《汽車維修管理信息系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》（征求意見稿）編制說明

交通運輸行業(yè)標準

汽車維修管理信息系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范

（征求意見稿）

編制說明

標準起草組

2018年11月9日

一、工作簡況

1.任務(wù)來源

2014年，交通運輸部會同發(fā)改委、教育部、公安部等十部委聯(lián)

合發(fā)布了《關(guān)于促進汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》

（交運發(fā)〔2014〕186號），引導(dǎo)全國汽車維修行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級的發(fā)

展方向，為全面提升維修行業(yè)服務(wù)水平奠定基礎(chǔ)。

《汽車維修行業(yè)計算機管理信息系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》（JT/T640-2005）

發(fā)布實施已十年多時間，對汽車維修行業(yè)管理信息化起到了重要的指

導(dǎo)和規(guī)范作用。隨著計算機技術(shù)的進步、行業(yè)管理和服務(wù)內(nèi)容的發(fā)展

變化、《汽車維修電子健康檔案系統(tǒng)系列標準》（JT/T1132-2017）

系列標準的實施，以及全國汽車維修電子健康檔案系統(tǒng)建設(shè)的持續(xù)推

進，現(xiàn)行標準已不適應(yīng)相關(guān)技術(shù)法規(guī)和新技術(shù)發(fā)展的要求。因此，有

必要對原標準進行修訂。

2017年6月，交通運輸部發(fā)布了《關(guān)于下達2017年交通運輸標

準化計劃的通知》（交科技函〔2017〕412號），通知中明確了《汽

車維修行業(yè)計算機管理信息系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》（JT/T640-2005）的修訂

工作計劃（計劃編號：JT2017-90），標準修訂工作的主要起草單位

是交通運輸部公路科學研究院。

2.協(xié)作單位

本標準主要起草單位為交通運輸部公路科學研究院，參加標準起

1

草的單位有：北京中公高遠汽車試驗有限公司、安徽通運計算機科技

有限公司、安徽省道路運輸管理局、安徽省亳州市公路運輸管理處、

安徽省淮北市交通運輸局、安徽三嚴科技有限責任公司、上海駟惠軟

件科技開發(fā)有限公司、車族網(wǎng)（北京）信息技術(shù)有限公司、北京東方

思銳科技有限責任公司、北京清華懷遠軟件有限公司。

3.主要工作過程

標準修訂任務(wù)下達后，起草單位多次組織國內(nèi)主要的汽車維修管

理信息系統(tǒng)軟件開發(fā)企業(yè)進行研討、交流和溝通。主要工作過程如下：

（1）2017年8月，成立標準起草組，明確各承擔單位的任務(wù)。

（2）2017年9月，在蘇州舉辦標準修訂工作研討會，完成資料

收集并開展相關(guān)調(diào)研工作。

（3）2017年9月底，完成標準修訂的初稿，并在各起草單位內(nèi)

部征求意見。

（4）2017年10月，在北京召開標準研討會，對行業(yè)專家提出的

意見建議進行匯總和完善。

（5）2018年8月，形成征求意見稿和編制說明。

4.標準主要起草人及其所做的工作

標準主要起草人：周剛，陽冬波，蔡鳳田，何青峰，耿心，陳方

華，鞏建強，高健，陳成，陳文忠，韓海林，李文杰，項展洲，徐爽，

廖志新，莫遠。具體人員分工見表1。

2

表1標準起草人員具體分工表

序號姓名單位具體承擔工作

負責標準制定工作的策劃和組織實施等，

交通運輸部公路在標準制定過程中主持開展相關(guān)的調(diào)研

1周剛

科學研究院工作，并根據(jù)研究成果確定標準相關(guān)內(nèi)容

指標和技術(shù)要求。

交通運輸部公路

2陽冬波負責相關(guān)維修行業(yè)管理政策梳理分析。

科學研究院

交通運輸部公路

3蔡鳳田負責相關(guān)維修行業(yè)管理政策梳理分析。

科學研究院

安徽省亳州市公

4何青峰負責相關(guān)維修行業(yè)管理政策梳理分析。

路運輸管理處

交通運輸部公路

5耿心負責相關(guān)維修行業(yè)管理政策梳理分析。

科學研究院

交通運輸部公路

6陳方華負責相關(guān)維修行業(yè)管理政策梳理分析。

科學研究院

交通運輸部公路負責維修企業(yè)業(yè)務(wù)需求及數(shù)據(jù)信息要求

7鞏建強

科學研究院分析。

安徽省道路運輸負責維修企業(yè)業(yè)務(wù)需求及數(shù)據(jù)信息要求

8高健

管理局分析。

安徽省道路運輸負責維修企業(yè)業(yè)務(wù)需求及數(shù)據(jù)信息要求

9陳成

管理局分析。

安徽通運計算機負責維修企業(yè)業(yè)務(wù)需求及數(shù)據(jù)信息要求

10陳文忠

科技有限公司分析。

安徽省淮北市交負責維修企業(yè)業(yè)務(wù)需求及數(shù)據(jù)信息要求

11韓海林

通運輸局分析。

安徽三嚴科技有負責維修企業(yè)業(yè)務(wù)需求及數(shù)據(jù)信息要求

12李文杰

限責任公司分析。

上海駟惠軟件科負責相關(guān)維修企業(yè)信息管理系統(tǒng)功能需

13項展洲

技開發(fā)有限公司求、性能要求調(diào)研分析。

車族網(wǎng)（北京）信負責相關(guān)維修企業(yè)信息管理系統(tǒng)功能需

14徐爽

息技術(shù)有限公司求、性能要求調(diào)研分析。

北京東方思銳科負責相關(guān)維修企業(yè)信息管理系統(tǒng)功能需

15廖志新

技有限責任公司求、性能要求調(diào)研分析。

北京清華懷遠軟負責相關(guān)維修企業(yè)信息管理系統(tǒng)功能需

16莫遠

件有限公司求、性能要求調(diào)研分析。

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二、標準編制原則和確定標準主要內(nèi)容的論據(jù)

1.標準編制原則

（1）合理界定適用范圍和基礎(chǔ)功能：根據(jù)行業(yè)管理需求、相關(guān)

標準法規(guī)以計算機技術(shù)的發(fā)展趨勢，對汽車維修管理信息系統(tǒng)提出統(tǒng)

一規(guī)范要求，形成統(tǒng)一基礎(chǔ)功能，以更好地與行業(yè)管理部門實現(xiàn)信息

互通互聯(lián)。對行業(yè)管理部門所用的行業(yè)管理相關(guān)的信息化內(nèi)容，因已

有相應(yīng)的標準和規(guī)范，不再重復(fù)界定。

（2）突出指導(dǎo)推薦作用：對汽車維修企業(yè)所用的汽車維修管理

信息系統(tǒng)，約定基礎(chǔ)的應(yīng)用功能，并推薦提出相關(guān)的數(shù)據(jù)信息，形成

汽車維修企業(yè)統(tǒng)一數(shù)據(jù)接口，有利于提高汽車維修企業(yè)整體信息化應(yīng)

用水平，更好地適應(yīng)社會需求。

（3）注重標準的可實施性：汽車維修管理信息系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范既

要體現(xiàn)行業(yè)管理需求，也要與維修企業(yè)對信息化、電子化管理發(fā)展的

規(guī)劃方向保持一致。標準條款清晰明確，便于企業(yè)理解與使用。對汽

車維修企業(yè)信息化管理水平真正起到規(guī)范與提高作用。

2.確定標準主要內(nèi)容的論據(jù)

（1）標準名稱

本標準的原名稱為《汽車維修行業(yè)計算機管理信息系統(tǒng)技術(shù)規(guī)

范》，其規(guī)定的內(nèi)容主要包括兩方面，一是汽車維修行業(yè)管理的信息

化技術(shù)規(guī)范，二是汽車維修企業(yè)的信息化技術(shù)規(guī)范。根據(jù)《機動車維

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修管理規(guī)定》（交通運輸部令2016年37號）的相關(guān)要求和全國汽車

維修電子健康檔案系統(tǒng)建設(shè)要求，以及隨著汽車維修管理系統(tǒng)SAAS

平臺、移動終端的普及應(yīng)用，本次修訂不再在標準名稱中對計算機提

出要求，將原標準名稱《汽車維修行業(yè)計算機管理信息系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》

調(diào)整為《汽車維修管理信息系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》。

（2）標準修訂說明

本標準2005年版本共包括9個章節(jié)、2個規(guī)范性附錄和參考文

獻，本次修訂將原標準內(nèi)容調(diào)整整合為6個章節(jié)，刪除了原版本中的

2個規(guī)范性附錄和參考文獻。

根據(jù)《機動車維修管理規(guī)定》（交通運輸部令2016年37號）第

三十四條要求“機動車維修經(jīng)營者應(yīng)當建立機動車維修檔案，并實行

檔案電子化管理”，同時“機動車維修經(jīng)營者應(yīng)當按照規(guī)定如實填報、

及時上傳承修機動車的維修電子數(shù)據(jù)記錄至國家有關(guān)汽車電子健康

檔案系統(tǒng)。機動車生產(chǎn)廠家或者第三方開發(fā)、提供機動車維修服務(wù)管

理系統(tǒng)的，應(yīng)當向汽車電子健康檔案系統(tǒng)開放相應(yīng)數(shù)據(jù)接口”規(guī)定，

一方面要求維修企業(yè)對維修記錄實行電子化管理并上傳至汽車維修

電子健康檔案系統(tǒng)，另一方面要求機動車維修服務(wù)管理系統(tǒng)應(yīng)當向汽

車維修電子健康檔案系統(tǒng)開放相應(yīng)數(shù)據(jù)接口。2017年，交通運輸部

辦公廳印發(fā)了《關(guān)于開展汽車維修電子健康檔案系統(tǒng)建設(shè)工作的通知》

（交辦運〔2017〕69號），在全國范圍內(nèi)開展汽車維修電子健康檔

案系統(tǒng)建設(shè)，加強維修行業(yè)事中事后監(jiān)管。

因此本次修訂不再單獨對汽車維修行業(yè)管理信息系統(tǒng)提出要求，

5

同時隨著汽車維修管理系統(tǒng)SAAS平臺、移動終端的普及應(yīng)用，本次

修訂不再強調(diào)計算機管理信息系統(tǒng)，僅對汽車維修企業(yè)的信息化系統(tǒng)

技術(shù)規(guī)范進行規(guī)定。

（3）范圍

本次標準修訂根據(jù)標準所確定的數(shù)據(jù)信息要求、功能要求、性能

要求以及安裝和維護要求等內(nèi)容的次序確定了“本標準規(guī)定了汽車維

修管理信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息要求、功能要求、性能要求以及安裝和維

護要求等?！庇捎诒敬涡抻啿辉賹ζ嚲S修行業(yè)管理信息系統(tǒng)提出要

求，本標準范圍中不再體現(xiàn)“系統(tǒng)構(gòu)成”。

本次標準修訂適用于所有汽車維修企業(yè)使用的汽車維修管理信

息系統(tǒng)，用于指導(dǎo)和規(guī)范汽車維修管理信息系統(tǒng)的設(shè)計與開發(fā)，同時

其他機動車維修管理系統(tǒng)可以參照設(shè)計開發(fā)。

（4）規(guī)范性引用文件

為了能夠?qū)崿F(xiàn)維修配件溯源，保障承修方的合法權(quán)益，增加了配

件編碼，便于配件編碼管理，增加引用了《汽車零部件的統(tǒng)一編碼與

標識》（GB/T32007）；根據(jù)《機動車維修管理規(guī)定》的有關(guān)要求和

交通運輸行業(yè)信息化的統(tǒng)一要求，為保證與其他相關(guān)系統(tǒng)間的協(xié)調(diào)性，

增加引用了《交通信息基礎(chǔ)數(shù)據(jù)元第7部分：道路運輸信息基礎(chǔ)數(shù)

據(jù)元》（JT/T697.7）《汽車維修電子健康檔案系統(tǒng)第2部分：數(shù)據(jù)

采集技術(shù)要求》（JT/T1132.2）《汽車維修電子健康檔案系統(tǒng)第3

部分：數(shù)據(jù)元》（JT/T1132.3）和《機動車維修費用結(jié)算清單》（JT/T

1133）作為本標準修訂的主要參考內(nèi)容。

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（5）主要技術(shù)內(nèi)容

1）“3數(shù)據(jù)信息要求”。數(shù)據(jù)信息是信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)單元，因

此首先提出了汽車維修信息管理系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)信息要求。根據(jù)《機動

車維修管理規(guī)定》和維修企業(yè)實際業(yè)務(wù)需要，本標準規(guī)定了汽車維修

信息管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息的最低要求，應(yīng)至少包括維修企業(yè)基本信息、

維修工作單、維修配件、維修項目、人員檔案、客戶/供應(yīng)商、工具

設(shè)備、維修車輛、維修派工、投訴管理等相關(guān)信息。同時，將2005

年版本中4.3.1和4.3.2合并為一段話，表述更加簡潔明了。由于GB/T

5624、JT/T697.7、JT/T1132.3和JT/T1133等現(xiàn)行標準中已對上述各

數(shù)據(jù)信息的定義、字段類型、字符格式等有統(tǒng)一規(guī)定，本次修訂直接

引用現(xiàn)行標準，不再另行單獨規(guī)定。

2）“4功能要求”

經(jīng)與國內(nèi)相關(guān)主流汽車維修信息管理系統(tǒng)開發(fā)企業(yè)溝通研討并

結(jié)合到維修企業(yè)的實地調(diào)研，明確了汽車維修信息管理系統(tǒng)功能應(yīng)至

少包括基本功能、車輛維修、配件管理、財務(wù)管理、工具設(shè)備管理、

人員管理、數(shù)據(jù)接口等功能。

①“4.1基本功能”，將2005年版本標準中的第6章“系統(tǒng)配

置”作為規(guī)定了系統(tǒng)應(yīng)對各種基礎(chǔ)參數(shù)、維修檔案信息、輔助代碼等

實現(xiàn)錄入、刪除、修改的基本操作，同時對檔案查詢打印、操作權(quán)限、

數(shù)據(jù)備份恢復(fù)、操作日志等方面功能提出了要求。其中，

“4.1.1”對應(yīng)2005年版本標準中的“6.1”，僅在表述上做了編

輯性修改，具體內(nèi)容未改動；

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“4.1.2”為新增要求，供應(yīng)商、客戶、維修車輛、維修項目以及

工具設(shè)備等屬于維修企業(yè)管理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)信息，維修企業(yè)基于此

方可開展維修業(yè)務(wù)，故本次修訂提出了應(yīng)可以進行錄入、修改、保存、

打印、查詢和統(tǒng)計等基本操作的要求；

“4.1.3”根據(jù)對維修企業(yè)的調(diào)研情況，結(jié)合維修企業(yè)實際業(yè)務(wù)需

求，新增了可以設(shè)置維修工時費率、優(yōu)惠標準以及其他費用的要求；

“4.1.4”對應(yīng)2005年版本標準中的“6.2”，僅在表述上做了編

輯性修改，具體內(nèi)容未改動；

“4.1.5”對應(yīng)2005年版本標準中的“6.4”，僅在表述上做了編

輯性修改，具體內(nèi)容未改動；

“4.1.6”對應(yīng)2005年版本標準中的“6.5”，僅在表述上做了編

輯性修改，具體內(nèi)容未改動；

根據(jù)對維修企業(yè)的調(diào)研情況，結(jié)合維修企業(yè)實際業(yè)務(wù)開展情況，

對于用戶自定義菜單功能需求不明顯，故未引用2005年版本標準中

的“6.6”，本次修訂也不對自定義菜單提出要求；

“4.1.7”對應(yīng)2005年版本標準中的“6.7”，對數(shù)據(jù)的自定義查

詢統(tǒng)計和統(tǒng)計圖形分析功能提出要求，數(shù)據(jù)上報方面在本次修訂版的

4.2.7中統(tǒng)一要求；

“4.1.8”對應(yīng)2005年版本標準中的“6.8”，提出了自定義報表

的功能要求，系統(tǒng)用戶應(yīng)可以根據(jù)自身實際需要，對報表進行設(shè)計調(diào)

整，數(shù)據(jù)上報方面在本次修訂版的4.1.10中統(tǒng)一要求；

“4.1.9”對應(yīng)2005年版本標準中的“6.3”，出于加強維修企業(yè)

8

管理信息系統(tǒng)使用權(quán)限的管理，要求對本節(jié)4.1.1-4.1.8中的所有操作

者均應(yīng)設(shè)置權(quán)限，本條其他內(nèi)容較原標準未做改動；

“4.1.10”為新增要求，根據(jù)《機動車維修管理規(guī)定》（交通運

輸部令2016年37號）第三十四條的要求，“機動車維修經(jīng)營者應(yīng)當

按照規(guī)定如實填報、及時上傳承修機動車的維修電子數(shù)據(jù)記錄至國家

有關(guān)汽車電子健康檔案系統(tǒng)”，要求所有汽車維修管理信息系統(tǒng)在完

成結(jié)算后應(yīng)自動將相關(guān)維修電子記錄上傳至國家有關(guān)汽車維修電子

健康檔案系統(tǒng)，同時為保證標準的協(xié)調(diào)性，在本條款中引用了JT/T

1132.2《汽車維修電子健康檔案系統(tǒng)第2部分：數(shù)據(jù)采集技術(shù)要求》，

并要求維修記錄上傳應(yīng)符合JT/T1132.2的相關(guān)要求；

②“4.2車輛維修”車輛維修，規(guī)定了維修企業(yè)接待車主并開展

維修作業(yè)的各項基本流程，包括維修預(yù)約、業(yè)務(wù)接待、生產(chǎn)調(diào)度、檢

驗、維修結(jié)算、建立維修技術(shù)檔案、上傳維修電子記錄、返修和異議

處理以及查詢統(tǒng)計功能。其中，

“4.2.1維修預(yù)約”為新增要求，根據(jù)對維修企業(yè)的調(diào)研情況，

目前維修企業(yè)大多通過網(wǎng)站、APP和公眾號等方式開展維修預(yù)約，提

升本企業(yè)的服務(wù)水平，故本次修訂中新增了記錄維修預(yù)約信息并提示

客戶采用預(yù)約服務(wù)的功能要求；

“4.2.2業(yè)務(wù)接待”對應(yīng)2005年版本標準中的“5.2.1.1”，為保

證與JT/T1133標準的協(xié)調(diào)性，增加了錄入故障描述信息的要求，同

時在表述上做了編輯性修改；

“4.2.3生產(chǎn)調(diào)度”對應(yīng)2005年版本標準中的“5.2.1.2”，除原

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標準要求的“錄入、修改”功能外，增加了查詢的功能要求，以保證

系統(tǒng)用戶在使用方面的便捷性，同時在表述上做了編輯性修改；

“4.2.4檢驗”對應(yīng)2005年版本標準中的“5.2.1.3”，僅在表述

上做了編輯性修改，具體內(nèi)容未改動；

“4.2.5維修結(jié)算”對應(yīng)2005年版本標準中的“5.2.1.5”，在表

述上做了編輯性修改，《國務(wù)院關(guān)于取消一批行政許可等事項的決定》

（國發(fā)〔2018〕28號）中要求，取消機動車維修經(jīng)營許可審批后，

交通運輸部要制定完善相關(guān)維修業(yè)務(wù)標準，加強事中事后監(jiān)管，“要

求機動車維修企業(yè)嚴格按照標準開展維修業(yè)務(wù)，維修服務(wù)完成后應(yīng)提

供明細單，作為車主追責依據(jù)”，同時為保證標準的協(xié)調(diào)性，在本條

款中引用了JT/T1133《機動車維修費用結(jié)算清單》，并要求結(jié)算清

單的內(nèi)容和格式應(yīng)符合JT/T1133的相關(guān)要求；

“4.2.6車輛維修技術(shù)檔案”對應(yīng)2005年版本標準中的“5.2.1.4”，

在原表述基礎(chǔ)上做了編輯性修改，同時根據(jù)《機動車維修管理規(guī)定》

（交通運輸部令2016年37號）第三十四條的要求，在本條款中對維

修信息包含的內(nèi)容進行了明確；

“4.2.7返修信息處理”和“4.2.8異議信息處理”為新增要求，

根據(jù)對維修企業(yè)的調(diào)研情況，結(jié)合維修企業(yè)實際業(yè)務(wù)需求，同時為保

證維修企業(yè)和消費者共同的合法權(quán)益，本次修訂要求增加了該功能，

一方面要求系統(tǒng)為維修企業(yè)提供記錄車輛返修信息的功能，另一方面

也要求系統(tǒng)對車主的投訴信息能夠如實記錄。

“4.2.9查詢統(tǒng)計”對應(yīng)2005年版本標準中的“5.2.1.6”，考慮

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原版本中6項條款表述較為接近，為保證標準的簡潔性，對2005年

版本中“5.2.1.6”的統(tǒng)計內(nèi)容進行了整合表述。

③“4.3配件管理”，規(guī)定了維修企業(yè)在管理中的各項基本流程，

包括采購進貨、配件編碼、配件銷售、庫存管理、盤點管理等功能。

其中，

“4.3.1采購進貨”對應(yīng)2005年版本標準中的“5.2.2.1”，在表

述上做了編輯性修改，具體內(nèi)容未改動；

“4.3.2配件編碼”為新增要求，根據(jù)維修行業(yè)信息化、標準化

的發(fā)展方向，增加了“配件編碼”要求，并引用GB/T32007作為規(guī)

范性引用文件，以提升維修企業(yè)精細化管理的能力；

“4.3.3配件銷售”對應(yīng)2005年版本標準中的“5.2.2.2”，在表

述上做了編輯性修改，具體內(nèi)容未改動；

“4.3.4庫存管理”對應(yīng)2005年版本標準中的“5.2.2.3”，在表

述上做了編輯性修改，為保證標準的簡潔性，對2005年版本中

“5.2.2.3.1”和“5.2.2.3.2”的內(nèi)容進行了整合表述；

“4.3.5盤點管理”為新增要求，根據(jù)維修企業(yè)實際業(yè)務(wù)需求調(diào)

研分析，通過信息化手段更好地幫助企業(yè)強化管理，提供了對庫存零

部件精細化管理功能，增加了“盤點管理”，同時結(jié)合2005年版本

中“5.2.2.8”的相關(guān)內(nèi)容，進行了整合表述。

④“4.4賬務(wù)管理”，對應(yīng)2005年版本標準中的“5.2.2.4”，在

表述上做了編輯性修改，具體內(nèi)容未改動。

⑤“4.5工具設(shè)備管理”，對應(yīng)2005年版本標準中的“5.2.2.5”，

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在表述上做了編輯性修改，具體內(nèi)容根據(jù)維修企業(yè)實際業(yè)務(wù)需求，增

加了查詢和統(tǒng)計功能要求。

⑥“4.6人員管理”，對應(yīng)2005年版本標準中的“5.2.2.6”，在

表述上做了編輯性修改，由于本次修訂不再對汽車維修行業(yè)管理信息

系統(tǒng)提出要求，故刪除了2005年版本“5.2.2.6”中的“數(shù)據(jù)應(yīng)報送

到汽車維修行業(yè)管理信息系統(tǒng)”。

⑦“4.7數(shù)據(jù)接口”，對應(yīng)2005年版本標準中的第7章。其中，

“4.7.1”對應(yīng)2005年版本標準中的“7.1”，在表述上做了編輯

性修改，具體內(nèi)容未改動；

“4.7.2”對應(yīng)2005年版本標準中的“7.2”和“7.3”，將原標準

中2個條款內(nèi)容進行整合，同時根據(jù)《機動車維修管理規(guī)定》第三十

四條“機動車生產(chǎn)廠家或者第三方開發(fā)、提供機動車維修服務(wù)管理系

統(tǒng)的，應(yīng)當向汽車維修電子健康檔案系統(tǒng)開放相應(yīng)數(shù)據(jù)接口”的規(guī)定，

明確了應(yīng)通過接口將維修電子記錄自動上傳至國家有關(guān)汽車維修電

子健康檔案系統(tǒng)；

“4.7.3”為新增要求，要求系統(tǒng)在滿足本行業(yè)管理相關(guān)數(shù)據(jù)對接

要求的同時，也應(yīng)能實現(xiàn)與其他相關(guān)管理系統(tǒng)的對接；

本標準本次修訂，只針對維修企業(yè)所使用的管理信息系統(tǒng)，數(shù)據(jù)

報送要求已在4.2.7和4.7.2中明確，對數(shù)據(jù)接收不做要求。

3）“5性能要求”

①“5.1安全性”，對應(yīng)2005年版本標準中的“8.1”，將2005

年版本中“修改”改為“篡改”，允許系統(tǒng)操作員可以根據(jù)實際業(yè)務(wù)

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需要對系統(tǒng)數(shù)據(jù)進行修改，但不得擅自篡改。

②“5.2可靠性”，對應(yīng)2005年版本標準中的“8.2”，將2005

年版本中“具有可靠性和容錯能力”改為“具有容錯能力和數(shù)據(jù)校驗

機制”，增加了數(shù)據(jù)校驗要求，減少維修企業(yè)操作員錄入錯誤信息的

概率，提升維修技術(shù)檔案數(shù)據(jù)的真實性和有效性。

③“5.3擴展性”，對應(yīng)2005年版本標準中的“8.3”，根據(jù)維

修企業(yè)實際業(yè)務(wù)需求和車主服務(wù)需求，增加了“具有移動端服務(wù)平臺

的，應(yīng)建立移動端服務(wù)機制”的要求，提升維修企業(yè)移動端服務(wù)水平。

④刪除了2005年版本中“8.4時效性”，在本標準“4.2.7汽車

維修電子記錄上報”中已明確了系統(tǒng)應(yīng)按照