DB33T 2113-2018 公路瀝青路面超薄磨耗層施工技術(shù)規(guī)范　　

DB33Technicalspecificationforconstructionofultra-thinfrictioncourseofbituminous浙江省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布I 1 1 1 2 2 2 2 2 3 4 4 5 5 6 6 7 8 8 8 9 11 附錄A（資料性附錄）超薄磨耗層在杭金衢高速公路金華段的應(yīng)用...................................................21請(qǐng)注意本標(biāo)準(zhǔn)的某些內(nèi)容可能涉及專利，本標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別這些專利的責(zé)任。1公路瀝青路面超薄磨耗層施工技術(shù)規(guī)范本標(biāo)準(zhǔn)適用于公路瀝青路面超薄磨耗層的施工和質(zhì)量檢超薄磨耗層Ultra-thinfrictionco步鋪筑、碾壓成型，厚度為10mm~25mm的瀝青混凝土路面4基本要求24.3施工所使用的材料、設(shè)備應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并按規(guī)4.6除應(yīng)符合本規(guī)范的規(guī)定外，還應(yīng)符合國家、省頒布的現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)5.1.1超薄磨耗層路面所用集料的選擇應(yīng)經(jīng)過認(rèn)—0℃運(yùn)動(dòng)粘度（135℃),不大于3℃%彈性恢復(fù)（25℃),不小于%℃2物%±1.0針入度比（25℃),不小于%5.3改性乳化瀝青3——% s%℃%彈性恢復(fù)（10℃),不小于%%1%55.4粗集料5.4.1粗集料應(yīng)采用質(zhì)地堅(jiān)硬，表面粗糙，形狀接近立方體的破碎石料，應(yīng)優(yōu)先選用玄武巖等基性或5.4.2為確保瀝青路面的粗集料具有良好的顆粒形狀，生產(chǎn)粗集料時(shí)應(yīng)采用反擊式破碎機(jī)破碎。%%—%% %%%%%級(jí)5%4—————————————————5.5.1細(xì)集料宜采用機(jī)制砂或石屑，細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，有適當(dāng)?shù)念w粒級(jí)配，并—%%3%s5.6.1礦粉應(yīng)采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈，礦粉應(yīng)干燥、潔凈，能自由地從礦5%1%%%—— 1%4—6.1.1應(yīng)充分考慮使用要求、原路面狀況、交通量、氣候條件等因素，在對(duì)同類公路配合比設(shè)計(jì)用情況調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，充分借鑒成功的經(jīng)驗(yàn)，6.1.2應(yīng)包括目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)以及生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三階段，確定礦料級(jí)配及最6 %%%UTFC—Ⅱ型UTFC—Ⅲ型6—%%96.1.4混合料配合比宜采用馬歇爾試驗(yàn)方法進(jìn) —%%76.3.1目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的試驗(yàn)方法應(yīng)按照J(rèn)TGF40-2004附錄B熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)方法圖B.1.3流程及相關(guān)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。6.3.2級(jí)配設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)采用3組不同的初選集料級(jí)配，初選集料級(jí)配應(yīng)以2.36mm篩孔通過百分率處于設(shè)計(jì)級(jí)配范圍中值上下一定范圍進(jìn)行選擇和調(diào)整。礦料級(jí)配曲線應(yīng)順滑，且在0.3mm~0.6mm范圍內(nèi)不出現(xiàn)“駝峰”,當(dāng)調(diào)整無法達(dá)到要求的應(yīng)及時(shí)更換材料重新設(shè)計(jì)。6.3.3超薄磨耗層混合料的配合比設(shè)計(jì)采用馬歇爾試件的體積設(shè)計(jì)方法，以空隙率作為配合比設(shè)計(jì)的主要指標(biāo)，并驗(yàn)算瀝青膜厚度。6.3.4按照式(1)計(jì)算集料的表面積A,按照式(2)計(jì)算瀝青膜厚度h。A—集料總的表面積；a—4.75mm篩孔的通過百分率(%);b—2.36mm篩孔的通過百分率(%);c—1.18mm篩孔的通過百分率(%);d—0.6mm篩孔的通過百分率(%);e—0.3mm篩孔的通過百分率(%);f—0.15mm篩孔的通過百分率(%);g—0.075mm篩孔的通過百分率(%);h—瀝青膜厚度(μm);6.3.5超薄磨耗層混合料配合比設(shè)計(jì)后應(yīng)按表8和表10的要求進(jìn)行各項(xiàng)試驗(yàn)，當(dāng)各項(xiàng)性能指標(biāo)符合本要求時(shí)，瀝青用量P6應(yīng)作為目標(biāo)配合比最佳瀝青用量(OAC)。6.4生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)6.4.1生產(chǎn)配合比應(yīng)以原材料通過間歇式拌合機(jī)二次篩分后從熱料倉取樣的材料為基礎(chǔ)進(jìn)行設(shè)計(jì)，以目標(biāo)配合比確定的級(jí)配為目標(biāo)級(jí)配進(jìn)行級(jí)配設(shè)計(jì)，確定各熱料倉的比例，生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)確定的各熱料倉的供料比例應(yīng)大體平衡。8最佳瀝青用量與目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)結(jié)果的差值不宜大于±0.6.5.1拌合機(jī)按照生產(chǎn)配合比結(jié)果進(jìn)行試拌、鋪筑試驗(yàn)段，并取樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，同時(shí)從路上6.5.2經(jīng)設(shè)計(jì)確定的標(biāo)準(zhǔn)配合比在施工過程中不得隨意變更。生產(chǎn)過程中應(yīng)加強(qiáng)跟蹤檢測(cè)，嚴(yán)格應(yīng)及時(shí)調(diào)整配合比，使混合料質(zhì)量符合要求并保持相對(duì)穩(wěn)定，必要時(shí)應(yīng)重新進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。7.1.1路面施工前應(yīng)建立完善的質(zhì)量保證體系，職責(zé)明確，責(zé)7.1.2應(yīng)采用專用攤鋪機(jī)進(jìn)行施工，須包括受料斗、螺旋輸送器、改性乳化瀝青儲(chǔ)罐、改性乳施工溫度(℃)7.1.6施工材料的存放場(chǎng)地應(yīng)具有97.1.7施工前應(yīng)對(duì)瀝青拌和機(jī)、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等各種施工機(jī)械和設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，對(duì)機(jī)械設(shè)a)拌和廠的設(shè)置應(yīng)符合國家有關(guān)環(huán)境保護(hù)、消防、安全等行校核（瀝青計(jì)量設(shè)備的標(biāo)定每月不少于兩次）；沒有材料用量和溫度自動(dòng)記錄裝置的冷料供料裝置需經(jīng)標(biāo)定得出集料供料曲線。振動(dòng)篩規(guī)格應(yīng)與礦料規(guī)格相匹配，最大篩孔宜略大于瀝青混合料的最大粒徑，其余篩的設(shè)置應(yīng)考慮混合料的級(jí)配穩(wěn)定，并使熱料倉b)原路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足，應(yīng)認(rèn)真分析影響因素，由基層引起的強(qiáng)度不足可采用開挖換填、注漿加c)原路面平整度不符合要求，應(yīng)分析平整度衰減原因，基層沉陷引起的可采用開挖換填等方法處d)面層引起的可采用銑刨回填的方法e)原路面裂縫應(yīng)根據(jù)裂縫類型按設(shè)計(jì)要求銑g)試驗(yàn)段開工前，應(yīng)在規(guī)定的期限內(nèi)向業(yè)主及監(jiān)理提7.3.1超薄磨耗層路面施工前應(yīng)先做試驗(yàn)路段鋪筑，應(yīng)依據(jù)瀝青混合料組成設(shè)計(jì)，擬定試驗(yàn)路7.3.2生產(chǎn)配合比經(jīng)試驗(yàn)路段驗(yàn)證，符合要求后才允許進(jìn)行大a）根據(jù)各種機(jī)械的施工能力相匹配的原則，確定適宜的施工機(jī)械，按生產(chǎn)能力決定機(jī)械數(shù)量與組驗(yàn)證瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)和瀝青混合料的技術(shù)性質(zhì)，決定正式生產(chǎn)用的礦料配合比和油石2)壓路機(jī)的碾壓順序，碾壓溫度，碾壓速度及遍數(shù)，要在試驗(yàn)路段試鋪過程中，通過試驗(yàn)獲f）確定施工組織及管理體系、質(zhì)保體系、人員、機(jī)械設(shè)備、檢測(cè)設(shè)備、通訊及指揮方h）試驗(yàn)段路面的質(zhì)量檢查頻率應(yīng)比正常施工時(shí)適當(dāng)增加(宜增加一倍)。試驗(yàn)路段結(jié)束后，路面應(yīng)7.4.1應(yīng)嚴(yán)格控制瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出廠溫度。每天開始幾盤集料應(yīng)提7.4.2應(yīng)按試驗(yàn)段確定的抖和時(shí)間、拌和產(chǎn)能生產(chǎn)瀝青混合料。間歇式拌和機(jī)每盤的生產(chǎn)周7.4.3目測(cè)檢查瀝青混合料的均勻性、有無花白、冒青煙和離析等異?，F(xiàn)象，對(duì)異?，F(xiàn)象應(yīng)），~2次），用以檢驗(yàn)油石比、礦料級(jí)配和瀝青混凝土的體積力學(xué)性質(zhì)。抽檢混合料的級(jí)配和油石比應(yīng)符~7.4.5瀝青混合料出廠時(shí)應(yīng)逐車檢測(cè)瀝青混合料的重7.4.6每天結(jié)束后，用拌和樓打印的各料數(shù)量，進(jìn)行總量控制。以各倉用量及各倉篩分結(jié)果計(jì)厚度進(jìn)行校核。根據(jù)上述檢測(cè)數(shù)據(jù)和混合料馬歇爾試驗(yàn)及抽提7.5.1每天結(jié)束后，用拌和樓打印的各料數(shù)量，進(jìn)行總量控制。以各倉用量及各倉篩分結(jié)果計(jì)厚度進(jìn)行校核。根據(jù)上述檢測(cè)數(shù)據(jù)和混合料馬歇爾試驗(yàn)及抽提7.5.2運(yùn)料車每次使用前后應(yīng)清掃干凈，車廂內(nèi)應(yīng)均勻涂刷隔離劑或防粘劑，卸料后應(yīng)及時(shí)7.5.3運(yùn)料車應(yīng)有良好的篷布覆蓋設(shè)施，卸料過程中繼續(xù)履蓋直到卸料結(jié)束取走篷布，以便7.5.4拌和樓向運(yùn)料車放料時(shí)，汽車應(yīng)前后移動(dòng)進(jìn)行分層裝料，至少移動(dòng)三次，以減少粗集現(xiàn)象。運(yùn)料車尾部宜加焊?jìng)?cè)板，減少卸料時(shí)離析7.5.7運(yùn)料車進(jìn)入攤鋪現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，輪胎上不應(yīng)沾有泥土等可能污染路面的臟物，否則應(yīng)洗凈輪胎工程現(xiàn)場(chǎng)。瀝青混合料在攤鋪地點(diǎn)憑運(yùn)料單7.6.1施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配備改性乳化瀝青加溫、保溫設(shè)備，確保改性乳化瀝青保持60℃~80℃的溫度。7.6.2施工前將加溫完畢的改性乳化瀝青泵送至超薄磨耗層攤鋪機(jī)乳化瀝青儲(chǔ)罐，隨瀝青混合7.6.3超薄磨耗層施工過程中應(yīng)隨時(shí)觀察粘層油噴灑情況，如出現(xiàn)多灑、少灑或噴頭堵塞漏灑立即與操作人員溝通停止攤鋪，對(duì)設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，UTFC—Ⅱ型UTFC—Ⅲ型7.7.3攤鋪機(jī)應(yīng)調(diào)整到最佳工作狀態(tài)，調(diào)好螺旋布料器兩端的自動(dòng)料位器，并使料門開度、鏈7.7.4鋪筑時(shí)應(yīng)采用試驗(yàn)路段確定的松鋪系數(shù)，宜采用非接觸式平衡梁控制攤鋪厚度，攤鋪過7.7.5攤鋪時(shí)應(yīng)減少受料斗攏料次數(shù)7.7.6混合料未碾壓前，施工人員不應(yīng)進(jìn)入，減少人工整修。特殊情況下，如局部離析，應(yīng)在壓實(shí)方式。橫向接縫處采用振動(dòng)碾壓，應(yīng)調(diào)低振動(dòng)頻率和振幅，壓路機(jī)的振動(dòng)頻率467.8.4碾壓路線及方向不應(yīng)突然改變，壓路機(jī)起動(dòng)、停止應(yīng)減速緩行，不應(yīng)急剎制動(dòng)，壓路7.8.5碾壓過程中碾壓輪應(yīng)保持清潔，有混合料沾輪應(yīng)立即清除。應(yīng)向壓路機(jī)輪上噴灑或涂a)碾壓時(shí)應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，從外側(cè)向中心碾壓，在b)初壓應(yīng)在緊跟攤鋪機(jī)后碾壓，初壓區(qū)長度不應(yīng)大于30d)復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始，且不應(yīng)隨意停頓。壓路機(jī)碾壓段的總長度應(yīng)盡量縮短，通?？刂圃?0m~80m范圍內(nèi)。采用不同型號(hào)的壓路機(jī)組合碾壓時(shí)宜安排每一臺(tái)壓路機(jī)作全幅碾壓e)對(duì)路面邊緣、加寬及港灣式停車帶等大型壓路機(jī)難于碾壓的部位，宜采用小型振動(dòng)壓路機(jī)或振7.8.7壓路機(jī)不應(yīng)在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留。在當(dāng)天碾壓的尚未冷卻的7.9.1處于邊通車邊施工環(huán)境時(shí)，應(yīng)在施工前按相關(guān)規(guī)定取得道路封閉施工的許可，按照批管制方案做好公示公告、封閉交通，安排好交通7.9.2路面施工時(shí)，除施工所需的設(shè)備7.9.3在當(dāng)天成型的路面上，不應(yīng)停放各種機(jī)械設(shè)備或車輛，并防止礦料、油料和雜物散落7.9.4鋪筑好的路面應(yīng)做好保護(hù)，保持整潔，不應(yīng)造成污染，不應(yīng)在瀝青路面上堆放施工產(chǎn)生7.9.6需要提早開放交通時(shí)，宜灑水冷卻降低已碾壓成型的路7.10.1.2采用半幅施工產(chǎn)生冷接縫時(shí)，第一幅攤鋪時(shí)，根據(jù)劃定的攤鋪控制線控制攤鋪邊線，鋪邊線的順直度；第二幅攤鋪時(shí)，控制接縫松鋪，保證接縫飽滿、平7.10.1.3碾壓時(shí)，應(yīng)先碾壓兩幅接縫位置；縱向接縫的位置應(yīng)盡量避開車道7.10.2.1應(yīng)采用平接縫。用三米直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂7.10.2.2繼續(xù)攤鋪時(shí)，應(yīng)將攤鋪層鋸切時(shí)留下的灰漿擦洗干凈，涂上7.10.2.4改為縱向碾壓時(shí)，不應(yīng)在橫接縫上垂直碾壓，碾壓完7.10.2.5在橫向接縫處，進(jìn)行乳化瀝青的人工灑布，噴灑范圍以行進(jìn)方向正交7.11.1.1應(yīng)建立健全有效的質(zhì)量保證體系，對(duì)施工各工序的質(zhì)量進(jìn)行檢查評(píng)定控制，實(shí)行動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理，確保施工質(zhì)量的穩(wěn)7.11.1.2應(yīng)特別重視材料質(zhì)量、施工溫度和壓實(shí)工序的管理，使混合料形成充11000m3/次1000m3/次1000m3/次1000m3/次22~323222222532224323325蒸發(fā)殘留物延度2223233印印級(jí)配±2%—±3%—±4% ±1%—±3%—±4% ±1%±2%±3%±4%±4%±5%±0.2%—±0.1%—±0.2%±0.3%度單點(diǎn)檢驗(yàn)評(píng)價(jià)方法應(yīng)符合相關(guān)試驗(yàn)規(guī)程的試樣平行試測(cè)面±2mm±3mm±3mm±4mm±4mm±5mm8.1.1瀝青混合料的礦料質(zhì)量及礦料級(jí)配8.1.2嚴(yán)格控制各種礦料和瀝青用量及各種材料和瀝青混合料的加熱溫度，瀝青材料及混合料的各項(xiàng)8.1.3瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花8.1.4下承層表面應(yīng)干燥、清潔、無浮土，其平整度和路拱度應(yīng)符合要求。8.1.5攤鋪時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制攤鋪厚度和平整度，避項(xiàng)次12233抗滑—24—25 2——±2mm±3mm3±3mm±4mm±4mm±5mm718.3.1表面應(yīng)均勻平整，不應(yīng)有泛油、松散、裂縫和明顯離析等現(xiàn)象，對(duì)于高速公路和一級(jí)公路，有上述缺陷的面積(凡屬單條的裂縫，則按其實(shí)際長度乘以0.2m寬度，折算成射裂縫可不計(jì)作施工缺陷，但應(yīng)及時(shí)進(jìn)行灌A.1工程概況杭金衢高速公路金華段路基寬度為28m，設(shè)計(jì)時(shí)速120km/h，原瀝青砼路面結(jié)構(gòu)層依次為20），的裂縫、坑洞補(bǔ)丁且伴有輕微車轍現(xiàn)象，車轍深度基本上小于1.5cm；路面抗滑性能衰減較為明顯，路使用性能、路面結(jié)構(gòu)、路面安全完全符合行車要求,延長道路壽命、降低道路大、中修經(jīng)綜合考慮，杭金衢高速公路2009年路面養(yǎng)護(hù)專項(xiàng)工程（2-A合同段）在杭金衢高取了衢向K152+797--K153+780、K154+282--K155+438兩個(gè)路段，路面寬度為11.6m，選用厚2cm超薄A.2材料A.2.1一般規(guī)定A.2.1.1根據(jù)超薄磨耗層所用集料的質(zhì)量要求，選擇原材料供應(yīng)商，經(jīng)過認(rèn)真的料源調(diào)查，按就地取材的原則，5mm~10mm碎石從嵊州采購，0mm~3mA.2.1.2施工前，對(duì)原材料按照以下頻率進(jìn)場(chǎng)批次和數(shù)量進(jìn)行了檢測(cè)。具體檢測(cè)項(xiàng)目及檢測(cè)頻率見表A.1。A.2.2改性瀝青—℃℃%%℃物%%A.2.3改性乳化瀝青超薄磨耗層混合料粘層采用殼牌PCR快裂型改性乳化瀝青，技術(shù)要求及檢測(cè)結(jié)果見表A.——% s%℃%%%%A.2.4粗集料質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果見表A.4。%%—%%—%%%%%級(jí)5%A.2.5粗集料級(jí)配檢測(cè)結(jié)果見A.5。A.2.6細(xì)集料A.2.6.1細(xì)集料采用0mm~3mm輝綠巖石屑，潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，有適當(dāng)?shù)念w粒級(jí)配，與A.2.6.2細(xì)集料技術(shù)指標(biāo)檢測(cè)結(jié)果見表A.6?！?%%sA.2.6.3細(xì)集料級(jí)配檢測(cè)結(jié)果見表A.6：A.2.7填料A.2.7.1采用石灰?guī)r磨細(xì)得到的礦粉，干燥、潔凈，能自由地從礦料倉流出。A.2.7.2礦粉性能指標(biāo)檢測(cè)結(jié)果如表A.8。%%%%———% A.3配合比設(shè)計(jì)根據(jù)集料及礦粉的篩分結(jié)果，設(shè)計(jì)三組粗細(xì)不同的級(jí)配，中值級(jí)配通過率分別位于30%，24%左右，其余兩組級(jí)配的關(guān)鍵篩孔分別位于中值級(jí)配的上、下選擇油石比為4.8%，采用馬歇爾擊實(shí)成型方法成型試件，雙面50次擊實(shí)，分別制作三組級(jí)配的馬歇爾試件，測(cè)定VMA，初選級(jí)配2作為設(shè)計(jì)級(jí)配。配合比級(jí)配設(shè)計(jì)如表A.9，級(jí)配曲線表A.9目標(biāo)配合比級(jí)配設(shè)計(jì)摻配率(%)級(jí)配12級(jí)配22級(jí)配33級(jí)配類型合成級(jí)配百分率(%)級(jí)配1級(jí)配2級(jí)配3設(shè)計(jì)級(jí)配范圍目標(biāo)配合比級(jí)配曲線圖目標(biāo)配合比級(jí)配曲線圖0通過百分率(%圖A.1級(jí)配曲線度和性能測(cè)試確定最佳瀝青用量。其混合料體積性質(zhì)技術(shù)要求如表綜合超薄磨耗層體積指標(biāo)及瀝青膜厚度控制的要求，確定油石比為4.%%%%A.3.2生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)4目標(biāo)、生產(chǎn)級(jí)配曲線對(duì)比圖目標(biāo)、生產(chǎn)級(jí)配曲線對(duì)比圖0通過百分率(%圖A.2目標(biāo)、生產(chǎn)配合比級(jí)配曲線對(duì)比圖A.3.3生產(chǎn)配合比驗(yàn)證按照生產(chǎn)配合比確定的設(shè)計(jì)結(jié)果進(jìn)行試拌、鋪筑試驗(yàn)段，并進(jìn)行生產(chǎn)配合比驗(yàn)證，相關(guān)技術(shù)指標(biāo)均符合要求。A.4生產(chǎn)工藝A.4.1施工準(zhǔn)備A.4.1.1拌和廠瀝青混合料在瀝青拌和廠(場(chǎng)、站)采用M160拌和機(jī)拌制。施工前對(duì)拌和廠進(jìn)行了檢查，確認(rèn)滿足a)拌和廠的設(shè)置符合國家有關(guān)環(huán)境保護(hù)、消防、安全等規(guī)定。b)拌和廠與工地現(xiàn)場(chǎng)平均運(yùn)距55km,確?；旌狭系臏囟认陆挡怀^要求，且均為高速公路運(yùn)輸，不會(huì)因顛簸造成混合料離析。c)拌和廠具有完備的排水設(shè)施。各種集料分隔貯存，細(xì)集料設(shè)有防雨頂棚，料場(chǎng)及場(chǎng)內(nèi)道路已作硬化處理。d)開工前已對(duì)拌和樓的計(jì)量和測(cè)溫進(jìn)行校核，拌和樓控制室具有逐盤打印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度的功能。e)拌和機(jī)為間歇式拌和機(jī)，總拌和能力滿足施工進(jìn)度要求，冷料倉數(shù)量5個(gè)，滿足配合比需要。施工前冷料供料裝置已經(jīng)標(biāo)定得出集料供料曲線。振動(dòng)篩規(guī)格設(shè)置與礦料規(guī)格相匹配，最大篩孔為18mm,略大于瀝青混合料的最大粒徑12mm。f)拌和機(jī)備有保溫性能好的成品儲(chǔ)料倉。A.4.1.2現(xiàn)場(chǎng)檢查和檢測(cè)A.4.1.2.1施工前按設(shè)計(jì)圖紙與相關(guān)規(guī)范的要求對(duì)原路面進(jìn)行了檢查，對(duì)照設(shè)計(jì)圖紙復(fù)核原路面技術(shù)A.4.1.2.2對(duì)原路面坑槽、龜裂等病害發(fā)展情況進(jìn)行了認(rèn)真調(diào)查，詳細(xì)記錄病害分布位置，與設(shè)計(jì)圖A.4.1.2.3對(duì)原路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行了檢測(cè)。SSIA.4.1.2.4對(duì)原路面平整度進(jìn)行了檢測(cè)。IRI=1.8A.4.1.2.5對(duì)原路面車轍進(jìn)行了檢測(cè)，車轍深度超過10mm路段共30m，進(jìn)行詳細(xì)記錄。A.4.1.2.6對(duì)原路面裂縫情況進(jìn)行了細(xì)致調(diào)查和鉆芯取樣，復(fù)核裂縫類型，根據(jù)裂縫類型確定了處理A.4.2原路面處理A.4.2.2路面的坑槽、龜裂等病害按設(shè)計(jì)要求采用銑刨回鋪的方法徹底修復(fù)。A.4.2.3車轍深度超過10mm的路段采用銑刨回填的方法處理。a)對(duì)于由基層開裂等原因形成的反射裂縫，直接銑刨至基層頂面，鋪設(shè)防裂材料，回填瀝青混凝A.4.2.5施工前，對(duì)原路面進(jìn)行徹底清理，必須清除浮塵、泥土、碎屑及可見水分等。A.4.3試驗(yàn)路段A.4.3.2生產(chǎn)配合比經(jīng)試驗(yàn)路段驗(yàn)證，符合要求后a)根據(jù)各種機(jī)械的施工能力相匹配的原則，確定適宜的施工機(jī)械，按生產(chǎn)能力決定機(jī)械數(shù)量與組b)通過試拌決定：驗(yàn)證瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)和瀝青混合料技術(shù)性質(zhì)，2）壓路機(jī)的碾壓順序，碾壓溫度，碾壓速度及遍數(shù)，要在試驗(yàn)路段試鋪過e)檢測(cè)試驗(yàn)段的構(gòu)造深度、摩擦系數(shù)及滲水系數(shù),全面檢查材料及施工質(zhì)量是否符合f)確定施工組織及管理體系、質(zhì)保體系、人員、機(jī)械設(shè)備、檢測(cè)設(shè)備、通訊及指揮g)為更加真實(shí)反映試驗(yàn)段質(zhì)量，試驗(yàn)段路面的質(zhì)量檢查頻率比正常施工時(shí)增加了一倍。試驗(yàn)路段完整的試驗(yàn)路施工、檢測(cè)報(bào)告報(bào)送駐地監(jiān)理工程師和建設(shè)單位審A.4.4混合料的拌制中未出現(xiàn)溢料，等料等現(xiàn)象。實(shí)際拌和溫度范圍如表A.4.4.3拌和中經(jīng)常目測(cè)檢查瀝青混合料的均勻性、有無花白、冒青煙和離析等異常現(xiàn)象，對(duì)異?，F(xiàn)A.4.4.4拌和樓每天進(jìn)行1次混合料馬歇爾試驗(yàn)和抽提篩分試驗(yàn)，共進(jìn)行1次殘留穩(wěn)定度試驗(yàn)，用以檢A.4.4.5瀝青混合料出廠逐車檢測(cè)瀝青混合料的重量和溫A.4.4.6每天結(jié)束后，用拌和樓打印的各料數(shù)量，進(jìn)行總量控制。以各倉用量及各倉篩分結(jié)果，在線A.4.5混合料的運(yùn)輸A.4.5.1本工程采用25輛每輛載重量不超過30噸的自卸式運(yùn)輸卡車運(yùn)輸。攤鋪時(shí)，攤鋪機(jī)前方有5輛~A.4.5.2運(yùn)料車每次使用前后清掃干凈，車廂內(nèi)應(yīng)均勻涂刷隔離劑或防粘劑，卸料后應(yīng)及時(shí)清除積聚A.4.5.3運(yùn)料車采用氈布進(jìn)行覆蓋以減少熱量損失，卸料過程中繼續(xù)履蓋直到卸料結(jié)束取走篷布，以A.4.5.4拌和樓向運(yùn)料車放料時(shí)，汽車應(yīng)前后移動(dòng)三次進(jìn)行分層裝料，以減少粗集料的分離現(xiàn)象。運(yùn)A.4.5.5運(yùn)料車中部側(cè)板下方約300mm處設(shè)專用測(cè)溫孔，用具有金屬探測(cè)針的插入式數(shù)顯溫度計(jì)檢測(cè)瀝青混合料的出廠溫度和運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)溫度，檢測(cè)溫度時(shí)插入深度大于150mm，經(jīng)檢測(cè)，到場(chǎng)混合料溫度A.4.5.6運(yùn)料車到工地后，由專人逐車檢測(cè)溫度，不符合施工溫度要求不應(yīng)進(jìn)行攤鋪。A.4.6粘層施工A.4.6.1施工現(xiàn)場(chǎng)配備一臺(tái)改性乳化瀝青加溫、保溫設(shè)備，確保A.4.7混合料攤鋪A.4.7.1攤鋪過程中運(yùn)料車應(yīng)在攤輔機(jī)前l(fā)0cm~30cm處停住，卸料過程中運(yùn)料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機(jī)A.4.7.3調(diào)好攤鋪機(jī)螺旋布料器兩端的自動(dòng)料位器，使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉(zhuǎn)速相匹配。螺旋布料器處混合料表面以略高于螺旋布料器2/3為度，使熨平板前混合料的高度在全寬A.4.7.6混合料未碾壓前，施工人員不應(yīng)進(jìn)入，減少人工整修。特殊情況下，如局部離析，應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)A.4.8混合料的壓實(shí)A.4.8.1采用2臺(tái)13t的雙鋼輪壓路機(jī)靜壓2遍，縱向施工縫處碾壓3遍，橫向接縫處采用振動(dòng)碾壓，應(yīng)調(diào)低振動(dòng)頻率和振幅，壓路機(jī)的振動(dòng)頻率35Hz，A.4.8.2初壓緊跟攤鋪機(jī)，初壓溫度150度，初壓區(qū)長度30m，碾壓段長度60~80m，碾壓速度不得超過5km/h。初壓后應(yīng)檢查平整度、路拱，有嚴(yán)重缺陷時(shí)進(jìn)行修整向攤鋪機(jī)，從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓，A.4.8.3碾壓溫度檢測(cè)結(jié)果如表A.1表A.16超薄磨耗層碾壓溫度統(tǒng)計(jì)(℃)施工溫度(℃)A.4.8.4碾壓路線及方向不應(yīng)突然改變，壓路機(jī)起動(dòng)、停止應(yīng)減速緩行，不急剎制動(dòng)，壓路機(jī)折回不A.4.8.5碾壓過程中碾壓輪保持清潔，有混合料沾輪立即清除。向壓路機(jī)輪上噴灑或涂刷含有隔離劑0m~80m范圍內(nèi)。采用不同型號(hào)的壓路機(jī)組合碾壓時(shí)宜安排每一臺(tái)壓路機(jī)A.4.8.7對(duì)路