《新能源公交車(chē)融資租賃的現(xiàn)狀、問(wèn)題及完善對(duì)策研究》12000字

I一、緒論………………1（一）研究背景與意義…………1（二）文獻(xiàn)綜述…………………1二、新能源公交車(chē)的發(fā)展歷程、政策和市場(chǎng)數(shù)據(jù)分析……………2（一）新能源公交車(chē)的發(fā)展歷程………………2（二）新能源公交車(chē)的政策分析………………3（三）新能源公交車(chē)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)分析…………5三、新能源公交車(chē)融資租賃的可行性和優(yōu)勢(shì)………7（一）新能源公交車(chē)融資租賃的可行性和主要模式…………7（二）新能源公交車(chē)融資租賃的優(yōu)勢(shì)…………8四、新能源公交車(chē)融資租賃存在的問(wèn)題分析……10（一）傳統(tǒng)的公交車(chē)融資租賃模式存在缺陷…10（二）直接租賃模式下公交車(chē)上牌營(yíng)運(yùn)困難…11（三）新能源公交車(chē)融資租賃困難面臨較大風(fēng)險(xiǎn)……………11（四）融資租賃公司的融資渠道單一…………12五、新能源公交車(chē)融資租賃問(wèn)題的解決對(duì)策……13（一）采取車(chē)電分離、充維外包的混合性融資租賃創(chuàng)新模式13（二）通過(guò)預(yù)付款+售后回租的方式解決上牌營(yíng)運(yùn)問(wèn)題……13（三）加強(qiáng)對(duì)出租人與承租人風(fēng)險(xiǎn)的管控……14（四）通過(guò)加強(qiáng)銀租合作、發(fā)行綠色ABS/ABN等方式拓寬融資租賃公司融資渠道………15參考文獻(xiàn)………………17摘要新能源公交車(chē)是指采用電力或氫氣等清潔能源作為動(dòng)力來(lái)源的公交車(chē)，具有噪音低、污染少、能效高、氣味輕等優(yōu)點(diǎn)?，F(xiàn)今，在提出“雙碳”戰(zhàn)略和十四五規(guī)劃的背景下，各地方政府都將新增和更新新能源城市公交車(chē)比率納入創(chuàng)建指標(biāo)和任務(wù)。但高昂的購(gòu)置價(jià)格和后期的維護(hù)卻讓公交企業(yè)犯了難。融資租賃模式辦理手續(xù)簡(jiǎn)便，門(mén)檻相對(duì)較低，能夠根據(jù)實(shí)際情況靈活制定方案，可以有效緩解公交企業(yè)更換新能源公交車(chē)的資金問(wèn)題。本文通過(guò)介紹新能源公交車(chē)的相關(guān)概述及發(fā)展現(xiàn)狀，剖析新能源公交車(chē)融資租賃的模式和其中的問(wèn)題與風(fēng)險(xiǎn)，提出解決新能源公交車(chē)融資租賃問(wèn)題的對(duì)策，促進(jìn)新能源公交車(chē)融資租賃的健康發(fā)展。關(guān)鍵詞：新能源公交車(chē)；融資租賃；新能源公交車(chē)融資租賃；雙碳戰(zhàn)略一、緒論（一）選題背景與意義本文是在“雙碳”戰(zhàn)略中國(guó)持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的背景下，闡述新能源公交車(chē)和融資租賃的概念，從國(guó)內(nèi)新能源公交車(chē)的發(fā)展歷程和市場(chǎng)前景、新能源公交車(chē)融資租賃業(yè)務(wù)的模式和缺陷以及政策支持等角度進(jìn)行分析，探析我國(guó)新能源公交車(chē)融資租賃的發(fā)展現(xiàn)狀，剖析當(dāng)前我國(guó)新能源公交車(chē)融資租賃所面臨的問(wèn)題，并提出一些具有可行性的解決對(duì)策，期望為我國(guó)融資租賃業(yè)服務(wù)新能源公交車(chē)貢獻(xiàn)一份力量。（二）文獻(xiàn)綜述我國(guó)自大力推行新能源公交車(chē)以來(lái)已有十余年，新能源公交車(chē)的占比有了顯著提升，在“雙碳”戰(zhàn)略和“十四五”規(guī)劃的背景下，對(duì)新能源公交車(chē)的應(yīng)用推廣提出了新的挑戰(zhàn)。融資租賃模式具有辦理手續(xù)簡(jiǎn)便、門(mén)檻相對(duì)較低、方案靈活多樣等優(yōu)勢(shì)，能夠針對(duì)公交企業(yè)的實(shí)際情況協(xié)商和開(kāi)展業(yè)務(wù)，有效緩解公交企業(yè)的資金短缺問(wèn)題。公交公司有著經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流良好、具有中長(zhǎng)期融資需求和長(zhǎng)期政策支持的特點(diǎn)，很適合開(kāi)展融資租賃業(yè)務(wù)。開(kāi)展新能源公交車(chē)融資租賃業(yè)務(wù)對(duì)承租人和出租人有著明顯的優(yōu)勢(shì)，吳文鏑（2016）認(rèn)為通過(guò)融資租賃的模式可以大大緩解高額購(gòu)置成本引起的現(xiàn)金流沖擊[6]，伊群勇（2017）認(rèn)為新能源公交車(chē)融資租賃對(duì)于承租人而言，有降低前期巨額的資金投入、優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)、獲得相應(yīng)營(yíng)運(yùn)能力以及不影響公司在銀行的信用額度的優(yōu)勢(shì)。對(duì)于出租人而言，由于公交運(yùn)營(yíng)是政府公共事業(yè)，并且公交公司具有壟斷性質(zhì)，在租金支付上是有保障的，新能源公交車(chē)融資租賃業(yè)務(wù)資金回收風(fēng)險(xiǎn)低[8]。然而，在業(yè)務(wù)開(kāi)展過(guò)程中，需要注意存在的風(fēng)險(xiǎn)。于傾踔（2016）認(rèn)為融資租賃公司在對(duì)公交公司授信時(shí)，要綜合考慮公交公司自身的經(jīng)營(yíng)狀況、當(dāng)?shù)刎?cái)政對(duì)公交公司的支持力度以及當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)、財(cái)政、人口情況。同時(shí)，還要對(duì)租賃物的損毀及滅失風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注[5]。袁雯卿（2022）認(rèn)為新能源公交車(chē)融資租賃的業(yè)務(wù)內(nèi)卷非常嚴(yán)重，而且條款設(shè)置，交易結(jié)構(gòu)以及基本上話(huà)語(yǔ)權(quán)在地方公交企業(yè)的手里，這些會(huì)導(dǎo)致信用風(fēng)險(xiǎn)的增加。另外，地方政府融資能力下降也會(huì)傳導(dǎo)到地方公交公司，導(dǎo)致還款能力下降[7]。近年來(lái)全國(guó)公交行業(yè)普遍存在客運(yùn)量下降、主營(yíng)收入銳減、虧損逐年增加的現(xiàn)象，而公交企業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展在很大程度上依賴(lài)于政府的政策和資金支持，在面臨補(bǔ)貼退坡、行業(yè)低迷的境況下，公交公司的生存困難。喻春梅（2022）建議盡快出臺(tái)新一輪的支持城市公交優(yōu)先發(fā)展的政策，在資金和土地等方面給予更多傾斜[10]。李祥斌（2022）表示，若沒(méi)有新能源公交運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼作為補(bǔ)充，會(huì)影響各地加快推廣新能源公交車(chē)的積極性和公交公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。因此，建議繼續(xù)維持原有新能源公交車(chē)運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼政策，保持補(bǔ)貼力度不減少、不退坡[10]。新能源公交車(chē)融資租賃的項(xiàng)目金額較大，融資租賃公司的融資渠道和能力也值得關(guān)注。竇明（2020）認(rèn)為融資租賃公司融資中存在融資結(jié)構(gòu)失衡，嚴(yán)重依賴(lài)銀行信貸渠道的問(wèn)題。雖然融資方式種類(lèi)繁多，但在實(shí)際中融資租賃公司的融資資金中來(lái)自非銀行渠道的占比還不到30%。一些中小型融資租賃公司更是只有銀行融資這唯一的外部融資通道。這樣的結(jié)果是一方面會(huì)降低融資租賃公司的議價(jià)能力，融資租賃公司的融資成本居高不下。另一方面，融資額度容易受到宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境和貨幣政策的影響，如果市場(chǎng)資金緊張，銀行將會(huì)提高信貸的審批條件以及收緊融資額度。同時(shí)，還很有可能發(fā)生“短貸長(zhǎng)投”的情況，引發(fā)流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)[1]?，F(xiàn)有文獻(xiàn)大多是對(duì)融資租賃服務(wù)新能源公交車(chē)給予肯定態(tài)度并進(jìn)行相關(guān)的優(yōu)勢(shì)分析，同時(shí)也從動(dòng)力電池技術(shù)、市場(chǎng)需求、國(guó)家政策等方面對(duì)新能源公交車(chē)應(yīng)用推廣進(jìn)行討論。然而，針對(duì)新能源公交車(chē)融資租賃業(yè)務(wù)的問(wèn)題和風(fēng)險(xiǎn)以及相應(yīng)的解決對(duì)策卻探討較少。因此，本文通過(guò)探討新能源公交車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀及政策，剖析新能源公交車(chē)融資租賃中存在的問(wèn)題和風(fēng)險(xiǎn)，提出具有可行性的解決對(duì)策，為更好發(fā)展新能源公交車(chē)融資租賃貢獻(xiàn)自己的一份力量。二、新能源公交車(chē)的發(fā)展歷程及現(xiàn)狀（一）新能源公交車(chē)的發(fā)展歷程新能源公交車(chē)主要包括純電動(dòng)、燃料電池電動(dòng)、混合動(dòng)力和其他新能源公交車(chē)四種類(lèi)型。我國(guó)新能源公交車(chē)的運(yùn)用是從混合動(dòng)力公交車(chē)到純電動(dòng)新能源公交車(chē)再到燃料電池電動(dòng)公交車(chē)，其中重點(diǎn)為純電動(dòng)和燃料電池電動(dòng)公交車(chē)。2001年，863計(jì)劃明確了燃料電池汽車(chē)發(fā)展居首位，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)兼顧一下的電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略發(fā)展基本原則。2005年6月22日，首批電動(dòng)公交車(chē)在北京公交投放，共11輛全部采用鉛酸電池。2006年，純電動(dòng)公交車(chē)的高功率鎳氫電池和鋰離子電池的性能有了較大提升。2006年4月1日，國(guó)內(nèi)推出的首批鋰電池電動(dòng)公交車(chē)在杭州示范運(yùn)行。2021年7月29日，寧德時(shí)代正式推出鈉離子電池。第一代鈉離子電池在低溫性能和快充方面相比鋰電池具有明顯的優(yōu)勢(shì)。然而由于其能量密度相對(duì)較低，不會(huì)全面取代鋰電池。目前看來(lái)，未來(lái)的純電動(dòng)公交車(chē)領(lǐng)域仍然以鋰電池為主。氫燃料電池公交車(chē)最早于2016年9月的佛山市投入運(yùn)用。近年來(lái)，很多城市都開(kāi)始投放氫能源公交車(chē)，如深圳、廣州、武漢、長(zhǎng)沙、南京等城市于2021年進(jìn)行首批的氫能源公交車(chē)的運(yùn)用。總的來(lái)說(shuō)，由于我國(guó)傳統(tǒng)燃油汽車(chē)上和世界先進(jìn)水平有著30年的差距，而在純電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)上卻和國(guó)外幾乎是站在同一起跑線上的，國(guó)家施行了不少推動(dòng)政策。新能源公交車(chē)作為新能源汽車(chē)的先行者，其研發(fā)和應(yīng)用取得了不錯(cuò)的成績(jī)。（二）新能源公交車(chē)的政策分析《關(guān)于支持新能源公交車(chē)推廣應(yīng)用的通知》指出，要?jiǎng)?chuàng)新支持方式，吸引社會(huì)資本，將除公交車(chē)外的新能源汽車(chē)地方購(gòu)置補(bǔ)貼資金集中用于支持充電基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和配套運(yùn)營(yíng)服務(wù)等環(huán)節(jié)，加快新能源公交車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)?！缎履茉雌?chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》主要提出了提升技術(shù)創(chuàng)新能力、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展、完善基礎(chǔ)設(shè)施體系（智能路網(wǎng)、氫能源燃料供給）的要求。提出了2025年新能源汽車(chē)銷(xiāo)售量占汽車(chē)銷(xiāo)售量20%、2035年公共領(lǐng)域用車(chē)全面電動(dòng)化的目標(biāo)?！毒G色交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》提出了要加快推進(jìn)城市公交領(lǐng)域新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用，2025年，達(dá)到城市公交領(lǐng)域新能源汽車(chē)占72%的目標(biāo)。日期政策相關(guān)要點(diǎn)2019年05月08日《關(guān)于支持新能源公交車(chē)推廣應(yīng)用的通知》地方政府應(yīng)當(dāng)將除公交車(chē)外的新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼資金集中用于支持新能源汽車(chē)的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。將以往年度的燃油補(bǔ)貼結(jié)余資金收回統(tǒng)籌用于新能源公交車(chē)的運(yùn)營(yíng)。2020年11月02日《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》2021年起，在大氣污染防治的重點(diǎn)區(qū)域，新增或更新的新能源公交車(chē)比例不能低于80%。到2035年，純電動(dòng)汽車(chē)成為主流，實(shí)現(xiàn)公共領(lǐng)域用車(chē)全面電動(dòng)化，燃料電池汽車(chē)商業(yè)化。2021年10月29日《綠色交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》加快推進(jìn)城市公交領(lǐng)域新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用，到2025年，城市公交領(lǐng)域新能源汽車(chē)占72%；鼓勵(lì)開(kāi)展氫燃料電池汽車(chē)試點(diǎn)應(yīng)用。2021年12月31日《關(guān)于2022年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》新能源公交車(chē)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡20%。購(gòu)置補(bǔ)貼政策于2022年12月31日終止。同時(shí)，繼續(xù)加大審核力度，做好以前年度推廣車(chē)輛的清算收尾工作。表1新能源公交車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策（資料來(lái)源：交通運(yùn)輸部、財(cái)務(wù)部、工信部網(wǎng)站）《關(guān)于2022年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》指出，2022年的補(bǔ)貼政策要保持技術(shù)指標(biāo)體系穩(wěn)定，堅(jiān)持平緩補(bǔ)貼退坡力度，明確政策終止日期，做好政策收尾工作。新能源公交車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡20%，且2022年12月31日之后上牌的車(chē)輛不再給予補(bǔ)貼。要加大補(bǔ)貼政策的審核力度，做好清算收尾工作?？偠灾?，關(guān)于新能源公交車(chē)近年的政策導(dǎo)向是持續(xù)推廣新能源公交車(chē)的運(yùn)用，支持新能源公交車(chē)的“短板”建設(shè)，同時(shí)也通過(guò)取消國(guó)家補(bǔ)貼，保留地方補(bǔ)貼，采取“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”等方式促進(jìn)行業(yè)發(fā)展和優(yōu)勝劣汰。（三）新能源公交車(chē)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)分析觀察近幾年的公交車(chē)保有量數(shù)據(jù)，在政策的推動(dòng)下，新能源公交車(chē)的滲透率都在穩(wěn)步有序地快速增長(zhǎng)，經(jīng)過(guò)5年的時(shí)間，由2015年年底的20.60%增長(zhǎng)到2020年年底的66.20%。同時(shí)，根據(jù)新能源公交車(chē)與公交車(chē)增長(zhǎng)量的數(shù)據(jù)來(lái)看，除去新舊燃油公交車(chē)和新舊新能源公交車(chē)的更換，2016年新能源公交車(chē)的增長(zhǎng)幾乎是純新增的狀態(tài)，2017年則是新增和新能源公交車(chē)替換燃油公交車(chē)并存，在2018-2020年則是以新能源公交車(chē)替換燃油公交車(chē)為主。新能源公交車(chē)的市場(chǎng)還存在集中度高的現(xiàn)象，以2021年大中型新能源公交車(chē)市場(chǎng)份額為例，市場(chǎng)份額前三名的廠商占市場(chǎng)的46.14%，市場(chǎng)份額前十名的廠商占市場(chǎng)的81.98%。隨著2025年全國(guó)城市公交新能源汽車(chē)占比72%的目標(biāo)提出，燃料電池汽車(chē)試點(diǎn)政策發(fā)布，智能化等技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用，早期大量增長(zhǎng)的純電動(dòng)公交車(chē)面臨退出營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)的現(xiàn)狀，未來(lái)幾年新能源公交車(chē)的更換率也將保持穩(wěn)步增長(zhǎng)。圖一2015-2020年城市公交車(chē)保有量（資料來(lái)源：交通運(yùn)輸部網(wǎng)站）圖二2016-2020年城市公交車(chē)增長(zhǎng)量（資料來(lái)源：交通運(yùn)輸部網(wǎng)站）圖二2021年大中型新能源公交車(chē)市場(chǎng)份額（資料來(lái)源：中國(guó)客車(chē)網(wǎng)官網(wǎng)）三、新能源公交車(chē)融資租賃的可行性和優(yōu)勢(shì)分析（一）新能源公交車(chē)融資租賃的可行性和主要模式1.新能源公交車(chē)融資租賃的可行性（1）新能源公交車(chē)符合融資租賃租賃物的要求我國(guó)《民法典》中并未對(duì)融資租賃交易的標(biāo)的物做出明確限制。但有兩個(gè)文本的可融資租賃標(biāo)的物的范圍供參考：《金融租賃公司管理辦法》第19條規(guī)定：“用于融資租賃交易的租賃物為固定資產(chǎn)”?！锻馍掏顿Y租賃業(yè)管理辦法》第六條規(guī)定，本辦法所稱(chēng)租賃財(cái)產(chǎn)包括：(二)飛機(jī)、汽車(chē)、船舶等各類(lèi)交通工具。新能源公交車(chē)是固定資產(chǎn)并且是交通工具，符合融資租賃租賃物的要求。（2）公交企業(yè)具有中長(zhǎng)期融資的需求公交企業(yè)運(yùn)營(yíng)的固定成本投入很高，主要包括公交車(chē)、場(chǎng)地、充電設(shè)施等。新能源公交車(chē)的價(jià)值較高，且公交車(chē)的使用年限為13年。這就意味著公交企業(yè)到了一批公交車(chē)退出營(yíng)運(yùn)時(shí)需要大量資金來(lái)更換車(chē)輛。同時(shí)，公交企業(yè)很難有周期性的營(yíng)收變化，一般是持續(xù)穩(wěn)定的現(xiàn)金流，這就使得公交企業(yè)的資金需求是中長(zhǎng)期融資需求。（3）新能源公交車(chē)融資租賃符合國(guó)家綠色金融的發(fā)展理念根據(jù)2016年人民銀行等七部委發(fā)布的《關(guān)于構(gòu)建綠色金融體系的指導(dǎo)意見(jiàn)》，綠色交通項(xiàng)目的投融資、項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)、風(fēng)險(xiǎn)管理等金融服務(wù)屬于綠色金融。新能源公交車(chē)在“雙碳”戰(zhàn)略和“十四五”規(guī)劃等國(guó)家戰(zhàn)略和規(guī)劃中被重視并提出了指標(biāo)要求，融資租賃服務(wù)新能源公交車(chē)無(wú)疑是國(guó)家發(fā)展綠色金融理念的一個(gè)助力。2.新能源公交車(chē)融資租賃的主要模式（1）售后回租方式公交公司以協(xié)商價(jià)格將自身的公交車(chē)輛出售給融資租賃公司，融資租賃公司再以長(zhǎng)期租賃的方式租回給公交公司。在租賃期內(nèi)，公交公司需按約定的期限交付租金并擁有車(chē)輛的使用權(quán)，融資租賃公司擁有車(chē)輛的所有權(quán)。合同期滿(mǎn)后，融資租賃公司以象征性的價(jià)格將車(chē)輛出售給公交公司。④支付租金①④支付租金①出售公交車(chē)輛公交公司融資租賃公司公交公司融資租賃公司②②支付價(jià)款③出租公交車(chē)輛圖4售后回租流程圖（2）直接租賃方式融資租賃公司購(gòu)進(jìn)由公交公司指定的供貨商的公交車(chē)輛，與供貨商簽訂購(gòu)買(mǎi)合同，與公交公司簽訂融資租賃合同。在租賃期內(nèi)，公交公司需按約定的期限交付租金并擁有車(chē)輛的使用權(quán)，融資租賃公司擁有車(chē)輛的所有權(quán)。合同期滿(mǎn)后，融資租賃公司以象征性的價(jià)格將車(chē)輛出售給公交公司。①確認(rèn)車(chē)型、價(jià)格等公交公司①確認(rèn)車(chē)型、價(jià)格等公交公司供貨商供貨商③簽訂購(gòu)買(mǎi)合同⑤交付車(chē)輛③簽訂購(gòu)買(mǎi)合同⑤交付車(chē)輛④④支付貨款⑥支付租金⑥支付租金②簽訂融資租賃合同②簽訂融資租賃合同融資租賃公司融資租賃公司圖五直接租賃流程圖（二）新能源公交車(chē)融資租賃的優(yōu)勢(shì)1.對(duì)承租人而言（1）融資租賃的門(mén)檻較低公交公司是偏向公益性的企業(yè)，雖然具有壟斷性質(zhì)，但盈利能力仍然較弱，資產(chǎn)負(fù)債率普遍偏高，這就導(dǎo)致了公交企業(yè)通過(guò)銀行融資和發(fā)行債券融資比較困難且成本較高。融資租賃模式的特點(diǎn)之一是門(mén)檻相對(duì)較低，以深圳東部公交為例，2015年?yáng)|部公交的負(fù)債率已經(jīng)在90%以上，此時(shí)恰逢需要大量更換公交車(chē)，而銀行已經(jīng)不愿意繼續(xù)貸款了。經(jīng)過(guò)仔細(xì)研討，東部公交采取融資租賃的方式，于2015年更新1665輛新能源公交車(chē)；2016年更新3024輛；2017年更新822輛，實(shí)現(xiàn)了全部公交車(chē)的純電動(dòng)化。（2）公交公司還款壓力小，租金支付更加靈活公交企業(yè)的財(cái)務(wù)現(xiàn)金流特點(diǎn)決定了其需求在于中長(zhǎng)期融資，新能源公交車(chē)的使用年限為13年，融資租賃公司開(kāi)展的新能源公交車(chē)融資租賃業(yè)務(wù)一般期限為3-6年，具有還款周期長(zhǎng)、還款壓力小的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，公交公司可以根據(jù)自身的財(cái)務(wù)狀況和政府對(duì)公交企業(yè)及新能源公交車(chē)的專(zhuān)項(xiàng)撥款條件和融資租賃公司協(xié)商定制租金支付方式，具有較大的靈活性。（3）可以保留銀行信貸額度公交企業(yè)通過(guò)融資租賃公司進(jìn)行融資融物時(shí)，可以保持企業(yè)在銀行的授信額度，這表明在面對(duì)短期的流動(dòng)資金需求時(shí)，公交企業(yè)仍然可以通過(guò)銀行貸款來(lái)緩解短期資金壓力。（4）對(duì)現(xiàn)金流的沖擊小公交企業(yè)在直接換購(gòu)新能源公交車(chē)的情況下勢(shì)必會(huì)對(duì)短期現(xiàn)金流產(chǎn)生沖擊，從而影響工資的發(fā)放、新開(kāi)營(yíng)運(yùn)路線的運(yùn)行等。通過(guò)融資租賃模式，承租人首期只需支付平攤總租金的一期租金或支付總租金10%到30%的租金，大大減少對(duì)短期現(xiàn)金流的沖擊。（5）融資租賃業(yè)務(wù)的流程快，租賃物或資金能快速投入運(yùn)用公交企業(yè)向銀行貸款購(gòu)車(chē)時(shí)，由于貸款金額較大，貸款期限長(zhǎng)，審批的流程也就長(zhǎng)，一般需要兩個(gè)月，融資租賃公司對(duì)于金額大的項(xiàng)目一般一個(gè)月就能完成。廠商系融資租賃公司在這方面的優(yōu)勢(shì)更為明顯，由于其特有的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，在租賃物的選擇、項(xiàng)目的審批、合同的擬定、租賃物的交付驗(yàn)收等流程能更快完成，租賃物能夠更快投入使用。2.對(duì)出租人而言（1）公交企業(yè)破產(chǎn)可能性小，壞賬風(fēng)險(xiǎn)低由于公交企業(yè)的壟斷性和公益性，在同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、需求不足等方面的風(fēng)險(xiǎn)較低，盈利狀況較為穩(wěn)定，出現(xiàn)虧損時(shí)由政府進(jìn)行虧損補(bǔ)貼，公交企業(yè)破產(chǎn)可能性小。在面臨公交企業(yè)暫時(shí)無(wú)法償還租金時(shí)，融資租賃公司通過(guò)展期也能夠收回租金。（2）公交企業(yè)的現(xiàn)金流穩(wěn)定，便于融資租賃公司規(guī)劃資金運(yùn)用公交企業(yè)的成本支出和營(yíng)收都較穩(wěn)定，融資租賃公司可以根據(jù)公交企業(yè)的營(yíng)運(yùn)狀況設(shè)置租金，規(guī)劃資金的運(yùn)用。（3）公交企業(yè)的營(yíng)運(yùn)狀態(tài)、租賃物的使用情況透明度更高公交企業(yè)的規(guī)模、客運(yùn)量、營(yíng)運(yùn)狀態(tài)和公交行業(yè)的整體狀態(tài)能夠直觀了解，融資租賃公司可以對(duì)公交企業(yè)的營(yíng)運(yùn)狀態(tài)、租賃物的使用情況、公交行業(yè)市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)等進(jìn)行實(shí)時(shí)的觀察和判斷，及時(shí)發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)。(4)宣傳企業(yè)的社會(huì)責(zé)任和社會(huì)形象融資租賃公司開(kāi)展新能源公交車(chē)融資租賃業(yè)務(wù)，是積極踐行綠色金融，履行企業(yè)社會(huì)責(zé)任，把支持節(jié)能環(huán)保、新能源等國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)作為重要著力點(diǎn)，能切實(shí)促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)綠色產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。有助于宣揚(yáng)公司的社會(huì)責(zé)任感，樹(shù)立良好的社會(huì)形象。四、新能源公交車(chē)融資租賃存在的問(wèn)題分析（一）傳統(tǒng)的公交車(chē)融資租賃模式存在缺陷在傳統(tǒng)的公交車(chē)融資租賃模式中，大多采取售后回租整車(chē)租賃的模式，這種融資租賃模式可以幫助公交企業(yè)有效調(diào)整資產(chǎn)結(jié)構(gòu)和改善財(cái)務(wù)狀況，達(dá)到深化行業(yè)改革，提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)能力的效果。然而，在面對(duì)需要新增或更換新能源公交車(chē)的當(dāng)下，傳統(tǒng)的公交車(chē)融資租賃模式存在幾個(gè)主要缺陷：一是新能源公交車(chē)售價(jià)高，普遍在80萬(wàn)至200萬(wàn)之間，燃油公交車(chē)價(jià)格大約在30萬(wàn)至70萬(wàn)之間，傳統(tǒng)的公交車(chē)售后回租能融資到的資金相比之下顯得不足。二是新能源公交車(chē)融資租賃后的電池售后比較困難。新能源公交車(chē)的電池技術(shù)含量高，價(jià)值占比高，公交企業(yè)在對(duì)電池的維護(hù)方面專(zhuān)業(yè)不足，而公交車(chē)廠商無(wú)法實(shí)時(shí)對(duì)電池進(jìn)行維護(hù)。同時(shí)，不少公交車(chē)廠商的電池并非自己生產(chǎn)，而是采購(gòu)其他電池廠商的電池，自身也存在專(zhuān)業(yè)不足的問(wèn)題。在實(shí)際操作中，一旦出現(xiàn)電池問(wèn)題，容易出現(xiàn)責(zé)任不明確，相互扯皮的現(xiàn)象。三是新能源公交車(chē)需要充電基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)于公交企業(yè)來(lái)說(shuō)，充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)行是一筆不小的開(kāi)銷(xiāo)和難度。四是公交企業(yè)無(wú)法享受增值稅抵稅。在回租業(yè)務(wù)中，融資租賃公司無(wú)法開(kāi)具增值稅發(fā)票，所以公交企業(yè)無(wú)法享受稅務(wù)優(yōu)惠。在直租業(yè)務(wù)中，部分公交企業(yè)自身?yè)碛写箢~進(jìn)項(xiàng)稅，即便直租業(yè)務(wù)可以抵扣增值稅，但公交公司并無(wú)充足的銷(xiāo)項(xiàng)稅進(jìn)行抵扣，故實(shí)際此部分增值稅抵扣不大（二）直接租賃模式下公交車(chē)上牌營(yíng)運(yùn)困難按照常規(guī)，直接租賃需要融資租賃公司和車(chē)輛生產(chǎn)廠家簽署購(gòu)買(mǎi)協(xié)議，發(fā)票開(kāi)給融資租賃公司，融資租賃公司再與公交公司簽署租賃合同，后續(xù)根據(jù)每期收到的租金（包括租賃本金和利息）開(kāi)具發(fā)票。但按照交委和公安局交通支隊(duì)等部門(mén)規(guī)定，車(chē)輛上牌必須出具車(chē)輛發(fā)票，而車(chē)輛上路運(yùn)營(yíng)必須持有運(yùn)營(yíng)資格證。這意味著，公交企業(yè)沒(méi)有車(chē)輛的購(gòu)買(mǎi)發(fā)票，無(wú)法為新車(chē)上牌，而融資租賃公司沒(méi)有公共交通客運(yùn)服務(wù)資質(zhì)，能夠?yàn)楣卉?chē)輛上牌但公交車(chē)由于沒(méi)有營(yíng)運(yùn)證而無(wú)法上路運(yùn)營(yíng)。（三）新能源公交車(chē)融資租賃面臨較大風(fēng)險(xiǎn)1.出租人風(fēng)險(xiǎn)分析：（1）信用風(fēng)險(xiǎn)首先，基于公交企業(yè)公益性的特點(diǎn)，即便公交線路的更密集廣泛的覆蓋增大了公交企業(yè)的客運(yùn)量，但由于價(jià)格基本不變，并且常常伴隨有政府的福利性行為（如老人及學(xué)生票的減免票價(jià)、季節(jié)性機(jī)動(dòng)車(chē)單雙號(hào)限行期間的公交免費(fèi)出行等），公交企業(yè)營(yíng)收總體趨勢(shì)雖逐年增長(zhǎng)但增幅不大。同時(shí)隨著CPI、社會(huì)平均工資的增長(zhǎng)，員工工資增幅較明顯，加之近些年新能源車(chē)的集中更新，單價(jià)一兩百萬(wàn)的車(chē)已是常態(tài)，大大超過(guò)原汽油車(chē)的采購(gòu)成本，受上述影響，近年來(lái)公交企業(yè)的成本增幅遠(yuǎn)高于收入增幅。其次，稅費(fèi)減免和補(bǔ)貼政策在實(shí)際執(zhí)行中可能出現(xiàn)無(wú)法持續(xù)、落地延遲、標(biāo)準(zhǔn)改變、力度退坡的情況，從而導(dǎo)致公交企業(yè)的補(bǔ)貼減少，一時(shí)難以?xún)斶€租金。第三，虧損補(bǔ)貼一般不會(huì)改變，大多數(shù)城市采用財(cái)政對(duì)虧損部分審計(jì)并全額補(bǔ)足的方式，但由于審計(jì)工作的流程、以及大多數(shù)需由人大對(duì)審計(jì)結(jié)果進(jìn)行審批后財(cái)政才能付款的規(guī)定，一般對(duì)上一年的虧損部分需在下一年才能下發(fā)，假若企業(yè)的實(shí)收資本小于一年的虧損額，那么在虧損補(bǔ)貼下?lián)芮埃欢ㄊ琴Y不抵債的狀態(tài)，融資租賃公司此時(shí)便有可能面臨承租人按時(shí)交付租金的信用風(fēng)險(xiǎn)。（2）流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)是指企業(yè)無(wú)法及時(shí)獲得或者無(wú)法以合理成本獲得充足資金，以?xún)敻兜狡趥鶆?wù)或其他支付義務(wù)、滿(mǎn)足資產(chǎn)增長(zhǎng)或其他業(yè)務(wù)發(fā)展需要的風(fēng)險(xiǎn)。新能源公交車(chē)融資租賃的的業(yè)務(wù)一般金額較大、期限較長(zhǎng)，其中的流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)中主要指由期限錯(cuò)配導(dǎo)致的流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)，表現(xiàn)為資金的“短存長(zhǎng)貸”，即資金來(lái)源短期化、資金運(yùn)用長(zhǎng)期化。2.對(duì)承租人的風(fēng)險(xiǎn)分析：（1）租賃物質(zhì)量瑕疵風(fēng)險(xiǎn)租賃物的瑕疵包括質(zhì)量瑕疵和使用瑕疵，對(duì)于承租人而言主要是質(zhì)量瑕疵風(fēng)險(xiǎn)。在新能源公交車(chē)融資租賃業(yè)務(wù)中的質(zhì)量瑕疵，主要包括電池質(zhì)量問(wèn)題、續(xù)航里程虛標(biāo)、車(chē)內(nèi)智能系統(tǒng)不完善等風(fēng)險(xiǎn)，其中最重要的是電池質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。在早期的純電動(dòng)公交車(chē)因?yàn)槠潆姵丶夹g(shù)不成熟，存在較大的安全問(wèn)題，現(xiàn)今新能源公交車(chē)的發(fā)展方向是從純電動(dòng)公交車(chē)向氫能源燃料電池公交車(chē)發(fā)展，同樣會(huì)存在較大的電池質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。（2）租賃物未能按時(shí)交付風(fēng)險(xiǎn)公交企業(yè)的公交車(chē)到了使用年限必須更換，供貨商未能按時(shí)交付可能會(huì)影響原有公交線路和新開(kāi)線路的營(yíng)運(yùn)，從而影響市民出行和公交企業(yè)的經(jīng)營(yíng)。（四）融資租賃公司的融資渠道單一近年來(lái)，我國(guó)融資租賃行業(yè)的總體規(guī)模不斷擴(kuò)大，與此同時(shí)，我們也發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前制約我國(guó)融資租賃行業(yè)發(fā)展的最突出的一個(gè)問(wèn)題仍然是資金來(lái)源問(wèn)題。融資租賃公司地融資渠道包括股權(quán)融資和債權(quán)融資。股權(quán)融資有：股東注資、引入戰(zhàn)略投資者、上市融資等?？紤]到其股東實(shí)力、對(duì)股東控制權(quán)的影響等，股權(quán)融資在實(shí)際操作中并不常用。債權(quán)融資有：銀行信貸融資、銀行保理融資、信托融資、資產(chǎn)證券化、同業(yè)拆借等。同業(yè)拆借是金融租賃公司的融資方式之一，設(shè)有一定的拆借門(mén)檻，拆入的金額也只能是短期，根據(jù)《同業(yè)拆借管理辦法》，金融租賃公司拆入資金的最長(zhǎng)期限為3個(gè)月，并且在最近兩個(gè)年度連續(xù)盈利才能申請(qǐng)進(jìn)入同業(yè)拆借市場(chǎng)，在實(shí)際中這部分融資比例很少。融資租賃公司的融資渠道主要仍然是銀行信貸融資、銀行保理融資和資產(chǎn)證券化融資。五、新能源公交車(chē)融資租賃問(wèn)題的解決對(duì)策（一）采取車(chē)電分離、充維外包的混合性融資租賃創(chuàng)新模式采取車(chē)電分離、充維外包的混合性租賃模式。這一模式的具體操作是新能源公交車(chē)的購(gòu)置過(guò)程中，對(duì)車(chē)輛的裸車(chē)和動(dòng)力電池按一定的比例進(jìn)行價(jià)值分離，公交企業(yè)對(duì)裸車(chē)進(jìn)行融資租賃，充維服務(wù)運(yùn)營(yíng)商購(gòu)置配套電池，公交企業(yè)向充維服務(wù)商租用電池和購(gòu)買(mǎi)充電、維護(hù)、充電站建設(shè)等服務(wù)。通過(guò)這種方式解決了整車(chē)成本較高、電池的售后維護(hù)責(zé)任不明確、充電設(shè)施的建設(shè)投入高等新能源公交車(chē)推廣的障礙。該模式的優(yōu)勢(shì)主要有以下幾點(diǎn)：1.緩解公交公司負(fù)債率過(guò)高的問(wèn)題。“車(chē)電分離”融資租賃模式中，只有裸車(chē)是計(jì)入公交公司的資產(chǎn)，裸車(chē)的價(jià)格只占整車(chē)價(jià)格的60%-70%，公交公司可以實(shí)現(xiàn)輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，提高資本效率。2.公交企業(yè)享受更多的增值稅抵稅。由于電池部分是經(jīng)營(yíng)性租賃，充維服務(wù)商可以為公交企業(yè)開(kāi)具增值稅發(fā)票，公交企業(yè)用于抵扣銷(xiāo)項(xiàng)稅額，相應(yīng)降低了財(cái)務(wù)費(fèi)用。3.降低供應(yīng)商的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)裸車(chē)和動(dòng)力電池的價(jià)值分離，再分別出售給融資租賃公司和充維服務(wù)商，降低單筆項(xiàng)目的金額，實(shí)現(xiàn)在總金額基本不變的前提下將風(fēng)險(xiǎn)分散。（二）通過(guò)預(yù)付款+售后回租的方式解決上牌營(yíng)運(yùn)問(wèn)題首先，由公交公司與廠商簽訂新能源公交車(chē)的購(gòu)買(mǎi)協(xié)議，融資租賃公司根據(jù)購(gòu)買(mǎi)協(xié)議確定租賃物及其價(jià)值進(jìn)行授信審批，并與公交公司就車(chē)輛采購(gòu)協(xié)議中的新能源公交車(chē)簽訂售后回租合同，融資租賃公司將按照公交公司與廠商簽訂的車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)協(xié)議中約定的付款進(jìn)度向公交公司支付預(yù)付款。從預(yù)付款投放到租賃物交付給公交公司這段期間為租前期，公交公司僅需向融資租賃公司支付利息。租賃物全部交付予公交公司至租期結(jié)束這段期間為租賃期，公交公司正常支付租金即可。這種模式的優(yōu)勢(shì)在于避免了直接租賃的公交車(chē)上牌困難問(wèn)題。由于融資租賃公司在和公交公司簽訂售后回租時(shí)，公交公司實(shí)際并未取得租賃物，故融資租賃公司進(jìn)行操作時(shí)需要更加注重風(fēng)險(xiǎn)控制。（三）加強(qiáng)對(duì)出租人與承租人風(fēng)險(xiǎn)的管控1.建議地方政府應(yīng)當(dāng)繼續(xù)保留政策補(bǔ)貼盡管現(xiàn)今政策提出針對(duì)新能源公交車(chē)的補(bǔ)貼政策將于2022年年底結(jié)束，但是，為持續(xù)推廣新能源公交車(chē)的應(yīng)用，地方政府應(yīng)當(dāng)繼續(xù)保留政策補(bǔ)貼，新能源公交車(chē)的補(bǔ)貼政策應(yīng)當(dāng)與燃油公交車(chē)補(bǔ)貼政策一樣具有持續(xù)性。對(duì)于虧損補(bǔ)貼，建議近幾年在補(bǔ)貼款下發(fā)時(shí)間、補(bǔ)貼額度方面給予優(yōu)惠?？偠灾还镜氖杖胫杏泻艽笠徊糠质莵?lái)自運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼，發(fā)生虧損有虧損補(bǔ)貼，在近幾年受新冠疫情影響而導(dǎo)致公交行業(yè)低迷的情況下，地方政府繼續(xù)保持補(bǔ)貼政策能有效防范公交公司的信用風(fēng)險(xiǎn)。2.出租人加強(qiáng)對(duì)流動(dòng)性的管理在資金投放方面，融資租賃公司可以根據(jù)行業(yè)細(xì)分投放方向，確保融資計(jì)劃的制定能夠盡量滿(mǎn)足不同的投放需求，同時(shí)要注意優(yōu)先使用行業(yè)限制和項(xiàng)目限制較高的銀行貸款。在負(fù)債管理方面，融資租賃公司要定時(shí)評(píng)估不同期間內(nèi)公司資產(chǎn)與負(fù)債規(guī)模，來(lái)計(jì)劃未來(lái)的投融資規(guī)模和期限。同時(shí)，還可以通過(guò)流動(dòng)性壓力測(cè)試模擬不同情境下公司的抗壓能力，對(duì)不同情境下的抗壓能力設(shè)定預(yù)警閾值，根據(jù)預(yù)警情況來(lái)調(diào)整未來(lái)公司業(yè)務(wù)方向和融資計(jì)劃。3.承租人對(duì)租賃物的選擇結(jié)合專(zhuān)業(yè)人員意見(jiàn)如果由融資租賃公司提供租賃物的意見(jiàn)，通過(guò)行業(yè)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行租賃物的價(jià)格、性能、技術(shù)、市場(chǎng)行情等的調(diào)查所發(fā)生成本將比專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)的成本更高，增加的這部分成本將會(huì)轉(zhuǎn)移給承租人。同時(shí)，出租人提供的意見(jiàn)不一定適合承租人自身的情況。因此，對(duì)租賃物的選擇應(yīng)當(dāng)由承租人根據(jù)自身情況結(jié)合專(zhuān)業(yè)人員的建議進(jìn)行選擇。4.承租人選擇經(jīng)營(yíng)狀況和信用良好的廠商和融資租賃公司對(duì)于承租人來(lái)說(shuō)，租賃物未能按時(shí)交付主要情形有兩種：一是出租人因資金不足，未能按購(gòu)貨合同條款如期付款造成供貨商拒絕或推遲交貨。二是供貨商自身未能按照購(gòu)貨合同規(guī)定的時(shí)間、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)發(fā)貨、交貨。新能源公交車(chē)的市場(chǎng)集中且新能源公交車(chē)融資租賃項(xiàng)目金額一般較大，公交企業(yè)通過(guò)對(duì)供貨商和融資租賃公司的篩選就能夠在很大程度上避免發(fā)生未能按時(shí)交付租賃物的狀況。（四）通過(guò)加強(qiáng)銀租合作、發(fā)行綠色ABS/ABN等方式拓寬融資租賃公司融資渠道1.深入推進(jìn)銀租合作從監(jiān)管要求以及租賃公司行業(yè)自身發(fā)展成熟度來(lái)看，銀租合作空間會(huì)越來(lái)越大。一方面，隨著租賃行業(yè)監(jiān)管細(xì)化，行業(yè)優(yōu)勝劣汰加速，優(yōu)質(zhì)的租賃公司可以給銀行提供好的標(biāo)的資產(chǎn)；另一方面，租賃同業(yè)近幾年面向“六穩(wěn)六?！薄⒅С謱?shí)體經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域提供了諸多業(yè)務(wù)支持。從這方面來(lái)看，銀行與租賃公司目標(biāo)一致，也還是會(huì)一如既往地支持租賃公司，助力其服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展大局。近年來(lái)，銀租合作的成功案例不在少數(shù)。中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行在2019年8月出臺(tái)的《融資租賃行業(yè)信貸政策》指出，將合理規(guī)范開(kāi)展銀租合作模式，積極向融資租賃行業(yè)提供貸款、保理、保函等表內(nèi)外融資服務(wù)。2020年06月12日，獅橋融資租賃公司和建設(shè)銀行、建信信托于簽署了包括100億元的綜合金融服務(wù)方案的戰(zhàn)略合作協(xié)議。2020年11月13日，江蘇租賃與交通銀行簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方表示將密切銀租合作關(guān)系。2022年04月13日，盛京銀行與大連裝備融資租賃公司簽約戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方表示將在金融服務(wù)領(lǐng)域開(kāi)展廣泛合作，構(gòu)建長(zhǎng)期、穩(wěn)定的重要戰(zhàn)略合作關(guān)系。2.通過(guò)加強(qiáng)銀租合作、發(fā)行綠色ABS/ABN等方式拓寬融資租賃公司融資渠道資產(chǎn)支持證券（ABS）是指由發(fā)起機(jī)構(gòu)將未來(lái)可產(chǎn)生現(xiàn)金流的資產(chǎn)或剩余權(quán)益信托給受托機(jī)構(gòu)，由受托機(jī)構(gòu)發(fā)行的，資金池所產(chǎn)生的現(xiàn)金支付其收益的收益證券。資產(chǎn)支持票據(jù)（ABN）是一種債務(wù)融資工具，該票據(jù)由特定資產(chǎn)所產(chǎn)生的可預(yù)測(cè)現(xiàn)金流作為還款支持，并約定在一定期限內(nèi)還本付息。為了更好地讓金融服務(wù)相關(guān)碳中和企業(yè)的發(fā)展，降低碳排放給相關(guān)企業(yè)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失，“碳中和債券”應(yīng)運(yùn)而生。根據(jù)中國(guó)銀行間市場(chǎng)交易商協(xié)會(huì)在2021年3月18日出具的《關(guān)于明確碳中和債相關(guān)機(jī)制的通知》，碳中和債募投領(lǐng)域包括清潔交通類(lèi)項(xiàng)目中的電動(dòng)公交車(chē)輛替換項(xiàng)目。同時(shí)也提出了一系列的鼓勵(lì)政策，如開(kāi)辟綠色通道，統(tǒng)一注冊(cè)標(biāo)識(shí)；鼓勵(lì)發(fā)行中長(zhǎng)期產(chǎn)品，避免期限錯(cuò)配；明確既有額度變更路徑，提升發(fā)行便利度等。在碳達(dá)峰、碳中和的背景下，綠色債券的發(fā)行量顯著提升。2021年上半年發(fā)行綠色債券規(guī)模為233.63億元，下半年發(fā)行綠色債券規(guī)模為408.54億元，較上半年增長(zhǎng)74.87%。目前有不少融資租賃公司開(kāi)始發(fā)行以綠色汽車(chē)為基礎(chǔ)資產(chǎn)的碳中和ABS/ABN，2021年10月29日，蔚來(lái)融資租賃公司發(fā)行了全國(guó)首單碳中和新能