《客貨共線鐵路工程動(dòng)態(tài)驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范》編制說(shuō)明

《客貨共線鐵路工程動(dòng)態(tài)驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明任務(wù)來(lái)源1.《鐵道部關(guān)于印發(fā)2013年鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)編制計(jì)劃的通知》（鐵建設(shè)函[2013]39號(hào)）2.《鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院關(guān)于委托編制2013鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的函》（經(jīng)規(guī)計(jì)財(cái)函[2013]45號(hào)）編制原則1．貫徹國(guó)家方針政策、法律法規(guī)、部門(mén)規(guī)章和規(guī)范性文件，對(duì)現(xiàn)行規(guī)范與當(dāng)前政策法規(guī)不符的，予以修正，并與《普速鐵路竣工驗(yàn)收辦法》相協(xié)調(diào)。2.積極采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)內(nèi)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)。充分吸收近期科研成果，經(jīng)評(píng)審確認(rèn)為可以納規(guī)并取得一定運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的，作為相關(guān)規(guī)定的修編依據(jù)。3．保障鐵路工程建設(shè)的安全、質(zhì)量、衛(wèi)生、環(huán)境保護(hù)。4.有利于保障鐵路運(yùn)輸安全。對(duì)涉及安全的內(nèi)容，進(jìn)一步梳理、強(qiáng)化，提高可操作性。5．有利于合理利用資源，推廣科學(xué)技術(shù)成果。補(bǔ)充和加強(qiáng)涉及新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備或新材料方面的內(nèi)容。6．實(shí)現(xiàn)最佳社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益和最佳效率。編制過(guò)程1．2013年2月成立《客貨共線鐵路工程動(dòng)態(tài)驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范》（以下簡(jiǎn)稱客貨動(dòng)驗(yàn)規(guī)范）修訂編制組。2．2013年3月至7月客貨動(dòng)驗(yàn)規(guī)范修訂調(diào)研工作及整理調(diào)研匯報(bào)資料。3．2013年7月24日，編寫(xiě)組召開(kāi)客貨動(dòng)驗(yàn)規(guī)范修訂工作會(huì)。根據(jù)各專業(yè)調(diào)研材料對(duì)各專業(yè)編寫(xiě)主要內(nèi)容、編寫(xiě)進(jìn)度作了詳細(xì)布置。4．2013年8月至2017年5月上旬完成修訂大綱初稿。2017年5月中旬，經(jīng)規(guī)院組織召開(kāi)客貨動(dòng)驗(yàn)規(guī)范修訂大綱編制組會(huì)議，要求編制組充分總結(jié)客貨共線鐵路動(dòng)態(tài)檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)和近期科研成果，參考借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，核實(shí)編制依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的有效性。5．2017年11月29日國(guó)家鐵路局組織召開(kāi)了客貨動(dòng)驗(yàn)規(guī)范工作大綱審查會(huì)。審查會(huì)專家意見(jiàn)見(jiàn)附件1。6．2018年1月編寫(xiě)組召開(kāi)第一次客貨動(dòng)驗(yàn)規(guī)范修訂征求意見(jiàn)稿統(tǒng)稿會(huì)，根據(jù)工作大綱審查會(huì)專家意見(jiàn)修改完成工作大綱。7．2018年2月編寫(xiě)組召開(kāi)了第二次客貨動(dòng)驗(yàn)規(guī)范修訂征求意見(jiàn)稿統(tǒng)稿會(huì)，會(huì)議對(duì)編寫(xiě)過(guò)程中提出有疑義的條款進(jìn)行了確認(rèn)。8．2018年3月2日主編單位召開(kāi)內(nèi)部審查會(huì)，對(duì)客貨動(dòng)驗(yàn)規(guī)范征求意見(jiàn)稿進(jìn)行了內(nèi)部審查，結(jié)合工作大綱專家審查意見(jiàn)進(jìn)行了逐一核對(duì)，對(duì)提出的意見(jiàn)和建議進(jìn)行了修訂。9．2018年4月11日完成征求意見(jiàn)稿初稿。工作大綱專家審查意見(jiàn)執(zhí)行情況2017年11月29日，國(guó)家鐵路局在北京組織召開(kāi)《客貨共線鐵路工程動(dòng)態(tài)驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范》工作大綱審查會(huì)。形成審查意見(jiàn)如下：1.原則同意《客貨共線鐵路工程動(dòng)態(tài)驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范》工作大綱的編寫(xiě)內(nèi)容。2.進(jìn)一步優(yōu)化檢測(cè)項(xiàng)目中的可選項(xiàng)目和必選項(xiàng)目；刪除與動(dòng)態(tài)驗(yàn)收無(wú)關(guān)內(nèi)容。執(zhí)行情況：根據(jù)近年來(lái)客貨共線鐵路動(dòng)態(tài)驗(yàn)收實(shí)踐，將檢測(cè)項(xiàng)目分為常規(guī)檢測(cè)項(xiàng)目和專項(xiàng)檢測(cè)項(xiàng)目；現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)中并無(wú)與動(dòng)態(tài)驗(yàn)收無(wú)關(guān)內(nèi)容。3.編制依據(jù)中補(bǔ)充相關(guān)專業(yè)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況：增加《鐵路信號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)范》TB10007-2017、《鐵路電力牽引供電設(shè)計(jì)規(guī)范》TB10009-2016等標(biāo)準(zhǔn)。4.軌道章節(jié)內(nèi)容增加道岔可動(dòng)心軌測(cè)試內(nèi)容。執(zhí)行情況：心軌開(kāi)口量、心軌相對(duì)于基本軌位移測(cè)試需要每次試驗(yàn)前上道確認(rèn)，且每次道岔轉(zhuǎn)換定位反位前需拆除并重新安裝心軌位移傳感器，不符合現(xiàn)行的聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間執(zhí)行的鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法規(guī)定。5.橋梁章節(jié)內(nèi)容增加橋梁結(jié)構(gòu)檢測(cè)項(xiàng)目，刪除重載鐵路內(nèi)容。執(zhí)行情況：已執(zhí)行。6.牽引供電章節(jié)內(nèi)容與普速鐵路維修規(guī)則中檢測(cè)數(shù)據(jù)相關(guān)內(nèi)容相協(xié)調(diào)。執(zhí)行情況：在規(guī)范第8.2.2條中，接觸網(wǎng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)與《普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則》（TG/GD116-2017）的部分內(nèi)容基本一致。7.綜合接地章節(jié)內(nèi)容增加信號(hào)線纜的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)指標(biāo)。執(zhí)行情況：已執(zhí)行。在12.0.2中增加信號(hào)電纜感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)檢測(cè)指標(biāo)；在12.0.3中增加信號(hào)電纜感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)測(cè)點(diǎn)選取原則和數(shù)量；在12.0.4中增加信號(hào)電纜感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)檢測(cè)方法。主要修訂內(nèi)容本次修編的主要內(nèi)容如下：1．第1章總則修改了適用范圍適用范圍由原“時(shí)速200km及以下新建客貨共線標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路的工程竣工驗(yàn)收動(dòng)態(tài)檢測(cè)”修改為“新建時(shí)速200km/h及以下客貨共線鐵路工程動(dòng)態(tài)驗(yàn)收，也適用于既有線新建移動(dòng)通信系統(tǒng)工程動(dòng)態(tài)驗(yàn)收”。2．第2章術(shù)語(yǔ)增加了“動(dòng)態(tài)驗(yàn)收”、“運(yùn)行試驗(yàn)”等術(shù)語(yǔ)。3．第3章基本規(guī)定合并了“檢測(cè)及評(píng)價(jià)程序”章和“基本規(guī)定”章，并增加了運(yùn)行試驗(yàn)相關(guān)內(nèi)容。4．第4章“軌道”增加了軌道、道岔結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)處理方法要求及連續(xù)式測(cè)力輪對(duì)檢測(cè)方法和相應(yīng)指標(biāo)要求，貨物列車(chē)動(dòng)力學(xué)響應(yīng)相關(guān)指標(biāo)要求。5．第5章路基增加了路基地段道床厚度、基床表層厚度及基床含水狀況的檢測(cè)方法和相應(yīng)指標(biāo)要求，明確了路基動(dòng)荷載、路基動(dòng)變形、路基振動(dòng)加速度參數(shù)評(píng)價(jià)指標(biāo)。6．第6章橋梁進(jìn)一步明確了橋梁相關(guān)參數(shù)評(píng)價(jià)指標(biāo)，增加了貨物列車(chē)相應(yīng)指標(biāo)、橋梁動(dòng)態(tài)檢測(cè)方法要求。7．第7章隧道增加了車(chē)內(nèi)外瞬變壓力、隧道內(nèi)瞬變壓力、隧道內(nèi)列車(chē)風(fēng)、附屬設(shè)施氣動(dòng)力的檢測(cè)方法和相應(yīng)指標(biāo)要求。8．第8章電力牽引供電增加了牽引供電、遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)、分相裝置三節(jié)。1）牽引供電節(jié)增加了常規(guī)檢測(cè)項(xiàng)目及接觸網(wǎng)短路檢測(cè)專項(xiàng)檢測(cè)項(xiàng)目，其中包括供變電系統(tǒng)主電路運(yùn)行性能、供變電設(shè)施運(yùn)行的安全性檢測(cè)方法及功能檢驗(yàn)方法和相應(yīng)指標(biāo)要求。2）遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)節(jié)增加了牽引供電、電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)方法和相應(yīng)指標(biāo)要求。3）分相裝置節(jié)增加了動(dòng)車(chē)組磁感應(yīng)器控制方式自動(dòng)過(guò)分相的斷電和合電位置、主斷路器動(dòng)作狀態(tài)、動(dòng)車(chē)組過(guò)分相時(shí)的速度損失和時(shí)間損失測(cè)試。9．第9章通信增加了調(diào)度通信功能，無(wú)線列調(diào)系統(tǒng)功能，列車(chē)無(wú)線車(chē)次號(hào)校核信息傳送系統(tǒng)功能及性能、調(diào)度命令信息無(wú)線傳送系統(tǒng)功能及性能、綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)功能及性能等檢測(cè)方法和相應(yīng)指標(biāo)要求。10．第10章信號(hào)增加了中國(guó)列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)（CTCS，以下簡(jiǎn)稱列控系統(tǒng)）功能，調(diào)度集中（CTC）系統(tǒng)的相關(guān)功能，信號(hào)軌旁設(shè)施狀態(tài)等檢測(cè)方法和相應(yīng)指標(biāo)要求。11．第11章客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)增加了客票系統(tǒng)功能、旅客服務(wù)信息系統(tǒng)功能、網(wǎng)絡(luò)性能、客票安全系統(tǒng)保障功能、接口關(guān)系等檢測(cè)方法和相應(yīng)指標(biāo)要求。12．第12章綜合接地增加了列車(chē)通過(guò)時(shí)的鋼軌電位、軌旁設(shè)施電位、鋼軌電流、PW線或架空回流線電流、貫通地線電流、牽引變電所（或自耦變壓器所、分區(qū)所）地網(wǎng)回流和貫通地線接地電阻，接觸網(wǎng)人工短路時(shí)的鋼軌電位、鋼軌電流和貫通地線電流等檢測(cè)方法和相應(yīng)指標(biāo)要求。13．第13章噪聲、振動(dòng)與電磁環(huán)境增加了列車(chē)運(yùn)行時(shí)的通過(guò)暴露聲級(jí)或通過(guò)時(shí)段內(nèi)等效聲級(jí)測(cè)試，補(bǔ)充完善了聲屏障工程的A聲級(jí)插入損失或頻帶聲壓級(jí)插入損失測(cè)試，增加了列