《商用車用復(fù)合材料一體式上車踏板編制說明》

《商用車用復(fù)合材料一體式上車踏板》

（征求意見稿）

編制說明

（一）工作簡況

⒈任務(wù)來源

2019年8月，工業(yè)和信息化部辦公廳關(guān)于印發(fā)2022年第三批行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂和外文版項目計劃

的通知，工信廳科函〔2022〕312號，其中《商用車用復(fù)合材料一體式上車踏板》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為該計劃

中的第項，計劃起草牽頭單位為鹽城市步高汽配制造有限公司，完成年限為2024年12月前，主管

部門是工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司，歸口單位是全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會。

目前行業(yè)內(nèi)沒有專項的商用車用復(fù)合材料一體式上車踏板標(biāo)準(zhǔn)。采用聚丙烯（PP）樹脂為基材

的不同纖維增強的熱塑復(fù)合材料優(yōu)勢明顯。

1）與金屬材料相比，它們具有密度低、重量輕、比強度高、耐腐蝕、易成型等特點；

2）與熱固性復(fù)合材料相比，它們具有成型周期短、沖擊韌性好、可再生利用等特點。

3）采用聚丙烯長玻纖復(fù)合材料生產(chǎn)的上車踏板可以將原金屬上車踏板、護罩及裝飾板等集成到

一個零件上，減少了零件數(shù)量，減少工藝和工序，達到一體式、低成本、輕量化、更美觀等目的。

4）整車廠技術(shù)降成本需求強烈；

5）目前國內(nèi)、行業(yè)內(nèi)都沒有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)條件，急需制定此標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范產(chǎn)品的制造和檢驗。

目前沒有統(tǒng)一的商用車用復(fù)合材料一體式上車踏板標(biāo)準(zhǔn)，各廠家產(chǎn)品規(guī)格不統(tǒng)一、接口不統(tǒng)一、

性能要求差異大、質(zhì)量參差不齊。為指導(dǎo)、規(guī)范行業(yè)健康發(fā)展，達到高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)要求，提高汽

車配套產(chǎn)品的專業(yè)化水平，提出制定此標(biāo)準(zhǔn)的申請。

⒉標(biāo)準(zhǔn)起草單位

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位：中國第一汽車股份有限公司研發(fā)總院、一汽解放汽車有限公司商用車開

發(fā)院、東風(fēng)銀輪（十堰）非金屬部件有限公司、臨朐大地汽車零部件有限公司、江蘇省車用燈具產(chǎn)

品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心等。

⒊工作過程

⑴2020年6月，鹽城市步高汽配制造有限公司擬申報制定行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)《商用車用復(fù)合材料一體

式上車踏板》。編制了立項PPT、標(biāo)準(zhǔn)草稿、立項建議書等文件，按非標(biāo)委秘書處的要求進行了提交。

收集對標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)進行整理歸納并消化理解，同時進行了相關(guān)試驗研究工作。

⑵2020年12月3日，在長沙紫東閣華天大酒店參加了“全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會非金屬制品分技

術(shù)委員會第五屆第二次會議及標(biāo)準(zhǔn)審查會”，進行了標(biāo)準(zhǔn)立項答辯，并獲得通過。

⑶2022年10月12日參加了工信部組織的線上答辯，并獲得通過。

1

⑷2022年12月30日，工信部辦公廳發(fā)文正式同意立項，見“工業(yè)和信息化部辦公廳關(guān)于印發(fā)2022

年第三批行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂和外文版項目計劃的通知、工信廳科函〔2022〕312號”文，序號939，計

劃編號2022-2091T-QC，項目周期為24個月。

⑸工作組組建原則及過程說明

①參加單位：中國第一汽車股份有限公司研發(fā)總院、一汽解放汽車有限公司商用車開發(fā)院、東

風(fēng)銀輪（十堰）非金屬部件有限公司、臨朐大地汽車零部件有限公司、江蘇省車用燈具產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)

督檢驗中心等。

②組建原則：自2022年12月30日指標(biāo)任務(wù)下達以后，在2023年1月6日由非標(biāo)委秘書處發(fā)

文，成立了標(biāo)準(zhǔn)制定項目工作組，制定了相應(yīng)工作計劃和草案。由于該標(biāo)準(zhǔn)涉及了商用車用復(fù)合材

料一體式上車踏板(以下簡稱為上車踏板)的技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運輸及

貯存等要求；其產(chǎn)品為商用車司乘人員上下車用踏板，，為此尋求了比較有代表性的、技術(shù)處于國

內(nèi)領(lǐng)先水平、生產(chǎn)規(guī)模比較大的供應(yīng)商作為合作伙伴。確立了中國第一汽車股份有限公司研發(fā)總院、

一汽解放汽車有限公司商用車開發(fā)院、東風(fēng)銀輪（十堰）非金屬部件有限公司、臨朐大地汽車零部

件有限公司等為主要參加單位。

③各方職責(zé)：鹽城市步高汽配制造有限公司負(fù)責(zé)整體方案的確定、總體進度和計劃落實、資料

收集、標(biāo)準(zhǔn)起草修訂、標(biāo)準(zhǔn)解釋等；參加單位負(fù)責(zé)參與標(biāo)準(zhǔn)及編制說明的編寫工作、提供樣件、驗

證試驗、臺架試驗或提供相關(guān)試驗數(shù)據(jù)等。

⑹工作組內(nèi)部工作

——首次會議

2023年4月20日在鹽城市步高汽配制造有限公司，工作組召開了首次會議，落實標(biāo)準(zhǔn)制定計劃、

分工、責(zé)任，參加會議的有全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會非金屬制品分技術(shù)委員會秘書處代表、鹽

城市步高汽配制造有限公司代表、中國第一汽車股份有限公司研發(fā)總院代表、一汽解放汽車有限

公司商用車開發(fā)院代表、臨朐大地汽車零部件有限公司代表等。

會議決定：

①樣品規(guī)定：材料樣條及零件樣品既具有代表性又具有普遍性；

②試驗數(shù)據(jù)：由鹽城步高與臨朐大地共同開展相關(guān)驗證試驗，同時由鹽城步高公司委托第三方

檢測機構(gòu)進行相關(guān)驗證試驗并出具第三方檢測報告；相關(guān)驗證試驗在8月底完成。

③2023年6月底，完成標(biāo)準(zhǔn)初稿和編制說明編制工作；

④2023年9月底，完成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿及征求意見匯總；

⑤2023年12月底，完成標(biāo)準(zhǔn)征求審查稿及審查意見匯總；

⑥2024年3月底，提交網(wǎng)上審查流程。

——標(biāo)準(zhǔn)初稿及征求意見稿的編制

①在2023年6月底，完成了標(biāo)準(zhǔn)初稿和編制說明編制工作；

2

②在2023年7月底完成了標(biāo)準(zhǔn)初稿工作組內(nèi)部審查，根據(jù)相關(guān)意見在8月底完成了標(biāo)準(zhǔn)征求意

見稿的編制工作。

⑺標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿及征求意見階段：2023年8月30日至202X年XX月XX日

2023年8月30日完成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿編制工作，并于2023年9月X日進行網(wǎng)上公示。截至202X

年X月底，發(fā)送“征求意見稿”的單位數(shù)：XX個；收到“征求意見稿”后，沒有回函的單位數(shù)：XX

個；收到“征求意見稿”后，回函并有建議或意見的單位數(shù)：X個；收到意見反饋XX項共XX條，經(jīng)

過溝通及答復(fù)，不采納X條，采納XX條。對征求到的意見進行梳理并溝通，形成送審稿。

⑻標(biāo)準(zhǔn)送審稿評審階段：202X年XX月X日至202X年XX月XX日

202X年XX月X日，全標(biāo)委非金屬制品分技術(shù)委員會在XX年會上對標(biāo)準(zhǔn)送審稿進行評審

此次會議共邀請委員XX名，采用線上視頻評審與線下會議評審?fù)瑫r進行，委員共出席XX名。出

席率85%，滿足評審要求。經(jīng)過評審，對標(biāo)準(zhǔn)提出意見反饋XX項共XX條，采納XX條?，F(xiàn)場對標(biāo)準(zhǔn)進行

通過表決，同意XX名，反對0名，棄權(quán)0名，標(biāo)準(zhǔn)審查通過。

⑼標(biāo)準(zhǔn)審查稿階段：202X年XX月XX日至20XX年X月X日

標(biāo)準(zhǔn)審查稿經(jīng)過修改之后，于202X年X月XX日提交網(wǎng)上審查流程。

（二）汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容依據(jù)

⒈標(biāo)準(zhǔn)編制原則

①標(biāo)準(zhǔn)編制按照GB/T1.1-2020標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定編寫；

②標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容努力做到條理清晰、層次分明、技術(shù)內(nèi)容先進、可操作性強；

③廣泛吸收和聽取了各主機廠、零部件廠商的意見；

④本標(biāo)準(zhǔn)制定工作原則遵循的是“服務(wù)產(chǎn)業(yè)、品質(zhì)控制、不斷完善的原則”。

⒉主要工作內(nèi)容

⑴標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀調(diào)查

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了商用車用復(fù)合材料一體式上車踏板(以下簡稱為上車踏板)的技術(shù)要求、試驗方

法、檢驗規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運輸及貯存等要求。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于商用車用于駕駛?cè)藛T上下車的長玻纖增強的復(fù)合材料一體式上車踏板。

本標(biāo)準(zhǔn)對上車踏板用材料性能進行了規(guī)定，包括密度、拉伸強度、彎曲強度、彎曲模量、簡支

梁無缺口沖擊強度、熱變形溫度、玻璃纖維含量等。

本標(biāo)準(zhǔn)對上車踏板的外觀質(zhì)量和相關(guān)性能進行了規(guī)定，性能包括耐熱性、耐冷熱潮交變性、耐

寒沖擊性、耐熱老化性、耐氣候老化性、耐疲勞性等。

⑵主機廠調(diào)查

在商用車領(lǐng)域，已經(jīng)有多家主機廠開始采用復(fù)合材料一體式上車踏板，包括解放公司、東風(fēng)公

3

司、南京汽車、北汽福田等商用車上均有應(yīng)用，國外奔馳、IEVCO、日產(chǎn)汽車等也有此方面的應(yīng)用。

通過對主機廠的調(diào)查，一致認(rèn)為該標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該制定。

對材料供應(yīng)商進行了調(diào)研，包括RTP公司、TICONA公司、SABIC公司、上海金昌等。

目前國外已經(jīng)成功開發(fā)出了長玻纖增強聚丙烯注射成型技術(shù)，并將這種技術(shù)成功地用于馬自達6

型汽車前端模塊和車門模塊載體等部件，國外目前無復(fù)合材料一體式上車踏板應(yīng)用研究發(fā)布；長玻

纖增強聚丙烯復(fù)合材料與金屬相比，具有密度低、重量輕、比強度高、耐腐蝕、易成型等特點；與

熱固性復(fù)合材料SMC和手糊玻璃鋼相比，它們具有成型周期短、沖擊韌性好、可再生利用等特點，

尤其是可再生利用的特性使得這些材料在環(huán)保要求日益嚴(yán)格的今天具有更廣闊的應(yīng)用前景，可以減

少碳排放。國內(nèi)首款長玻纖增強聚丙烯復(fù)合材料的踏板在一汽解放J5車上進行了批量生產(chǎn)，目前在

一汽解放“虎V”等多款車型上應(yīng)用，實踐證明該項技術(shù)已經(jīng)穩(wěn)定。提出的復(fù)合材料一體式上車踏板

標(biāo)準(zhǔn)項目可作為未來非金屬汽車上車踏板技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)。

⑶調(diào)研、技術(shù)資料和樣品的收集

①調(diào)研

在2020.1-2020.6期間集中對主機廠及行業(yè)，進行產(chǎn)品制造水平調(diào)研、主機廠性能需求調(diào)研。

②技術(shù)資料和樣品的收集

自修訂任務(wù)下達后，為了更加順利、科學(xué)的完成該任務(wù)，使標(biāo)準(zhǔn)盡可能和國際同類標(biāo)準(zhǔn)接軌，

先后通過標(biāo)準(zhǔn)所等各種渠道收集了大量的標(biāo)準(zhǔn)，并進行了標(biāo)準(zhǔn)查新、采購、檢索，為修訂標(biāo)準(zhǔn)奠定

了良好的技術(shù)基礎(chǔ)。

在收集標(biāo)準(zhǔn)的同時，收集了大量的試驗樣品，也比較有代表性，樣品主要來自鹽城步高公司、

臨朐大地公司生產(chǎn)的上車踏板，其產(chǎn)品的技術(shù)水平代表了國內(nèi)領(lǐng)先水平，這些樣品為起草該標(biāo)準(zhǔn)提

供了大量數(shù)據(jù)支撐。

⑷材料樣條及產(chǎn)品的驗證試驗

根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)試驗項目，制訂了試驗大綱，并進行了工裝夾具設(shè)計制造，開展了相關(guān)試驗驗證工作。

⑸標(biāo)準(zhǔn)編寫及修改

經(jīng)過前期的驗證試驗及標(biāo)準(zhǔn)資料收集等工作，從2023年1月開始起草標(biāo)準(zhǔn)討論稿初稿，起草小

組經(jīng)過多次討論后形成討論稿，于2023年8月底形成征求意見稿。

⑹制定內(nèi)容

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了商用車用復(fù)合材料一體式上車踏板(以下簡稱為上車踏板)的技術(shù)要求、試驗方

法、檢驗規(guī)則、包裝、標(biāo)識、運輸及貯存等要求。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于商用車用于駕駛?cè)藛T上下車的長玻纖增強聚丙烯復(fù)合材料一體式上車踏板。

2規(guī)范性引用文件

4

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本

文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T250紡織品色牢度試驗評定變色用灰色樣卡

GB/T1033.1—2008塑料非泡沫塑料密度的測定第1部分：浸漬法、液體比重瓶法和滴定法

GB/T1040.2—2022塑料拉伸性能的測定第2部分：模塑和擠塑塑料的試驗條件

GB/T1043.1—2008塑料簡支梁沖擊性能的測定第1部分：非儀器化沖擊試驗

GB/T1634.2—2019塑料負(fù)荷變形溫度的測定第2部分：塑料、硬橡膠和長纖維增強復(fù)合材料

GB/T9341—2008塑料彎曲性能的測定

GB/T9345.1—2008塑料灰分的測定第1部分：通用方法

GB/T16422.2—2014塑料實驗室光源暴露試驗方法第2部分：氙弧燈

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

一體式上車踏板integratedpedal

由踏板、踏板支架、踏板裝飾罩等組成，采用復(fù)合材料，通過集成化設(shè)計成一體式的供乘員上

下車時踩踏的裝置。

4技術(shù)要求

4.1尺寸及偏差

上車踏板制品的尺寸及偏差應(yīng)符合圖樣或相關(guān)技術(shù)文件的要求。

4.2外觀質(zhì)量

上車踏板制品顏色和花紋應(yīng)符合圖樣或有關(guān)文件要求；表面顏色、花紋、光澤應(yīng)均勻一致，不

得有明顯差異；不應(yīng)有劃痕、氣泡、縮孔、裂紋等有損外觀及使用性能的缺陷現(xiàn)象。

4.3材料性能

材料性能應(yīng)符合表1的規(guī)定。

表1材料性能

序號項目單位技術(shù)要求試驗方法

1密度g/㎝31.22±0.25.3.1

2拉伸強度MPa≥1005.3.2

3彎曲強度MPa≥150

5.3.3

4彎曲模量GPa≥7.0

5簡支梁無缺口沖擊強度kJ/m2≥355.3.4

6熱變形溫度℃≥1205.3.5

7玻璃纖維含量%40±35.3.6

5

4.4制品性能

制品性能應(yīng)符合表2的規(guī)定。如需方有其他要求，應(yīng)按需方提供的相關(guān)技術(shù)條件執(zhí)行。

表2制品性能

序號項目技術(shù)要求試驗方法

1耐熱性無翹曲、變形、變色、裂紋等異常現(xiàn)象5.4.1

2耐冷熱潮交變性無翹曲、變形、變色、裂紋等異?，F(xiàn)象5.4.2

3耐寒沖擊性無裂紋、碎裂等異?，F(xiàn)象5.4.3

4耐熱老化性無分層等異常現(xiàn)象5.4.4

5耐氣候老化性無粉化及龜裂等異?，F(xiàn)象，灰度色牢度≥4級5.4.5

6耐疲勞性無裂紋、連接松動等異常現(xiàn)象5.4.6

5試驗方法

5.1預(yù)處理

試驗前將材料試樣在標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境溫度23℃±2℃、相對濕度50%±5%的條件下，放置16h以上。

5.2外觀質(zhì)量

用目測方法檢查制品的外觀質(zhì)量。

5.3材料試驗

5.3.1密度

按GB/T1033.1—2008的規(guī)定進行試驗。采用A法。

5.3.2拉伸強度

按GB/T1040.2—2022的規(guī)定進行試驗。采用1A型試樣，試驗速度為50mm/min±5mm/min。

5.3.3彎曲強度和彎曲模量

按GB/T9341—2008的規(guī)定進行試驗。試樣尺寸：長80mm±2mm，寬10mm±0.2mm，厚4mm

±0.2mm；試驗跨距62mm，壓頭半徑為5mm，試驗速度為2.0mm/min。

5.3.4簡支梁無缺口沖擊強度

按GB/T1043.1—2008的規(guī)定進行試驗。采用1型試樣，試樣尺寸：長80mm±2mm，寬10mm

+0.5

±0.2mm，厚4mm±0.2mm；跨距62-0.0mm。

5.3.5熱變形溫度

按GB/T1634.2—2019的規(guī)定進行試驗。試樣尺寸：長80mm±2mm，寬10mm±0.2mm，厚4mm

±0.2mm；跨距64mm±1mm。試驗時，試樣水平放置，靜彎曲負(fù)載為1.80MPa，升溫速度為12℃

/6min±1℃/6min，等速升溫，撓度為0.34mm。

5.3.6玻璃纖維含量

按GB/T9345.1—2008的規(guī)定進行試驗。煅燒溫度為850℃±50℃，時間為3h。

5.4制品試驗

6

5.4.1耐熱性

將上車踏板按照裝配狀態(tài)放入熱老化試驗箱中，在90℃±2℃條件下放置24h后，取出在室

溫的條件下放置24h，目測制品外觀狀態(tài)。

5.4.2耐冷熱潮交變性

將上車踏板按照裝配狀態(tài)依次放入下述條件的設(shè)備中，進行如下循環(huán)的試驗：80℃×3h→RT

×1h→-40℃×3h→RT×1h→55℃、相對濕度為95%×15h為一個循環(huán)周期，進行四個循環(huán)后，

取出在室溫條件下放置24h，目測制品外觀狀態(tài)。

5.4.3耐寒沖擊性

將上車踏板按照裝配狀態(tài)放入-40℃±2℃的低溫箱中4h，取出試樣，在10s內(nèi)用500g鋼

球、從500mm高度，沖擊制品中央位置或最薄弱位置，目測制品外觀狀態(tài)。

5.4.4耐熱老化性

將制品在150℃±2℃條件下放置200h后，取出在室溫的條件下放置24h，目測制品外觀狀

態(tài)。

5.4.5耐氣候老化性

在上車踏板上截取試樣，裝入氙燈老化試驗箱中，制品正面朝向燈管，按GB/T16422.2—2014

標(biāo)準(zhǔn)中的循環(huán)9進行試驗，達到500h的老化時間后，取出試樣，目測試樣外觀變化情況，并按GB/T250

的規(guī)定評定試樣表面灰度色牢度。

5.4.6耐疲勞性

5.4.6.1試驗設(shè)備

試驗設(shè)備由可以實施垂直加載的帶載荷監(jiān)測、位移監(jiān)測（靜態(tài)位移控制精度不低于1%F.S）的往

復(fù)執(zhí)行機構(gòu)和PLC控制系統(tǒng)兩部分組成。

5.4.6.2加載夾具

加載夾具由金屬固定板和聚氨酯緩沖塊組成，聚氨酯緩沖塊尺寸為Φ100mm×40mm，硬度為邵

爾A90±5度。

5.4.6.3加載位置

加載位置按圖樣要求，如果圖樣沒有要求，則加載夾具中心位于上車踏板的中心部位，其中心

距上車踏板外側(cè)邊緣50mm。

5.4.6.4試驗程序

將上車踏板模擬實車裝配狀態(tài)，依據(jù)實車要求的扭矩固定在試驗夾具上，將加載夾具按照加載

位置固定到試驗設(shè)備上，在加載位置施加1500N垂直載荷的作用力，加載以0～1500N～0為一個周

期，一個周期為5s，占空比為20%；將試驗設(shè)備的計數(shù)裝置清零，啟動試驗設(shè)備開始試驗，經(jīng)過10

萬次試驗后，踏板不允許出現(xiàn)裂紋、連接松動等異常現(xiàn)象。

6檢驗規(guī)則

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6.1出廠檢驗

以客戶一次訂單中同一型號為一批，產(chǎn)品出廠時同一批次需抽檢5個樣件，外觀質(zhì)量及標(biāo)識檢

驗合格后方可出廠。

6.2型式試驗

6.2.1當(dāng)有下列情況之一時，應(yīng)進行型式檢驗：

a）新產(chǎn)品試制時；

b）定型產(chǎn)品在設(shè)計、工藝、材料上有重大改變，影響其產(chǎn)品性能時；

c）產(chǎn)品停產(chǎn)一年以上恢復(fù)生產(chǎn)時；

d）用戶提出型式試驗要求時。

6.2.2型式試驗項目為本文件的全部項目。

6.3合格判定

按照本文件規(guī)定的試驗方法進行檢驗，依據(jù)試驗結(jié)果和技術(shù)要求對產(chǎn)品做出質(zhì)量判定。若有一

項不合格時，允許重新抽取加倍數(shù)量的產(chǎn)品對該項重復(fù)測試，若仍不合格則認(rèn)定該批產(chǎn)品不合格。

7包裝、標(biāo)識、運輸及貯存

7.1包裝

產(chǎn)品應(yīng)加合理包裝，并應(yīng)保證在運輸過程中不被損傷，不出現(xiàn)散包現(xiàn)象。包裝箱內(nèi)應(yīng)附有制造

廠的合格證。

7.2標(biāo)識

外包裝上應(yīng)依據(jù)客戶要求標(biāo)注制造廠的廠名、零件名稱、生產(chǎn)日期、批號、數(shù)量及每箱重量等。

7.3運輸

產(chǎn)品在運輸途中及搬運時，應(yīng)防雨、防壓、防曬等，應(yīng)避免劇烈振動或碰撞，確保產(chǎn)品不受損。

7.4貯存

產(chǎn)品應(yīng)貯存在干燥通風(fēng)的庫房內(nèi)，遠(yuǎn)離熱源和腐蝕源，并采取必要措施以防擠壓形變。

⑺制定說明

①檢驗項目的確定

性能試驗根據(jù)材料特有屬性確定；制品性能試驗根據(jù)實際使用條件確定。具體項目如下：

——根據(jù)產(chǎn)品應(yīng)用需求，規(guī)定了材料性能要求，包括密度、拉伸強度、彎曲強度、彎曲模量、

簡支梁無缺口沖擊強度、熱變形溫度、玻璃纖維含量等；

——根據(jù)產(chǎn)品上下車的應(yīng)用需求，規(guī)定了制品耐疲勞性要求；

——外飾件在使用過程中處于高溫、低溫、潮濕等環(huán)境，規(guī)定了耐熱性、耐冷熱潮交變性、耐

寒沖擊性、耐熱老化性；車外環(huán)境極限溫度范圍在-40℃～80℃，所以試驗溫度也依據(jù)以

此進行選擇；

——外飾件在使用過程中受陽光照射的影響，規(guī)定了產(chǎn)品耐氣候老化性。

8

②耐疲勞性項目說明

耐疲勞性試驗方法試驗條件的選擇，1500N載荷為人體體重設(shè)計要求為75kg兩倍的安全系數(shù)，

歐洲為80kg；疲勞壽命次數(shù)為10萬次，上車踏板使用壽命為10年5萬次，兩倍的安全系數(shù)。

1）復(fù)合材料上車踏板零件標(biāo)準(zhǔn)

將制品按實際工作狀態(tài)，依據(jù)實車要求的扭矩固定在專用耐久試驗臺裝置上，調(diào)整好試驗臺執(zhí)

行往復(fù)循環(huán)機構(gòu)的行程及試驗參數(shù)，靜態(tài)位移控制精度0.5%F.S，疲勞試驗的載荷方波為0～1600N，

將試驗臺架的計數(shù)裝置清零，打開試驗臺架上執(zhí)行裝置電源開始試驗，經(jīng)過10萬次試驗后，踏板不

允許出現(xiàn)連接松動、損壞等異?，F(xiàn)象。

2）復(fù)合材料上車踏板總成標(biāo)準(zhǔn)

將踏板按實車狀態(tài)要求，通過試驗夾具固定在試驗平臺上，根據(jù)乘員在實車上蹬踏位置確定蹬

踏點的位置和面積，蹬踏位置施加1500N垂直載荷的作用，該蹬踏力以0-1500N-0為一個周期，

一個周期為5s，占空比為20%，踏板經(jīng)過10萬次試驗后，踏板不得出現(xiàn)裂紋、塑性變形、連接松

動等異常變化。

3）新修訂的試驗方法（方案一）

5.4.6耐疲勞性

5.4.6.1試驗設(shè)備

試驗加載設(shè)備由可以實施垂直加載的帶載荷監(jiān)測、位移監(jiān)測（靜態(tài)位移控制精度為0.5%F.S）的

往復(fù)執(zhí)行機構(gòu)和PLC控制系統(tǒng)兩部分組成。

控制系統(tǒng)具備加載力數(shù)值實時監(jiān)控、位移量超差報警、試驗循環(huán)周期和速度控制、計數(shù)等功能。

5.4.6.2加載夾具

加載夾具由金屬固定板和聚氨酯緩沖塊組成，聚氨酯緩沖塊尺寸為Φ100mmX40mm，硬度為邵

爾A90±5度。

5.4.6.3加載位置

加載位置按圖樣要求，如果圖樣沒有要求，則加載夾具位于上車踏板的中心部位，其邊緣與上

車踏板邊緣對齊。

5.4.6.4試驗程序

將制品模擬實車裝配狀態(tài)，按實車要求的扭矩固定在5.4.6.1規(guī)定的試驗設(shè)備上，將5.4.6.2

規(guī)定的加載夾具按照5.4.6.3規(guī)定的加載位置安裝到試驗設(shè)備上，調(diào)整執(zhí)行往復(fù)循環(huán)機構(gòu)的行程及

試驗參數(shù)，在加載位置施加1500N垂直載荷的作用力，加載以0～1500N～0為一個周期，一個周

期為5s，占空比為20%；將試驗設(shè)備的計數(shù)裝置清零，打開試驗設(shè)備上執(zhí)行裝置電源開始試驗，經(jīng)

過10萬次試驗后，踏板不允許出現(xiàn)裂紋、連接松動等異?，F(xiàn)象。

4）新修訂的試驗方法（方案二）

5.4.6耐疲勞性

9

5.4.6.1試驗設(shè)備

試驗加載設(shè)備由可以實施垂直加載的帶載荷監(jiān)測、位移監(jiān)測（靜態(tài)位移控制精度為0.5%F.S）的

往復(fù)執(zhí)行機構(gòu)和PLC控制系統(tǒng)兩部分組成。

控制系統(tǒng)具備加載力數(shù)值實時監(jiān)控、位移量超差報警、試驗循環(huán)周期和速度控制、計數(shù)等功能。

5.4.6.2加載夾具

加載夾具由金屬固定板和聚氨酯緩沖塊組成，聚氨酯緩沖塊尺寸為Φ100mmX40mm，硬度為邵

爾A90±5度。

5.4.6.3加載位置

加載位置按圖樣要求，如果圖樣沒有要求，則加載夾具位于上車踏板的中心部位，其邊緣與上

車踏板邊緣對齊。

5.4.6.4試驗程序

將制品模擬實車裝配狀態(tài)，按實車要求的扭矩固定在5.4.6.1規(guī)定的試驗設(shè)備上，將5.4.6.2

規(guī)定的加載夾具按照5.4.6.3規(guī)定的加載位置安裝到試驗設(shè)備上，調(diào)整執(zhí)行往復(fù)循環(huán)機構(gòu)的行程及

試驗參數(shù)，在加載位置施加1500N垂直載荷的作用力，加載以0～1500N～0為一個周期，一個周

期為5s，占空比為20%；將試驗設(shè)備的計數(shù)裝置清零，打開試驗設(shè)備上執(zhí)行裝置電源開始試驗，經(jīng)

過10萬次試驗后，踏板不允許出現(xiàn)裂紋、連接松動等異?，F(xiàn)象。

5）新修訂的試驗方法（方案三）（8月7日）

綜合上述描述，標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿最終確定如下的耐疲勞性試驗方法：

5.4.6耐疲勞性

5.4.6.1試驗設(shè)備

試驗加載設(shè)備由可以實施垂直加載的帶載荷監(jiān)測、位移監(jiān)測（靜態(tài)位移控制精度不低于1%F.S）

的往復(fù)執(zhí)行機構(gòu)和PLC控制系統(tǒng)兩部分組成。

5.4.6.2加載夾具

加載夾具由金屬固定板和聚氨酯緩沖塊組成，聚氨酯緩沖塊尺寸為Φ100mmX40mm，硬度為邵

爾A90±5度。

5.4.6.3加載位置

加載位置按圖樣要求，如果圖樣沒有要求，則加載夾具中心位于上車踏板的中心部位，其中心

距上車踏板邊緣50mm。

5.4.6.4試驗程序

將上車踏板模擬實車裝配狀態(tài)，依據(jù)實車要求的扭矩固定在試驗夾具上，將加載夾具按照加載

位置固定到試驗設(shè)備上，在加載位置施加1500N垂直載荷的作用力，加載以0～1500N～0為一個

周期，一個周期為5s，占空比為20%；將試驗設(shè)備的計數(shù)裝置清零，啟動試驗設(shè)備開始試驗，經(jīng)過

10萬次試驗后，踏板不允許出現(xiàn)裂紋、連接松動等異?，F(xiàn)象。

10

6）標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿-耐疲勞性試驗方法

標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿采用新修訂的試驗方法中的方案三。

一般情況下商用車使用10年，上下車次數(shù)約為5萬次，本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定試驗次數(shù)為10萬次，可以滿足

使用要求。依據(jù)耐疲勞性試驗結(jié)果，防滑臺磨損高度為0～0.4mm，防滑臺磨損量為0～9.2g（疲勞壽

命試驗16萬次后，磨損量約占零件重量的0.9%），變形量最大為3mm，為此在標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿中沒有

對防滑臺磨損量、磨損高度，以及上車踏板疲勞試驗后變形量等進行要求，試驗結(jié)果表明，10萬次

疲勞試驗后完全可以滿足整車正常使用要求。上車踏板防滑臺，解放車要求高度為1.5～3.0mm，10

萬次耐疲勞性試驗后，磨損高度小于0.5mm，磨損量小于5g，加載位置最大變形量為5mm。

③破壞力試驗說明

將制品按照實車裝配方式安裝在試驗夾具上，加載負(fù)荷壓頭尺寸為（100mm±2.0mm）×（60mm

±0.2mm），以50mm/min±1mm/min的試驗速度按照上車方向縱向加載，直至制品斷裂，讀出斷裂

時的力值，取三次試驗的最小值作為破壞力的試驗結(jié)果。設(shè)計加載力值為75kg，三倍數(shù)值為225kg。

由于破壞力的試驗結(jié)果遠(yuǎn)超三倍的設(shè)計安全系數(shù)，故此項試驗沒有寫到標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿中。

④試驗方法及技術(shù)指標(biāo)的確定

試驗方法參照國標(biāo)，技術(shù)指標(biāo)根據(jù)實際使用需要、國際相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和材料試驗數(shù)據(jù)制定。具體參

照標(biāo)準(zhǔn)如下：

GB/T250紡織品色牢度試驗評定變色用灰色樣卡

GB/T1033.1—2008塑料非泡沫塑料密度的測定第1部分：浸漬法、液體比重瓶法和滴定法

GB/T1040.2—2022塑料拉伸性能的測定第2部分：模塑和擠塑塑料的試驗條件

GB/T1043.1—2008塑料簡支梁沖擊性能的測定第1部分：非儀器化沖擊試驗

GB/T1634.2—2019塑料負(fù)荷變形溫度的測定第2部分：塑料、硬橡膠和長纖維增強復(fù)合材料

GB/T9341—2008塑料彎曲性能的測定

GB/T9345.1—2008塑料灰分的測定第1部分：通用方法

GB/T16422.2—2014塑料實驗室光源暴露試驗方法第2部分：氙弧燈

⑤標(biāo)準(zhǔn)的評審及修訂

標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿及征求意見階段

2023年8月30日完成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿編制工作，并于2023年9月XX日進行網(wǎng)上公示。截至

202X年X月底，發(fā)送“征求意見稿”的單位數(shù)：X個；收到“征求意見稿”后，沒有回函的單位數(shù)：

X個；收到“征求意見稿”后，回函并有建議或意見的單位數(shù)：X個；收到意見反饋X項共X條，經(jīng)

過溝通及答復(fù)，不采納X條，采納X條。對征求到的意見進行梳理并溝通，形成送審稿。

標(biāo)準(zhǔn)送審稿評審階段

202X年X月X日，全標(biāo)委非金屬制品分技術(shù)委員會在X年會上對標(biāo)準(zhǔn)送審稿進行評審

此次會議共邀請委員X名，采用線上視頻評審與線下會議評審?fù)瑫r進行，委員共出席X名。出

11

席率X%，滿足評審要求。經(jīng)過評審，對標(biāo)準(zhǔn)提出意見反饋X項共X條，采納X條?，F(xiàn)場對標(biāo)準(zhǔn)進行

通過表決，同意X名，反對0名，棄權(quán)0名，標(biāo)準(zhǔn)審查通過。

送審稿評審建議及修改如下：

——對送審稿按GB/T1.1的標(biāo)準(zhǔn)格式、定義及段落進行修改；

——產(chǎn)品應(yīng)用范圍：XX；

標(biāo)準(zhǔn)報批稿階段

標(biāo)準(zhǔn)報批稿經(jīng)過修改之后，于202X年X月XX日提交全標(biāo)委。

標(biāo)準(zhǔn)印刷稿階段

標(biāo)準(zhǔn)印刷稿經(jīng)過修改之后，于202X年X月XX日提交印刷機構(gòu)。

（三）主要試驗（或驗證）情況分析

對上車踏板用材料和產(chǎn)品進行了試驗驗證，試驗結(jié)果見表3-1、表3-2、表4、表5、表6、表7、

表8、表9-1、表9-2。

表3-1材料性能

試驗結(jié)果

序號試驗項目

上海金昌

TICONAGF40TICONAGF50RTPGF40SABICGF50

LR24A

1密度（g/cm3）1.211.331.211.201.32

2拉伸強度（MPa）131112112—134

3彎曲強度（MPa）182190179249164

4彎曲模量（MPa）76837237671994697567

5簡支粱沖擊強度（kJ/m2）594253.671.449

簡支粱缺口沖擊強度

623.425.522.442.916

（kJ/m2）

7熱變形溫度（℃）158—156—154

8玻璃纖維含量（%）3939.638.639.250

表3-2材料性能

試驗結(jié)果

序號試驗項目

塞拉尼斯廣州金發(fā)/臨南京玖聚/首商院非金屬/南總院非金屬/

GF40朐大地測檢測京玖聚南京玖聚

1密度（g/cm3）1.221.221.211.231.22

2拉伸強度（MPa）130131134132136

3彎曲強度（MPa）200213188192204

4彎曲模量（MPa）900010000950078009250

12

5簡支粱沖擊強度（kJ/m2）—55996764

6熱變形溫度（℃）—158157159158

7玻璃纖維含量（%）404039.741.541

表4制品性能（南京玖聚/鹽城步高）

試驗結(jié)果

序號試驗項目試驗條件標(biāo)準(zhǔn)要求

1#2#3#

無翹曲、變形、變色、

1耐熱性90℃，24h無異?，F(xiàn)象無異常現(xiàn)象無異?，F(xiàn)象

裂紋等異常變化

80℃×3h→RT×1h

→-40℃×3h→RT×

無翹曲、變形、變色、

2耐冷熱潮交變性1h→55℃、相對濕無異?，F(xiàn)象無異常現(xiàn)象無異?，F(xiàn)象

裂紋等異常變化

度為95%×15h為一個

循環(huán)，五個循環(huán)

-40℃，24h，10s內(nèi)

無碎裂、裂紋等異常

3耐寒沖擊性用500g鋼球從500mm無異?，F(xiàn)象無異?，F(xiàn)象無異?，F(xiàn)象

現(xiàn)象

沖擊

無分層、碎無分層、碎無分層、碎

4耐熱老化性150℃，400h無分層等異?，F(xiàn)象裂等異?，F(xiàn)裂等異?，F(xiàn)裂等異?，F(xiàn)

象象象

無粉化、龜無粉化、龜無粉化、龜

無粉化、龜裂等異常

5耐氣候老化性氙燈500h裂等異?，F(xiàn)裂等異常現(xiàn)裂等異?，F(xiàn)

現(xiàn)象，≥4級

象，4.5級象，4.5級象，4.5級

表5制品性能（廣州金發(fā)/臨朐大地）

試驗結(jié)果

序號試驗項目試驗條件標(biāo)準(zhǔn)要求

1#2#3#

無翹曲、變形、變色、

1耐熱性90℃，24h無異?，F(xiàn)象無異?，F(xiàn)象無異?，F(xiàn)象

裂紋等異常變化

80℃×3h→RT×1h

→-40℃×3h→RT×

無翹曲、變形、變色、

2耐冷熱潮交變性1h→55℃、相對濕無異?，F(xiàn)象無異常現(xiàn)象無異?，F(xiàn)象

裂紋等異常變化

度為95%×15h為一個

循環(huán)，五個循環(huán)

-40℃，24h，10s內(nèi)

無碎裂、裂紋等異常

3耐寒沖擊性用500g鋼球從500mm無異?，F(xiàn)象無異?，F(xiàn)象無異常現(xiàn)象

現(xiàn)象

沖擊

無分層、碎無分層、碎無分層、碎

4耐熱老化性150℃，400h無分層等異常現(xiàn)象裂等異?，F(xiàn)裂等異常現(xiàn)裂等異?，F(xiàn)

象象象

無粉化、龜無粉化、龜無粉化、龜

無粉化、龜裂等異常

5耐氣候老化性氙燈500h裂等異?，F(xiàn)裂等異?，F(xiàn)裂等異?，F(xiàn)

現(xiàn)象，≥4級

象，4.5級象，4.5級象，4.5級

表6制品性能（TICONA）

試驗結(jié)果

序號試驗項目試驗條件標(biāo)準(zhǔn)要求

1#2#3#

無翹曲、變形、變色、

1耐熱性90℃，24h無異常現(xiàn)象無異?，F(xiàn)象無異常現(xiàn)象

裂紋等異常變化

13

80℃×3h→RT×1h

→-40℃×3h→RT×

無翹曲、變形、變色、

2耐冷熱潮交變性1h→55℃、相對濕無異常現(xiàn)象無異?，F(xiàn)象無異?，F(xiàn)象

裂紋等異常變化

度為95%×15h為一個

循環(huán)，五個循環(huán)

-40℃，24h，10s內(nèi)

無碎裂、裂紋等異常

3耐寒沖擊性用500g鋼球從500mm無異常現(xiàn)象無異?，F(xiàn)象無異常現(xiàn)象

現(xiàn)象

沖擊

無分層、碎無分層、碎無分層、碎

4耐熱老化性150℃，400h無分層等異?，F(xiàn)象裂等異常現(xiàn)裂等異?，F(xiàn)裂等異?，F(xiàn)

象象象

無粉化、龜無粉化、龜無粉化、龜

無粉化、龜裂等異常

5耐氣候老化性氙燈500h裂等異常現(xiàn)裂等異?，F(xiàn)裂等異?，F(xiàn)

現(xiàn)象，≥4級

象，4.5級象，4.5級象，4.5級

表7制品性能（RTP）

試驗結(jié)果

序號試驗項目試驗條件標(biāo)準(zhǔn)要求

1#2#3#

無翹曲、變形、變色、

1耐熱性90℃，24h無異?，F(xiàn)象無異?，F(xiàn)象無異?，F(xiàn)象

裂紋等異常變化

80℃×3h→RT×1h→

-40℃×3h→RT×1h

耐冷熱潮交無翹曲、變形、變色、

2→55℃、相對濕度為95%無異?，F(xiàn)象無異常現(xiàn)象無異?，F(xiàn)象

變性裂紋等異常變化

×15h為一個循環(huán)，五個

循環(huán)

-40℃，24h，10s內(nèi)用無碎裂、裂紋等異常

3耐寒沖擊性無異常現(xiàn)象無異?，F(xiàn)象無異常現(xiàn)象

500g鋼球從500mm沖擊現(xiàn)象

無分層、碎無分層、碎無分層、碎

4耐熱老化性150℃，400h無分層等異?，F(xiàn)象裂等異常現(xiàn)裂等異?，F(xiàn)裂等異?，F(xiàn)

象象象

無粉化、龜無粉化、龜無粉化、龜

耐氣候老化無粉化、龜裂等異常

5氙燈500h裂等異常現(xiàn)裂等異?，F(xiàn)裂等異常現(xiàn)

性現(xiàn)象，≥4級

象，4.5級象，4.5級象，4.5級

表8破壞力試驗結(jié)果