濟(jì)寧市海川路北延跨越新兗鐵路立交橋工程項(xiàng)目環(huán)評(píng)報(bào)告表

III1760＜TM740502、廢水執(zhí)行《流域水污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)第1部分：南四湖東平湖流域》（DB37/3416.1-2023）中重點(diǎn)保護(hù)區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目無(wú)廢水外排；3、噪聲施工期噪聲執(zhí)行《建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB12523-2011)；營(yíng)運(yùn)期噪聲執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）2類、3類、4a、4b類標(biāo)準(zhǔn)（2類晝間60dB（A），夜間50dB（A）；3類晝間65dB（A），夜間55dB（A）；4a類晝間70dB（A），夜間55dB（A）；4b類晝間70dB（A），夜間60dB（A））；4、固體廢物《一般工業(yè)固體廢物貯存和填埋污染控制標(biāo)準(zhǔn)》（GB18599-2020）。其他根據(jù)本項(xiàng)目的特點(diǎn)，污染物主要在施工期產(chǎn)生，施工期污染物排放為臨時(shí)的、短期性排放，隨著施工的結(jié)束而消除，故本項(xiàng)目施工期無(wú)污染物總量控制要求。根據(jù)項(xiàng)目的排污特征，本項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期間無(wú)廢水產(chǎn)生及排放，大氣污染物主要為汽車尾氣，不需申請(qǐng)總量，無(wú)固廢產(chǎn)生。因此，本項(xiàng)目不設(shè)置總量控制指標(biāo)。

四、生態(tài)環(huán)境影響分析施工期生態(tài)環(huán)境影響分析一、施工期環(huán)境影響分析本項(xiàng)目施工期對(duì)環(huán)境的影響分析見(jiàn)表4-1。表4-1施工期環(huán)境影響分析表環(huán)境要素影響因素環(huán)境影響影響性質(zhì)采取措施大氣環(huán)境施工揚(yáng)塵散物料的裝卸、運(yùn)輸、堆放過(guò)程中產(chǎn)生的揚(yáng)塵；施工運(yùn)輸車輛在道路上行駛產(chǎn)生的揚(yáng)塵；拆遷過(guò)程產(chǎn)生的揚(yáng)塵。短期、可逆、不利物料集中堆放，對(duì)堆場(chǎng)物料根據(jù)物料類別采取相應(yīng)的覆蓋、噴淋和圍擋等防風(fēng)抑塵措施，本工程不設(shè)混凝土拌合工序，施工期現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置圍欄，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員實(shí)行衛(wèi)生保護(hù)機(jī)械設(shè)備尾氣機(jī)械設(shè)備使用過(guò)程中產(chǎn)生燃油廢氣短期、可逆、不利安裝尾氣排放凈化設(shè)備，使尾氣達(dá)標(biāo)排放；采用優(yōu)質(zhì)、污染小的無(wú)鉛汽油、柴油瀝青煙氣瀝青鋪設(shè)過(guò)程中產(chǎn)生瀝青煙短期、可逆、不利不設(shè)瀝青攪拌站，使用商品瀝青，揮發(fā)量較小水環(huán)境施工營(yíng)地施工營(yíng)地生活污水若管理不當(dāng)可能進(jìn)入水體影響水質(zhì)。短期、可逆、不利生活污水經(jīng)化糞池沉淀后由附近農(nóng)民清掏用作農(nóng)肥施工場(chǎng)地施工車輛受雨水沖刷后產(chǎn)生的污水污染。短期、可逆、不利車輛沖洗廢水經(jīng)沉淀后用于灑水降塵，不外排生態(tài)環(huán)境永久占地工程永久占地破壞植被，造成原有生物量的損失。長(zhǎng)期、不可逆、不利施工期嚴(yán)格劃定施工區(qū)域，盡量減少對(duì)植被的損壞，編制完善的水土保持方案，施工結(jié)束后恢復(fù)臨時(shí)占地，加強(qiáng)綠化等臨時(shí)占地臨時(shí)占地破壞植被，增加水土流失及生物量損失長(zhǎng)期、不可逆、不利施工活動(dòng)施工活動(dòng)地表開(kāi)挖、建材堆放和施工人員活動(dòng)對(duì)植被和景觀產(chǎn)生破壞。長(zhǎng)期、不可逆、不利聲環(huán)境施工機(jī)械施工機(jī)械噪聲對(duì)作業(yè)場(chǎng)地附近聲環(huán)境敏感點(diǎn)的影響。短期、可逆、不利1.施工部門(mén)應(yīng)合理安排好施工作業(yè)時(shí)間，避免夜間施工；2.盡量選用低噪聲機(jī)械設(shè)備或帶有隔聲、消聲裝置的設(shè)備；3.運(yùn)輸車輛在經(jīng)過(guò)敏感點(diǎn)時(shí)減速慢行；4.設(shè)置移動(dòng)聲屏障等。運(yùn)輸車輛運(yùn)輸車輛在行駛過(guò)程中對(duì)沿線敏感點(diǎn)的噪聲影響。短期、可逆、不利通過(guò)采取吸聲降噪路面、降噪伸縮縫，減振降噪支座、設(shè)置綠化帶等降噪措施；加強(qiáng)道路管理，限制車速、禁止鳴笛、設(shè)置綠化帶固體廢物施工活動(dòng)樁基施工廢渣和廢棄土方堆存占用土地、產(chǎn)生揚(yáng)塵。短期、可逆、不利對(duì)于質(zhì)量符合要求的部分回收利用，不能回收的可就近運(yùn)往附近的城市建筑垃圾消納場(chǎng)統(tǒng)一處理生活垃圾施工營(yíng)地生活垃圾污染環(huán)境衛(wèi)生。短期、可逆、不利經(jīng)收集后由環(huán)衛(wèi)工人清運(yùn)處理二、施工期污染源及源強(qiáng)分析1、廢氣（1）主要污染源本項(xiàng)目施工期大氣污染物主要為施工現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵、道路運(yùn)輸揚(yáng)塵、運(yùn)輸及動(dòng)力設(shè)備運(yùn)行產(chǎn)生的燃油廢氣和瀝青鋪設(shè)過(guò)程中產(chǎn)生的瀝青煙氣。1）施工期大氣污染物主要是揚(yáng)塵，主要產(chǎn)生于土石方挖填、灰土攪拌、建筑散體材料存儲(chǔ)場(chǎng)地以及散體材料運(yùn)輸過(guò)程中。2）在施工過(guò)程中燃油動(dòng)力機(jī)械在挖方、填筑、清理、平整、運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程排放燃油廢氣，其主要污染物為CO、NOx和THC，其排量有限，排放方式為間斷散排。3）路面采用瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，本項(xiàng)目所用瀝青混凝土由市場(chǎng)購(gòu)得，不設(shè)瀝青攪拌站，因此只在瀝青混凝土攤鋪過(guò)程中有微量的瀝青煙產(chǎn)生。（2）揚(yáng)塵污染分析施工揚(yáng)塵使工地周圍空氣環(huán)境TSP指標(biāo)增加，在大風(fēng)不利氣象條件下，施工揚(yáng)塵影響更為明顯，根據(jù)類比資料，在風(fēng)速4.6m/s時(shí)，施工揚(yáng)塵將造成150m范圍內(nèi)空氣TSP超過(guò)《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。所以，在一般情況下，不利天氣下?lián)P塵會(huì)對(duì)道路兩側(cè)的環(huán)境空氣造成影響。特別是工程量較大的給排水管道敷設(shè)、挖方、填方和臨時(shí)堆土都可能產(chǎn)生揚(yáng)塵，在有風(fēng)不利天氣下影響較為明顯。1）露天堆場(chǎng)風(fēng)力揚(yáng)塵露天堆場(chǎng)、裸露場(chǎng)地在氣候干燥又有風(fēng)的情況下，會(huì)產(chǎn)生揚(yáng)塵，起塵量可按堆場(chǎng)起塵經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算：其中：Q——起塵量，kg/t·a；V50——距地面50m高處風(fēng)速，m/s；V0——起塵風(fēng)速，m/s；w——塵粒的含水率，%；由上式可知，起塵量與露天堆放量、塵粒性質(zhì)、塵粒含水率有關(guān)。減少露天堆放和裸露場(chǎng)地、保持塵粒含水率可有效控制起塵量；而塵粒在空氣中的傳播擴(kuò)散與風(fēng)速、塵粒本身的沉降速度有關(guān)（見(jiàn)表4-2），粒徑越大、沉降越快。表4-2不同粒徑塵粒的沉降速度粒徑（μm）10203040506070沉降速度（m/s）0.0030.0120.0270.0480.0750.1080.147粒徑（μm）8090100150200250350沉降速度（m/s）0.1580.1700.1820.2390.8041.0051.829粒徑（μm）4505506507508509501050沉降速度（m/s）2.2112.6143.0163.4183.8204.2224.624當(dāng)粒徑為250μm時(shí)，沉降速度為1.005m/s，揚(yáng)塵可在短時(shí)間內(nèi)沉降到地面，因此可以認(rèn)為當(dāng)塵粒大于250μm時(shí)，主要影響范圍在揚(yáng)塵點(diǎn)下風(fēng)向近距離范圍內(nèi)，而真正對(duì)外環(huán)境產(chǎn)生影響的是一些微小塵粒，其影響范圍隨現(xiàn)場(chǎng)的氣候情況也有所不同。2）車輛行駛動(dòng)力起塵在塵土完全干燥的情況下，車輛行駛產(chǎn)生的揚(yáng)塵可按下列經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算：Q=0.123(V/5)(W/6.8)0.85(P/0.5)0.75其中：Q——汽車行駛時(shí)的揚(yáng)塵，kg/km·輛；V——汽車車速，km/h；W——汽車載重量，t；P——道路表面粉塵量，kg/m2；由上式可知，車輛行駛揚(yáng)塵與汽車類型、車速、地面清潔程度有關(guān)。表4-3為一輛10t的卡車以不同速度通過(guò)清潔程度不同路面時(shí)的揚(yáng)塵量。表4-3在不同車速和地面清潔程度的汽車揚(yáng)塵（kg/km·輛）P車速5km/h0.0510.0860.1160.1440.1710.28710km/h0.1020.1710.2320.2890.3410.57415km/h0.1530.2570.3490.4330.5120.86120km/h0.2550.4290.5820.7220.8531.435在路面同樣清潔程度情況下，車速越快，揚(yáng)塵量越大；而在同樣車速情況下，路面越臟，揚(yáng)塵量越大。因此限速行駛及保持路面的清潔是減少汽車揚(yáng)塵的有效辦法。綜上所述，揚(yáng)塵的產(chǎn)生量與施工隊(duì)的文明作業(yè)程度和管理水平密切相關(guān)，同時(shí)也受當(dāng)時(shí)的風(fēng)速、濕度、溫度等氣象要素影響。表4-3為施工場(chǎng)地灑水抑塵的試驗(yàn)結(jié)果，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果分析，可見(jiàn)每天灑水4～5次進(jìn)行抑塵，可有效地控制施工揚(yáng)塵，將揚(yáng)塵污染控制在場(chǎng)地內(nèi)。表4-4施工場(chǎng)地灑水抑塵實(shí)驗(yàn)結(jié)果距離（m）52050100TSP平均濃度（mg/m3）不灑水10.142.891.150.86灑水2.011.400.670.60TSP標(biāo)準(zhǔn)限值（mg/m3）0.90由上可知，本項(xiàng)目施工期間在文明施工、加強(qiáng)管理的前提下，主要采取減少露天堆放、圍擋、灑水等抑塵措施，與本節(jié)抑塵效果分析一致，可將施工揚(yáng)塵污染控制在30～60m范圍內(nèi)。因此施工過(guò)程中對(duì)周圍環(huán)境影響較小。（3）施工尾氣污染施工中各種工程機(jī)械和運(yùn)輸車輛在燃汽油、柴油時(shí)排放的尾氣含有顆粒物、CO、NOX等大氣污染物，排放后會(huì)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)有一定影響。施工車輛在現(xiàn)場(chǎng)范圍內(nèi)活動(dòng)，尾氣呈面源污染形式，尾氣擴(kuò)散范圍有限，車輛為非連續(xù)行駛狀態(tài)，施工采用分段進(jìn)行，在每段施工時(shí)間有限，污染物排放時(shí)間和排放量相對(duì)較少，所以不會(huì)對(duì)周圍大氣環(huán)境有明顯影響，與營(yíng)運(yùn)期道路車輛尾氣排放量相比，施工期尾氣排放量較少。（4）瀝青煙污染本項(xiàng)目不設(shè)置瀝青拌合站，瀝青煙氣產(chǎn)生源主要在瀝青攤鋪過(guò)程。瀝青砼分粗瀝青砼和細(xì)瀝青砼兩部分進(jìn)行施工，瀝青砼施工用機(jī)械進(jìn)行施工，攤鋪用攤鋪機(jī)進(jìn)行，嚴(yán)格控制其厚度。本項(xiàng)目瀝青攤鋪工藝：測(cè)量放線→瀝青混合料運(yùn)輸→攤鋪→靜壓（初壓）→振動(dòng)碾壓（復(fù)壓）→靜壓（終壓）→接縫處理→檢查驗(yàn)收。瀝青混凝土料進(jìn)場(chǎng)時(shí)，要求瀝青混合料溫度在120℃～140℃之間，整個(gè)碾壓過(guò)程應(yīng)在瀝青混凝土混合料由始?jí)簻囟?00℃～120℃降至70℃這個(gè)時(shí)間段內(nèi)完成，因此整個(gè)瀝青攤鋪時(shí)間較短，影響相對(duì)較小。瀝青鋪設(shè)過(guò)程中產(chǎn)生的瀝青煙氣含有THC、酚和苯并[a]芘等有毒有害物質(zhì)，對(duì)操作人員和周圍居民的身體健康將造成一定的損害。類比同類工程，在瀝青施工點(diǎn)下風(fēng)向60m外苯并[a]芘低于0.00001mg/m3（標(biāo)準(zhǔn)值為0.01μg/m3），酚低于0.01mg/m3（前蘇聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)值為0.01mg/m3），THC低于0.16mg/m3（前蘇聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)值為0.16mg/m3）。根據(jù)《山東省大氣污染防治條例》《山東省揚(yáng)塵污染防治管理辦法》等文件的要求，施工過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格采取本次評(píng)價(jià)提出的防護(hù)措施。施工揚(yáng)塵對(duì)施工場(chǎng)地內(nèi)及周圍大氣環(huán)境質(zhì)量的不利影響是短暫的、局部的，也是施工中不可避免的，其將隨施工的結(jié)束而消失。本項(xiàng)目所用瀝青混凝土由市場(chǎng)購(gòu)得，不設(shè)瀝青攪拌站，只在瀝青混凝土攤鋪過(guò)程中有微量的瀝青煙產(chǎn)生。本項(xiàng)目施工時(shí)產(chǎn)生的揚(yáng)塵及瀝青煙，會(huì)對(duì)沿線大氣環(huán)境產(chǎn)生一定影響。由于本項(xiàng)目區(qū)地勢(shì)較開(kāi)闊，大氣流動(dòng)性較強(qiáng)，沿線近距離500m范圍內(nèi)無(wú)居民區(qū)等敏感點(diǎn)，施工產(chǎn)生的揚(yáng)塵及瀝青煙等大氣污染物，隨大氣迅速擴(kuò)散稀釋；同時(shí)經(jīng)嚴(yán)格采取本次評(píng)價(jià)提供的防治措施后，對(duì)沿線大氣環(huán)境質(zhì)量影響較小。2、廢水施工期廢水主要來(lái)自施工人員生活污水和施工廢水。施工廢水主要為設(shè)備及車輛沖洗產(chǎn)生的廢水。機(jī)械車輛沖洗廢水主要污染物為SS。生活污水主要污染物為CODCr、氨氮、SS、總磷、總氮。1）施工人員生活污水根據(jù)水利工程施工經(jīng)驗(yàn)，施工人員生活用水量取50L/（人?日），排污系數(shù)取0.8折算，水中主要污染物及其濃度分別為CODCr350mg/L、氨氮35mg/L、SS250mg/L、總磷4mg/L、總氮40mg/L。根據(jù)施工規(guī)劃，項(xiàng)目總工期為24個(gè)月，日高峰期人可達(dá)50人，本次計(jì)算每日均取日高峰期人數(shù)計(jì)算，所以整個(gè)工期產(chǎn)生生活污水1440m3，污染物產(chǎn)生量分別為CODCr504kg，氨氮50.4kg，SS360kg，總磷5.76kg，總氮57.6kg。施工期施工場(chǎng)地不設(shè)食宿場(chǎng)所，施工人員的就餐可在就近餐館解決，入廁設(shè)置簡(jiǎn)易廁所與簡(jiǎn)易化糞池等設(shè)施，生活污水經(jīng)化糞池沉淀后由附近農(nóng)民清掏用作農(nóng)肥。施工期廢水對(duì)周圍水環(huán)境影響較小?；S池：是一種利用沉淀和厭氧發(fā)酵的原理，去除污水中懸浮性有機(jī)物的處理設(shè)施，屬于初級(jí)的過(guò)渡性污水處理構(gòu)筑物。辦公室南側(cè)設(shè)置3個(gè)簡(jiǎn)易廁所，單個(gè)面積為21.7m2，簡(jiǎn)易廁所附近設(shè)置3個(gè)化糞池，尺寸均為4m*2m，有效容積均為8m3，停留時(shí)間按24小時(shí)計(jì)，處理規(guī)?？梢詽M足本項(xiàng)目需要，施工期結(jié)束后拆除簡(jiǎn)易廁所及化糞池。2）車輛沖洗廢水施工現(xiàn)場(chǎng)要對(duì)來(lái)往車輛進(jìn)行沖洗，產(chǎn)生沖洗廢水，主要污染物是SS，經(jīng)沉淀池沉淀后用于灑水降塵，對(duì)地表水環(huán)境幾乎無(wú)影響。沉淀池是應(yīng)用沉淀作用去除水中懸浮物的一種構(gòu)筑物，凈化水質(zhì)的設(shè)備。利用水的自然沉淀或混凝沉淀的作用來(lái)除去水中的懸浮物。是建筑施工期常用的生產(chǎn)廢水處理設(shè)施。梁場(chǎng)門(mén)口設(shè)置一處沉淀池，尺寸為：6m*4m*1m，有效容積24m3，能夠滿足本項(xiàng)目需求，施工期結(jié)束后拆除洗車臺(tái)及沉淀池。施工期間對(duì)地下水的污染主要是由于工程施工廢水以及生活污水中的污染物遷移穿過(guò)包氣帶進(jìn)入含水層造成。包氣帶即地表與潛水面之間的地帶，是地下含水層的天然保護(hù)層，是地表污染物質(zhì)進(jìn)入含水層的垂直過(guò)渡帶。污染物質(zhì)進(jìn)入包氣帶便與周圍介質(zhì)發(fā)生物理化學(xué)生物化學(xué)等作用，其作用時(shí)間越長(zhǎng)越充分，包氣帶凈化能力越強(qiáng)。本工程和地下水環(huán)境關(guān)系主要是施工人員生活污水下滲和施工生產(chǎn)廢水的影響。根據(jù)施工期地表水環(huán)境影響分析結(jié)果，施工期產(chǎn)生的生活污水經(jīng)化糞池處理后定期清運(yùn)做農(nóng)肥，車輛沖洗廢水經(jīng)沉淀池沉淀后用于灑水降塵，污廢水排放量小且濃度較低，可達(dá)污水排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，不會(huì)對(duì)地下水水質(zhì)產(chǎn)生影響。3、噪聲本項(xiàng)目施工期噪聲主要來(lái)自施工機(jī)械噪聲。施工機(jī)械噪聲主要來(lái)自于施工現(xiàn)場(chǎng)施工的各類機(jī)械設(shè)備產(chǎn)生的噪聲，這些施工機(jī)械包括裝載機(jī)、挖掘機(jī)、空壓機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)等。在施工過(guò)程中，上述施工機(jī)械是最主要的噪聲源。本項(xiàng)目主要施工機(jī)械不同距離處的噪聲源強(qiáng)見(jiàn)4-4。施工設(shè)備噪聲源均按點(diǎn)聲源計(jì)，其噪聲預(yù)測(cè)模式為：式中：Li和L0分別為Ri和R0處的設(shè)備噪聲級(jí)；ΔL為障礙物、植被、空氣等產(chǎn)生的附加衰減量。對(duì)于多臺(tái)施工機(jī)械對(duì)某個(gè)預(yù)測(cè)點(diǎn)的影響，應(yīng)進(jìn)行聲級(jí)疊加：表4-5主要施工機(jī)械不同距離處的噪聲級(jí)機(jī)械名稱5m10m20m40m60m80m100m150m200m300m挖掘機(jī)84.078.072.066.062.560.058.154.652.148.5裝載機(jī)90.084.078.072.068.566.064.160.658.154.5振動(dòng)式壓路機(jī)86.080.074.068.064.562.060.156.654.150.5推土機(jī)86.080.074.068.064.562.060.156.654.150.5平地機(jī)90.084.078.072.068.566.064.160.658.154.5攤鋪機(jī)87.081.075.069.065.563.061.157.655.151.5攪拌機(jī)82.076.070.064.060.658.056.152.650.146.6鏟土機(jī)93.087.081.075.071.569.067.163.661.157.5壓路機(jī)86.080.074.068.064.562.060.156.654.150.5振搗機(jī)90.584.578.572.569.166.564.661.158.655.1夯土機(jī)99.593.587.581.578.175.573.670.167.664.1自卸車76.076.070.064.060.558.056.152.650.146.5卡車92.586.580.574.571.068.566.663.160.657.1打樁機(jī)101.095.089.082.979.476.975.071.569.065.4表4-6建筑施工廠界環(huán)境噪聲排放限值單位dB（A）晝間夜間7055本項(xiàng)目工程周邊無(wú)現(xiàn)狀環(huán)境保護(hù)目標(biāo)，無(wú)在建環(huán)境保護(hù)目標(biāo)，故道路施工期產(chǎn)生的噪聲對(duì)周邊環(huán)境影響較小。本項(xiàng)目采取的降噪措施如下：在施工場(chǎng)界處設(shè)置圍擋措施，同時(shí)選用具有減振降噪措施的施工機(jī)械，并加強(qiáng)施工機(jī)械的基礎(chǔ)固定，減少由于振動(dòng)產(chǎn)生的環(huán)境影響，從根本上控制噪聲源。經(jīng)采取有效措施后，本項(xiàng)目的建設(shè)不會(huì)對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生明顯不良影響。4、固廢工程施工期產(chǎn)生的固體廢棄物主要是建筑垃圾、生活垃圾。（1）建筑垃圾建筑垃圾包括施工廢料、原料包裝、道路現(xiàn)狀表面清除垃圾，根據(jù)設(shè)計(jì)材料，施工期產(chǎn)生的建筑垃圾總量約為180t，首先將有用的建筑材料挑揀出來(lái)重新利用，不能回用的運(yùn)至城市建筑垃圾消納場(chǎng)處理，基本不會(huì)對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生影響。（2）生活垃圾根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)，本工程工期24個(gè)月，人均生活垃圾產(chǎn)生量1kg/天，經(jīng)計(jì)算，施工期間共產(chǎn)生36t生活垃圾。生活垃圾的主要成份以有機(jī)物為主，含有大量有害細(xì)菌，易傳播疾病，若不及時(shí)清理，將污染附近土壤，影響環(huán)境衛(wèi)生，危害施工人員身體健康。生活垃圾統(tǒng)一由環(huán)衛(wèi)工人清運(yùn)處理。垃圾箱經(jīng)常噴灑滅害靈等藥水，防止蒼蠅等傳染媒介滋生，以減少生活垃圾對(duì)環(huán)境和施工人員的健康產(chǎn)生不利影響。本項(xiàng)目沿線挖出的路基、路面等土方經(jīng)過(guò)處理后用于該道路建設(shè)。本項(xiàng)目無(wú)廢方產(chǎn)生。5、土壤影響分析施工期產(chǎn)生的生活污水經(jīng)化糞池處理后定期清運(yùn)做農(nóng)肥，車輛沖洗廢水經(jīng)沉淀池沉淀后用于灑水降塵，污廢水排放量小且濃度較低，根據(jù)類比同類工程，廢水中不含重金屬等難降解污染物，化糞池、沉淀池作為一般防滲區(qū)進(jìn)行防滲處理，對(duì)土壤環(huán)境影響較小。6、水土流失分析項(xiàng)目施工期對(duì)水土流失的影響主要表現(xiàn)在以下兩方面：一方面，地表開(kāi)挖破壞植被、造成地面裸露，降雨時(shí)加深土壤侵蝕和水土流失，即種植時(shí)，可能會(huì)松動(dòng)土壤造成水土流失，使得產(chǎn)沙量有所增加；植被建造初期植株幼小階段，地表多裸露，水土保持功能低下，且在成林成草過(guò)程中，可能破壞地被物層；隨著林冠疏開(kāi)，若枯落物分解大于積累，水土保持功能則會(huì)日漸削弱。另一方面，施工營(yíng)地、施工便道破壞原有植被，使當(dāng)?shù)厮亮魇Ъ觿　?、生態(tài)影響分析（1）對(duì)生態(tài)功能區(qū)的影響分析工程建設(shè)不可避免在一定程度上造成農(nóng)作物植被損壞，隨著施工擾動(dòng)的結(jié)束，線路兩側(cè)工程措施、植物防護(hù)措施的實(shí)施，植被損失得到一部分恢復(fù)。工程建設(shè)不可避免破壞一定面積的植被，但隨著施工期結(jié)束后臨時(shí)用地的復(fù)墾、綠化，線路兩側(cè)栽植喬灌進(jìn)行綠化，路基邊坡灌草綠化等措施，將會(huì)在很大程度上補(bǔ)償公路建設(shè)對(duì)植被的破壞，因此評(píng)價(jià)認(rèn)為工程實(shí)施不會(huì)影響生態(tài)功能區(qū)生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)功能和發(fā)展方向。（2）土地資源的影響分析公路工程用地主要分為永久性用地和臨時(shí)性用地，區(qū)間路基、站場(chǎng)、橋梁以及相關(guān)附屬工程用地均屬于永久性用地，施工器具和材料堆放地等屬于臨時(shí)性用地。工程永久用地為公路主體工程所占用，一經(jīng)征用，其原有土地功能的改變大多將貫穿于施工期及運(yùn)營(yíng)期；臨時(shí)用地則在主體工程施工完畢后歸還地方使用，其功能的改變主要集中于施工期，施工期，臨時(shí)占地將在一定程度上使原有的土地利用發(fā)生改變，造成土壤貧瘠，有機(jī)質(zhì)含量低，養(yǎng)分易被淋溶，地表植被破壞等。盡管施工完畢后，這些臨時(shí)用地通過(guò)清理場(chǎng)地，復(fù)耕等措施，逐步恢復(fù)其原有功能，但這種潛在影響可能還將持續(xù)幾年。本工程雖占用耕地資源，但工程整體呈線性分布于沿線地區(qū)，線路橫向影響范圍較狹窄，因此對(duì)整個(gè)評(píng)價(jià)范圍而言，這種變化有一定的影響，會(huì)導(dǎo)致沿線土地利用格局發(fā)生一定的變化。工程建設(shè)將使交通運(yùn)輸面積得以提高。臨時(shí)用地占地，在工程結(jié)束后將對(duì)其采取復(fù)耕、復(fù)綠工程治理措施，預(yù)計(jì)施工結(jié)束后3～5年左右，可基本恢復(fù)土地的原有使用功能。綜上所述，工程建設(shè)對(duì)評(píng)價(jià)區(qū)域土地利用格局有一定的影響。（3）對(duì)植物的影響分析施工期，將破壞本工程占地區(qū)域內(nèi)原有植被的生長(zhǎng)。施工過(guò)程，特別是路面施工會(huì)有大量的人流和車流進(jìn)入，如果施工管理不善，對(duì)施工場(chǎng)地周圍的植被破壞較大，甚至導(dǎo)致其消失。項(xiàng)目施工過(guò)程中，運(yùn)輸車輛產(chǎn)生的揚(yáng)塵、施工過(guò)程灑落的石灰和水泥，會(huì)對(duì)周圍植物的生長(zhǎng)帶來(lái)直接的影響。這些塵土降落到植物的葉面上，會(huì)堵塞毛孔，影響植物的光合作用，從而使之生長(zhǎng)減緩甚至死去。石灰和水泥若被雨水沖刷滲入地下，會(huì)導(dǎo)致土壤板結(jié)，影響植物根系對(duì)水分和礦物質(zhì)的吸收。另外，原材料的堆放、車輛漏油，還會(huì)污染土壤，從而間接影響植物的生長(zhǎng)。雖然隨著施工的結(jié)束不再產(chǎn)生揚(yáng)塵，情況會(huì)有所好轉(zhuǎn)，但是這些影響并不會(huì)隨施工的結(jié)束而得到解決，它們的影響將持續(xù)較長(zhǎng)一段時(shí)間。因此施工過(guò)程中，一定要處理好原材料和廢棄料的處理，對(duì)于運(yùn)輸車輛，也要盡量走固定的路線，將影響減小到最小范圍。這一時(shí)期由于永久占地?fù)p失的植被無(wú)法就地恢復(fù)，只能通過(guò)強(qiáng)化可綠化區(qū)域的植被功能進(jìn)行異地補(bǔ)償，也可以通過(guò)加強(qiáng)垂直綠化和隙地綠化適當(dāng)補(bǔ)償，關(guān)鍵是補(bǔ)償植被減少造成的生態(tài)功能損失。（4）對(duì)動(dòng)物的影響分析①對(duì)鳥(niǎo)類的影響施工期對(duì)鳥(niǎo)類的影響主要包括兩個(gè)方面：一是由于道路的建設(shè)，造成鳥(niǎo)類棲息環(huán)境的破碎化，使得鳥(niǎo)類生存環(huán)境變小，可能會(huì)使其遠(yuǎn)離此地。二是施工機(jī)械、車輛噪聲等會(huì)導(dǎo)致鳥(niǎo)類棲息環(huán)境質(zhì)量暫時(shí)下降。施工期間沿線人為活動(dòng)增加、車輛穿梭、施工機(jī)械噪聲的驚嚇、干擾，在一定程度上會(huì)影響鳥(niǎo)類的南遷北往活動(dòng)，進(jìn)而間接影響鳥(niǎo)類在施工區(qū)域內(nèi)的分布與種群數(shù)量。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和勘測(cè)，工程沿線區(qū)域內(nèi)鳥(niǎo)類較少。工程建設(shè)不改變區(qū)域的生態(tài)屬性，區(qū)內(nèi)原有鳥(niǎo)類將選擇附近的林地進(jìn)行覓食和棲息。該項(xiàng)目施工對(duì)附近鳥(niǎo)類的影響是暫時(shí)的，項(xiàng)目建成后，各種施工機(jī)械撤離，這種影響就會(huì)逐漸消失。綜上所述，工程沿線區(qū)域不屬于鳥(niǎo)類的分布重點(diǎn)區(qū)域，工程建設(shè)對(duì)于周邊鳥(niǎo)類棲息地整體而言影響較小。②對(duì)哺乳類的影響工程施工期間，由于大量施工機(jī)械及施工人員的進(jìn)場(chǎng)，施工臨時(shí)占地、開(kāi)挖、噪聲等將引起獸類向周邊地區(qū)遷移。其中對(duì)半地下生活的中小型獸類影響相對(duì)較大，如草兔、黑線姬鼠等。它們一般在林地、田野中地面活動(dòng)覓食，棲息、避敵于洞穴中，有的也在地下尋找食物。施工期間會(huì)影響這些小型獸類的部分棲息地，開(kāi)挖引起地面震動(dòng)，將迫使它們遠(yuǎn)遷。施工期造成的植被局部破壞也將對(duì)工程區(qū)內(nèi)的小型獸類產(chǎn)生一定影響。由于工程區(qū)小型獸類分布較廣泛，繁殖力也較強(qiáng)，且均具有較強(qiáng)的適應(yīng)環(huán)境變化能力，工程施工期不會(huì)對(duì)它們?cè)斐擅黠@的影響。施工結(jié)束后向外遷移的哺乳類會(huì)逐步返回到原棲息地。8、社會(huì)影響分析（1）交通通行的影響施工過(guò)程中，施工材料、施工設(shè)備的運(yùn)輸將加劇沿線相關(guān)公路的運(yùn)輸負(fù)荷，與項(xiàng)目交叉道路的施工將影響現(xiàn)有公路的通行能力，甚至導(dǎo)致交通擁擠。需合理安排施工計(jì)劃、施工進(jìn)度，盡最大可能保證現(xiàn)有公路的運(yùn)行通暢和運(yùn)營(yíng)安全。（2）對(duì)人群健康的影響項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)人群健康的不利影響主要表現(xiàn)在施工期在外來(lái)人口的流動(dòng)可能造成一些傳染性疾病的傳播，外來(lái)人口主要為施工人員。在施工期，施工人員的飲用水供應(yīng)、吃飯、住宿等條件較簡(jiǎn)陋，施工人群流動(dòng)性較大，可能導(dǎo)致一些消化道傳染病、呼吸道傳染病發(fā)生。評(píng)價(jià)認(rèn)為，施工單位定期對(duì)施工人員住宿場(chǎng)地定期消毒，并配合當(dāng)?shù)胤酪卟块T(mén)的例行檢查、預(yù)防工作等，則施工期對(duì)區(qū)域人群健康的影響將會(huì)降至最低程度。綜上，項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，由于道路施工，將會(huì)對(duì)沿線居民的生活環(huán)境產(chǎn)生一些不利影響。但與此同時(shí)，本工程的建設(shè)也將為當(dāng)?shù)厥Ｓ鄤趧?dòng)力提供一些就業(yè)機(jī)會(huì)，增加農(nóng)民收入，促進(jìn)人民生活水平提高，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生較大的正效益。運(yùn)營(yíng)期生態(tài)環(huán)境影響分析本項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期對(duì)環(huán)境的影響分析見(jiàn)表4-7。表4-7運(yùn)營(yíng)期環(huán)境影響分析表環(huán)境要素影響因素環(huán)境影響影響性質(zhì)大氣環(huán)境汽車尾氣汽車尾氣中的氣態(tài)污染物對(duì)沿線環(huán)境空氣質(zhì)量造成影響。長(zhǎng)期、可逆、不利道路揚(yáng)塵道路上行駛汽車的輪胎接觸路面使路面的積塵揚(yáng)起，從而產(chǎn)生揚(yáng)塵污染長(zhǎng)期、可逆、不利水環(huán)境橋面/路面徑流降雨沖刷路面產(chǎn)生的路面/橋面徑流排入沿線河流影響水質(zhì)。短期、可逆、不利聲環(huán)境交通噪聲公路的建設(shè)使沿線區(qū)域噪聲級(jí)增加。長(zhǎng)期、可逆、不利生態(tài)環(huán)境動(dòng)物通道阻隔本項(xiàng)目評(píng)價(jià)范圍內(nèi)無(wú)大型野生動(dòng)物，可能對(duì)小型動(dòng)物的出行造成阻隔。長(zhǎng)期、可逆、不利景觀環(huán)境原有景觀環(huán)境進(jìn)一步受到人類工程的干擾。長(zhǎng)期、不可逆、不利固體廢物危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故裝載化學(xué)危險(xiǎn)品的車輛因交通事故發(fā)生泄漏，對(duì)周圍土壤產(chǎn)生環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)短期、可逆、不利1、大氣環(huán)境影響分析本項(xiàng)目主要為道路工程，道路營(yíng)運(yùn)后，對(duì)周圍環(huán)境的影響主要為汽車行駛產(chǎn)生的道路揚(yáng)塵和機(jī)動(dòng)車行駛排放的汽車尾氣。（1）道路揚(yáng)塵道路上行駛汽車的輪胎接觸路面使路面的積塵揚(yáng)起，從而產(chǎn)生揚(yáng)塵污染。由于本項(xiàng)目道路面采用瀝青混凝土路面，道路運(yùn)營(yíng)后揚(yáng)塵污染相對(duì)較小，在保持路面清潔的情況下，車輛行駛過(guò)程中揚(yáng)塵對(duì)環(huán)境空氣影響較小。（2）機(jī)動(dòng)車尾氣本項(xiàng)目為市政道路項(xiàng)目，營(yíng)運(yùn)過(guò)程中主要空氣污染源是各種機(jī)動(dòng)車輛排放的尾氣，主要空氣污染物為一氧化碳（CO)、氮氧化物（NOx）和碳?xì)浠衔铮═HC)，營(yíng)運(yùn)期汽車尾氣的排放量與車流量、車速、不同車型的耗油量及排放系數(shù)有一定的關(guān)系。道路建成后隨著使用年限增加，交通量逐年增大，其污染物的排放最也將逐年增大，路線兩側(cè)的局部污染將加大。本項(xiàng)目大氣污染源強(qiáng)根據(jù)國(guó)家環(huán)保總局于2005年頒布的《城市機(jī)動(dòng)車排放空氣污染測(cè)算方法》（HJ/T180-2005）（于2005年10月1日正式實(shí)施）中的相關(guān)要求進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算方法如下：①機(jī)動(dòng)車污染源排放總量的測(cè)算移動(dòng)線源源強(qiáng)計(jì)算公式：式中：Qijw—某條線源道路，第i段路上j類型車w種污染物排放源強(qiáng)，單位：g/h；Qjw—某條線源道路，j類型車w種污染物排放源強(qiáng)，單位：g/h；qji—j類型車在第i段路上的車流量，單位：輛/h；li—第i段路長(zhǎng)，單位：km；n—某條線源道路上劃分的總段數(shù)；Efjw—j類型車w種污染物的排放因子，單位：g/km?輛；依據(jù)上述公式計(jì)算控制區(qū)內(nèi)各條線源源強(qiáng)，單位g/h。②隨著國(guó)家機(jī)動(dòng)車尾氣排放要求增高，根據(jù)《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》(GB18352.3-2016)，因此本次評(píng)價(jià)的機(jī)動(dòng)車尾氣源強(qiáng)采用該標(biāo)準(zhǔn)要求，詳見(jiàn)下表。表4-8車輛（標(biāo)準(zhǔn)車輛）單車尾氣排放系數(shù)單位：g/km·輛小型車中型車大型車CONOxCONOxCONOx100.25160.5200.8根據(jù)車流量計(jì)算，本項(xiàng)目大氣污染源強(qiáng)測(cè)算結(jié)果見(jiàn)表4-10。表4-10運(yùn)營(yíng)期機(jī)動(dòng)車污染物排放計(jì)算結(jié)果匯總表單位：kg/h路段道路長(zhǎng)度時(shí)間排放量（晝間）排放量（夜間）CONOxCONOx海川路北延跨越新兗鐵路立交橋1256.597m2026年22.680.695.020.132033年34.020.905.950.162041年51.621.3816.760.44根據(jù)上表可知，車輛尾氣隨著道路交通量逐年增加。項(xiàng)目在營(yíng)運(yùn)期應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家規(guī)定的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，減少汽車尾氣污染物的排放量。隨著我國(guó)執(zhí)行單車排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，單車尾氣的排放量將會(huì)不斷降低，且未來(lái)汽車技術(shù)的提高和推廣使用低污染汽車燃料，使汽車排放尾氣中的CO、NOx和THC還會(huì)相應(yīng)降低。同時(shí)道路兩側(cè)綠化工程的實(shí)施在一定程度上可以降低汽車尾氣對(duì)道路兩側(cè)環(huán)境的影響。因此，本項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期對(duì)大氣環(huán)境的影響很小。2、地表水環(huán)境影響分析本項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期無(wú)生活廢水產(chǎn)生。本項(xiàng)目沿線無(wú)地表水體，距離最近的地表水體為蓼溝河，約為1900m，距離較遠(yuǎn)，路面徑流直接進(jìn)入附近的市政道路雨水管網(wǎng)，徑流排放對(duì)地表水環(huán)境影響較小。3、固體廢物影響分析本項(xiàng)目為道路建設(shè)項(xiàng)目，本身不會(huì)產(chǎn)生固體廢物。所有路段不設(shè)服務(wù)區(qū)和收費(fèi)站，營(yíng)運(yùn)期間過(guò)往車輛產(chǎn)生的固體廢物量很少，所有路段由專門(mén)的清潔人員定時(shí)打掃，用車輛裝運(yùn)后送往城市垃圾處理廠，日產(chǎn)日清，因此只要加強(qiáng)管理，確保清潔措施的正常實(shí)施，本工程營(yíng)運(yùn)后產(chǎn)生的固體廢物不會(huì)對(duì)環(huán)境帶來(lái)危害的。4、噪聲影響根據(jù)本報(bào)告聲環(huán)境影響專項(xiàng)評(píng)價(jià)結(jié)論：根據(jù)噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果，本項(xiàng)目建成運(yùn)營(yíng)后，隨著交通量的增加，近期、中期、遠(yuǎn)期道路兩側(cè)交通噪聲預(yù)測(cè)值逐年增加。2類功能區(qū)晝間達(dá)標(biāo)距離約160m左右，夜間達(dá)標(biāo)距離約180m左右，3類功能區(qū)晝間達(dá)標(biāo)距離約100m左右，夜間達(dá)標(biāo)距離約140m左右，根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查，項(xiàng)目周邊200m范圍內(nèi)無(wú)敏感目標(biāo)，根據(jù)《濟(jì)寧高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)總體規(guī)劃》（2016-2030），海川路北延跨新兗鐵路立交橋新兗鐵路南側(cè)規(guī)劃為商業(yè)用地，新兗鐵路北側(cè)分別規(guī)劃為其他交通設(shè)施用地及物流倉(cāng)儲(chǔ)用地，無(wú)規(guī)劃居住區(qū)等敏感目標(biāo)，因此，本項(xiàng)目對(duì)周圍環(huán)境影響較小。詳見(jiàn)噪聲專章。5、生態(tài)環(huán)境影響分析項(xiàng)目建成通車后通過(guò)路面硬化和綠化使其沿線水土流失得到有效控制，增加了綠化面積，生態(tài)環(huán)境得到恢復(fù)和改善。（1）物種量的變化由于在施工結(jié)束后，會(huì)在本道路兩側(cè)種植部分樹(shù)木、花卉，故在施工期損失的物種量會(huì)有所補(bǔ)償。工程建設(shè)完成后，道路占地區(qū)域內(nèi)損失的物種都是評(píng)價(jià)區(qū)內(nèi)常見(jiàn)的普通植物，評(píng)價(jià)區(qū)原有的物種都仍存在，因此道路的建設(shè)對(duì)區(qū)域植物多樣性的影響甚微。綠化的喬、灌、草種類主要樹(shù)種如雪松、楊、柳、刺槐、紅葉李等，灌木如大葉黃楊、小葉女貞、紫荊、紫薇等，花卉如月季、牽牛等。（2）生物量變化本道路的新增路基區(qū)占地會(huì)使沿線的植被受到破壞，可能受到直接影響的植被類型主要為農(nóng)田和人工林，農(nóng)田和人工林的減少將造成生物量的減少。在不考慮綠化的情況下，工程建設(shè)前后整個(gè)評(píng)價(jià)區(qū)占地會(huì)損失一定的生物量。本道路的新增永久占地，減少了群落的生產(chǎn)面積，群落的生物量勢(shì)必會(huì)相應(yīng)減少，從而可能引起人們需求與供給矛盾的加劇。但是，由于項(xiàng)目占地呈線狀分布，對(duì)一定地區(qū)的總面積而言，所占用土地的比例很小。因此，本工程破壞的植被對(duì)沿線生態(tài)系統(tǒng)的生物量和生態(tài)功能產(chǎn)生一定的影響，但通過(guò)采取綠化措施會(huì)對(duì)這種影響進(jìn)行補(bǔ)償。（3）對(duì)動(dòng)物的影響分析營(yíng)運(yùn)期道路對(duì)動(dòng)物活動(dòng)形成了一道屏障，阻隔作用在原有基礎(chǔ)上進(jìn)一步加強(qiáng)，使得動(dòng)物的活動(dòng)范圍受到限制，生境破碎化。同時(shí)車輛通行時(shí)的噪音可能影響沿線陸生野生動(dòng)物生存。據(jù)類比觀察，在運(yùn)營(yíng)初期，因遭受汽車高速行駛及噪聲的驚嚇，由于蛇、蜥蜴、鼠、貓頭鷹、喜鵲、野兔等動(dòng)物對(duì)外環(huán)境的適應(yīng)性，普遍采取規(guī)避方式，隨著時(shí)間的推移，動(dòng)物對(duì)外環(huán)境的適應(yīng)性使它們逐步接近或回到其原有的生活環(huán)境，種群結(jié)構(gòu)基本沒(méi)有變化。運(yùn)營(yíng)后期，本道路交通量將逐年增長(zhǎng)，高速的車流對(duì)沿線陸生野生動(dòng)物的遷移將產(chǎn)生一定程度上的阻隔。本道路設(shè)置了1座橋涵，基本能夠滿足蛇、蜥蜴、鼠、野兔等動(dòng)物跨越道路的需求，不會(huì)對(duì)其遷移產(chǎn)生明顯的影響；貓頭鷹、喜鵲等鳥(niǎo)類具有較好的飛翔能力，本道路對(duì)其遷移不會(huì)產(chǎn)生影響；昆蟲(chóng)具有趨光性，夜間行車對(duì)昆蟲(chóng)的撞擊殺傷較大，但由于昆蟲(chóng)普遍具有較強(qiáng)的繁殖能力，因此，本道路建設(shè)對(duì)沿線昆蟲(chóng)種群將不會(huì)產(chǎn)生明顯的影響。沿線現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查時(shí)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)國(guó)家和省級(jí)珍稀瀕危動(dòng)物物種存在，因此，不涉及對(duì)沿線珍稀瀕危動(dòng)物的影響問(wèn)題。（4）景觀生態(tài)影響評(píng)價(jià)1）道路景觀協(xié)調(diào)性分析作為一條現(xiàn)代化道路，道路本身的構(gòu)筑物（如護(hù)坡、排水、橋涵等）、輔助設(shè)施（如標(biāo)牌等）、綠化等都構(gòu)成道路自身景觀，若人為設(shè)計(jì)不當(dāng)，對(duì)道路自身的景觀也會(huì)帶來(lái)負(fù)面影響。從其它已建的道路看，本項(xiàng)目的自身景觀可以達(dá)到和諧統(tǒng)一。本項(xiàng)目為人文景觀，呈帶狀蜿蜒在成片的農(nóng)田、人工林之間，切割了原有的景觀面貌，使其空間的連續(xù)性和自然性被破壞，在區(qū)域內(nèi)劃上了不可磨滅的人工痕跡，此種影響是永久性的。就目前環(huán)境而言，評(píng)價(jià)區(qū)以農(nóng)田、植被為主體，道路與其綠意盎然的顏色，對(duì)視覺(jué)有一定沖突；道路在空間結(jié)構(gòu)上也給人一定壓抑的感覺(jué)；而道路的剛硬與周圍農(nóng)田面貌形成一定的對(duì)比?？梢?jiàn)，本項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)周圍的景觀也有一定的影響。減緩影響的方法主要在于加強(qiáng)道路的綠化工作，在現(xiàn)有景觀與道路間形成綠色通道，既可以掩飾道路在色彩、質(zhì)感上的不協(xié)調(diào)，又可以起到點(diǎn)綴、緩沖和美化的作用，使道路盡量與周圍景觀相協(xié)調(diào)?；ネǖ仍O(shè)施設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮景觀效應(yīng)，在可綠化地帶栽植林木、花卉、草坪等，實(shí)施環(huán)境綠化措施，盡可能擴(kuò)大綠化和景觀面積；從生態(tài)環(huán)境保護(hù)的理念出發(fā)，充分考慮對(duì)資源的合理利用以及優(yōu)化重組，使其景觀融入原有景觀之中。2）道路對(duì)沿線景觀的影響分析①對(duì)沿線景觀的有利影響a.形成新的人工景觀道路構(gòu)造物及沿線設(shè)施作為有形的實(shí)體構(gòu)成了新的景觀因子，影響著整體景觀的生態(tài)和美學(xué)功能。道路景觀不同于城市景觀，其組成要素和界面以自然因素為主，人工因素為輔，是大地景觀不可分割的組成部分。道路在注重自身線形優(yōu)美的同時(shí)，結(jié)合所經(jīng)地區(qū)的自然特征和風(fēng)格，充分利用周圍環(huán)境的風(fēng)景資源來(lái)實(shí)施綠化，更好地使人工構(gòu)造物融合于自然環(huán)境中，形成新的景觀，達(dá)到視覺(jué)上的和諧、舒適、優(yōu)美。b.提供了觀景通道道路的修建為沿線的自然景觀提供了一條觀景通道，使旅途中的人們，在道路走向的引導(dǎo)下，不斷變換視角觀賞沿途風(fēng)光。②對(duì)沿線景觀的不利影響本工程竣工營(yíng)運(yùn)后，隨著車流量的增加，汽車尾氣的排放將對(duì)局部地區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量造成一定的影響，進(jìn)而影響到周圍的生態(tài)環(huán)境，沿線的自然景觀也會(huì)隨著生態(tài)環(huán)境的變化而發(fā)生改變3）生態(tài)完整性影響分析本道路大致呈南北走向延伸，沿線區(qū)域農(nóng)田等景觀較為突出，本工程建成后，將使道路沿線各類生態(tài)系統(tǒng)進(jìn)一步破碎化，但從生態(tài)完整性指標(biāo)的角度分析，由于本道路占地相對(duì)評(píng)價(jià)區(qū)內(nèi)的農(nóng)田、森林等景觀而言數(shù)量很小，它的建設(shè)將不會(huì)從根本上改變各景觀類型的密度（Rd）、頻率（Rf）、景觀比例（Lp）、優(yōu)勢(shì)度（Do）指標(biāo)在評(píng)價(jià)區(qū)的構(gòu)成現(xiàn)狀，因此，本道路建設(shè)不會(huì)對(duì)沿線生態(tài)完整性產(chǎn)生明顯的影響。6、地下水、土壤環(huán)境影響分析本項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期間無(wú)廢水產(chǎn)生與排放，工程本身不會(huì)對(duì)地下水、土壤環(huán)境產(chǎn)生不利影響。7、水土流失影響分析根據(jù)道路建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)營(yíng)期項(xiàng)目路基占地范圍內(nèi)得以硬化，不再產(chǎn)生水土流失，但在道路兩側(cè)的邊溝、綠地等非硬化區(qū)域，仍會(huì)產(chǎn)生水土流失，由于綠化作用，其水土流失將比施工期大為減少。8、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析道路建成運(yùn)營(yíng)后，運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品或有毒有害物質(zhì)的車輛過(guò)境是不可避免的。根據(jù)《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則》（HJ169-2018）附錄C，本項(xiàng)目為道路項(xiàng)目，過(guò)境車輛風(fēng)險(xiǎn)物質(zhì)不定類別且不定量，且短時(shí)間通過(guò)，因此項(xiàng)目環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)開(kāi)展簡(jiǎn)單分析。（1）環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別本項(xiàng)目為新建城市橋梁項(xiàng)目，主要風(fēng)險(xiǎn)為運(yùn)營(yíng)期危險(xiǎn)化學(xué)品在道路運(yùn)輸過(guò)程發(fā)生火災(zāi)、爆炸、翻車或泄漏的事件。（2）環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析由于管理原因、人的失誤、車輛、包裝和設(shè)備設(shè)施的缺陷、路況與環(huán)境方面等原因，盛裝易燃、易爆、有毒危險(xiǎn)品的容器及相關(guān)輔助設(shè)施有可能因發(fā)生交通事故被擊穿、破裂或損壞，泄漏出所運(yùn)載的易燃、易爆、有毒化學(xué)品，對(duì)沿途的居民、行人、其他車輛及設(shè)施等構(gòu)成潛在的巨大威脅，且有可能對(duì)大氣、水體、土壤等局部環(huán)境造成污染，甚至造成較大范圍的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。道路建成運(yùn)營(yíng)后，因道路運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類繁多，存在交通事故風(fēng)險(xiǎn)，但并不因本項(xiàng)目的建設(shè)而直接增加風(fēng)險(xiǎn)。因此，加強(qiáng)危險(xiǎn)品運(yùn)輸污染風(fēng)險(xiǎn)的防患不僅是道路運(yùn)輸安全管理工作中的重要一環(huán)，同時(shí)也是項(xiàng)目前期環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作中的重要內(nèi)容。（3）環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)防范措施①設(shè)置完善的路面雨水收集系統(tǒng)，加強(qiáng)雨水收集。②道路運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)路面排水系統(tǒng)的日常管理維護(hù)，確保管道暢通。③在經(jīng)過(guò)道路起點(diǎn)、終點(diǎn)路段和路網(wǎng)接入口處應(yīng)減速行駛，禁止超車和變道行駛，并且在兩邊種植防護(hù)帶。④安裝交通監(jiān)控系統(tǒng)：對(duì)全線設(shè)置24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理事故、減少事故的影響；⑤道路運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)應(yīng)做好橋梁的管理維護(hù)與維修工作，路面有缺損、顛簸不平、大坑凹和設(shè)施損壞時(shí)，應(yīng)及時(shí)維修；⑥道路運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)應(yīng)建立和健全一套風(fēng)險(xiǎn)事故處理信息的數(shù)據(jù)庫(kù)，內(nèi)容涵蓋：領(lǐng)導(dǎo)、專家類信息；設(shè)備類信息；常識(shí)類信息等；（4）風(fēng)險(xiǎn)管理防范措施防范危險(xiǎn)品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)事故的最主要措施是要嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家和行業(yè)部門(mén)頒布的危化品運(yùn)輸相關(guān)法規(guī)。相關(guān)法規(guī)有：《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》《中華人民共和國(guó)民用爆炸物品管理?xiàng)l例》《中華人民共和國(guó)放射性同位素與射線裝置放射保護(hù)條例》等。結(jié)合道路運(yùn)輸實(shí)際，具體的措施如下：1）加強(qiáng)對(duì)從事?；愤\(yùn)輸業(yè)主、駕駛員及押運(yùn)員的安全教育和運(yùn)輸車輛的安全檢查，使從業(yè)人員具有高度責(zé)任感，使車輛處于完好的技術(shù)狀態(tài)；2）危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛在進(jìn)入道路前，應(yīng)向當(dāng)?shù)毓愤\(yùn)輸管理部門(mén)領(lǐng)取申報(bào)表，并在入口處接受公安或交通管理部門(mén)的抽查，并提交申報(bào)表。申報(bào)表主要報(bào)告項(xiàng)目有危化品運(yùn)輸執(zhí)照號(hào)碼、貨物品種、等級(jí)和編號(hào)、收發(fā)貨人姓名、裝卸地點(diǎn)、貨物特性等。危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛一般應(yīng)安排在交通量較少時(shí)段（如夜間）通行，在氣候不好的條件下應(yīng)禁止其上路，從而加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸危險(xiǎn)品的車輛進(jìn)行有效管理；3）實(shí)行危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的檢查制度，對(duì)申報(bào)運(yùn)輸危險(xiǎn)品的車輛進(jìn)行“準(zhǔn)運(yùn)證”“駕駛員證”“押運(yùn)員證”和危險(xiǎn)品運(yùn)輸行車路單（以下簡(jiǎn)稱“三證一單”）檢查，“三證一單”不全的車輛將不允許駛上道路。除證件檢查外，必要時(shí)應(yīng)對(duì)運(yùn)輸危險(xiǎn)品的車輛進(jìn)行安全檢查。如《壓力容器使用證》的有效性及檢驗(yàn)合格證等，對(duì)有安全隱患的車輛進(jìn)行安全檢查，在未排除隱患前不允許進(jìn)入道路；4）距離道路較近的村莊敏感點(diǎn)處設(shè)置警示牌，提請(qǐng)司機(jī)減速慢行，降低危險(xiǎn)品車輛事故發(fā)生率，并禁止鳴笛。5）建立健全安全、環(huán)境管理體系及安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)。加強(qiáng)職工的安全教育，提高安全防范風(fēng)險(xiǎn)的意識(shí)。6）建立風(fēng)險(xiǎn)事故應(yīng)急預(yù)案，并定期進(jìn)行演練。7）交通、公安、環(huán)保部門(mén)要相互配合，提高快速反應(yīng)、處置能力，要改善和提高相應(yīng)的裝備水平。通過(guò)上述風(fēng)險(xiǎn)防范措施和風(fēng)險(xiǎn)管理防范措施，本項(xiàng)目的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)水平可防可控。（5）事故風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案①與濟(jì)寧市危險(xiǎn)化學(xué)品事故應(yīng)急救援預(yù)案相結(jié)合建設(shè)單位應(yīng)編制詳盡的應(yīng)急計(jì)劃，統(tǒng)一應(yīng)急行動(dòng)，明確應(yīng)急責(zé)任人和有關(guān)部門(mén)的職責(zé)，確保在最短的時(shí)間將事故控制住，以減少對(duì)環(huán)境的破壞。并應(yīng)結(jié)合濟(jì)寧市突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急預(yù)案，為在發(fā)生危險(xiǎn)化學(xué)品事故時(shí)能以最快的速度開(kāi)展救援工作，降低事故造成的危害，減少事故損失，成立危險(xiǎn)化學(xué)品事故應(yīng)急救援指揮部，負(fù)責(zé)通知組織和指揮轄區(qū)內(nèi)的危險(xiǎn)化學(xué)品事故救援工作。②建立相應(yīng)的快速靈敏的報(bào)警系統(tǒng)和通訊聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)，以便發(fā)生事故時(shí)及時(shí)進(jìn)行搶險(xiǎn)作業(yè)。③充分利用現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)資源，提供事故應(yīng)急時(shí)各方面的信息咨詢，取得更多的技術(shù)支持，更有效地進(jìn)行防污治理。④對(duì)相關(guān)應(yīng)急人員應(yīng)進(jìn)行事故應(yīng)急培訓(xùn)，使其具有相應(yīng)的環(huán)保知識(shí)和應(yīng)急處理的能力。發(fā)生危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故時(shí)，可采取以下應(yīng)急措施：①針對(duì)事故對(duì)人體、水源、空氣、土壤造成的現(xiàn)實(shí)危害和可能產(chǎn)生的危害，迅速采取封閉、隔離及洗消措施。②對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品事故造成的危害進(jìn)行監(jiān)測(cè)、處置，直至符合國(guó)家環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。本項(xiàng)目潛在的主要風(fēng)險(xiǎn)事故類型為危險(xiǎn)化學(xué)品、有毒有害物質(zhì)泄漏事故，可對(duì)周圍大氣環(huán)境、土壤環(huán)境造成影響。本項(xiàng)目發(fā)生危險(xiǎn)物質(zhì)泄漏的可能性較小，本工程制定詳細(xì)的應(yīng)急計(jì)劃，統(tǒng)一應(yīng)急行動(dòng)、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)，建立與相關(guān)部門(mén)的應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制，可有效減少風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的概率，風(fēng)險(xiǎn)在可接受水平。選址選線環(huán)境合理性分析項(xiàng)目周邊無(wú)珍稀瀕危保護(hù)物種，植被種類、組成結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，不涉及自然保護(hù)區(qū)、森林公園、風(fēng)景名勝區(qū)、珍稀瀕危動(dòng)植物保護(hù)區(qū)等敏感區(qū)域。項(xiàng)目沿線200m范圍內(nèi)無(wú)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)。本項(xiàng)目的建設(shè)將暢通新兗鐵路南北兩側(cè)交通，從而改善地區(qū)的投資環(huán)境，完善區(qū)域路網(wǎng)建設(shè)，緩解鐵路南北兩側(cè)交通壓力，為濟(jì)寧的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供新的契機(jī)。由施工期、運(yùn)營(yíng)期得出結(jié)論可知，本項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)周圍生態(tài)環(huán)境、水環(huán)境、大氣環(huán)境、聲環(huán)境等產(chǎn)生的影響較小。因此，本項(xiàng)目選址選線較合理。五、主要生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施施工期生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施1、環(huán)境空氣保護(hù)措施（1）施工揚(yáng)塵項(xiàng)目已于2021年開(kāi)工建設(shè)，施工單位根據(jù)《山東省揚(yáng)塵污染防治管理辦法》、《普通國(guó)省道揚(yáng)塵治理技術(shù)導(dǎo)則》等文件的有關(guān)規(guī)定，已采取如下?lián)P塵污染控制措施：①施工現(xiàn)場(chǎng)使用裝配式鋼結(jié)構(gòu)圍擋進(jìn)行全封閉管理。②在圍欄上設(shè)置噴淋系統(tǒng)，并保證抑塵效果，土石方作業(yè)時(shí)定時(shí)噴淋降塵。③圍擋內(nèi)側(cè)設(shè)置噴淋系統(tǒng)，每天定時(shí)灑水噴淋降塵。④施工單位在施工現(xiàn)場(chǎng)安裝了PM10揚(yáng)塵污染在線監(jiān)測(cè)。施工單位密切觀察PM10揚(yáng)塵在線監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，當(dāng)PM10監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)超過(guò)300時(shí)，增加灑水降塵次數(shù)等抑塵措施，必要時(shí)停工整頓。⑤場(chǎng)地硬化：施工現(xiàn)場(chǎng)主要出入口硬化路面。施工現(xiàn)場(chǎng)配備灑水車，每天對(duì)道路場(chǎng)區(qū)進(jìn)行灑水降塵，特別是遇到高溫、干旱、大風(fēng)、冰凍天氣時(shí)，調(diào)整灑水時(shí)段和頻次，保持路面清潔不起塵。⑥裸土覆蓋及綠化：施工現(xiàn)場(chǎng)易產(chǎn)生揚(yáng)塵的物料、未清運(yùn)出場(chǎng)的建筑垃圾、裸露土地等，使用抑塵網(wǎng)進(jìn)行覆蓋。另外，重污染天氣不施工。項(xiàng)目施工場(chǎng)地已根據(jù)《普通國(guó)省道揚(yáng)塵治理技術(shù)導(dǎo)則》要求，落實(shí)“8個(gè)100%”，即：施工現(xiàn)場(chǎng)100%圍擋，作業(yè)灑水抑塵100%，物料裸土覆蓋100%，拌合生產(chǎn)密閉100%，廠區(qū)道路硬化100%，出入車輛沖洗100%，車輛密閉運(yùn)輸100%，在線視頻監(jiān)測(cè)100%。（2）施工機(jī)械尾氣對(duì)于施工期的作業(yè)機(jī)械廢氣，主要采取的防治與緩解措施有：①使用低排放量的機(jī)械設(shè)備，禁止使用不能達(dá)標(biāo)排放的機(jī)械設(shè)備；②設(shè)計(jì)合理的施工流程，進(jìn)行合理的施工組織安排，減少重復(fù)作業(yè)等；③建筑垃圾按當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門(mén)規(guī)定運(yùn)往指定地點(diǎn)，減少其廢氣的排放量。2、地表水環(huán)境保護(hù)措施（1）合理安排施工期，盡量避開(kāi)雨季汛期，無(wú)法避開(kāi)汛期施工時(shí)，雨季施工時(shí)，要加強(qiáng)施工管理，采取相應(yīng)的臨時(shí)防護(hù)措施，盡量減少項(xiàng)目建設(shè)所造成的水土流失。（2）工程施工時(shí)合理安排施工工序，實(shí)現(xiàn)工程棄渣盡可能的被主體工程綜合利用。（3）合理選擇土石方臨時(shí)堆放場(chǎng)，應(yīng)選擇較平整的場(chǎng)地，棄渣不得隨處亂棄，并設(shè)置土袋擋護(hù)墻，進(jìn)一步防止水土流失，且場(chǎng)地使用后盡快恢復(fù)植被。（4）施工完成后，項(xiàng)目臨時(shí)占地應(yīng)及時(shí)進(jìn)行綠化恢復(fù)。（5）采取減小邊坡坡度、設(shè)置擋渣墻、排水工程以及生物措施等進(jìn)行防護(hù)。（6）施工期施工場(chǎng)地不設(shè)食宿場(chǎng)所，施工人員的就餐可在就近餐館解決，入廁設(shè)置簡(jiǎn)易廁所與簡(jiǎn)易化糞池等設(shè)施，生活污水經(jīng)化糞池沉淀后由附近農(nóng)民清掏用作農(nóng)肥。施工期廢水對(duì)周圍水環(huán)境影響較?。皇┕がF(xiàn)場(chǎng)要對(duì)來(lái)往車輛進(jìn)行沖洗，產(chǎn)生沖洗廢水，經(jīng)沉淀池沉淀后用于灑水降塵。聲環(huán)境保護(hù)措施道路建設(shè)施工階段的主要噪聲來(lái)自施工過(guò)程中施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛運(yùn)行產(chǎn)生的噪聲，它對(duì)外環(huán)境的影響是暫時(shí)的，隨施工結(jié)束而消失。工程施工期產(chǎn)生的固體廢棄物主要是建筑垃圾、生活垃圾、現(xiàn)有道路路面清除垃圾。建筑垃圾處理：將有用的建筑材料挑揀出來(lái)重新利用，不能回用的運(yùn)至城市建筑垃圾消納場(chǎng)處理，基本不會(huì)對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生影響。生活垃圾統(tǒng)一由環(huán)衛(wèi)工人清運(yùn)處理。垃圾箱經(jīng)常噴灑滅害靈等藥水，防止蒼蠅等傳染媒介滋生，以減少生活垃圾對(duì)環(huán)境和施工人員的健康產(chǎn)生不利影響。5、地下水、土壤環(huán)境保護(hù)措施施工期產(chǎn)生的生活污水經(jīng)化糞池處理后定期清運(yùn)做農(nóng)肥，車輛沖洗廢水經(jīng)沉淀池處理后用于道路灑水降塵，不外排，所以本項(xiàng)目廢水對(duì)地下水、土壤環(huán)境影響較小，根據(jù)類比同類工程，廢水中不含重金屬等難降解污染物，化糞池、沉淀池作為一般防滲區(qū)進(jìn)行了防滲處理，進(jìn)一步減少了項(xiàng)目廢水污染土壤、地下水的可能性，所以本項(xiàng)目對(duì)地下水、土壤環(huán)境幾乎無(wú)影響。6、生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施（1）土地資源保護(hù)措施①通過(guò)設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化以實(shí)現(xiàn)少占土地，部分路段設(shè)置擋土墻以減少占地?cái)?shù)量，節(jié)省土地資源。②要求各施工單位在各自標(biāo)段內(nèi)工程達(dá)到環(huán)保驗(yàn)收后，方可撤離現(xiàn)場(chǎng)；施工單位應(yīng)加強(qiáng)施工隊(duì)伍的環(huán)保意識(shí)，做到文明施工；嚴(yán)格控制施工臨時(shí)用地，做到永臨結(jié)合；工程材料、機(jī)械等應(yīng)定置堆放，運(yùn)輸車輛應(yīng)按指定路線行駛；在農(nóng)田周邊施工時(shí)，盡量減少施工及機(jī)械碾壓等對(duì)農(nóng)作物及農(nóng)田土質(zhì)的影響；禁止占用基本農(nóng)田，盡量少占農(nóng)用地。雨季施工要對(duì)物料場(chǎng)采取臨時(shí)防風(fēng)、防雨設(shè)施，對(duì)施工運(yùn)輸車輛采取遮蓋措施。③對(duì)于項(xiàng)目臨時(shí)占地，在施工中應(yīng)保存好表層土壤，分層堆放，在施工結(jié)束后進(jìn)行回填。另外可種植綠肥作物等增強(qiáng)土壤肥力；加強(qiáng)施工管理，臨時(shí)棄土按設(shè)計(jì)要求指定地點(diǎn)堆放，做到不隨意棄土，施工結(jié)束后恢復(fù)施工場(chǎng)地；嚴(yán)格控制施工臨時(shí)用地，做到臨時(shí)用地和永久用地相結(jié)合，工程材料、機(jī)械定點(diǎn)堆放，運(yùn)輸車輛按照指點(diǎn)線路行駛，將施工期對(duì)土地影響程度降到最低。④加強(qiáng)施工管理，施工結(jié)束后恢復(fù)施工場(chǎng)地；嚴(yán)格控制施工臨時(shí)用地，做到臨時(shí)用地和永久用地相結(jié)合，工程材料、機(jī)械定點(diǎn)堆放，運(yùn)輸車輛按照指點(diǎn)線路行駛，將施工期對(duì)土地影響程度降到最低。⑤對(duì)于臨時(shí)用地，盡量利用荒地等生產(chǎn)力低下的土地外，應(yīng)加大土石方的移挖作填等調(diào)配利用。對(duì)于占用農(nóng)田的臨時(shí)用地原則上應(yīng)復(fù)耕還田。此外，工程擬對(duì)路基邊坡采取植被恢復(fù)措施。復(fù)墾或恢復(fù)植被前，應(yīng)將表層熟土剝離，待土石方工程完工后，用于臨時(shí)場(chǎng)地裸露面的植被恢復(fù)，以最大限度的減少工程建設(shè)造成的影響。⑥本項(xiàng)目不占用永久基本農(nóng)田，結(jié)合地方生態(tài)規(guī)劃及綠色通道建設(shè)的要求，對(duì)所有因工程造成的裸地及時(shí)建植綠化，盡量降低環(huán)境的人為破壞及新增的水土流失危害影響。（2）植物資源保護(hù)措施①通過(guò)設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化以實(shí)現(xiàn)少占土地，部分路段設(shè)置擋土墻以減少占地?cái)?shù)量，節(jié)省土地資源。②施工過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)管理，保護(hù)好施工場(chǎng)地周圍植被。制（存）梁場(chǎng)等大臨工程盡量利用既有空閑地，施工臨時(shí)便道盡量利用既有周邊交通道路，以減少對(duì)農(nóng)作物和地表植被的擾動(dòng)、破壞。③工程完工后對(duì)施工營(yíng)地等應(yīng)做到綜合利用，無(wú)法利用的臨時(shí)設(shè)施、建筑等及時(shí)拆除，清理平整場(chǎng)地，復(fù)耕還田或綠化。④主體工程綠化。根據(jù)“適地適樹(shù)”的原則，工程設(shè)計(jì)在征地范圍內(nèi)栽植適宜的喬、灌、草植物，用于邊坡防護(hù)和生態(tài)環(huán)境恢復(fù)。車站綠化：本著多綠化少硬化的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，綠化布置上應(yīng)以美化和保持水土為主，采取喬、灌（花灌）、草相結(jié)合的方式布置。⑤臨時(shí)用地綠化臨時(shí)用地的植被恢復(fù)在彌補(bǔ)生物量和生產(chǎn)力損失的同時(shí)，有利于工程沿線區(qū)域生態(tài)環(huán)境改善。（3）動(dòng)物保護(hù)措施①開(kāi)工前開(kāi)展科普知識(shí)講座、法律法規(guī)宣傳，提高施工人員的環(huán)保意識(shí)，嚴(yán)格遵守《中華人民共和國(guó)野生動(dòng)物保護(hù)法》，嚴(yán)禁在施工區(qū)及其周圍捕獵野生動(dòng)物，加大對(duì)亂捕濫殺野生動(dòng)物和破壞其生態(tài)環(huán)境的行為的懲治力度。編印宣傳資料，向承包商、施工人員、船舶運(yùn)輸人員、工程管理人員等大橋建設(shè)有關(guān)人員大力宣傳《野生動(dòng)物保護(hù)法》等相關(guān)法律法規(guī)，提高施工人員保護(hù)理念。②施工期，加強(qiáng)施工人員管理，防止對(duì)動(dòng)物生境的污染；施工結(jié)束后，做好生態(tài)恢復(fù)工作，降低植被破壞及對(duì)水土流失造成的不良影響。③合理安排施工工序、施工機(jī)械，嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行操作，防治施工噪聲、振動(dòng)、燈光等污染對(duì)野生動(dòng)物的驚擾，減少對(duì)野生動(dòng)物的影響。另一方面，野生動(dòng)物大多是早晚或夜間外出覓食，為了減少工程施工噪聲、振動(dòng)對(duì)野生動(dòng)物的影響，應(yīng)合理安排施工方式、施工時(shí)間。④施工用料的堆放應(yīng)遠(yuǎn)離水源和其他水體，選擇暴雨徑流難以沖刷的地方。工程建設(shè)中的棄土棄渣，要按照環(huán)保要求，對(duì)棄渣場(chǎng)進(jìn)行防護(hù)。⑤合理組織施工程序和施工機(jī)械，嚴(yán)格按照道路施工規(guī)范進(jìn)行排水設(shè)計(jì)和施工，對(duì)施工人員作必要的生態(tài)環(huán)境保護(hù)宣傳教育。（4）水土流失防治措施①合理安排工期，盡量避開(kāi)雨季施工。雨季施工時(shí)，要加強(qiáng)施工管理，采取相應(yīng)的臨時(shí)防護(hù)措施，盡量減少項(xiàng)目建設(shè)所造成的水土流失。在開(kāi)挖建設(shè)中，應(yīng)盡量避開(kāi)雨季。②工程施工時(shí)合理安排施工工序，實(shí)現(xiàn)工程棄渣盡可能的被主體工程綜合利用。③合理選擇土石方臨時(shí)堆放場(chǎng)，應(yīng)選擇較平整的場(chǎng)地，棄渣不得隨處亂棄，并設(shè)置土袋擋護(hù)墻，進(jìn)一步防止水土流失，且場(chǎng)地使用后盡快恢復(fù)植被。④工程施工應(yīng)分期分區(qū)進(jìn)行，不要全面鋪開(kāi)以縮短單項(xiàng)工期，且每個(gè)施工單元應(yīng)設(shè)置排水溝，進(jìn)一步減少水土流失。⑤施工完成后，項(xiàng)目臨時(shí)占地應(yīng)及時(shí)進(jìn)行綠化恢復(fù)。⑥采取減小邊坡坡度、設(shè)置擋渣墻、排水工程以及生物措施等進(jìn)行防護(hù)。采取上述工程及植物措施后，本項(xiàng)目區(qū)