一建公路工程實務-一級建造師《公路工程管理與實務》點睛提分卷371

一建公路工程實務-一級建造師《公路工程管理與實務》點睛提分卷371單選題（共20題，共20分）(1.)下列各類擋土墻，屬于柔性結構物的是()。A.加筋土擋土墻B.衡重式擋土墻C.壁板式錨桿擋土（江南博哥）墻D.重力式擋土墻正確答案：A參考解析：2023、2022教材P36加筋土是柔性結構物，能夠適應地基輕微的變形，填土引起的地基變形對加筋土擋土墻的穩(wěn)定性影響比對其他結構物小，地基的處理也較簡便；它是一種很好的抗震結構物。(2.)熱拌改性瀝青混凝土路面結構中表面層混合料的攤鋪方法通常采用()。A.走線法B.人工攤鋪法C.平衡梁法D.滑模法正確答案：C參考解析：2021/2020教材P86/2019教材P81混合料的攤鋪底、中面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。(3.)橋梁上部結構逐孔施工通常選用的施工方法是（）。A.頂推法或現(xiàn)澆法B.預制拼裝法或現(xiàn)澆法C.預制拼裝法或頂推法D.頂推法或轉體施工法正確答案：B參考解析：逐孔施工有用移動支架逐孔現(xiàn)澆施工和整孔吊裝或分段吊裝逐孔施工。(4.)地下連續(xù)墻的施工工藝有：①水下灌注混凝土；②導墻溝槽開挖；③導墻施工；④槽底清理；⑤拔接頭管；⑥安放接頭管；⑦地連墻溝槽分段開挖；⑧吊放鋼筋籠，下列排序正確的是（）。A.②①③⑥⑤⑦⑧④B.②③⑦④⑥⑧①⑤C.②③⑦④⑧⑥①⑤D.⑦②①③④⑥⑦⑤正確答案：B參考解析：本題考查的是地下連續(xù)墻施工。地下連續(xù)墻的施工工藝為：導墻溝槽開挖→導墻施工→地連墻溝槽分段開挖→槽底清理→安放接頭管→吊放鋼筋籠→水下灌注混凝土→拔接頭管。參見教材P167～168。(5.)瀝青瑪蹄脂碎石混合料屬于()結構。A.密實-懸浮B.密實-骨架C.骨架-空隙D.骨架-懸浮正確答案：B參考解析：本題考查的是瀝青路面分類。瀝青碎石瑪蹄脂混合料是一種典型的骨架密實型結構。參見教材P78(6.)下列關于明洞施工說法，錯誤的是()。A.墻背回填應兩側對稱進行B.墻后有排水設施時，應與回填同時施工C.靠山側邊墻頂或邊墻墻后，應設置縱向和豎向盲管，將水引至邊墻泄水孔排出D.石質地層中墻背與巖壁空隙較大時，可采用與墻身同級混凝土回填正確答案：D參考解析：選項D錯誤，石質地層中墻背與巖壁空隙不大時，可采用與墻身同級混凝土回填；空隙較大時，可采用片石混凝土或漿砌片石回填密實。土質地層，應將墻背坡面開鑿成臺階狀，用干砌片石分層碼砌，縫隙用碎石填塞緊密，不得任意拋填土石。(7.)下列情況中，可以不進行試驗路段施工的是()。A.特殊路基B.二級公路填石路堤C.三級公路填土路堤D.擬采用新技術、新工藝、新材料、新設備的路基正確答案：C參考解析：下列情況下，應進行試驗路段施工：（1）二級及二級以上公路路堤。（2）填石路堤、土石路堤。B需要。（3）特殊填料路堤。（4）特殊路基。A需要。（5）擬采用新技術、新工藝、新材料、新設備的路基。D需要。因此應選擇C。(8.)下列關于貓洞炮的說法錯誤的是()。A.炮洞直徑一般為0.2～0.5mB.洞穴必須水平布置C.深度小于5mD.用集中藥包在炮洞中爆破正確答案：B參考解析：本題考查的是綜合爆破施工技術。貓洞炮系指炮洞直徑為0.2～0.5m，洞穴成水平或略有傾斜（臺眼），深度小于5m，用集中藥包在炮洞中進行爆炸的一種方法。參見教材P5。(9.)下列關于填隙碎石施工時，符合規(guī)定的是()。A.填隙料應干燥B.填隙碎石層上為薄瀝青面層時，宜使骨料的棱角外露4～5mmC.碾壓后基層的固體體積率宜不小于80%，底基層的固體體積率宜不小于83%D.填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時，也是可以開放交通的正確答案：A參考解析：選項B，正確的說法應為“填隙碎石層上為薄瀝青面層時，宜使骨料的棱角外露3～5mm”；選項C，正確的說法應為“碾壓后基層的固體體積率宜不小于85%，底基層的固體體積率宜不小于83%”；選項D，正確的說法應為“填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時，不得開放交通”。(10.)加筋土擋土墻施工工序中，墻面板預制后的工序是()。A.竣工交驗B.墻面板安裝C.填土、碾壓D.基礎澆（砌）筑正確答案：B參考解析：加筋土擋土墻一般包括下列工序：基槽（坑）開挖、地基處理、排水設施、基礎澆（砌）筑、構件預制與安裝、筋帶鋪設、填料填筑與壓實、墻頂封閉等。(11.)下列不屬于瀝青穩(wěn)定類基層的是()。A.熱拌瀝青碎石B.貫入式瀝青碎石C.乳化瀝青碎石D.瀝青瑪蹄脂碎石正確答案：D參考解析：瀝青穩(wěn)定基層（底基層）又稱柔性基層（底基層），包括熱拌瀝青碎石、貫入式瀝青碎石、乳化瀝青碎石混合料基層（底基層）等。(12.)結構表面隱蔽的模板，撓度不宜超過模板構件跨度的()。A.1/250B.1/300C.1/400D.1/500正確答案：A參考解析：結構表面隱蔽的模板，撓度為模板構件跨度的1/250。(13.)下列關于橋梁鋼筋骨架施焊順序的說法，錯誤的是()。A.由中到邊對稱地向兩端進行B.先焊骨架下部，后焊骨架上部C.相鄰的焊縫采用分區(qū)對稱跳焊D.順骨架軸線方向一次焊成正確答案：D參考解析：本題考查的是鋼筋工程施工。鋼筋骨架的焊接拼裝應在堅固的工作臺上進行，操作時應符合下列要求：（3）拼裝時，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止電焊時局部變形。待所有焊接點卡好后，先在焊縫兩端點焊定位，然后進行焊縫施焊。（4）骨架焊接時，不同直徑鋼筋的中心線應在同一平面上。為此，較小直徑的鋼筋在焊接時，下面宜墊以厚度適當?shù)匿摪?。?）施焊順序宜由中到邊對稱地向兩端進行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相鄰的焊縫采用分區(qū)對稱跳焊，不得順方向一次焊成。參見教材P135。(14.)懸索橋的主纜施工各道工序為：①貓道架設；②牽引系統(tǒng)架設；③主纜架設；④緊纜；⑤索夾安裝與吊索架設，下列各工序排序正確的是()A.①→②→③→④→⑤B.①→②→④→③→⑤C.②→①→③→④→⑤D.②→①→④→③→⑤正確答案：C參考解析：懸索橋的主纜架設工程包括架設前的準備工作、主纜架設、防護和收尾工作等，主纜施工難度大、工序多。其主要施工程序如下：（1）牽引系統(tǒng)；（2）貓道；（3）主纜架設；（4）緊纜；（5）索夾安裝與吊索架設。(15.)關于挖孔樁施工的技術要求，正確的是()。A.挖孔施工時相鄰兩樁孔宜同時開挖B.樁孔必須挖一節(jié)，澆筑一節(jié)護壁C.孔深大于15m時，必須采取機械強制通風措施D.樁孔每挖一節(jié)后，應進行孔底處理正確答案：B參考解析：選項A應為，挖孔施工時相鄰兩樁孔不得同時開挖，宜間隔交錯跳挖。選項C應為，孔深大于10m時，必須采取機械強制通風措施。選項D應為，挖孔達到設計深度后，應進行孔底處理。(16.)隧道施工段存在中、小型突水突泥隱患的地段，物探有較大異常的地段，斷裂帶，屬于()A.AB.BC.CD.D正確答案：B參考解析：本題考查的是隧道地質超前預報。根據(jù)地質災害對隧道施工安全的危害程度，地質災害分為以下四級：A級：存在重大地質災害隱患的地段，如大型暗河系統(tǒng)，可溶巖與非可溶巖接觸帶，軟弱、破碎、富水、導水性良好的地層和大型斷層破碎帶，特殊地質地段，重大物探異常地段，可能產生大型、特大型突水突泥地段，誘發(fā)重大環(huán)境地質災害的地段，高地應力、瓦斯、天然氣問題嚴重的地段以及人為坑洞等。B級：存在中、小型突水突泥隱患的地段，物探有較大異常的地段，斷裂帶等。C級：水文地質條件較好的碳酸鹽巖及碎屑巖地段、小型斷層破碎帶，發(fā)生突水突泥的可能性較小。D級：非可溶巖地段，發(fā)生突水突泥的可能性極小。參見教材P230。(17.)反循環(huán)鉆孔時，為維持護筒內的水頭，避免孔壁坍塌，必須注意()。A.連續(xù)補充水B.連續(xù)補充泥漿C.間隔補充水D.間隔補充泥漿正確答案：B參考解析：因泥漿是從上向下流動，孔壁坍塌的可能性較正循環(huán)法的大，為此需用較高質量的泥漿。所以需要連續(xù)補充泥漿。(18.)“S”曲線是以時間為橫軸，以()為縱軸的圖表曲線。A.各分部工程B.工作內容C.工程位置D.累計完成的工程費用的百分數(shù)正確答案：D參考解析：2022版教材P218“S”曲線是以時間為橫軸，以累計完成的工程費用的百分數(shù)為縱軸的圖表化曲線。(19.)關于施工測量原則的說法，錯誤的是()。A.在測量布局上，應遵循“由局部到整體”的原則B.在測量精度上，應遵循“由高級到低級”的原則C.在測量次序上，應遵循“先控制后碎部”的原則D.在測量過程中，應遵循“隨時檢查，杜絕錯誤”、“前一步工作未作復核不進行下一步工作”的原則正確答案：A參考解析：在測量布局上，應遵循“由整體到局部”的原則。(20.)下列關于工程施工測量原則的說法，錯誤的是（A.由整體到局部B.由低級到高級C.先控制后碎部D.前一步工作未作復核不進行下一步工作正確答案：B參考解析：本題考查的是公路工程施工測量管理。施工測量工作是工程建設的重要環(huán)節(jié)。在測量布局上，應遵循“由整體到局部”的原則；在測量精度上，應遵循“由高級到低級”的原則；在測量次序上，應遵循“先控制后碎部”的原則；在測量過程中，應遵循“隨時檢查，杜絕錯誤”、“前一步工作未作復核不進行下一步工作”的原則。參見教材P314。多選題（共10題，共10分）(21.)隧道防排水應遵循（）原則。A.以防為主B.防、排、截、堵相結合C.因地制宜D.綜合治理E.以排為主正確答案：B、C、D參考解析：本題考查的是公路隧道防水與排水。隧道防排水應遵循“防、排、截、堵相結合，因地制宜，綜合治理”的原則。參見教材P245。(22.)隧道水害的防治措施包括（）。A.因勢利導，給地下水以排走的出路，將水迅速排到洞外B.將流向隧道的水源截斷或盡可能使其水量減少C.用各種耐腐蝕材料敷設在混凝土襯砌的表面D.分析病害成因，對癥整治E.堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導排出正確答案：A、B、D、E參考解析：本題考查的是隧道水害的防治。隧道水害的防治措施有：因勢利導，給地下水以可排走的通道。將水迅速地排到洞外；將流向隧道的水源截斷，或盡可能使其水量減少；堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導排出；合理選擇防水材料；嚴格施工工藝。(23.)符合下列情況之一時，應在瀝青面層上鋪筑上封層()。A.需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面B.半剛性基層上鋪筑瀝青層C.瀝青面層空隙較大，透水嚴重D.在鋪筑基層后，不能及時鋪筑瀝青面層，且須開放交通E.水泥混凝土路面上鋪筑瀝青層正確答案：A、C參考解析：本題考查的是封層施工技術。上封層根據(jù)情況可選擇乳化瀝青稀漿封層、微表處、改性瀝青集料封層、薄層磨耗層或其他適宜材料。上封層的類型根據(jù)使用目的、路面的破損程度選用。(24.)下列關于鋼橋的特點描述，正確的有()。A.鋼材抗拉、抗壓強度較高，抗剪強度較低B.鋼材抗沖擊能力高，抗振動能力低C.鋼橋的構件適合于工業(yè)化生產制造，便于運輸，工地安裝速度快，效率高，質量好，工期短D.鋼橋在受到破壞后，易于修復和更換，適宜于戰(zhàn)備和災害恢復的快速搶修E.鋼橋易于腐蝕，其養(yǎng)護費用較高正確答案：C、D、E參考解析：鋼材材質均勻，工作可靠度高，其抗拉、抗壓和抗剪強度都較高，因而相對同跨度的橋梁，鋼橋自重輕，便于運輸和架設安裝，適合修建大跨度橋和特大跨度橋；鋼材塑性和韌性好，抗沖擊和振動能力高，不易突然斷裂破壞。(25.)隧道的附屬設施包括()。A.通風設施B.照明設施C.安全設施D.供配電設施E.洞身防水設施正確答案：A、B、C、D參考解析：隧道的主體構造物通常指洞身襯砌和洞門構造物，附屬構造物是主體構造物以外的其他建筑，是為了運營管理、維修養(yǎng)護、給水排水、供蓄發(fā)電、通風、照明、通信、安全等而修建的構造物。(26.)下列關于隧道防排水的說法正確的有()。A.邊坡、仰坡坡頂?shù)慕厮疁蠎Y合永久排水系統(tǒng)在洞口開挖前修建B.洞外路塹向隧道內為下坡時，路基邊溝應做成反坡，向路塹外排水C.正洞施工由斜井、豎井排水時，應在井底設置集水坑，采用相應揚程的抽水機經管路排出井外D.水平鉆孔鉆到預期的深度尚未出水時可繼續(xù)施工E.中心排水管（溝）設在仰拱下時，應和仰拱、底板同步施工正確答案：A、B、C、E參考解析：本題考查的是公路隧道施工防排水。選項D應為，水平鉆孔鉆到預期的深度尚未出水時可會同設計單位進一步進行地質和水文的勘測工作，重新判定地下水情況。參見教材P245～246。(27.)有關工程進度曲線論述正確的有()。A.工程接近完工時，曲線為凸形B.曲線呈凹形，說明進度加快C.當斜率不變，表明停工D.分析“S”曲線的形狀，可定性分析施工內容安排的合理性E.可反映資源需要量及其供應正確答案：A、B、D參考解析：本題考查的是公路工程施工組織設計的評價與優(yōu)化。施工初期應進行各項施工準備工作，勞動力和施工機械的投入逐漸增多，工作量也逐漸增加，速度逐漸加快，投入逐漸加快，工程進度曲線的斜率逐漸增大，此階段的曲線呈凹形。參見教材P293。(28.)招標人不得在招標文件中設置對分包的歧視性條款，屬于歧視性條款的有()。A.以分包的工作量規(guī)模作為否決投標的條件B.對投標人符合法律法規(guī)以及招標文件規(guī)定的分包計劃設定扣分條款C.按照分包的工作量規(guī)模對投標人進行區(qū)別評分D.在招標文件中要求投標人提交投標保證金E.對投標人主要人員以及其他管理和技術人員的數(shù)量和資格有要求正確答案：A、B、C參考解析：招標人有下列行為之一的，屬于歧視性條款：（1）以分包的工作量規(guī)模作為否決投標的條件。A選項正確。（2）對投標人符合法律法規(guī)以及招標文件規(guī)定的分包計劃設定扣分條款。B選項正確。（3）按照分包的工作量規(guī)模對投標人進行區(qū)別評分。C選項正確。（4）以其他不合理條件限制投標人進行分包的行為。(29.)混凝土擴大基礎的質量檢驗內容主要有()。A.基礎埋置深度B.混凝土強度C.基礎底面高程D.軸線偏位E.基礎的縱、橫向傾斜度正確答案：B、C、D參考解析：本題考查的是橋梁工程質量檢驗?；炷翑U大基礎實測項目有：混凝土強度（△）、平面尺寸、基礎底面高程、基礎頂面高程、軸線偏位。參見教材P329。(30.)某工程包含一隧道標段（樁號為K0+000～K2+980），下列能達到承包條件的企業(yè)為()。A.公路工程特級施工總承包企業(yè)B.公路工程一級施工總承包企業(yè)C.隧道工程一級專業(yè)承包企業(yè)D.隧道工程二級專業(yè)承包企業(yè)E.隧道工程三級專業(yè)承包企業(yè)正確答案：A、B、C參考解析：公路工程特技施工總承包企業(yè)可承擔各等級公路及其橋梁、隧道工程的施工。公路工程一級施工總承包企業(yè)可承擔各級公路及其橋梁、長度3000m以下的隧道工程的施工。隧道工程一級專業(yè)承包企業(yè)可承擔各類隧道工程的施工。問答題（共5題，共5分）(31.)某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，該區(qū)段設計車速100km/h，平均挖深19m，路基寬度26m，其中K20+100～K20+230為土質路塹，K20+300～K20+520為石質路塹。施工單位采用下圖所示的工藝流程組織土質路塹的施工，于4月完成該路段邊坡施工。在進行土質路塹機械開挖時，施工單位利用推土機、挖掘機、鑿巖機、鉆孔機、平地機等機械進行土方開挖作業(yè)。石質路塹區(qū)段巖石為石質系硅質灰?guī)r，巖石較堅硬，多為厚層構造，局部呈薄層狀構造，裂隙發(fā)育。要求路塹采用鉆爆開挖，爆破石渣最大允許直徑為30cm，對開挖石渣盡可能提高利用率。施工單位編制的爆破設計方案如下：（1）邊坡采用預裂爆破，路基主體盡量采用深孔爆破，局部采用鋼釬炮、烘膛炮等方法。（2）裝藥時分單層、分層裝藥，預裂裝藥及洞室內集中裝藥。炮眼裝藥后用鐵桿搗實，填塞砂土，洞室裝藥時，將預先加好的起爆體放在藥包中心位置，周圍填以硝酸安全炸藥，用砂黏土填塞。（3）邊坡預裂爆破孔間距為1m，采用“方格形”布置，按邊坡坡度控制炮桿位置，路基主體內炮孔間距4m，采用“梅花形”均勻布置?！締栴}】1.寫出圖示中A、B分別代表的施工過程。2.判斷施工單位在進行土質路塹開挖時所用的機械是否正確。3.指出并改正爆破設計方案中的錯誤之處。4.鋼釬炮是一種常見的爆破方法，請介紹它的優(yōu)缺點。正確答案：參考解析：1.A為開挖截水溝，B為開挖邊溝。2.不正確，因為這段路塹開挖是土質路塹，而給出的機械中，鑿巖機和鉆孔機是石質路塹開挖時使用的石方機械。3.錯誤之處1：炮眼裝藥后用鐵桿搗實，填塞砂土。改正：炮眼裝藥后用木桿搗實，填塞黏土。錯誤之處2：采用“方格形”布置。改正：采用“一字形”布置。4.（1）優(yōu)點：比較靈活，適用于地形艱險及爆破量較小地段（如打水溝、開挖便道、基坑等）。（2）缺點：炮眼淺，用藥少，每次爆破的方數(shù)不多，并全靠人工清除，不利于爆破能量的利用。由于眼淺，以致響聲大而炸下的石方不多，所以工效較低。(32.)某施工單位承接了某一級公路水泥混凝土路面“白改黑”工程施工，起訖樁號為K0+000～K4+300，雙向兩車道，工期4個月。施工內容包括：舊路面病害的治理、玻纖格柵鋪設、6cm厚AC-16C瀝青混凝土下面層攤鋪、4cm厚AC-13C瀝青混凝土上面層攤鋪。設計中規(guī)定上面層瀝青混合料必須采用耐磨值高的玄武巖碎石。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：施工單位采用馬歇爾試驗配合比設計法通過三階段確定了混合料的材料品種、配合比、礦料級配及最佳瀝青用量，用以指導施工。事件二：施工單位對發(fā)生錯臺或板塊網(wǎng)狀開裂的原水泥混凝土路面，將病害范圍的整體全部鑿除，重新夯實路基及基層，對換板部位基層頂面進行清理維護，換板部分基層調平采用碎石，再澆筑同強度等級混凝土。事件三：施工單位對原水泥混凝土路面病害處治完成并檢查合格后，按試驗段攤鋪取得數(shù)據(jù)鋪筑瀝青混凝土面層，對于瀝青混臺料的生產，每日應做C試驗和D試驗。事件四：該工程施工期間，原材料價格波動很大，施工合同中約定只對瀝青、柴油及玄武巖采用調值公式法進行價差調整?；跒楫斈?月，工程款按月計量，每月調整價差，該工程投標函投標總報價中，瀝青占35%，柴油占15%，玄武巖占20%。各月價格如下表：各月現(xiàn)行價格施工單位7月份完成工程產值3156萬元，8月份完成工程產值4338萬元?！締栴}】1.該工程中，鋪設玻纖格柵的主要作用是什么？2.配合比設計包含了哪三個階段？3.改正事件二中的錯誤之處。4.寫出事件三中C試驗、D試驗的名稱。5.8月份調價之后的當月工程款是多少？（列式計算）正確答案：參考解析：1.鋪設玻纖格柵的主要作用是防止反射裂縫。2.配合比設計包含括目標配合比設計階段、生產配合比設計階段、生產配合比驗證階段。3.換板部分基層調平均由新澆筑的水泥混凝土面板一次進行，不再單獨選擇材料調平。4.C為抽提試驗；D為馬歇爾穩(wěn)定度試驗。5.4338×【0.3＋0.35×（4280÷3800）＋0.15×（6.13÷5.9）＋0.2×（215÷200）】＝4620.22萬元。(33.)某施工單位承建了二級公路施工項目，設計車速60km/h，路基寬度10m。樁號K15+000~K18+000為石方開挖地段，石方含量達80%。樁號K18+000~K19+000為填方路堤，平均填方厚度15m，采用分層壓實法，自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實。填方路段劃分為四級施工平臺、四個工作區(qū)段。在路床頂面以下0.5m為第一級臺階，0.5~1.5m為第二級臺階，1.5~3m為第三級臺階，3m以下為第四級臺階。四個作業(yè)區(qū)段是填石區(qū)段、平整，鋪撒嵌縫料，將填石空隙以小石和石屑填滿鋪平，采用重型振動壓實設備碾壓。施工單位為充分發(fā)揮機械設備的效率，強化了施工機械設備的現(xiàn)場管理。施工單位在施工中對填石路基質量檢驗實測項目有：壓實、縱斷高程、中線偏位、寬度、邊坡坡度和平順度?！締栴}】1、針對背景中的四個施工平臺和四個作業(yè)區(qū)段，采用哪種施工組織形式最合理？2、寫出填石路堤的施工工藝流程；3、補充填石路基質量檢驗還缺漏的實測項目；4、簡述路面基層施工攤鋪平整機械、裝運機械、壓實設備的配置。正確答案：參考解析：1.最合理的組織形式是：流水作業(yè)2.施工工藝流程是：測量放樣、場地清理、基底處理、試驗路段、填料裝運、分層填筑、攤鋪平整、振動碾壓、檢測簽認、路基成型、路基整修、竣工驗收。3.缺漏的檢測項目是：彎沉、平整度、橫坡。4.機械設備的配置：（1）攤鋪平整機械:包括拌合料攤鋪機、平地機、石屑或場料撒布車。（2）裝運機械:裝載機和運輸車輛。（3）壓實設備:壓路機。(34.)【背景資料】某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道施工，單洞設計為9.75×5m。左線起止里程樁號ZK33+259～ZK37+099，進口設計隧道路面高程715.654m，出口設計隧道路面高程764.560m。右線起止里程樁號YK33+305～YK37+125，進口設計隧道路面高程715.523m，出口設計隧道路面高程764.972m。坡度17.22‰，圍巖級別屬于Ⅳ～Ⅴ級圍巖，穩(wěn)定性差。隧道圍巖軟弱，薄層結構，節(jié)理很發(fā)育，巖體較破碎，隧道開挖時，產生掉塊，巖層富水性中等，雨季有滴水滲水現(xiàn)象。為保證施工安全，施工單位在該隧道施工中采用了TSP法進行超前地質預報，并在隧道施工全過程中，通過對隧道圍巖動態(tài)的監(jiān)控量測，掌握圍巖動態(tài)和支護結構的工作狀態(tài)，利用量測結果調整設計支護參數(shù)，指導施工，量測項目有洞內、外觀察，錨桿軸力、圍巖體內位移、支護及襯砌內應力，施工監(jiān)測典型的位移一時間曲線見下圖。項目部還實行安全目標管理，采取了一系列措施，主要如下：事件1：根據(jù)監(jiān)控量測數(shù)據(jù)及時反饋信息，適時施作二次襯砌，并保證二次襯砌距掌子面的距離Ⅳ級圍巖地段不大于50m，Ⅴ級圍巖地段不大于40m；同時為增加結構整體性，仰拱混凝土與拱墻混凝土同時施工。事件2：在2017年9月26日由于施工單位沒有按照監(jiān)理和監(jiān)控單位提出襯砌施作時機施工，產生塌方事故，導致3人死亡，塌體矢高6m，跨度12m。施工單位仔細觀測塌方的范圍、形狀、數(shù)量大小及塌體的地質狀況、地下水的分布、活動情況等，分析塌方發(fā)生的原因，研究制訂處理方案。事件3：項目施工后，同時施工該條高速公路監(jiān)控系統(tǒng)，主要包括：交通（信號）監(jiān)控子系統(tǒng)、視頻監(jiān)控子系統(tǒng)、調度（指令）電話子系統(tǒng)、火災自動報警子系統(tǒng)等子系統(tǒng)。【問題】1.補充背景資料中淺埋段監(jiān)控量測的必測項目。2.背景資料中位移一時間曲線代表圍巖處于何種狀態(tài)，并提出合理的施工措施？3.指出并改正事件1中的錯誤之處。4.補充事件3的監(jiān)控系統(tǒng)子系統(tǒng)。5.根據(jù)2007年頒布的《生產安全事故報告和調查處理條例》，背景中發(fā)生的塌方事故屬于什么等級？說明理由。正確答案：參考解析：1.必測項目還包括：周邊位移、地表下沉、拱頂下沉。2.（a）圖位移一時間曲線趨于平緩，表明圍巖和支護呈穩(wěn)定狀態(tài)，應正常施工；（b）圖位移一時間曲線出現(xiàn)反彎點，表明圍巖和支護已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，此時應密切監(jiān)視圍巖動態(tài)，并加強支護，必要時暫停開挖。3.（1）錯誤1：二次襯砌距掌子面的距離Ⅳ級圍巖地段不大于50m，V級圍巖地段不大于40m。改正：二次襯砌距掌子面的距離Ⅳ級圍巖地段不大于90m，V級圍巖地段不大于70m。（2）錯誤2：同時為增加結構整體性，仰拱混凝土與拱墻混凝土同時施工。改正：仰拱混凝土超前拱墻混凝土施工的超前距離，宜保持3倍以上襯砌循環(huán)作業(yè)長度。4.監(jiān)控系統(tǒng)子系統(tǒng)還包括：隧道通風控制子系統(tǒng)、隧道照明控制子系統(tǒng)、電力監(jiān)控子系統(tǒng)、隧道緊急電話子系統(tǒng)、隧道廣播子系統(tǒng)。5.屬于較大事故，理由：造成3人死亡，符合較大事故的條件，造成3人（含）以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失的事故為較大事故。(35.)某工程，建設單位與施工單位簽訂了合同，經總監(jiān)理工程師批準的施工總進度計劃如圖所示（時間單位：天），各項工作均按最早開始時間安排且勻速施工。過程中，發(fā)生了如下事件：事件1：由于施工單位人員及材料組織不到位，工程開工后第33天上班時工作F才開始。為確保按合同工期竣工，施工單位決定調整施工總進度計劃。經分析，各項未完成工作的趕工費率及可縮短時間見表1。表1工作的趕工費率及可縮短時間事件2：施工總進度計劃調整后，工作L按期開工。施工合同約定，工作L需安裝的設備由建設單位采購，由于設備到貨檢驗不合格，建設單位進行了退換。由此導致施工單位吊裝機械臺班費損失8萬元，L工作拖延9天。施工單位向項目監(jiān)理機構提出了費用補償和工程延期申請。事件3：施工單位憑施工經驗，未經安全驗算就編制了高大模板工程專項施工方案，經項目經理簽字后報監(jiān)理工程師審批的同時，就開始搭設高