《HL新能源車公司SWOT分析案例》4700字

HL新能源車公司SWOT分析案例目錄TOC\o"1-2"\h\u28898HL新能源車公司SWOT分析案例 133351.1優(yōu)勢分析 16233（1）掌握核心技術(shù) 1914（2）具備較為健全的產(chǎn)業(yè)鏈和資源整合 121769（3）良好的企業(yè)信用 2141241.2劣勢分析 27520（1）財務(wù)狀況與盈利能力不佳 221596（2）生產(chǎn)成本高昂，產(chǎn)品價格較高 21103（3）產(chǎn)能不足 2180（4）起步晚，產(chǎn)品種類不多，營銷能力較弱 31531（5）新技術(shù)轉(zhuǎn)化不夠迅速 3269331.3機會分析 332523（1）需求機會 329931（2）國家及地方政策扶持 319286（3）充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施逐年增加 417765（3）新能源技術(shù)發(fā)展 4120221.4威脅分析 515349（1）消費者對于新能源存在消費誤區(qū) 51299（2）東北地區(qū)獨特的氣候條件與情況 512760（3）市場競爭激烈 518912（4）共享出行的崛起 5170771.5SWOT分析矩陣 61.1優(yōu)勢分析（1）掌握核心技術(shù)HL公司致力于增程式客車相關(guān)技術(shù)的探索與發(fā)明，通過不懈的努力，已擁有了該產(chǎn)品重要部件的核心技術(shù)。坐擁本項專利核心技術(shù)，這便是最大的優(yōu)勢。當(dāng)產(chǎn)品產(chǎn)生各種問題時都可以在最短時間內(nèi)進行處理，不對客戶的運作帶來任何影響?，F(xiàn)階段，公司已在智能駕駛等多種方面上探索并發(fā)明出許多重要技術(shù)，成功位居全球領(lǐng)先地位，在汽車上采取了新型傳感器，比如慣導(dǎo)等來增大自動循跡精度，同時還在車輛上設(shè)置了各種不同的主動防護系統(tǒng)，人臉識別、車輛雷達等等，極大地增強了汽車駕駛的安全性。（2）具備較為健全的產(chǎn)業(yè)鏈和資源整合HL公司在2015年與北京科凌合并之后，依托于其原企業(yè)，具備了多方面的生產(chǎn)運作資質(zhì)，比如功率元件、車輛組件以及整車的設(shè)計與制造，智能軌道客車等相關(guān)的城市交通運輸方案的供應(yīng)。公司具備非常健全的產(chǎn)業(yè)鏈，能夠最大程度起到協(xié)同效應(yīng)，增強其自身在市場中的競爭力。2017年，HL公司先后與金一集團、揚州亞星股份、中國航天萬元國際集團、中機國際工程設(shè)計研究院等進行戰(zhàn)略合作簽約。除此之外，HL公司也已經(jīng)與沈陽建筑大學(xué)等數(shù)所高校達成合作，增強了未來公司發(fā)展的技術(shù)儲備，為地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展共同貢獻力量。這表明著HL公司一直致力于核心技術(shù)的不斷發(fā)展。（3）良好的企業(yè)信用HL公司歸屬于北京科凌，在社會中擁有相對較高的知名度，同時也形成了較好的公司信用形象。在貸款利率上，其都明顯小于同期中央銀行的基準(zhǔn)利率，而且市場對該企業(yè)存在非常高的信心。1.2劣勢分析HL新能源汽車公司的劣勢主要體現(xiàn)在以下方面：（1）財務(wù)狀況與盈利能力不佳HL公司現(xiàn)階段的主營業(yè)務(wù)為增程式客車的銷售，產(chǎn)品種類單一，市場較為狹窄，所以財務(wù)來源大部分是由增程式客車銷售回款和政府資金補貼兩部分構(gòu)成，盈利能力相對較弱，有必要進一步加強。特別是電動客車產(chǎn)品的銷售回款往往具有較久的周期，回款速度極其緩慢，這顯然會對企業(yè)的財務(wù)正常運轉(zhuǎn)帶來一定的阻礙。（2）生產(chǎn)成本高昂，產(chǎn)品價格較高第一，新能源客車是由大量的零部件組裝而成的，這也就需要進行大量的原材料采購，而材料和物流成本一直很高。第二，雖然HL公司合作引進了自己的電機和電池技術(shù)，但某些高技術(shù)含量的關(guān)鍵零件還需依靠國外進口。而近年來，我國與西方國家時而競爭，時而合作的狀態(tài)導(dǎo)致西方國家會時而出現(xiàn)對我國的技術(shù)制裁，無形中導(dǎo)致核心配件價格一直高居不下。第三，2020年以及2021年新冠疫情的影響，也導(dǎo)致了我國不同地區(qū)的人力成本始終處于不斷增長的狀態(tài)。生產(chǎn)成本不斷加大，但產(chǎn)品的銷售價格卻呈下跌趨勢，公司可獲得的利潤大幅減少。HL公司進軍客車領(lǐng)域的時間較短，與其他品牌相比，其在成本并不具備優(yōu)勢。（3）產(chǎn)能不足在新能源客車的銷售數(shù)量逐年上升的同時，公司對目前的產(chǎn)能也有了新的要求。HL公司不僅在持續(xù)健全生產(chǎn)工藝體系，同時也在積極推進工位制節(jié)拍化流水線的建設(shè)，致力于實現(xiàn)規(guī)范化、模塊化的生產(chǎn)局面，從而在一定程度上緩解產(chǎn)能低的問題。（4）起步晚，產(chǎn)品種類不多，營銷能力較弱HL公司自2017年第一批增程式客車下線正式運行以來，至今才過去四年。雖然一直在不斷探索出新，但其適合的市場廣度并不高。在營銷方式上，HL公司如今重點是依靠城市運作示范與個別營銷區(qū)域來實施，這種方式雖然對公司發(fā)展的初始期來說可以控制營銷成本，不過從公司長期的發(fā)展來看，其營銷方式還具有大量不足，營銷能力仍有待提升。特別是有些地區(qū)通常具有很濃的地方保護主義，壁壘強厚，而若單純地采用上述的營銷方式，顯然無法取得較大的效果。（5）新技術(shù)轉(zhuǎn)化不夠迅速HL公司雖然擁有相對較強的技術(shù)研發(fā)能力，但在轉(zhuǎn)化新技術(shù)上顯得較為緩慢。仍保持在實驗或檢驗環(huán)節(jié)。然而，在目前不管是國內(nèi)，還是國外，都有很多企業(yè)圍繞大數(shù)據(jù)、智能行駛、自適應(yīng)巡航等技術(shù)展開探索與開發(fā)，所以，HL公司必須提高危機意識，積極提升新技術(shù)的轉(zhuǎn)化速度。1.3機會分析HL新能源汽車公司的機會主要體現(xiàn)在以下方面：（1）需求機會石油是工業(yè)發(fā)展的主要能源，傳統(tǒng)石油成本快速漲價，儲備不斷減少。這樣的情況對一國發(fā)展穩(wěn)定度是極為不利的。并且隨時代的發(fā)展，政府與社會也愈加關(guān)注環(huán)境問題，對車輛尾氣的排放也提出了新的要求。自2014年開始，我國在各個地區(qū)全方位推行了國四排放標(biāo)準(zhǔn)，在2017年則全方位推行了國五排放標(biāo)準(zhǔn)，在2020年開始貫徹落實國六排放標(biāo)準(zhǔn)。在排放標(biāo)準(zhǔn)的要求越來越嚴(yán)格的情況下，傳統(tǒng)汽車的發(fā)展將遭遇阻礙，新能源汽車也必將會成為車輛行業(yè)發(fā)展的新趨勢，擁有巨大的發(fā)展契機。（2）國家及地方政策扶持我國政府對新能源汽車的發(fā)展給予了巨大支持，出臺的相關(guān)扶持政策也越來越多，其中對新能源汽車的財政補貼對新能源生產(chǎn)商來說，是一種特別難得的機會。HL公司建立在我國東北地區(qū)，不但為當(dāng)?shù)靥岣吡司蜆I(yè)率，而且還給本地政府創(chuàng)造了稅收。同時，在公司開展首批電動客車普及應(yīng)用時，當(dāng)?shù)卣步o予了強有力的支持，在政策方面做出了明顯傾斜，譬如減稅、人才激勵等等。表4.2部分主要政策支持文件清單Table4.2Thelistofsomemainpolicysupportdocuments時間政策名稱發(fā)布單位2015年《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》科技部、財政部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委2016年12月29日《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委2018年11月28日《沈陽市加快新能源汽車推廣促進產(chǎn)業(yè)做大做強實施方案》沈陽市人民政府2019年3月26日《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委2020年11月2日《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》國務(wù)院2021年4月26日《沈陽市加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展及推廣應(yīng)用的實施方案》沈陽市人民政府（3）充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施逐年增加我國出臺的相關(guān)政策，極大地推進了充電樁的建設(shè)，同時還提供了大量的財政補貼，政策扶持不再只是針對整車生產(chǎn)廠，而正在不斷地向充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施公司方向調(diào)整。在充電樁建設(shè)上，北上廣等地區(qū)的政府則提供了不高于工程總投資的百分之三十的資金補貼支持；而南京、無錫的政府則面向直、交流充電樁提供了有力的資金補貼，其中，南京則提供了1200元/kw補貼，而無錫則提供了800元/kw的補貼。強有力的財政補貼極大地促進了充電樁設(shè)施的構(gòu)建，目前上海地區(qū)所擁有的充電樁設(shè)施數(shù)量已超過了2萬個，并且還在不斷的擴大。除了以上地方政府對于地區(qū)充電樁設(shè)施建設(shè)的財政扶持政策外，國家還積極推進高速路充電樁的建設(shè)，預(yù)計2020年中國將在原有的基礎(chǔ)上完成1.2萬座集中式充換站的建設(shè)，480萬個分散式充電樁的建設(shè)，這便可以極大地處理了電動汽車?yán)m(xù)航難的問題，為人們購買該產(chǎn)品提供基礎(chǔ)保障，進而提高產(chǎn)品的銷量。（3）新能源技術(shù)發(fā)展新能源汽車技術(shù)正處于不斷提升與發(fā)展的狀態(tài)，其也為新能源汽車行業(yè)的壯大灌注了巨大的動力，推動了行業(yè)前進的步伐。如今電池所擁有的能量密度正不斷增大，電池的快充技術(shù)也正積極地進行轉(zhuǎn)化，加快應(yīng)用到實際當(dāng)中，我國純電動汽車的續(xù)航里程能夠上升為300公里，乃至超過400公里，這也消除了人們對購買電動汽車的顧慮。1.4威脅分析HL新能源汽車公司的威脅主要體現(xiàn)在以下方面：（1）消費者對于新能源存在消費誤區(qū)消費者對于新能源認(rèn)識不足，存在著消費誤區(qū)，對新能源客車并不看好。認(rèn)為續(xù)航能力差，充電難度大等。東北地區(qū)獨特的氣候條件與情況2018年東北三省的新能源車型銷售量累計12964臺，僅占全國銷量的1.4%。由此可見，新能源車型在東北三省的銷售量是相當(dāng)?shù)偷?。東北地區(qū)冬冷夏熱的特點給新能源汽車的電池技術(shù)出了一個大大的難題。行業(yè)內(nèi)有一句話叫：“新能源不過山海關(guān)”。此外，東北地區(qū)的人口密度相對中原地區(qū)較低，所以充電樁等新能源基礎(chǔ)設(shè)施分布也是非常有限的。這都影響了新能源客車的推廣使用。（3）市場競爭激烈伴隨技術(shù)的提升、觀念的轉(zhuǎn)變，大量行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)原本的領(lǐng)先企業(yè)都陸續(xù)倒下，究其根本，原因并不在于它們不優(yōu)秀，主要是由于行業(yè)被顛覆，比如諾基亞手機等等著名企業(yè)。對于汽車行業(yè)在新能源汽車技術(shù)的不斷加強、電池能量密度的持續(xù)擴大、網(wǎng)絡(luò)思維的轉(zhuǎn)變下，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展格局會不會遭到新進軍者的顛覆，這存在著大量不可明確的變數(shù)。（4）共享出行的崛起如今，共享單車在我國行業(yè)中掀起了一波洶涌的投資熱潮，很多地區(qū)的道路上都擺放著不同顏色的的共享自行車，這類綠色環(huán)保的出行方式引起了大部分年輕人的興趣。在我國某些地區(qū)也開始逐漸出現(xiàn)了共享汽車，不用繳納停車費，只需掃碼就可以擁有使用權(quán)，完全無需思考汽車保養(yǎng)與保險費等相關(guān)問題，因此引起了一些消費者的青睞。伴隨共享出行的大范圍普及與應(yīng)用，新能源汽車的營銷市場勢必會產(chǎn)生明顯的改變，營銷方案不得不做出一定的修改，而這對新能源公交汽車來說，需求量將會必定出現(xiàn)一定的減少。1.5SWOT分析矩陣通過整理繪制出了HL公司的SWOT分析表，如下表4.3所示。從表格中，我們不難看出，HL公司相較于同類競爭企業(yè)來說，在整體優(yōu)勢上會顯得更加突出，擁有的機遇也相對較豐富，但劣勢與威脅的重疊將會在一定程度上阻礙公司的長久運作。增長型策略（SO）著重是通過核心技術(shù)的力量，對產(chǎn)品體系進行健全，充分展現(xiàn)品質(zhì)與品牌優(yōu)勢；扭轉(zhuǎn)型策略（WO）則是借助于對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的有效調(diào)節(jié)，同時做出合理的、精準(zhǔn)的市場定位，加快并健全營銷團隊的建設(shè)；多元化策略(ST)是通過與外部其他企業(yè)進行有力聯(lián)盟，并積極吸收外部投資與人才等方式來大力各種新能源汽車產(chǎn)品；防御性策略（WT）是通過對產(chǎn)品進行規(guī)范、合理的研制，削弱產(chǎn)品研發(fā)成本與售價，積極獲得政府財政扶持。營銷策略是企業(yè)策略的一個重要組成部分，應(yīng)對所有方面進行全方位思考。HL公司要堅持將增長性策略(SO)視為發(fā)展的主方向，并采取不同的方法將威脅轉(zhuǎn)變成機遇，把劣勢轉(zhuǎn)變成優(yōu)勢。表4.3HL新能源汽車公司的SWOT分析表Table4.3SWOTanalysistableofHLnewenergyautomobilecompany內(nèi)部分析外部分析優(yōu)勢（S）劣勢（W）1、擁有新能源汽車相關(guān)的核心技術(shù)2、具備較為健全的產(chǎn)業(yè)鏈和資源整合3、公司信譽高，融資利率小1、財務(wù)情況不佳與總盈利能力弱2、研制經(jīng)費相對較大，產(chǎn)品價格較高3、產(chǎn)能較低4、新技術(shù)轉(zhuǎn)化速度緩慢5、起步晚，產(chǎn)品種類不多，營銷能力有待提高機會（O）SO策略WO策略1、國家政府給予了行業(yè)有力的支持2、充電樁等相關(guān)設(shè)施建設(shè)加快，數(shù)量逐年擴大3、需求機會1、提高我國新能源汽車產(chǎn)品研發(fā)速度2、并購該行業(yè)領(lǐng)域中富含發(fā)展?jié)摿Φ钠髽I(yè)3、提高新能源汽車設(shè)計與制造的資金投入1、提高自營品牌打造力度2、在中西部區(qū)域設(shè)立制造廠3