一建公路工程實(shí)務(wù)-一級建造師《公路實(shí)務(wù)》深度自測卷1101

一建公路工程實(shí)務(wù)-一級建造師《公路實(shí)務(wù)》深度自測卷1101單選題（共20題，共20分）(1.)對于重大施工方案，應(yīng)由()。A.項(xiàng)目經(jīng)理組織編制，施工單位技術(shù)管理部門組織審核B.項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織編（江南博哥）制，項(xiàng)目經(jīng)理組織審核C.項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織編制，施工單位技術(shù)管理部門組織審核D.施工單位技術(shù)管理部門組織編制，總監(jiān)理工程師組織審核正確答案：C參考解析：2023教材P328、2022教材P327對于一般施工方案，應(yīng)由施工單位或項(xiàng)目專業(yè)工程師編制．項(xiàng)目技術(shù)部門組織審核．由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人審批；對于重大施工方案，應(yīng)由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織編制，施工單位技術(shù)管理部門組織審核，必耍時組織相關(guān)專家進(jìn)行論證，由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行審批。(2.)不屬于隧道圍巖分級考慮的因素是（）。A.巖石的堅(jiān)硬程度B.巖體的完整程度C.巖石節(jié)理的發(fā)育程度D.地下水的影響正確答案：C參考解析：堅(jiān)硬程度和巖體完整程度是基本因素，地下水是修正指標(biāo)。(3.)填石路堤施工工藝流程中，路基成型的緊后工序是()。A.竣工驗(yàn)收B.路基整修C.檢測簽認(rèn)D.振動碾壓正確答案：B參考解析：石方填筑路堤八道工藝流程是：施工準(zhǔn)備、填料裝運(yùn)、分層填筑、攤鋪平整、振動碾壓、檢測簽認(rèn)、路基成型、路基整修。(4.)下列關(guān)于石質(zhì)路塹開挖方式，說法錯誤的是（）。A.鉆爆開挖是當(dāng)前石質(zhì)路塹廣泛采用的開挖施工方法B.直接應(yīng)用機(jī)械開挖該方法沒有鉆爆工序作業(yè)，不需要風(fēng)、水、電輔助設(shè)施C.直接應(yīng)用機(jī)械開挖該方法適于破碎堅(jiān)硬巖石D.靜態(tài)破碎法適用于在設(shè)備附近、高壓線下以及開挖與澆筑過渡段等特定條件下的開挖正確答案：C參考解析：本題考查挖方路基施工。直接應(yīng)用機(jī)械開挖方法：沒有鉆爆工序作業(yè)，不需要風(fēng)、水、電輔助設(shè)施，簡化了場地布置，加快了施工進(jìn)度、提高了生產(chǎn)能力。但不適于破碎堅(jiān)硬巖石。(5.)對深挖高填路段，每挖填一個邊坡平臺或者3～5m應(yīng)復(fù)測()。A.邊坡邊線和坡率B.中線和橫斷面C.路線中線和寬度D.邊坡和橫斷面正確答案：B參考解析：對深挖高填路段，每挖填一個邊坡平臺或者3～5m應(yīng)復(fù)測中線和橫斷面。(6.)關(guān)于中央分隔帶施工技術(shù)要求的說法，正確的是()。A.當(dāng)路面底基層施工完畢后，即可開挖中央分隔帶B.中央分隔帶應(yīng)采用小型機(jī)械開挖C.中央分隔帶溝槽開挖完畢并經(jīng)驗(yàn)收合格后，即可鋪設(shè)防水層D.防水層施工范圍是中央分隔帶開挖溝槽與路基的接觸面正確答案：C參考解析：當(dāng)路面基層施工完畢后，即可進(jìn)行中央分隔帶的開挖，先挖集水槽后挖縱向盲溝，一般采用人工開挖的方式。開挖的土料不得堆置在已鋪好的基層上，以防止污染并應(yīng)及時運(yùn)走。溝槽開挖完畢并經(jīng)驗(yàn)收符合設(shè)計要求后，即進(jìn)行防水層施工，可噴涂雙層防滲瀝青。防滲層瀝青要求涂布均勻，厚薄一致，無漏涂現(xiàn)象，涂布范圍應(yīng)是中央分隔帶范圍內(nèi)的路基及路面結(jié)構(gòu)層。亦可采用PVC防水板。(7.)關(guān)于錘擊沉樁施工技術(shù)要求的說法，錯誤的是()。A.水泥混凝土樁要達(dá)到100%設(shè)計強(qiáng)度B.在打入樁的過程中，應(yīng)始終保持錘、樁帽和樁身在同一軸線上C.在斜坡地帶，應(yīng)先沉坡腳的，后沉坡頂?shù)腄.在錘擊過程中，應(yīng)采用重錘低擊正確答案：C參考解析：預(yù)制鋼筋混凝土樁和預(yù)應(yīng)力混凝土樁在錘擊沉樁前，樁身混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計要求。沉樁順序宜由一端向另一端進(jìn)行，當(dāng)基礎(chǔ)尺寸較大時，宜由中間向兩端或四周進(jìn)行；如樁埋置有深淺，宜先沉深的，后沉淺的；在斜坡地帶，應(yīng)先沉坡頂?shù)?，后沉坡腳的。在樁的沉入過程中，應(yīng)始終保持錘、樁帽和樁身在同一軸線上。(8.)關(guān)于現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工的說法，錯誤的是()。A.高度超過8m、跨度超過18m的支架，應(yīng)對其穩(wěn)定性進(jìn)行安全論證B.采用移動模架法時，澆筑分段施工縫必須設(shè)在彎矩最大值部位C.采用懸澆法時，掛籃與懸澆梁段混凝土的質(zhì)量比值不宜超過0.5D.懸臂澆筑時，0號段應(yīng)實(shí)施臨時固結(jié)正確答案：B參考解析：高度超過8m、跨度超過18m的支架，應(yīng)對其穩(wěn)定性進(jìn)行安全論證，故A正確。采用移動模架法時，澆筑分段工作縫，必須設(shè)在彎矩零點(diǎn)附近，故B錯誤，掛籃與懸澆梁段混凝土的重量比不宜大于0.5，且掛籃的總重應(yīng)控制在設(shè)計規(guī)定的限重之內(nèi)。故C正確。(9.)關(guān)于隧道防水層施工要求的說法，正確的是()。A.無紡布與防水板應(yīng)分別鋪掛，防水板鋪掛完成后再掛無紡布B.初期支護(hù)表面應(yīng)平整，無空鼓，裂縫，松酥，不平處用可噴射混凝土找平C.防水板的搭接寬度不應(yīng)小于100mm，雙縫焊每條焊縫寬度不應(yīng)小于20mmD.防水板要求無釘鋪設(shè)，環(huán)向分幅鋪掛正確答案：B參考解析：防水層鋪設(shè)應(yīng)超前二次襯砌施工1～2個襯砌段，并應(yīng)與開挖掌子面保持一定距離。不平處用噴射混凝土或砂漿找平。防水層應(yīng)環(huán)向整幅鋪設(shè)，拱部和邊墻應(yīng)無縱向搭接。無紡布與防水板應(yīng)分別鋪掛，無紡布鋪掛完成后再掛防水板。防水板的搭接寬度不應(yīng)小于100mm，雙縫焊每條焊縫寬度不應(yīng)小于10mm；無法采用自動爬焊機(jī)焊接的個別局部搭接位置，可采用手持焊槍焊接，焊縫寬度不應(yīng)小于20mm。(10.)施工成本管理的基本流程是()。A.成本考核→成本分析→成本預(yù)測→成本計劃→成本控制→成本核算B.成本核算→成本預(yù)測→成本考核→成本分析→成本計劃→成本控制C.成本預(yù)測→成本計劃→成本控制→成本核算→成本分析→成本考核D.成本預(yù)測→成本控制→成本計劃→成本核算→成本考核→成本分析正確答案：C參考解析：成本管理的基本流程：成本預(yù)測→成本計劃→成本控制→成本核算→成本分析→成本考核。(11.)因監(jiān)理人的責(zé)任造成分包人合法利益受到損害，承包人應(yīng)及時按施工合同規(guī)定的索賠程序，以()的名義就該事件向()提交索賠報告。A.分包人、承包人B.承包人、分包人C.分包人、監(jiān)理人D.承包人、監(jiān)理人正確答案：D參考解析：如果是因發(fā)包人或監(jiān)理工程師的原因或責(zé)任造成了分包人的合法利益的損害，承包人應(yīng)及時按施工合同規(guī)定的索賠程序，以承包人的名義就該事件向監(jiān)理工程師提交索賠報告。(12.)C35的混凝土，最大氯離子含量為0．1%，最大水膠比為0．45，則該混凝土適用的環(huán)境是()。A.溫暖或寒冷地區(qū)的大氣環(huán)境、與無侵蝕的水或土接觸的環(huán)境B.嚴(yán)寒地區(qū)的大氣環(huán)境、使用除冰鹽環(huán)境、濱海環(huán)境C.海水環(huán)境D.受侵蝕性物質(zhì)影響的環(huán)境正確答案：C參考解析：混凝土的最大水膠比、最小水泥用量及最大氯離子含量的應(yīng)用如表1所示。表1混凝土的最大水膠比、最小水泥用量及最大氯離子含量(13.)隧道的棚式明洞由()和內(nèi)外邊墻組成。A.基礎(chǔ)B.頂蓋C.托梁D.雨棚正確答案：B參考解析：隧道的明洞構(gòu)造有拱式明洞和棚式明洞兩種。其中棚式明洞由頂蓋和內(nèi)外邊墻組成，頂蓋通常為梁式結(jié)構(gòu)，內(nèi)邊墻一般采用重力式結(jié)構(gòu)，并應(yīng)置于基巖或穩(wěn)固的地基上；外邊墻可以采用墻式、剛架式、柱式結(jié)構(gòu)。(14.)下列大型臨時工程中，需編制專項(xiàng)施工方案且需專家論證、審查的是（）。A.水深8m的圍堰工程B.便橋C.臨時碼頭D.貓道正確答案：D參考解析：水深不小于10m的圍堰工程、貓道需要專家論證，便橋、臨時碼頭編制專項(xiàng)施工方案。(15.)高速公路路塹高邊坡工程施工的安全風(fēng)險評估可采用()。A.技術(shù)測定法B.經(jīng)驗(yàn)估計法C.市場調(diào)查法D.指標(biāo)體系法正確答案：D參考解析：高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險的評估一般可以采用專家調(diào)查評估法和指標(biāo)體系法。(16.)橋墩流水施工的橋墩數(shù)量太多時，將多個橋墩的相同工序合并為一個工作，簡化為相同橋墩不同工序之間的邏輯關(guān)系，此時的邏輯關(guān)系是()。A.開始到完成B.完成到開始C.搭接關(guān)系D.銜接關(guān)系正確答案：C參考解析：當(dāng)很多個墩流水施工時，表示其流水關(guān)系顯得工作(工序)太多和過于繁雜，如果采用以下兩種簡化表示，應(yīng)注意原本各工作(工序)之間銜接的邏輯關(guān)系，經(jīng)過簡化成為墩與墩的關(guān)系時，墩與墩的邏輯關(guān)系就變成搭接關(guān)系；或者多個墩相同工序合并為一個工作，就簡化成為相同墩的不同工作之間的邏輯關(guān)系，此時的邏輯關(guān)系也變成搭接關(guān)系。(17.)下列關(guān)于隧道注漿防水施工中鉆孔注漿順序的說法正確的是（）。A.由下往上、由多水處到少水處、隔孔鉆注B.由上往下、由少水處到多水處、隔孔鉆注C.由下往上、由少水處到多水處、隔孔鉆注D.由上往下、由多水處到少水處、隔孔鉆注正確答案：C參考解析：本題考查的是公路隧道注漿防水。鉆孔注漿順序應(yīng)由下往上、由少水處到多水處、隔孔鉆注。(18.)下列不屬于公路工程竣工驗(yàn)收主要工作內(nèi)容的是（）。A.對工程質(zhì)量進(jìn)行評分，確定工程質(zhì)量等級，并綜合評價建設(shè)項(xiàng)目B.對合同是否全面執(zhí)行、工程質(zhì)量是否合格做出結(jié)論C.聽取公路工程項(xiàng)目執(zhí)行報告、設(shè)計工作報告、施工總結(jié)報告、監(jiān)理工作報告及接管養(yǎng)護(hù)單位項(xiàng)目使用情況報告D.聽取公路工程質(zhì)量監(jiān)督報告及工程質(zhì)量鑒定報告正確答案：B參考解析：竣工驗(yàn)收的主要工作內(nèi)容：(1)成立竣工驗(yàn)收委員會。(2)聽取公路工程項(xiàng)目執(zhí)行報告、設(shè)計工作報告、施工總結(jié)報告、監(jiān)理工作報告及接管養(yǎng)護(hù)單位項(xiàng)目使用情況報告。（3)聽取公路工程質(zhì)量監(jiān)督報告及工程質(zhì)量鑒定報告。(4)竣工驗(yàn)收委員會成立專業(yè)檢查組檢查工程實(shí)體質(zhì)量，審閱有關(guān)資料，形成書面檢查意見。(5)對項(xiàng)目法人建設(shè)管理工作進(jìn)行綜合評價。審定交工驗(yàn)收對設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位的初步評價。(6)對工程質(zhì)量進(jìn)行評分，確定工程質(zhì)量等級，并綜合評價建設(shè)項(xiàng)目。(7)形成并通過《公路工程竣工驗(yàn)收鑒定書》。(8)負(fù)責(zé)竣工驗(yàn)收的交通運(yùn)輸主管部門印發(fā)《公路工程竣工驗(yàn)收鑒定書》。(9)質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)依據(jù)竣工驗(yàn)收結(jié)論，對各參建單位簽發(fā)"公路工程參建單位工作綜合評價等級證書”。(19.)土方運(yùn)輸時，500m以內(nèi)的中距離運(yùn)土可采用()。A.拖式鏟運(yùn)機(jī)B.推土機(jī)C.自行式鏟運(yùn)機(jī)D.裝載機(jī)、翻斗車正確答案：A參考解析：(20.)根據(jù)《公路工程設(shè)計變更管理辦法》，關(guān)于公路工程設(shè)計變更的說法，正確的是()。A.重大設(shè)計變更由省級交通主管部門負(fù)責(zé)審批B.項(xiàng)目法人不可以直接提出公路工程設(shè)計變更的建議C.互通式立交的位置或方案發(fā)生變化的變更屬于較大設(shè)計變更D.公路工程重大、較大設(shè)計變更實(shí)行備案制正確答案：C參考解析：重大設(shè)計變更由交通部負(fù)責(zé)審批。公路工程重大、較大設(shè)計變更實(shí)行審批制。公路工程勘察設(shè)計、施工及監(jiān)理等單位可以向項(xiàng)目法人提出公路工程設(shè)計變更的建議。項(xiàng)目法人也可以直接提出公路工程設(shè)計變更的建議。多選題（共10題，共10分）(21.)下列設(shè)施中，屬于交通標(biāo)志的是（）。A.里程碑B.隔離墻C.公路界碑D.作業(yè)區(qū)指示牌E.禁令標(biāo)志正確答案：A、C、D、E參考解析：交通標(biāo)志主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、作業(yè)區(qū)標(biāo)志等主標(biāo)志，里程碑、公路界碑屬于特殊的交通標(biāo)志。(22.)路基壓實(shí)過程施工中導(dǎo)致局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，可能原因有()。A.在最佳含水率下壓實(shí)B.壓實(shí)遍數(shù)不合理C.局部有漏壓現(xiàn)象D.填土顆粒過大E.異類土壤混填正確答案：B、C、D、E參考解析：路基施工中壓實(shí)度不能滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，甚至局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，主要原因是：(1)壓實(shí)遍數(shù)不合理。(2)壓路機(jī)質(zhì)量偏小。(3)填土松鋪厚度過大。(4)碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象。(5)含水率大于最佳含水率，特別是超過最佳含水率兩個百分點(diǎn)，造成彈簧現(xiàn)象。(6)沒有對上一層表面浮土或松軟層進(jìn)行處治。(7)土場土質(zhì)種類多，出現(xiàn)異類土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成彈簧現(xiàn)象。(8)填土顆粒過大(>10cm)，顆粒之間空隙過大，或采用不符合要求的填料(天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數(shù)大于18)。(23.)鑒別軟土過程中部分指標(biāo)無法獲取時，可以()和()指標(biāo)為基礎(chǔ)進(jìn)行鑒別。A.壓縮系數(shù)B.天然孔隙比C.天然含水率D.快剪內(nèi)摩擦角E.滲透系數(shù)正確答案：B、C參考解析：軟土可以天然孔隙比和天然含水率兩項(xiàng)指標(biāo)為基礎(chǔ)，采用綜合分析的方法進(jìn)行鑒別。(24.)根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，關(guān)于工程量計量的說法，正確的有()。A.除非監(jiān)理工程師另有準(zhǔn)許，一切計量工作都應(yīng)在監(jiān)理工程師在場情況下，由承包人測量，監(jiān)理工程師記錄B.工程量應(yīng)由承包人計算，由監(jiān)理工程師審核，工程量計算原本應(yīng)提交監(jiān)理工程師保存C.除合同特殊約定單獨(dú)計量之外，全部必需的模板、腳手架和鋼制件等材料均不單獨(dú)計量D.凡超過圖紙所示的面積或體積均不予計量E.鋼筋混凝土按監(jiān)理工程師認(rèn)可并已完工工程的凈尺寸計量，不扣除鋼筋所占體積正確答案：C、E參考解析：除非監(jiān)理工程師另有準(zhǔn)許，一切計量工作都應(yīng)在監(jiān)理工程師在場情況下，由承包人測量、記錄。工程量應(yīng)由承包人計算，由監(jiān)理工程師審核。工程量計算的副本應(yīng)提交給監(jiān)理工程師并由監(jiān)理工程師保存。除合同特殊約定單獨(dú)計量之外，全部必需的模板、腳手架、裝備、機(jī)具、螺栓、墊圈和鋼制件等其他材料，應(yīng)包括在工程量清單中所列的有關(guān)支付項(xiàng)目中，均不單獨(dú)計量。除監(jiān)理工程師另有批準(zhǔn)外，凡超過圖紙所示的面積或體積，都不予計量與支付。計量必須以凈值為準(zhǔn)。(25.)沖積黏土地區(qū)隧道施工時，應(yīng)優(yōu)先選擇的盾構(gòu)類型有()。A.手掘式盾構(gòu)B.半機(jī)械挖掘式盾構(gòu)C.機(jī)械挖掘式盾構(gòu)D.土壓平衡盾構(gòu)E.泥水平衡盾構(gòu)正確答案：D、E參考解析：土壓平衡盾構(gòu)和泥水平衡盾構(gòu)應(yīng)用較為廣泛，土壓平衡盾構(gòu)適用于沖積黏土、洪積黏土、砂質(zhì)土、砂礫、卵石等土層及其互層。泥水平衡盾構(gòu)適用于沖積洪積的砂礫、砂、亞黏土、黏土層或多水互層的土層，有涌水工作面不穩(wěn)定的土層，上部有河川、湖沼、海洋等水壓高、水量大的地層。(26.)特種設(shè)備辦理年審換證手續(xù)時需提供的資料包括()。A.特種設(shè)備檢驗(yàn)報告B.特種設(shè)備保養(yǎng)合同C.特種設(shè)備保養(yǎng)單位的保養(yǎng)資質(zhì)D.特種設(shè)備日常使用狀態(tài)記錄E.特種設(shè)備檢驗(yàn)合格標(biāo)志正確答案：A、B、C、E參考解析：特種設(shè)備檢驗(yàn)合格后，攜帶使用證、檢驗(yàn)合格標(biāo)志、檢驗(yàn)報告、保養(yǎng)合同、保養(yǎng)單位的保養(yǎng)資質(zhì)到有關(guān)主管部門辦理年審換證手續(xù)。(27.)常見的公路工程進(jìn)度計劃的主要形式有()。A.垂直圖B.直方圖C.“S”曲線圖D.斜率圖E.網(wǎng)絡(luò)圖正確答案：A、C、D、E參考解析：公路工程進(jìn)度計劃的主要形式：橫道圖、斜率圖、網(wǎng)絡(luò)圖、垂直圖和“S”曲線圖。(28.)承臺模板設(shè)計與加工應(yīng)確保（）。A.模板拆裝容易、操作方便B.模板結(jié)構(gòu)尺寸準(zhǔn)確C.模板外露面美觀D.模板板面平整E.模板接縫嚴(yán)密正確答案：A、B、D、E參考解析：本題考查的是承臺施工。模板及鋼筋：（1）保證使模板有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性；（2）保證結(jié)構(gòu)各部形狀、尺寸的準(zhǔn)確；（3）模板要求平整，接縫嚴(yán)密，拆裝容易，操作方便。(29.)下列關(guān)于公路工程施工企業(yè)資質(zhì)的說法，正確的有()。A.公路工程總承包企業(yè)分為一級企業(yè)、二級企業(yè)和三級企業(yè)B.公路交通工程專業(yè)承包企業(yè)按施工內(nèi)容分為三個分項(xiàng)施工企業(yè)，即公路工程分項(xiàng)承包企業(yè)、橋梁工程分項(xiàng)承包企業(yè)和隧道工程分項(xiàng)承包企業(yè)C.隧道工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)D.橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)E.公路路基工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)正確答案：C、D、E參考解析：公路工程施工總承包企業(yè)分為特級企業(yè)，一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。選項(xiàng)A錯誤。公路交通工程專業(yè)承包企業(yè)按施工內(nèi)容分為兩個分項(xiàng)施工企業(yè)，即公路安全設(shè)施分項(xiàng)承包企業(yè)和公路機(jī)電工程分項(xiàng)承包企業(yè)。選項(xiàng)B錯誤。(30.)根據(jù)《公路建設(shè)市場管理辦法》，項(xiàng)目施工應(yīng)當(dāng)具備的條件有()。A.項(xiàng)目已列入公路建設(shè)年度計劃B.建設(shè)資金已經(jīng)落實(shí)，并經(jīng)交通運(yùn)輸主管部門審計C.施工圖設(shè)計文件已經(jīng)完成未經(jīng)審批同意D.征地手續(xù)已辦理，拆遷全部完成E.已辦理質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)，已落實(shí)保證質(zhì)量和安全措施正確答案：A、B、E參考解析：項(xiàng)目施工應(yīng)當(dāng)具備以下條件：（1）項(xiàng)目已列入公路建設(shè)年度計劃。（2）施工圖設(shè)計文件已經(jīng)完成并經(jīng)審批同意。（3）建設(shè)資金已經(jīng)落實(shí)，并經(jīng)交通運(yùn)輸主管部門審計。（4）征地手續(xù)已辦理，拆遷基本完成。（5）施工、監(jiān)理單位已依法確定。（6）已辦理質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)，已落實(shí)保證質(zhì)量和安全的措施。問答題（共5題，共5分）(31.)背景資料某施工單位承包了二級公路K合同段路基工程，該合同段有挖有填，其中開挖段有土方開挖和石方開挖。項(xiàng)目部編制了施工組織設(shè)計和施工管理措施。主要如下：事件一：土質(zhì)路塹采用縱向分層自上而下推土機(jī)配合挖掘機(jī)開挖，其施工包含如下工序：①測量放線；②開挖截水溝；③開挖邊溝；④場地清理；⑤逐層開挖；⑥裝運(yùn)土方；⑦邊坡修理；⑧路槽整修、碾壓、成型；⑨檢查驗(yàn)收。事件二：石質(zhì)路塹使用爆破法開挖，制訂詳細(xì)的爆破技術(shù)安全方案。機(jī)械與設(shè)備主要有：推土機(jī)、灑水車、平地機(jī)、移動式空氣壓縮機(jī)和自卸汽車等。事件三：路基填筑地段原基底為土層較厚的粉質(zhì)黏土，采用板樁式抗滑樁擋土墻，如圖所示。針對抗滑樁的開挖及支護(hù)，施工單位做了如下計劃：（1）相鄰樁不得同時開挖。開挖樁群應(yīng)從滑坡主軸向兩端方向逐步推進(jìn)開挖，樁身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的70%后方可開挖鄰樁。（2）開挖應(yīng)分節(jié)進(jìn)行。分節(jié)不宜過長，每節(jié)為2.0m。（3）應(yīng)開挖一節(jié)、支護(hù)一節(jié)。（4）開挖應(yīng)在上一節(jié)護(hù)壁混凝土初凝后進(jìn)行，護(hù)壁混凝土模板支撐應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到能保持護(hù)壁結(jié)構(gòu)不變形后方可拆除。事件四：針對抗滑樁的施工，施工單位編制了專項(xiàng)施工方案并組織專家論證?！締栴}】1.寫出事件一土方路基開挖施工中正確的工序（用“①→②→③→……”格式作答）。2.指出事件二中機(jī)械配置不合理之處，并補(bǔ)充所需機(jī)械。3.寫出示意圖中A、B的名稱，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，A什么時候安裝。4.逐條判斷事件三抗滑樁的開挖及支護(hù)的計劃是否正確并改正錯誤之處？5.寫出事件四中，專家論證的主要內(nèi)容。正確答案：參考解析：1.①→④→②→⑤→⑦→⑥→③→⑧→⑨。2.（1）不合理之處：灑水車、平地機(jī)。（2）還需機(jī)械配置：挖掘機(jī)、鑿巖機(jī)、爆破設(shè)備。3.（1）A為擋土板；B為抗滑樁。（2）A（擋土板）應(yīng)在B樁身混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后安裝。4.（1）錯誤，改正：樁身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的75%后方可開挖鄰樁。開挖樁群應(yīng)從兩端沿滑坡主軸間隔開挖。（2）錯誤，改正：分節(jié)不宜過長，每節(jié)宜為0.5～1.0m。（3）正確。（4）錯誤，改正：開挖應(yīng)在上一節(jié)護(hù)壁混凝土終凝后進(jìn)行。5.專家論證主要內(nèi)容為：（1）專項(xiàng)方案內(nèi)容是否完整、可行；（2）專項(xiàng)方案計算書和驗(yàn)算依據(jù)是否符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范；（3）安全施工的基本條件是否滿足現(xiàn)場實(shí)際情況。(32.)某二級公路全長28km，路面結(jié)構(gòu)形式為：級配碎石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、C30水泥混凝土面層。該公路通車三年左右，全線較多路段的水泥混凝土路面均出現(xiàn)裂縫，裂縫以橫向裂縫為主，部分水泥混凝土面板發(fā)生了斷板現(xiàn)象。建設(shè)單位注意到，挖方路段比填方路段的裂縫及斷板現(xiàn)象更加嚴(yán)重。建設(shè)單位立即成立了調(diào)查小組，對該項(xiàng)目設(shè)計圖紙、施工過程、試驗(yàn)記錄、監(jiān)理日志等進(jìn)行全面分析。經(jīng)過分析總結(jié)，認(rèn)為產(chǎn)生裂縫及斷板的原因是：(1)全線超載比較嚴(yán)重，尤其是運(yùn)煤車較多。(2)由于挖方多為石質(zhì)挖方，路基多為堅(jiān)硬的砂巖，根據(jù)設(shè)計圖紙，為了節(jié)約造價，位于挖方路段的路面基層采用15cm厚的水泥穩(wěn)定碎石，比填方路段的基層減薄了10cm?；鶎拥暮穸燃皬?qiáng)度不足是造成斷板及裂縫的原因之一。(3)挖方路段地下水較豐富，且地下水的毛細(xì)現(xiàn)象嚴(yán)重。(4)石質(zhì)挖方路段多采用放炮施工，路基頂面沒有形成平整的橫坡。(5)根據(jù)施工紀(jì)錄，夏季施工時溫度較高，加上施工單位切縫設(shè)備不足，導(dǎo)致切縫不及時。(6)切縫深度過深，導(dǎo)致斷板。(7)由于該路段附近水源緊張，混凝土面層施工時，沒有在基層上灑水，或?yàn)⑺粔颉?8)進(jìn)行混凝土面板灌縫處理的瀝青熱穩(wěn)定性差、易流淌。(9)基層標(biāo)高控制不嚴(yán)，部分標(biāo)高超過基層設(shè)計標(biāo)高1.5cm。(10)不同路段的骨料的含水量不一致。施工時沒有根據(jù)骨料的含水量調(diào)整配合比。(11)夏季施工沒有進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)。問題：1.請分析建設(shè)單位關(guān)于水泥混凝土面板開裂和斷板的原因，改正其中錯誤之處。2.請從混凝土強(qiáng)度、路面排水的角度進(jìn)一步分析和闡述上面原因中第(7)、(8)、(9)、(10)條為什么是產(chǎn)生混凝土開裂或斷板的原因3.請列出水泥混凝土路面質(zhì)量檢測的項(xiàng)目。正確答案：參考解析：1.第(3)條不正確，地下水毛細(xì)現(xiàn)象較難通過級配碎石底基層影響面層；第(6)條不正確，切縫深度不夠才會導(dǎo)致路面板開裂或斷板。2.第(7)條，由于干燥的基層會吸收水泥混凝土拌和物中的水分，使板底混凝土強(qiáng)度降低，導(dǎo)致開裂。第(8)條，灌縫處理不好，地面水通過板間接縫進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)部，導(dǎo)致開裂和斷板。第(9)條，基層標(biāo)高超高，會導(dǎo)致面層水泥混凝土板厚度不夠，從而整體強(qiáng)度不足，導(dǎo)致斷板。第(10)條，骨料的含水量不一致，導(dǎo)致混凝土配合比控制不嚴(yán)，過大水膠比對混凝土強(qiáng)度不利，過小的水膠比會引起較大的混凝土收縮，所以容易引起開裂或斷板。3.水泥混凝土路面質(zhì)量檢測的項(xiàng)目：彎拉強(qiáng)度、板厚度、平整度、抗滑構(gòu)造深度、橫向力系數(shù)SFC、相鄰板高差、縱橫縫順直度、中線平面偏位、路面寬度、縱斷高程、橫坡、斷板率。(33.)某公路路基施工項(xiàng)目部為了加強(qiáng)公路路基工程的質(zhì)量控制，開展了現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制，根據(jù)不同的管理層次和職能，設(shè)置了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，并制定了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的管理辦法，開展了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)QC小組活動，在質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)上開展一次抽檢合格的活動等控制措施。設(shè)置的質(zhì)量控制點(diǎn)有：(1)施工放樣與斷面測量質(zhì)量控制。(2)路基原地面處理質(zhì)量控制。(3)路基填筑材料的均勻度在很大程度上影響著路基的平整度，泥炭、淤泥、凍土、有機(jī)質(zhì)土、強(qiáng)膨脹土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐殖物質(zhì)的土不得用作路基填料。采用不同土質(zhì)混合填筑路堤時，應(yīng)使其拌和均勻，在透水性差的壓實(shí)層上填筑透水性好的填料前在其表面做成5％的雙向橫坡，確保填筑材料的均勻度和排水，并在透水性好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性差的填料。(4)橋臺背部和擋墻背部的質(zhì)量控制。橋臺背部材料應(yīng)該選擇灰土或者是透水性材料，臺背填筑要按照幾何尺寸進(jìn)行，臺背填筑材料的壓實(shí)應(yīng)該進(jìn)行分層的處理。其中，橋臺背和錐坡的回填施工應(yīng)錯開填筑，待橋臺臺背回填達(dá)到路床標(biāo)高后，再進(jìn)行錐坡的回填，確保臺背回填的施工質(zhì)量。擋墻背部的回填和壓實(shí)要按照設(shè)計和施工的要求進(jìn)行，當(dāng)墻身的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的70％時，方可進(jìn)行回填等工作，距墻背0.8m處碾壓應(yīng)使用重型振動壓路機(jī)?！締栴}】1．簡述土方路基實(shí)測項(xiàng)目包含哪些2．除背景中給出的措施之外，質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的控制措施還有哪些3．改正質(zhì)量控制點(diǎn)（3）控制要求中的錯誤做法。4．改正質(zhì)量控制點(diǎn)（4）控制要求中的錯誤做法。正確答案：參考解析：1．土方路基實(shí)測項(xiàng)目：壓實(shí)度、彎沉、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡。2．質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的控制措施還有：落實(shí)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量責(zé)任；認(rèn)真填寫質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量記錄；落實(shí)與經(jīng)濟(jì)責(zé)任相結(jié)合的檢查考核制度。3．改正（1）：在透水性差的壓實(shí)層上填筑透水性好的填料前，應(yīng)在其表面設(shè)2%~4%的雙向橫坡，并采取相應(yīng)的防水措施。改正（2）：不得在透水性好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性差的填料。4．改正(1)：橋臺背和錐坡的回填施工宜同步進(jìn)行。改正(2)：當(dāng)墻身的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的75％時，方可進(jìn)行回填等工作。改正(3)：距墻背0.5~1.0m內(nèi)，不得使用重型振動壓路機(jī)碾壓。(34.)某公路工程，起訖號為K6+800~K12+300。其中K7+600~K11+700段為橋梁，其余部分為道路。橋梁部分采用后張法預(yù)制梁板。施工前，施工單位規(guī)劃了預(yù)制場地，進(jìn)行了整平壓實(shí)，并完善了排水系統(tǒng)。按照實(shí)際要求編制了施工組織設(shè)計。在進(jìn)行后張法預(yù)制梁板時，施工隊(duì)進(jìn)行了如下操作。①張拉時，混凝土的強(qiáng)度和彈性模量在設(shè)計中均沒有相關(guān)規(guī)定，項(xiàng)目經(jīng)理根據(jù)情況要求：混凝土的強(qiáng)度應(yīng)不低于設(shè)計強(qiáng)度等級值的50%，彈性模量應(yīng)不低于混凝土14d彈性模量的50%。②壓漿前對孔道進(jìn)行清潔處理。③對預(yù)留孔道應(yīng)用通孔器或壓氣、壓水等方法進(jìn)行檢查。端部預(yù)埋鐵板與錨具和墊板接觸處的焊渣、毛刺、混凝土殘?jiān)葢?yīng)清除干凈。④預(yù)應(yīng)力筋切割后的外露長度不宜小于20mm，且不應(yīng)小于1．2倍預(yù)應(yīng)力筋直徑。預(yù)制梁制作完成后，將其裝至浮船上，浮運(yùn)到架設(shè)孔以后就位安裝。該項(xiàng)目的道路工程主要包括路基路面的處理、擋土墻的修筑。由于工期較緊張，施工單位人手不夠，故施工總承包單位將其分包給另一施工單位進(jìn)行施工，簽訂了分包合同。根據(jù)合同要求及施工實(shí)際情況，施工分包單位選擇修筑加筋擋土墻進(jìn)行護(hù)坡處理，路基工程則采用乳化瀝青碎石基層施工方法。先用拌合機(jī)拌合混合料，然后進(jìn)行攤鋪，碾壓時發(fā)生局部混合料松散開裂現(xiàn)象，施工分包單位隨即采取了措施進(jìn)行補(bǔ)救。補(bǔ)救后，做好養(yǎng)護(hù)，并封閉交通。施工完成后，由于施工分包單位急需資金，便直接向監(jiān)理工程師提出了支付工程款的請求，但遭到監(jiān)理工程師拒絕?！締栴}】1．施工組織設(shè)計的編制依據(jù)主要有哪些?2．逐項(xiàng)分析施工隊(duì)后張法預(yù)制梁板的施工過程做法的正誤。若不正確，改正錯誤之處。3．加筋土擋土墻有哪些優(yōu)點(diǎn)?4．乳化瀝青碎石混合料碾壓時的松散開裂現(xiàn)象應(yīng)采取什么措施進(jìn)行補(bǔ)救?5．分包單位請求支付的要求是否合理?若不合理，請給出理由。正確答案：參考解析：1．施工組織設(shè)計的編制依據(jù)：①所涉及的國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程（包括編號）。②與施工組織及管理工作有關(guān)的政策規(guī)定、環(huán)境保護(hù)條例、上級部門對施工的有關(guān)規(guī)定和工期要求等。③相關(guān)文件，包括工程招標(biāo)文件、工程投標(biāo)書、工程設(shè)計文件和設(shè)計圖紙、與業(yè)主簽訂的施工合同文件。④企業(yè)質(zhì)量管理體系、環(huán)境管理體系和職業(yè)健康安全管理體系文件。⑤現(xiàn)場調(diào)查資料或報告，包括道路沿線的地形、地