《汽車導(dǎo)靜電橡膠拖地帶（征求意見稿）》編制說明

交通運輸行業(yè)標準

《汽車導(dǎo)靜電橡膠拖地帶》

（征求意見稿）

編制說明

標準起草組

2018年11月

一、工作簡況

1.任務(wù)來源

隨著我國國民經(jīng)濟的發(fā)展，特別是石油、化工等工業(yè)的興旺發(fā)達，

載運各種易燃易爆物質(zhì)、化工產(chǎn)品、石油裂解產(chǎn)品、液化氣體、液化

石油氣的公路車輛大量增加。這些車輛在運輸過程中由于車輛本身和

運輸物品的摩擦、沖擊，將產(chǎn)生大量的靜電電荷。而汽車對地為絕緣

狀態(tài),當這些電荷積累到一定量時將產(chǎn)生放電現(xiàn)象，即俗稱“打火”。

故對于上述裝運易燃易爆危險品的車輛，此時極易產(chǎn)生燃燒或爆炸事

故，若發(fā)生在裝卸作業(yè)區(qū)，則可釀成更為嚴重的事故，因此，防止靜

電的危害，已日益引起有關(guān)部門的重視。國務(wù)院發(fā)布的《化學(xué)危險品

安全管理條例》、公安部的《中華人民共和國消防條例》、交通行業(yè)

標準《汽車危險品運輸規(guī)則》和勞動部的《液化石油槽車安全管理規(guī)

定》及有關(guān)危險品運輸標準等均明確規(guī)定，裝運易燃、易爆等危險品

的車輛必須裝有消除靜電的裝置。

很長一段時間，我國危險品運輸車輛上安裝的導(dǎo)靜電裝置，大部

分還是采用50年代的“蘇式”鐵鏈。實踐證明，這種鐵鏈雖在停車

時能消除靜電，但在汽車行駛過程中，鐵環(huán)之間由于車輛顛簸而產(chǎn)生

的電脈沖打火及鐵鏈與地面摩擦而產(chǎn)生的火花，造成了嚴重的不安全

隱患，由此而引起的車毀人亡事故時有發(fā)生，因此近年來日、美、英

等發(fā)達國家早已淘汰了這種鐵鏈，而采用了新型導(dǎo)靜電橡膠拖地裝置。

1

國家技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布的《輕質(zhì)燃油罐汽車通用技術(shù)條件》（GB

9419—1988）明確規(guī)定：必須安裝橡膠導(dǎo)靜電帶。為此，我國現(xiàn)有許

多工廠、鄉(xiāng)辦企業(yè)，在生產(chǎn)、仿制國外同類產(chǎn)品，其產(chǎn)品質(zhì)量多不能

保證或根本不起作用，況且國外產(chǎn)品也存在許多問題。目前，要防靜

電車輛的標準制定依據(jù)只有《汽車導(dǎo)靜電橡膠拖地帶》（JT/T

230—1995，以下簡稱JT/T230—1995）。該標準已經(jīng)有20年沒有修

訂了，其中很多指標不能滿足車輛的安全要求。如該標準對磨耗量的

規(guī)定是每1.61km應(yīng)小于0.7cm3，按市面常見的截面規(guī)格55mm×8mm

的導(dǎo)靜電帶計算，相當于1000km磨損小于434.78cm3，對應(yīng)98.8cm。

即：車輛運行100km（不到2小時），原有的汽車導(dǎo)靜電橡膠拖地

帶會很快磨掉9.8cm而懸空，起不到導(dǎo)靜電作用，危險品運輸車輛

使用有安全隱患。

當前，《機動車運行安全技術(shù)條件》（GB7258—2017，以下簡

稱GB7258）已經(jīng)對汽車導(dǎo)靜電橡膠拖地帶提出明確的要求，且明顯

高于現(xiàn)行標準的技術(shù)規(guī)定。因此，有必要對JT/T230—1995進行完善

修訂，以滿足新形勢下道路運輸車輛對汽車導(dǎo)靜電橡膠拖地帶的性能

要求。

根據(jù)交通運輸標準化計劃《交通運輸部關(guān)于下達2017年交通運

輸標準化計劃的通知》（交科技函〔2017〕412號）的安排，由交通

運輸部公路科學(xué)研究院承擔交通運輸行業(yè)標準《汽車導(dǎo)靜電橡膠拖地

帶》（計劃號JT2017—139）的制定工作。

2

2.起草單位

本標準由交通運輸部公路科學(xué)研究院牽頭起草，參加標準起草的

單位有：江蘇金南天安全技術(shù)有限公司、無錫市賀天禹科技有限公司、

中國汽車工程研究院股份有限公司。

3.主要工作過程

2017年6月交通運輸部部署公路科學(xué)研究院開展《汽車導(dǎo)靜電橡

膠拖地帶》前期研究與標準制定工作任務(wù)，明確了相關(guān)工作目的、意

義和完成時間等要求。

2017年6月，部公路院積極吸納社會力量成立標準制定工作起草

組，起草組主要包括生產(chǎn)企業(yè)、檢測機構(gòu)等方面的研究團隊，共同開

展標準技術(shù)研究、試驗驗證以及發(fā)布實施準備等相關(guān)工作。

2017年7月～2017年9月，開展國內(nèi)汽車導(dǎo)靜電橡膠拖地帶現(xiàn)

狀調(diào)研，掌握國內(nèi)汽車導(dǎo)靜電橡膠拖地帶的應(yīng)用與使用現(xiàn)狀，為相關(guān)

技術(shù)研究工作的開展奠定基礎(chǔ)。

2017年10月～2017年12月，研究汽車導(dǎo)靜電橡膠拖地帶的性

能要求。聯(lián)系相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)、運輸企業(yè)、運管部門，共同對汽車導(dǎo)靜

電橡膠拖地帶的材料，工藝，設(shè)計進行相關(guān)調(diào)研。

2018年1月～2018年3月，開展汽車導(dǎo)靜電橡膠拖地帶的相關(guān)

測試方案的研討，主要測試內(nèi)容涵蓋汽車導(dǎo)靜電橡膠拖地帶的導(dǎo)電性、

耐高/低溫性能、拉伸強度、耐腐蝕性能、磨耗情況、老化情況。

2018年4月～2018年6月，梳理調(diào)研和試驗驗證情況，開展標

3

準技術(shù)內(nèi)容的編寫和制定工作。

2018年7月~2018年8月，國家機動車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（重慶）

針對市場上常用的兩種汽車導(dǎo)靜電橡膠拖地帶進行了性能驗證工作。

2018年7月19日，部公路院在北京召開《汽車導(dǎo)靜電橡膠拖地

帶》標準技術(shù)研討會，共有車輛檢測機構(gòu)、車輛生產(chǎn)企業(yè)、行業(yè)協(xié)會

以及汽車零部件企業(yè)等11家單位的近20位代表參加會議。與會專家

遵循科學(xué)、嚴謹、合理、實用、規(guī)范的標準制定原則，對標準草案的

條款內(nèi)容逐條進行了深入探討，并針對標準適用范圍、靜電帶產(chǎn)品分

類、外觀質(zhì)量等技術(shù)要求、試驗方法和規(guī)則等方面進行重點探討，提

出了很多寶貴的意見。

2018年9月20日，部公路院在北京召開《汽車導(dǎo)靜電橡膠拖地

帶》標準研討會，共有車輛檢測機構(gòu)、車輛生產(chǎn)企業(yè)、行業(yè)協(xié)會以及

汽車零部件企業(yè)等9家單位的近20位代表參加會議。與會專家對標

準征求意見初稿的內(nèi)容逐條進行了探討，并提出了修改意見，最后形

成了標準征求意見稿。

4.標準主要起草人及其所做的工作

本標準主要起草人：張浩、馮棟穎、李慶賀、龍軍、張紅衛(wèi)、張

學(xué)禮、宗成強、區(qū)傳金、王濤、衛(wèi)星、杜宇程。標準起草人對本標準

的主要貢獻如表1所示。

表1標準起草人對本標準的主要貢獻

起草人工作單位對本標準的主要貢獻

張浩交通運輸部公路科學(xué)負責(zé)標準修訂工作的組織和協(xié)調(diào)，負責(zé)主要

4

研究院標準體系框架與技術(shù)內(nèi)容的編寫與確定，負

責(zé)試驗驗證方案的編制并參與試驗工作。

江蘇金南天安全技術(shù)提供試驗用的導(dǎo)靜電帶樣品，參與試驗驗證

馮棟穎

有限公司和標準研討。

無錫市賀天禹科技有提供試驗用的導(dǎo)靜電帶樣品，參與試驗驗證

李慶賀

限公司和標準研討。

中國汽車工程研究院負責(zé)根據(jù)試驗方案對導(dǎo)靜電帶進行試驗驗

龍軍

股份有限公司證，參與到標準技術(shù)內(nèi)容的研討與確定。

交通運輸部公路科學(xué)負責(zé)標準技術(shù)內(nèi)容的審核把關(guān)，統(tǒng)籌導(dǎo)靜電

張紅衛(wèi)

研究院帶試驗方案。

交通運輸部公路科學(xué)

張學(xué)禮參與導(dǎo)靜電帶的產(chǎn)品技術(shù)研究和標準研討。

研究院

交通運輸部公路科學(xué)

宗成強參與導(dǎo)靜電帶的產(chǎn)品技術(shù)研究和標準研討。

研究院

交通運輸部公路科學(xué)

區(qū)傳金參與導(dǎo)靜電帶的產(chǎn)品技術(shù)研究和標準研討。

研究院

江蘇金南天安全技術(shù)提供試驗用的導(dǎo)靜電帶樣品，參與試驗驗證

王濤

有限公司和標準研討。

中國汽車工程研究院負責(zé)根據(jù)試驗方案對導(dǎo)靜電帶進行試驗驗

衛(wèi)星

股份有限公司證，參與到標準技術(shù)內(nèi)容的研討與確定。

交通運輸部公路科學(xué)

杜宇程參與導(dǎo)靜電帶的產(chǎn)品技術(shù)研究和標準研討。

研究院

二、標準編制原則和確定標準主要內(nèi)容的論據(jù)

（一）標準編制原則

標準在編制過程中，主要是在JT/T230—1995以及國內(nèi)外現(xiàn)有相

關(guān)技術(shù)法規(guī)與標準為基礎(chǔ)，對于導(dǎo)靜電帶本質(zhì)相關(guān)的條目進行了系統(tǒng)

的梳理，同時，對導(dǎo)靜電帶的性能和技術(shù)要求進行了試驗驗證，對生

產(chǎn)工藝等過程進行了調(diào)研。根據(jù)當前汽車導(dǎo)靜電橡膠拖地帶材料、加

工工藝技術(shù)水平的提升，對該產(chǎn)品的適用范圍、技術(shù)要求及試驗方法

等方面提出了更高的技術(shù)要求，以確保標準的適用性以及可實施性。

5

同時，確定標準制定的基本原則分為規(guī)范行業(yè)、吸收先進、切實可行

等幾個方面。

1.立足行業(yè)

充分考慮導(dǎo)靜電帶在使用過程中存問題的基礎(chǔ)上，結(jié)合當前行業(yè)

技術(shù)、測試評價技術(shù)的現(xiàn)狀，綜合提出科學(xué)、合理的標準要求。根據(jù)

廣泛的企業(yè)調(diào)研和試驗基礎(chǔ)上，對汽車導(dǎo)靜電橡膠拖地帶的產(chǎn)品性能

適當提高了要求；有利于保障道路運輸車輛的行駛安全。

2.吸收先進

在標準修訂中對于新增加或者加嚴的部分性能指標、技術(shù)要求和

測試方法等內(nèi)容，都結(jié)合了產(chǎn)品新材料、新工業(yè)、新技術(shù)，調(diào)研了相

關(guān)企業(yè)最新產(chǎn)品技術(shù)水平和發(fā)展趨勢，穩(wěn)步提升產(chǎn)品性能質(zhì)量。

3.切實可行

本標準修訂的評價指標和試驗要求充分體現(xiàn)了行業(yè)的現(xiàn)實需求

與發(fā)展方向，又與當前行業(yè)設(shè)計生產(chǎn)能力、測試評價水平相適應(yīng)，確

保標準技術(shù)內(nèi)容的科學(xué)性與合理性，能夠保質(zhì)保量的實施，真正發(fā)揮

標準引領(lǐng)與規(guī)范行業(yè)發(fā)展的作用。

（二）標準主要內(nèi)容的說明

1、標準名稱

汽車導(dǎo)靜電橡膠拖地帶。

2、標準構(gòu)架

6

在JT/T230—1995的基礎(chǔ)上，結(jié)合部分正在修訂和發(fā)布的標準規(guī)

范，對汽車導(dǎo)靜電帶橡膠拖地帶標準進行重新修訂。標準共有8個章

節(jié)，第1章為標準的適用范圍，第2章為規(guī)范性引用文件，第3章為

術(shù)語和定義，第4章為產(chǎn)品類型，第5章為技術(shù)要求，第6章為試驗

方法，第7章為檢驗規(guī)則，第8章為包裝、標志和儲存。相比較原標

準增加了術(shù)語和定義章節(jié)，相關(guān)術(shù)語和定義主要是方便對本部分標準

的理解和適用，主要包括橡膠帶體、導(dǎo)電體、導(dǎo)電體截面積、二次搭

鐵裝置、配重裝置、雙重連接。針對本標準的適用范圍進行了重新修

訂，修訂后的車型范圍更加詳細、清晰。由于產(chǎn)品生產(chǎn)的材料、技術(shù)、

工藝都在不斷發(fā)展更新，為提高導(dǎo)靜電帶產(chǎn)品性能和技術(shù)要求，規(guī)范

性引用標準添加了GB7258等國家標準，《包裝儲運圖示標志》（GB/T

191—2008）等其他標準的引用改為最新公開版本。產(chǎn)品分類提高了

導(dǎo)靜電帶的性能要求，對五個種類的規(guī)格尺寸相比較原標準都增加了，

并在導(dǎo)靜電帶厚度提出尺寸要求。修訂了導(dǎo)靜電帶的技術(shù)要求，對導(dǎo)

靜電帶的橡膠帶體拉伸強度等性能指標提出了更高要求；完善了耐磨

金屬等試驗時的具體要求；不同型號配重裝置的不同的長度制定不同

質(zhì)量要求。相比較原標準更加嚴格、詳細、合理、科學(xué)，與當前生產(chǎn)

制造過程的新技術(shù)、新材料、新工藝相接軌，更能滿足當前的道路運

輸安全的需要。試驗方法中添加了配重裝置試驗，對導(dǎo)靜電帶生產(chǎn)的

質(zhì)量提出了具體要求。檢驗規(guī)則中對出廠成品導(dǎo)靜電帶絕緣性檢驗提

出了新的要求，對靜電帶接線端子到接地端耐磨金屬的電阻值和導(dǎo)電

時間也提出了具體要求。包裝、標志、儲存章節(jié)中主要是對包裝和儲

7

存的要求進行了修訂，更符合當前的包裝產(chǎn)品性能要求和實際使用情

況。

3、范圍

本標準規(guī)定了汽車導(dǎo)靜電橡膠拖地帶（以下簡稱：導(dǎo)靜電帶）的

產(chǎn)品類型、技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則以及包裝、標志、運輸、

裝卸和儲存。適用于燃氣汽車、電動汽車、燃料電池汽車、混合動力

汽車以及危險貨物運輸、無線電監(jiān)測、通訊、指揮、燃氣管道救險等

其它需要導(dǎo)除靜電車輛所安裝的導(dǎo)靜電帶，其他類型的導(dǎo)靜電拖地帶

可參照執(zhí)行。

4、術(shù)語和定義

為便于對本部分標準的理解和適用，對主要的術(shù)語和定義進行了

重點介紹，主要包括導(dǎo)靜電橡膠拖地帶、橡膠帶體、導(dǎo)電體、導(dǎo)電體

截面積、二次搭鐵裝置、配重裝置、雙重連接。在當前生產(chǎn)制造過程

的新技術(shù)、新材料、新工藝背景下，道路運輸裝備安全性能也在不斷

提升，為了確保導(dǎo)靜電帶滿足運輸安全的要求，對產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)進行了

明確，導(dǎo)靜電帶由橡膠帶體、導(dǎo)電體、二次搭鐵裝置、配重裝置、帶

體固定件、耐磨裝置組成。

5、產(chǎn)品類型

為推動導(dǎo)靜電帶作為合規(guī)的標準件，規(guī)范市場上該產(chǎn)品的樣式種

類，現(xiàn)按其延展總長度劃分為A、B、C、D、E五種類型導(dǎo)靜電帶，

以滿足不同車型加裝的使用要求。在實際加裝使用中，考慮到不同車

型的車架與上裝的實際高度。同時，導(dǎo)靜電帶體有效拖地長度為帶體

8

總長度減去100-150mm以及公差的控制范圍，將導(dǎo)靜電帶A型總長

度尺寸設(shè)定為500±10mm；B型總長度尺寸設(shè)定為650±20mm；C

型總長度尺寸設(shè)定為900±20mm；D型總長度尺寸設(shè)定為1250±20

mm；E型總長度尺寸設(shè)定為1600±20mm。上述五種類型導(dǎo)靜電帶

總長度尺寸已覆蓋到不同車型，且起到始終拖地的作用。

導(dǎo)靜電帶的寬度及厚度尺寸亦要保證其具有足夠的耐磨強度。不

同車型的結(jié)構(gòu)特點及多種實際使用工況下，A型導(dǎo)靜電帶主要適用于

小型車輛，而B、C、D、E型導(dǎo)靜電帶主要適用于中、大型車輛。

因此，將A型寬度尺寸設(shè)定為30±1mm，B、C、D、E型寬度尺寸

較A型偏大為40±2mm。同時，不對導(dǎo)靜電帶產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)形狀做一

致性要求，即帶體截面積形狀變化不做限制，但要滿足其上、底端厚

度尺寸的要求，才能達到一定的耐磨特性。并在備注1、2的內(nèi)容中，

分別定義了上、底端位置范圍，且底端厚度直接決定了導(dǎo)靜電帶的實

際耐磨特性，即底端厚度尺寸應(yīng)大于或等于給定的閾值（如圖1所示）。

圖1導(dǎo)靜電帶尺寸示意圖

6、技術(shù)要求

（1）5.1外觀、質(zhì)量

導(dǎo)靜電帶的材料選取、表面質(zhì)地以及導(dǎo)電體的結(jié)構(gòu)、連接、耐磨

性等方面決定了其實際的使用效果。較JT/T230—1995標準條款內(nèi)容

9

進行了擴充，強調(diào)了導(dǎo)靜電帶橡膠帶體內(nèi)的導(dǎo)體，應(yīng)采用防銹金屬制

成的多股繩索與接地端的耐磨金屬充分連接，確保使用過程的穩(wěn)固可

靠性，保障使用壽命。此外，本條款中強調(diào)了帶體材質(zhì)應(yīng)選取原生橡

膠，是為了更好的滿足產(chǎn)品技術(shù)要求，提高產(chǎn)品的質(zhì)量和使用性能。

（2）5.2導(dǎo)電體的電阻值、導(dǎo)電性

固定件與導(dǎo)靜電帶末端耐磨金屬的電阻值、導(dǎo)電時間對其導(dǎo)電性

能效果有很大影響。依照當前導(dǎo)電體的材質(zhì)、工藝加工技術(shù)水平應(yīng)做

到電阻值不應(yīng)大于2Ω、導(dǎo)電時間應(yīng)不小于0.2s的技術(shù)要求。

（3）5.3橡膠帶體性能

目前，以原生橡膠作為導(dǎo)靜電帶帶體的電阻率均可達到109Ω.m，

可視為絕緣體，從而保證了橡膠帶體與導(dǎo)電體處于完全的阻隔絕緣狀

態(tài)。此外，在帶體與車體碰擦的場景下橡膠帶體仍要具有絕緣特性，

不能產(chǎn)生靜電小循環(huán)?？紤]到現(xiàn)今汽車檢測機構(gòu)、汽車主機廠、產(chǎn)品

生產(chǎn)企業(yè)通常以5HA作為紹爾硬度的評判等級，5HA的評判等級符

合試驗的流程，體現(xiàn)了橡膠帶體硬度試驗標準，為了與行業(yè)技術(shù)管理

的協(xié)調(diào)、統(tǒng)一、規(guī)范，將此指標性能進行明確，導(dǎo)靜電帶的橡膠帶體

硬度應(yīng)在（70±5）HA的范圍內(nèi)，同時，要求橡膠帶體的拉伸強度

應(yīng)大于7.3Mpa。

（4）5.4接地端導(dǎo)體截面積、磨耗量

GB7258中規(guī)定“導(dǎo)靜電帶接地端選用耐磨金屬材料，接地端導(dǎo)

體截面積應(yīng)大于或等于100mm2”，本標準的要求和GB7258保持一

致。同時，接地端導(dǎo)體耐磨量既要滿足現(xiàn)有材質(zhì)所能達到的耐磨極限，

10

又要保證實際行駛工況下的始終接地，故提出了萬公里磨耗量的要求。

根據(jù)現(xiàn)在企業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量性能，提出了車輛運行滿10000km，導(dǎo)靜

電帶接地端磨耗應(yīng)小于或等于1.5mm的要求。

（5）5.5耐磨金屬性能

耐磨金屬應(yīng)具有一定的強度硬度及防銹特性，按現(xiàn)有耐磨金屬材

質(zhì)硬度等級與實際行駛工況判斷，給定耐磨金屬的洛氏硬度應(yīng)滿足大

于或等于83HRA的要求。

耐磨金屬與地面接觸摩擦不應(yīng)產(chǎn)生火花現(xiàn)象，《煤礦用金屬材料

摩擦火花安全性試驗方法和判定規(guī)則》（GB/T13813—2008，以下簡

稱GB/T13813）提出了金屬材料摩擦火花安全的試驗條件、試驗步

驟、結(jié)果表述、判應(yīng)規(guī)則及送檢要求，導(dǎo)靜電帶的耐磨金屬可參照此

標準執(zhí)行。

（6）5.6低溫特性

我國疆域遼闊，南北溫差較大，為了讓導(dǎo)靜電帶能夠適應(yīng)我國大

部分地區(qū)的問題，提出了-40℃的環(huán)境溫度的要求，在該溫度下，導(dǎo)

靜電帶的外觀質(zhì)量、導(dǎo)電體和橡膠體的性能應(yīng)滿足本標準的要求。

（7）5.7耐腐蝕性

金屬材料抵抗周圍介質(zhì)腐蝕破壞作用的能力稱為耐腐蝕性。由材

料的成分、化學(xué)性能、組織形態(tài)等決定的。耐腐蝕性是為了保障導(dǎo)靜

電帶長期使用的可靠性，耐腐蝕性的試驗方法由標準的下文具體提出，

經(jīng)過試驗后，導(dǎo)靜電帶的性能應(yīng)該能滿足外觀質(zhì)量、導(dǎo)電體、橡膠體、

低溫性能的要求。

11

（8）5.8拉伸強度

考察導(dǎo)靜電帶材料組成在光、熱、氧、臭氧等條件下，模擬現(xiàn)實

情況下，材料的老化現(xiàn)象。采用自然暴露1年或人工氣候加速老化試

驗1000h對其預(yù)處理，處理后應(yīng)滿足本標準5.7條款的技術(shù)要求，同

時，抗拉強度作為評判的表征指標下降應(yīng)不超過20%。

（9）5.9車體固定件、雙重連接裝置

導(dǎo)靜電帶上端應(yīng)配有固定件，用于與車架緊固連接。車體固定件

與雙重連接裝置萬能夾采用金屬沖壓成型，可以獲得其他加工方法所

不能或難以制造的壁薄、質(zhì)量輕、剛性好、表面質(zhì)量高、防銹的特性。

雙重連接裝置本質(zhì)是利用二次搭鐵的形式，起到雙重導(dǎo)靜電的保險措

施。采用大于或等于1mm2的耐高溫網(wǎng)套硅膠電線，其材質(zhì)保證了較

好的彎曲性能與耐熱性能。

（10）5.10配重裝置

考慮到導(dǎo)靜電帶帶體的平滑性，以及始終良好的接地，為了提高

導(dǎo)靜電產(chǎn)品使用效率，嚴格把握產(chǎn)品質(zhì)量要求，不同類型配重裝置的

不同的長度需要制定不同質(zhì)量要求，對配重金屬的施加位置及其自身

質(zhì)量占比給予以明確的數(shù)值要求。

7、試驗方法要求

（1）6.1外觀、尺寸檢查

導(dǎo)靜電帶的外觀檢測不易指標量化，以目測導(dǎo)靜電帶組成結(jié)構(gòu)為

主。尺寸測量需經(jīng)有關(guān)計量機構(gòu)標定校準后的直尺、游標卡尺進行測

量。

12

（2）6.2電阻值、導(dǎo)電性試驗

導(dǎo)靜電帶的導(dǎo)電體絕緣性、帶體電阻率均應(yīng)按照《硫化橡膠或熱

塑性橡膠導(dǎo)電性能和耗散性能電阻率的測定》（GB/T2439—2001）

標準的規(guī)定開展性能檢測。

導(dǎo)靜電帶的導(dǎo)電時間試驗，采用示波器脈沖的方式，用一個高頻

信號源分兩路，其中一路是被測量的靜電帶接線端子到底端耐磨金屬，

兩個脈沖邊沿讀數(shù)差值，就是導(dǎo)靜電帶的導(dǎo)電時間。這里介紹了一種

簡易的測量方法，如果有其他測試方法能夠?qū)崿F(xiàn)測量亦可。

（3）6.3橡膠硬度試驗

橡膠硬度試驗按照《硫化橡膠或熱塑性橡膠壓入硬度試驗方法

第1部分：邵氏硬度計法（邵爾硬度）》（GB/T531.1—2008）標準

的規(guī)定開展性能檢測。

（4）6.4拉伸強度試驗

拉伸強度試驗按照《硫化橡膠或熱塑性橡膠拉伸應(yīng)力應(yīng)變性能的

測定》（GB/T528—2009）標準的規(guī)定開展性能檢測。

（5）6.5磨耗試驗

利用路面譜模擬瀝青路面上實際行駛工況，通過導(dǎo)靜電帶生產(chǎn)企

業(yè)、檢測機構(gòu)等專家對磨耗試驗條件要求進行討論，道路運輸車輛以

半年的平均行駛里程10000km最高線速度80km/h作為磨損試驗初

始參數(shù)設(shè)置。為了與實際工作條件盡可能有良好的一致性，所得結(jié)果

更接近真實運行工況。

（6）6.6耐磨金屬性能試驗

13

耐磨金屬性能試驗按照GB/T13813標準的規(guī)定開展性能檢測。

（7）6.7脆性溫度試驗

脆性溫度試驗按照GB/T1682的規(guī)定開展性能檢測。

（8）6.8耐腐蝕試驗

按照標準5.7條款的技術(shù)要求，耐腐試驗分別以20%鹽酸、10%

氫氧化鈉、1號油、3號油四種條件下對試帶進行預(yù)處理。其中1號

油、3號油參見《硫化橡膠或熱塑性橡膠耐液體試驗方法》（GB/T

1690-2010）的規(guī)定。隨后，分別進行外觀質(zhì)量檢查、電阻值和導(dǎo)電

性試驗、拉伸強度試驗。

（9）6.9耐候試驗

自然暴露試驗按照《硫化橡膠或熱塑性橡膠直接自然氣候老化試

驗方法》（GB/T3511—2008）標準的規(guī)定開展性能檢測。

進行人工氣候加速老化試驗是保障產(chǎn)品使用壽命，提高產(chǎn)品性能

的重要環(huán)節(jié)，本標準對于此項與原標準保持一致，該標準條款試驗要

求能夠有效對產(chǎn)品的性能進行評價。

（10）6.10配重裝置試驗

按照標準5.10條款的技術(shù)要求，用電子秤稱其帶體的總質(zhì)量m1，

隨后，剪斷帶體底部1/4處稱其重量m2，比較m2是否大于或等于1/2m1。

為了提高導(dǎo)靜電產(chǎn)品使用效率，嚴格把握產(chǎn)品質(zhì)量要求，不同類型配

重裝置的不同的長度需要制定不同質(zhì)量要求。

7、檢驗規(guī)則要求

（1）7.1產(chǎn)品合格證

14

產(chǎn)品合格證是生產(chǎn)企業(yè)為表明出廠產(chǎn)品經(jīng)質(zhì)量檢驗合格，附于產(chǎn)

品或產(chǎn)品包裝上的合格證書、合格標簽或合格印章，是企業(yè)對其產(chǎn)品

質(zhì)量作出的明示保證，也是法律規(guī)定生產(chǎn)者所承擔的一項產(chǎn)品標志義

務(wù)。不合格的產(chǎn)品不得出廠，這是企業(yè)質(zhì)量保證體系最起碼的規(guī)定。

（2）7.2出廠檢驗

出廠檢驗是生產(chǎn)企業(yè)對自己生產(chǎn)的產(chǎn)品的部分技術(shù)要求（指標）

自己進行的檢驗，這里規(guī)定了企業(yè)在出廠時應(yīng)該檢驗的項目內(nèi)容。

（3）7.3型式檢驗

為了認證目的進行的型式檢驗，是對一個或多個具有生產(chǎn)代表性

的產(chǎn)品樣品利用檢驗手段進行合格評價。這時檢驗所需樣品數(shù)量由質(zhì)

量技術(shù)監(jiān)督部門或檢驗機構(gòu)確定和現(xiàn)場抽樣封樣；取樣地點從制造單

位的最終產(chǎn)品中隨機抽取。檢驗地點應(yīng)在經(jīng)認可的獨立的檢驗機構(gòu)進

行。型式檢驗主要適用于對產(chǎn)品綜合定型鑒定和評定企業(yè)所有產(chǎn)品質(zhì)

量是否全面地達到標準和設(shè)計要求的判定。標準的本部分明確了需要

開展型式檢驗的情況，有利于相關(guān)檢測機構(gòu)開展導(dǎo)靜電帶的檢測。

8、包裝、標志、儲存要求

（1）8.1包裝

產(chǎn)品包裝是指在產(chǎn)品運輸、儲存、銷售等流通過程中，為了保護

產(chǎn)品、方便儲存促進銷售，按一定技術(shù)方法而采用填充、封裝和輔助

物等對產(chǎn)品所附包裝。產(chǎn)品包裝不僅有利于保證特殊產(chǎn)品的安全和產(chǎn)

品質(zhì)量，而且能夠很好地保護產(chǎn)品的倉儲者、運輸者、銷售者和消費

者的合法權(quán)益。為了保證在包裝上不出現(xiàn)釘合不良、不規(guī)則。臟污、

15

傷痕等使用上的缺陷，以及保證產(chǎn)品在運輸、裝卸、儲存過程不致受

損，包裝使用要求按照《運輸包裝用單瓦楞紙箱和雙瓦楞紙箱》（GB/T

6543—2008）的規(guī)定執(zhí)行。

（2）8.2標志

標志是承載著企