物流學(xué)概論習(xí)題及答案全套

物流學(xué)概論習(xí)題及答案全套《物流學(xué)概論》一、單項選擇題：（D）1、物流是對物品（包括無形的服務(wù)）從起始點(diǎn)向最終點(diǎn)的動靜結(jié)合的流動

過程。（C）２、在物流領(lǐng)域采取的，如直達(dá)運(yùn)輸、聯(lián)合運(yùn)輸、看板、實行按專門路線配送（貨運(yùn)專線運(yùn)輸）等管理和技術(shù)，是速度經(jīng)濟(jì)

這一目標(biāo)的體現(xiàn)。（A）３、物流真正意義上的發(fā)展是從２０世紀(jì)５０年代

開始的。（D）4、庫存管理可劃分為原料燃料、輔助材料、中間產(chǎn)品和

成品庫存

管理。（B）5、物流早期發(fā)展的價值體現(xiàn)主要在：軍事后勤方面

。（D）6、薄板廠生產(chǎn)出來的薄板為60噸一卷，但銷售給用戶時，有的用戶只買幾米。為了方便銷售、方便用戶，就需要用切板機(jī)將鋼板切割、裁剪成適合用戶需要的形狀尺寸，這些工作被稱為：

流通加工

。（B）7、物流的總體效果是

森林的效果

。（A）8、基礎(chǔ)模數(shù)尺寸一旦確定，設(shè)備的制造、設(shè)施的建設(shè)、物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的配合協(xié)調(diào)、物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的配合就有了依據(jù)。ISO中央秘書處及歐洲各國已基本認(rèn)定的基礎(chǔ)模數(shù)尺寸為：

600×400（mm）

。（C）9、下面哪一種采購模式是一種沒有競爭的采購方式。單一來源采購（A）10、將儲存的物資按重量程度進(jìn)行分類管理的方法是：

ABC分類法

。（C）11、中型包裝罐

包裝罐的容量較大，一般做化工原材料、土特產(chǎn)的外包裝，起運(yùn)輸包裝作用。（A）12、配送與送貨相區(qū)別的重要標(biāo)志是：理貨（A）13、廣義物流網(wǎng)絡(luò)主要包括

物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)

和物流信息網(wǎng)絡(luò)。（B）14、物流活動可以抽象為

接點(diǎn)

與鏈連成的網(wǎng)絡(luò)，及物流網(wǎng)絡(luò)。（D）15、物流中心屬于流通型結(jié)點(diǎn)

。（A）16、物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的相互銜接是通過信息

予以溝通和實現(xiàn)的。（D）17、傳統(tǒng)的企業(yè)供應(yīng)物流，都是以

企業(yè)倉庫

為調(diào)節(jié)企業(yè)內(nèi)外物流的結(jié)點(diǎn)。（C）18、第三方物流企業(yè)所從事的供應(yīng)物流，主要向買方提供了服務(wù)，同時也向銷售方提供服務(wù)，在客觀上協(xié)助銷售方

擴(kuò)大了市場。（B）19、準(zhǔn)時供應(yīng)方式

是按照用戶的要求，在計劃的時間內(nèi)或者在用戶隨時提出的時間內(nèi)，實現(xiàn)用戶所要求的供應(yīng)。（D）20、銷售物流的起點(diǎn)，一般情況下是生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)成品倉庫

經(jīng)過分銷物流，完成長距離、干線的物流活動，再經(jīng)過配送完成市內(nèi)和區(qū)域范圍的物流活動，到達(dá)企業(yè)、商業(yè)用戶或最終消費(fèi)者。（C）21、物流企業(yè)，嚴(yán)格意義上講是指第三方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè)。（B）22、物流企業(yè)把自己的智能和資源集中在自己的核心競爭優(yōu)勢的活動上，而把非核心領(lǐng)域外包給其他專業(yè)企業(yè)。（A）23、如同任何其他市場交易，企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包與第三方物流之間是一種買賣關(guān)系

，購買者是物流外包企業(yè)，賣者則是提供所需物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)。（A）24、第四方物流成功的關(guān)鍵，是以“

行業(yè)最佳

”的物流方案為客戶提供服務(wù)與技術(shù)。（A）25、在一定時期內(nèi)，人們對物流實施后的結(jié)果與原計劃的物流目標(biāo)進(jìn)行對照、分析，這便是物流的評價。（A）26、現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)對災(zāi)害的防止和救援提供了許多可以選擇的手段，如海上呼救和救援系統(tǒng)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)等等，目的是防止災(zāi)害。（B）27、物流成本的分類，可以分為供應(yīng)物流費(fèi)、生產(chǎn)物流費(fèi)、銷售物流費(fèi)、回收物流費(fèi)、廢品物物流費(fèi)，是按物流活動的邏輯順序劃分

。（C）28、物流成本管理的思路中，利用第三方物流可使物流成本

降低

。（D）29、供應(yīng)鏈管理把供應(yīng)鏈各個職能部門有機(jī)的結(jié)合在一起，從而最大限度地發(fā)揮出供應(yīng)鏈整體的力量，達(dá)到

供應(yīng)鏈企業(yè)群體獲利的目的。（B）30、在買方市場上，供應(yīng)鏈的中心是由生產(chǎn)者向消費(fèi)者傾斜的，客戶管理

就成為供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容。（B）31、供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是最大利用

第一個貿(mào)易伙伴

的資源。（D）32、其核心思想是實現(xiàn)對供應(yīng)鏈的有效管理的是企業(yè)資源計劃

。（D）33、CtoC

類型的電子商務(wù)通過為買賣雙方提供一個在線交易平臺，使賣方可以主動提供商品上網(wǎng)拍賣，而買方可以自行選擇商品進(jìn)行競爭。（C）34、能否提供

延伸服務(wù)

增值服務(wù)，現(xiàn)在已成為衡量一個物流企業(yè)是否真正具有競爭力的標(biāo)準(zhǔn)。（C）35、物流系統(tǒng)的效率高低是電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵，而物流效率的高低很大一部分取決于物流現(xiàn)代化

的水平。（C）36、企業(yè)電子商務(wù)下的物流業(yè)務(wù)應(yīng)以客戶需求為中心，采用拉動式的經(jīng)營方式，以消費(fèi)需求刺激、促進(jìn)和拉動商品供給。（B）37、國際物流是世界范圍內(nèi)一種超越國界的物流方式，是全球供應(yīng)鏈

的必然組成部分。（D）38、國際物流系統(tǒng)涉及多個國家，系統(tǒng)的地理范圍大，這一特點(diǎn)又稱為國際物流系統(tǒng)的地理特征

。（A）39、到岸價格包括貨價、運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)

及其他勞務(wù)費(fèi)用。（D）40、對D組術(shù)語不正確的說法是賣方不承擔(dān)貨物運(yùn)至該地前的全部風(fēng)險和費(fèi)用。（A）41、國際物流和國內(nèi)物流受制于不同的法律體系前者適用于國際公約和慣例，后者使用國內(nèi)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)章程

。（B）42、全國人大通過，以國家主席令形式發(fā)布的法律文件，是法律

。（D）43、有政府各行業(yè)主管部門制定，以部、委、局令形式發(fā)布的法律文件。是法規(guī)

。（D）44、由國際組織制定，本身沒有強(qiáng)制力（國際標(biāo)準(zhǔn)均為推薦性標(biāo)準(zhǔn)），但國際公約常將一些國際標(biāo)準(zhǔn)作為公約附件，從而使其對締約國構(gòu)成約束，是國際標(biāo)準(zhǔn)

。（C）45、物流在經(jīng)濟(jì)活動中的主要作用是進(jìn)行調(diào)控

。（A）46、為了實現(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)，必須對所有的物流要素進(jìn)行集成

。（A）47、縱向物流聯(lián)盟即

供應(yīng)鏈物流聯(lián)盟

。（B）48、在橫向物流聯(lián)盟中同產(chǎn)業(yè)協(xié)同物流往往由于“

企業(yè)機(jī)密的泄露

”而不利于企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的施展。自測題1+2

1、物流是物品（包括無形的服務(wù)）從起始點(diǎn)向最終點(diǎn)的動靜結(jié)合的（流動）過程。2、物流的總體效果是（森林的效果）3、一個完整的物流實體網(wǎng)絡(luò)至少要包括（物流線路）和物流結(jié)點(diǎn)。4、（準(zhǔn)時供應(yīng)方式）是按照用戶的要求，在計劃的時間內(nèi)或者在用戶隨時提出的時間內(nèi)，實現(xiàn)用戶所要求的供應(yīng)。5、企業(yè)之間的競爭，不是看企業(yè)本身擁有了多少資源，而是企業(yè)本身能夠使用多少資源。使用資源的過程，其實就是一個（外部資源內(nèi)用）的問題。6、物流成本的分類，可分為供應(yīng)物流費(fèi)、生產(chǎn)物流費(fèi)、銷售物流費(fèi)、回收物流費(fèi)s、廢棄物物流費(fèi)，是按（物流活動的邏輯順序劃分）7、用及時、準(zhǔn)確的信息代替實物庫存是（供應(yīng)鏈）理論的重要觀點(diǎn)。8、國際物流活動中的貿(mào)易合同和文書涉及運(yùn)輸、報關(guān)、（保險）結(jié)算等方面。9、由政府各行業(yè)主管部門制定，以部、委、局令形式發(fā)布的法律文件是（法規(guī)）10、為了實現(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)，必須對所有的物流要素進(jìn)行（集成）11、宏觀物流研究的主要特點(diǎn)是（綜合性和全局性）12、物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸考慮的基點(diǎn)主要是（簡單化）13、將儲存的物資按重要程度進(jìn)行分類管理的方法是（ABC分類法）14、物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計的時間因素涉及庫存政策和（運(yùn)輸管理）15、傳統(tǒng)的企業(yè)供應(yīng)物流，都是以（企業(yè)倉庫）為調(diào)節(jié)企業(yè)內(nèi)外物流的結(jié)點(diǎn)。16、物流成本的分類，可分為供應(yīng)物流費(fèi)、生產(chǎn)物流費(fèi)、銷售物流費(fèi)、回收物流費(fèi)、廢棄物物流費(fèi)，是按（物流活動的邏輯順序劃分）17、衡量物流信息系統(tǒng)能力的最重要方面是（信息處理）18、物流系統(tǒng)的效率高低是電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵，而物流效率的高低很大一部分取決于（物流現(xiàn)代化）的水平。19、國際物流的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險可分為匯率風(fēng)險和（利率風(fēng)險）20、全國人大通過，以國家主席令形式發(fā)布的法律文件，是（法律）

二、多選題：1.物流的定義看出，物流的基本要素是共同的，由于（物流的對象不同、目的、范圍不同）形成不同的類型。2.按服務(wù)特點(diǎn)劃分，物流業(yè)由（交通運(yùn)輸業(yè)、儲運(yùn)業(yè)、通運(yùn)業(yè)、配送）行業(yè)構(gòu)成。3.由（物流中心）和（物流基礎(chǔ)設(shè)施線路）形成的區(qū)域性物流網(wǎng)絡(luò)形成地區(qū)發(fā)展的點(diǎn)一軸開發(fā)效應(yīng)。4.物流技術(shù)發(fā)展呈現(xiàn)出階段性特征：人工物流和機(jī)械物流、自動化物流、集成物流和智能型物流。5.時間價值通過物流獲得的形式有：縮短時間創(chuàng)造價值、彌補(bǔ)時間差創(chuàng)造價值、延長時間創(chuàng)造價值。6.物流的特點(diǎn)：費(fèi)人、費(fèi)事、耗費(fèi)成本。7.制定物流標(biāo)準(zhǔn)化要遵循的原則；簡化、統(tǒng)一和（系列化、通用化、組合化）。8.分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要有運(yùn)輸車船標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)，傳輸機(jī)具標(biāo)準(zhǔn)、倉庫技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及（包裝、托盤、集裝箱）。9.按運(yùn)輸?shù)姆秶诸惪煞譃椋ǜ删€、支線、二次運(yùn)輸）。10.按儲存的集中程度可分為：（集中、分散、零庫存）。11.合理設(shè)置包裝時要考慮的主要因素（裝卸、保管、運(yùn)輸）。12.裝卸合理化的主要目標(biāo)是（節(jié)省時間、節(jié)約勞動力、降低裝卸成本）。13.物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模效果特性主要體現(xiàn)在（運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)幅員經(jīng)濟(jì)、線路通過密度、港站處理能力、車“船機(jī)”隊規(guī)模經(jīng)濟(jì)）。14.物流結(jié)點(diǎn)的功能包括（銜接、信息、管理功能）15.物流結(jié)點(diǎn)按輻射范圍和影響大小分為（物流樞紐、物流基地、物流中心、陪送中心）。16.物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計的內(nèi)容包括有（審計顧客服務(wù)水平、確定目標(biāo)基準(zhǔn)、設(shè)計渠道、設(shè)計網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架）。17.按照企業(yè)經(jīng)營活動的環(huán)節(jié)，企業(yè)物流可分為（供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、廢棄物流）18.供應(yīng)物流有以下幾個環(huán)節(jié)（獲取資源、到廠物流、廠內(nèi)物流）。19.銷售物流的順暢將使企業(yè)迅速及時的將產(chǎn)品傳送到用戶或消費(fèi)者手中，達(dá)到（擴(kuò)大商品銷售、加速資金周轉(zhuǎn)、降低流通費(fèi)用）。20.同物料產(chǎn)品物流相比，廢舊物料的回收物流具有（緩慢性、分散性、混雜性）。21.引起物流業(yè)務(wù)外包的動因有（對核心業(yè)務(wù)的專注、對規(guī)模經(jīng)濟(jì)的追求、對風(fēng)險共但理念的實踐、降低和控制成本的要求）。22.第三方物流主要由以下兩個要件構(gòu)成（主體要件、行為要件）。23.第四方物流的基本功能有以下幾個方面（供應(yīng)鏈管理功能、運(yùn)輸一體化功能、供應(yīng)鏈再造功能）。24.第四方物流的供應(yīng)鏈解決方案有以下幾個層次（執(zhí)行、設(shè)施、變革、再造）。25.物流子公司和總公司與其他公司的關(guān)系是（一般聯(lián)合形式、互相持股關(guān)系、總公司的控股關(guān)系）。26.物流質(zhì)量是一種全面的質(zhì)量觀，包含（物流對象的質(zhì)量、物流手段質(zhì)量、物流方法的質(zhì)量、各種質(zhì)量）。27.我國物流業(yè)由于受多方面因素的影響，物流質(zhì)量總體水平比較低。衡量物流質(zhì)量主要有（物流時間、物流費(fèi)用、物流效率）。28.物流成本由以下幾個部分構(gòu)成（人工費(fèi)用、作業(yè)消耗、物品損耗、利息支出）。29.供應(yīng)鏈根據(jù)其復(fù)雜程度可分為（直接的供應(yīng)鏈、擴(kuò)展的供應(yīng)鏈、最終的供應(yīng)鏈）。30.供應(yīng)鏈管理SCM是利用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的（商流、物流、信息流、資金流）。31.供應(yīng)鏈管理主要涉及的領(lǐng)域包括（供應(yīng)、生產(chǎn)計劃、物流、需求）。32.供應(yīng)鏈的實施可以給企業(yè)代來很多好處，比如（降低成本、改善客戶服務(wù)、加快資金周轉(zhuǎn)、增加市場占有率）。33.與傳統(tǒng)商務(wù)方式相比，電子商務(wù)具有以下哪些特性（普遍、方便、整體、安全性）。34.一個完整的商務(wù)活動要涉及到（信息、商流、資金流、物流）。35.電子商務(wù)物流的特點(diǎn)包括（信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化）。36.電子商務(wù)物流業(yè)務(wù)管理的內(nèi)容主要包括（倉庫、運(yùn)輸、庫存管理）。37.國際物流的發(fā)展背景有（經(jīng)濟(jì)全球化、信息技術(shù)的迅猛發(fā)展、全球供應(yīng)鏈一體化、國際標(biāo)準(zhǔn)化的推廣）。38.國際物流的基本活動包括（運(yùn)輸、包裝裝卸信息、保管和流通加工）。39.國際物流的典型特征有（風(fēng)險性、運(yùn)輸條件嚴(yán)格）。40.大陸橋運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)有（物流風(fēng)險小時間保證程度高、可采用門到門方式、物流速度快）。41.物流系統(tǒng)支撐要素?zé)o外乎物流系統(tǒng)的體制和制度、法律和法規(guī)、政策和命令、系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化，物流系統(tǒng)支撐要素中最直接、最基本、最穩(wěn)固的要素就是（法律、法規(guī)）。42.物流法規(guī)是一個相關(guān)法規(guī)的集合體，具有（廣泛性、多樣性、復(fù)雜性）。43.物流活動可以是一個在一定的區(qū)域范圍內(nèi)，也可以在全球、范圍內(nèi)進(jìn)行，因此可區(qū)分（企業(yè)、國內(nèi)、地區(qū)、全球物流）。44.貨物運(yùn)輸交接有關(guān)的國際公約有（海牙規(guī)則、鐵路貨物運(yùn)輸國際公約、華沙公約、海牙議定書）。45.物流市場存在的不平橫性表現(xiàn)在（市場需求的不平橫、區(qū)域發(fā)展的不平橫）。46.物流業(yè)是除生產(chǎn)、銷售之外企業(yè)發(fā)展的（第三大支柱、第三種利潤來源）47.綠色物流的內(nèi)涵包括（共生型物流、低熵型循環(huán)型物流、資源節(jié)約型物流）。48.國外物流企業(yè)向集約華、協(xié)同化的方向發(fā)展主要表現(xiàn)在（建設(shè)物流園區(qū)、物流企業(yè)兼并與合作）。49、合理設(shè)置包裝時要考慮的主要因素有ABC。A.裝卸B、保管C.運(yùn)輸D、生產(chǎn)50、銷售物流的順暢將使企業(yè)迅速及時地將產(chǎn)品傳送到用戶或消費(fèi)者手中，達(dá)到

BCD

的目的。A、滿足用戶需求B、擴(kuò)大商品銷售C、加速資金周轉(zhuǎn)D、降低流通費(fèi)用51、供應(yīng)鏈管理主要涉及的領(lǐng)域包括

ABCD

。A.供應(yīng)B、生產(chǎn)計劃C.物流D、需求51.與傳統(tǒng)商務(wù)方式相比,電子商務(wù)具有以下幾個特性，即

ABCD。A.普遍性B、方便性C.整體性D、安全性52、國際物流的基本活動包括：ACDA.運(yùn)輸活動Ｂ、配送活動C.包裝.裝卸.信息D.保管和流通加工53、從物流的定義可以看出，物流的基本要素是共同的，但是由于以下哪些原因卻形成了不同的物流類型。ABCA.物流的對象不同B.物流的目的不同C.物流的范圍不同D.物流的起源不同54、電子采購又稱網(wǎng)上采購、在線采購，其優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)為

ABC

。A.透明度高B、成本低廉C、高效簡便D、便于公眾監(jiān)督55、第三方物流服務(wù)業(yè)給企業(yè)帶來的優(yōu)勢有

ABCD

。A、作業(yè)效益B、經(jīng)濟(jì)利益C、管理利益D、資源共享56、物流質(zhì)量是一種全面的質(zhì)量觀，包含

ABCD

。A.物流對象的質(zhì)量B.物流手段的質(zhì)量C.物流方法的質(zhì)量D.工作質(zhì)量57、物流對環(huán)境的影響包括：ABCDA、運(yùn)輸對環(huán)境的影響B(tài)、儲存對環(huán)境的影響C.包裝對環(huán)境的影響D.流通加工對環(huán)境的影響三、判斷題（√）1.物流的定義隨著人們對物流活動和實踐的逐步認(rèn)識而產(chǎn)生變化，其內(nèi)涵逐步得到豐富、深化和擴(kuò)展。（從物流的發(fā)展可見。）（×）2.從物流服務(wù)對象角度可劃分為國內(nèi)物流與區(qū)域物流。（√）3.物流學(xué)的一個非常顯著的特點(diǎn)，是不再孤立地、局部第考察物流活動，而能夠更全面地、更系統(tǒng)地、更廣泛地研究和觀察總體的物流活動。（×）4.單獨(dú)建立起一個個功能性企業(yè)來提供運(yùn)輸、倉儲、流通加工、配送服務(wù)比同時能夠提供運(yùn)輸、倉儲、流通加工、配送以及這些功能集成服務(wù)的物流企業(yè)更具有效益。（×）5.商品在不同地理位置有不同的價值，通過物流將商品有高價值區(qū)轉(zhuǎn)移到低價值區(qū)，便可獲得價值差，即“空間價值”。（×）6.第三個利潤源說主要出自美國，是人們對物流潛力及效益的描述。（日本）（√）7.降低物流費(fèi)用比增加銷售額相對要容易些。（√）8.現(xiàn)代物流使貨物從起始地到目的地之間進(jìn)行正確速度的流動能夠大大節(jié)約企業(yè)的時間成本。（×）9.采購量多，價格就便宜，所以采購越多越好。（√）10.在全部物流時間中，運(yùn)輸時間占絕大部分，所以，運(yùn)輸時間的縮短對整個流通時間的縮短有決定性的作用。（×）11.配載運(yùn)輸是充分利用運(yùn)輸工具載重量，合理安排裝載的貨物及載運(yùn)方法以求得合理化的一種運(yùn)輸方式。配載運(yùn)輸也是提高運(yùn)輸工具實載率的一種有效形式。（×）12.流通加工不僅是對生產(chǎn)加工的代替，而是一種補(bǔ)充和完善。（×）13.物流功能要素中的包裝、裝卸、配貨功能都是在物流線路上完成。（結(jié)點(diǎn)）（√）14.在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中，每一個節(jié)點(diǎn)都是物流信息的結(jié)點(diǎn)。（×）15.配送中心的上游是物流樞紐，下游是零售店或最終消費(fèi)者。（物流中心或工廠）（√）16.現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的特征之一。（×）17.在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時代，很多企業(yè)要構(gòu)筑廣域的或者全球的供應(yīng)鏈，這就要物流企業(yè)有更強(qiáng)的能力和更高的水平，這是一般生產(chǎn)企業(yè)不可能做到的，從這個意義來講。必須要依靠銷售企業(yè)來做這一項工作。（專業(yè)化第三方物流）（×）18.庫存管理工作是供應(yīng)物流的轉(zhuǎn)換點(diǎn)，負(fù)責(zé)生產(chǎn)資料的接貨和發(fā)貨，以及物料保管工作。（倉儲）（√）19.采購工作是供應(yīng)物流與社會物流的銜接點(diǎn)，是依據(jù)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)—供應(yīng)—采購計劃來進(jìn)行原材料外購的作業(yè)層。（×）20.廢料、呆滯物料和陳舊物料處理的基本原則在于“事前防范與事后處理并重”。（事前防范重于事后處理）（√）21.現(xiàn)代企業(yè)越來越專注自己的核心業(yè)務(wù)，即那些企業(yè)獨(dú)自掌握的、能夠為企業(yè)帶來高額利潤的業(yè)務(wù)，而把沒有競爭力或者很平常的業(yè)務(wù)或者本企業(yè)不擅長的業(yè)務(wù)外包出去。（√）22.生產(chǎn)時由于物流問題使采購的材料不能如期到達(dá)，也許會迫使工廠停工，不能如期交付顧客訂貨而承擔(dān)巨額違約金，更重要的是可能會使企業(yè)自身信譽(yù)受損，銷量減少，甚至失去良好的顧客。（×）23.如同任何其他市場交易，企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包與第三方物流之間是一種買賣關(guān)系，購買者是物流外包企業(yè)，賣者則是提供所需物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)。（×）24.第四方物流是在第三方物流基礎(chǔ)上進(jìn)化和發(fā)展，不如第三方物流服務(wù)的內(nèi)容更多，覆蓋的地區(qū)更廣、技巧更復(fù)雜。（√）25.物流子公司比公司中事業(yè)部更有獨(dú)立性，是典型的“利潤中心型”物流企業(yè)。（×）26.產(chǎn)品是有形的，服務(wù)是無形的。管理人員可為有形的產(chǎn)品確定精確的規(guī)格，采用量化標(biāo)準(zhǔn)，衡量產(chǎn)品的質(zhì)量。（√）27.物流內(nèi)部服務(wù)是把物流過程中的各個環(huán)節(jié)、各個工序之間的關(guān)系，都視為“供應(yīng)與使用”的關(guān)系，即上一道作業(yè)環(huán)節(jié)視下一道作業(yè)環(huán)節(jié)為“用戶”。（×）28.物流活動按照其發(fā)生的邏輯順序分類法便于分析物流各階段的成本發(fā)生情況，比較適用于專業(yè)物流企業(yè)或綜合性物流部門的物流成本分析與控制。（×）29.為了成功實施供應(yīng)鏈管理，供應(yīng)鏈內(nèi)的部分企業(yè)必須克服它們各自的功能障礙，采取一種流程的方法。（所有）（×）30.供應(yīng)鏈管理是使供應(yīng)鏈上的每個供應(yīng)商以平均成本和費(fèi)用持續(xù)可靠地滿足其客戶的需求。（最低）（×）31.供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)在于提高用戶服務(wù)水平和降低物流成本，并且尋求兩個目標(biāo)之間的平衡。（總的交易）（×）32.企業(yè)內(nèi)物流管理的成功實施必然以成功的供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略為基礎(chǔ)。（供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略）（企業(yè)內(nèi)物流管理）（×）33.在電子商務(wù)這個平臺上，物流更加有序，它有效的減少了各種中間費(fèi)用，使物流更加暢順，交易更加安全、可靠，操作更加簡便、迅速。（×）34.電子商務(wù)的協(xié)調(diào)性在于它能規(guī)范事務(wù)處理的工作流程，將各種事務(wù)的處理組成一個不可分割的整體。（集成）（√）35.企業(yè)在開展電子商務(wù)時，應(yīng)當(dāng)首先開展面向下游的、面向用戶的電子商務(wù)，這是遵循了先局部后全部的原則。（先下后上也對）（×）36.電子商務(wù)下企業(yè)成本優(yōu)勢的建立和保持必須以可靠和高效的信息溝通為保證。（物流運(yùn)作）（×）37.在采用裝運(yùn)地、裝運(yùn)港交貨條件而主要運(yùn)費(fèi)未付的情況下，應(yīng)采用C組術(shù)語。（F）（×）38.全球物流具有克服時間和空間阻隔以及克服國界阻隔的功能，而國內(nèi)物流沒有。（國內(nèi)）（×）39.商品檢驗對保護(hù)買方的利益是十分重要的。（×）40.國際貿(mào)易術(shù)語來源于國際貿(mào)易法規(guī)。（實踐）（×）41.（按照我國海商法和有關(guān)海上運(yùn)輸?shù)膰H公約的規(guī)定，）海上承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)并可以享受責(zé)任限制的權(quán)利，承運(yùn)人任何想要解除自己的基本義務(wù)或降低損失賠償?shù)淖畹蜆?biāo)準(zhǔn)的做法都是有效的。（無）（√）42.運(yùn)輸中承運(yùn)人因擁有不同的運(yùn)輸工具，而從事不同運(yùn)輸方式的經(jīng)營，在國內(nèi)受到國內(nèi)法律法規(guī)的制約，在國外要遵守國際公約的規(guī)定和符合國際慣例的要求。（√）43.我國規(guī)范經(jīng)濟(jì)活動的法律框架主要有法律、法令、法規(guī)、國家標(biāo)準(zhǔn)、國際公約、國際慣例和國際標(biāo)準(zhǔn)幾個構(gòu)件。（×）44.（運(yùn)輸是現(xiàn)代物流的重要組成部分，有運(yùn)輸法規(guī)中涉及貨物運(yùn)輸和交接方面的具體法律、法規(guī)、國際公約等?？傮w上看，）物流的法律框架中運(yùn)輸部分的法律法規(guī)和公約，體系最為不完整、而且比較簡單。（線條也最為清晰，而且規(guī)定比較詳細(xì)。）（√）45.當(dāng)經(jīng)濟(jì)全球化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化的大潮日益席卷整個世界的時候，物流企業(yè)將向集約化、協(xié)調(diào)化、虛擬化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的方向發(fā)展。（√）46.現(xiàn)在物流企業(yè)存在的問題不在于其數(shù)量多少，而在于整合不夠，功能不強(qiáng)，服務(wù)質(zhì)量和效率不高。（×）47.關(guān)于不同產(chǎn)業(yè)間協(xié)調(diào)物流，發(fā)展社會化共同配送，是物流基地一個很好的實例。（物流園區(qū)）（√）48.使用第三方物流意味著減少生產(chǎn)企業(yè)自身的倉儲設(shè)施，把更多的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)交給社會配送中心。（√）1、物流主導(dǎo)部門的核心由鐵道、公路、水運(yùn)、空運(yùn)、倉儲、托運(yùn)等行為主體組成。（×）2、商品在不同地理位置有相同的價值，通過物流將商品由高價值區(qū)轉(zhuǎn)移到低價值區(qū)，便可獲得價值差，即“空間價值”。（×）3、一般來說，原材料等大批量的貨物運(yùn)輸適合公路運(yùn)輸或水運(yùn)。（√）4、在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中，每一個結(jié)點(diǎn)都是物流信息的結(jié)點(diǎn)。（×）5、在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時代，很多企業(yè)要構(gòu)筑廣域的或者全球的供應(yīng)鏈，這就要物流企業(yè)有更強(qiáng)的能力和更高的水平，這是一般生產(chǎn)企業(yè)不可能做到的，從這個意義來講，必須要依靠銷售企業(yè)來做這一項工作。（√）6、物流業(yè)務(wù)外包就意味著自己多了一個合作伙伴，多了一個風(fēng)險的承擔(dān)者。（√）7、物流作為過程來管理的目標(biāo)在于：所有的努力必須集中使服務(wù)（或產(chǎn)品）增值，保證成本最低、產(chǎn)出最大、效率最高。（×）8、為了成功實施供應(yīng)鏈管理，供應(yīng)鏈內(nèi)的部分企業(yè)必須克服它們各自的功能障礙，采取一種流程的方法。（×）9、第三方物流模式的特點(diǎn)是，與傳統(tǒng)的物流運(yùn)作方式相比，第三方物流提供了物流配送功能。（×）10、國際多式聯(lián)運(yùn)的核心工具是貨輪。（√）11、物流學(xué)的一個非常顯著的特點(diǎn)，是不再孤立地、局部地考查物流活動，而能夠更全面地、更系統(tǒng)地、更廣泛地研究和觀察總體的物流活動。（√）12、物流冰山說是說明物流業(yè)的發(fā)展有巨大的潛力。（×）13、運(yùn)輸不但改變了物的時間狀態(tài)，也改變了物的空間狀態(tài)。（×）14、配送中心的上游是物流樞紐，下游是零售店或最終消費(fèi)者。（×）15、如同任何其他市場交易，企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包與第三方物流之間是一種買賣關(guān)系，購買者是物流內(nèi)包企業(yè)，賣者則是提供所需物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)。（×）16、產(chǎn)品是無形的，服務(wù)是有形的。管理人員可為有形的產(chǎn)品確定精確的規(guī)格，采用量化標(biāo)準(zhǔn)，衡量產(chǎn)品的質(zhì)量。（×）17、市場經(jīng)濟(jì)模式中的交易特性和供應(yīng)商的信任通常會破壞供應(yīng)鏈的整體觀點(diǎn)。（×）18、為了成功實施供應(yīng)鏈管理，供應(yīng)鏈內(nèi)的部分企業(yè)必須克服它們各自的功能障礙，采取一種流程的方法。（×）19、國際貿(mào)易術(shù)語來源于國際貿(mào)易法規(guī)。（√）20、運(yùn)輸中承運(yùn)人因擁有不同的運(yùn)輸工具，而從事不同運(yùn)輸方式的經(jīng)營，在國內(nèi)受到國內(nèi)法律法規(guī)的制約，在國外要遵守國際公約的規(guī)定和符合國際慣例的要求。四、名詞解釋1、物流：物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機(jī)結(jié)合。2、效益背（悖）反：指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一個功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時，必然會存在另一個或另幾個功能要素的利益損失，反之也如此。3、時間價值：是“物”從供給者到需求者之間存在有一段時間差，由于改變這一時間差創(chuàng)造的價值，稱作“時間價值”。時間價值是使某件事物可在適當(dāng)?shù)臅r間被得到而創(chuàng)造的價值。4、第三利潤源：第三個利潤源是指主要挖掘生產(chǎn)力要素中勞動工具的潛力，同時也挖掘勞動對象和勞動者的潛力和創(chuàng)造高額利潤的能力。5、運(yùn)輸合理化：就是按照貨物流通的規(guī)律，用最少的勞動消耗，達(dá)到最大的經(jīng)濟(jì)效益，來組織貨物調(diào)運(yùn)。6、流通加工：又稱流通過程的輔助加工活動。這種加工活動不僅存在于社會流通過程，也存在于企業(yè)內(nèi)部的流通過程中。是指物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要進(jìn)行包裝、分割、計量、組裝、商品檢驗等一系列簡單作業(yè)的總稱。7、物流網(wǎng)絡(luò)（狹義）：主要是指物流企業(yè)經(jīng)營活動中所涉及的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、物流信息網(wǎng)絡(luò)、物流客戶網(wǎng)絡(luò)。8、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃：是指對物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)發(fā)展進(jìn)行的能動有序的計劃設(shè)計。物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃是為了更加高效地進(jìn)行物流活動，同時，它也是現(xiàn)代物流發(fā)展的一個方向。9、企業(yè)物流：一種圍繞企業(yè)經(jīng)營的物流活動，是具體的、微觀物流活動的典型領(lǐng)域。10、回收物流：部分廢料可通過收集、分類、加工、供應(yīng)等環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)化成新的產(chǎn)品，重新投入到生產(chǎn)或消費(fèi)中，這一過程稱為“回收物流”11、第三方物流：亦稱契約物流，是指一個企業(yè)以契約的方式對其他企業(yè)提供物流服務(wù)。第三方物流作為一個外部供應(yīng)商，它執(zhí)行了一個組織全部或部分物流功能。12、第四方物流：就是供應(yīng)鏈的集成者、整合者和管理者。主要通過對物流資源、物流設(shè)施和物流技術(shù)的整合和管理，提出物流全程的方案設(shè)計、實施辦法和解決途徑。第四方物流是在第三方物流基礎(chǔ)上的進(jìn)化和發(fā)展，比第三方物流服務(wù)的內(nèi)容更多、覆蓋的地區(qū)更廣、技巧更復(fù)雜。13、物流成本：是指物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)，具體表現(xiàn)為物流各個環(huán)節(jié)所支出的人力、物力和財力的總和。14、物流質(zhì)量管理：是指科學(xué)運(yùn)用先進(jìn)的質(zhì)量管理方法、手段，以質(zhì)量為中心，對物流全過程進(jìn)行系統(tǒng)管理，包括保證和提高物流產(chǎn)品質(zhì)量和工作質(zhì)量而進(jìn)行的計劃、組織、控制等各項工作。15、供應(yīng)鏈：將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶聯(lián)成一個整體的功能網(wǎng)鏈。16、供應(yīng)鏈管理：利用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等并進(jìn)行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。17、電子商務(wù)：廣義的電子商務(wù)是指交易當(dāng)事人或參與人利用計算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等現(xiàn)代信息技術(shù)所進(jìn)行的各類商務(wù)活動，包括貨物貿(mào)易、服務(wù)貿(mào)易和知識產(chǎn)權(quán)貿(mào)易之間利用現(xiàn)代信息技術(shù)和計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)按照一定的標(biāo)準(zhǔn)所進(jìn)行的各種商務(wù)活動；狹義的電子商務(wù)是通過因特網(wǎng)（Internet）進(jìn)行的電子商務(wù)活動。18、物流一體化：以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)、直至消費(fèi)者供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。它是指物流業(yè)發(fā)展的高級和成熟階段。19、國際物流：是世界范圍內(nèi)一種超越國界的物流方式，是全球貿(mào)易的一個必然組成部分，也是全球供應(yīng)鏈的必然組成部分，各國之間的相互貿(mào)易最終通過國際物流來實現(xiàn)。20、國際貿(mào)易術(shù)語：又稱貿(mào)易條件，價格條件或交貨條件，是一個簡短的概念或三個英文字母，用來確定買賣雙方在貨物交付和接受過程中的風(fēng)險、費(fèi)用承擔(dān)和責(zé)任的劃分。21、法令：或稱行政法規(guī)，即由國務(wù)院常務(wù)會議通過，以國務(wù)院令的形式發(fā)布的法律文件。22、國際公約：由國際組織制定，各國簽字加入成為締約國。對我國有約束力的是那些我國已正式加入的公約，另一些未加入的公約對我國企業(yè)或組織在國際上的活動也具有一定影響。23、橫向物流聯(lián)盟：是指同產(chǎn)業(yè)或不同產(chǎn)業(yè)的企業(yè)之間就物流管理達(dá)成協(xié)調(diào)、統(tǒng)一運(yùn)營的機(jī)制。24、綠色物流：是指通過改變原來經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流、消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系，在抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)生活健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，從而向循環(huán)型物流轉(zhuǎn)變。25、物流標(biāo)準(zhǔn)化：是指在運(yùn)輸、配送、包裝、裝卸、保管、流通加工、資源回收及信息管理等環(huán)節(jié)中，對重復(fù)性事物和概念通過制定、發(fā)布和實施各類標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，以獲得最佳秩序和社會效益。26、生產(chǎn)物流：指在企業(yè)生產(chǎn)過程中發(fā)生的物流活動。27．效益背反：指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一個功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時，必然會存在另一個或另幾個功能要素的利益損失，反之也如此。28、包裝：是在物流過程中為了保護(hù)產(chǎn)品、方便儲運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法采用材料或容器對物品進(jìn)行包封，并加以適當(dāng)?shù)难b潢和標(biāo)識工作的總稱。29、供應(yīng)鏈：將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶聯(lián)成一個整體的功能網(wǎng)鏈五、簡答題1.宏觀物流與微觀物流的關(guān)系答：（1）宏觀物流與微觀物流的內(nèi)含不同宏觀物流是指社會再生產(chǎn)總體的物流活動，從社會再生產(chǎn)總體角度認(rèn)識和研究的物流活動。宏觀物流也指物流全體，從總體看物流而不是從物流的某一個構(gòu)成環(huán)節(jié)來看物流。消費(fèi)者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實際的、具體的物流活動屬于微觀物流。在整個物流活動之中的一個局部、一個環(huán)節(jié)的具體物流活動也屬于微觀物流。（2）宏觀物流與微觀物流的領(lǐng)域不同宏觀物流包括：社會物流、國民經(jīng)濟(jì)物流、國際物流。微觀物流包括：企業(yè)物流、生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流、生活物流等。（3）宏觀物流與微觀物流研究特點(diǎn)不同宏觀物流研究的主要特點(diǎn)是綜合性和全局性。微觀物流研究的特點(diǎn)是具體性和局部性。由此可見，微觀物流是更貼近具體企業(yè)的物流。其研究領(lǐng)域十分廣闊。2.物流在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用如何？答：物流在國民經(jīng)濟(jì)增長中起到了基礎(chǔ)性支撐作用。在國民經(jīng)濟(jì)和地區(qū)經(jīng)濟(jì)中能夠發(fā)揮帶動作用和支持整個國民經(jīng)濟(jì)的作用，能夠成為國家或地區(qū)財政收入的主要來源，能增加就業(yè)領(lǐng)域，能成為現(xiàn)代科技的應(yīng)用領(lǐng)域。物流在國民經(jīng)濟(jì)中的地位隨著物流業(yè)地不斷發(fā)展呈現(xiàn)出越來越重要的作用。其作用主要表現(xiàn)在兩個方面。物流在宏觀層面上的作用主要表現(xiàn)在：（1）對國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展的保障作用；（2）對國民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)資源配置的促進(jìn)作用；（3）對推動經(jīng)濟(jì)增長方式轉(zhuǎn)變的作用；（4）對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用；（5）對物流業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的推動作用。物流在微觀層面上的作用主要表現(xiàn)在：（1）降低企業(yè)物流成本；（2）實現(xiàn)企業(yè)競爭戰(zhàn)（3）滿足消費(fèi)者多樣化需求和增加消費(fèi)者剩余。3.如何理解物流創(chuàng)造的基本價值？答：物流創(chuàng)造的基本價值包括：時間價值、空間價值和加工附加價值。時間價值是“物”從供給者到需求者之間存在有一段時間差，由于改變這一時間差創(chuàng)造的價值，稱作“時間價值”。時間價值通過物流獲得的形式有以下幾種：（1）縮短時間創(chuàng)造價值；（2）彌補(bǔ)時間差創(chuàng)造價值；（3）延長時間創(chuàng)造價值?？臻g價值指的是“物”從供給者到需求者之間有一段空間差，供給者和需求者之間往往處于不同的場所，由于改變“物”的不同場所存在位置，創(chuàng)造的價值稱作“空間價值”?？臻g價值通過產(chǎn)品在合適的地點(diǎn)被購買或消費(fèi)而為產(chǎn)品創(chuàng)造或增加的價值。空間價值有以下幾種具體形式：（1）從集中生產(chǎn)場所流入分散需求場所創(chuàng)造價值；（2）從分散生產(chǎn)場所流入集中需求場所創(chuàng)造價值；（3）從甲地生產(chǎn)流入乙地需求場所創(chuàng)造價值。加工附加價值。在流通過程中，根據(jù)自己的優(yōu)勢從事一定的補(bǔ)充性的加工活動，使處于流通過程中的“物”通過特定方式的加工，將供應(yīng)者手中所具有的一定形狀性質(zhì)的物質(zhì)改造成需求者所需要的形狀性質(zhì)的物資，從而創(chuàng)造出物資的加工附加價值。物流創(chuàng)造加工價值是有局限性的。它不能取代正常的生產(chǎn)活動，而只是生產(chǎn)過程在流通領(lǐng)域的一種完善和補(bǔ)充。但是，物流過程的增值功能往往通過流通加工得到很大的體現(xiàn)。所以，根據(jù)物流對象的特性，按照用戶的要求進(jìn)行這一加工活動，可以對整個物流系統(tǒng)的完善起到重大作用。4.第一利潤源、第二利潤源、第三利潤源的主要含義？答：三個利潤源側(cè)重于生產(chǎn)力的不同要素。從目前來看，第一個利潤源和第二個利潤源潛力越來越小。實際上是指獲取高額利潤的來源。第一個利潤源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中勞動對象（原材料等）；第二個利潤源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動者，（人力消耗，降低勞動耗費(fèi)）；第三個利潤源主要挖掘生產(chǎn)力要素中勞動工具的潛力，同時也挖掘勞動對象和勞動者的潛力。（物流領(lǐng)域）5.運(yùn)輸合理化的有效措施包括哪些內(nèi)容？答：運(yùn)輸合理化的有效措施包括：（1）提高運(yùn)輸工具實載率。（2）采取減少勞力投入，增加運(yùn)輸能力的有效措施。（3）發(fā)展社會化的運(yùn)輸體系。（4）開展中短距離鐵路公路分流，“以公代鐵”的運(yùn)輸。（5）盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸。（6）配載運(yùn)輸。是充分利用運(yùn)輸工具載重量和容積，合理安放裝載的貨物及載運(yùn)方法以求得合理化的一種運(yùn)輸方式。（7）“四就”直拔運(yùn)輸?！八木汀敝卑问菧p少中轉(zhuǎn)運(yùn)輸環(huán)節(jié)，力求以最少的中轉(zhuǎn)次數(shù)完成運(yùn)輸任務(wù)的一種形式。（8）發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具。依靠科技進(jìn)步是運(yùn)輸合理化的重要途徑。（9）通過流通加工，使運(yùn)輸合理化。有不少產(chǎn)品，由于產(chǎn)品本身形態(tài)及特性問題，很難實現(xiàn)運(yùn)輸?shù)暮侠砘?，如果進(jìn)行適當(dāng)加工，就能夠有效解決合理運(yùn)輸問題。6.請你舉例說明應(yīng)該如何選擇運(yùn)輸手段？答：在選擇運(yùn)輸手段時，第一要考慮運(yùn)輸物品的種類，第二要考慮運(yùn)輸量，第三要考慮運(yùn)輸距離，第四要考慮運(yùn)輸時間，第五要考慮運(yùn)輸費(fèi)用。此外，還要考慮一些突發(fā)性事件的發(fā)生。7.簡述物流網(wǎng)絡(luò)的主要特性。答：（1）網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)特性：連接到一個網(wǎng)絡(luò)的價值取決于已經(jīng)連接到該網(wǎng)絡(luò)其他人的數(shù)量。供應(yīng)方規(guī)模經(jīng)濟(jì)與需求方規(guī)模經(jīng)濟(jì)作用在一起，導(dǎo)致了物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)強(qiáng)大的正反饋現(xiàn)象，強(qiáng)者越強(qiáng)，弱者越弱。（2）效果特性：物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)必須要具有一定的規(guī)模，這樣才能發(fā)揮出物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模效果。物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)具有一些規(guī)模效應(yīng)。8.簡述物流結(jié)點(diǎn)的功能。答：現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)中的物流結(jié)點(diǎn)對優(yōu)化整個物流網(wǎng)絡(luò)起著重要作用，是整個物流網(wǎng)絡(luò)的靈魂所在。綜觀物流結(jié)點(diǎn)在物流系統(tǒng)中的作用，物流結(jié)點(diǎn)具有如下功能：（1）銜接功能（2）信息功能（3）管理功能（4）結(jié)算功能（5）需求預(yù)測功能（6）物流系統(tǒng)設(shè)計咨詢功能（7）物流教育與培訓(xùn)功能9.企業(yè)物流系統(tǒng)由哪些部分組成？答：如果把企業(yè)物流看作是一個微觀物流系統(tǒng)，這個系統(tǒng)還可以進(jìn)一步劃分為若干物流子系統(tǒng)。系，按照企業(yè)經(jīng)營活動的環(huán)節(jié)，企業(yè)物流可以分成供應(yīng)物流，生產(chǎn)物流、銷售物流、廢棄物流、及揮手物流等不同類別。10.廢棄物有哪些物流方式？答：A，廢棄物掩埋：大多數(shù)企業(yè)對企業(yè)產(chǎn)生的最終廢棄物，是在政府規(guī)定的規(guī)劃地區(qū)，利用原由的廢棄坑塘或用人工挖掘出來的深坑，將其運(yùn)來、倒入。表面用好土掩埋。掩埋后的垃圾場，還可以作為農(nóng)田進(jìn)行農(nóng)業(yè)種植，也可以用于綠化或建筑市政用地B垃圾焚燒：是在一定地區(qū)用高溫焚毀垃圾。這種方式只適用于有機(jī)含量高的垃圾或經(jīng)過分類處理將有機(jī)物集中的垃圾。有機(jī)物在垃圾中容易發(fā)生生物化學(xué)作用，是造成空氣，水及環(huán)境污染的主要原因，因其本身又有可燃性，因此采取焚燒的辦法是很有效的。C垃圾堆放：在遠(yuǎn)離城市地區(qū)的溝、坑、塘、谷中，選擇合適位置直接倒垃圾，也是一種物流方式，這種方式流距離較遠(yuǎn)，但垃圾無須理，通過自然凈化作用使垃圾逐漸沉降風(fēng)化，是低成本的處置方式D凈化處理加工：是對垃圾（廢水、廢物）進(jìn)行凈化處理，以減少對環(huán)境危害的物流方式。尤其是廢水的凈化處理是物流方式有代表性的流通加工方式。11物流業(yè)務(wù)外包有什么好處答：（1）使企業(yè)將有限的資源集中用于發(fā)展主業(yè)。制造企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)，可以使企業(yè)實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，減少用于物流業(yè)務(wù)方面的車輛，倉庫和人力的投入，將有限的人力、財力集中于核心業(yè)務(wù)（2）給企業(yè)節(jié)省費(fèi)用，增加盈利。從事物流外包業(yè)務(wù)運(yùn)作的第三方物流企業(yè)利用規(guī)模經(jīng)營的專業(yè)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，通過提高各環(huán)節(jié)能力的利用率，實現(xiàn)費(fèi)用節(jié)省，使企業(yè)能叢分離費(fèi)用中獲益（3）使企業(yè)加速商品周轉(zhuǎn)，減少庫存，降低經(jīng)營風(fēng)險。第三方物流服務(wù)提供者借助精心策劃的物流計劃和適時的運(yùn)送手段，最大限度的加速庫存商品周轉(zhuǎn)，減少庫存，為企業(yè)降低經(jīng)營風(fēng)險（4）提升企業(yè)形象。第三方物流提供者利用完善的設(shè)施和訓(xùn)練有素的員工對整個供應(yīng)鏈實現(xiàn)完全控制，幫助顧客改進(jìn)服務(wù)，樹立自己的品牌形象（5）降低管理制度，提升管理效率。物流業(yè)務(wù)外包既能使制造企業(yè)享受專業(yè)管理帶來的效益和效率，又可將內(nèi)部管理活動變?yōu)橥獠亢贤P(guān)系，把內(nèi)部承擔(dān)的管理職責(zé)變?yōu)橥獠砍袚?dān)的法律責(zé)任，有利于簡化管理工作12第四方物流功能特征？答：第四方物流的基本功能有三個方面：第一，供應(yīng)鏈管理功能，即管理從貨主（托運(yùn)人）到用戶（顧客）的供應(yīng)全過程第二，運(yùn)輸一體化功能，即負(fù)責(zé)管理運(yùn)輸公司，物流之間在業(yè)務(wù)操作上的銜接于協(xié)調(diào)問題第三，供應(yīng)鏈再造功能，即根據(jù)貨主（托運(yùn)人）在供應(yīng)鏈戰(zhàn)略上的要求，及時改變或調(diào)整戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，使其經(jīng)常高效率的運(yùn)作第四方物流要實現(xiàn)自己的以上功能，必須滿足以下三個條件：1第四方物流必須不是物流的利益方2第四方物流必須能實現(xiàn)信息共享第四方物流必須有能力整合所有物流資源13物流管理的內(nèi)容及步驟？答：物流的內(nèi)容包括：1對物流活動諸要素的管理。即對采購、包裝、流通加工、儲存、配送、裝卸搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的管理。2對物流系統(tǒng)諸要素的管理。即對物流系統(tǒng)中的人、財、物、設(shè)備、方法和信息六大要素的管理。3對物流活動中具體職能的管理，主要包括物流計劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等職能的管理。物流管理步驟1物流計劃階段的管理。計劃是作為行動基礎(chǔ)的某些事先考慮。物流計劃是為了實現(xiàn)物流預(yù)想達(dá)到的目標(biāo)所做的準(zhǔn)備性工作2物流實施階段的管理，物流計劃確定以后，為實施物流目標(biāo)，終將要把物流計劃付諸實施，物流的實施管理就是對正在進(jìn)行的各項物流活動進(jìn)行管理3物流評價階段的管理，在一定的時期內(nèi)，人們對物流實施后的結(jié)果與原計劃的物流目標(biāo)進(jìn)行對照、分析，這便是物流的評價14物流質(zhì)量管理的特點(diǎn)？答：1管理對象的全面。物流質(zhì)量管理不僅管理物流對象本身，而且還管理工作質(zhì)量和工程質(zhì)量，最終對成本及交貨期起到管理作用，因此，管理對象是廣泛的，涉及物流的各個方面，具有很強(qiáng)的全面性。2管理的范圍全面，物流質(zhì)量管理對流通對象的包裝、裝卸、運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、配送、流通加工等若干過程進(jìn)行全面的質(zhì)量管理，同時又是產(chǎn)品在社會再生產(chǎn)全過程中進(jìn)行全面質(zhì)量管理的重要一環(huán)3全員參加管理，要保證物流質(zhì)量就涉及到有關(guān)環(huán)節(jié)的所有部門和所有人員，決不是依靠哪個部門和少數(shù)人能搞好的，不許依靠各個環(huán)節(jié)中各個部門全體成員的共同努力由于物流質(zhì)量管理存在“三全”的特點(diǎn)，因此，全面質(zhì)量管理的一些原則和方法，同樣適用于物流質(zhì)量管理15.供應(yīng)鏈耕根據(jù)其復(fù)雜程度可分為哪幾類？答：1直接供應(yīng)鏈。直接供應(yīng)鏈由于涉及上下游產(chǎn)品流，服務(wù)流、資金流和信息流得一個企業(yè)、一個供應(yīng)商和一個客戶組成。2擴(kuò)展供應(yīng)鏈。擴(kuò)展供應(yīng)鏈包括所有涉及上下游產(chǎn)品流，服務(wù)流、資金流和信息流中的即時供應(yīng)商的供應(yīng)商和即時客戶的客戶3最終供應(yīng)鏈。最終供應(yīng)鏈包括所有涉及上下游從最終供應(yīng)商到最終客戶的產(chǎn)品、服務(wù)、資金、信息的所有組織。16.供應(yīng)鏈的發(fā)展方向有哪些？答：1虛擬供應(yīng)鏈。虛擬供應(yīng)鏈一般是一種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，因此它的體系結(jié)構(gòu)是以VSC信息服務(wù)中心的服務(wù)系統(tǒng)作為支撐，包括客戶、供應(yīng)商、制造商、承運(yùn)商，分銷商，零售商和其他合作伙伴等參與者。2敏捷供應(yīng)鏈，敏捷供應(yīng)鏈區(qū)別在于一般供應(yīng)鏈系統(tǒng)的特點(diǎn)在于，敏捷供應(yīng)鏈可以根據(jù)需要進(jìn)行快速的重構(gòu)和調(diào)整。敏捷供應(yīng)鏈要求能夠通過供應(yīng)鏈管理促進(jìn)企業(yè)間的聯(lián)合結(jié)盟，進(jìn)而提高企業(yè)的敏捷性3.綠色供應(yīng)鏈，綠色供應(yīng)鏈?zhǔn)且环N在整個供應(yīng)鏈中綜合考慮環(huán)境影響和資源效率的現(xiàn)代管理模式，它以綠色制造理論和供應(yīng)鏈管理技術(shù)為基礎(chǔ)，涉及供應(yīng)商、生產(chǎn)商，銷售商和用戶，其目的是使得產(chǎn)品從物料獲取、加工、包裝、運(yùn)輸、使用到報廢處理的整個過程中，對環(huán)境影響最小，資源效率最高。17、電子商務(wù)的交易模式有哪些？答：（1）企業(yè)與企業(yè)（BtoB）之間的電子商務(wù)。即為供求企業(yè)之間以及協(xié)作企業(yè)之間利用網(wǎng)絡(luò)交換信息、傳遞各種票據(jù)、支付貨款，從而使商務(wù)活動全過程實現(xiàn)電子化。（2）企業(yè)與消費(fèi)者（BtoC）之間的電子商務(wù)。企業(yè)與消費(fèi)者之間的電子商務(wù)的典型應(yīng)用是網(wǎng)上購物，及電子化的銷售。它隨萬維網(wǎng)（WWW）的出現(xiàn)而迅速發(fā)展起來。（3）企業(yè)與政府（BtoG）之間的電子商務(wù)。這種電子商務(wù)活動可以覆蓋企業(yè)、公司與政府組織之間的各種事務(wù)。（4）消費(fèi)者與政府（CTOC）之間的電子商務(wù)。這方面的電子商務(wù)應(yīng)用目前尚未出現(xiàn)，但隨著企業(yè)與消費(fèi)者之間及企業(yè)與政府之間電子商務(wù)的發(fā)展，政府會把電子商務(wù)擴(kuò)展到福利費(fèi)發(fā)放和稅款征收方面。（5）消費(fèi)者與消費(fèi)者（CtoC）之間的電子商務(wù)。此電子商務(wù)的實現(xiàn)就是通過為買賣雙方提供一個在線交易平臺，是賣方可以主動提供商品上網(wǎng)拍賣，而買方可以自行選擇商品進(jìn)行竟價。（6）企業(yè)內(nèi)部的電子商務(wù)。企業(yè)內(nèi)部的電子商務(wù)活動通常在Intranet上進(jìn)行，Intranet又被稱為建立在企業(yè)防火墻內(nèi)部的Internet。18、電子商務(wù)的交易內(nèi)容有哪些？答：（1）電子購物與貿(mào)易。電子購物與貿(mào)易，即以實物商品為內(nèi)容的電子商務(wù)活動。在交易前，這種電子商務(wù)活動信息的查詢、訂貨及貨款的支付過程都可以通過網(wǎng)絡(luò)來完成，但是商品和貨物最終到達(dá)用戶手中還需要依賴于傳統(tǒng)的郵政服務(wù)網(wǎng)絡(luò)或貨運(yùn)公司等來完成。（2）網(wǎng)上信息商品服務(wù)。網(wǎng)上信息商品服務(wù)，即以無形的信息商品或服務(wù)為內(nèi)容的電子商務(wù)。（3）電子銀行與金融服務(wù)。電子銀行與金融服務(wù)，即為以上兩種電子商務(wù)活動提供方便、快捷的電子支付手段的網(wǎng)上銀行和相關(guān)金融組織的活動。這是實現(xiàn)真正意義上的電子商務(wù)的基本前提條件之一。19、簡述國際物流的典型特征？答：（1）國際性：是指包括全球物流系統(tǒng)涉及多個國家，系統(tǒng)的地理范圍大。這一特點(diǎn)又稱為全球物流系統(tǒng)的地理特征。（2）復(fù)雜性：主要包括全球物流通訊系統(tǒng)設(shè)置的復(fù)雜性、法規(guī)環(huán)境的差異性和商業(yè)現(xiàn)狀的差異性等。（3）風(fēng)險性：主要包括政治風(fēng)險、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險和自然風(fēng)險。（4）響應(yīng)時間更長：全球物流距離更長、大量的國際貨物運(yùn)輸通過海上進(jìn)行、通常需要更多的單證和手續(xù)，等原因?qū)е铝隧憫?yīng)時間更長。（5）訂單完整性要高。（6）運(yùn)輸條件嚴(yán)格。20、全球物流的風(fēng)險性體現(xiàn)在哪些方面？答：全球物流的風(fēng)險性主要包括政治風(fēng)險、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險和自然風(fēng)險。政治風(fēng)險主要指由于所經(jīng)過國家的政局動蕩，如罷工、戰(zhàn)爭等原因造成貨物可能受到的損害或丟失；經(jīng)濟(jì)風(fēng)險又可分為匯率風(fēng)險和利率風(fēng)險，主要指從事全球物流必然要發(fā)生的資金流動，因而產(chǎn)生匯率風(fēng)險和利率風(fēng)險；自然風(fēng)險則指物流過程中，可能因自然因素，如海風(fēng)、暴雨等，而引起的風(fēng)險。21、怎樣理解物流中法律問題的廣泛性與多樣性？答：物流法規(guī)是一個相關(guān)法規(guī)的集合體，具有廣泛性、多樣性和復(fù)雜性。（1）物流活動的范圍可以很大。物流活動可以是在一定的區(qū)域范圍內(nèi)，也可以在全球范圍內(nèi)進(jìn)行，因而才有所謂企業(yè)物流、國內(nèi)物流、地區(qū)物流和全球物流。（2）物流活動的內(nèi)容十分廣泛。物流活動是一項綜合和系統(tǒng)性的活動。其內(nèi)容包括顧客服務(wù)、訂單和信息處理、運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工等，而且對于企業(yè)而言，有供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流，還有回收物流、廢棄物物流等，可以說涉及到貨物買賣、保險、運(yùn)輸、儲存包裝、加工服務(wù)、配送、裝卸、短距離搬運(yùn)、信息安全，甚至環(huán)境保護(hù)等眾多領(lǐng)域。因此涉及的法規(guī)內(nèi)容豐富、體系龐大。（3）物流活動有眾多的參與者。物流活動的參與者涉及到不同的行業(yè)、不同部門，如倉儲經(jīng)營者、包裝服務(wù)商、各種運(yùn)輸方式的承運(yùn)人、裝卸業(yè)者、承攬加工業(yè)者、配送商、信息服務(wù)供應(yīng)商、公共網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營人等。（4）物流法規(guī)具有廣泛性、綜合性和多樣性。物流法規(guī)的內(nèi)容廣泛且綜合，在層次和表現(xiàn)形式上又具有多樣性。法律法規(guī)有許多表現(xiàn)形式，有國家正式頒布的法律，有政府最高機(jī)構(gòu)發(fā)布的法令、各主管部門發(fā)布的法規(guī)、章程或辦法，還有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)或技術(shù)法規(guī)。不同的表現(xiàn)形式使法規(guī)的層次有高低，內(nèi)容也可能有交叉。（5）物流的針對性立法有相當(dāng)難度。由于上述各種原因，針對物流制訂單獨(dú)的法律或規(guī)章的難度極大。22、我國目前規(guī)范經(jīng)濟(jì)活動的法律框架主要構(gòu)件是什么？答：第一是法律，指全國人大通過，以國家主席令形式發(fā)布的法律文件。第二是法令，或稱行政法規(guī)，即由國務(wù)院常務(wù)會議通過，以國務(wù)院令的形式發(fā)布的法律文件。第三法規(guī)或稱部門規(guī)章，由政府各行業(yè)主管部門制定，以部、委局令形式發(fā)布的法律文件。第四是國家標(biāo)準(zhǔn)，由國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督管理部門組織制定、批準(zhǔn)和發(fā)布就。其中有一些強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)屬于國家的技術(shù)法規(guī)，其他標(biāo)準(zhǔn)本身雖不具有強(qiáng)制性，但因標(biāo)準(zhǔn)的某些條紋由法律賦予強(qiáng)制力而具有技術(shù)法規(guī)的性質(zhì)。第五是國際公約，由國際組織制定，各國簽字加入成為締約國。對我國有約束力的是那些我國已正式加入公約，另一些未加入的公約對我國企業(yè)或組織在國際上的活動也具有一定的影響。第六是國際慣例，是經(jīng)過長期的國際實踐形成的習(xí)慣性規(guī)范，成文的國際慣例由某些國際組織或商業(yè)團(tuán)體制定，各方可加以自由引用，自愿受其約束，屬于非強(qiáng)制性規(guī)范。第七是國際標(biāo)準(zhǔn)，由國際組織制定，本身沒有強(qiáng)制力（國際標(biāo)準(zhǔn)均為推薦性標(biāo)準(zhǔn)），但國際公約常將一些國際標(biāo)準(zhǔn)作為公約附件，從而使其對締約國構(gòu)成約束，如國際標(biāo)準(zhǔn)化委員會＜ISO＝、國際電工委員會（IEC）等制定的針對產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量及技術(shù)要求的標(biāo)準(zhǔn)就是這樣。23、現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢有哪些？答：經(jīng)濟(jì)全球化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化的客觀現(xiàn)實，使物流業(yè)在理念和實際運(yùn)作上也相應(yīng)地發(fā)生著進(jìn)步和變革。現(xiàn)代物流總的發(fā)展趨勢是強(qiáng)調(diào)整合與集成、強(qiáng)調(diào)物流聯(lián)盟、強(qiáng)調(diào)物流活動的綠色環(huán)保化。24、簡述物流聯(lián)盟的主要形式？答：物流聯(lián)盟制的是兩個或兩個以上的物流經(jīng)營實體組織為實現(xiàn)特定的物流目標(biāo)而采用的長期聯(lián)合與合作，是21世紀(jì)物流業(yè)的主要經(jīng)營形式。主要形式有：（1）縱向物流聯(lián)盟是處于流通渠道不同階段的企業(yè)之間通過相互協(xié)調(diào)，形成合作性、共同化的物流管理系統(tǒng)，即供應(yīng)鏈物流聯(lián)盟。（2）橫向物流聯(lián)盟是指同產(chǎn)業(yè)或不同產(chǎn)業(yè)的企業(yè)之間就物流管理達(dá)成協(xié)調(diào)、同一運(yùn)營的機(jī)制。（3）外部第三方物流聯(lián)盟是指由非貨主企業(yè)為貨主企業(yè)提供物流服務(wù)，代為管理運(yùn)作其物流系統(tǒng)的聯(lián)盟關(guān)系，也即第三方物流聯(lián)盟。25、如何理解商物分離？商物分離，就是在物資流通過程中將商流和物流活動分別開來進(jìn)行。同一筆物資的流通活動，包括兩個方面，一方面是它的商流活動，洽談、支付等；商流的特點(diǎn)，是靈活、機(jī)動、活躍、相對成本低；另一方面是它的物流活動，運(yùn)輸、儲存等。而物流的特點(diǎn)，是費(fèi)人、費(fèi)事、費(fèi)成本。商流是非常靈活機(jī)動的。但是物流則不同，它的每一步運(yùn)動，都要耗費(fèi)成本，運(yùn)動路程越多，耗費(fèi)成本就越高。因此，為了活躍交易，又為了降低物流成本，商物流分離是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行規(guī)律的必然體現(xiàn)。商物分離實際是流通總體中的專業(yè)分工，職能分工，是通過這種分工實現(xiàn)大生產(chǎn)式的社會再生產(chǎn)的產(chǎn)物。（1）商流與物流過程的分離。如果物流以本身的特殊性與商流過程分離，與商流過程完全一致比較，顯然會合理得多。（2）商流經(jīng)營者與物流經(jīng)營者的分離。商流運(yùn)作和物流運(yùn)作責(zé)任人的分離，是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時代商物分離的一個標(biāo)志。26、儲存合理化的主要標(biāo)志是什么？儲存合理化是指用最經(jīng)濟(jì)辦法實現(xiàn)儲存的功能。儲存合理化的主要標(biāo)志：①質(zhì)量標(biāo)志；②數(shù)量標(biāo)志；③時間標(biāo)志；④結(jié)構(gòu)標(biāo)志；⑤分布標(biāo)志；⑥費(fèi)用標(biāo)志。27、簡述物流質(zhì)量管理的內(nèi)容。物流質(zhì)量管理的內(nèi)容主要包括以下四大方面：（1）物流對象物的質(zhì)量。物流對象物的質(zhì)量主要是指在物流過程中對物流對象物的保護(hù)。（2）物流服務(wù)質(zhì)量。物流服務(wù)質(zhì)量是物流質(zhì)量管理的一項重要內(nèi)容。整個物流的質(zhì)量目標(biāo)，就是其服務(wù)質(zhì)量。服務(wù)質(zhì)量因不同用戶而要求各異，這就需要掌握和了解用戶需求。（3）物流工作質(zhì)量。工作質(zhì)量指的是物流各環(huán)節(jié)、各工種、各崗位具體工作的質(zhì)量。工作質(zhì)量是物流服務(wù)質(zhì)量的某種保證和基礎(chǔ)。重點(diǎn)抓好工作質(zhì)量，物流服務(wù)質(zhì)量也就有了一定程度的保證。（4）物流工程質(zhì)量。物流工程是支撐物流活動的總體的工程系統(tǒng)，其主要作用是支持流通活動，提高活動的水平并最終實現(xiàn)交易物的有效轉(zhuǎn)移。28、簡述采購的功能。（7分）（1）采購制約著企業(yè)銷售工作的質(zhì)量；（2）采購制約著企業(yè)研發(fā)工作的質(zhì)量；（3）采購決定著企業(yè)商品周轉(zhuǎn)的速度；（4）采購關(guān)系到企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的實現(xiàn)程度；（5）做好采購可以合理利用物質(zhì)資源；（6）做好采購，可以溝通經(jīng)濟(jì)聯(lián)系；（7）做好采購，可以洞察市場的變化趨勢；29、簡述電子商務(wù)和物流之間的相互的影響（8分）1）電子商務(wù)對物流活動的影響：（1）電子商務(wù)為物流業(yè)創(chuàng)造了一個虛擬運(yùn)動空間。（2）電子商務(wù)改變了物流的傳統(tǒng)模式。（3）電子商務(wù)拓展了物流服務(wù)的空間。（4）電子商務(wù)增強(qiáng)了物流時效性的要求。（5）電子商務(wù)實現(xiàn)了對物流全過程的實時控制。（6）電子商務(wù)促進(jìn)了物流技術(shù)水平的提高。2）物流對電子商務(wù)的影響：（1）物流是電子商務(wù)的重要組成部分；（2）物流現(xiàn)代化是電子商務(wù)的基礎(chǔ)；（3）物流是實施電子商務(wù)的關(guān)鍵；（4）物流是電子商務(wù)的支點(diǎn)；30、綠色物流的內(nèi)涵是什么？請結(jié)合實際談?wù)勅绾螌崿F(xiàn)綠色物流？（10分）(從綠色物流的內(nèi)涵出發(fā)，結(jié)合我國實際論述如何實現(xiàn)綠色物流？)答：（試卷2問答題三）綠色物流是指通過改變原來經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流、消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系，在抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)生活健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，從而向循環(huán)型物流轉(zhuǎn)變。其內(nèi)涵包括：（1）綠色物流是共生型物流（2）綠色物流是資源節(jié)約型物流（3）綠色物流是低熵型物流4）綠色物流是循環(huán)型物流（4分）對環(huán)境保護(hù)的日益關(guān)注，使得傳統(tǒng)物流在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)生活發(fā)展的同時，要減少物流活動對環(huán)境造成的危害，并節(jié)省資源，這是綠色物流的核心。綠色物流的實現(xiàn)途徑：1、建立工業(yè)和生活廢料處理的物流系統(tǒng)；2、控制物流系統(tǒng)污染；3、民間組織的倡導(dǎo)；4、企業(yè)的自律；5、技術(shù)進(jìn)步。（6分）六、論述題：1、什么是物流，你認(rèn)為應(yīng)該如何認(rèn)識？答：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機(jī)結(jié)合。我們認(rèn)為，對物流的認(rèn)識至少應(yīng)該包括以下幾個方面內(nèi)涵：（1）物流中的“物”既包含有形的實體產(chǎn)品，也包含無形的服務(wù)；（2）物品（包括無形的服務(wù)）從起始點(diǎn)向最終的動靜結(jié)合的流動過程；（3）滿足客戶需求為目標(biāo)，追求在正確的時間、以正確的數(shù)量、用正確的價格、把正確的產(chǎn)品或服務(wù)送到正確地方的正確的客戶手中；（4）存在對物流活動全過程中各環(huán)節(jié)的計劃、實施、協(xié)調(diào)與控制。2、請結(jié)合實際談?wù)勎锪鳂?biāo)準(zhǔn)化的重要性？隨著國際經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，物流的飛速發(fā)展帶來了物流的全球化。而物流標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一性正成為物流中的一個難題，成為國際經(jīng)濟(jì)發(fā)展的##。因此，制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)成為物流進(jìn)步的重要一環(huán)。只有實現(xiàn)了物流標(biāo)準(zhǔn)化，才能有效的實施物流系統(tǒng)的科學(xué)管理，加快物流系統(tǒng)建設(shè)，促進(jìn)物流系統(tǒng)與國際系統(tǒng)和其他系統(tǒng)的銜接，有效地降低物流費(fèi)用，提高物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要性具體體現(xiàn)在以下幾個方面：（1）物流標(biāo)準(zhǔn)化是實現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的重要手段和必要條件；（2）物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流產(chǎn)品的質(zhì)量保證；（3）物流標(biāo)準(zhǔn)化是降低物流成本、提高物流效益的有效措施；（4）物流標(biāo)準(zhǔn)化是我國物流企業(yè)進(jìn)軍國際物流市場的通行證；（5）物流標(biāo)準(zhǔn)化是消除貿(mào)易壁壘、促進(jìn)國際貿(mào)易發(fā)展的重要保障。3、物流過程中如何實現(xiàn)有效包裝？答：（1）要明確包裝的作用。保護(hù)物品不受損傷，這是包裝的主要目的。一要防止物品在運(yùn)輸、裝卸過程中受到各種沖擊、震動、壓縮、摩擦等外力的損害。二要防止物品在運(yùn)輸，特別是保管過程中發(fā)生受潮、發(fā)霉、生銹、變質(zhì)等化學(xué)變化；三要防止有害生物對物品的破壞。此外，要方便流通和消費(fèi)、要有利于營銷活動。（2）要注意包裝的合理化。要合理設(shè)置包裝方式、要合理選用包裝材料與技術(shù)、要方便物流的回收利用，實現(xiàn)物流資源再循環(huán)。4、結(jié)合運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的“遞遠(yuǎn)遞減”規(guī)律說明物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模效果特性？答：運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的“遞遠(yuǎn)遞減”規(guī)律是指單位運(yùn)輸成本具有隨著運(yùn)距的不斷延長而下降的效果。由于運(yùn)輸成本都可分成隨遠(yuǎn)距延長成比例變化的途中成本和與遠(yuǎn)距無關(guān)的終點(diǎn)成本，因此運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中一直有所謂“遞遠(yuǎn)遞減”的規(guī)律，特別是終點(diǎn)成本所占比例較高的鐵路、水鹿和航空運(yùn)輸這一特點(diǎn)更為明顯。物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)必須要具有一定的規(guī)模，這樣才能發(fā)揮出物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模效果。物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)具有規(guī)模效應(yīng)。5、有第三方物流企業(yè)組織銷售物流有哪些優(yōu)點(diǎn)？答：有第三方物流企業(yè)承擔(dān)生產(chǎn)企業(yè)的銷售物流，其最大優(yōu)點(diǎn)在于：第三方物流企業(yè)是社會化的物流企業(yè)，他向很多生產(chǎn)企業(yè)提供物流服務(wù)，因此可以將企業(yè)的銷售物流和企業(yè)的供應(yīng)物流一體化，可以滿足企業(yè)一體化的物流需求，采取統(tǒng)一解決的方案。這樣可以做到：第一是專業(yè)化；第二是規(guī)模化。這兩者可以從技術(shù)方面和組織方面強(qiáng)化成本的降低和服務(wù)水平的提高。在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時代，這種模式是一個發(fā)展趨勢。6、你怎樣理解第四方物流是“供應(yīng)鏈的集成者、整合者和管理者”？答：第四方物流是供應(yīng)鏈的集成者、整合者和管理者，是在第三方物流基礎(chǔ)上的進(jìn)化和發(fā)展，但比第三方物流服務(wù)的內(nèi)容更多，覆蓋的地區(qū)更廣、技巧更復(fù)雜，且具有供應(yīng)鏈管理功能、運(yùn)輸一體化功能和供應(yīng)鏈再造功能。要想成為第四方物流服務(wù)提供商就必須具備一些前提條件，如在集成供應(yīng)鏈技術(shù)和外包能力方面處于領(lǐng)先地位、具有良好的關(guān)系管理和組織能力以及全球化的地域覆蓋能力和支持能力等。7、為什么說物流成本管理的難度極大？答：（1）物流成本在企業(yè)財務(wù)會計制度中沒有單獨(dú)的項目。一般所有成本都列在費(fèi)用一欄中，沒有單獨(dú)的物流費(fèi)用欄目，因此較難對企業(yè)發(fā)生的各種物流費(fèi)用做出明確、全面的計算與分析。（2）物流費(fèi)用考慮的是傳統(tǒng)的物流費(fèi)用。在通常的企業(yè)財務(wù)決算表中，物流費(fèi)用核算的是企業(yè)對外部運(yùn)輸業(yè)者所支付的運(yùn)輸費(fèi)或向倉庫支付的保管費(fèi)等傳統(tǒng)的物流費(fèi)用，對于企業(yè)內(nèi)與物流中心相關(guān)的人員費(fèi)、設(shè)備折舊費(fèi)等各種費(fèi)用則與企業(yè)其他費(fèi)用統(tǒng)一計算。因而，從現(xiàn)代物流管理的角度來看，企業(yè)難以正確把握實際的企業(yè)物流成本。（3）對物流成本的計算和控制是分散進(jìn)行的。對物流成本的計算和控制，各企業(yè)通常是分散進(jìn)行的，也就是說，各企業(yè)根據(jù)自己不同的理解和認(rèn)識來把握物流成本，這樣就帶來了一個管理上的問題，及企業(yè)間無法就物流成本進(jìn)行比較分析。（4）物流成本很多無法掌握。在一般的物流成本中，物流部門無法完全掌握的成本很多。日本西澤修教授的物流冰山說也就是對物流這一特點(diǎn)的說明。8、物流管理與供應(yīng)鏈管理有什么聯(lián)系與區(qū)別？答：供應(yīng)鏈管理與物流管理之間存在不可割裂的聯(lián)系，但兩者之間也存在著本質(zhì)的區(qū)別，供應(yīng)鏈管理源于物流管理，卻高于物流管理，它與傳統(tǒng)的企業(yè)內(nèi)部的一體化物流管理有著根本區(qū)別。（1）供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)物流模式的聯(lián)系。一是供應(yīng)鏈管理把供應(yīng)鏈中所有結(jié)點(diǎn)企業(yè)看著一個整體，供應(yīng)鏈管理涵蓋整個物流過程，包括從供應(yīng)商到最終用戶的采購、制造、分銷、零售等職能領(lǐng)域；二是供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)和依賴戰(zhàn)略管理，它影響和決定了整個供應(yīng)鏈的成本和市場占有分額；三是供應(yīng)鏈管理關(guān)鍵的是需要采用集成的思想和方法，而不僅是結(jié)點(diǎn)企業(yè)資源的簡單連接；最后是供