2024鐵路工務安全規(guī)則

中華人民共和國鐵道部

鐵路工務平安規(guī)則

2024北京

目錄

第一章總則........................................................................1

其次章行車平安

第一節(jié)施工

施工組織與施工管理

放行列車條件

其次節(jié)施工防護

防護條件

防護方法

防護信號備品

第三節(jié)特殊線路故障的預防與處理

線路脹軌跑道與鋼軌折斷的處理

電氣化鐵路

道口

自動閉塞和有軌道電路區(qū)段

第四節(jié)養(yǎng)路機械作業(yè)

大型養(yǎng)路機械

小型養(yǎng)路機械

大型工程機械

第五節(jié)專用車輛的運用

輕型車輛及小車

施工列車

第六節(jié)材料裝卸與堆放

材料裝卸

材料堆放

第三章人身平安

第一節(jié)基本要求

其次節(jié)避車

第三節(jié)線橋作業(yè)

線路作業(yè)

橋隧、路基作業(yè)

電氣化鐵路作業(yè)

爆破作業(yè)

第四節(jié)搬運與裝卸作業(yè)

第五節(jié)機具運用

基本要求

風動機具

第四章工務設備平安

附錄一施工平安整通知書

附錄二營業(yè)線施工停工通知書

附錄三各種類型臨時鋼梁主要尺寸和適用行車條件

附錄四信號及標記GB5768—1999摘錄

附錄五本規(guī)則用詞說明

《鐵路工務平安規(guī)則》條文說明

第一章總則

第1.0.1條為保證行車和人身平安，特制定本規(guī)則。

第1.0.2條保證平安生產是工務部門的基本職責。各級工務部門必需仔細貫徹執(zhí)行平安第一、預防

為主的方針，駕馭平安生產規(guī)律，加強對平安生產的領導，建立、健全各項平安管理制度，嚴格作業(yè)紀律

和勞動紀律，主動采納新技術、新設備，落實防范措施，防患于未然。

第1.0.3條凡發(fā)生與工務有關的事故，工務部門應縝密調查，科學分析，切實找出緣由，吸取教化并

實行有效措施，防止同類事故的再次發(fā)生。

第條凡在營業(yè)線路上進行與工務設備相關的工程施工和作業(yè)，均應遵守本規(guī)則。本規(guī)則未作規(guī)定的,

鐵路局可依據須要自行規(guī)定，并報鐵道部備案。

其次章行車平安

第一節(jié)施工

施工組織與施工管理

第條營業(yè)施工系指影響營業(yè)線設備穩(wěn)定、運用和行平安的各種施工，分為施工作業(yè)和修理作業(yè)。

施工作業(yè)必需納入月度施工支配，并在車站辦理封鎖或慢行手續(xù)。施工作業(yè)主要包括：

（1）線路及站場設備技術改造，增建雙線、新線引入、電氣化改造等施工。

（2）跨越或穿越線路、站場的橋梁、人行過道、管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線等設施的

施工。

（3）在鐵路途路平安愛護區(qū)內進行影響限界、路基穩(wěn)定的各種施工及爆破作業(yè)。

（4）線路大、中修，路基、橋隧大修。

修理作業(yè)是作業(yè)前后不變更行車速度的營業(yè)線施工。修理作業(yè)應納入修理天窗支配，并在車站辦理相

關登記手續(xù)。

第2.1.2條營業(yè)施工等級分為三級。

I級施工：對運輸影響較大的大型站場改造、新線引入；主要干線換（移）梁、更換正線道岔、上跨

（對運輸影響較大的下穿）鐵路結構物等施工。

H級施工：

（1）主要干線封鎖線路3h以上,影響信聯閉4h以上的施工;

（2）其他干線封鎖線路4h以上、影響信聯閉6h以上的施工。

HI級施工：除I級、II級施工以外的各類施工。

第2.1.3條天窗分為施工天窗和修理天窗。修理天窗原則上應支配在晝間，并滿意作業(yè)軌溫條件。

施工天窗：線橋大、中修及大型機械作業(yè)不應少于180min,

修理天窗：應依據修理作業(yè)須要合理支配。

第2.1.4條多個單位綜合利用天窗在同一區(qū)間作業(yè)時，必需提前確定施L主體單位、明確施L負責

人，并制定確保行車和人身平安的措施。

第2.1.5條在營業(yè)線施工，施工單位必需與工務設備管理單位簽訂施工平安協議。

第2.1.6條影響道岔或信號運用的施工，必需提前與電務部門聯系，填寫工電協作通知書。影響超

偏我檢測裝置、通信、客（貨）車運行平安監(jiān)測設備和接觸網等設備正常運用的施工，必需與相關設備管

理單位聯系，由其協作人員負責拆除和復原各自設備。

第2.1.7條工務設備管理單位應派平安監(jiān)護人員對施工單位的施工作業(yè)進行全過程監(jiān)督，發(fā)覺質量

不合格及施工平安隱患時應責令施工單位馬上訂正，填發(fā)“施工平安整改通知書”（見附錄一）：發(fā)覺危及

行車平安時，必需堅決實行限速或封鎖線路措施，并責令其停工，填發(fā)“營業(yè)線施工停工通知書”（見附

錄二

第2.1.8條進行線路、橋隧等設備施工時，應依據工作內容和影響行車平安的程度，按下列規(guī)定指

定專人擔當施工負責人：

1.影響路基穩(wěn)定的開挖路建筑物基坑，整治路基病害，加固或改建橋隧建筑物，拆鋪便線（橋）和臨

時架空結構，更換或鋪設防水層，整修隧道襯砌等較困難的大型施工，由段級領導擔當。

2.需辦理封鎖手續(xù)，設置移動停車信號防護，線路開通后需限制列車速度的施工，由職務不低于車間

主任的人員擔當。

3.需辦理封鎖手續(xù)，設置移動停車信號防護，線路開通后不限制列車速度的施工，由職務不低于工長

的人員擔當。

4.需辦理慢行手續(xù)，設置移動減速信號防護，限制列車運行速度的施工，由職務不低于車間主任的人

員擔當。

5.設置作業(yè)標防護的作業(yè)和運用輕型車輛及小車時，由工（班）長擔當。

6.在區(qū)間裝、卸軌料及砂石料的作業(yè)，由職務不低于工長

7.特殊狀況下，上述作業(yè)可由段長指派勝任的人員擔當v

第2.1.9條施工負責人必需嚴格遵守下列規(guī)定：

1.開工前，應有針對性的對全體施工人員（含勞務工）進行平安教化和技術交底。

2.指派的防護員必需經過培訓考試合格的員工持證上崗。

3.施工前，應按審定的方案做好各項打算工作，確認信號備品、機具、材料齊全完好，平安關鍵崗位

和協作人員已就位，封鎖或慢行吩咐無差錯，防護已設好，各項平安措施已落實，方可發(fā)布施工吩咐。

4.施工中，應嚴格按審定的方案作業(yè)，隨時駕馭進度與質量，監(jiān)督施工人員執(zhí)行各項平安規(guī)定，消退

擔心全因素，并保持與防護員之間的聯系。

5.線路開通前，應仔細進行質量檢查，確認線路設備狀態(tài)達到放行列車條件、材料機具不侵入限界，

并做好記錄。

6.列車通過后，應組織復查整修，確認線路、橋隧等設備質量達到規(guī)定要求并做好記錄后，方準收工。

第2.1.10條限速地點是否設置專人巡查，由設備管理單位在確保平安的前提下，依據實際狀況確定。

第2.1.11條凡未辦理驗交的線路、橋隧等設備，由施工單位負責巡查養(yǎng)護，保證行車平安。

工務設備管理單位應按本規(guī)則第2.1.7條的規(guī)定，加強對施工平安的監(jiān)督檢查。

放行列車條件

第2.1.12條施工地段放行列車時，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過常常保養(yǎng)（速度Vmax=120km/h）

容許偏差管理值。列車速度Vma、>45km/h時，工務設備狀態(tài)符合鐵路途路、橋隧修理有關規(guī)定。列車限速

Vma、W45km/h時，線路狀態(tài)應符合下列要求：

1.軌枕盒內及軌枕頭部道偷不少于l/3o

2.枕底道碓串實.

3.軌枕每隔6根可空1根。

4.道釘或扣件：

<1）鋼軌接頭兩根軌枕和橋枕上道釘、扣件齊全、有效；

（2）半徑小于或等于800m曲線地段，混凝土枕可每隔1根擰緊3根，木枕可每隔1根打緊6根；

（3）半徑大于800m曲線地段，混凝土枕可每隔2根擰緊1根，木枕可每隔1根釘緊1根；

5.接頭螺栓：每個接頭至少擰緊4個（每端2個）。

6.鉤螺栓：每隔3根橋根擰緊1根。

7.起道順坡（含墊硝）不小于200倍。

8.凍害墊板時平臺兩端的順坡率不小于200倍。

第2.1.13條施工作業(yè)過程中，設備管理單位應對封鎖前打算、施工中限制、線路開通和逐步提速等

關鍵環(huán)節(jié)進行監(jiān)控，對線路開通、速度變更執(zhí)行施工單位和設備管理單位共同檢查簽認制度。

第2.1.14條施工作業(yè)地段線路開通后，列車限速應按速度階梯逐步提高。

施工作業(yè)開通后的限速地段，為逐步提高行車速度，可運用能隨時撤出線路的輕巧小型機具進行線路

整修。線路整修時，必需設駐站聯絡員、現場防護員和作業(yè)地點兩端的防護員。

第2.1.15條線路大、中修，在封鎖施工前VgW45kni/h的慢行時間內，允許每6根軌枕（板結地段

4根)挖開1根軌枕底的道磴，但必需保持兩側軌枕底下的道硝不松動。

機械清篩，在封鎖施工前Vma，W45km/h的慢行時間內，充許移動相鄰兩根軌枕卜擴大間距，將道床挖

至清篩深度，并使清篩機底梁導槽處鋼軌支墊堅固。

第6條在進行鋼梁修理或上蓋板涂裝時，可依據施工須要移動橋枕，但移動后，每根橋枕的鉤螺栓、

道釘或分開式扣件應齊全有效，固定枕木的拉條保證枕木間距不變更；移動后的橋枕中心同距不應超過

550mm,個別狀況也不得超過600mm，而接頭處橋枕凈距不得超過210mm.如橋枕狀態(tài)不良，可依據實

際狀況，實行必要的加固措施或限速運行。行車速度100km/h以上的區(qū)段，橋枕凈距大于219mm的鋼梁

橋客車限速100km/h,貨車限速60km/h,施工期間，列車限速不得超過45km/h。

第2.1.17條故障處理后放行列車條件由工務段現場負責人確定。

其次節(jié)施工防護

防護條件

第條下列作業(yè)應辦理封鎖施工手續(xù)，設置移動停車信號防護，施工封鎖完畢放行列車或單機時，限

速條件如表221。

項目作業(yè)方式速度條件

⑴道岔兩搗作業(yè)程序，第一列25km/h,其次列45km/h,第三列60km/h,24h

(1)破底清篩軌枕底道殖后夏原正常

連續(xù)3根及以上大型養(yǎng)路(2)兩搗一穩(wěn)作業(yè)程序,第一列35km/h,其次列60km/h,第三列80km/h,24h

影

(2)成段更換道床機構搗固、后復原正常

響

(3)大型養(yǎng)路機械換砥穩(wěn)定車作(3)三搗兩穩(wěn)作業(yè)程序,第一列60km/h,其次列80km/h,第三列120km/h,

道

(4)基床換填業(yè)24h后復原正常

床

(5)曲線平面改造(4)五搗三穩(wěn)作業(yè)程序，第一列80km/h,其次列120km/h,其后夏原正常(速

路

(6)一次起道量超過40mm度W120km/h線路80km/h-24h后復驚止常)

基

(7)一次撥道量超過(1)施工期間，當日笫一列25km/h,其次列45km/h,不少于4h,以后限速60km/h

穩(wěn)

40mm至下次封鎖前l(fā)h

定小型養(yǎng)路

利用小型爆破開挖側施工結束，開通后第一列其次列不少于以后限

的(8)(2)25km/h,45km/h,12h,

機械搗固

速、、各不少于其后正常(速度線路

作溝或基坑(限于影響路基60km/h80km/h120km/h24hW120km/h

業(yè)穩(wěn)定范圍)80km/h,24h后復原正常)

(9)成組更換道岔或岔枕人工搗固(1)施工期間，當口第一列15km/h,其次列25km/h,第三列45kmzh,不少于

(10)成段更換、方正軌枕4h,以后限速60km/h至下次封鎖前l(fā)h

連續(xù)3根及以上(2)施工結束，開通后第一列15km/h,其次列25km/h,第三列45km/h,不少

于4h,以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h,其后正常

(1)在線路上安裝、拆除、開通后，速度不得超過45kmzh,限速時間、次數和速度由施工負責人依據具

運用小型枕底清篩機體狀況確定

(2)在線路上安裝、拆除軌

束梁，橫穿梁和D梁

(3)更換道岔扳道器下長

岔枕、可動心軌道岔鋼枕

及兩側相鄰岔枕或轍叉

短心軌轉向軸處筑枕

項目速度條件

不

線

km/h

120

大于

速度

常。

后正

/h,其

5km

次列4

、其

km/h

列25

第一

后，

開通

軌

換鋼

段更

(1)成

影1

后正常

/h,其

0km

三列8

/h,第

5km

次列4

h,其

kmz

列25

第一

路，

散

路放

縫線

響(2)無

插

頭并

開接

，拆

整軌縫

段調

道(3)成

軌頭

床入短

底坡

整軌

段修

路(4)成

過

度超

總厚

一次

墊板

凍害

運用

2

度

。速

正常

,其后

km/h

列60

第三

/h、

5km

次列4

、其

km/h

列25

第一

后，

基開通

正常

復原

列后