2025年地鐵軌道交通知識考試題（附答案）

年地鐵軌道交通知識考試題（附答案）單選題1.自動售票機(jī)的簡稱（）A、AFCB、BOMC、AVMD、TVM參考答案：D2.中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的簡稱是（）A、AFCB、SCC、CCD、IC參考答案：C3.指揮列車運(yùn)行的命令和口頭指示，由（）發(fā)布。A、行調(diào)B、車長C、信號員D、運(yùn)用值班隊(duì)長參考答案：A4.指揮列車或車輛向顯示人方向來的信號的顯示方式正確的是（）。A、展開的綠色信號旗在下方左右搖動；B、展開的綠色信號旗上、下?lián)u動；（去）C、左手?jǐn)n起紅色信號旗直立平舉，右手展開的綠色信號旗在下方左右小擺動；D、左手?jǐn)n起紅色信號旗直立平舉，右手展開的綠色信號旗在下方上、下小動。參考答案：A5.在軌道交通設(shè)施范圍內(nèi)拍攝電影、電視劇或者廣告等，應(yīng)當(dāng)經(jīng)（）同意A、市政府B、軌道交通運(yùn)營單位C、車站D、市交通運(yùn)輸局參考答案：B6.在高處進(jìn)行電氣設(shè)備安裝作業(yè)人員必須使用的安全護(hù)具是：A、安全帶B、絕緣鞋C、防護(hù)罩D、對講機(jī)參考答案：A7.運(yùn)輸業(yè)屬于國民經(jīng)濟(jì)中的（）部門。A、第一產(chǎn)業(yè)B、第二產(chǎn)業(yè)C、第三產(chǎn)業(yè)D、其他產(chǎn)業(yè)參考答案：C8.運(yùn)輸費(fèi)率取決于商品種類、質(zhì)量、運(yùn)輸距離、服務(wù)水平和其他選擇性要求。下面關(guān)于運(yùn)輸費(fèi)率的說法中錯誤的是A、較堅(jiān)固的商品費(fèi)率比易碎商品的費(fèi)率低B、企業(yè)為了大規(guī)模獲利會降低費(fèi)率C、低密度商品單位質(zhì)量費(fèi)率比高密度商品高D、貨主對服務(wù)水平的要求也會影響運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)率參考答案：B9.預(yù)制單程票發(fā)售的原因（）A、臨近火車站的城軌車站B、惡劣天氣造成的大客流C、一級大客流情況D、車站周邊組織大型活動參考答案：D10.用于行車閉塞的設(shè)備，叫做（）。它必須保證在一個區(qū)間內(nèi)的同一條鐵路線上，在同一時(shí)間內(nèi)只能允許有一列車占用。A、聯(lián)鎖設(shè)備B、信號設(shè)備C、閉塞設(shè)備D、行車設(shè)備參考答案：C11.以下哪個屬于大型活動大客流（）A、電影院散場B、一天的客流量達(dá)到1萬人次及以上C、火車站乘客出站D、暴雨造成的大客流參考答案：B12.一成年人可攜帶（）名身高不超過1.3米的兒童免費(fèi)乘車A、1B、2C、3D、4參考答案：A13.線路走向的主要部分（）A、緩和曲線B、直線C、聯(lián)絡(luò)線D、曲線參考答案：B14.下面描述不正確的是（）A、地鐵車輛轉(zhuǎn)向架分為動力轉(zhuǎn)向架和非動力轉(zhuǎn)向架兩種，B、動力轉(zhuǎn)向架裝設(shè)有牽引電機(jī)及傳動裝置，安裝在動車（B車和C車）上C、非動力轉(zhuǎn)向架沒有牽引電機(jī)及傳動裝置，安裝在拖車（A車）上。D、動力轉(zhuǎn)向架裝設(shè)有牽引電機(jī)及傳動裝置，安裝在拖車（A車和B車）上參考答案：D15.下列哪些是LED顯示屏的優(yōu)點(diǎn)（）A、完全平面B、大視角C、高清晰度D、體積小參考答案：C16.下列哪項(xiàng)物品不能帶入車站乘車（）A、手提包B、手機(jī)C、折疊自行車D、匕首參考答案：D17.下列哪項(xiàng)不屬于嚴(yán)禁帶入車站乘車的項(xiàng)目（）A、盲人的導(dǎo)盲犬B、氣球C、非折疊自行車D、匕首參考答案：A18.下列活動中，以改變"物"的時(shí)間狀態(tài)為目的，為了克服產(chǎn)需之間的時(shí)間差異獲得更好的效用而采取的（）A、輸活動B、儲活動C、卸搬運(yùn)活動D、送活動參考答案：B19.下列關(guān)于牽引系統(tǒng)的描述錯誤的是（）A、列車驅(qū)動系統(tǒng)中的一部分B、它的主要任務(wù)是把直流電壓轉(zhuǎn)換為變頻變壓的三相交流電，用來驅(qū)動牽引交流電機(jī)C、實(shí)現(xiàn)電能-機(jī)械能-傳給走行部-驅(qū)動列車運(yùn)行D、還可以把機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能,回饋到接觸網(wǎng)（這應(yīng)該是電制動系統(tǒng)中的）參考答案：D20.下列關(guān)于票務(wù)處理機(jī)的描述錯誤的是（）A、可以對付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)得乘客提供服務(wù)B、可接受紙幣或銀行卡為乘客提供儲值票先進(jìn)或轉(zhuǎn)賬增值服務(wù)C、一般放置在車站站廳的客服中心內(nèi)D、可以實(shí)現(xiàn)一些行政事務(wù)處理參考答案：B21.下列不屬于被禁止的乘車行為是（）A、擅自移動警示標(biāo)志B、擅自進(jìn)入軌道區(qū)域C、阻礙屏蔽門關(guān)閉D、給老、弱、病、殘讓座參考答案：D22.下發(fā)的黑名單的數(shù)據(jù)通常包括（）（1）用戶數(shù)據(jù)（2）票卡編號（3）控制狀態(tài)（4）余額顯示A、（1）（2）B、（2）（3）C、（3）（4）D、（1）（4）參考答案：B23.未按規(guī)定處理乘客投訴的，軌道交通運(yùn)營單位需被處（）罰款A(yù)、1000元以上5000元以下B、10000元以上40000元以下C、10000元以上30000元以下D、10000元以上20000元以下參考答案：A24.為使旅客乘車的安全舒適，車體必須要（）。A、防火；B、隔音；C、隔熱；D、以上都須具備。參考答案：D25.通過物流理論的研究，物流概念產(chǎn)生的原因是（）A、經(jīng)濟(jì)原因和管理原因B、企業(yè)原因和軍事原因C、經(jīng)濟(jì)原因和軍事原因D、理論原因和企業(yè)原因參考答案：C26.通常需要倒過來使用的滅火器是：A、泡沫滅火器B、干粉滅火器C、二氧化碳滅火器D、以上都可以參考答案：A27.世界第一條地鐵在（）建立A、東京B、北京C、倫敦D、香港參考答案：C28.上下車時(shí)應(yīng)遵循（）原則A、先上后下B、先下后上C、同上同下D、只上不下參考答案：B29.全自動車鉤可以實(shí)現(xiàn)（）。A、機(jī)械自動連接；B、機(jī)械、氣路自動連接；C、機(jī)械、氣路、電路自動連接；D、機(jī)械、電路自動連接。參考答案：C30.屏蔽門與車門聯(lián)動功能故障的情況下,開關(guān)車門、屏蔽門的先后順序以下正確的是（）A、先打開屏蔽門,后打開客室門B、先打開客室門,后打開屏蔽門C、屏蔽門車門同時(shí)打開D、以上都不是參考答案：A31.票務(wù)處理機(jī)的簡稱（）A、AFCB、TVMC、BOMD、AVM參考答案：D32.列車觸發(fā)緊急制動后自動切換至（）模式。A、SMB、RMC、URMD、AR參考答案：B33.進(jìn)站乘車的步驟正確的是（）A、進(jìn)站-購票-檢票-候車B、購票-進(jìn)站-候車-檢票C、進(jìn)站-購票-候車-檢票D、購票-檢票-進(jìn)站-候車參考答案：A34.截?cái)嗳TW27的主要作用是：（）A、把車輛和各自的車鉤之間的軟管與總風(fēng)管隔離；B、將車輛主風(fēng)管的壓縮空氣排出；C、將主風(fēng)缸的壓縮空氣排出；D、將各節(jié)車之間的空氣管隔離。參考答案：A35.黃色信號機(jī)表示（）A、減速B、通過C、停車D、限速通過參考答案：A36.軌道交通條例自（）起施行A、2013年10月1日B、2013年11月1日C、2013年5月1日D、2013年6月1日參考答案：C37.軌道交通票價(jià)依法實(shí)行（）定價(jià)。軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)執(zhí)行，不得擅自調(diào)價(jià)、變相漲價(jià)A、交通部門，建設(shè)部門B、交通部門，政府C、政府D、建設(shè)部門，交通部門，政府部門參考答案：C38.軌道交通2號線一期工程的始發(fā)或終點(diǎn)站為（）A、光達(dá)站B、金星路站C、火車南站D、杜花路站參考答案：A39.軌道交通2號線全長（）A、20KMB、21KMC、22KMD、23KM參考答案：C40.軌道交通2號線乘車購票處在（）A、站臺B、站廳C、進(jìn)站口D、出站口參考答案：B41.關(guān)門鈴響時(shí)，乘客應(yīng)（）A、耐心等候下一班車B、阻止車門關(guān)閉C、快速上、下車D、站在門中間參考答案：A42.發(fā)生電氣火災(zāi)時(shí)應(yīng)使用（）進(jìn)行撲救A、水B、干粉滅火器C、泡沫滅火器D、強(qiáng)化液滅火器參考答案：B43.發(fā)車手信號的顯示方式不正確的是（）。A、晝間為展開的綠色信號旗上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動；B、晝間為展開的黃色信號旗上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動；C、夜間為綠色燈光上弧線向列車方向作圓形轉(zhuǎn)動；D、徒手時(shí)為單手上弧線向列車方向作圓形轉(zhuǎn)動。參考答案：B44.兒童通過車站閘機(jī)時(shí)應(yīng)當(dāng)（）A、快速通過B、在閘機(jī)兩門扇間隙通過C、成人手抱兒童通過D、以上做法都不準(zhǔn)確參考答案：C45.對于半永久牽引桿下列說法中正確的是（）A、自動機(jī)械連接B、自動氣路連接C、自動電路連接D、可遙控解鉤E、可手動解鉤參考答案：E46.對車票實(shí)施加封時(shí)的規(guī)定（）A、由值班站長進(jìn)行加封B、其中一人必為站長C、兩人一起加封，其中一人需為客運(yùn)值班員D、由兩名工作人員一起加封參考答案：C47.地鐵系統(tǒng)工程由土建系統(tǒng)、車輛系統(tǒng)及（）系統(tǒng)組成A、隧道B、車站C、屏蔽門電扶梯D、機(jī)電設(shè)備參考答案：D48.地鐵列車各客室側(cè)門中心線距離為（）mm。A、4500B、4560C、4600D、4650參考答案：B49.地鐵車輛能夠?qū)崿F(xiàn)電氣、機(jī)械、氣路的（）連接。A、單獨(dú)B、連續(xù)C、整體D、緩沖參考答案：C50.地鐵車輛的軸重為（）噸。A、15B、16C、17D、18參考答案：B51.地鐵2號線為（）型線路網(wǎng)格構(gòu)架A、十字B、二字C、米字D、王字參考答案：A52.地鐵2號線設(shè)計(jì)列車行車最高速度為（）km/hA、60B、80C、100D、120參考答案：B53.當(dāng)速度大于（）Km/h時(shí)全自動車鉤的過載保護(hù)裝置產(chǎn)生不可恢復(fù)變形，拉斷聯(lián)接螺栓，車輛前端的車鉤被剪切掉，使車輛前端產(chǎn)生可控制變形。A、8Km/hB、12Km/hC、15Km/hD、25Km/h參考答案：C54.乘坐軌道交通2號線車票起步價(jià)為（）A、1元B、2元C、3元D、免費(fèi)參考答案：B55.乘客可在（）索取發(fā)票A、購票處B、進(jìn)站口C、到達(dá)站D、出站口參考答案：C56.車輛長久停放時(shí)的制動力主要由（）提供。A、電制動B、電空聯(lián)合制動C、摩擦制動D、彈簧力參考答案：D57.車頂空調(diào)機(jī)組，通過設(shè)在車廂兩側(cè)的縱向通風(fēng)帶使客室內(nèi)（）。A、保持足夠的新鮮空氣；B、保持適宜的溫度；C、保持適宜的溫度濕度； D、以上都是。參考答案：D58.車頂空調(diào)機(jī)組，通過設(shè)在車廂兩側(cè)的縱向通風(fēng)帶使客室內(nèi)（）。A、保持足夠的新鮮空氣；B、保持適宜的溫度；C、保持適宜的溫度濕度；D、以上都是。參考答案：D59.超過系統(tǒng)使用有效期的車票稱為（）A、預(yù)制單程票B、無效票C、廢票D、過期票參考答案：D60.閉路電視的作用是（）A、廣播B、監(jiān)控C、聯(lián)系D、可視會議參考答案：B61.報(bào)表填寫發(fā)生錯誤時(shí)應(yīng)當(dāng)如何處理（）A、刮擦B、劃線更正法C、化學(xué)藥水D、涂抹參考答案：B62.按照牽引連掛裝置的連接方法，車鉤可分為（）。A、自動車鉤和非自動車鉤；B、剛性車鉤和半剛性車鉤；C、過渡車鉤和非過渡車鉤；D、密集式車鉤和非密集式車鉤。參考答案：A63.安全生產(chǎn)方針是安全第一、（）、綜合治理A、預(yù)防為主B、防消結(jié)合C、以防為主D、防范勝于救災(zāi)參考答案：A64.W03是（）A、半自動車鉤的解鉤盒B、自動車鉤的解鉤盒C、半自動車鉤的連掛盒D、自動車鉤的連掛盒參考答案：A65.C車03F11"輔助逆變器控制電源"MVB觸發(fā)引起的現(xiàn)象中，描述不正確的是（）。A、MMI顯示C車空調(diào)嚴(yán)重故障；B、MMI狀態(tài)欄顯示AUX故障；C、瀏覽屏上顯示本單元車的DC/AC故障；D、全列車沒有空調(diào)。參考答案：D66.B車02F21"牽引逆變器和高壓箱（PH箱）電源"MVB觸發(fā)引起的現(xiàn)象及處理措施中，描述不正確的是（）。A、顯示屏顯示該單元的受電弓為問號，但實(shí)際受電弓在升位，網(wǎng)壓為零；B、TCC、VVVF等狀態(tài)欄紅燈閃亮，檢查狀態(tài)屏上顯示本端的HSCB（兩個）為問號，B車電制動顯示為問號，副臺HSCB合，HSCB分燈都不亮；C、全列車不能緩解；D、旁路02S18，列車可以緩解動車，但只有一半牽引力。參考答案：C67.B車02F21"牽引逆變器和高壓箱（PH箱）電源"MVB觸發(fā)引起的現(xiàn)象及處理措施中，描述不正確的是（）。A、顯示屏顯示該單元的受電弓為問號，但實(shí)際受電弓在升位，網(wǎng)壓為零；B、TCC、VVVF等狀態(tài)欄紅燈閃亮，檢查狀態(tài)屏上顯示本端的HSCB（兩個）為問號，B車電制動顯示為問號，副臺HSCB合，HSCB分燈都不亮；C、全列車不能緩解；D、旁路02S18，列車可以緩解動車，但只有一半牽引力。參考答案：C68.A車02F03"高速斷路器指令"MVB觸發(fā)引起的現(xiàn)象及處理措施，表述不正確是（）。A、操作端觸發(fā)02F03時(shí)會導(dǎo)致高速斷路器斷開，HSCB分燈亮；B、操作端觸發(fā)02F03時(shí)且HSCB可以重新合上；C、在運(yùn)行中落下02F03，列車會失去牽引力惰行；D、02F03觸發(fā)后空氣制動力正常。參考答案：B69.ＡＴＰ表示（）A、列車自動控制B、列車自動運(yùn)行C、列車自動保護(hù)D、列車自動監(jiān)督參考答案：C70.9號道岔的側(cè)向允許通過速度為（）km/h。A、25B、30C、20D、35參考答案：B71.05F08"DC/DC直流變換器"MVB觸發(fā)后不受影響的燈具是：（）。A、儀表燈；B、狀態(tài)燈；C、標(biāo)志燈和前照燈；D、司機(jī)室燈。參考答案：D72.02S05表示的是（）按鈕。A、停放制動的緩解B、停放制動的施加C、氣制動的施加D、氣制動的緩解參考答案：A多選題1.轉(zhuǎn)向架的作用（）A、轉(zhuǎn)向架是承受車輛自重和載重的并在鋼軌行駛的部分；B、將傳動裝置傳遞來的功率實(shí)現(xiàn)為列車的牽引力和速度，C、保證列車沿著軌道運(yùn)行的平穩(wěn)和安全。D、轉(zhuǎn)向架可以緩和來自各個方向的作用力。E、轉(zhuǎn)向架保證列車順利通過緩和曲線。參考答案：ABC2.軸承由（）組成。A、外圈B、內(nèi)圈C、框架D、滾珠或滾柱參考答案：ABCD3.下列有關(guān)受電弓的描述，正確的有（）A、受電弓安裝于B車的頂部；B、當(dāng)受電弓升起后，其滑板與接觸網(wǎng)導(dǎo)線接觸，將電流引入車內(nèi)；C、受電弓由壓縮空氣驅(qū)動升起，當(dāng)壓縮空氣排出后降落；D、受電弓位于B車一位端；E、沒有空氣壓力時(shí)受電弓不能升起。參考答案：ABC4.司機(jī)室設(shè)在A車的1位端，在司機(jī)室內(nèi)設(shè)有（）等。A、駕駛臺；B、通客室門和側(cè)門C、電子柜和設(shè)備柜D、安全疏散門及疏散梯；E、動態(tài)地圖參考答案：ABCD5.牽引電機(jī)通過彈性聯(lián)軸器與（一級斜齒輪構(gòu)成的減速箱）連接，實(shí)現(xiàn)了（）的動軸。A、高轉(zhuǎn)速B、小轉(zhuǎn)矩C、大驅(qū)動阻力矩D、扭力矩E、動力矩參考答案：ABC6.目前城市快速軌道交通系統(tǒng)的型式有：（）A、地下鐵道B、快速輕軌C、交通高架獨(dú)軌交通D、無軌電車E、市郊列車參考答案：ABC7.接地裝置的主要作用是（）。A、提供牽引動能；B、為主電路提供回流通路；C、使電流經(jīng)輪對到達(dá)鋼軌；D、構(gòu)成1500V完整的電路；E、防止電流通過軸承造成電腐蝕，提高軸承的使用壽命。參考答案：BCDE8.車輛最基本的功能是（）A、牽引額定的列車載荷B、從靜止、啟動、加速到一定的速度運(yùn)行。C、根據(jù)實(shí)際需要調(diào)節(jié)速度。D、制動、減速直至停止。E、空載運(yùn)行。參考答案：ABCD9.TRB模式運(yùn)行的前提條件是（）A、WTB故障B、一個網(wǎng)關(guān)（TCC限制模式）故障C、一個MVB故障D、一個VCU（TCC備用模式）故障E、BCU故障參考答案：ABCD10.HSCB的作用：（）A、聯(lián)結(jié)牽引電源與牽引系統(tǒng)；B、對牽引系統(tǒng)實(shí)施過載與短路保護(hù)；C、對牽引系統(tǒng)實(shí)施過壓保護(hù)；D、緊急狀態(tài)下切除動力；E、緊急狀態(tài)下保護(hù)受電弓。參考答案：ABCD11.HSCB的閉合條件是（）A、受電弓已升起，接觸網(wǎng)有電；B、HSCB得到閉合指令；C、與MCM2對應(yīng)的HSCB在MCM1對應(yīng)的HSCB閉合1秒后得電，以減少控制電流對電源的沖擊；D、閉合指令持續(xù)0.5S；E、閉合指令直接送到線圈，閉合后經(jīng)限流電阻送達(dá)線圈，維持HSCB的閉合。參考答案：ABCDE12.03S51為表示蓄電池充電器啟動的黃色指示燈按鈕。下列描述正確的有（）。A、如果兩個蓄電池的電壓較低，列車的正常啟動不能進(jìn)行時(shí)，則按此按鈕；B、按此按鈕后按鈕發(fā)光，則表示啟動緊急蓄電池；C、緊急啟動后能夠給列車提供110V電壓用于激活列車；D、此按鈕發(fā)光一段時(shí)間后不會自動熄滅；E、此按鈕位于司機(jī)室側(cè)的電子柜內(nèi)。參考答案：ABC判斷題1.轉(zhuǎn)向架定義：每輛車的轉(zhuǎn)向架被稱為1位轉(zhuǎn)向架和2位轉(zhuǎn)向架，靠近車輛1位端的轉(zhuǎn)向架為1位轉(zhuǎn)向架，靠近車輛2位端的轉(zhuǎn)向架為2位轉(zhuǎn)向架。A、正確B、錯誤參考答案：A2.在A車底架前端設(shè)有擠壓區(qū)，具有能量吸收的功能。A、車能量吸收是由焊接在地板下的橢圓形圈來實(shí)現(xiàn)。A、正確B、錯誤參考答案：A3.運(yùn)營時(shí)刻表是列車在車站（車廠）出發(fā)、到達(dá)（或通過）及折返時(shí)刻的集合。A、正確B、錯誤參考答案：A4.一切電話中斷時(shí)的行車辦法：單線行車按書面聯(lián)絡(luò)法，未辦妥閉塞時(shí)，開上行列車的車站為優(yōu)先發(fā)車權(quán)。A、正確B、錯誤參考答案：B5.夜間可以通過展開黃色信號旗要求列車降低到要求的速度。A、正確B、錯誤參考答案：B6.線路出清是指施工完畢后施工負(fù)責(zé)人檢查所有人員攜帶的工具及物料撤離行車線路，所有施工人員撤離行車線路或線路巡視員巡查完畢。A、正確B、錯誤參考答案：B7.突發(fā)事件是指在地鐵運(yùn)營場所內(nèi)，因不可預(yù)見的或不可控制發(fā)生的因素造成以下一種或幾種后果，須立即處理的偶然性事件。A、正確B、錯誤參考答案：A8.司機(jī)應(yīng)認(rèn)真檢查機(jī)車，確保機(jī)車走行部、制動系統(tǒng)、電臺、頭燈等狀態(tài)良好。A、正確B、錯誤參考答案：A9.司機(jī)室內(nèi)雙針壓力表的紅色指針用來指示本單元A車的主風(fēng)管壓力，白色用來指示A車第一轉(zhuǎn)向架第一軸制動缸的壓力。參考答案：錯10.司機(jī)室的后面的端墻有一扇通向客室的小門（普通門），供司機(jī)可直接進(jìn)入客室。此門在正常情況下可使用，當(dāng)列車遇到緊急情況，需將乘客從司機(jī)室向外疏散時(shí)，也可以在打開通客室門的同時(shí)在打開此門。A、正確B、錯誤參考答案：B11.售票崗位嚴(yán)格執(zhí)行"一收、二驗(yàn)、三售找、四清"的作業(yè)程序。A、正確B、錯誤參考答案：A12.使用電話閉塞法行車，雙線正方向發(fā)車（非首列）時(shí)，根據(jù)收到的前次發(fā)出的列車到達(dá)的電話記錄，并取得接車站承認(rèn)后，方可填發(fā)路票。A、正確B、錯誤參考答案：B13.取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先通知發(fā)車人員，或先關(guān)閉信號，再取消進(jìn)路。A、正確B、錯誤參考答案：B14.牽引電機(jī)的額定轉(zhuǎn)速為1708R/MIN。A、正確B、錯誤參考答案：A15.牽引傳動裝置是驅(qū)動列車運(yùn)行的核心裝置，實(shí)現(xiàn)電能-機(jī)械能-傳給走行部-驅(qū)動列車運(yùn)行。A、正確B、錯誤參考答案：A16.屏蔽門是將站臺區(qū)域和軌道區(qū)域分隔開來的設(shè)備。A、正確B、錯誤參考答案：A17.列車運(yùn)行圖是利用表格原理表示列車運(yùn)行狀況的圖解方式。A、正確B、錯誤參考答案：B18.列車時(shí)刻表是根據(jù)列車運(yùn)行圖鋪畫的參考答案：錯19.兩相鄰車站之間的線路稱為區(qū)間。參考答案：錯20.客車正線最高運(yùn)行速度為80km/h。A、正確B、錯誤參考答案：A21.客車是指可載乘客運(yùn)行的列車，由兩個單元電動車組組成，每單元由三節(jié)車廂組成。A、正確B、錯誤參考答案：A22.客車車次的規(guī)定：4位表示，前2位代表列車服務(wù)號，后2位代表行程，單數(shù)行程代表上行，雙數(shù)行程代表下行。23.客車80km/h下的緊急制動距離：AW0～AW2載荷下為≤190m；AW3載荷下≤215m。A、正確B、錯誤參考答案：A24.進(jìn)路是指列車可能的移動路徑。A、正確B、錯誤參考答案：A25.紅色信號機(jī)表示停車。A、正確B、錯誤參考答案：A26.合資格引導(dǎo)員是指經(jīng)培訓(xùn)合格，在客車故障需要司機(jī)在尾部駕駛室駕駛或ATP車載設(shè)備故障需添乘監(jiān)控時(shí)，能夠負(fù)責(zé)在客車前端了望，監(jiān)控列車運(yùn)行速度及運(yùn)行安全，緊急情況時(shí)提醒司機(jī)緊急停車等的員工。A、正確B、錯誤參考答案：B27.軌道交通票價(jià)經(jīng)市物價(jià)局部門審核并報(bào)市交通局批準(zhǔn)。A、正確B、錯誤參考答案：B28.工程車進(jìn)行裝卸或鋪設(shè)電纜作業(yè)時(shí)，車速不得超過5km∕h。A、正確B、錯誤參考答案：A29.隔離和接地開關(guān)QQ2的三種模式：模式1，指的是Q1在1位，Q2在1位時(shí)，正常的架空電網(wǎng)供電模式。模式2，指的是Q1在2位，Q2在1位時(shí)，車間電源供電的模式。模式3，指的是Q1在2位，Q2在2位時(shí)，系統(tǒng)接地的模式。A、正確B、錯誤參考答案：A30.高峰每小時(shí)客流量達(dá)到3萬人次以上的城軌車站為大車站。A、正確B、錯誤參考答案：A31.風(fēng)險(xiǎn)評估等級中，第5級風(fēng)險(xiǎn)屬于一般危險(xiǎn)。A、正確B、錯誤參考答案：B32.凡是列車前端任何一部分越過進(jìn)路防護(hù)信號機(jī)顯示的停車信號都算冒進(jìn)信號（行調(diào)允許越過的除外）。A、正確B、錯誤參考答案：A33.對于填寫的路票，車站值班員應(yīng)根據(jù)《行車日記》的記錄，進(jìn)行認(rèn)真檢查，確認(rèn)無誤后，便可送交司機(jī)。A、正確B、錯誤參考答案：B34.電話記錄號碼上行方向?yàn)殡p號、下行方向?yàn)閱翁枺绍囌咀孕芯幹?。自每?8：01起至次日18時(shí)止，不得使用重號。A、正確B、錯誤參考答案：B35.地鐵信號標(biāo)志是對列車乘坐人員起指導(dǎo)作用的標(biāo)志。A、正確B、錯誤參考答案：B36.地鐵車輛按本身有無動力分為兩大類：拖車和動車。A、正確B、錯誤參考答案：A37.道岔的鋼軌類型不得高于線路上的鋼軌類型。A、正確B、錯誤參考答案：B38.當(dāng)一列電客車以速度大于10km/h現(xiàn)另一列靜止的電客車相撞時(shí),除車鉤系統(tǒng)繼續(xù)參與能量吸收外，司機(jī)室底架也將參與能量吸收以保護(hù)乘客。參考答案：錯39.當(dāng)發(fā)生事故時(shí)A車前端的防爬裝置能夠分散碰撞力。參考答案：錯40.當(dāng)?shù)孛嫘盘枡C(jī)故障時(shí)，不論車載信號是否正常，司機(jī)都應(yīng)該馬上制動停車。A、正確B、錯誤參考答案：B41.存車線是供夜間存車及運(yùn)營列車往返運(yùn)行時(shí)調(diào)頭轉(zhuǎn)線而設(shè)置的線路。A、正確B、錯誤參考答案：B42.乘客信息設(shè)備，每個車門的上方有一個地鐵動態(tài)線路圖，能顯示列車的到站情況和車門的開門信息；每車有四個站名顯示屏，用顯示廣告、新聞等。A、正確B、錯誤參考答案：A43.城軌交通系統(tǒng)的能源供應(yīng)通過供電系統(tǒng)。A、正確B、錯誤參考答案：A44.城軌工作人員發(fā)現(xiàn)旅客遺失的身份證，應(yīng)交車站保管。A、正確B、錯誤參考答案：B45.車站兩端墻間內(nèi)方的線路為站內(nèi)線路，簡稱站線。A、正確B、錯誤參考答案：A46.車鉤緩沖裝置是用于車輛編組成列車時(shí)的連接裝置，共有3種形式的車鉤，即全自動車鉤、半自動車鉤、半永久牽引桿。A、正確B、錯誤參考答案：A47.標(biāo)志燈和運(yùn)行燈的顯示意義：向后行駛，運(yùn)行方向的前照燈、白色和紅色運(yùn)行燈、標(biāo)志燈，運(yùn)行后方的前照燈、白色和紅色運(yùn)行燈，標(biāo)志燈亮A、正確B、錯誤參考答案：A48.安全線是進(jìn)路隔開設(shè)備之一，是防止列車或機(jī)車車輛進(jìn)入另一列車或機(jī)車車輛進(jìn)路的一種設(shè)備。A、正確B、錯誤參考答案：A49.UFELB-C表示的意義：車下，C車電子柜（行駛方向的左側(cè)）。A、正確B、錯誤參考答案：B50.IGBT全稱：絕緣柵形雙極晶體管A、正確B、錯誤參考答案：A51.BOM是指半自動售票機(jī)。A、正確B、錯誤參考答案：A52.02S18打在合位，列車在TRB模式下運(yùn)行。A、正確B、錯誤參考答案：A53.02S13旁路開關(guān)"分"位置表示無旁路A、正確B、錯誤參考答案：A54.區(qū)間隧道與車站的連接，當(dāng)車站站臺為側(cè)式時(shí)，區(qū)間兩正線線間距與車站兩正線線間距往往不一致，需要修建喇叭口形隧道過渡。A、正確B、錯誤參考答案：B填空題1.自動售檢票系統(tǒng)有（）、（）、儲值非接觸式智能卡、出站票、員工票、測試票和測試非接觸式智能卡等類型車票媒介。答：單程票、多程票2.自動滅火系統(tǒng)包括聯(lián)動相關(guān)的（）和設(shè)置固定式（）。答：消防設(shè)備、滅火裝置3.自動扶梯由（）、（）、（）和（）組成。答：梯路、動力驅(qū)動裝置、框架結(jié)構(gòu)、控制與安全裝置4.轉(zhuǎn)向架由（）、（）、（）、（）、制動裝置、（）、轉(zhuǎn)向架中心牽引裝置、（）和（）等組成。答：構(gòu)架、輪對軸箱裝置、一系彈簧懸掛系統(tǒng)、二系彈簧懸掛系統(tǒng)、牽引5.中心牽引裝置由（）和（）桿組成。答：中心銷系統(tǒng)、牽引拉6.制動是指人為地使（）或（），使靜止的列車保持靜止的過程。答：列車減速、阻止其加速7.以一個轉(zhuǎn)向架為單位，一軸（或三軸）右邊車輪為一號輪，左邊輪叫（）號輪。二軸（或四軸）右邊車輪為（）號輪，左邊車輪為三號輪。答：四、二8.一系懸掛由（）（圓錐橡膠彈簧）、（）和（）組成。答：一系彈簧、提升止擋、撞擊止擋9.壓縮機(jī)的工作循環(huán)由（）、（）、（）三個過程組成。答：吸氣、壓縮、排氣10.懸掛支撐裝置的作用是支撐（），幫助車門實(shí)現(xiàn)（）。答：門頁重量、塞拉運(yùn)動11.我國客運(yùn)專線運(yùn)輸組織模式是（）和（）共線運(yùn)行。答：本線旅客列車、跨線旅客列車12.我國高速鐵路接觸網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)電壓是（），最高電壓是（），最低電壓是（）。答：25KV、29KV、20KV13.為了故障列車能盡快退出正線運(yùn)營，每隔3～5個車站應(yīng)設(shè)置（），供故障列車臨時(shí)存放或檢修。答：存車線14.鐵路線路是由（）、（）、（）組成的一個整體工程結(jié)構(gòu)。答：路基、橋隧建筑物、軌道15.鐵路三種基本信號顏色為（）、（）、（），分別表示停車、注意或減速運(yùn)行、按規(guī)定速度運(yùn)行三種不同意義。答：紅色、黃色、綠色16.踏面制動單元是空氣制動的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)（）制動力的施加。答：空氣17.司機(jī)正線作業(yè)包括（）、（）、（）答：站間運(yùn)行、站臺作業(yè)、折返運(yùn)行18.司機(jī)臺主控器手柄用于人工駕駛列車，有四個工作區(qū)，分別是（）、（）、（）和（）。答：牽引、惰行、制動、快速制動19.司機(jī)臺上的麥克風(fēng)用于（）與（）的通話以及司機(jī)對（）。答：司機(jī)室、司機(jī)室、客室廣播20.司機(jī)臺方向手柄有三個操作位置，分別是向前位、0位、向后，其作用是用于選擇（）的方向。答：列車運(yùn)行21.司機(jī)臺MMI的類型包括（）系統(tǒng)人機(jī)交換界面和（）系統(tǒng)人機(jī)交換界面。答：列車管理、列車自動控制22.司機(jī)室設(shè)備柜位于司機(jī)臺后，安裝在A車一位端的端墻上，其功能是（）及（）相關(guān)系統(tǒng)設(shè)備的控制。答：本車、列車23.伸縮滑道由（）、（）和（）組成。答：外層滑道、中間固定滑道、內(nèi)層滑道24.全自動車鉤主要由（）、（）、（）、（）、（）、（）和（）組成。答：機(jī)械鉤頭、電子鉤頭、帶有吸能裝置的車鉤桿、橡膠緩置裝置、對中25.全自動車鉤用于調(diào)車作業(yè)時(shí)（）以及（）的聯(lián)掛，也可用于事故狀態(tài)下列車的救援。答：列車間、列車與調(diào)車機(jī)車間26.屏蔽門系統(tǒng)由（）、（）組成。答：門體結(jié)構(gòu)、門機(jī)結(jié)構(gòu)27.龐巴迪車輛接觸網(wǎng)電壓變化范圍是（），電氣牽引及輔助設(shè)備從電源斷開電壓是（）。答：DC1000V-1800V、DC1980V28.龐巴迪車輛的制動方式為（），其中電制動又分為（）和（），空氣制動采用（）裝置。答：電空混合制動、再生制動、電阻制動、單元式踏面制動29.目前國內(nèi)城軌交通的主要形式有（）、（）、（），其中（）和（）是今后城市軌道交通發(fā)展的方向。答：地鐵、輕軌鐵路、獨(dú)軌鐵路、地鐵、城市鐵路30.門驅(qū)機(jī)構(gòu)是車門的核心機(jī)構(gòu)，集車門（）、（）和（）于一體，它由固定橫梁、懸掛裝置、門控單元、門切除裝置、滾輪箱等組成。答：控制、驅(qū)動、執(zhí)行機(jī)構(gòu)31.列控系統(tǒng)按地面向機(jī)車傳送信號分（）、（）。答：點(diǎn)式、連續(xù)式32.列車運(yùn)行圖按照區(qū)間正線數(shù)目分可以分為（）、（）、（）。答：單線運(yùn)行圖、雙線運(yùn)行圖、單雙線運(yùn)行圖33.勞動保護(hù)中"安全衛(wèi)生"內(nèi)容包括（）、勞逸結(jié)合、（）、職業(yè)健康。答：預(yù)防職業(yè)病、女工保護(hù)34.空調(diào)系統(tǒng)按照空氣處理設(shè)備的設(shè)置分（）、半集中式空調(diào)系統(tǒng)和（）。答：集中式空調(diào)系統(tǒng)、分散式空調(diào)系統(tǒng)35.空氣壓縮機(jī)組由（）、（）、（）、（）幾部分組成。答：電機(jī)、壓縮機(jī)、冷卻器、空氣濾清器36.客室內(nèi)裝的主要內(nèi)容有（）、（）、（）、扶手桿、內(nèi)飾板（包括天花板、側(cè)墻板、側(cè)頂蓋板），地板布，送風(fēng)格柵。答：座椅，車窗，立柱37.客傷處理要遵循"依法辦理、（）、適時(shí)安撫、（）、控制費(fèi)用"的原則。答：按責(zé)論處、合理處理38.接觸軌式供電方式可以分為（）、（）。答：上磨式、下磨式39.檢測傳感器是將被檢測對象的各種（）轉(zhuǎn)變?yōu)椋ǎ┑囊环N變換器。答：物理變化量、電信號40.基本閉塞法包括：（）、（）、（）。答：自動、半自動、自動站間41.機(jī)械鉤頭的四個操作位置是（）、（）、（）、（）。答：準(zhǔn)備聯(lián)掛、聯(lián)掛、解鉤、翻轉(zhuǎn)位置42.紅外線軸溫探測設(shè)備是鐵路用來防止機(jī)車和客貨車輛（）、（）的安全設(shè)施。答：燃軸、切軸43.供風(fēng)系統(tǒng)的作用是向列車提供（）、（）、（）符合要求的壓縮空氣。答：干燥、清潔、壓力44.高速鐵路引入既有樞紐方式是（）、（）、（）。答：并行引入、并線引入、分線引入45.高速鐵路牽引供電系統(tǒng)包括為（）、（）。答：牽引供電、接觸網(wǎng)46.二系懸掛系統(tǒng)由（）和（）組成。答：空氣彈簧、高度閥47.電力機(jī)車制動方式有（）、（）、（）三種。答：空氣制動、電阻制動、再生制動48.地下車站通風(fēng)系統(tǒng)就是依照風(fēng)流流動的路線，從進(jìn)風(fēng)口到排風(fēng)口，以通風(fēng)機(jī)為動力，包括（）、（）、三防設(shè)施、消音裝置等組成的空氣流動系統(tǒng)。答：風(fēng)機(jī)、道網(wǎng)絡(luò)49.地鐵2號線最大站間距為（）m，為火車南站至光達(dá)站區(qū)間，最小站間距為（）m，為火車站至錦泰廣場站區(qū)間，平均站間距（）m。答：2036，672，118250.地鐵2號線最大站間距為（）m，為火車南站至光達(dá)站區(qū)間，最小站間距為（）m，為火車站至錦泰廣場站區(qū)間，平均站間距（）m。答：2036，672，118251.地鐵2號線設(shè)換乘站（）座，分別為（）站（與4號線換乘）、（）站（與1號線換乘）、（）（與3號線換乘）、（）站（與5號線換乘）、（）站（與4號線換乘）和（）（與4號線換乘）。答：6，溁灣鎮(zhèn)，五一廣場，火車站，萬家麗廣場，體育公園，52.地鐵2號線基本走向：從西向東自（）→長寧公路→望雷大道→協(xié)力路→天雷路→環(huán)湖路→龍王港路→秀峰路→游園東路→望城坡站→楓林二路→西湖公園→楓林一路→（）→湘江→五一大道→（）→芙蓉廣場→袁家?guī)X→（）→荷花路→古曲路→沙灣路→體育新城→杜花路→（）→瀏陽河→黃興鎮(zhèn)光達(dá)村止。答：先導(dǎo)區(qū)西部黃橋大道，溁灣鎮(zhèn)，五一廣場，火車站，火車南53.乘客信息系統(tǒng)的功能有（）、（）。答：信息發(fā)布、信息查詢54.城市軌道交通運(yùn)營系統(tǒng)包括（）、（）、（）三大基礎(chǔ)設(shè)備和電氣、運(yùn)行和信號等控制系統(tǒng)。答：車輛、線路、車站55.城市軌道交通車站可分為（）、站廳、候車廳、（）和綜合開發(fā)區(qū)等主要功能區(qū)。答：出入口、車站控制室56.城市軌道交通車站火災(zāi)防護(hù)系統(tǒng)由（）、（）和（）組成。答：火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)、滅火系統(tǒng)57.城軌交通系統(tǒng)通信的分類（）、地區(qū)自動通信、有線廣播通信、閉路電視系統(tǒng)、（）、其他通信。答：城市軌道交通專用通信、無線通信58.城軌交通車票的計(jì)價(jià)方式不同，可以分為（）、計(jì)時(shí)票、（）、計(jì)時(shí)計(jì)程票、計(jì)時(shí)計(jì)次票（許可票）。答：計(jì)次票、計(jì)程票59.車門提示信號包括（）和（）兩種。答：視覺信號、聽覺信號60.車輛緩沖裝置的形式有（）、（）和（）。答：可壓潰管、橡膠緩沖裝置、過載保護(hù)裝置61.車輛方位由（）、（）及車輛的（）來區(qū)分。答：1位端、2位端、左右側(cè)62.（）年（）月（）日，地鐵2號線首次全程試跑，順利完成首次（）。此次調(diào)試?yán)_地鐵2號線全線大聯(lián)調(diào)序幕。到2013年12月開始試運(yùn)行前，剩余15列車將陸續(xù)進(jìn)入隧洞做動車調(diào)試，（）年（）月份將正式運(yùn)營。答：2013，11，2，全線低速熱滑調(diào)試，2014，5問答題1.站務(wù)員崗位通用標(biāo)準(zhǔn)是什么？答：（1）按規(guī)定統(tǒng)一著裝，掛牌上崗。（2）上崗時(shí)精神飽滿，舉止規(guī)范，態(tài)度和藹。（3）遵章守紀(jì)，堅(jiān)守崗位，服從車站管理。（4）認(rèn)真負(fù)責(zé)，履行崗位職責(zé)，遵守職業(yè)道德。（5）扶老攜幼，遵守公德，服務(wù)為本，不損害乘客利益。（6）服務(wù)語言文明，講普通話，使用"您好、請、謝謝、對不起、再見"十字文明用語。2.攜帶品：答：是指球員使用、穿著或攜帶的所有物品，但不包括正在使用的球，也不包括硬幣或TEE等用來表示球的位置或拋球區(qū)域的小物品。3.微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的主要功能有哪些？答：（1）微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)利用微機(jī)的邏輯運(yùn)算和邏輯控制功能，實(shí)現(xiàn)進(jìn)路、道岔、信號的互相聯(lián)鎖。向被占用的進(jìn)路上排列進(jìn)路時(shí)，信號機(jī)不能開放。（2）具備列車和調(diào)車作業(yè)進(jìn)路的側(cè)向防護(hù)功能。（3）在控制臺上能監(jiān)督線路和道岔區(qū)段是否被占用，監(jiān)視進(jìn)路的開通及鎖閉，復(fù)示相關(guān)信號機(jī)的顯示。（4）能監(jiān)督是否擠岔，并于擠岔的同時(shí)，自動關(guān)閉防護(hù)該進(jìn)路的信號機(jī)。被擠道岔未恢復(fù)正常前，相關(guān)信號機(jī)不能開放。（5）當(dāng)?shù)啦淼谝贿B接桿處的尖軌與基本軌間的間隙達(dá)到4mm及其以上時(shí)，不能鎖閉道岔及開放相關(guān)信號機(jī)。4.微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的主要功能有哪些？答：（1）微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)利用微機(jī)的邏輯運(yùn)算和邏輯控制功能，實(shí)現(xiàn)進(jìn)路、道岔、信號的互相聯(lián)鎖。（2）向被占用的進(jìn)路上排列進(jìn)路時(shí)，信號機(jī)不能開放。（3）具備列車和調(diào)車作業(yè)進(jìn)路的側(cè)向防護(hù)功能。（4）在控制臺上能監(jiān)督線路和道岔區(qū)段是否被占用，監(jiān)視進(jìn)路的開通及鎖閉，復(fù)示相關(guān)信號機(jī)的顯示。（5）能監(jiān)督是否擠岔，并于擠岔的同時(shí)，自動關(guān)閉防護(hù)該進(jìn)路的信號機(jī)。被擠道岔未恢復(fù)正常前，相關(guān)信號機(jī)不能開放。（6）當(dāng)?shù)啦淼谝贿B接桿處的尖軌與基本軌間的間隙達(dá)到4mm及其以上時(shí)，不能鎖閉道岔及開放相關(guān)信號機(jī)。5.說說車門具有哪些安全功能？答：（1）障礙物檢測功能（2）緊急開門功能（3）門切除功能6.試述供風(fēng)系統(tǒng)的工作過程答：（1）環(huán)境空氣過濾器后進(jìn)入空氣壓縮機(jī)（A01.01）。（2）壓縮機(jī)排除的高溫、高壓空氣經(jīng)冷卻器、干燥器單元（A01.04）、油過濾器（A01.05）凈化，使壓縮空氣的溫度、相對濕度及含油量滿足使用要求。（3）干燥、潔凈的壓縮空氣經(jīng)過主風(fēng)管（MRE）送往各車主風(fēng)缸（B01.10）。（4）各車氣動設(shè)備用風(fēng)由本車主風(fēng)缸提供。7.塞拉運(yùn)動是指？答：塞出：門頁向車體外側(cè)移出的過程，拉入：門頁由車體外側(cè)進(jìn)入車體側(cè)墻的過程。8.如何鑒別人民幣的真?zhèn)?？答：?）"一看"--看鈔票的水印是否清晰，有無層次感和立體感，看安全線（假幣常在紙張中加入一條銀白色塑料線，有時(shí)兩頭會露出來剪齊的斷頭。（2）"二摸"--用手指反復(fù)觸摸幣面主要圖景及"中國人民銀行"字樣，真幣有凹凸感，假幣則無。（3）"三聽"--用紫光燈檢測無色熒光圖文，用磁性儀檢測磁性印記，用放大鏡檢測圖案印刷的接線技術(shù)及底紋線條。（4）"四測"--用紫光燈檢測無色熒光圖紋，用磁性儀檢測磁性印記，用放大鏡檢測圖案印刷的接線技術(shù)及底紋線條。9.如何處理站務(wù)員不作為引起的投訴？答：（1）在列車到站間隙，加強(qiáng)巡視，密切關(guān)注進(jìn)出站閘機(jī)間乘客的動向。發(fā)現(xiàn)有異常的，應(yīng)及時(shí)過問處理。（2）注意交流時(shí)的態(tài)度、用語，要做到得理讓人。如遇到威脅或恐嚇等，可向值班站長或警務(wù)站民警求助。10.目前地鐵車輛的五種駕駛模式是哪些？答：（1）ATO模式（列車自動駕駛）（2）AR模式（自動折返模式）（3）SM模式（受ATP監(jiān)控的人工駕駛模式）（4）RM模式（限制人工駕駛模式）（5）URM模式（非限制人工駕駛模式）11.35.ATO子系統(tǒng)的功能有哪些？答：（1）站間自動駕駛功能；（2）無人自動駕駛功能；（3）車門自動打開功能（自動控制屏蔽門功能）；（4）ATO服務(wù)功能（列車定位、監(jiān)視允許速度、巡航/惰行功能及實(shí)際車次號識別）12.輪緣厚度是指？答：由輪緣頂點(diǎn)垂直向下15毫米處做一水平線與輪緣內(nèi)外側(cè)交點(diǎn)之距離稱為輪緣厚度，標(biāo)準(zhǔn)輪緣厚度為32毫米。13.緊急制動閥設(shè)在什么位置？什么情況下使用？答：每節(jié)客車車門邊均有一個緊急制動閥，貨車一般只有守車上才設(shè)緊急制動閥。使用緊急制動閥的情況有：（1）車輛燃軸或重要部件損壞；（2）貨物裝載發(fā)生突出、脫落、歪踏等情況；（3）列車發(fā)生火災(zāi)或有人從列車上墜落及線路內(nèi)有人死傷；（4）無任何信號指示，列車進(jìn)入不應(yīng)進(jìn)入的地段或車站；（5）司機(jī)不顧停車信號，列車?yán)^續(xù)運(yùn)行；（6）其他危及德國和人身安全情況。14.簡述手搖道岔六部曲答：（1）一看：看岔心、岔尖有無障礙物或異常情況，道岔開通位置是否正確，是否需要改變位置（如正確，則轉(zhuǎn)至第四步；如不正確，則轉(zhuǎn)至第二步）；（2）二開：外勤值班員用轉(zhuǎn)轍機(jī)鑰匙打開轉(zhuǎn)轍機(jī)遮斷器（如已上鉤鎖器的道岔，先斷開安全接點(diǎn)再拆下鉤鎖器）；（3）三搖：插入手搖把，搖動道岔轉(zhuǎn)向所需的位置，在聽到"咔嚓"的落槽聲后停止，取出手搖把（如聽不到落槽聲時(shí)，則確認(rèn)尖軌密貼即可）；（4）四確認(rèn)：確認(rèn)尖軌縫隙不大于4毫米。手指尖軌，口呼"尖軌密貼，道岔X（左/右）位，開通X道至X道",外勤值班員和車廠調(diào)度員共同確認(rèn)（如從第一步直接轉(zhuǎn)到本步驟時(shí)，確認(rèn)完畢后外勤值班員必須斷開該道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)的遮斷器）；（5）五加鎖：確認(rèn)道岔位置開通正確，遮斷器打開后，外勤值班員用鉤鎖器鎖定道岔尖軌；（6）六匯報(bào)：確認(rèn)所有道岔位置正確，整條進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，由車廠調(diào)度員向信號樓匯報(bào)道岔及進(jìn)路開通位置，信號樓值班員復(fù)誦并核對。15.簡述手動開啟屏蔽門的操作步驟。答：（1）用專用鑰匙旋轉(zhuǎn)三位開關(guān)至開門位置，PSL上開門指示燈亮。（2）屏蔽門開啟時(shí)，PSL上"ASD/EED關(guān)閉"指示燈滅，滑動門上方指示燈閃亮。（3）當(dāng)屏蔽門完全打開后，PSL開門指示燈滅，滑動門上方指示燈亮。16.簡述全自動車鉤是如何解鉤的？答：解鉤時(shí)，在解鉤風(fēng)缸活塞的作用下，解鉤桿推動鉤鎖向右旋轉(zhuǎn)，連接桿前端的連接鏈與鉤板脫離，解鉤過程結(jié)束。17.簡述全自動車鉤的聯(lián)掛過程。答：兩車聯(lián)掛時(shí)，車鉤面緊密配合，連接桿壓靠在另一車鉤的鉤板上，推動鉤板直到連接桿前端的連接鏈落入鉤板凹槽中，接著在張力彈簧的作用下鉤鎖板向左旋轉(zhuǎn)鎖緊連接鏈，聯(lián)掛時(shí)鉤鎖形成一個平行四邊形從而保證力的均衡，不可能出現(xiàn)意外解鎖現(xiàn)象。18.簡述電動塞拉門有哪些優(yōu)點(diǎn)？答：（1）外形美觀（2）便于清洗（3）運(yùn)行阻力小19.簡述地鐵2號線的防火設(shè)備與措施。答：在設(shè)計(jì)地鐵車站和樓梯、自動扶梯和通道時(shí)，設(shè)計(jì)人員已經(jīng)將安全疏散考慮在內(nèi)，萬一發(fā)生意外，車上乘客、站內(nèi)候車乘客和工作人員可在6分鐘內(nèi)疏散完畢。隧道壁也有逃生疏散平臺，列車在隧道內(nèi)發(fā)生意外，乘客可以從疏散平臺逃生20.簡述乘客乘車過程的車站導(dǎo)向標(biāo)識及標(biāo)識設(shè)計(jì)過程。答：城軌車站站外引導(dǎo)標(biāo)識-城軌車站出入口定位標(biāo)識-通道引導(dǎo)標(biāo)識-通道及站廳連接處定位標(biāo)識-自動售檢票定位標(biāo)識-上下行扶梯引導(dǎo)標(biāo)識-上下行扶梯定位標(biāo)識-上下行列車引導(dǎo)標(biāo)識-上下車引導(dǎo)標(biāo)識。導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)的設(shè)計(jì)總則包括反映地鐵公司形象、系統(tǒng)化和標(biāo)準(zhǔn)化、客流線路、使用者、優(yōu)先地位、保養(yǎng)及運(yùn)作。標(biāo)識設(shè)計(jì)包括色彩設(shè)計(jì)、文字設(shè)計(jì)、圖形設(shè)計(jì)、形狀設(shè)計(jì)、平面布置、組合設(shè)計(jì)。色彩設(shè)計(jì)中采用地鐵標(biāo)志色；文字設(shè)計(jì)除地名外，需要采用雙語標(biāo)識，漢字用簡體，詞句、簡稱要求標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范；圖形設(shè)計(jì)采用國際慣用符號；形狀設(shè)計(jì)的標(biāo)識其幾何形狀主要有矩形、圓形、等邊三角形。組合標(biāo)識包含同一位置的信息、同一時(shí)間的信息、連續(xù)內(nèi)容的信息以及互補(bǔ)信息。標(biāo)識系統(tǒng)的設(shè)置方式包括附著、懸掛、懸臂、柱式、擺放式、站立式。21.何謂調(diào)度集中？其功能有哪些？答：調(diào)度集中是運(yùn)用遠(yuǎn)動系統(tǒng)的理論基礎(chǔ)，結(jié)合鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和具體要求而構(gòu)成的遙控?fù)u信設(shè)備。功能：（1）遙信、車次跟蹤、自動報(bào)點(diǎn)運(yùn)行圖管理；（2）控制；（3）調(diào)車；（4）儲存進(jìn)路；（5）程序控制；（6）列車運(yùn)行監(jiān)視；（7）記錄；（8）行車有關(guān)數(shù)據(jù)的處理和打印。22.地鐵車輛由哪些部分組成？答：地鐵車輛主要由車體、司機(jī)室、客室車門、轉(zhuǎn)向架、車鉤及緩沖裝置、空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、主電路系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)、牽引制動控制系統(tǒng)、列車通信控制系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等部分組成。23.地鐵車輛車門有哪些類型？答：（1）按驅(qū)動方式的不同進(jìn)行區(qū)分：電控風(fēng)動