DB33 1121-2016 民用建筑電動汽車充電設施配置與設計規(guī)范

浙江省工程建設標準facilitiesofcivilbuildings2016-04-21發(fā)布2016-05-01施行浙江省住房和城鄉(xiāng)建設廳發(fā)布浙江省工程建設標準浙江省城鄉(xiāng)規(guī)劃設計研究院批準部門：浙江省住房和城鄉(xiāng)建設廳中國計劃出版社浙江省工程建設標準民用建筑電動汽車充電設施配置與設計規(guī)范☆850mm×1168mm1/321.5印張38千字2016年6月第1版2016年6月第1次印刷☆統(tǒng)一書號：1580242·914定價：20.00元版權所有侵權必究關于發(fā)布浙江省工程建設標準《民用建筑電動汽車充電設施配置與設計規(guī)范》的通知各市建委(建設局),紹興市建管局，省標準設計站，各有關單33/1121-2016,自2016年5月1日起施行。其中，第4.1.2條、第5.2.3條為強制性條文，必須嚴格執(zhí)行。本標準由浙江省住房和城鄉(xiāng)建設廳負責管理，浙江大學建筑浙江省住房和城鄉(xiāng)建設廳二O一六年四月二十一日電動汽車充電基礎設施建設，編制組依據國務院辦公廳《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》(國辦發(fā)〔2015〕73號)、國家發(fā)改委能源局制訂的《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南(2015-2020年)》、以及《住房城鄉(xiāng)建設部關于加強城市電動汽車充電設施規(guī)劃建設工作的通知》(建規(guī)〔2015〕199號)的要求，經過廣泛地調查、研究，在總結國內外電動汽車的使用、發(fā)展現(xiàn)狀及相關方面的實踐經驗和研究成果，結合浙江本規(guī)范共分六章，主要內容包括：總則；術語；基本規(guī)定；本規(guī)范中以黑體字標志的條文為強制性條文，必須嚴格執(zhí)本規(guī)范的實施由浙江省住房和城鄉(xiāng)建設廳負責管理和對強制處，請將意見和相關資料寄送至：浙江大學建筑設計研究院有限公司(地址：浙江省杭州市天目山路148號浙江大學建筑設計研究院有限公司，郵政編碼：310028)。 4充電設施配置 4.1配建標準 4.2設置規(guī)則 4.3充電設備 4.4設備安全與環(huán)保 5電氣設計 5.1用電負荷 5.4防雷與接地 5.5電能計量 5.6監(jiān)控系統(tǒng) 6建筑與通風空調 6.2通風空調 本規(guī)范用詞說明 引用標準名錄 4AllocationofChargingFacilities 6Architectural,VentilationandAirCondit ExplanationofWordinginThisCode Addition:ExplanationofProvisions 1.0.1為貫徹國家大力發(fā)展電動汽車的政策，推動浙江省電動汽車充電基礎設施建設，規(guī)范民用建筑中充電設施的設置，制定本規(guī)范。1.0.2本規(guī)范適用于浙江省行政區(qū)域內新建民用建筑中，配建的電動汽車充電設施的配置與設計，不適用于特定行業(yè)的、獨立建設的充電設施。既有民用建筑增設充電設施時，應符合本規(guī)范中相關的技術要求。1.0.3民用建筑中電動汽車充電設施的設計應貫徹執(zhí)行國家相關法律、法規(guī)和節(jié)能環(huán)保政策，做到安全可靠、經濟合理、使用便利、綠色環(huán)保。1.0.4民用建筑電動汽車充電設施的設計除應符合本規(guī)范外，尚應符合現(xiàn)行國家和地方相關規(guī)范、標準的規(guī)定。2.0.1電動汽車electricvehicle(EV)插電式混合動力汽車，不包括室內電動車、有軌及無軌電車和工2.0.2充電設施charginginfrastructure2.0.4充電機charger對電池充電時用到的有特定功能的電力轉換裝置。2.0.5車載充電機on-boardcharger固定安裝在電動汽車上運行，將交流電能變換為直流電能，采用傳導方式為電動汽車儲能設備充電的專用裝置。2.0.6非車載充電機off-boardcharger安裝在電動汽車車體外，將交流電能變換為直流電能，采用傳導方式為電動汽車儲能設備充電的專用裝置。的專用供電裝置。除供電外，通常還具有監(jiān)控、保護、計量、計2.0.8充電系統(tǒng)EVchargingsystem由所有充電設備、充電電纜及相關輔助設備組成，實現(xiàn)充電的系統(tǒng)。2.0.9監(jiān)控系統(tǒng)monitoringsystem對充電設施的供電狀況、充電設備運行狀態(tài)、環(huán)境監(jiān)測及報警等信息進行采集，應用計算機及網絡通信技術，實現(xiàn)監(jiān)視、控制和管理的系統(tǒng)。3.0.1電動汽車充電設施的配置與設計應兼顧電動汽車的使用與技術現(xiàn)狀、未來發(fā)展，留有發(fā)展余地。3.0.2充電設施應能為電動汽車提供安全的充電環(huán)境，并在充電過程中監(jiān)控充電設備及被充電車輛。3.0.3充電設施的設計應積極采用節(jié)能、環(huán)保、免維護或少維護的新技術、新設備和新材料，嚴禁使用國家和地方明令禁止或淘汰的技術和產品。3.0.4新建建筑的充電設施應與其他設備統(tǒng)籌安排、同步設計、同步施工、同步驗收。充電設施可采用整體建成交付或預留建設安裝條件的方式進行配置，預留條件包括必要的土建設施、供電容量、變配電設備位置、充電設備位置、線路通道等。市建筑工程停車場(庫)設置規(guī)則和配建標準》DB33/1021的相關規(guī)定執(zhí)行。定的配建比例指標進行計算。停車位總數，尾數不足1個的按1個計算。以下規(guī)定：于表4.1.4-1的規(guī)定。表4.1.4-1住宅建筑建成初期電動汽車充電停車位配建指標(占建筑配建機動車停車位數量的比例)初期充電停車位總數量的比例)指標級別IⅡⅢIⅡⅢ2辦公建筑電動汽車充電停車位配建指標不應小于表4.1.4-2的規(guī)定。電動汽車充電停車位配置總數量(占充電停車位總數量的比例)指標級別IⅡⅢIⅡⅢ3旅館建筑電動汽車充電停車位配建指標不應小于表4.1.4-3的規(guī)定。電動汽車充電停車位配置總數量(占充電停車位總數量的比例)指標級別IⅡⅢIⅡⅢ4醫(yī)院建筑電動汽車充電停車位配建指標不應小于表4.1.4-4的規(guī)定。電動汽車充電停車位配置總數量指標級別IⅡⅢIⅡⅢ綜合性醫(yī)院、 5學校建筑電動汽車充電停車位配建指標不應小于表4.1.4-5的規(guī)定。電動汽車充電停車位配置總數量電動汽車充電停車位配置總數量快充停車位配指標級別表4.1.4-6的規(guī)定。電動汽車充電停車位配置總數量電動汽車充電停車位配置總數量快充停車位配指標級別公共停車場(庫)1自用充電設施，指專為某個特定個體用戶提供充電服務的充電設施；2共用充電設施，指專為某個單位或特定群體用戶提供充電服務的充電設施；3公用充電設施，指服務于社會公眾電動車輛的充電設施，包括經營性充電設施。4.2.2充電設備類型可按以下原則劃分：1按充電功率可分為慢速充電設備和快速充電設備；2按安裝方式可分為落地式充電設備、壁掛式充電設備、吸頂式充電設備和地擋式充電設備等；3按輸出電流可分為直流充電設備、交流充電設備和交、直流一體充電設備；4按充電接口數可分為一設備一充和一設備多充，一個電動汽車停車位宜設置一個充電接口。4.2.3民用建筑電動汽車充電設施設置應滿足以下規(guī)定：1電動汽車充電設施應按照近遠期結合、快慢充結合、分類落實的原則設置；2住宅建筑以慢充、自用充電設備為主；3公共建筑充電設備應快、慢充結合，并設置共用、公用充電設備。4.2.4民用建筑停車場(庫)電動汽車停車位布置應便于充電設施管理，宜適當集中布置成電動汽車停車單元區(qū)；特大、大型停車場(庫)可設置多個分散的電動汽車停車單元區(qū)，并宜靠近停車場(庫)出入口處。4.2.5充電設施總體布置應便于使用、管理、維護及車輛進出，應保障人員及設施的安全，并符合下列要求：1充電設施的布置宜接近供電電源；2充電設施不宜設在有爆炸危險場所的正上方、正下方，不宜設在有劇烈振動或高溫的場所；3充電設施不宜設在多塵、水霧或有腐蝕性氣體的場所，不宜設在浴室或其他經常積水場所的正下方；4充電設施不應設在室外地勢低洼易產生積水的場所或易發(fā)生次生災害的地點。4.2.6電氣設備的布置應符合現(xiàn)行國家標準《20kV及以下變電所設計規(guī)范》GB50053、《低壓配電設計規(guī)范》GB50054和《通用用電設備配電設計規(guī)范》GB50055的要求。4.2.7充電設備應根據停車場(庫)實際條件合理布置；低壓裝在車側且不妨礙車門開啟時，充電設備外廓(含防撞設施)廓(含防撞設施)距電動汽車凈距不應小于0.6m。充電設備安裝在車尾時，充電設備外廓(含防撞設施)距電動汽車凈距不建(構)筑物之間距離不應小于0.8m。4.2.10民用建筑停車場(庫)應設置電動汽車停車單元區(qū)導國家標準《電動汽車傳導充電系統(tǒng)第1部分：通用要求》GB/4.4.1設置充電設施場所的消防措施，應滿足現(xiàn)行國家標準《建筑設計防火規(guī)范》GB50016和《汽車庫、修車庫、停車場4.4.2變壓器室、配電室、充電設備室、監(jiān)控室內，不應有無4.4.3落地安裝的充電設備應設安裝底座，室內不低于0.1m,室外不低于0.2m。4.4.4不充電時，充電接口不應放置在人輕易觸及的位置。對于安裝在室外的充電設備，充電接口應采取必要的防雨、防塵措4.4.5設置充電設施的公共場所應設視頻監(jiān)控。4.4.6充電設施產生的噪音限值應符合現(xiàn)行國家標準《聲環(huán)境4.4.7充電設施產生的電磁輻射應符合現(xiàn)行國家標準《電磁環(huán)5.1.1充電設施用電負荷等級應符合現(xiàn)行國家標準《供配電系統(tǒng)設計規(guī)范》GB50052的規(guī)定，1中斷供電將在經濟上造成較大損失，或對公共交通、社2其余可按三級負荷供電。5.1.2充電設備負荷容量可按以下公式計算：1單臺充電機輸出功率為：2單臺充電設備輸入視在容量為：U——額定充電電壓(kV);I——額定充電電流(A);S——單臺充電設備的輸入容量(kVA);cosφ——充電設備功率因數；式中：P?、P?、…P,——各臺充電設備的輸出功率(kW);S?——充電設備的輸入總容量(kVA);n?、n?…n?！髋_充電設備效率；5.2供配電系統(tǒng)5.2.1供配電系統(tǒng)的設計應符合下列要求：1供配電系統(tǒng)應滿足現(xiàn)行國家標準《20kV及以下變電所設計規(guī)范》GB50053的相關規(guī)定，并適當預留擴容空間；2當充電設備總安裝容量較大且布置相對集中時宜單獨設3低壓配電系統(tǒng)接地型式宜采用TN-S系統(tǒng)；4容量較大或重要的用電設備，宜采用放射式供電；5充電設備的配電回路不應接入與其無關的用電設備。5.2.2低壓配電系統(tǒng)的設計應符合下列要求：1設有電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)的建筑，充電設備配電系統(tǒng)應設電氣火災監(jiān)控裝置；未設電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)的建筑，應設置防止電氣火災的剩余電流保護，動作電流宜在300mA~500mA;2充電設備配電系統(tǒng)三相負荷不平衡度應滿足相關規(guī)范的3低壓配電設備及線路的保護應滿足現(xiàn)行國家標準《低壓5.2.3向末端充電設備供電的配電回路應具有短路、過載保護和剩余電流保護功能，剩余電流保護的額定動作電流不應大于5.2.4住宅建筑電動汽車充電設施的變壓器、計量表箱、供電線路等，除滿足本規(guī)范的要求外，還應滿足當地電力部門的要5.2.5電氣設備的選擇應符合下列規(guī)定：1電氣設備應選用經國家質量監(jiān)督檢驗檢測部門檢驗合格的產品，電氣和電子設備應具有3C或其他相關的認證標志；2變壓器應采用節(jié)能環(huán)保型變壓器；單臺變壓器的額定容量不宜大于1250kV·A;變壓器繞組接線宜采用D,yn11;3變壓器、開關柜等電氣設備宜選用小型化、無油化、免5.2.6配電線路的選擇及敷設應符合下列要求：2電纜及導線選型應滿足國家相關規(guī)范要求；3移動式電氣設備等經常彎曲或有較高柔軟性要求的回路，4低壓線纜的中性線截面不應小于相線截面；5住宅小區(qū)充電設施的線路導體截面、敷設通道等，除滿6已建成小區(qū)停車場增設充電設施時，宜在專門區(qū)域設置5.3.1充電設施的供電電壓允許偏差值應符合以下要求：110(20)kV及以下三相供電的電壓偏差不得超過標稱電壓的±7%;2220V單相供電的電壓偏差不得超過標稱電壓的+7%、5.3.2在系統(tǒng)正常運行情況下，頻率偏差不得超過±0.2Hz。5.3.3充電設施向公共電網所注入的諧波電流和引起公共連接點電壓的正弦畸變率，應符合現(xiàn)行國家標準《電能質量公共5.3.4當充電設施的自然功率因數達不到電力部門要求時，應1含有單相充電設備的充電系統(tǒng)，應設置適當容量的分相2無功補償裝置應進行優(yōu)化配置，采用自動投切，應保證在最大負荷運行時變壓器10(20)kV側功率因數不低于0.9;3無功補償裝置宜安裝在低壓側母線上。5.4防雷與接地5.4.1充電設施的防雷與接地應滿足現(xiàn)行國家標準《建筑物防5.4.2充電設施應采取防直擊雷、防雷電波入侵和防雷電電磁5.4.3充電設備配電箱應設置電涌保護器，并應符合現(xiàn)行國家標準《建筑物防雷設計規(guī)范》GB50057的5.4.4充電設施的防雷接地、防靜電接地、電氣設備的工作接地、保護接地及信息系統(tǒng)的接地應與建筑物的其他系統(tǒng)共用接地5.4.5充電設施應進行等電位聯(lián)結。5.5.1充電系統(tǒng)的電能計量應包括兩部分：充電設施和電力部門之間的電量結算計量、充電設備和電動汽車之間的電量和服務5.5.2充電設施與電力部門之間的電能計量由供電單位按照國5.5.3充電設備和電動汽車之間的計量應符合下列要求：1應選用符合國家計量標準的電能計量裝置，安裝在充電2末端充電設備應具有多種結算方式的功能。5.6.1監(jiān)控包括充電監(jiān)控、供電監(jiān)控及環(huán)境監(jiān)測。5.6.2共用、公用電動汽車充電設施宜設監(jiān)控系統(tǒng)。5.6.3監(jiān)控系統(tǒng)宜設監(jiān)控室，并宜與充電場所靠近布置。5.6.4充電監(jiān)控系統(tǒng)應符合下列要求：1應具備對充電設備進行監(jiān)測、控制、保護，以及數據處2應具備對車載充電機運行的監(jiān)視和對電動汽車儲能單元3應預留以太網或無線公網的接口，以實現(xiàn)與上級監(jiān)控管4應具有兼容性和擴展性，以滿足不同類型充電設備的接5應能接受時鐘同步系統(tǒng)對時，以保證系統(tǒng)時間的一致性。1應具備對供電狀況、電能質量、設備運行狀態(tài)等的監(jiān)控2應具備供電系統(tǒng)的越限報警、事件記錄和故障統(tǒng)計功能。5.6.6宜設置環(huán)境監(jiān)測設備，對充電設施安裝場所的溫度、濕5.7.1充電設施工作場所的照度標準值應符合表5.7.1的規(guī)定。5.7.2除有特殊要求外，應選用高效照明光源、高效燈具及節(jié)5.7.3配電室、監(jiān)控室、充電設備機房宜設置備用照明；充電區(qū)和疏散通道應設置疏散照明，照度值及應急供電時間應符合現(xiàn)行國家標準《建筑設計防火規(guī)范》GB50016的相關規(guī)定。-充電區(qū)-需另加局部注：交流充電樁、非車載充電機等充電設備的操作面需增加局部照明(200lx),如充電設備操作面自帶背景燈(如自帶背景燈的觸摸液晶顯示屏)可不增加局部照5.7.4公共充電場所的照明應采用集中控制或自動控制的方式。6.1.1充電停車位設置應滿足現(xiàn)行國家及地方相關的停車場(庫)標準的規(guī)定。6.1.2充電停車位地面應平整、防滑、耐磨，采用不燃材料，6.1.3充電設備不宜設置在停車場(庫)的汽車坡道出入口兩夏季室內溫度(℃)冬季室內溫度(℃)——注：監(jiān)控室溫度變化率每小時不宜超過5℃;相對濕度宜控制在45%-75%之間，在任何情況下無凝露產生。6.2.2充電設施機械通風應優(yōu)先選用高效低噪聲通風裝置。1變壓器室、配電室、充電設備室宜采用自然通風。夏季的排風溫度不宜高于40℃,進風和排風的溫度差不宜大于15℃;2當自然通風不能滿足要求時，應采用機械通風，或者自3當通風無法保障設備工作環(huán)境要求時，宜設置空調降溫4當采用機械通風時，變壓器室、配電室、充電設備室、5通風百葉窗應加裝可拆卸的防塵網；6當采用油浸式變壓器時，變壓器室、配電室應設置事故通風，換氣次數不應小于12次/h;7當采用氣體滅火時，變壓器室、配電室應設置與氣體滅本規(guī)范用詞說明1為便于在執(zhí)行本規(guī)范條文時區(qū)別對待，對要求嚴格程度1)表示很嚴格，非這樣做不可的：2)表示嚴格，在正常情況下均應這樣做的：3)表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應這樣做的：正面詞采用“宜”;反面詞采用“不宜”;4)表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的，采用2本規(guī)范中指明應按其他有關標準、規(guī)范執(zhí)行的，寫法為：引用標準名錄《交流電氣裝置的接地設計規(guī)范》GB/T50065《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范》GB50067《電能質量公用電網諧波》GB/T14549《電動車輛傳導充電系統(tǒng)第1部分通風要求》GB/T《電動汽車傳導充電用連接裝置》GB/T20234《城市建筑工程停車場(庫)設置規(guī)則和配建標準》DB33/民用建筑電動汽車充電設施配置與設計規(guī)范 3基本規(guī)定 4充電設施配置 4.2設置規(guī)則 5.1用電負荷 5.2供配電系統(tǒng) 6建筑與通風空調 6.1建筑 1.0.1為減少尾氣排放，改善大氣環(huán)境，電動汽車替代傳統(tǒng)汽根據國務院辦公廳《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》(國辦發(fā)〔2015〕73號),及國家發(fā)改委能源局制訂的《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南(2015-2020年)》,“要以用戶居住地停車位、單位停車場、公交及出租車場站等配建的專用充電設施為主體，以公共建筑物停車場、社會公共停車場、臨時停車位等配建的公共充電設施為輔助，以獨立占地的城市快充站、換電站和高速公路服務區(qū)配建的城際快充站為補充，形成電動汽車充電基礎設施體系。原則上，新建住宅配建停車位應100%建設充電設施或預留建設安裝條件，大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設充電設施或預留建設安裝條件的車位比例不低于10%,每2000輛電動汽車至少配套建設一座公共充電站。”“優(yōu)先在大型商場、超市、文體場館等建筑物配建停車場以及交通樞紐、駐車換乘(P+R)等公共停車場建設公共充電設施?！薄案鶕枨箢A測結果，按照適度超前原則明確充電基礎設施建設目標。到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求?！闭憬儆凇凹涌彀l(fā)展地區(qū)”,更應加快充換電設施的建設。1.0.2本規(guī)范適用范圍：新建的各類民用建筑(包括公共停車場),配建充電設施的規(guī)模、容量應符合第4章的要求，技術要求應符合第5、6章的規(guī)定；既有的民用建筑、公共停車場需增設充電設施時，對配建的規(guī)模、容量不做要求，但技術要求應符合本規(guī)范的規(guī)定。本規(guī)范不適用于特定行業(yè)，如公交公司專用充電站，車間、倉庫使用的室內電動車的充電設施等，也不適用于沿公路、市政道路獨立建設的公共充電站。1.0.3本條為充電設施設計的總原則。1.0.4充電設施涉及到許多方面與專業(yè)的內容，符合各相關的規(guī)范與標準是必需的，但將全部的相關規(guī)定都列入本規(guī)范非常困難，故做出本條規(guī)定。3.0.1電動汽車充電設施應根據實際需求及未來發(fā)展趨勢進行配建，不僅應滿足目前的要求，還需具有適當的前瞻性，充分估計將來的發(fā)展趨勢，留有發(fā)展余地。3.0.2電動汽車充電設施應可靠、安全，應保證電能安全地從充電設備傳輸給電動汽車，不應給周圍的環(huán)境和人帶來危害。3.0.4建筑中各專業(yè)的設備、管線較多，需合理統(tǒng)籌安排。為避免浪費，在建筑投入使用初期可暫不安裝末端供電、充電設備，可隨日后需求增大逐步增加。4.1.1浙江省標準《城市建筑工程停車場(庫)設置規(guī)則和配建標準》DB33/1021規(guī)定了機動車停車位配建指標的選用級別4.1.2本條為強制性條文，新建民用建筑必須按本規(guī)范要求配4.1.3本條文主要規(guī)定電動汽車充電停車位配置指標計算，車4.1.4本條規(guī)定了新建各類民用建筑電動汽車充電停車位的配1根據國務院辦公廳《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》(國辦發(fā)〔2015〕73號)的要求，新建住宅配建停車位應100%建設充電設施或預留建設安裝條件。鑒于目前電動汽車發(fā)展尚處于起步階段，充儲電技術也處于不斷發(fā)展中，同時考慮到全省各地電動汽車發(fā)展及城市電網容量的差異性，表4.1.4-1規(guī)定數量的充電停車位要求在建筑建成初期配置必要的供電容量，具體配置供電容量的規(guī)模由各地根據實際確定。預留供電擴容條件有多種方式，例如可考慮在變、配電間預留位置，變壓器按加大1級~2級容量的尺寸布置等。4.2.1民用建筑電動汽車充電設施按照服務對象和使用特征的不同，分為三個基本類別：一是自用充電設施，這類設施主要為特定個體提供充電服務，具有私用性；二是共用充電設施，這類設施主要為一個單位或者某個群體提供共用服務，具有特定群體的共用性；三是公用充電設施，這類設施為社會公眾電動汽車提4.2.2對充電設備的充電快慢目前國內尚無統(tǒng)一的標準，本規(guī)范根據目前市場上充電設備采用的功率指標，建議充電功率小于10kW的充電設備為慢速充電設備，大于30kW的為快速充電設4.2.3本條規(guī)定了民用建筑電動汽車充電設施設置的一般原則。住宅建筑電動汽車停放和充電時間較長，并應以慢充、自用充電設備為主。同時為提高住宅用戶電動汽車充電服務的靈活性，應設置較低比例的共用快充設備，供小區(qū)住戶時停車、單位停車場(庫)向社會開放等政策因素，可設置一定比例的公用充電設備，其中公共停車場(庫)應設置為公用4.2.4考慮節(jié)能和節(jié)約投資，同時為便于管理，電動汽車停車位宜適當集中布置成單元區(qū)。對于特大、大型停車場(庫),電將造成部分用戶停車后步行距離較長，因此可區(qū)宜靠近停車場(庫)出入口處。4.2.8為保證人員、設備安全，方便維護，應留有必要的間距。4.2.9根據國務院辦公廳《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》(國辦發(fā)〔2015〕73號),提到“鼓勵建設占地少、成本低、見效快的機械式與立體式停車、充電一體化設施”4.2.10本條規(guī)定民用建筑停車場(庫),應設置電動汽車停車4.3.1目前市場上的電動汽車及充電設備有很多品牌，有些產品、部件的標準并不統(tǒng)一，影響了使用的通用性要求。國家正在4.3.2~4.3.4這幾條均為充電設備配置的標準化要求。4.4設備安全與環(huán)保4.4.1消防要求等同采用現(xiàn)行國家標準。4.4.2本條規(guī)定是為了避免當其他管線損壞和檢修時，損壞充4.4.3安裝底座利于防水、清潔衛(wèi)生，保護設備自身安全。4.4.5為保證人員、設備安全，防火、防盜等。視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)的設計應符合現(xiàn)行國家標準《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)工程設計5.1.用電負荷5.1.1《供配電系統(tǒng)設計規(guī)范》GB50052規(guī)定了電力負荷分級?！峨妱悠嚦潆娬竟╇娤到y(tǒng)規(guī)范》Q/GDW238-2008中第5.1條根據充電站的規(guī)模和重要性，將其列入不同的負荷等級如：大型國際活動或公共活動服務等，大型公共交通充電站、電力搶修車輛專用充電站等，列入二級負荷。本規(guī)范參考上述規(guī)范5.1.2目前，充電設備在國內大范圍應用還比較少，沒有先例可查，同時系數K很難選取。K的選取與兩方面的因素有關：電動車的使用情況：目前電動汽車總體數量不多，充電設備本身的利用率不高；各建筑具體情況各不相同。即使同時充電，各電動車之間的電池狀態(tài)、性能等也各不相同。設計人員應結合各地電cosφ、η可參照產品說明取值，建議取0.9~0.98、0.9~5.2供配電系統(tǒng)5.2.1本條明確充電設施供配電系統(tǒng)設計的基本原則。2住宅小區(qū)的自用、共用充電設施應根據當地電力部門的3一般情況下推薦采用TN-S系統(tǒng)，室外等特殊情況也可5.2.2本條明確充電設備配電系統(tǒng)的安全保護設置要求。防止5.2.3本條為強制性條文。末端充電設備(如充電樁)屬于手持式設備，為保證人身安全，剩余電流保護額定動作電流不應大于30mA,且不得設有延時。5.2.4一些市、縣的電力部門結合當地的情況，對住宅小區(qū)充電設施的供配電提出了具體要求，各不相同。例如，杭州市規(guī)定“住宅小區(qū)私人用戶充電設施按每臺變壓器低壓側均出1~2路(每路容量按100~150kW考慮)電動汽車充電樁專用供電線路到低壓電纜分支箱(1進6出)。各電纜分支箱引出至充電樁計量集中表箱(9~12單相表位)的專用回路不超過3回路，三相大功率(單臺功率大于30kW)的充電樁應根據設備功率大小從電纜分支箱或配變單獨出線至計量表箱?！?.2.5本條對設備的性能提出要求。5.2.6本條規(guī)定了配電線路敷設的基本要求。線纜護套材料的5一些地方的電力部門對此款也有具體要求，例如，杭州市規(guī)定“住宅小區(qū)變壓器低壓側充電樁專用出線回路至電纜分支箱的電纜采用150mm2~240mm2,分支箱到表箱用50mm2~70mm2的電力電纜。自變配電房引出至電纜分支箱和計量表箱的電纜沿電纜管溝及電纜槽盒敷設；住宅小區(qū)充電樁專用表箱至每個車位應預留敷設至末端充電設備供電線纜的槽盒或保護6在一個或幾個專門區(qū)域相對集中設置充電停車位，利于5.3.1本條等同采用《電動汽車充電站設計規(guī)范》GB50966的5.3.3充電設施在設計時應重視非線性負荷對公用電網電能質(1)采用帶有源功率因數校正技術(APFC)的充電設備；(2)增加整流裝置的脈波數；(3)加裝交流濾波裝置；(4)三相用電設備平衡；(5)由容量較大的系統(tǒng)供電。5.3.4當設置分相無功自動補償時，其容量應滿足最大一相單相負荷補償的要求。無功補償裝置中的相關電氣參數應合理設5.4.2本條為防雷的規(guī)定，需要注意的是室外充電設備應采取5.4.5應按工程具體情況及相關規(guī)范的要求，設置總等電位聯(lián)5.5.1本條明確充電系統(tǒng)電能計量裝置的總體要求。5.5.2計量點原則上應設在供、用電設施的產權分界處。5.5.3采用多種結算收費的方式(手機、IC卡、支付寶等等),5.6.2自用的電動汽車充電設備由使用人自行管理、維護，可不設監(jiān)控系統(tǒng)，如住宅小區(qū)住戶的電動汽車充電樁。共用、公用電動汽車充電設