《汽車以太網(wǎng)交換機(jī)設(shè)備信息安全技術(shù)要求》 編制說明

中國汽車工程學(xué)會2341《汽車以太網(wǎng)交換機(jī)設(shè)備信息安全技術(shù)要求中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341》

編制說明

一、工作簡況

1.1任務(wù)來源

中國汽車工程學(xué)會2341《汽車以太網(wǎng)交換機(jī)設(shè)備信息安全技術(shù)要求中國汽車工程學(xué)會2341》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)是由中國汽車工程學(xué)會中國汽車工程學(xué)會2341

批準(zhǔn)立項(xiàng)。文件號中汽學(xué)函【2021】246號，任務(wù)號為：2021-62。本標(biāo)準(zhǔn)由中國

汽車工程學(xué)會聯(lián)盟提出，中國信息通信研究院、長城汽車股份有限公司、中國第一

汽車集團(tuán)有限公司聯(lián)合牽頭，吉利汽車研究院（寧波）有限公司、中汽創(chuàng)智科技有

限公司、合眾新能源汽車股份有限公司、國汽（北京）智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

司、北京汽車研究總院有限公司、北京國科天迅科技有限公司、北京萬集科技股份

有限公司、中國軟件評測中心、鄭州宇通客車股份有限公司、蘇州裕太微電子有限

公司、北京萬集科技股份有限公司、大陸投資（中國）有限公司、華為技術(shù)有限公

司、中興通訊股份有限公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司、北京豆莢科技有限公司參與

起草。

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

1.2編制背景與目標(biāo)

隨著自動駕駛、智能座艙以及車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的快速普及和發(fā)展，車載網(wǎng)絡(luò)帶寬需

求以及增長越來越大，使得汽車以太網(wǎng)等新型高速車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在車內(nèi)得到了快速

的應(yīng)用部署。但隨著越來越多的汽車以太網(wǎng)設(shè)備的應(yīng)用，汽車在獲得以太網(wǎng)提供的

中國汽車工程學(xué)會2341高速大帶寬的同時(shí)，也將以太網(wǎng)和中國汽車工程學(xué)會2341TCP/IP協(xié)議所帶來的網(wǎng)絡(luò)與信息安全中國汽車工程學(xué)會2341問題引入

車內(nèi)，導(dǎo)致汽車以太網(wǎng)遭遇和傳統(tǒng)以太網(wǎng)同樣的安全困境。不但如此，由于汽車的

應(yīng)用以及安全方面的突出要求，針對車載網(wǎng)絡(luò)的流量基準(zhǔn)和安全測試也變得日益迫

切和必要。因此在充分發(fā)揮汽車以太網(wǎng)的優(yōu)勢的同時(shí)，更應(yīng)加強(qiáng)對汽車以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)

及信息安全標(biāo)準(zhǔn)化研究，從而保證汽車的整體安全性。

中國汽車工程學(xué)會2341本項(xiàng)目聚焦汽車以太網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)與中國汽車工程學(xué)會2341信息安全問題，緊密結(jié)合車用的環(huán)境中國汽車工程學(xué)會2341要求和特

點(diǎn)，對汽車以太網(wǎng)引入的新的車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)與信息安全問題進(jìn)行全面體系的梳理和分

析。本項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)化將為汽車以太網(wǎng)的研發(fā)、生產(chǎn)、測試驗(yàn)證提供指導(dǎo)。

1.3主要工作過程

1.3.1預(yù)研階段

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

1

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

2021年10月啟動《汽車以太網(wǎng)交換機(jī)設(shè)備信息安全技術(shù)要求》預(yù)研工作，協(xié)

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

同行業(yè)20多家企業(yè)和研究院所共同研制；

1.3.2立項(xiàng)階段

2021年10月15日在線上召開了立項(xiàng)審查會，會上由中國信息通信研究院對

本標(biāo)準(zhǔn)的任務(wù)來源、技術(shù)內(nèi)容、編制說明等進(jìn)行了簡要介紹，并宣布成立標(biāo)準(zhǔn)起草

中國汽車工程學(xué)會2341組。專家組一致同意《汽車以太網(wǎng)交換機(jī)設(shè)備信息安全技術(shù)要求》中國汽車工程學(xué)會2341標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)，建議中國汽車工程學(xué)會2341

中國汽車工程學(xué)會將該項(xiàng)目列入標(biāo)準(zhǔn)制定計(jì)劃；

2021年11月，收到中國汽車工程學(xué)會標(biāo)準(zhǔn)起草任務(wù)書；

2022年03月04日在線上召開了項(xiàng)目組第一次會議，會上由聯(lián)合牽頭單位中

國信息通信研究院和長城汽車股份有限公司介紹了立項(xiàng)思路、編寫思路以及草稿，

中國汽車工程學(xué)會2341與會專家對草稿逐字逐句地進(jìn)行了積極熱烈的討論，形成了中國汽車工程學(xué)會2341評審意見；中國汽車工程學(xué)會2341

2023年4月28日在上海召開了項(xiàng)目組第二次會議，會上由中國信息通信研究

院介紹了文稿的最新進(jìn)展，并同與會代表進(jìn)行討論，形成文稿的征求意見；

2023年11月10日在北京召開了項(xiàng)目組第三次會議，會上由中國信息通信研

究院介紹了標(biāo)準(zhǔn)草案，在標(biāo)準(zhǔn)討論環(huán)節(jié)，來自中汽創(chuàng)智、國汽智聯(lián)、德賽西威、映

中國汽車工程學(xué)會2341馳科技、中科斯歐、中國一汽、北汽研究院等的專家就中國汽車工程學(xué)會2341口令管理、接口、安全威中國汽車工程學(xué)會2341

脅、信令資源分配等方面提出了修改意見和建議。會上就修改意見和建議進(jìn)行了深

入的討論及答復(fù)，會后項(xiàng)目組按這些修改意見的處理意見進(jìn)行了文稿修訂，形成征

求意見稿。

1.3.3征求意見階段

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

2023年12月，標(biāo)準(zhǔn)編寫規(guī)范性修訂，意見征求材料準(zhǔn)備；

1.4編制工作組

序號姓名單位

1李巍中國信息通信研究院

2何巍中國信息通信研究院

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

3劉牧之長城汽車股份有限公司

4劉曉東中國第一汽車集團(tuán)有限公司

5周云安吉利汽車研究院（寧波）有限公司

6薛信釗中汽創(chuàng)智科技有限公司

7侯亞飛合眾新能源汽車股份有限公司

中國汽車工程學(xué)會23418常偉國汽（北京）智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公司中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

2

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

9王靜遠(yuǎn)北京國科天迅科技有限公司

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

10馬冰北京萬集科技股份有限公司

11王榮中國軟件評測中心

12趙公旗鄭州宇通客車股份有限公司

13曾耀慶蘇州裕太微電子有限公司

14馬冰北京萬集科技股份有限公司

中國汽車工程學(xué)會234115梁慶北京萬集科技股份有限公司中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

16盧杰大陸投資（中國）有限公司

17丁曉輝大陸投資（中國）有限公司

18張興新華為技術(shù)有限公司

19陳曉中興通訊股份有限公司

20高峰中興通訊股份有限公司

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

21謝瑛東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司

22孫琛北京豆莢科技有限公司

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

中國汽車工程學(xué)會23412.1標(biāo)準(zhǔn)制定原則中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

本標(biāo)準(zhǔn)力求在充分發(fā)揮汽車以太網(wǎng)優(yōu)勢的同時(shí)，加強(qiáng)對其信息安全的要求，從

而保證汽車整體的信息安全。

本標(biāo)準(zhǔn)緊密結(jié)合車用的環(huán)境要求和特點(diǎn)，對汽車以太網(wǎng)所帶來的新的信息安全

進(jìn)行全面的、體系化的梳理和分析，本標(biāo)準(zhǔn)提出汽車以太網(wǎng)交換機(jī)設(shè)備信息安全分

中國汽車工程學(xué)會2341析框架，通過該框架對汽車以太網(wǎng)交換機(jī)設(shè)備信息安全威脅及相應(yīng)安全措施進(jìn)行包中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

圍性分析，是本標(biāo)準(zhǔn)制定的重要依據(jù)和分析工具。同時(shí)結(jié)合汽車以太網(wǎng)特有的數(shù)據(jù)

轉(zhuǎn)發(fā)、控制和管理屬性，有針對性的進(jìn)行信息安全的標(biāo)準(zhǔn)制定。

2.1.1通用性原則

本標(biāo)準(zhǔn)提出的信息安全技術(shù)要求適用于所有汽車內(nèi)汽車以太網(wǎng)交換機(jī)設(shè)備。以

中國汽車工程學(xué)會2341太網(wǎng)設(shè)備可作為車載網(wǎng)絡(luò)的骨干節(jié)點(diǎn)構(gòu)成車載高速網(wǎng)絡(luò)骨干網(wǎng)，也可以放置在車載中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

網(wǎng)絡(luò)的域或區(qū)域邊緣作為各類車用傳感器、電子控制單元ECU等的車載網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)

備，通用性高。

2.1.2指導(dǎo)性原則

本標(biāo)準(zhǔn)提出的技術(shù)要求在國內(nèi)外沒有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，首次為汽車以太網(wǎng)交換機(jī)設(shè)備

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

信息安全提供了技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)。

3

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

2.1.3協(xié)調(diào)性原則

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

本標(biāo)準(zhǔn)提出的技術(shù)要求與目前使用的國際、國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中的方法協(xié)調(diào)統(tǒng)一、

互不交叉。

2.1.4兼容性原則

本標(biāo)準(zhǔn)中所涉及的汽車以太網(wǎng)技術(shù)要求多依據(jù)國際組織IEEE802.3，信息安

中國汽車工程學(xué)會2341全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)均參考和引用成熟的國內(nèi)、國際標(biāo)準(zhǔn)，中國汽車工程學(xué)會2341本標(biāo)準(zhǔn)提出的信息安全技術(shù)中國汽車工程學(xué)會2341要求

具有普遍適用性。

2.1.5規(guī)范性原則

本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1－2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和

起草規(guī)則》給出的規(guī)則起草。

中國汽車工程學(xué)會23412.2標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車以太網(wǎng)交換機(jī)設(shè)備信息安全技術(shù)要求，適用于汽車以太網(wǎng)交

換機(jī)設(shè)備信息安全的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。共標(biāo)準(zhǔn)共分為8章，內(nèi)容包括范圍、規(guī)范性引用

文件、術(shù)語和定義、縮略語、概述、數(shù)據(jù)平面安全、控制平面安全及管理平面安全

的技術(shù)要求。

中國汽車工程學(xué)會23412.3關(guān)鍵技術(shù)問題說明中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

隨著開放網(wǎng)絡(luò)技術(shù)如以太網(wǎng)、TCP/IP等逐漸上車，也將相應(yīng)的信息安全問題

引入車內(nèi)，這些網(wǎng)絡(luò)設(shè)備在車內(nèi)的應(yīng)用有逐漸增長的趨勢，本標(biāo)準(zhǔn)希望通過對汽車

以太網(wǎng)交換機(jī)設(shè)備的信息安全進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，引起行業(yè)加強(qiáng)對相關(guān)信息安全問題的研

究和標(biāo)準(zhǔn)化。

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

本標(biāo)準(zhǔn)提出汽車以太網(wǎng)交換機(jī)設(shè)備信息安全框架，從而提供一個(gè)可對汽車以太

網(wǎng)交換機(jī)的安全威脅進(jìn)行全面分析的工具模型，并針對這些安全威脅提出安全策

略，即各安全功能。

本標(biāo)準(zhǔn)定義了汽車以太網(wǎng)、汽車以太網(wǎng)交換機(jī)設(shè)備等關(guān)鍵概念，并給出汽車以

太網(wǎng)交換機(jī)設(shè)備連接的主要拓?fù)涞耐瑫r(shí)，結(jié)合相應(yīng)的TSN協(xié)議，界定出本標(biāo)準(zhǔn)僅針

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

對OSI七層開放模型中的第二層（即數(shù)據(jù)鏈路層）和第一層的安全問題進(jìn)行安全要

求。

汽車以太網(wǎng)交換機(jī)設(shè)備可以劃分為三個(gè)邏輯功能平面：

1)數(shù)據(jù)平面：為用戶訪問和利用網(wǎng)絡(luò)而提供的功能，如數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)等；

中國汽車工程學(xué)會23412)控制平面：也稱為信令平面，主要包括控制轉(zhuǎn)發(fā)路徑等有關(guān)的功能；中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

4

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

3)管理平面：提供OAM&P有關(guān)的功能，如診斷。

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

本文件規(guī)定汽車以太網(wǎng)交換機(jī)設(shè)備在以上三個(gè)平面均應(yīng)具有如下安全功能模

塊，并在6、7、8章分別就三個(gè)平面給出了具體的安全威脅和相應(yīng)安全功能要求：

a)鑒別和認(rèn)證功能：確認(rèn)用戶的身份及其真實(shí)性；

b)用戶數(shù)據(jù)保護(hù)功能；

中國汽車工程學(xué)會2341c)系統(tǒng)安全信息保護(hù)功能；中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

d)資源分配功能：對用戶的資源使用進(jìn)行控制，不允許用戶占用過量資源造

成拒絕服務(wù)；

e)安全審計(jì)功能：能夠提供日志等審計(jì)記錄，這些記錄可以用來分析安全威

脅活動和對策；

中國汽車工程學(xué)會2341f)安全管理功能：對安全功能、數(shù)據(jù)、參數(shù)和安全屬性的管理能力；中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

g)可信信道功能：通信的信道要求可信，對于傳送敏感數(shù)據(jù)的通信要同傳送

其他數(shù)據(jù)的通信隔離開來；

h)系統(tǒng)訪問功能：控制用戶會話被安全的建立。

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

圖1汽車以太網(wǎng)交換機(jī)設(shè)備信息安全框架

中國汽車工程學(xué)會23412.4標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的論據(jù)中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

本文件參考IEEE802.3、TSN相關(guān)的IEEE802.1標(biāo)準(zhǔn)、GB/T18336.2及YD/T

1627-2007中定義的相關(guān)安全功能、GB/T40861-2021及GB/T40857-2021的相關(guān)

規(guī)定，規(guī)定汽車以太網(wǎng)交換機(jī)設(shè)備的信息安全技術(shù)要求。

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

5

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

本標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的構(gòu)成基于起草組所有參與單位的豐富的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)和深厚的專業(yè)知

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

識。在本項(xiàng)工作的進(jìn)程中，各單位反復(fù)開展深入的討論，通過數(shù)輪修訂和完善，形

成目前的版本。

2.5標(biāo)準(zhǔn)工作基礎(chǔ)

編寫組主要起草單位中國信息通信研究院是國家級通信技術(shù)研究機(jī)構(gòu)，在通信

中國汽車工程學(xué)會2341領(lǐng)域具有權(quán)威的技術(shù)研究和測試能力。工作組起草團(tuán)隊(duì)在車載電子電氣架構(gòu)相關(guān)的中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

軟硬件、通信技術(shù)、以及信息安全方面具有深厚的理論積累、豐富的研究成果和工

程項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，且標(biāo)準(zhǔn)主筆人具有國家注冊信息安全人員（CISP）證書。工作組成員

單位包括多家主機(jī)廠、供應(yīng)商和測試機(jī)構(gòu)。

三、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析

中國汽車工程學(xué)會2341本標(biāo)準(zhǔn)在編寫過程中，對該領(lǐng)域目前的工程技術(shù)應(yīng)用情況進(jìn)行了充分的調(diào)研和中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

分析，利用已有的汽車以太網(wǎng)交換機(jī)設(shè)備進(jìn)行了主要技術(shù)要求以及新技術(shù)應(yīng)用（如

1CB、1Qci、以及TC11相關(guān)功能等）的驗(yàn)證，充分證明并保證技術(shù)內(nèi)容的可行性和

正確性。

項(xiàng)目組利用最新的車規(guī)級千兆汽車以太網(wǎng)TSN交換機(jī)芯片搭建實(shí)物仿真系統(tǒng)

中國汽車工程學(xué)會2341（如圖2所示），仿真最新的中央計(jì)算單元中國汽車工程學(xué)會2341+ZonalGW的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)以及端到端的以中國汽車工程學(xué)會2341

太網(wǎng)應(yīng)用及TSN協(xié)議，并將該系統(tǒng)作為本標(biāo)準(zhǔn)的主要測試驗(yàn)證系統(tǒng)。

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

圖2車規(guī)級千兆汽車以太網(wǎng)TSN交換機(jī)芯片搭建實(shí)物仿真系統(tǒng)

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

6

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

1）關(guān)于用戶數(shù)據(jù)保護(hù)功能，本標(biāo)準(zhǔn)提出可支持IEEE802.1CB功能，從而為車

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

內(nèi)重要的數(shù)據(jù)流提供鏈路冗余保護(hù)。項(xiàng)目組利用圖2在四個(gè)ZonalGW仿真

節(jié)點(diǎn)上啟動1CB，并能順利抓取1CB數(shù)據(jù)包，Sequencenumber正確遞增，

見圖3。

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

圖31CB正常啟動，Sequencenumber正確遞增示例

項(xiàng)目組進(jìn)而啟動自動駕駛的模擬應(yīng)用，并在自動駕駛的網(wǎng)絡(luò)傳輸鏈路上啟動

1CB形成環(huán)網(wǎng)，對自動駕駛傳輸鏈路進(jìn)行冗余保護(hù)。當(dāng)未啟動1CB時(shí)，如原始鏈路

中斷，則不能通過麋鹿測試；當(dāng)啟動1CB后，原始鏈路中斷時(shí)，汽車依然可以通過

中國汽車工程學(xué)會2341麋鹿測試，說明1CB對重要數(shù)據(jù)鏈路產(chǎn)生保護(hù)。中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

7

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

中國汽車工程學(xué)會2341圖41CB進(jìn)行用戶數(shù)據(jù)鏈路用于保護(hù)中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

基于圖2的實(shí)物仿真系統(tǒng)，項(xiàng)目組對本標(biāo)準(zhǔn)中的主要安全功能，包含資源配

置、安全管理及診斷、可信信道及VLAN隔離功能、廣播風(fēng)暴抑止功能及Qci等過

濾功能、MAC地址綁定等等，均進(jìn)行了充分的驗(yàn)證，說明本標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的可行性、合

理性強(qiáng)，可落地應(yīng)用。

中國汽車工程學(xué)會2341四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

本標(biāo)準(zhǔn)的條款不涉及專利。

五、預(yù)期達(dá)到的社會效益、對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用的情況

本標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，為國內(nèi)車企和供應(yīng)商掌握和加強(qiáng)汽車以太網(wǎng)交換機(jī)設(shè)備的信息

安全技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用提供標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)，填補(bǔ)了國內(nèi)國際空白，對推動該領(lǐng)域技術(shù)進(jìn)

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步、工程應(yīng)用、以及提升車內(nèi)信息安全水平起到重要作用。

六、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)情況，與國際、國外同類標(biāo)準(zhǔn)水平的對比情況，

國內(nèi)外關(guān)鍵指標(biāo)對比分析或與測試的國外樣品、樣機(jī)的相關(guān)數(shù)據(jù)對比情況

目前國際上沒有對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。國內(nèi)也沒有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

七、在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，特別是強(qiáng)

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制性標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性

本標(biāo)準(zhǔn)符合國家有關(guān)法律、法規(guī)和相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的要求，與現(xiàn)行的國家標(biāo)

準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相協(xié)調(diào)。

八、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

中國汽車工程學(xué)會2341尚無。中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

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九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說明

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