棗莊學(xué)院《交通運(yùn)輸類專業(yè)導(dǎo)論》2023-2024學(xué)年第一學(xué)期期末試卷

站名：站名：年級(jí)專業(yè)：姓名：學(xué)號(hào)：凡年級(jí)專業(yè)、姓名、學(xué)號(hào)錯(cuò)寫、漏寫或字跡不清者，成績(jī)按零分記。…………密………………封………………線…………第1頁(yè)，共1頁(yè)棗莊學(xué)院《交通運(yùn)輸類專業(yè)導(dǎo)論》

2023-2024學(xué)年第一學(xué)期期末試卷題號(hào)一二三四總分得分批閱人一、單選題（本大題共20個(gè)小題，每小題2分，共40分．在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的．）1、航空運(yùn)輸中的機(jī)場(chǎng)跑道道面需要具備良好的性能。以下關(guān)于跑道道面材料的選擇，不正確的是：（）A.水泥混凝土道面強(qiáng)度高，耐久性好B.瀝青道面平整度高，噪音小C.復(fù)合材料道面成本低，施工方便D.道面材料的選擇與當(dāng)?shù)貧夂驘o(wú)關(guān)2、在航空運(yùn)輸?shù)暮桨嗾{(diào)度中，以下哪個(gè)因素對(duì)于優(yōu)化航班資源配置、提高運(yùn)營(yíng)效率最為關(guān)鍵？（）A.機(jī)組人員安排B.飛機(jī)維修計(jì)劃C.航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃D.旅客需求預(yù)測(cè)3、對(duì)于交通地理信息系統(tǒng)，以下關(guān)于其功能和在交通規(guī)劃中的作用，哪一個(gè)是準(zhǔn)確的？（）A.交通地理信息系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)采集與管理、空間分析、可視化表達(dá)等功能，能夠?yàn)榻煌ㄒ?guī)劃提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支持、方案分析與評(píng)估、決策支持等，提高交通規(guī)劃的科學(xué)性和合理性B.交通地理信息系統(tǒng)只是一個(gè)地圖展示工具，對(duì)交通規(guī)劃沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的幫助C.交通地理信息系統(tǒng)的功能單一，無(wú)法滿足復(fù)雜的交通規(guī)劃需求D.交通地理信息系統(tǒng)在交通規(guī)劃中的應(yīng)用還不成熟，不建議使用4、在交通運(yùn)輸工程中，交通流理論用于描述和分析道路交通的運(yùn)行狀態(tài)。當(dāng)?shù)缆飞系能嚵髁恐饾u增加時(shí)，以下哪種交通現(xiàn)象會(huì)首先出現(xiàn)？（）A.自由流B.穩(wěn)定流C.擁擠流D.堵塞流5、在交通運(yùn)輸規(guī)劃中，需求預(yù)測(cè)是重要的基礎(chǔ)工作。以下哪種方法常用于交通運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)？（）A.回歸分析法B.時(shí)間序列分析法C.灰色預(yù)測(cè)法D.以上都是6、在水路運(yùn)輸?shù)暮降赖燃?jí)劃分中，以下哪個(gè)指標(biāo)是確定航道等級(jí)的主要依據(jù)？（）A.航道水深B.航道寬度C.通航船舶噸級(jí)D.彎曲半徑7、交通運(yùn)輸中的物流信息化有助于提高物流效率。以下關(guān)于物流信息化技術(shù)的應(yīng)用，不正確的是：（）A.電子數(shù)據(jù)交換（EDI）實(shí)現(xiàn)信息共享B.全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）跟蹤貨物運(yùn)輸C.自動(dòng)識(shí)別技術(shù)提高倉(cāng)儲(chǔ)管理效率D.物流信息化增加了物流成本8、對(duì)于智能交通系統(tǒng)中的電子收費(fèi)系統(tǒng)，以下哪種收費(fèi)方式能夠提高收費(fèi)效率，減少交通擁堵？（）A.人工收費(fèi)B.半自動(dòng)收費(fèi)C.不停車收費(fèi)D.預(yù)付費(fèi)收費(fèi)9、對(duì)于軌道交通的供電系統(tǒng)，以下關(guān)于其類型和特點(diǎn)，哪一項(xiàng)是恰當(dāng)?shù)模浚ǎ〢.軌道交通供電系統(tǒng)包括接觸網(wǎng)供電和第三軌供電兩種類型，接觸網(wǎng)供電安全可靠，第三軌供電維護(hù)方便，各有優(yōu)缺點(diǎn)B.軌道交通供電系統(tǒng)只有一種類型，不存在選擇的問(wèn)題C.軌道交通供電系統(tǒng)的類型對(duì)列車運(yùn)行沒(méi)有影響，隨便選擇哪種都可以D.軌道交通供電系統(tǒng)的特點(diǎn)不重要，只要能供電就行10、鐵路通信系統(tǒng)對(duì)于保障鐵路運(yùn)行安全和高效至關(guān)重要。以下關(guān)于鐵路通信系統(tǒng)的主要業(yè)務(wù)，不包括的是（）A.列車調(diào)度通信B.旅客通信C.鐵路內(nèi)部辦公通信D.電視娛樂(lè)節(jié)目播放11、在交通運(yùn)輸系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展中，新能源汽車的推廣具有重要意義。以下關(guān)于新能源汽車在交通運(yùn)輸中應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)，不正確的是：（）A.續(xù)航里程長(zhǎng)B.節(jié)能減排C.降低能源依賴D.政策支持12、在智能汽車技術(shù)中，關(guān)于自動(dòng)駕駛的級(jí)別和關(guān)鍵技術(shù)，以下哪種表述是恰當(dāng)?shù)?？（）A.自動(dòng)駕駛分為多個(gè)級(jí)別，從L0到L5，級(jí)別越高，自動(dòng)化程度越高；關(guān)鍵技術(shù)包括傳感器技術(shù)、數(shù)據(jù)分析與處理、決策算法、通信技術(shù)等B.自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)非常成熟，很快就能實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛C.自動(dòng)駕駛的級(jí)別劃分沒(méi)有實(shí)際意義，關(guān)鍵是要提高汽車的性能D.自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵技術(shù)只有傳感器技術(shù)，其他技術(shù)不重要13、對(duì)于交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展，以下關(guān)于其內(nèi)涵和實(shí)現(xiàn)途徑，哪一項(xiàng)是正確的？（）A.交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展包括經(jīng)濟(jì)可持續(xù)、社會(huì)可持續(xù)和環(huán)境可持續(xù)三個(gè)方面，通過(guò)優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)、推廣新能源和新技術(shù)、加強(qiáng)交通管理等途徑，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展B.交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展就是減少交通運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的污染，其他方面不重要C.交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展是一個(gè)無(wú)法實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸?shù)陌l(fā)展必然會(huì)帶來(lái)各種問(wèn)題D.交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展只需要依靠政府的力量，企業(yè)和個(gè)人不需要參與14、在公路隧道的通風(fēng)設(shè)計(jì)中，需要根據(jù)隧道的長(zhǎng)度和交通流量確定通風(fēng)方式。對(duì)于較長(zhǎng)的公路隧道，以下哪種通風(fēng)方式通常被采用？（）A.自然通風(fēng)B.機(jī)械通風(fēng)C.半自然通風(fēng)D.混合通風(fēng)15、在公路運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)品運(yùn)輸管理中，以下哪種措施能夠最大程度降低運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)？（）A.嚴(yán)格駕駛員資質(zhì)審核B.加強(qiáng)車輛安全檢查C.規(guī)劃合理的運(yùn)輸路線D.以上都是16、交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著重要的支撐作用。以下哪種交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)最能促進(jìn)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系？（）A.高速公路B.普通公路C.鐵路干線D.港口碼頭17、在交通運(yùn)輸規(guī)劃中，交通需求預(yù)測(cè)是重要環(huán)節(jié)。以下哪種方法在長(zhǎng)期交通需求預(yù)測(cè)中應(yīng)用較為廣泛？（）A.回歸分析法B.四階段法C.德?tīng)柗品―.類比分析法18、鐵路客運(yùn)站的服務(wù)設(shè)施應(yīng)滿足旅客的需求。以下關(guān)于鐵路客運(yùn)站服務(wù)設(shè)施的設(shè)置，不正確的是：（）A.候車室座位充足，環(huán)境舒適B.餐飲、購(gòu)物設(shè)施齊全C.無(wú)障礙設(shè)施完善D.減少安檢通道，提高進(jìn)站效率19、鐵路客運(yùn)中的列車編組方案需要根據(jù)客流量和運(yùn)營(yíng)需求確定。對(duì)于長(zhǎng)途旅客列車，一般采用的編組方式是：（）A.固定編組B.靈活編組C.混合編組D.隨機(jī)編組20、在物流配送中，車輛路徑規(guī)劃問(wèn)題是優(yōu)化配送效率的核心。對(duì)于一個(gè)城市內(nèi)多個(gè)配送點(diǎn)的貨物配送任務(wù)，以下哪種算法在求解車輛路徑規(guī)劃問(wèn)題時(shí)的效果更好？（）A.貪心算法B.動(dòng)態(tài)規(guī)劃算法C.遺傳算法D.模擬退火算法二、簡(jiǎn)答題（本大題共3個(gè)小題，共15分)1、（本題5分）智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為未來(lái)交通的發(fā)展方向，具有廣闊的應(yīng)用前景。請(qǐng)分析智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)，并探討其對(duì)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的影響。2、（本題5分）詳細(xì)探討水路運(yùn)輸在國(guó)際貿(mào)易中的重要地位和面臨的挑戰(zhàn)，如港口擁堵、航線安全等，以及相應(yīng)的解決措施？3、（本題5分）在交通運(yùn)輸工程中，交通流理論是重要的基礎(chǔ)理論之一，詳細(xì)闡述交通流模型的分類、適用范圍以及在交通規(guī)劃和管理中的應(yīng)用。三、計(jì)算題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）某公路的路面基層采用二灰穩(wěn)定碎石，配合比為石灰:粉煤灰:碎石=5:15:80，已知基層厚度為20厘米，每立方米基層材料的干密度為2.1噸。計(jì)算每千米基層所需的各種材料用量。2、（本題5分）一條城市主干道，設(shè)計(jì)速度為60km/h，交通量為2000pcu/h，大型車比例為20%，車頭時(shí)距為2.5s。道路橫斷面為三塊板形式，機(jī)動(dòng)車道寬14m，非機(jī)動(dòng)車道寬5m，人行道寬3m。計(jì)算該道路的通行能力、服務(wù)水平，并分析是否需要進(jìn)行拓寬改造。3、（本題5分）公共政策的制定和執(zhí)行關(guān)系到社會(huì)的發(fā)展和公眾的利益，然而在實(shí)踐中常常出現(xiàn)政策執(zhí)行偏差的情況。請(qǐng)深入研究公共政策執(zhí)行偏差的表現(xiàn)形式、產(chǎn)生原因，如政策本身的缺陷、執(zhí)行主體的能力和態(tài)度、目標(biāo)群體的接受程度等，并提出相應(yīng)的糾正和預(yù)防措施。4、（本題5分）一條航道水深為5m，船舶吃水深度為3m，富余水深為1m。已知船舶寬度為10m，長(zhǎng)度為50m。計(jì)算該船舶在該航道中的通航水深利用率，并分析其對(duì)船舶航行安全的影響。5、（本題5分）某城市軌道交通線路，列車的編組輛數(shù)為6輛，每輛車載客量為200人，高峰小時(shí)的發(fā)車間隔為3min。計(jì)算高峰小時(shí)單向最大輸送能力和全日客運(yùn)量。四、論述