DB33T 899-2021 山區(qū)高速公路勘察設(shè)計(jì)規(guī)范　

33浙江省市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布I 1 1 2 3 4 4 5 6 7 9 V本標(biāo)準(zhǔn)代替DB33/T899—2013《山區(qū)高速公路勘察設(shè)計(jì)規(guī)范》，與）；2013年版的8.4.1增加了超高過渡段的最小縱坡（見8.3.2）、變坡點(diǎn)豎曲線之間的），）；），）；）；），）；）；）；o)刪除了附錄A(資料性)小橋涵暴雨流量計(jì)算公式。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：浙江數(shù)智交院科技股份有限公司（原浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研1山區(qū)高速公路勘察設(shè)計(jì)規(guī)范本標(biāo)準(zhǔn)適用于新建（改建）山區(qū)高速公路項(xiàng)目的勘GB3838—2002地表水環(huán)境GB7000.1燈具第1部分：一般要求與GB/T18920城市污水再生利用城市雜用水GB/T24721.2公路用玻璃纖維增強(qiáng)塑料產(chǎn)品第2部分：管箱GB5005320kV及以下變電所設(shè)計(jì)GB50116火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)GB/T51335—2018聲屏障結(jié)構(gòu)技術(shù)JTG3362—2018公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)JTG3363公路橋涵地基與基礎(chǔ)JTG3370.1—2018公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第一冊(cè)土建JTG3830公路工程建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算2JTGD70/2—2014公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第二冊(cè)交通工程JTGD80高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)JT/T496公路地下通信管道高密度聚乙烯硅JTG/T2231-01公路橋梁JTG/T3310公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性JTG/T3360-02公路橋梁JTG/T3365-01—2020公路JTG/T3650-2020公路橋涵JTG/TD31-02公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工JTG/TD70/2-01—2014公路隧道照明JTG/TD70/2-02公路隧道通風(fēng)設(shè)JTG/TD81-2017公路交通安全設(shè)施YD/T1460.2通信用氣吹微型光纜及光纖單元第2部分：外YD/T1460.3通信用氣吹微型光纜及光纖單元第3部分：微管、微管束和微管附件DB33/T704高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范DB33/T836公路水泥穩(wěn)定碎石基層振動(dòng)成型施工技術(shù)規(guī)范DB33/T896高等級(jí)公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范DB33/T904公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)規(guī)范DB33/T996公路工程泡沫混凝土應(yīng)用技術(shù)DB33/T1065—2019工程建設(shè)巖土工程3安全行駛速度，通常采用測(cè)定行駛速度的第85百分位地面斜坡陡于1:1，且填方邊坡高度大于偏壓隧道unsymmetricalpressure微開挖洞口slightly-excavated4基本規(guī)定4.2應(yīng)做好工程地質(zhì)、水文、氣象等基礎(chǔ)資料的收集、調(diào)查和分析工作，重視通道、涵洞等小型結(jié)構(gòu)4.3應(yīng)采用綜合勘察方法，加強(qiáng)各勘察成果的比對(duì)、驗(yàn)證和分析工作。應(yīng)開展地下管線探測(cè)44.4應(yīng)樹立全壽命周期成本最優(yōu)化理念。綜合吸收山區(qū)高速公路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)及管理經(jīng)驗(yàn)，選擇方便施工、方便運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)的設(shè)計(jì)方案，并做好建管養(yǎng)一體化設(shè)4.5應(yīng)重視公路建設(shè)與沿線自然環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、人文環(huán)境的整體協(xié)調(diào)，加強(qiáng)沿線人文題材的挖掘和4.6對(duì)高填深挖、特殊性巖土和不良地質(zhì)路基路段應(yīng)加強(qiáng)工點(diǎn)設(shè)計(jì)；結(jié)合施工過程中的反饋信息和監(jiān)測(cè)資料，進(jìn)行動(dòng)態(tài)勘察設(shè)計(jì)，對(duì)勘察和設(shè)計(jì)參數(shù)及設(shè)計(jì)方案進(jìn)行驗(yàn)證4.7總體設(shè)計(jì)應(yīng)論證確定山區(qū)高速公路功4.8總體設(shè)計(jì)中應(yīng)包含智慧高速公路設(shè)計(jì)內(nèi)容，包括基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、基于大數(shù)據(jù)的路網(wǎng)綜合管理等設(shè)計(jì)；土建設(shè)計(jì)應(yīng)做好與智慧高速公路相關(guān)的通信、機(jī)4.9同一項(xiàng)目由兩家及以上單位進(jìn)行勘察4.11初步設(shè)計(jì)階段應(yīng)對(duì)重點(diǎn)路段線位方案及重要構(gòu)筑物的典型設(shè)計(jì)方案進(jìn)行充分的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選和5工程地質(zhì)勘察5.1.1工程地質(zhì)勘察應(yīng)按JTGC20、JTGD30、JTG3363、JTG5.1.2工程地質(zhì)勘察應(yīng)按階段進(jìn)行。巖溶、采空區(qū)、滑坡等不良地質(zhì)條件復(fù)雜或有特殊要求的工程，55.1.3初步設(shè)計(jì)階段工程地質(zhì)勘察，應(yīng)基本查明場(chǎng)地的地質(zhì)環(huán)境條件、各類構(gòu)筑物的工程地質(zhì)和水文5.1.4施工圖設(shè)計(jì)階段工程地質(zhì)勘察，應(yīng)查明路基、橋梁、通道、涵洞、隧道等構(gòu)筑物的工程地質(zhì)條5.1.5勘察前應(yīng)充分收集自然地理、地質(zhì)環(huán)境及地質(zhì)災(zāi)害等資料，分析、判斷場(chǎng)地工程地質(zhì)條件的復(fù)勘察事先指導(dǎo)書編制指南》（ZJ/ZN2019-05）的要5.1.6應(yīng)根據(jù)地質(zhì)環(huán)境條件、勘察階段和工程設(shè)計(jì)要求，合理選擇多種勘察方法進(jìn)行綜合勘察，充分利用遙感、物探等技術(shù)手段，加強(qiáng)各種勘察成果的比對(duì)5.1.7應(yīng)加強(qiáng)動(dòng)態(tài)勘察，及時(shí)匯總勘察資料，分析、評(píng)價(jià)各種勘察方法的有效性，并結(jié)合設(shè)計(jì)方案的5.1.8管理、服務(wù)和養(yǎng)護(hù)等沿線設(shè)施的勘察應(yīng)符合GB50021、DB33/5.1.9應(yīng)重視勘察過程管理和外業(yè)成果驗(yàn)收等工作。宜采用適用的信息化技術(shù)進(jìn)行勘察外業(yè)管理，確?？辈熨Y料的真實(shí)性、準(zhǔn)確性和完整性，提高勘察工作的管理質(zhì)量和數(shù)據(jù)采集、分析的效5.1.11對(duì)于地層結(jié)構(gòu)復(fù)雜的深路塹、橋址、隧址或不良地質(zhì)、特殊性巖土等工點(diǎn)資料，可采用BIM5.1.12路線交叉中路基、橋梁、隧道等專業(yè)的工程地質(zhì)勘察要求，同相關(guān)專業(yè)的相應(yīng)章節(jié)中的規(guī)定。5.2綜合勘察方法5.2.1應(yīng)根據(jù)場(chǎng)地工程地質(zhì)條件、不同的勘察階段，合理采用遙感、工程地質(zhì)調(diào)繪、鉆探、物探、挖試☆☆△△△△△—☆△△☆△☆ ☆☆△△△☆ ☆☆△△☆☆○☆☆△△☆☆ ☆☆△△☆☆6試—△☆△☆☆☆—☆☆△☆☆☆—△☆△○☆☆ ☆☆△○☆☆—△☆△○☆☆5.2.2工程地質(zhì)調(diào)繪宜安排在各階段勘察工作的初期進(jìn)行，調(diào)繪范圍應(yīng)能滿足工程地質(zhì)分析評(píng)價(jià)及工1:2000比例尺地形圖，必要時(shí)可采用1:100005.2.3應(yīng)采用工程地質(zhì)調(diào)繪等方法對(duì)遙感地質(zhì)解譯成果進(jìn)行驗(yàn)證。5.2.4應(yīng)根據(jù)場(chǎng)地工程地質(zhì)條件和需要查明的問題，選擇適宜的物探方法，合理設(shè)置設(shè)備參數(shù)。物探5.2.5勘探點(diǎn)數(shù)量、位置和深度應(yīng)根據(jù)J體要求合理確定，并在項(xiàng)目初測(cè)初勘或定測(cè)詳勘事先指導(dǎo)書中5.2.6淺部地質(zhì)條件可采用挖探(槽、井)和螺旋鉆探查明，勘探點(diǎn)位置應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)調(diào)繪的成果確5.2.7巖土體原位測(cè)試應(yīng)有一定的數(shù)量和代表性。巖質(zhì)高邊坡宜進(jìn)行鉆孔波速測(cè)試；隧道鉆孔應(yīng)在路性指標(biāo)；地質(zhì)條件復(fù)雜的隧道鉆孔，應(yīng)進(jìn)行全孔波速5.2.8室內(nèi)試驗(yàn)應(yīng)根據(jù)巖土性質(zhì)和工程需要確定巖（土）樣的試驗(yàn)項(xiàng)目和試驗(yàn)方法；影響構(gòu)筑物設(shè)置5.3路線勘察a)地貌異?；虻孛舶l(fā)生突變部位的地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造，異常的成因；7g)采空區(qū)的分布、性質(zhì)及其對(duì)路線方案的影響；5.4路基初步設(shè)計(jì)階段勘察5.4.2一般路基勘察尚應(yīng)基本查明以下內(nèi)容：b)挖方路段的縱橫向地質(zhì)條件差異及其對(duì)邊坡穩(wěn)定性的影響。5.4.3特殊路基勘察尚需基本查明以下內(nèi)容：c)深路塹路段坡體結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀及組合，水文地質(zhì)條件等影響邊坡穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素；d)半填半挖路段斜坡的橫向坡度、巖性組成、巖8史度坡坡3)巖溶的類型、規(guī)模、形態(tài)特征、覆蓋層情況及地下水位埋深、變動(dòng)情況以及補(bǔ)給、徑流、4)采空區(qū)的類型、空間分布，分析其對(duì)路基的影響；給、徑流和排泄條件，分析其對(duì)路基基礎(chǔ)和邊坡穩(wěn)定性8)填土、垃圾的分布、厚度、底面的起伏、成分和物理力學(xué)性質(zhì)、地下水的腐蝕性。5.4.4一般路基勘察方法和工作量尚應(yīng)符合下列要求：9b)勘探深度小時(shí)，可選擇槽探、螺旋鉆等簡(jiǎn)易勘探方法；深部地質(zhì)條件復(fù)雜5.4.5特殊路基勘察方法和工作量尚應(yīng)符合下列要求：b)陡坡路堤應(yīng)選擇代表性位置布置橫向勘探斷面，每段陡坡路堤橫向勘探斷面數(shù)量不應(yīng)少于1以下穩(wěn)定地層中不少于3m；地層結(jié)構(gòu)特別復(fù)雜時(shí)，控制化大時(shí)，宜結(jié)合物探進(jìn)行綜合勘探，勘探深度應(yīng)達(dá)持力表性物探異常進(jìn)行驗(yàn)證，勘探鉆孔平均間距宜小于200m；巖度內(nèi)遇基巖應(yīng)在完整基巖內(nèi)鉆進(jìn)不小于5m，在該深度內(nèi)遇5.5路基施工圖設(shè)計(jì)階段勘察5.5.1應(yīng)根據(jù)路基設(shè)計(jì)情況，詳細(xì)復(fù)核分析初步設(shè)計(jì)階段的勘察成果，補(bǔ)充必要的工程地質(zhì)調(diào)繪和勘5.5.2一般路基勘察方法和工作量尚應(yīng)符合下列要求：b)填挖路段長(zhǎng)度較長(zhǎng)時(shí)，勘探斷面的間距不宜大于200m；5.5.3特殊路基勘察方法和工作量尚應(yīng)符合下列要求：5.6橋梁、通道及涵洞初步設(shè)計(jì)階段勘察5.6.2橋梁勘察尚應(yīng)基本查明以下內(nèi)容：a)半橋半路路段路基側(cè)的穩(wěn)定性，分析施工及運(yùn)營(yíng)過程中開挖邊坡穩(wěn)定性及其對(duì)橋墩的影響；5.6.3橋梁勘察方法和工作量布置尚應(yīng)符合下列要求：b)勘探點(diǎn)數(shù)量和深度應(yīng)能控制地層、斷裂等重要的地質(zhì)界線和橋位的工程地質(zhì)條件。基巖裸露、f)橋梁基礎(chǔ)置于覆蓋層內(nèi)時(shí)，勘探深度應(yīng)至持力層或樁端以下不小于3d～5d（d為樁身直徑破碎帶進(jìn)入完整基巖內(nèi)不小于5m；斷層破碎帶規(guī)模度，勘探深度應(yīng)至計(jì)算的樁端以下3m～5m。采用樁基礎(chǔ)時(shí)鉆孔深度不宜小于15m，斜坡路段溶洞穴，勘探深度應(yīng)至完整基巖內(nèi)10m～15m，在該深度內(nèi)遇巖溶洞穴時(shí)，勘探深度應(yīng)至洞穴c)通道、涵洞勘探深度根據(jù)巖土類別和構(gòu)筑物要求確定；5.7橋梁、通道及涵洞施工圖設(shè)計(jì)階段勘察基礎(chǔ)類型以及通道、涵洞的形式制定勘察方案，查明工程地質(zhì)條件?？辈旃ぷ鲬?yīng)符合JTG5.7.2勘察方法和工作量尚應(yīng)符合下列要求：a)橋梁、橋式通道勘探孔深度應(yīng)至樁端或基礎(chǔ)底面以下5m。樁端或基礎(chǔ)底面下有軟弱地層分布m，在該深度內(nèi)遇巖溶洞穴時(shí)，勘探深度應(yīng)宜逐墩、逐臺(tái)布設(shè)勘探孔；陡坡處應(yīng)結(jié)合邊坡穩(wěn)定性確定勘察工作量及5.8隧道初步設(shè)計(jì)階段勘察題，嚴(yán)重影響工程建設(shè)安全和成本時(shí)，應(yīng)提出調(diào)整線位的建5.8.2隧道勘察尚應(yīng)基本查明下列內(nèi)容：b)軟硬互層的圍巖中軟巖的分布、性質(zhì)、層理產(chǎn)狀及其對(duì)隧道的影響；c)花崗巖的差異風(fēng)化及水文地質(zhì)條件對(duì)隧道的影響；d)玄武巖下部沉積巖的巖性、完整程度、風(fēng)化情況和地下水的分布；e)硬質(zhì)巖完整性較差處洞口崩塌、危巖的分布及其對(duì)隧道洞口的影響；f)長(zhǎng)大深埋隧道發(fā)生巖爆的可能性及對(duì)隧道圍巖穩(wěn)定性的影響；i)埡口等低洼部位的地表水、地下水情況及其對(duì)隧道邊仰坡穩(wěn)定性的影響；k)平行導(dǎo)洞、斜井、豎井等輔助坑道的地質(zhì)條件。5.8.3隧道勘察方法和工作量尚應(yīng)符合下列要求：d)鉆孔宜沿隧道軸線，并在洞壁外側(cè)不小于5m處布設(shè)，鉆探結(jié)束后應(yīng)及時(shí)封孔，洞身段的深孔e)勘探深度應(yīng)至隧道底板設(shè)計(jì)高程以下不小于5m，遇采空區(qū)時(shí)，勘探深度應(yīng)至采空區(qū)底板以下層破碎帶等巖溶發(fā)育部位布置鉆探，鉆孔深度應(yīng)在隧道設(shè)計(jì)底板以下完整基巖內(nèi)5m～8m；在5.9隧道施工圖設(shè)計(jì)階段勘察5.9.1應(yīng)根據(jù)隧道特點(diǎn)，分析核實(shí)初步設(shè)計(jì)勘察成果，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形地質(zhì)條件及水文地質(zhì)、工程地質(zhì)評(píng)價(jià)的要求，補(bǔ)充必要的工程地質(zhì)調(diào)繪工作，加密a)溪流、水庫(kù)、水塘等地表水體的分布及對(duì)隧道施工和運(yùn)營(yíng)的影響；5.9.3勘探方法和工作量應(yīng)符合5.8.3c)～5.8.3f)所列內(nèi)a)存在溪流、水庫(kù)、水塘等地表水體的隧址區(qū)，應(yīng)進(jìn)行物5.9.4應(yīng)根據(jù)隧道斜井、豎井的設(shè)計(jì)需要，針對(duì)性布置鉆探、物探和室內(nèi)試驗(yàn)工作，查明工程地質(zhì)和5.10沿線設(shè)施初步設(shè)計(jì)階段勘察5.10.2沿線設(shè)施勘察方法和工作量尚應(yīng)符合下列要求：5.11沿線設(shè)施施工圖設(shè)計(jì)階段勘察5.11.1勘察工作應(yīng)符合GB50021的5.11.2沿線設(shè)施勘察方法和工作量尚應(yīng)符合下列要求：5.12初步設(shè)計(jì)階段勘察資料分析與報(bào)告編制報(bào)告包括路基、橋梁、通道、涵洞、隧道、路線交叉、沿線設(shè)施等工點(diǎn)。難點(diǎn)，勘察方法及勘察工作量布置情況、勘察工作過程d)工程地質(zhì)評(píng)價(jià)與建議：路線工程地質(zhì)條件及方案比較，工隧道工程地質(zhì)條件評(píng)價(jià)，互通區(qū)工程地質(zhì)條件評(píng)價(jià)，天然建筑材料評(píng)價(jià)，結(jié)論a)各路線方案工程地質(zhì)平面圖(1:2000～1:10000)；b)各路線方案工程地質(zhì)縱斷面圖(水平1:a)應(yīng)分析地表水、地下水的特點(diǎn)及其對(duì)路基穩(wěn)定性的影響；b)高路堤及陡坡路堤應(yīng)分析評(píng)價(jià)地基沉降及穩(wěn)定性；位及構(gòu)造等評(píng)價(jià)巖溶塌陷的危險(xiǎn)性，提出處制擋土墻墻址處的工程地質(zhì)斷面圖，并分析擋土墻基底地基的穩(wěn)定性和承載力情a)說明橋址處的工程地質(zhì)條件，評(píng)價(jià)場(chǎng)地建設(shè)的適宜性；氣體的防治措施、施工中可能出現(xiàn)的問題，提出合c)應(yīng)分析沉積巖巖性差異、強(qiáng)度變化，尤其是軟弱夾層對(duì)基礎(chǔ)的影響；d)應(yīng)分析煤層、泥巖等軟質(zhì)巖的分布、性質(zhì)及其對(duì)基礎(chǔ)的影響；f)應(yīng)分析花崗巖等酸性熔巖可能存在的差異風(fēng)化和風(fēng)化面起伏對(duì)橋梁基礎(chǔ)的影響；b)沉積巖區(qū)，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)調(diào)繪的巖層產(chǎn)狀繪制縱斷面，宜全斷面標(biāo)識(shí)；c)左右線分離式橋梁，應(yīng)分別繪制左右線的工程地質(zhì)縱斷面圖；h)洞口附近地表水發(fā)育時(shí)，應(yīng)分析地表水對(duì)隧道的影響。平面圖，1:2000工程地質(zhì)平面圖，1:2000工程地質(zhì)縱斷面圖，1:100～1:2000隧道洞口工程地質(zhì)平面隧道圍巖物理力學(xué)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表，水文地質(zhì)測(cè)試資料，物探資料，照片5.13施工圖設(shè)計(jì)階段勘察資料分析與報(bào)告編制施的建議，對(duì)施工中可能存在的問題和應(yīng)注意的事項(xiàng)進(jìn)行說6.1.2初步設(shè)計(jì)階段，在選定方案時(shí)應(yīng)對(duì)路線的走向、控制點(diǎn)和重要構(gòu)筑物等進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核查，并6.1.3各專業(yè)應(yīng)認(rèn)真、細(xì)致做好現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、資料收集等工作。初步設(shè)計(jì)階段調(diào)查內(nèi)容包括：沿線特大橋梁、特長(zhǎng)隧道等﹚,其尺寸規(guī)格、形狀等應(yīng)按測(cè)繪部門相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。b)平面控制測(cè)量應(yīng)采用GNSS（全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)）測(cè)量或?qū)Ь€測(cè)量方法；應(yīng)按照“由高到低”逐級(jí)控制的原則布設(shè)，宜全線貫通、整網(wǎng)統(tǒng)d)具備中間布設(shè)控制點(diǎn)條件的高架橋，可按一般路線控制測(cè)量等級(jí)要求布設(shè)控制點(diǎn)。a)高程控制測(cè)量應(yīng)采用水準(zhǔn)測(cè)量，地形條件受限制區(qū)域可采用三角高程測(cè)量或GNSS擬合高程方c)地形圖的圖式應(yīng)采用國(guó)家自然資源部門制定的現(xiàn)行地形圖圖式，對(duì)圖式中沒有規(guī)定符號(hào)的地c)采用數(shù)字地面模型計(jì)算公路縱、橫斷面時(shí)，數(shù)字地面模型高程插值中誤差應(yīng)不大于±0.2m；e)現(xiàn)場(chǎng)地形困難、復(fù)雜、重要區(qū)域宜使用具有多回波接收和高穿透能力的激光雷達(dá)作業(yè)。b)測(cè)量原始記錄及檢查手簿；c)控制網(wǎng)計(jì)算書、地形圖或數(shù)字地面模型、自檢及驗(yàn)收?qǐng)?bào)告；a)搜集各種比例尺的地形圖、航測(cè)像片、國(guó)家及有關(guān)部門設(shè)置的平面及高程控制資料；b)搜集沿線自然地理概況、氣象、水文、地質(zhì)、地震等資料；d)根據(jù)工可階段擬定的路線方案，在1:2000的地形圖上進(jìn)行選線，并經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)踏勘后f)根據(jù)擬定的初步方案，結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)確定勘測(cè)方案；g)根據(jù)初步確定的勘測(cè)方案編寫勘測(cè)工作大綱及項(xiàng)目初測(cè)初勘事先指導(dǎo)書。a)路線控制樁測(cè)量可采用極坐標(biāo)法、GNSS-RTK法等方法；b)控制樁一般路段間距不大于200m，在現(xiàn)有公路、鐵路、河流兩岸及曲線特征點(diǎn)、隧道進(jìn)出洞c)路線控制樁高程測(cè)量宜采用水準(zhǔn)儀測(cè)量，采用全站儀測(cè)量時(shí)應(yīng)進(jìn)行各項(xiàng)修正，采用GNSS-RTKa)小橋及復(fù)雜的涵洞，應(yīng)放樁并實(shí)測(cè)高程及斷面；當(dāng)?shù)匦渭八臈l件簡(jiǎn)單時(shí)，可在1:2000地形b)特大橋、大橋控制測(cè)量應(yīng)布設(shè)必要的控制點(diǎn)，并納入路線控制測(cè)量進(jìn)行施測(cè)；d)橫向縱坡大于20%的涵洞，應(yīng)進(jìn)行c)應(yīng)實(shí)地放出隧道洞口附近的中線，并測(cè)量洞口縱、橫控制斷面；b)與公路交叉時(shí)，應(yīng)測(cè)量交叉點(diǎn)樁號(hào)、高程及交叉角度，被交叉路縱坡、路基及路面寬度；c)與鐵路交叉時(shí)，應(yīng)測(cè)量交叉點(diǎn)樁號(hào)、鐵路各軌頂高程及交叉角度，鐵路縱坡及路基橫斷面；a)搜集初步設(shè)計(jì)審查意見和批復(fù)文件，收集并核查勘測(cè)及設(shè)計(jì)等有關(guān)資料；c)在初測(cè)的基礎(chǔ)上，對(duì)沿線地形、地貌及地物的變化情況進(jìn)行核查并修測(cè)地形圖；e)初步擬定路線平面、縱面設(shè)計(jì)及構(gòu)筑物布置方案。a)路線中樁敷設(shè)可采用極坐標(biāo)法、GNSS-RTK等；中樁敷設(shè)的間距應(yīng)GNSS-RTK測(cè)量時(shí)應(yīng)進(jìn)行檢測(cè)。沿線需要特殊控制的構(gòu)造物、管線、鐵路軌頂?shù)?，?yīng)測(cè)出其高c)橫斷面測(cè)量：應(yīng)采用全站儀或GNSS-RTK測(cè)量，測(cè)量寬度應(yīng)滿足路基及排水設(shè)計(jì)、附屬物設(shè)置a)應(yīng)實(shí)地進(jìn)行形態(tài)斷面、河床比降和特征水位等測(cè)量；d)應(yīng)根據(jù)JTGC10的規(guī)定，建立滿足特大橋、大橋控制測(cè)量要求的平面和高程控制網(wǎng)；f)宜在橋位上、下游各選一個(gè)斷面進(jìn)行形態(tài)斷面測(cè)量，測(cè)量要求與橋軸線測(cè)量相同；h)已建立數(shù)字地面模型的區(qū)域，縱橫斷面數(shù)據(jù)可a)應(yīng)根據(jù)JTGC10的規(guī)定，建立滿足長(zhǎng)b)應(yīng)重新測(cè)量路線與交叉道路、鐵路、管線等的交叉角度、交叉點(diǎn)高程、縱坡坡度等要素。b)調(diào)查統(tǒng)計(jì)獨(dú)立果樹和名貴樹木的株數(shù)、直徑、數(shù)量及所有人；c)調(diào)查統(tǒng)計(jì)地表種植物的種類、數(shù)量、產(chǎn)量及所有人。6.5.2建筑物及附屬物調(diào)查應(yīng)滿足以c)調(diào)查路線影響范圍內(nèi)墳?zāi)沟男再|(zhì)、數(shù)量、所有人等情況；d)調(diào)查沿線砍樹、挖根、除草的路段范圍，并結(jié)合工程實(shí)施的需要確定工程數(shù)量。6.6.1應(yīng)搜集以下基本資料，并進(jìn)行必要的勘測(cè)與實(shí)a)沿線地形、地貌、地質(zhì)構(gòu)造、地震基本烈度、水文及水文地質(zhì)等特征；b)沿線氣象資料，包括氣溫、降水量、霧雪期、冰凍期、無霜期等；c)沿線水系分布基本特征、相互關(guān)系及對(duì)路基路面的影響；d)沿線農(nóng)田水利設(shè)施的現(xiàn)狀、特點(diǎn)、發(fā)展規(guī)劃、農(nóng)田耕地表土的性質(zhì)及厚度等對(duì)路基的影響；e)路線所在地區(qū)的公路自然區(qū)劃及其特征，沿線路網(wǎng)、施工便道、場(chǎng)地條件等。6.6.2一般路段路基的調(diào)查應(yīng)滿足以a)沿線地表積水、地表徑流及地下水等對(duì)路基穩(wěn)定性的影響；c)路線附近既有工程的現(xiàn)狀及工程開挖邊坡坡度、高度及自然山坡的現(xiàn)狀；d)根據(jù)沿線地形、地質(zhì)、水文等條件，提出路基填挖方邊坡的高度和坡度的建議值。6.6.3特殊路段路基的調(diào)查應(yīng)滿足以a)沿河、湖(塘)、海、水庫(kù)等路段，核實(shí)洪水位、潮水位、波浪高b)調(diào)查高填、深挖及零填零挖路基的位置、地形地貌特征、地質(zhì)、地下水及山體的穩(wěn)定性；a)調(diào)查山坡土體的穩(wěn)定性，坡面、坡腳受水流沖刷及地下水出露情況，山坡坡面變形特征(包括b)搜集區(qū)域內(nèi)已建同類項(xiàng)目的路面混合料配合比資料；施工圖設(shè)計(jì)階段應(yīng)進(jìn)行路面混合料試驗(yàn)。6.6.6路基路面排水的調(diào)查應(yīng)滿足以排水設(shè)施設(shè)置的起訖范圍、長(zhǎng)度、型式、橫斷面尺寸及進(jìn)出口c)搜集路面設(shè)計(jì)重現(xiàn)期內(nèi)降雨量強(qiáng)度資料，擬定路面（尤其超高過渡路段）排水措施。b)調(diào)查取土坑(場(chǎng))至上路位置的距離、運(yùn)輸條件等，需修建便橋、便道的長(zhǎng)度。b)調(diào)查棄方的運(yùn)輸條件、方式及運(yùn)距，需修建便橋、便道的長(zhǎng)度，占地?cái)?shù)量及賠償辦法；e)調(diào)查沿線工程開挖方的巖性、等級(jí)和綜合利用等情況，宜明確硬質(zhì)巖利用比例。6.7.1特大橋、大橋、中橋調(diào)查應(yīng)滿足以a)收集橋位區(qū)域內(nèi)水利(包括水庫(kù)、水閘、河道整治、水源等級(jí)等)、航道、碼頭、農(nóng)林、鐵路、b)收集橋位附近氣象臺(tái)站歷年最大風(fēng)速、風(fēng)向、氣溫和降雨量等資料；d)調(diào)查橋位附近管線、水下構(gòu)筑物的位置及對(duì)橋位的影響；g)復(fù)雜特大橋、大橋應(yīng)進(jìn)行橋梁選址的適應(yīng)性調(diào)查；h)調(diào)查橋梁的預(yù)制場(chǎng)地、吊裝運(yùn)輸?shù)冉ㄔO(shè)條件。a)調(diào)查沿線有關(guān)的水閘、農(nóng)田排灌等水利設(shè)施；b)調(diào)查河流的形態(tài)斷面、河床比降、常水位、洪水位和匯水面積等；c)調(diào)查區(qū)域排水體系、農(nóng)田排灌、地形、地質(zhì)、水文等自然條件；e)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)擬定的小橋涵（含橋式通道）構(gòu)造物設(shè)置情況，應(yīng)征詢水利部門和地方意見；6.7.5與鐵路交叉或并行的調(diào)查應(yīng)滿足以a)詳細(xì)調(diào)查現(xiàn)狀鐵路的名稱、等級(jí)、軌道數(shù)、運(yùn)行情況，鐵路交叉里程、并行間距、控制標(biāo)高、6.7.6改河(溝)、改路調(diào)查應(yīng)滿足以a)調(diào)查擬改河(溝)區(qū)域的地形、地貌及地質(zhì)條件，當(dāng)路線與河(溝)交角小于45°或占用河(溝)改河(溝)的斷面、長(zhǎng)度及防護(hù)型式，會(huì)同業(yè)主征得河道b)調(diào)查擬改移道路區(qū)域的地形、地貌及地質(zhì)條件，當(dāng)被交路與主線交角小于45°或兩相距較近d)調(diào)查施工便道、施工場(chǎng)地、拆遷、棄渣場(chǎng)地、供水、供電和通訊條件。6.9互通式立體交叉、服務(wù)區(qū)（停車區(qū)）調(diào)查6.9.1互通式立體交叉調(diào)查應(yīng)滿足以b)調(diào)查互通式立體交叉所處位置的地名，并調(diào)查連接線的交通組成情況；d)調(diào)查互通區(qū)范圍內(nèi)道路通行狀況及農(nóng)田排灌系統(tǒng)，擬定改路、改河（溝）、改渠方案。6.9.2服務(wù)區(qū)（停車區(qū)）調(diào)查應(yīng)滿足a)調(diào)查區(qū)域內(nèi)相鄰服務(wù)區(qū)（停車區(qū)）設(shè)置情況；果，沿線重要節(jié)點(diǎn)部位如互通區(qū)、隧道洞口周圍的現(xiàn)有植物組樹、闊葉樹所占比例進(jìn)行調(diào)查與分析，調(diào)查現(xiàn)有人工草坪a)JTG3830及相關(guān)定額，省交通運(yùn)輸廳關(guān)于部頒編制辦法所做的補(bǔ)充規(guī)定和補(bǔ)充定額；b)關(guān)于增值稅、稅金、車船稅等相關(guān)規(guī)定的政策法規(guī)；算定額》《浙江省房屋建筑與裝飾工程預(yù)算定額》和b)施工單位工地轉(zhuǎn)移距離和有施工干擾時(shí)平均每晝夜雙向行車次數(shù)等施工條件；c)施工人員購(gòu)買生活用品的距離等生活條件；b)浙江省交通工程管理中心發(fā)布的材料信息價(jià)格；c)調(diào)查材料價(jià)格市場(chǎng)信息，包括材料的供應(yīng)價(jià)格、供應(yīng)地點(diǎn)、供應(yīng)量、運(yùn)輸方式和運(yùn)距等。6.11.8調(diào)查收集征地拆遷補(bǔ)償政策b)收集項(xiàng)目所在地縣級(jí)以上人民政府出臺(tái)的相關(guān)拆遷補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)；調(diào)查房屋拆遷安置方式；c)調(diào)查收集廠房、豬圈等拆遷補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)，收集相關(guān)拆遷補(bǔ)償協(xié)議（如有）；d)調(diào)查收集苗木遷移補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)；對(duì)于特殊苗木，如有初步協(xié)議價(jià)，按協(xié)議價(jià)計(jì)列費(fèi)用；6.11.9收集工程建設(shè)其他費(fèi)用中的相關(guān)合同、協(xié)議和專題名稱a)勘察設(shè)計(jì)費(fèi)、項(xiàng)目建議書和工可編制費(fèi)等合同價(jià)；b)研究試驗(yàn)項(xiàng)目的專題名稱和費(fèi)用情況；d)項(xiàng)目所在地類似工程項(xiàng)目的竣工驗(yàn)收試驗(yàn)檢測(cè)費(fèi)等情況；e)根據(jù)環(huán)評(píng)、水保等專項(xiàng)評(píng)估報(bào)告，確定環(huán)保水保措施費(fèi)用；門進(jìn)行溝通，征求遷改意見；或由建設(shè)單位委托專業(yè)單位編制遷改方案達(dá)探測(cè)，或者采用高密度電法等綜合勘探方法確定管線位置及深a)測(cè)量資料：測(cè)量原始記錄、成果計(jì)算、分析評(píng)價(jià)及檢驗(yàn)資料等；b)調(diào)查資料：各專業(yè)調(diào)查原始記錄、圖像、圖紙、與相關(guān)部門簽署的協(xié)議及紀(jì)要文件等；a)測(cè)量資料：控制網(wǎng)復(fù)測(cè)、補(bǔ)測(cè)原始記錄、成果計(jì)算資料b)調(diào)查資料：各專業(yè)調(diào)查原始記錄、圖像、圖紙、與相關(guān)部門簽署的協(xié)議及紀(jì)要文件等；7.1.2路線起訖點(diǎn)、中間控制點(diǎn)應(yīng)合理確定，并根據(jù)公路使用要求全面權(quán)衡、分清主次，主要7.2.1總體走向應(yīng)服從國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃和浙江省公路網(wǎng)規(guī)劃，充分考慮城鎮(zhèn)規(guī)劃與布局、7.2.2重視地形選線、地質(zhì)選線、安全選線、環(huán)保選線，選擇有利于行車安全、保護(hù)基本農(nóng)田7.2.3應(yīng)結(jié)合地形，順勢(shì)布線，靈7.2.4充分考慮路線與大型構(gòu)造物的協(xié)調(diào)性，使大型構(gòu)造物布設(shè)合理、結(jié)構(gòu)安全、施工方便、7.2.5樹立“地質(zhì)超前”理念，結(jié)合沿線地質(zhì)情況，避開不良地質(zhì)影響嚴(yán)重7.2.6路線方案優(yōu)化和比選應(yīng)貫穿勘察設(shè)計(jì)全過程，對(duì)復(fù)雜、困難路段應(yīng)進(jìn)行多方案比7.3.1山區(qū)高速公路地形復(fù)雜，應(yīng)根據(jù)不同地形條件選擇路線方案，并對(duì)可能的路線方案進(jìn)行比7.3.2微丘地形，應(yīng)結(jié)合地物、挖填平衡等條件選線。布線時(shí)，充分利用荒山、荒坡地、廢棄7.3.4越嶺(山)地形，應(yīng)根據(jù)不同地1)獨(dú)立的山體或山脊，相對(duì)高差大于50m可采用隧道2)越嶺山坳相對(duì)高差小于40m，可采用路基方案或路基結(jié)合橋梁的方案；3)越嶺山坡相對(duì)平緩、連續(xù)上(下)坡小于5000m、地質(zhì)條件良好的路段，可采用路基方案b)地形特別復(fù)雜地段，應(yīng)進(jìn)行路基與隧道方案或長(zhǎng)隧道與短隧道結(jié)合長(zhǎng)上(下)坡方案的比選。7.3.6S形河溪地形，應(yīng)根據(jù)河溪地形、a)一般地段，宜在岸坡穩(wěn)定、相對(duì)平緩，有利于設(shè)置跨河橋梁的河岸布線；d)不能滿足排水、通道設(shè)置要求的路段，應(yīng)沿山溝或山溝一側(cè)布線，采用橋梁方案；e)地形特別復(fù)雜路段，應(yīng)進(jìn)行多方案比選，擇優(yōu)選擇。7.3.8雞爪溝地形，應(yīng)根據(jù)山坡、山溝相對(duì)高差、橫向坡度、村莊分布等情a)高山陡坡雞爪溝地形，應(yīng)在山腳布線，避免大開挖，減少高邊坡；7.3.9山間平地地形，應(yīng)根據(jù)路線與山間平地走向、區(qū)域相對(duì)高差等因a)路線走向基本平行于山間平地，宜在平地區(qū)域邊沿或山腳布線；7.4.1路線總體走向和局部方案選擇應(yīng)根據(jù)區(qū)域地質(zhì)條件、地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育情況，結(jié)合地質(zhì)災(zāi)7.4.2應(yīng)充分考慮沉積巖區(qū)地層巖性、產(chǎn)狀的影響。斜坡或挖方路段，線位應(yīng)盡量避免與巖7.4.3路線布設(shè)應(yīng)避免與區(qū)域構(gòu)造破碎帶、褶皺軸線平行7.4.4應(yīng)避讓大型滑坡體和處治困難的滑坡體、崩坡積體。當(dāng)難以避讓滑坡體、崩坡積體時(shí)對(duì)巖溶中等及弱發(fā)育區(qū)、小型采空區(qū)，應(yīng)根據(jù)其分7.4.6應(yīng)避讓大、中型礦區(qū)。難以避讓時(shí)，應(yīng)通過多7.4.7應(yīng)避讓泥石流、高液限土、膨脹土等不良地質(zhì)與特殊性巖土。難以避讓時(shí)，采取相應(yīng)7.5.2應(yīng)在地勢(shì)相對(duì)平坦、視野開闊的走廊帶內(nèi)選線。避免長(zhǎng)陡縱坡、長(zhǎng)直線接小半徑的平7.5.5互通區(qū)、服務(wù)區(qū)（停車區(qū)）等主要設(shè)施，宜在地形開闊、視線良好的路段選線，并盡7.5.7路線應(yīng)避免穿越人口居住密集區(qū)、重要國(guó)防設(shè)施和易燃易爆高危作業(yè)區(qū)等，并滿足相關(guān)7.6.1一般路段選線應(yīng)結(jié)合環(huán)評(píng)相關(guān)要求，盡可能避免高邊坡，減少大開挖，保護(hù)自然生態(tài)環(huán)雜路段選線宜進(jìn)行多方案比較，選擇有利于環(huán)境保護(hù)、對(duì)原有自然環(huán)境影響較小的7.6.2應(yīng)避讓風(fēng)景名勝區(qū)、自然保護(hù)區(qū)、環(huán)境敏感區(qū)以及國(guó)家劃定的生態(tài)保護(hù)紅線范圍等。對(duì)7.6.3應(yīng)避讓一級(jí)水源保護(hù)區(qū)；應(yīng)避讓二級(jí)及以下水源保護(hù)區(qū)，或從其下游通過。對(duì)無法避讓水源保護(hù)區(qū)，應(yīng)設(shè)置污水處理池、雨水滯留池7.6.4應(yīng)避讓學(xué)校、醫(yī)院和人口居住密集的村莊等，7.6.6服務(wù)區(qū)（停車區(qū)）等服務(wù)設(shè)施應(yīng)盡量選在自然環(huán)境優(yōu)美和諧、宜設(shè)置8.1.1線形設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)選線確定的路線方案，結(jié)合地形、地物、地質(zhì)條件，靈活運(yùn)用平面、縱面線形8.1.3平面線形應(yīng)做到順捷、連續(xù)、均衡；當(dāng)?shù)匦螐?fù)雜、需要設(shè)置隧道時(shí)，可采用左右分幅設(shè)計(jì)，與8.1.4縱面線形應(yīng)平順、圓滑、視覺連續(xù)；當(dāng)?shù)孛鏅M坡較陡時(shí)，可結(jié)合平面線形采用左右分幅、上下8.1.5線形組合應(yīng)做到線形連續(xù)、指標(biāo)均衡、視覺良好、安全舒適；平面、縱面、橫斷面組合應(yīng)總體8.1.6設(shè)置隧道、互通式立交和服務(wù)區(qū)等路段，宜選用較高的平面、縱面技術(shù)指標(biāo)，使之具有較好的8.2.1應(yīng)結(jié)合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、地形地物和地質(zhì)條件、社會(huì)及自然生態(tài)環(huán)境，充分考慮縱橫斷面設(shè)計(jì)、大型構(gòu)筑物及互通式立交布設(shè)等因素，靈活運(yùn)用8.2.2整體線形宜以曲線為主。一般路段圓曲線宜采用JTGD20—2017條文說明表7-1中超高為2%~帶外圓側(cè)行車道停車視距，不滿足要求時(shí)應(yīng)對(duì)外圓側(cè)路幅作加寬等處理；b)設(shè)置特殊橋梁路段，平面線形應(yīng)滿足特殊橋梁對(duì)路線線形設(shè)計(jì)的相關(guān)要求；d)設(shè)置互通式立交、服務(wù)區(qū)和停車區(qū)路段，設(shè)置范圍內(nèi)主線最小圓曲線半徑不宜小于JTGD20—8.2.4曲線之間的連接應(yīng)滿足下列a)有條件路段應(yīng)采用直線連接，避免不設(shè)緩和曲線的圓曲線反向連接；c)反向曲線間的直線長(zhǎng)度，宜采用設(shè)計(jì)速度行程長(zhǎng)度的2倍～15倍；條件受限制時(shí)，不應(yīng)小于件受限時(shí)，可適當(dāng)放寬要求，但應(yīng)采用較大的平曲線半徑、較小的縱坡和較大的豎曲線半徑，并滿足8.3.1縱面線形應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、地形變化、構(gòu)筑物凈空要求，考慮地質(zhì)、水文、挖填高度、土石方8.3.2合理選用縱面指標(biāo)。一般地形條件下，縱坡宜采用0.5%～3%，坡長(zhǎng)（除長(zhǎng)隧道、特長(zhǎng)隧道外）宜采用400m～2000m；地形復(fù)雜路段，最大縱坡不宜大于4%（設(shè)計(jì)速度120km/h時(shí)，不宜大于3%在滿足視距要求的前提下，可采用小于一般值，但應(yīng)大于極限值。豎曲線長(zhǎng)度應(yīng)不小8.3.6挖方路段不宜設(shè)置反向凹形8.3.7設(shè)置橋涵路段，在滿足河道泄洪、通航、橋下道路凈空等要求的前提下，應(yīng)充分考慮橋面排水設(shè)置在橋梁中段、橋下被交道路范圍以及二級(jí)水源保護(hù)區(qū)河流、水庫(kù)的水面8.3.8隧道縱坡宜采用單向坡，地下水發(fā)育的長(zhǎng)隧道、特長(zhǎng)隧道可采用人字坡。特長(zhǎng)隧道縱坡宜采用b)整體式路基中央分隔帶內(nèi)需設(shè)置橋墩，且中央分隔帶寬度變化值小于3m的路段，可設(shè)置過渡d)設(shè)置隧道路段，宜采用分離式路基斷面，條件受限的短隧道路段可采用整體式路基斷面；e)地形復(fù)雜、有條件分幅的路段，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后可采用分離式路基斷面，或采用半路半橋、8.4.2路基寬度應(yīng)按JTGD201)分離式隧道，洞口地形開闊，應(yīng)按路基斷滿足3s設(shè)計(jì)速度行程長(zhǎng)度線形一致的前提下b)雙向四車道高速公路上的短隧道及城市出入口的中、短隧道，宜與路基同寬；c)受地形、地質(zhì)條件、挖方高邊坡等控制的陡坡路段，可適8.5.1平、縱線形組合時(shí)，應(yīng)避免平縱橫的最不利組合，做到平曲線和豎曲線的相互對(duì)應(yīng)，一般豎曲8.5.2平面為直線或大半徑平曲線時(shí)，應(yīng)采用較大的豎曲線半徑，避免與小半徑且長(zhǎng)度短的凸形豎曲8.5.3設(shè)置隧道路段、小半徑平曲線路段、長(zhǎng)直線路段、通視條件較差的路段，宜采用較大的豎曲線8.5.6平面緩和曲線內(nèi)不宜設(shè)置反向凹形豎曲線，不能避免時(shí)，表4連續(xù)長(zhǎng)陡下坡路段設(shè)置避險(xiǎn)車道的平234754348.6.3選擇避險(xiǎn)車道設(shè)置位置時(shí)，應(yīng)綜合考慮公路線形、路側(cè)地形條件、橋隧構(gòu)筑物布設(shè)以及視認(rèn)性a)避險(xiǎn)車道應(yīng)設(shè)置在連續(xù)長(zhǎng)陡下坡路段右側(cè)視距良好路段，并滿足表6視認(rèn)性所要求的識(shí)別視c)避險(xiǎn)車道不宜設(shè)置在橋梁上，無法避免時(shí)，可通過駛離匝道引入路側(cè)設(shè)置路基制動(dòng)床等設(shè)施；d)避險(xiǎn)車道不應(yīng)設(shè)置在平曲線內(nèi)側(cè)及隧道內(nèi)。圖中：iz——減速車道縱坡。H——防撞設(shè)施高度；h——坡床材料厚度。8.6.4避險(xiǎn)車道制動(dòng)床的設(shè)計(jì)入口速度與車輛下坡向的運(yùn)行速度8.6.5駛離匝道分漸變段和正常段，平面線形宜采用直線，起點(diǎn)線形應(yīng)與主線平順連接，縱坡變化處0°~5°5°~10°8.6.6制動(dòng)床平面線形宜采用直線，起點(diǎn)線形應(yīng)與駛離匝道終點(diǎn)線形一致。制動(dòng)床宜采用單一縱減速車道（%）坡床材料滾動(dòng)阻力入口速度（km/h）坡床材料厚度h（cm）施高度H制動(dòng)床長(zhǎng)度制動(dòng)床長(zhǎng)度制動(dòng)床長(zhǎng)度制動(dòng)床長(zhǎng)度制動(dòng)床長(zhǎng)度礫石f=0.10砂f=0.15豆礫石f=0.25礫石f=0.10砂f=0.15豆礫石f=0.25礫石f=0.10砂f=0.15豆礫石f=0.25礫石f=0.10砂f=0.15豆礫石f=0.258.6.7制動(dòng)床結(jié)構(gòu)應(yīng)由面層、基層和墊層等結(jié)構(gòu)組成；面層可采用滾動(dòng)阻力系數(shù)高的豆礫石，制動(dòng)床8.6.8救援車道應(yīng)緊鄰制動(dòng)床，應(yīng)設(shè)置在制動(dòng)床的行車方向右側(cè)，平面、縱面線形、長(zhǎng)度應(yīng)與制動(dòng)床8.6.9防撞設(shè)施：在避險(xiǎn)車道與主線分），在避險(xiǎn)車道設(shè)置安全可靠的護(hù)欄、隔離及其他必要的安全設(shè)8.6.13監(jiān)控設(shè)施：宜在避險(xiǎn)車道入口處設(shè)置8.7.2初步設(shè)計(jì)階段，對(duì)設(shè)計(jì)速度80km/h及以下的公路應(yīng)進(jìn)行運(yùn)行速度協(xié)調(diào)性評(píng)價(jià)，運(yùn)行速度與設(shè)8.7.4連續(xù)長(zhǎng)上(下)坡路段，應(yīng)通過安全性評(píng)價(jià)、運(yùn)行速度安全檢驗(yàn)結(jié)果，論證設(shè)置爬坡車道、避險(xiǎn)9路基路面9.1.1路基路面應(yīng)根據(jù)公路功能、技術(shù)等級(jí)、交通量，結(jié)合地形、地貌、地質(zhì)、路用材料、水文和氣9.1.2路基路面結(jié)構(gòu)應(yīng)遵循整體化設(shè)計(jì)原則，做好路基路面的綜合設(shè)計(jì)。路基結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)可用填9.1.3路基設(shè)計(jì)應(yīng)遵循“安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、節(jié)地、與自然協(xié)調(diào)”的原則，結(jié)合當(dāng)?shù)刈匀粭l件和工程土場(chǎng)、防護(hù)支擋、排水系統(tǒng)以及關(guān)鍵部位路基施工技術(shù)等方面進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，合理確定路基方9.1.4高路堤、陡坡路堤和深路塹以及不良地質(zhì)、特殊性巖土路段的路基，應(yīng)進(jìn)行工點(diǎn)勘察設(shè)計(jì)，必控制路基工后沉降量，防止路基出現(xiàn)不均勻變形和滑坡等病9.1.7路基防護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)貫徹“安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理、材料耐久、生態(tài)環(huán)保、和諧美觀”的原則。對(duì)開等因素，通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選合理確定路面型式，9.1.13對(duì)高路堤、高陡路堤、深路塹9.2一般路基9.2.1路基應(yīng)統(tǒng)籌考慮安全、環(huán)境、土地、經(jīng)濟(jì)等因素，因地制宜地選擇合理的路基斷面形式；邊坡9.2.2低填淺挖路段宜采用緩坡率，并滿足路側(cè)安全凈區(qū)寬度的要求；當(dāng)路側(cè)安全凈區(qū)寬度不滿足要9.2.3路基高度應(yīng)符合以下規(guī)定：c)特殊地質(zhì)路段路基高度應(yīng)滿足沉降和穩(wěn)定的要求；d)填方路基邊坡高度：一般路段不宜大于20m，棄方路段不宜大于25m，209.2.4路基應(yīng)以路床頂面回彈模量為設(shè)計(jì)指標(biāo)，以路床頂面豎向壓應(yīng)變?yōu)轵?yàn)算指標(biāo)，并應(yīng)符合下列要交通荷載等級(jí)路基頂面回彈模量最小值（MPa）瀝青路面水泥混凝土路面輕交通重交通特重交通極重交通9.2.5路床應(yīng)處于干燥狀態(tài)或中濕狀態(tài)；路床厚度應(yīng)根據(jù)交通等級(jí)確定，路床填料應(yīng)均勻、分層鋪筑b)上路床應(yīng)采用透水性材料、無機(jī)結(jié)合料或進(jìn)行土體改良；料或進(jìn)行土體改良、加強(qiáng)路基排水等綜合處分類路床頂面下深度（cm）填料最大粒徑(cm)填料最小承載比壓實(shí)度上路床0～308下路床輕、中等及重交通30～805特重、極重交通30～1209.2.6路堤填料應(yīng)滿足路基強(qiáng)度和回彈模量的要求，并符合以下規(guī)定：c)對(duì)于填土路堤，應(yīng)采用重型擊實(shí)試驗(yàn)法求得的最大干d)對(duì)土石路堤，應(yīng)視土石混合料的性質(zhì)，分層或分段填筑；分類路床頂面下深度（cm）填料最大粒徑(cm)填料最小承載比(CBR)(%)壓實(shí)度上路堤輕、中等及重交通80～1504特重、極重交通120～190下路堤輕、中等及重交通3特重、極重交通厚度干密度9.2.7路基采用泡沫混凝土等輕質(zhì)路堤材料時(shí)，其設(shè)計(jì)與施工應(yīng)符合JTGD30、JTG/T3610和DB33/Ta)路基基底應(yīng)清表、壓實(shí)和開挖臺(tái)階。地面橫坡為1:5～1:2.5時(shí)，應(yīng)將原地面挖階做成向內(nèi)傾斜2%的反坡；覆蓋層較淺的巖石c)對(duì)軟土路段，路基表層應(yīng)按DB33/T904的規(guī)定處治。a)填土高度≤10m時(shí)，一級(jí)坡率為1:1.5，其中填土高度≤2.5m，在條件許可的情況下，宜結(jié)合b)分離式路基中間帶、互通式立交匝道圍成的區(qū)域，宜放緩邊坡，坡率一般可采用1:2～1:6，弧形過渡并與地形融合；也可利用棄渣填筑邊坡高度(m)地形特征地形平緩斜坡較陡0～31:2～1:31:1～1:23～101:1.5～1:21:1～1:1.7510～151:1.25～1:1.51:1～1:1.5邊坡巖體類型風(fēng)化程度邊坡坡率15m≤H＜30m微風(fēng)化1:0.15～1:0.31:0.25～1:0.51:0.25～1:0.51:0.3～1:0.75微風(fēng)化1:0.25～1:0.51:0.3～1:0.751:0.3～1:0.51:0.5～1:1微風(fēng)化1:0.3～1:0.5—1:0.5～1:0.75—1:0.75～1:1 強(qiáng)風(fēng)化1:0.75～1:1.25—9.2.11路基穩(wěn)定性評(píng)價(jià)，可按下列方法進(jìn)行分析：a)路堤的整體穩(wěn)定性宜采用簡(jiǎn)化Bishop法進(jìn)行分析計(jì)算，路堤沿斜坡地基或軟弱層滑動(dòng)帶的穩(wěn)9.2.12地表耕植土和植被的保護(hù)要求應(yīng)符合以下規(guī)定：9.3特殊路段路基基填料和壓實(shí)、防護(hù)支擋、排水、監(jiān)測(cè)和管養(yǎng)等方面進(jìn)行工點(diǎn)b)地基表面的處理設(shè)計(jì)應(yīng)符合9.2.8要求，基底壓實(shí)度不應(yīng)小于93%；1)路堤底部2m范圍內(nèi)填料應(yīng)采用具有較好水穩(wěn)性、級(jí)配良好的透水性填料進(jìn)行填筑；上路2)路堤填筑兩側(cè)超填寬度0.5m，采用重型壓路機(jī)逐層碾壓密實(shí)，路基填筑時(shí)宜適當(dāng)提高路堤壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，上路堤、下路堤壓實(shí)度≥95%；路基填筑要求每填筑2m～3m后采用沖擊3)路堤范圍可增設(shè)土工合成材料進(jìn)行加筋處理；d)應(yīng)加強(qiáng)路堤邊坡防護(hù)和排水的綜合設(shè)計(jì)，并應(yīng)符合以下規(guī)定：面結(jié)構(gòu)部分邊坡也可采用生態(tài)袋護(hù)坡植被防護(hù)等形式，以方坡局部路基坡底應(yīng)利用廢方填平，做好排水設(shè)施，將雨水引排于路d)應(yīng)貫徹建管養(yǎng)一體化新理念，合理設(shè)置檢修道。深路塹路邊坡監(jiān)測(cè)反饋信息，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況，對(duì)深路塹邊坡進(jìn)行驗(yàn)證、修改和完善設(shè)計(jì)。b)路基填料應(yīng)綜合設(shè)，土質(zhì)挖方時(shí)優(yōu)先選用滲水性好的材料填筑，并對(duì)挖方路床80cm～120cmc)半填半挖路基易產(chǎn)生滑移或不均勻沉降，除按a)和b)進(jìn)行設(shè)計(jì)外，必要時(shí)在陡坡坡腳設(shè)置護(hù)腳、重力式擋墻、土工材料加筋，確保路基的穩(wěn)定與安c)橋梁路段應(yīng)加強(qiáng)橋臺(tái)基礎(chǔ)、臺(tái)帽和板梁下方檢修平臺(tái)的路塹邊坡開挖防護(hù)與支擋設(shè)計(jì)。深度范圍內(nèi)的臺(tái)背路基宜采用臺(tái)背填料等進(jìn)行填筑；超過4m深度范圍d)臺(tái)背與一般路基間應(yīng)設(shè)置過渡段，其長(zhǎng)度宜按L9.3.6填石路堤應(yīng)符合以下規(guī)定：a)與有大量棄方或隧道相鄰的高填方路段，其路床以下部分可采用填石路堤；下部邊坡坡率可采用1:1.3～1:1.5；中硬、硬質(zhì)石料填石路堤應(yīng)進(jìn)9.3.7臨水路堤應(yīng)符合以下規(guī)定：d)路基邊坡附近有魚塘、水庫(kù)和農(nóng)田時(shí)，應(yīng)分析其滲水影響，必要時(shí)采取防滲工程措施。a)路基設(shè)計(jì)應(yīng)避免高填、深挖，盡量遠(yuǎn)離崩塌物堆積區(qū)；b)淺層軟基宜采用排水墊層、換填、就地固化淺層加固、拋石擠淤等處理方法；d)各種軟土地基處理方法應(yīng)符合DB33/T904、JTGD30和JTG/TD31-02等的相關(guān)要求。b)高液限土填方路基和挖方路基設(shè)計(jì)應(yīng)符合JTGD30等的相關(guān)要求。9.4路基防護(hù)與支擋a)一般路段可采用植物防護(hù)、土工合成材料植物防護(hù)和骨架植物防護(hù)；型擋土墻等支擋收縮坡腳，以節(jié)約用地或減g)滑坡路段采用抗滑擋土墻、抗滑樁進(jìn)行邊坡處治，路基填筑可采用泡沫混凝土等輕質(zhì)材料；h)橋頭路段采用生態(tài)袋植物防護(hù)、骨架植物防護(hù)和柔性生態(tài)加筋擋土墻等防護(hù)。9.4.2挖方路基根據(jù)坡率和地質(zhì)條件等情況，可采用下列防護(hù)或支擋方式：優(yōu)先采用柔性防護(hù)網(wǎng)＋點(diǎn)錨組合防護(hù)，以改善邊坡的初期外板式擋土墻、預(yù)應(yīng)力錨桿(索)框格、排水隧洞等，f)崩塌路段可采用邊坡錨固、柔性防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)、(擋石墻、落石槽)攔截構(gòu)造物、(明洞、棚洞)9.4.4坡面防護(hù)包括植物防護(hù)、工程防護(hù)、工程形式適用條件見表15。噴混植生植物防護(hù)中的基質(zhì)理化指標(biāo)和植物恢復(fù)效果評(píng)價(jià)應(yīng)符合設(shè)計(jì)式適用條件見表16。采用圬工防護(hù)時(shí)，宜在碎落臺(tái)上設(shè)置上垂下爬的攀緣植物和必要的灌木1)路基邊坡為泥質(zhì)或松散體材料，坡面容易受沖刷或欠穩(wěn)定，宜采用骨架框格植物防護(hù)；序號(hào)類型適用條件1噴播草灌喬適用于填方邊坡和坡率緩于1:1的土質(zhì)路塹邊坡和全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化巖石路塹邊坡2三維網(wǎng)植物適用于坡率緩于1:1的土質(zhì)邊坡和全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化巖石路塹邊坡3土工格室植物適用于坡率緩于1:1的各類邊坡4噴混植生植物適用于坡率緩于1:0.5巖質(zhì)路塹邊坡和坡率緩于1:0.75的土質(zhì)路塹邊坡序號(hào)類型適用條件1噴護(hù)、錨桿掛網(wǎng)噴漿適用于坡率緩于1:0.5的易風(fēng)化、較破碎的巖質(zhì)邊坡的臨時(shí)防護(hù)，一般不宜獨(dú)立采用2護(hù)坡干砌片石護(hù)坡適用于坡率緩于1:1.25的土(巖)質(zhì)路塹邊坡；漿砌片石護(hù)坡適用于坡率緩于1:1的易風(fēng)化巖石和土質(zhì)路塹邊坡3護(hù)面墻適用于防護(hù)易風(fēng)化或嚴(yán)重風(fēng)化的軟質(zhì)巖石或較破碎巖石的挖方邊坡、坡面易受侵蝕的土質(zhì)邊坡，邊坡坡率不宜陡于1:0.5，單級(jí)護(hù)面墻高度不宜超過10m4柔性防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)適用于各類邊坡的坡面加固，抑制崩塌和風(fēng)化剝落、溜坍的發(fā)生，限制局部或少量落石運(yùn)動(dòng)范圍a)植物防護(hù)適用于允許流速1.2m/s～1.8m/s的季節(jié)性水流沖刷路段防護(hù)；b)砌石或混凝土護(hù)坡適用于允許流速2m/s～8m/s的路堤邊坡防護(hù)；c)石籠擋墻適用于允許流速4m/s～5m/s的沿河路堤坡腳或河岸防護(hù)；d)浸水擋土墻適用于允許流速5m/s～8m/s的峽谷急流和水流沖刷嚴(yán)重的河段；1適用于一般路段、浸水路段的路肩、路堤、路塹等支擋工程，擋土墻高度不2適用于不宜采用重力式擋土墻的地下水位較高或較軟弱的地基上，墻高不宜3適用于石料豐富路段填方路段或地下水較多4567適用于有景觀要求或用地受限需設(shè)支擋的填方路段。柔性生態(tài)加筋擋土墻墻89適用于石料缺乏地區(qū)的路肩墻和路堤墻，地基承載力不受限制；不應(yīng)修建在適用于地基條件較好的路塹、路堤支擋或滑坡d)應(yīng)做好擋土墻縱、橫斷面的勘測(cè)和地質(zhì)勘察等工作，條件復(fù)雜時(shí)應(yīng)進(jìn)行工點(diǎn)設(shè)計(jì)；擋土墻向兩端延伸布置時(shí)，應(yīng)逐漸降低墻高，使之與路塹坡面平順j)較長(zhǎng)且較高的擋土墻區(qū)段，宜根據(jù)養(yǎng)護(hù)和維修及監(jiān)測(cè)的需要，設(shè)置檢修臺(tái)階或檢修梯。9.4.7邊坡錨固主要分為錨桿框格、點(diǎn)錨（錨桿、錨索）、預(yù)應(yīng)力錨桿框格、邊坡錨固和植物防護(hù)相1234b)預(yù)應(yīng)力錨桿(索)硬質(zhì)巖錨固宜采用拉力型錨桿(索)，土質(zhì)及軟質(zhì)巖錨固宜采用分散型桿(索)；c)預(yù)應(yīng)力錨桿(索)的水平和垂直間距，不宜大于4m，也不應(yīng)小于1.5m；錨桿(索)安裝的角度宜d)框格梁、地梁和單錨墩截面寬度不應(yīng)小于30cm，宜嵌入坡面巖體內(nèi)深度不小于20cm，混凝土e)應(yīng)設(shè)置完善的邊坡地表和地下排水系統(tǒng)，及時(shí)引排地表水和地下水；b)抗滑樁設(shè)計(jì)主要包括樁平面布置、樁間距、斷面型式、樁長(zhǎng)、計(jì)算圖式的確定、樁內(nèi)力計(jì)算、c)抗滑樁宜采用矩形截面，截面短邊寬度宜為1.5m～3m，截面長(zhǎng)邊寬度9.4.9路塹邊坡設(shè)計(jì)應(yīng)明確以下施工要求和注意事項(xiàng)：爆破，巖質(zhì)較好路段近坡面部分應(yīng)采用光面爆破或預(yù)裂爆破,爆破作業(yè)應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)的施工組織h)支擋結(jié)構(gòu)開挖基坑時(shí)，應(yīng)分段跳槽施工，并應(yīng)加強(qiáng)支撐，隨挖隨砌，及時(shí)回填。9.5路基排水9.5.1路基邊溝應(yīng)符合以下規(guī)定：1)一般填方路段宜采用矩形或梯形邊溝；挖方路段宜采用矩形(或加蓋板的矩形)邊溝；3)對(duì)于匯水面積較大且排水距離較長(zhǎng)的挖方路基邊溝，宜采用帶梳形蓋板的矩形邊溝；4)行車道外側(cè)符合路側(cè)安全凈區(qū)的路段，且不設(shè)防撞設(shè)施路段,應(yīng)采用蓋板邊溝或暗埋式邊5)在公路用地受限制較小的路段，可考慮設(shè)置淺碟形邊溝；8)水源保護(hù)路段，應(yīng)設(shè)置邊溝對(duì)路面水進(jìn)行截流，避免對(duì)水源產(chǎn)生污染；巖質(zhì)良好的路段，有條件的可直接利用巖壁c)邊溝溝底縱坡宜與路線縱坡一致，并不宜小于0.3%。邊溝出水口的間距，不宜超過500m，匯a)根據(jù)實(shí)際地形及匯水面積等合理設(shè)置，宜設(shè)置在視線以外較低處或采用綠化手段遮擋。2)滑坡、崩塌、坡面泥石流易發(fā)路段的邊坡；3)暴雨強(qiáng)度大、坡體松散、地質(zhì)條件極差等不利條件嚴(yán)重影響穩(wěn)定性的邊坡。1)坡頂線與山脊線(分水嶺)距離很短,且匯水面積較小的邊坡；2)坡頂?shù)孛嫫骄?，土體穩(wěn)定，植被茂密，地表徑流量小，不存在沖刷問題的邊坡；3)窄山脊的地段，坡頂徑流基本沿垂直等高線方向流動(dòng)的邊坡；4)堅(jiān)硬且完整的巖石邊坡，坡頂植被覆蓋率大于70%；5)坡面全部采用混凝土噴面等防護(hù)完善的邊坡。d)截水溝平面布置應(yīng)結(jié)合地形和地質(zhì)條件沿等高線布設(shè)，盡量順直；宜設(shè)在路塹坡頂5m或路堤e)截水溝斷面形式、尺寸應(yīng)結(jié)合設(shè)置位f)截水溝長(zhǎng)度以100m～500m為宜,溝底縱坡不宜小于0.5%；截水溝宜采用漿砌片石或水泥混凝a)水流通過坡度大于10%、水頭高差大于1m的陡坡地段或特殊陡坎地段時(shí)，宜設(shè)置跌水或急流b)跌水與急流槽的斷面形式宜采用矩形或梯形，進(jìn)、出口處應(yīng)加強(qiáng)防護(hù)，防治沖刷；b)仰斜式排水孔鉆孔直徑通常為75mm～150mm,仰角不小于6°,長(zhǎng)度應(yīng)伸至地下水富集或潛在滑c)仰斜式排水孔排水管可采用帶孔PVC塑料管或鑄鐵管，管徑通常為50mm～100mm，帶a)排水隧洞適用于截?cái)?、引排深層地下水，降低（滑）坡體內(nèi)的地下水位；洞以下為承壓含水層時(shí)，宜在洞底設(shè)置滲水孔，以盡快疏干隧洞周圍地層的地下d)排水隧洞凈空斷面應(yīng)根據(jù)預(yù)測(cè)水流量計(jì)算確定，橫斷面凈空高度不宜小于1e)排水隧洞應(yīng)按永久結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。排水隧洞宜采用拱形直墻結(jié)構(gòu)，支護(hù)設(shè)計(jì)可按JTG3370.1平行a)邊坡虹吸排水系統(tǒng)適用于水位較高或地下水較豐富的坡體深層地b)應(yīng)確保虹吸排水孔的孔口與孔底相對(duì)高差大于12m，鉆孔直徑大于75mm，不應(yīng)采用泥漿護(hù)壁c)虹吸排水管應(yīng)采用內(nèi)徑4mm的PA（聚丙d)虹吸排水孔內(nèi)應(yīng)設(shè)置孔底儲(chǔ)水管和透水管?？椎變?chǔ)水管可采用長(zhǎng)度800mm、內(nèi)徑50mm、9.5.9路基應(yīng)與橋涵和隧道形成完整、通暢的排水系統(tǒng)，橋隧兩端路基上的雨水應(yīng)通過截流和引排及9.6邊坡協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)9.6.1路基邊坡采用信息化動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)方法，按照安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、節(jié)地、與自然協(xié)調(diào)的原則和精、b)土質(zhì)挖方路基的坡頂、坡腳、坡側(cè)宜采用弧形過渡；c)不同路基邊坡坡率銜接時(shí)應(yīng)自然順接；路塹邊坡兩端宜設(shè)置變坡率的過渡段。9.6.3路基邊坡防護(hù)應(yīng)按9.1.7和9.4規(guī)定，充分考慮公路與沿線景觀的協(xié)調(diào)、防護(hù)措施與公路景觀或直立坡；在沒有落石、不影響行車安全時(shí)，可保留坡面d)不宜選用高大擋墻、（掛網(wǎng)）噴護(hù)、護(hù)面墻等圬工工程防時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同坡率采用框格內(nèi)回填土或植生土袋后，再實(shí)施厚層基材等植物防護(hù)。9.6.4防護(hù)支擋結(jié)構(gòu)應(yīng)與橋臺(tái)、隧道洞門、既有支擋9.6.5橋頭路基邊坡及錐坡，宜采用骨架、六角空心9.6.6隧道洞口外坡面防護(hù)應(yīng)結(jié)合洞門形式、仰坡防護(hù)及周邊環(huán)境等綜合考慮工程防護(hù)與植物防護(hù)相9.7路面設(shè)計(jì)9.7.2瀝青混凝土路面應(yīng)滿足平整、抗滑、耐久的使用要求，并具備高溫抗車轍、低溫抗開裂和良好9.7.3路面結(jié)構(gòu)類型按基層材料性質(zhì)分為無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層瀝青路面、粒料類基層瀝青路面、瀝青9.7.5瀝青混合料材料和配合比設(shè)計(jì)應(yīng)符合以下規(guī)定：集料，采用非堿性集料時(shí)應(yīng)考慮采用抗剝落措施；細(xì)集料宜采用石灰?guī)r9.7.6各瀝青面層間應(yīng)設(shè)置瀝青粘層，瀝青灑布量折算成純?yōu)r青宜為0.2kg/m2～0.3kg/m2。無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層上應(yīng)設(shè)置下封層，瀝青宜采用改性乳化瀝青或熱瀝青。改性乳kg/m2～1kg/m2（瀝青凈含量），集料粒徑宜為2.36mm～4.75mm，撒布集料數(shù)量宜為5m3/1000m2～8m9.7.7特重、極重交通荷載路段、長(zhǎng)上坡路段、橋梁、隧道路面應(yīng)特殊設(shè)計(jì)，并符合以下規(guī)定：期的設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度準(zhǔn)值≥5MPa；d)橋梁、隧道瀝青鋪裝層宜與一般路段表面層和中面層相同，并不小于10cm；特大橋橋面鋪裝青路面宜選用溫拌瀝青混合料；橋梁、隧道路面結(jié)構(gòu)及排水設(shè)計(jì)詳見10.10、10.11、11.12性乳化瀝青防水粘結(jié)層、預(yù)拌瀝青防水粘結(jié)層和聚合物改性瀝青防9.7.8無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層、底基層應(yīng)選用骨架密實(shí)型水泥穩(wěn)定碎石（砂礫），成型宜應(yīng)采用振動(dòng)成型法；單層壓實(shí)厚度為15cm～22cm，理，其橫坡一般采用3%～4%。土路肩培土宜采用碎石或砂礫等透水性材料填筑?；斆?、橋面、隧道路面的平整度、標(biāo)高、中線偏位、路基彎沉值等指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)要求。9.7.12應(yīng)提出路面施工信息化管理的設(shè)計(jì)要求，實(shí)現(xiàn)路面施角度，橋址地形、地質(zhì)條件和交通量等因素，經(jīng)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)比較10.1.12當(dāng)在通航水域設(shè)有橋墩時(shí)，應(yīng)設(shè)置助航標(biāo)志，必要時(shí)尚應(yīng)設(shè)置航標(biāo)10.1.13跨越通航河流、鐵路、城市道路、高等落物網(wǎng)的長(zhǎng)度至少應(yīng)延長(zhǎng)至被交河流通航凈空、被交路投影范圍以外（鐵路為坡腳承式拱橋的拱頂，斜拉橋、懸索橋的塔頂?shù)葢?yīng)設(shè)置能覆蓋全橋的雷電防護(hù)設(shè)施，并應(yīng)符合10.1.15應(yīng)考慮后期橋梁檢修和維護(hù)的可到達(dá)與操作空間要求，為通車后的10.1.17當(dāng)箱梁、墩柱、蓋梁、護(hù)欄等采用節(jié)段預(yù)制拼裝時(shí)，應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)的拼構(gòu)件的運(yùn)輸條件等進(jìn)行分析研究，并提出施工精度控c)橋墩承臺(tái)、底系梁或樁頂標(biāo)高的確定應(yīng)以少開挖山體為原則，中系梁布設(shè)應(yīng)考慮景觀協(xié)調(diào)；d)跨越溝谷橋梁的橋臺(tái)伸入挖方段的長(zhǎng)度宜不小于3m。a)被交路應(yīng)采用現(xiàn)有的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)或已批準(zhǔn)的規(guī)劃等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；寬時(shí)，可在中間帶內(nèi)設(shè)置橋墩，橋墩兩側(cè)應(yīng)設(shè)置防撞設(shè)施，并d)跨線橋不應(yīng)侵占橋下公路、鐵路的建筑限界，墩、臺(tái)布置應(yīng)避免與通信、油氣、電力、供水、e)跨線橋的橋長(zhǎng)和布孔應(yīng)滿足橋下公路的識(shí)別視距和通視的要求；c)一般情況下，山坳低洼處地質(zhì)條件較差，宜將涵洞位置設(shè)在山坡坡腳附近；路面的人行道，并應(yīng)做好被交路的排水設(shè)計(jì)，下挖后的標(biāo)高不宜低于平均地下f)通道兼排水功能的，應(yīng)做好進(jìn)出口的水、路分離設(shè)計(jì)，避免洪水季節(jié)通道內(nèi)積水；2)處于小半徑平曲線上的橋梁可采用預(yù)制安裝橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)或現(xiàn)澆箱梁等；3)受建筑高度或施工工期等因素控制時(shí)，宜選用鋼結(jié)構(gòu)或鋼混組合結(jié)構(gòu)等；變化較大的主線橋，可采用現(xiàn)澆箱梁，或采用預(yù)制安裝橋面連續(xù)結(jié)3)平曲線半徑100m≤R＜200m的匝道橋，可采用預(yù)制安裝橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)、現(xiàn)澆箱梁等；4)平曲線半徑R＜100m的匝道橋，可采用跨徑L≤20m的現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱梁、跨徑L≤165)平曲線半徑R＜150m、跨徑L≥30m的匝道橋，宜采用鋼結(jié)構(gòu)或鋼混組合結(jié)構(gòu)；b)受被交路凈寬、交角限制時(shí)，跨線橋宜采用占空間較小的特殊橋墩型式。b)持力層埋深大于5m時(shí)，多孔橋梁宜采用埋置式橋臺(tái)，采用承臺(tái)接蓋梁的座板臺(tái)或樁柱式臺(tái)型b)橋式通道的上部、下部結(jié)構(gòu)型式，可按10.3.1～10.3.4要求；c)箱形通道、拱形通道可采用分段現(xiàn)澆或預(yù)制裝配結(jié)構(gòu)。b)設(shè)置在山坳低洼處的涵洞，當(dāng)兼作通道時(shí)，宜選用蓋板涵；c)涵洞進(jìn)水口附近有可能發(fā)生小型泥石流時(shí)，應(yīng)酌情加大涵洞孔徑或改涵為橋；e)有條件時(shí)，宜采用集中預(yù)制、裝配化安裝設(shè)計(jì)。論證后，可采用支架現(xiàn)澆的箱梁結(jié)構(gòu)或者鋼結(jié)構(gòu)、鋼混組合結(jié)構(gòu)等。具體要求e)對(duì)跨徑≤20m的現(xiàn)澆箱梁，可采用普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)；f)對(duì)跨越鐵路橋孔，應(yīng)采用預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁或轉(zhuǎn)體法施工橋梁。10.4.2橋梁斜交時(shí)，預(yù)應(yīng)力混凝土T梁或矮T梁交角不宜超過30°,預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁或空心板附近底板中心線應(yīng)設(shè)排水孔，沿翼緣下方腹板每隔5m應(yīng)設(shè)通氣孔。裂縫和底板縱向裂縫病害，腹板箍筋應(yīng)選用帶肋鋼筋，板底橫向配筋應(yīng)c)橋面水泥混凝土調(diào)平層的構(gòu)造應(yīng)予加強(qiáng)。板頂剪力筋及橋面水泥混凝土調(diào)平層構(gòu)造的加強(qiáng)要2)鉸槽底部設(shè)Y形PVC條或其他密封措施，以免鉸槽內(nèi)混凝土澆注時(shí)漏漿；10.4.6對(duì)于混凝土連續(xù)彎箱梁橋，箱梁腹板宜適b)適當(dāng)減小箱梁的翼板長(zhǎng)度，增大雙(多)支座墩支座的間距；c)對(duì)于彎箱梁橋，應(yīng)通過驗(yàn)算設(shè)置支座預(yù)偏心值；d)對(duì)于雙(多)支座墩的支座承載能力，應(yīng)通過驗(yàn)算確定；b)任一系桿拉索、柔性吊桿失效時(shí)，不應(yīng)影響整座橋梁的使用安全；10.4.11對(duì)系桿拱橋、斜拉橋、懸索橋等拉索結(jié)構(gòu)橋10.4.12當(dāng)采用纜索起吊構(gòu)件時(shí)，應(yīng)保證塔架、繩索和錨碇的整體性和穩(wěn)定橋臺(tái)處，應(yīng)根據(jù)驗(yàn)算情況采取可靠的限位、防傾覆構(gòu)造等10.6.6橋隧相連的橋臺(tái)應(yīng)進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)，橋臺(tái)位置及構(gòu)造應(yīng)綜合考慮至山坡巖面的最小水平距離a值，當(dāng)山坡為軟質(zhì)巖時(shí)，a值宜取2m～3.5m；當(dāng)山坡為硬質(zhì)巖時(shí)，a值宜取1m～2m。a值隨巖石節(jié)理發(fā)育程度、巖石飽和單軸抗壓極限強(qiáng)度、巖層走向等因素選取。c)基礎(chǔ)下附近存在斷層破碎帶、溶洞等不良地質(zhì)構(gòu)造；d)墩臺(tái)承受順臺(tái)階的下降方向較大水平推力,如臺(tái)后填土較高的橋臺(tái)。10.7.5如果一聯(lián)內(nèi)既有明挖基礎(chǔ)又有樁基礎(chǔ)，明挖基礎(chǔ)應(yīng)置于中10.8.2樁基位于山坡上時(shí)，為了減少開挖，宜適硬質(zhì)巖巖面硬質(zhì)巖巖面硬質(zhì)巖嵌固起點(diǎn)d樁底標(biāo)高10.9.3對(duì)于梁底采用楔形塊或者內(nèi)嵌鋼板調(diào)平的裝配式板梁，出預(yù)制場(chǎng)鋼結(jié)構(gòu)等宜采用球形鋼支座。梁底及墩臺(tái)蓋梁頂之間的高10.10.1對(duì)于裝配式梁板結(jié)構(gòu)宜采用水泥混凝土調(diào)平層加瀝青混凝土的橋面10.10.2支架現(xiàn)澆或懸臂澆筑的整體式混凝土箱梁結(jié)構(gòu)不宜采用水泥混10.10.4應(yīng)考慮預(yù)應(yīng)力混凝土板梁上拱度對(duì)橋面調(diào)平層厚度的影響。設(shè)計(jì)時(shí)10.11.1橋面水泥混凝土調(diào)平層頂面(或整體式混凝土箱梁頂面)應(yīng)10.11.2橋面泄水管宜采用豎排式，泄水管的構(gòu)造應(yīng)既能排除橋面積水，又10.11.3橋面排水側(cè)應(yīng)設(shè)置排水盲溝，經(jīng)泄水口引出橋面，見圖7；碎石盲溝材料采用20mm～25mm10.11.4跨越公路、鐵路、市政道路、通航河流的橋梁，沿橋梁縱向應(yīng)設(shè)相關(guān)要求設(shè)置橋面徑流收集及處理系統(tǒng)。截水10.11.6跨越鐵路的橋孔內(nèi)不留直排泄水孔，橋面匯水通過橋面縱坡或者附瀝青混凝土鋪裝 瀝青混凝土鋪裝 防水粘結(jié)層護(hù)欄6060碎石盲溝主梁瀝青混凝土鋪裝100~150防水粘結(jié)層護(hù)欄6060碎石盲溝混凝土鋪裝碎石盲溝主梁異形鋼伸縮裝置。橋梁伸縮量大于80mm時(shí)，應(yīng)根10.13.2橋頭錐坡與路基邊坡銜接處，應(yīng)設(shè)置人行踏步；臺(tái)前溜坡中間位置10.13.3不受洪水沖刷的錐坡宜采用方格、六角形混凝土預(yù)制塊等防護(hù)形式10.14.1金屬梁柱式護(hù)欄不宜設(shè)置護(hù)輪安全帶，需設(shè)置護(hù)輪安全帶時(shí)，護(hù)欄10.14.2一般情況下，應(yīng)選用頂部不設(shè)鋼管10.14.5跨越大型飲用水水源一級(jí)保護(hù)區(qū)、高速鐵路的橋梁以及懸索橋、斜6.2.3.1關(guān)于中央分隔帶護(hù)欄防護(hù)等級(jí)選取的規(guī)定，中央分隔帶可選用SB級(jí)加強(qiáng)型混凝土護(hù)欄進(jìn)行防結(jié)構(gòu)層以下?；蜃儗挿容^大的橋梁，可采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁、鋼結(jié)構(gòu)或鋼混組合10.15.3應(yīng)做好橋涵防水的整體性設(shè)計(jì)?；炷亮和鈧?cè)翼緣，應(yīng)設(shè)置防止雨）；mm控制。當(dāng)采用預(yù)制拼裝施工工藝時(shí)，為控制截面尺寸及吊裝重大裂縫寬度限值可按現(xiàn)行規(guī)范要求標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，原10.16.1抗震設(shè)防類別為A類的橋梁，應(yīng)根據(jù)專門防類別為B類的橋梁，可根據(jù)JTG/T2231-01確定地震作用。進(jìn)行E1地震作用和E2地震作用下的抗震分析和抗震驗(yàn)算。小于0.1g地區(qū)的抗震設(shè)防類別為B類橋梁應(yīng)滿足相關(guān)構(gòu)造和抗震措施的要求，可不進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)和抗震驗(yàn)算。Kie——第i橋墩考慮支座剛度后計(jì)算出的組合剛度（含順橋向和橫橋向）；K第j橋墩考慮支座剛度后計(jì)算出的組合剛度（含順橋向和橫橋向），且K≥Kie；mj——第j橋墩墩頂考慮墩身?yè)Q算質(zhì)量和蓋梁換算質(zhì)量的等效梁體質(zhì)量。），10.16.6對(duì)梁式橋，一聯(lián)內(nèi)各橋墩剛度相差較大或相鄰基本周期相差較大的a)順橋向宜在各墩墩頂設(shè)置合理剪切剛度的橡膠支座，來調(diào)整各墩的等效剛度；10.16.7在剛度較大的橋墩處可設(shè)置能協(xié)調(diào)結(jié)構(gòu)在地震作用下變形的設(shè)施10.16.8應(yīng)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)塑性鉸區(qū)域、節(jié)點(diǎn)區(qū)域等薄弱部位的構(gòu)造措施，10.16.9相鄰上部結(jié)構(gòu)宜在橋臺(tái)、橋墩等處設(shè)置適當(dāng)?shù)拈g隙10.16.11設(shè)計(jì)基本地震動(dòng)峰值加速度大于或等于0.1g地區(qū)，不應(yīng)采用連續(xù)獨(dú)柱式橋墩。對(duì)受條件限10.16.14連續(xù)梁橋宜采取措施，使上部結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生的水平地震作用能11.1.6應(yīng)綜合考慮隧道營(yíng)運(yùn)及防災(zāi)設(shè)施(包括通風(fēng)、照明、監(jiān)控、供11.2.1應(yīng)根據(jù)不同地形條件合理選b)隧道洞口邊仰坡高、陡且穩(wěn)定性差時(shí)，宜接長(zhǎng)明洞并采取相應(yīng)防護(hù)措施；d)位于緩坡地形的洞口，應(yīng)考慮洞外路塹地質(zhì)、路基挖方、2)滑坡、崩塌堆積體、巖溶區(qū)、采空區(qū)等不良地質(zhì)的位置；5)宜受洪水、泥石流威脅的位置，及排水困難的溝谷低洼處；險(xiǎn)及難度、營(yíng)運(yùn)安全、工程造價(jià)及營(yíng)運(yùn)費(fèi)用等技術(shù)經(jīng)濟(jì)多方11.4.2分離式隧道平面線位應(yīng)根據(jù)洞口條件、接線及隧道圍巖狀況綜宜符合11.10.3中小凈距隧道設(shè)計(jì)相關(guān)規(guī)定。當(dāng)隧道不得不穿越崩坡積體、大型采空區(qū)、巖b)受地形、重要建構(gòu)筑物及溶洞、采空區(qū)等不良地質(zhì)影響的分離式隧道宜按不平行布置；口內(nèi)外線形誘導(dǎo)、光過渡和行車預(yù)警預(yù)告等方面采取表19長(zhǎng)隧道、特長(zhǎng)隧道洞內(nèi)外線形可為緩≥1400表20中隧道、短隧道洞內(nèi)外線形可為緩11.4.5采用長(zhǎng)直線或大半徑平曲線的長(zhǎng)隧道、特長(zhǎng)隧道出洞方向應(yīng)避11.5.5兩隧道洞口之間明線段設(shè)置連續(xù)遮光棚時(shí)，應(yīng)按整體隧道考慮頂部安裝風(fēng)機(jī)距建筑限界的距離應(yīng)不小于0.15m～0.20m。W——行車道寬度；LL——左側(cè)向?qū)挾?；LEL——建筑限界左頂角寬度，EL=LL；ER——建筑限界右頂角寬度，當(dāng)LR≤1m時(shí)，ER=LR，當(dāng)LR＞1m時(shí)，ER=1ma)三車道隧道內(nèi)側(cè)車道僅限小型車通行時(shí)，車道寬度可取3.5m；b)對(duì)平曲線半徑小，不能滿足停車視距要求的隧道，應(yīng)進(jìn)行內(nèi)側(cè)加寬并設(shè)置交通安全設(shè)施；d)隧道兩側(cè)檢修道高度h要兼顧考慮管線布設(shè)和日常維護(hù)人員的安全及事故時(shí)行車值較大等特殊情況，也可采用隧道整體旋轉(zhuǎn)面，且切面高度不小于4m。車行橫通道宜兼通道）+4m（車行道）+1.5m（人行疏散通道），車行道限界高度取5m，人行疏散通道限界高b)人行橫通道宜與主隧道垂直相交，人行橫通道內(nèi)輪廓寬度宜不小于2.2m并滿足防火門開啟后凈寬不小于2m，限界高度不應(yīng)小于2.5m。雙向四車道隧道人行道橫通道間距宜取250m～300m，并不應(yīng)大于350m；雙向六車道或雙向八車道隧道人行橫通道間距宜取200m～250m，并不a)襯砌結(jié)構(gòu)及構(gòu)件的設(shè)計(jì)使用年限、環(huán)境類別和作用等級(jí)；c)鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度、混凝土裂縫寬度控制值要求；d)有利于襯砌結(jié)構(gòu)耐久性的結(jié)構(gòu)構(gòu)造措施及防水、排水等構(gòu)造措施；e)耐久性所需的施工養(yǎng)護(hù)制度與保護(hù)層厚度的施工質(zhì)量驗(yàn)收要求；f)嚴(yán)重環(huán)境作用下（D、E和F級(jí)）合理采取附g)在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)采取的跟蹤檢查與維修要求。底—a)隧道內(nèi)人行橫通道、車行橫通道、緊急出口等與主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限相同；水溝內(nèi)排水含腐蝕性介質(zhì)時(shí)，應(yīng)對(duì)水溝采取相應(yīng)的防腐蝕措a各部位構(gòu)件對(duì)應(yīng)鋼筋的混凝土最小保護(hù)層厚度為：二次襯砌的拱圈和邊墻b)存在偏壓的明洞，可設(shè)耳墻或回填反壓，見圖11；a）回填反壓的偏壓明洞b）設(shè)）；d)地形偏壓嚴(yán)重，不宜采用全斷面放坡開挖時(shí)，可采用設(shè)耳墻半明半暗隧道，見圖12-b）。a）拱部護(hù)拱式半明半暗隧道圖b）設(shè)耳墻半11.9.2獨(dú)立棚洞或洞口段棚洞的結(jié)構(gòu)型a）矩形棚洞結(jié)構(gòu)型式圖b）拱圍巖級(jí)別3)ⅢⅣⅤa)滑動(dòng)穩(wěn)定系數(shù)≥1.3，傾覆穩(wěn)定系數(shù)≥1.6；b)單壓式明洞或棚洞地基承載能力容許值不應(yīng)小于350kPa。采用砂漿錨桿或錨管。土質(zhì)圍巖宜采用φ42注漿鋼花管作為系統(tǒng)錨桿，當(dāng)不設(shè)置系統(tǒng)錨桿時(shí)用格柵鋼架。Ⅳ級(jí)圍巖段的初期支護(hù)應(yīng)設(shè)置鋼架，素混凝土二次襯砌段宜設(shè)置格柵的注漿鋼花管鎖腳(Ⅴ級(jí)硬質(zhì)巖段可采用砂漿錨桿每處鎖腳宜不少于2根（管徑≥80mm），施作，但應(yīng)在二次襯砌內(nèi)預(yù)埋縱向暗梁及連接(m)Ⅴ拱墻φ25中空-3.5m,0.6m～0.8m（橫）×0.6m～1m(縱)~20×200.6~a0.8m～1.0m(縱)0.8~Ⅳa1.0m(縱)a1.2m(縱)—距 ~25×25 Ⅲ~1.5m（縱）~25×25——~1.5m(縱)~25×258——Ⅱ—φ25砂漿-2m～3m(局部)—6——Ⅴ拱墻φ25中空-4.0m,0.6m~0.8m（橫）×0.5m～0.8m(縱)15×15~20×20拱墻φ25中空-3.5m,0.8m（橫）×0.8m～1.0m(縱)Ⅳ拱墻φ25中空-3.5m,0.8m（橫）×1.0m(縱)拱墻φ25中空-3.5m,0.8m（橫）×1.2m(縱)—拱墻φ25中空-3.0m,1.0m（橫）×1.2m(縱)Ⅲ—拱部180°,φ25中空-3.0m(縱)20×20~———拱部120°,φ25中空-3.0m(縱)20×20~——Ⅱ—8——g)應(yīng)提出連拱隧道監(jiān)控量測(cè)方案，并以拱部垂直位移、中墻以上的拱部水平位移量測(cè)作為重點(diǎn)；h)應(yīng)提出施工對(duì)相鄰洞的爆破振動(dòng)安全允許標(biāo)準(zhǔn)。二次襯砌為素混凝土結(jié)構(gòu)的安全允許振速15c)小凈距隧道洞身段宜選擇在圍巖完整，其自承、自穩(wěn)能力較好的地段；d)小凈距隧道中夾巖柱最小厚度、加固措施宜符合如下規(guī)定：2)小凈距隧道中夾巖柱的加固措施根據(jù)其道、三車道隧道，當(dāng)中夾巖柱厚度大于1B（隧道開挖寬度）且位于較完整硬巖中時(shí)，可只考455667786m