jī)車擔(dān)當(dāng)救援機(jī)車,如動車組升弓,由隨車機(jī)械師通知救援機(jī)車司機(jī),救援機(jī)車司機(jī)在通過分相區(qū)前通知動車組司機(jī)斷電并（）。A、升弓B、不升弓C、降弓D、不降弓答案：C121.自動控制系統(tǒng)一般分為傳感器、變送器、（）、執(zhí)行器、控制對象五個部分。A、電源B、控制器C、差壓閥D、電阻答案：B122.CRH1型動車組停放制動控制板的部件雙止回閥作用（）。A、將輸出壓力減少至先前設(shè)定值,即6.0巴B、施加或緩解停放制動C、將停車制動壓力信號發(fā)送到制動計算機(jī)D、禁止停車制動施加彈簧力或常用/緊急制動施加氣動力,以保護(hù)制動缸,以免達(dá)到過高制動力答案：D123.高鐵是高速鐵路的簡稱,高速鐵路是指既有線改造速度≥（）的線路及新建250km/h以上速度的鐵路。A、160km/hB、200km/hC、250km/hD、300km/h答案：B124.CRH1A動車組被機(jī)車救援司機(jī)連掛前準(zhǔn)備時,救援動車組為CRH1A動車組時,司機(jī)操作“自動車鉤伸出”按鈕,打開連掛端開閉機(jī)構(gòu)、伸出自動車鉤,并登錄IDU“（）”界面內(nèi),確認(rèn)連掛端車鉤處于伸出狀態(tài)。A、前端B、制動C、供風(fēng)D、牽引答案：A125.CRH5動車組,TCU使用四種不同的PWM(異步和同步交叉、計算角度和（）驅(qū)動IGBT。A、協(xié)波B、混波C、方波D、三角波答案：C126.CRH1A型動車組車輛間的制動混合和動力制動及摩擦制動的混合是由主車輛控制單元控制的。在非回送模式下,主車輛控制單元持續(xù)監(jiān)控不來自（）信號。A、主控手柄B、自動速度控制系統(tǒng)C、ATC系統(tǒng)的制動要求D、回送控制板內(nèi)制動管路壓力傳感器答案：D127.CRH5型動車組車外顯示器顯示下列哪個信息（）。A、車廂座位號B、廁所占用信息C、列車速度D、始發(fā)站和終點站答案：D128.CRH5型動車組牽引電機(jī)設(shè)計最高轉(zhuǎn)速（）。A、3121B、3638C、4095D、4123答案：B129.壓縮冷凝單元主要由（）、冷凝器、冷凝風(fēng)機(jī)、貯液器等組成。A、壓縮機(jī)B、電加熱器C、電源D、差壓閥答案：A130.CRH1型動車組真空集便系統(tǒng)便盆中的液位傳感器作用是:當(dāng)真空管路阻塞導(dǎo)致便器便盆溢滿時,液位傳感器將此信號反饋至控制單元計算機(jī),控制單元進(jìn)行便器（）次無水沖洗打開滑動閥,盡量排空便盆溢滿液體,如果上述動作失敗無法排空便盆溢滿液體,真空集便系統(tǒng)報故障。A、1B、2C、3D、4答案：C131.開水爐電器主回路主要由感應(yīng)線圈等部件組成。其中不包括的是（）。A、空氣開關(guān)B、整流橋C、逆變器D、電熱棒答案：D132.列車運行控制系統(tǒng)根據(jù)前方行車條件為每列車產(chǎn)生行車許可,并通過地面信號和車載信號的方式向司機(jī)提供安全運行的憑證。車載設(shè)備實施速度監(jiān)控,當(dāng)列車速度超過（）時控制列車實施制動,防止列車超速顛覆或與前方追尾,保證行車安全。A、最小速度B、停車速度C、最大速度D、允許速度答案：D133.CRH1A動車組停放制動力由（）作用在停放制動缸上產(chǎn)生的制動力。A、壓縮空氣B、壓縮彈簧C、液壓機(jī)構(gòu)D、電磁機(jī)構(gòu)答案：B134.CRH2型動車組轉(zhuǎn)向架車輪新輪直徑為860mm,到限直徑為（）mm。A、780B、790C、760D、770答案：B135.救援動車組司機(jī)操作動車組進(jìn)入聯(lián)掛線路,距離被救援動車組（）m左右時停車。A、3B、5C、8D、10答案：D136.下列哪種措施會用于處理變流器裝置故障?（）A、用快速制動停車B、斷開故障用電設(shè)備的NFBC、將跳閘的輔助電源裝置通風(fēng)機(jī)NFB復(fù)位D、RS復(fù)位答案：D137.CRH1A動車組司機(jī)室的麥克風(fēng)無法使用,可能原因錯誤是（）。A、PIS車輛控制器故障B、麥克風(fēng)內(nèi)部故障C、麥克風(fēng)接線故障D、通過臺通訊接口盒故障答案：D138.邊門門控器EDCU上有4個發(fā)光二極管用于顯示車門的工作狀態(tài),當(dāng)4個LED都不亮?xí)r表示車門（）。A、網(wǎng)絡(luò)地址錯誤B、監(jiān)測到一個故障C、DCS不被激活D、無電源或EDCU發(fā)生嚴(yán)重故障答案：D139.CRH1A動車組被機(jī)車救援司機(jī)連掛前準(zhǔn)備時,將其司機(jī)室C.K1柜連接端回送控制開關(guān)（）置于“回送”位置。A、16B、17C、18D、19答案：D140.出乘前,由（）對隨車機(jī)械師的儀容儀表進(jìn)行檢查。A、乘務(wù)工班長B、乘務(wù)組同事C、所領(lǐng)導(dǎo)D、動車組調(diào)度答案：D141.CRH1A動車組總共有5個網(wǎng)側(cè)斷路器,其中線路斷路器LCBB（）個。A、1B、2C、3D、4答案：B142.CRH5型動車組,1車或8車的溫度傳感器（）、（）為廁所環(huán)境溫度。A、R3、R4B、R5、R4C、R6、R4D、R7、R4答案：A143.列車空調(diào)系統(tǒng)主要由空氣處理單元、壓縮冷凝單元、（）、三大部分構(gòu)成。A、儲液器B、冷凝器C、儲液器D、控制系統(tǒng)答案：D144.動車組無動力回送動車組與機(jī)車聯(lián)掛時,機(jī)車司機(jī)操縱機(jī)車以（）km/h以下的速度移動機(jī)車,聯(lián)掛后試?yán)?確認(rèn)車鉤連接良好。A、2B、3C、4D、5答案：D145.CRH1型動車組LCBT作用是（）。A、接通和斷開主變壓器的連接B、接通和斷開網(wǎng)側(cè)電壓與沒有受電弓拖車的連接C、測量網(wǎng)側(cè)電壓D、測量網(wǎng)側(cè)電流答案：A146.CRH1動車組車內(nèi)照明系統(tǒng)分為（）。A、一般照明與應(yīng)急照明B、應(yīng)急照明C、車廂照明D、一般照明答案：A147.CRH5動車組空調(diào)繼電器k26得電后空調(diào)（）。A、半冷運行B、全冷運行C、減載運行D、緊急通風(fēng)運行答案：C148.數(shù)字控制器FPC08是司機(jī)室HVAC單元的中心控制部件,其主要功能不包括（）。A、廢排風(fēng)扇的控制B、調(diào)整氣流速度C、通過接觸器控制各部件D、溫度控制答案：A149.CRH5型動車組在車門到達(dá)關(guān)閉位置之前約10mm處,車門關(guān)閉（）限位開關(guān)被操作。A、97%B、98%C、99%D、100%答案：B150.以下哪一個故障不會造成牽引電機(jī)溫度高（）。A、牽引電機(jī)軟風(fēng)道破損B、牽引電機(jī)軟風(fēng)道濾網(wǎng)臟堵C、牽引電機(jī)三相電源線松脫D、牽引電機(jī)冷卻風(fēng)機(jī)濾網(wǎng)堵答案：C151.CRH1A型動車組被救援連掛前準(zhǔn)備時,若是CRH1A型重聯(lián)動車組須在激活前將前車重聯(lián)端司機(jī)室內(nèi)的（）號線斷開。A、144804B、144803C、144802D、144801答案：C152.CRH1A動車組車鉤與導(dǎo)流罩手動操作時需使用（）鑰匙打開頭車前端“和諧號”蓋板。A、三角B、四角C、五角D、六角答案：B153.出乘的隨車機(jī)械師按規(guī)定應(yīng)于動車組出庫前（）到調(diào)度室報到。A、3hB、4hC、5hD、2h答案：D154.開水爐由單片微處理器設(shè)置了自動保溫程序,在儲水箱滿水位時能自動進(jìn)入保溫狀態(tài):即開水爐停止工作（）后,能自行開啟加熱8秒鐘,這樣保證儲水箱中水溫達(dá)到95℃以上。A、三分鐘B、五分鐘C、十分鐘D、二十分鐘答案：A155.CRH1動車組運行中,IDU報網(wǎng)側(cè)過電流,主斷斷開,受電弓自動降弓時,隨車機(jī)械師要按規(guī)定（）。A、進(jìn)行主控復(fù)位B、進(jìn)行斷蓄電池大復(fù)位C、嘗試重新升弓D、申請下車觀察受電弓升弓狀態(tài)答案：D156.CRH1系列及CRH380D短編組相互救援時,救援動車組施加停放制動,隨車機(jī)械師確認(rèn)救援連掛端列車管(BP)截斷塞門CRH380D短編組為（）均處于接通位。A、Y32B、28C、Z13D、Z14答案：C157.晶閘管具有四層PNPN結(jié)構(gòu),引出陽極A、陰極（）和門極G三個聯(lián)接端。A、HB、NC、BD、K答案：D158.（）下列哪項不屬于晶閘管具有優(yōu)點。A、體積小B、重量輕C、損耗大D、控制特性好答案：C159.CRH2型動車組牽引電機(jī)采用（）。A、直流電機(jī)B、同步電機(jī)C、三相鼠籠式異步電機(jī)D、三相繞線式異步電機(jī)答案：C160.濾波器箱內(nèi)的輔助變流系統(tǒng)元件不包含（）。A、三相電感器B、三相電流互感器C、三相電容器D、三相電壓互感器答案：B161.CRH2A型動車組一級修司機(jī)室作業(yè),進(jìn)行有電試驗-自動制動試驗,將中央裝置切換至“（）”模式,MON屏顯示檢修菜單。A、制動B、停放C、檢修D(zhuǎn)、調(diào)車答案：C162.車體頭燈玻璃為（）玻璃,連在前部護(hù)罩的頂部和一個圍板的左、右側(cè)。A、單層平面B、單層曲面C、雙層平面D、雙層曲面答案：D163.CRH380A型動車組01車（）無法工作時,可以通過BKK擴(kuò)展供電從2單元引入771、781、791三相電源。A、輔助整流器B、輔助電源裝置C、牽引變流器D、牽引變流器答案：B164.CRH2型動車組中空玻璃內(nèi)外玻璃之間充有惰性氣體,是為了提高了車窗玻璃的保溫和（）性能。A、透射比B、隔音C、保濕D、隔光答案：B165.壓縮冷凝單元主要由（）、壓縮機(jī)、冷凝器、貯液器等組成。A、電源B、電加熱器C、冷凝風(fēng)機(jī)D、差壓閥答案：C166.CRH5型動車組受電弓的最大工作高度:（）。A、2200mmB、2500mmC、2850mmD、3000mm答案：A167.CRH1型動車組升弓氣路經(jīng)過（）濾去水份和升弓節(jié)流閥進(jìn)行限流后,進(jìn)入精密調(diào)壓閥。A、供風(fēng)電磁閥B、空氣過濾器C、調(diào)壓閥D、壓力表答案：B168.CRH380A型動車組01車輔助電源裝置無法工作時,可以通過（）擴(kuò)展供電從2單元引入771、781、791三相電源。A、BKKB、ACK2C、ACK1D、牽引變流器答案：A169.CRH1動車組停放制動缸內(nèi)的壓力小于80Kpa時將向TCMS反饋（）的信號。A、停放制動已施加B、停放制動已緩解C、停放制動不動作D、停放制動失效答案：A170.CRH1A型動車組01車內(nèi)座椅采用的是（）布置。A、2+2B、2+1C、2+3D、1+3答案：A171.CRH2型動車組受電弓在測量絕緣時應(yīng)使用1000V兆歐表進(jìn)行測量,阻值必須在（）兆歐以上。A、100B、20C、50D、25答案：D172.CRH1型動車組車輪踏面擦傷長度小于等于（）mm。A、5B、10C、20D、30答案：D173.高速動車組的通風(fēng)系統(tǒng)包括（）,它的功能就是保證車廂內(nèi)具有適當(dāng)?shù)臍鈮?即當(dāng)車外氣壓發(fā)生明顯變化時,通風(fēng)系統(tǒng)會將車廂內(nèi)的氣壓維持在一個讓人們感到舒適的水平。A、空氣壓力波動控制裝置B、主動保護(hù)裝置C、被動保護(hù)裝置D、反饋裝置答案：A174.每月對隨車機(jī)械師儀容儀表、行為規(guī)范進(jìn)行一次評價,得分在（）分以下者實施考核。A、60B、70C、80D、90答案：C175.CRH5動車組配電系統(tǒng)的作用是將供電裝置、用電設(shè)備、（）聯(lián)成一個完整的電氣系統(tǒng),并將電能予以輸送和分配。A、控制和保護(hù)設(shè)備B、自啟設(shè)備C、電站D、接觸網(wǎng)答案：A176.CRH1A動車組運行過程中報出故障代碼5122(干燥塔不工作)和5124(干燥塔故障),經(jīng)分析檢查該車組主空壓機(jī)運行正常、未接入外接風(fēng)源、DX58計算機(jī)正常工作,最終導(dǎo)致該故障報出的原因是（）。A、干燥塔的一個塔室不工作另一個工作B、兩個塔室同時工作C、兩個塔室都不工作D、以上都不對答案：C177.輔助變流系統(tǒng)設(shè)備組成不包含（）。A、網(wǎng)側(cè)變流器B、輔助變壓器C、充電機(jī)D、蓄電池答案：A178.CRH1A時速200km/h動車組TP車110v電氣控制柜分布在車輛（）。A、P1區(qū)左側(cè)B、P1區(qū)右側(cè)C、P2區(qū)D、U區(qū)答案：A179.輔助供電系統(tǒng)的電路構(gòu)成部件不包含（）。A、直流環(huán)節(jié)接地開關(guān)B、三相接地開關(guān)C、相序接觸器D、三相總線絕緣接觸器答案：A180.動車組相互救援時,不得通過半徑小于（）m的曲線。A、180B、190C、200D、210答案：A181.CRH1A動車組在常用制動控制面板中,在安全環(huán)路失電(牽引)時,（）將來自總風(fēng)缸的氣壓傳輸給限壓閥。A、調(diào)壓閥1B、調(diào)壓閥2C、限壓閥D、緊急制動閥答案：D182.下面關(guān)于CRH5A型動車組充電機(jī)配置說法正確的是（）?A、15kW蓄電池充電機(jī)將400VAC,50Hz三相供電電壓轉(zhuǎn)換為額定24V直流電壓用于低壓配電B、15kW蓄電池充電機(jī)將400VAC,50Hz三相供電電壓轉(zhuǎn)換為額定34V直流電壓用于低壓配電C、15kW蓄電池充電機(jī)將400VAC,50Hz三相供電電壓轉(zhuǎn)換為額定44V直流電壓用于低壓配電D、15kW蓄電池充電機(jī)將400VAC,50Hz三相供電電壓轉(zhuǎn)換為額定54V直流電壓用于低壓配電答案：A183.8:15分,CRH1A次XX站始發(fā)時IDU報:07車輔助空壓機(jī)有溫度過高的風(fēng)險(5128)。隨即機(jī)械師對該空壓機(jī)進(jìn)行復(fù)位操作,故障未消除,監(jiān)控運行。經(jīng)分析檢查由于輔助空氣壓縮機(jī)連續(xù)工作時間較長超過（）分鐘,導(dǎo)致系統(tǒng)判斷存在溫度過高風(fēng)險,是軟件邏輯得出結(jié)論,并非設(shè)置溫度監(jiān)控裝置得出。A、6B、8C、10D、12答案：C184.CRH1動車組網(wǎng)側(cè)電壓電纜有（）種。A、1B、2C、3D、4答案：C185.CRH2型動車組側(cè)拉門裝置為,通過操作在司機(jī)室以及乘務(wù)員室內(nèi)設(shè)置的乘務(wù)員開關(guān),作為開關(guān)的集中控制方式。關(guān)閉側(cè)拉門之后各個車廂側(cè)面的顯示燈會（）,司機(jī)臺的關(guān)門顯示燈會（）。A、亮起,亮起B(yǎng)、熄滅,熄滅C、熄滅,亮起D、亮起,熄滅答案：C186.CRH2型動車組牽引變壓器具有3次線圈繞組。（）將一次繞組電壓降壓輸送至牽引變流器。A、一次繞組B、二次繞組C、三次繞組(D四次繞組答案：B187.CRH2A動車組重聯(lián)作業(yè)時,第2編組停在距離第1編組（）m以上位置,將機(jī)車車鉤置于（）位。A、10,全開B、8,半開C、5,半開D、5,全開答案：A188.CRH2型車鉤由（）、鉤舌、解鉤風(fēng)缸、鉤身、鉤尾等部分組成。A、感應(yīng)裝置B、鉤頭C、鉤座D、緩沖器答案：B189.EOAS主機(jī)可以采集車輛、（）和供電,通過鐵路G網(wǎng)或公網(wǎng)實時發(fā)送到地面服務(wù)器,實現(xiàn)實時分析。A、TP通信B、LKJ信息C、地面信息D、無線調(diào)度通信信息答案：D190.齒輪箱及其油位檢查的周期為（）天。A、15B、30C、60D、90答案：A191.每套客室HVAC系統(tǒng)有（）臺送風(fēng)機(jī)。A、1B、2C、3D、4答案：B192.CRH2型動車組飲水機(jī)采用（）飲水機(jī)。A、沸騰翻水式B、碘觸酶過濾飲水機(jī)C、分離膜過濾飲水機(jī)D、直接加熱式答案：A193.CRH1A型動車組網(wǎng)絡(luò)互連從通信協(xié)議的角度可分為四個層次:在物理層內(nèi)使用（）,提供更高層次的接口。A、中繼器B、網(wǎng)橋C、路由器D、網(wǎng)關(guān)答案：A194.CRH1A動車組在外接電源供電模式下,（）從不啟動。A、CMB、CMC、蓄電池D、蓄電池接觸器1答案：A195.CRH5動車組,下列不屬于主斷斷開的條件的是（）。A、CLT保護(hù),以硬件形式打開B、過壓,以網(wǎng)絡(luò)形式打開C、降弓,以硬件形式及網(wǎng)絡(luò)打開D、廁所不沖水答案：D196.動車組實行計劃性預(yù)防修的檢修體制,運用維修包含（）兩個級別修程。A、一、二級B、二、三級C、三、四級D、四、五級答案：A197.CRH2A型動車組司機(jī)室空調(diào)裝置制冷能力為（）kw。A、6B、7C、2D、5答案：B198.過渡車鉤只能在低于（）km/h的速度下使用。超過規(guī)定的速度,則會發(fā)生拉斷車鉤的情況,從而引起救援機(jī)車和故障車分離的事故。A、100B、120C、130D、160答案：B199.CTCS2級列控系統(tǒng)中BTM又叫（）。A、應(yīng)答器信息接收單元B、軌道信號天線C、雷達(dá)傳感器D、車載信號接收答案：A200.第四種檢查器輪輞厚度測尺的分度值是（）mm。A、0.1B、0.2C、0.5D、1答案：D201.CRH1A動車組被機(jī)車救援司機(jī)連掛前準(zhǔn)備時,將其司機(jī)室C.K1柜CCU/DSD（）隔離開關(guān)置于“切除”位。A、16B、17C、18D、19答案：B202.CRH1型動車組車輪踏面擦傷長度小于等于（）mm。A、5B、10C、20D、30答案：D203.折返站卓業(yè),到達(dá)車站后,從（）下車(換端作業(yè)前),在站臺進(jìn)行巡視作業(yè)。A、主控端司機(jī)室B、非主控端司機(jī)室C、監(jiān)控室D、任意車廂答案：A204.動車組運行途中值乘時,隨車機(jī)械師嚴(yán)禁打開邊門、活動窗探身瞭望,嚴(yán)禁將頭、手伸出窗外,列車移動中（）處理車內(nèi)登高故障,避免列車晃動及列車慣性產(chǎn)生的危害。A、正常B、不得C、可以D、任意答案：B205.下面關(guān)于CRH5A型動車組充電機(jī)功能說法正確的是（）?A、向與蓄電池充電機(jī)并行連接的其它低壓負(fù)載供電B、向與蓄電池充電機(jī)并行連接的其它高壓負(fù)載供電C、向與蓄電池充電機(jī)并行連接的其它中壓負(fù)載供電D、向與蓄電池充電機(jī)并行連接的其它特高壓壓負(fù)載供電答案：A206.下面關(guān)于CRH5A型動車組充電機(jī)功能說法正確的是（）?A、對蓄電池進(jìn)行充電B、對變壓器進(jìn)行充電C、對變流器進(jìn)行充電D、對接觸網(wǎng)進(jìn)行充電答案：A207.CRH1動車組的邊門置于本地控制操作后,正確的說法是（）。A、無法由司機(jī)室集控控制B、該門處于隔離狀態(tài)C、仍然可以通過按下門頁的開門按鈕操作D、該門的故障顯示燈將會亮答案：A208.CRH1型動車組車輪踏面擦傷長度小于等于（）mm。A、5B、10C、20D、30答案：D209.CRH2A動車組更換制動夾鉗后需要做實驗,試驗完畢,測量閘片與盤之間的間隙為（）mm。A、1~3B、2~4C、3~5D、5~8答案：D210.CRH2型動車組（）電壓傳感器用于測量受電弓接收的接觸網(wǎng)電壓幅值及頻率特性。A、電流傳感器B、接地開關(guān)C、真空斷路器D、電壓傳感器答案：D211.短編組動車組救援長編組動車組,在大于（）‰的坡道救援時,禁止向上坡道方向起動。A、10B、20C、40D、60答案：A212.直流電機(jī)由靜止的定子和旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子兩大部分組成,在定子和轉(zhuǎn)子之間有一定大小的間隙稱（）。A、氣囊B、氣縫C、氣孔D、氣隙答案：D213.CRH5動車組空調(diào)系統(tǒng)所用制冷劑型號是（）。A、R-207CB、R-307CC、R-407CD、R-507C答案：C214.CRH5動車組6車高壓箱內(nèi)的KSAZ11、KSAZ12控制（）車。A、7B、8C、5D、6答案：A215.CRH2型動車組受電弓自動降弓裝置功能是在受電弓（）或碳滑板漏氣的情況下實現(xiàn)自動降弓。A、氣路故障B、阻尼器故障C、弓裝配故障D、絕緣子故障答案：A216.CRH1A型動車組經(jīng)過回送面板后輸出至被救援動車組制動管的壓力值為（）。A、4.0barB、5.0barC、6.0barD、8.0bar答案：A217.牽引拉桿軸承座固定在轉(zhuǎn)向架上的螺栓接頭(M20)緊固扭矩為（）Nm。A、300B、400C、480D、520答案：D218.輪對自動檢測系統(tǒng)主要完成以下幾項功能:自動車號識別,橢圓度與扁疤測量,直徑測量,外形輪廓尺寸測量,（）。A、裂紋檢測B、圖像診斷C、聲音采集D、聲音診斷答案：A219.IDU的高壓界面上,受電弓圖標(biāo)圖示灰色邊框表示（）。A、狀態(tài)良好B、未知狀態(tài)C、故障狀態(tài)D、隔離狀態(tài)答案：B220.CRH1B型動車組每個受電弓共有（）個軸承注油孔。A、2個B、3個C、4個D、5個答案：B221.客室空調(diào)壓縮機(jī)的使用壽命為超過（）工時無大修。A、30000B、40000C、50000D、60000答案：B222.CRH2型動車組真空斷路器用于安全的（）和斷開高壓電路。A、接地B、閉合C、檢測D、以上都是答案：B223.以下關(guān)于CRH1動車組制動系統(tǒng),說法正確的是（）。A、運行中的動車組停車后,將自動施加七級制動。B、運行中的動車組停車后,將自動施加保持制動。C、運行中的動車組停車后,將自動施加緊急制動。D、運行中的動車組停車后,將自動施加停放制動。答案：B224.半永久車鉤的空氣連接管路在安裝之前可用密封劑（）對螺紋進(jìn)行密封。A、樂泰膠586B、樂泰膠270C、樂泰膠572D、樂泰膠272答案：C225.CRH5型動車組受電弓的碳滑板在正常使用情況下,最大工作電流為（）。A、1000AB、1200AC、1500AD、2000A答案：A226.使用抹布和肥皂水清潔自動車鉤電鉤的橡膠邊框后,需涂上（）。A、防銹涂層B、AUTOTOP2000潤滑脂C、凡士林D、滑石粉答案：D227.在側(cè)窗與盲窗之間的垂直粘接面處涂表面密封膠后,正常情況下至少要等（）個小時,列車才能投入運行。A、1B、1.5C、2D、4答案：A228.機(jī)車綜合無線通信設(shè)備CIR工作在（）模式下,按鍵“I”和按鍵“II”分別呼叫的是隧道車站、平原車站。A、450MHZB、900MC、GSM-RD、GPS答案：A229.CRH5型動車組衛(wèi)生間洗手池水龍頭一次出水時間約為（）s。A、5B、20C、10D、15答案：C230.當(dāng)動車組牽引系統(tǒng)故障,切除40~50%牽引動力時,限速（）km/h運行。A、120B、140C、160D、200答案：C231.動車組調(diào)車出庫時,自（）巡視檢查動車組運轉(zhuǎn)情況,發(fā)現(xiàn)異常及時處置,并向調(diào)度室報告。A、始發(fā)方向由主控端向非主控端B、始發(fā)方向由非主控端向主控端C、始發(fā)方向由監(jiān)控室向主控端D、始發(fā)方向由主控端向監(jiān)控室答案：B232.CRH380A型動車組當(dāng)動車組進(jìn)行ACK2擴(kuò)展供電時,首先要進(jìn)入MON（）頁面進(jìn)行設(shè)置。A、車輛信息B、遠(yuǎn)程控制切除C、供電分類D、牽引變流器(編)答案：B233.制動盤失衡點和車輪應(yīng)該互相抵消盡可能接近（）度。A、45B、60C、90D、180答案：D234.PWM控制的基本原理（）原理,是PWM控制技術(shù)的重要理論基礎(chǔ)。A、脈沖寬度不變,周期可調(diào)B、變壓器C、脈沖寬度和周期都可以調(diào)D、面積等效答案：B235.CRH2型動車組動車組用水設(shè)備包括:（）、衛(wèi)生間、飲水機(jī)等。A、洗面鏡B、220V電源插座C、洗手盆D、照明裝置答案：C236.CRH2型動車組受電弓自動降弓裝置功能是在受電弓阻尼器故障或碳滑板漏氣的情況下實現(xiàn)（）。A、手動降弓B、自動降弓C、自動斷主斷D、自動切除受電弓答案：B237.運行中IDU報“無命令解鉤”故障。下車檢查重聯(lián)端機(jī)械鉤頭及電氣鉤頭是否保持正常連掛狀態(tài)。一是如果確認(rèn)機(jī)械及電氣鉤頭連掛狀態(tài)正常,可以將故障CRH1A-200車組連掛端司機(jī)室操縱臺下方的C.A1.2.2.X1的（）點短接,查看IDU故障消失后通知司機(jī)繼續(xù)運行,途中加強監(jiān)控。二是如果檢查發(fā)現(xiàn)連掛狀態(tài)不正常,立即通知司機(jī)申請解編運行或救援。A、95和96B、97和98C、113和114D、115和116答案：B238.動車組總風(fēng)管壓力為（）。A、6kg/cm2B、6kg/cm2-8kg/cm2C、8kg/cm2-10kg/cm2D、10kg/cm2答案：C239.CRH1型動車組常用制動控制板部件K壓力傳感器作用（）。A、依據(jù)載重,限制到中繼閥的控制壓力B、將控制壓力信號發(fā)送到制動計算機(jī)C、將主風(fēng)缸管路輸入壓力信號發(fā)送到制動計算機(jī)D、將載重壓力信號發(fā)送到制動計算機(jī)答案：D240.以下有CRH2A統(tǒng)型動車組BP救援轉(zhuǎn)換裝置的為（）。A、5車B、6車C、7車D、00車答案：D241.CRH5動車組下列關(guān)于CRH5A型動車組空調(diào)系統(tǒng)的分布不正確的是（）?A、HVAC單元安裝在車頂上B、有2套司機(jī)室HVAC系統(tǒng)C、MC1和MC2車的司機(jī)室內(nèi)各1套D、有6套客室HVAC系統(tǒng)答案：D242.CRH1型動車組網(wǎng)側(cè)電壓變壓器作用是（）。A、接通和斷開主變壓器的連接B、接通和斷開網(wǎng)側(cè)電壓與沒有受電弓拖車的連接C、測量網(wǎng)側(cè)電壓D、測量網(wǎng)側(cè)電流答案：C243.隨車機(jī)械師在動車所調(diào)度了解乘務(wù)日志中（）,并做好出庫卡控、簽認(rèn)。A、入庫181故障處理情況B、調(diào)度員信息C、公里數(shù)D、車組號答案：A244.（）是鐵路職工必須具備的職業(yè)道德素質(zhì)。A、注重效益、講究信譽B、注重質(zhì)量、講究信譽C、注重服務(wù)、講究信譽D、注重團(tuán)結(jié)、講究信譽答案：B245.CRH1A時速200km/h動車組空調(diào)數(shù)字控制器FPC08安裝在（）。A、K1柜B、K2柜C、司機(jī)室車頂空調(diào)控制柜D、客室空調(diào)控制面板柜答案：D246.CRH2型動車組牽引變壓器具有1個原邊繞組(25KV、3060KVA),2個牽引繞組(1500V、2×1285KVA),1個（）(400V、490KVA)結(jié)構(gòu)、車體下吊掛、油循環(huán)強迫風(fēng)冷方式。A、單邊繞組B、輔助繞組C、四次邊繞組D、五次邊繞組答案：B247.客室HVAC系統(tǒng)在制熱時,一般來說,送風(fēng)機(jī)為（）運行。A、低速B、高速C、停止D、隨時間轉(zhuǎn)換答案：A248.CRH2型動車組受電弓、高壓斷路器、保護(hù)接地開關(guān)屬于動車組（）。A、高壓系統(tǒng)B、牽引系統(tǒng)C、輔助系統(tǒng)D、制動系統(tǒng)答案：A249.檢查輪裝制動盤的擺動時,擺動數(shù)值必須符合規(guī)定;最大擺動值（）。A、0.3毫米B、0.4毫米C、0.5毫米D、0.6毫米答案：A250.摩擦盤表面裂紋與相鄰初始裂紋或者表面裂紋之間必須有至少（）的距離。同時,在對面第二個摩擦盤上,不得再有其他的可有條件接受的初始裂紋或者表面裂紋。A、5mmB、10mmC、15mmD、20mm答案：C251.網(wǎng)絡(luò)互連從通信協(xié)議的角度可分為四個層次:在物理層內(nèi)使用（）,提供更高層次的接口。A、中繼器B、網(wǎng)橋C、路由器D、網(wǎng)關(guān)答案：A252.CRH2A動車組一級檢修作業(yè)時需測試（）制動。A、備用B、停放C、耐雪D、綜合答案：D253.列車運行自動控制系統(tǒng)中,列車超速防護(hù)系統(tǒng)的英文縮寫為（）。A、TPB、CIRC、TCD、ATM答案：A254.CRH2型動車組牽引變壓器具有3次線圈繞組。（）通過高壓電路從接觸網(wǎng)獲得電壓。A、一次繞組B、二次繞組C、三次繞組(D四次繞組答案：A255.CRH5動車組QRK柜內(nèi)41A01照明控制面板上S4按鈕的作用是（）?A、半燈控制按鈕B、全燈控制按鈕C、集控投入控制按鈕D、應(yīng)急燈按鈕答案：D256.按照車體配線的用途有電力、（）、網(wǎng)絡(luò)控制三個電氣系統(tǒng)。A、報警B、廣播C、傳輸D、電話答案：B257.CRH2型車組空氣供給系統(tǒng)由（）臺空氣壓縮機(jī)和干燥器、總風(fēng)缸、制動供給風(fēng)缸以及貫穿全車的總風(fēng)管等組成。A、1B、2C、3D、4答案：C258.網(wǎng)絡(luò)互連從通信協(xié)議的角度可分為四個層次:在數(shù)據(jù)鏈路層使用是（）,提供更高層次的接口。A、中繼器B、網(wǎng)橋C、路由器D、網(wǎng)關(guān)答案：B259.始發(fā)作業(yè)站臺巡視內(nèi)容包括:車體外觀、（）、塞拉門、車頂高壓設(shè)備。A、裙板及罩板B、外部顯示器C、車窗玻璃D、風(fēng)擋答案：B260.CRH1型動車組網(wǎng)側(cè)電流變壓器作用是（）。A、接通和斷開主變壓器的連接B、接通和斷開網(wǎng)側(cè)電壓與沒有受電弓拖車的連接C、測量網(wǎng)側(cè)電壓D、測量網(wǎng)側(cè)電流答案：D261.CRH1A動車組重聯(lián)時（）不能自動完成連接。A、機(jī)械連掛B、電氣連接C、空氣管路連接D、電磁連掛答案：D262.CRH1型動車組內(nèi)的LED聚光燈都分別由（）直接供電。A、400VDC電源B、ACM模塊C、110VDC電源D、380AC電源答案：C263.以下屬于《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》(高速)規(guī)定動車組應(yīng)配備救援設(shè)備的是（）。A、接地桿B、緊急用渡板C、驗電桿D、絕緣鞋答案：B264.CRH1型動車組車內(nèi)廁所電器柜內(nèi)水面板上溫水器是一個（）升的垂向安裝的容器。A、0.5B、1C、1.5D、2答案：C265.動車組地面電源系統(tǒng)是動車組在庫內(nèi)檢修停止接觸網(wǎng)供電時,進(jìn)行（）的設(shè)備。A、地面供電B、地面斷電C、電器供電D、電器斷電答案：B266.XXXX年XX月XX日13:03分,XXXX次CRH1E車組運行在XX站準(zhǔn)備關(guān)門時,司機(jī)反應(yīng)8車車門顯示綠實框,機(jī)械師查詢故障信息,發(fā)現(xiàn)該車有報:8車多功能車輛總線-列車線之間2號車門速度信號有差異,趕往故障車門鎖閉良好,故障燈熄滅,且腳踏已經(jīng)收回。經(jīng)過復(fù)位后,故障現(xiàn)象消除。經(jīng)分析檢查車門廠家在設(shè)計車門時,由于要監(jiān)測車門關(guān)門安全環(huán)境和車門狀態(tài),故設(shè)計了兩個速度參考對象,即:多功能車輛總線與列車線間速度的信號,兩個信號一個是來自于本單元MVB線檢測的速度,一個是來自于車門系統(tǒng)硬線即（）公里激活繼電器檢測速度,通過這兩者之間的速度關(guān)系,來判斷車門是否具備正常工作狀態(tài)。A、1B、2C、3D、4答案：A267.BCU全列故障,制動不緩解時,可以采用（）,該制動仍然無效時必須救援。A、緊急制動B、備用制動C、常用制動D、輔助制動答案：B268.CRH2型動車組牽引變壓器牽引繞組設(shè)兩組,接觸網(wǎng)電壓為25kV時,牽引繞組可輸出電壓為（）伏。A、1000VB、1600VC、1500VD、2500V答案：C269.CRH1A動車組客室空調(diào)的制冷劑壓力過高時,對空調(diào)系統(tǒng)的影響不包括（）。A、冷凝風(fēng)機(jī)壓力開關(guān)發(fā)生動作B、空調(diào)制冷效果不理想C、送風(fēng)機(jī)起高速D、冷凝風(fēng)機(jī)起高速答案：C270.動車組需救援或自動力運行時,允許打開列車部分車門,在固定好防護(hù)網(wǎng)的情況下限速運行,CRH5型車限速（）km/h。A、60B、80C、100D、120答案：A271.CRH2型動車組牽引變壓器具有3次線圈繞組。（）將一次繞組電壓降壓后供輔助電路供電。A、一次繞組B、二次繞組C、三次繞組(D四次繞組答案：C272.CRH2型動車組每1節(jié)車安裝（）臺空調(diào)裝置、1臺換氣裝置。A、2B、4C、1D、3答案：A273.CRH2A型動車組輔助制動裝置設(shè)置在（）車,可分為4級。A、1、8B、2、4C、5D、7答案：A274.下列裝置不屬于CRH1型動車組Tp1車A轉(zhuǎn)向架的是（）。A、停放制動B、軸端回流裝置C、速度傳感器D、自動過分相天線答案：A275.CRH1動車組接地變壓器的轉(zhuǎn)換率為（）,原邊繞組和次邊繞組里的電流相同。A、1:2B、1:1C、1:3D、2:1答案：B276.動車組受電弓實時視頻監(jiān)控系統(tǒng)中子系統(tǒng)受電弓攝像機(jī)采集視頻監(jiān)控數(shù)據(jù),經(jīng)過（）線傳輸至視頻監(jiān)控服務(wù)器進(jìn)行錄制儲存。A、以太網(wǎng)B、CANC、ARCNETD、TCN答案：A277.CRH1型動車組常用制動控制板部件調(diào)壓閥2作用（）。A、傳輸和中斷向緊急制動閥供風(fēng)B、緩解緊急制動閥風(fēng)壓C、依據(jù)來自調(diào)整閥的控制壓力,并輸出更大值的風(fēng)壓至制動夾鉗D、在安全回路失電時,將來自主風(fēng)缸的風(fēng)壓傳輸給限壓閥答案：B278.路風(fēng)工作是鐵路精神文明建設(shè)、黨風(fēng)廉政建設(shè)和（）的組成部分。A、企業(yè)經(jīng)營管理B、鐵路精神文明建設(shè)C、鐵路管理D、企業(yè)精神文明建設(shè)答案：A279.重聯(lián)動車組解編后,第1編組前部的車頭罩在兩編組的車鉤脫離10秒后自動關(guān)閉,第2編組后方的車頭罩在車速達(dá)到（）時自動關(guān)閉。A、15km/hB、10km/hC、20km/hD、5km/h答案：D280.CRH1A動車組摩擦盤表面裂紋與相鄰初始裂紋或者表面裂紋之間必須有至少（）的距離。同時,在對面第二個摩擦盤上,不得再有其他的可有條件接受的初始裂紋或者表面裂紋。A、5mmB、10mmC、15mmD、20mm答案：C281.CRH2型動車組中空玻璃內(nèi)外玻璃之間充有（）,是為了提高了車窗玻璃的保溫和隔音性能。A、有毒氣體B、惰性氣體C、有害氣體D、易燃?xì)怏w答案：B282.（）的作用使來自冷凝器的冷凝液進(jìn)一步降壓降溫成為低溫低壓液態(tài)制冷劑的裝置。A、壓縮機(jī)B、置換器C、節(jié)流裝置D、冷凝器答案：C283.短編組與長編組連掛最大長度為（）m,長編組與長編組連掛最大長度為858m,救援時應(yīng)考慮車組總長對站臺及線路股道有效長、信號、車尾保持的影響。A、641B、642C、643D、644答案：C284.誠實守信是中華民族歷來崇尚的美德,是（）的基礎(chǔ)。A、道德B、信仰C、行為D、語言答案：A285.三極管的作用是把微弱信號放大成（）較大的電信號。A、頻率B、幅值C、角頻率D、周期答案：B286.CRH1A動車組一級修檢測受電弓與接觸網(wǎng)接觸壓力時,應(yīng)在距離接觸網(wǎng)（）米處測量;上推力和下降力兩個值之差不應(yīng)超過20N。A、0.5B、0.4C、0.3D、0.2答案：A287.動車組排污系統(tǒng)根據(jù)原理分為:循環(huán)式、（）、噴射式。A、真空式B、化學(xué)式C、無理式D、組合式答案：A288.煙火報警裝置功能測試時用哪些材料。（）A、7063B、Consilium試驗氣體C、557D、755答案：B289.計算機(jī)系統(tǒng)是由（）和軟件系統(tǒng)組成。A、硬件系統(tǒng)B、數(shù)字系統(tǒng)C、物理系統(tǒng)D、光纖答案：A290.CRH2型動車組電壓傳感器用于測量受電弓接收的（）及頻率特性。A、接觸網(wǎng)電壓幅值B、接觸網(wǎng)電流C、接觸壓力D、以上都是答案：A291.每個牽引電機(jī)注油嘴應(yīng)注油（）克。A、45±2B、45±1C、30±1D、30±2答案：A292.CRH1A動車組被機(jī)車救援機(jī)械師連掛前準(zhǔn)備,隨車機(jī)械師與司機(jī)呼喚應(yīng)答,在車下確認(rèn)頭罩開啟、自動車鉤伸出到位,檢查密接式車鉤、電氣連接器狀態(tài)良好,檢查確認(rèn)（）鉤頭截斷塞門處于關(guān)閉位置。A、電路B、氣路C、機(jī)械D、電氣答案：D293.CRH1型250公里動車組受電弓使用的受電弓型號（）型。A、DSA150B、DSA350C、SSS400+D、SA250答案：D294.CRH5動車組TCMS與診斷(C&C)管理的主要功能不包括（）。A、報警B、狀態(tài)C、速度信息管理D、維修信息答案：C295.CRH1型動車組主風(fēng)缸壓力降至低于（）巴,自動施加停車制動。A、4B、3.8C、3.6D、3.4答案：B296.CRH5動車組客室空調(diào)機(jī)內(nèi)部集成了（）個恒溫膨脹閥、（）組蒸發(fā)器、（）個通風(fēng)機(jī)。A、2、2、2B、4、2、2C、2、2、4D、4、2、1答案：C297.CRH1型動車組司機(jī)室救援回送裝置位于（）。A、C.K1B、C.K2C、K3D、C.K4答案：B298.CRH5動車組空調(diào)系統(tǒng)由蓄電池供電,逆變器可將直流（）V轉(zhuǎn)換成3相交流132V的交流電,以便驅(qū)動空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的蒸發(fā)器送風(fēng)機(jī)電機(jī)。A、24VB、124VC、224VD、324V答案：A299.CRH1A動車組網(wǎng)絡(luò)互連從通信協(xié)議的角度可分為四個層次:在傳送層內(nèi)使用是（）進(jìn)行協(xié)議轉(zhuǎn)換的,提供更高層次的接口。A、中繼器B、網(wǎng)橋C、路由器D、網(wǎng)關(guān)答案：D300.CRH1A動車組停放制動通過（）緩解停放制動缸上產(chǎn)生的制動力。A、壓縮空氣B、壓縮彈簧C、液壓機(jī)構(gòu)D、電磁機(jī)構(gòu)答案：A301.CRH2A型動車組牽引變流器電路組成分為（）部分、逆變部分、濾波電路。A、整流B、斬波C、平波D、諧波答案：A302.CRH5動車組異步電動機(jī)交流繞組的構(gòu)成原則不包括（）。A、電勢相加原則B、電勢相減原則C、對稱原則D、均勻原則答案：B303.CRH1A動車組停放制動控制面板中有（）個壓力開關(guān)。A、1B、2C、3D、4答案：B304.繪制尺寸線用（）。A、細(xì)實線B、點劃線C、虛線D、波浪線答案：A305.CRH1A動車組HVAC系統(tǒng)的在功率降低模式1時,需要供熱時,對流取暖裝置和空氣處理單元中的空氣加熱器只允許使用（）。A、25%B、50%C、75%D、100%答案：B306.網(wǎng)絡(luò)互連從通信協(xié)議的角度可分為四個層次:在傳送層內(nèi)使用是（）進(jìn)行協(xié)議轉(zhuǎn)換的,提供更高層次的接口。A、中繼器B、網(wǎng)橋C、路由器D、網(wǎng)關(guān)答案：D307.輔助變流系統(tǒng)的三相濾波器由（）構(gòu)成。A、三相電流互感器和三相電容器B、三相電感器和三相電容器C、三相電壓互感器和三相電流互感器D、三相電阻器和三相電容器答案：B308.EOAS主機(jī)可以采集（）、無線調(diào)度通信信息和供電,通過鐵路G網(wǎng)或公網(wǎng)實時發(fā)送到地面服務(wù)器,實現(xiàn)實時分析。A、車輛B、列車C、車內(nèi)D、轉(zhuǎn)向架答案：A309.CRH2型動車組受電弓（）功能是在受電弓氣路故障或碳滑板漏氣的情況下實現(xiàn)自動降弓。A、自動降弓裝置B、降弓單向節(jié)流閥C、減壓閥D、安全閥答案：A310.在處理輔助電源裝置傳輸不良故障時,應(yīng)該將輔助電源裝置控制(APUCN)NFB斷開（）秒以上,再投入。A、20B、15C、30D、60答案：C311.關(guān)于CRH5動車組蓄電池供電時用電負(fù)載的核減程序說法正確的是（）?A、斷電30分鐘后,客室和其它地方(通過臺、風(fēng)擋、衛(wèi)生間)的直接照明減至功率的一半B、斷電35分鐘后,客室和其它地方(通過臺、風(fēng)擋、衛(wèi)生間)的直接照明減至功率的一半C、斷電40分鐘后,客室和其它地方(通過臺、風(fēng)擋、衛(wèi)生間)的直接照明減至功率的一半D、斷電45分鐘后,客室和其它地方(通過臺、風(fēng)擋、衛(wèi)生間)的直接照明減至功率的一半答案：A312.CRH2A動車組（）由端梁和枕梁聯(lián)結(jié),并具有安裝車鉤、橫向油壓減震器的相應(yīng)結(jié)構(gòu)。A、牽引梁B、輔助梁C、橫梁D、側(cè)梁答案：A313.CRH2型動車組動車組車鉤分為頭車車鉤、中間車鉤以及（）。A、過渡車鉤B、15號車鉤C、沙庫式車鉤D、柴田車鉤答案：A314.CRH5型動車組每個門上設(shè)有3種多顯示LED燈,白燈表示（）。A、車門完全關(guān)閉、鎖定且踏板收回B、車門未完全關(guān)閉或踏板未收回C、車門停用D、車門正常答案：C315.CRH1A動車組Mc車的電茶爐水箱位于（）。A、邊門立柱旁B、車頂部C、ATP柜內(nèi)D、底架U5區(qū)答案：C316.動車組司機(jī)繼乘換班前,隨車機(jī)械師應(yīng)向動車組司機(jī)了解運行情況,并在（）內(nèi)記錄。A、《動統(tǒng)-15》B、《動車組故障交接記錄簿》C、《CRH型動車組隨車機(jī)械師乘務(wù)日志》D、《固定服務(wù)設(shè)施單》答案：C317.CRH380A型動車組當(dāng)動車組進(jìn)行擴(kuò)展供電時,首先要進(jìn)入MON“遠(yuǎn)程控制切除”頁面進(jìn)行設(shè)置。A、BKKB、ACK1C、ACK2D、以上都不對答案：C318.CRH5動車組司機(jī)室外殼材質(zhì)為復(fù)合材料,由最小厚度為（）毫米的三明治聚酯層組成。A、20B、30C、40D、50答案：C319.CRH5動車組凈水箱檢查、清潔的二級修作業(yè)時,需要根據(jù)凈水箱水垢情況在凈水箱內(nèi)注入稀釋的D-03B酸,并使其浸泡（）。A、8hB、12hC、24hD、48h答案：C320.CRH1型動車組升弓裝置氣囊容積（）升。A、5.6B、5.7C、5.8D、5.9答案：D321.CRH5動車組啟動直流電動機(jī)時,通常在電樞回路中串入必要的電阻,目的是（）。A、產(chǎn)生必要的電磁轉(zhuǎn)矩B、防止飛車C、限制啟動電流D、防止產(chǎn)生過大的反電勢答案：C322.空氣處理單元主要由蒸發(fā)器、（）、電加熱器和空氣過濾器等組成。A、儲液器B、冷凝器C、儲液器D、通風(fēng)機(jī)組答案：D323.動車組重聯(lián)與摘解作業(yè)由（）與隨車機(jī)械師共同完成。A、司機(jī)B、駐站列檢人員C、客運人員D、列車長答案：A324.重聯(lián)動車組發(fā)生一組車的一個弓不能升弓時,檢查TD或LT屏CLT、RIOM模塊、司機(jī)室網(wǎng)關(guān),若為（）為設(shè)備本身故障。A、黑色方塊B、藍(lán)色方塊C、紅色方塊D、白色方塊答案：C判斷題1.根據(jù)事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失、列車脫軌輛數(shù)、中斷鐵路行車時間等情形,事故等級分為特別重大事故、重大事故、較大事故、一般事故。A、正確B、錯誤答案：A2.CRH2型動車組重聯(lián)時各升1架受電弓運行,但不得采用前車升后弓、后車升前弓的模式。A、正確B、錯誤答案：A3.自動控制系統(tǒng)一般分為傳感器、變送器、控制器、執(zhí)行器、控制對象五個部分。答案:A、正確B、錯誤答案：A4.歷史查詢的主要功能是全路(本局)動車組的檢修故障歷史記錄。查詢條件設(shè)置包括選擇配屬局、運用所、車組號、故障來源、發(fā)現(xiàn)地點、責(zé)任分析、處理結(jié)果、處理方法、故障類型、發(fā)現(xiàn)起止日期組合查詢。A、正確B、錯誤答案：A5.ARCNET局域網(wǎng)采用了優(yōu)化的令牌總線協(xié)議(IEEE802.4),除了具有令牌總線網(wǎng)的一般特點外,還具有如下特點:①網(wǎng)絡(luò)中每個節(jié)點保存有下一個節(jié)點的邏輯地址,可以生成一個網(wǎng)絡(luò)活動節(jié)點地址表。②為了避免目的節(jié)點沒有空閑緩沖區(qū)而引起信息的丟失,設(shè)置了空閑緩沖區(qū)查詢幀,通過查詢可以減少不必要的數(shù)據(jù)重傳,提高了總線利用率和網(wǎng)絡(luò)效率。答案:A、正確B、錯誤答案：A6.應(yīng)急處置必須遵循和維護(hù)行車工作集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)的原則。A、正確B、錯誤答案：A7.CRH5動車組三相異步電動機(jī)中,在旋轉(zhuǎn)磁場作用下,定子中產(chǎn)生感應(yīng)電動勢或電流。A、正確B、錯誤答案：B8.冷凝后的低溫低壓液體儲存在冷凝器底部及儲液器中,冷凝時放出的熱量通過風(fēng)機(jī)、水泵等設(shè)備帶出并散到環(huán)境中。答案:A、正確B、錯誤答案：B9.CRH5型動車組線電壓傳感器用于測量受電弓獲取的電壓值。A、正確B、錯誤答案：A10.CRH380A型動車組制動手柄有“運行”位、“B1~B7”位、“快速”位、“拔取”位和“切”位。答案:A、正確B、錯誤答案：B11.動車組重聯(lián)操作是指2列動車組編組運行,其駕駛方式與單列動車組相同。A、正確B、錯誤答案：A12.CRH1型動車組制動控制單元對制動系統(tǒng)進(jìn)行本地控制,通過MVB總線實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通信。A、正確B、錯誤答案：A13.CRH2A型動車組一級修司機(jī)室作業(yè),有電試驗前將制動手柄置于快速位,司機(jī)室后配電盤空檔旋鈕置于“空檔”位,有電試驗結(jié)束后均須復(fù)位。A、正確B、錯誤答案：A14.CRH5動車組旋轉(zhuǎn)磁場的旋轉(zhuǎn)方向取決于三相電流的相序。A、正確B、錯誤答案：A15.客室HVAC系統(tǒng)的低壓力開關(guān)打開動作值3.2±0.5bar。A、正確B、錯誤答案：A16.CRH1、CRH2型、CRH3型、CRH5型動車組車體都是采用鋁合金型材。A、正確B、錯誤答案：B17.變壓器是按電磁感應(yīng)原理工作的,原線圈接在交流電源上,在鐵心中產(chǎn)生交變磁通,從而在原、副線圈產(chǎn)生感應(yīng)電動勢。A、正確B、錯誤答案：A18.單一計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的第一個階段為以單個計算機(jī)為中心遠(yuǎn)程聯(lián)機(jī)系統(tǒng),稱為面向終端的計算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)。A、正確B、錯誤答案：A19.CRH1A動車組在車內(nèi)天花板中部,照明組件由帶有兩個平行熒光燈管的模塊組成。A、正確B、錯誤答案：A20.舒適性空調(diào)夏季室內(nèi)風(fēng)速不應(yīng)大于0.3m/s。A、正確B、錯誤答案：A21.CRH5動車組直流電動機(jī)和異步電動機(jī)相比較,無換向引起的電氣損耗和機(jī)械損耗,無環(huán)火引起的故障。A、正確B、錯誤答案：B22.模擬信號:大小和方向隨時間間續(xù)變化。A、正確B、錯誤答案：B23.牽引電機(jī)側(cè)的半聯(lián)軸節(jié)與齒輪箱側(cè)的半聯(lián)軸節(jié)是一樣的,可以互相對換。A、正確B、錯誤答案：B24.CRH2A動車組一級檢修作業(yè)時需測試綜合制動。答案:A、正確B、錯誤答案：A25.動車所安全聯(lián)鎖控制系統(tǒng)主要由PLC網(wǎng)絡(luò)控制子系統(tǒng)、計算機(jī)動畫顯示子系統(tǒng)、門禁控制子系統(tǒng)和視頻監(jiān)視子系統(tǒng)四個部分構(gòu)成。A、正確B、錯誤答案：A26.CRH1A動車組救援車鉤與打氣筒放置于MC車的U13區(qū)。A、正確B、錯誤答案：B27.LKJ監(jiān)控記錄裝置主要完成地面線路的存儲與調(diào)用、運行狀態(tài)數(shù)據(jù)的記錄與同步。A、正確B、錯誤答案：A28.CRH1型動車組重聯(lián)車組運行故障應(yīng)急處理方法:重聯(lián)車組牽引安全回路阻斷,不能牽引。如果按單組車故障處理后,牽引封鎖燈常亮,并且不能確定互鎖原因,可按以下方法處理:一是斷開電鉤,各自激活前組和后組車,判斷安全回路斷開發(fā)生的車組。二是如果電鉤斷開后,兩組車牽引封鎖均消除,說明電氣鉤頭存在故障,此時可單組各自運行,或斷開電鉤,用前組牽引后組按救援模式連掛運行。三是如果電鉤斷開后,經(jīng)判斷故障發(fā)生在后組車,則用前組牽引后組按救援模式連掛運行。四是如果電鉤斷開后,經(jīng)判斷故障發(fā)生在前組車,此時需解編,并為前組車申請救援。后組自動力運行。A、正確B、錯誤答案：A29.職業(yè)道德必須作為班前和崗位培訓(xùn)的重要內(nèi)容。A、正確B、錯誤答案：B30.CRH2型動車組受電弓升起時需對輔助空壓機(jī)進(jìn)行打風(fēng)。答案:A、正確B、錯誤答案：A31.車體裙板內(nèi)側(cè)裝有防潮、防塵的密封保護(hù)件及安全繩。A、正確B、錯誤答案：A32.CRH1型動車組集便系統(tǒng)帶有一個安全系統(tǒng),它包括一個直接定位在出口閥后的真空開關(guān),和一個直接位于發(fā)生器前的壓力開關(guān)。A、正確B、錯誤答案：A33.輔助供電系統(tǒng)的電壓互感器連接在輔助輸出接觸器之后,以便可以在其他ACM已經(jīng)向系統(tǒng)供電后,本ACM可以在正確的時間閉合接觸器。A、正確B、錯誤答案：A34.CRH1A型自動車鉤手動控制時轉(zhuǎn)動閥“V3”的旋轉(zhuǎn)開關(guān)至“1”位,解鎖自動車鉤鉤體。A、正確B、錯誤答案：A35.當(dāng)CRH2型動車組空氣彈簧破損無法使用時,列車必須停止運行等待機(jī)車救援。答案:A、正確B、錯誤答案：B36.CRH2A動車組司機(jī)室單獨設(shè)置空調(diào)裝置和暖風(fēng)機(jī),實現(xiàn)司機(jī)室的制冷功能和制熱功能。A、正確B、錯誤答案：A37.動車組需要更換轉(zhuǎn)向架、輪對或變流器、變壓器時要用到轉(zhuǎn)向架更換設(shè)備。A、正確B、錯誤答案：A38.CRH1動車組接地變壓器原邊繞組和次邊繞組里的電流相同。A、正確B、錯誤答案：A39.CRH5型動車組在電動時前端開閉機(jī)構(gòu)移動蜂鳴器觸發(fā)激活。A、正確B、錯誤答案：A40.CRH5動車組備用制動系統(tǒng)中均衡風(fēng)缸D11容積為3L。A、正確B、錯誤答案：A41.動車所安全聯(lián)鎖監(jiān)控系統(tǒng)充分利用檢測手段、計算機(jī)邏輯處理、電器互鎖等控制方法。A、