重型柴油車排放遠程監(jiān)控數(shù)據(jù)評價規(guī)范

重型柴油車排放遠程監(jiān)控數(shù)據(jù)評價規(guī)范范圍本標準規(guī)定了重型柴油車排放遠程監(jiān)控數(shù)據(jù)評價的基本要求、技術(shù)評價要求、評價結(jié)果應(yīng)用等內(nèi)容。本標準適用于最大設(shè)計總質(zhì)量超過3500kg且按GB17691開展排放型式認證柴油車的排放遠程監(jiān)控數(shù)據(jù)評價。規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本標準必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本標準；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本標準。GB3847—2018柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）GB/T8170數(shù)值修約規(guī)則與極限數(shù)值的表示和判定GB17691—2018重型柴油車污染物排放限值及測量方法HJ1239.3—2021重型車排放遠程監(jiān)控技術(shù)規(guī)范第3部分通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)格式術(shù)語和定義GB17691—2018、HJ1237—2021、HJ1239.1—2021界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本標準。車載終端數(shù)據(jù)傳輸率datatransmissionrateofon-boardterminal車載終端實際收到的數(shù)據(jù)量與按采集頻率計算應(yīng)收到數(shù)據(jù)量之比。關(guān)鍵數(shù)據(jù)項keydataitems車載終端獲取并按要求上傳的發(fā)動機轉(zhuǎn)速、選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR）下游NOX傳感器輸出值（后處理下游NOX濃度）、反應(yīng)劑余量、發(fā)動機冷卻液溫度、定位狀態(tài)、經(jīng)緯度、車速、累計里程、采集時間等數(shù)據(jù)項?；疽笠话阋筌囕v上安裝的車載終端的通訊協(xié)議和數(shù)據(jù)格式應(yīng)符合GB17691—2018中附錄Q的要求和HJ1239.3—2021中第4章的要求。車輛上電之后，車載終端數(shù)據(jù)采集頻率應(yīng)不小于1/30Hz；2022年7月1日以后安裝的車載終端的數(shù)據(jù)采集頻率應(yīng)為1Hz。車輛排放遠程監(jiān)控數(shù)據(jù)應(yīng)從生態(tài)環(huán)境部或省市生態(tài)環(huán)境管理部門獲取。有效數(shù)據(jù)要求應(yīng)是在發(fā)動機冷卻液溫度大于70℃時獲取的數(shù)據(jù)。關(guān)鍵數(shù)據(jù)項的數(shù)值若為空白值、無效值或恒值，則數(shù)據(jù)為無效數(shù)據(jù)。恒值是指持續(xù)10分鐘及以上完全相同的數(shù)值。因硬件改動等原因產(chǎn)生報警至警報解除之間獲取的數(shù)據(jù)為無效數(shù)據(jù)。技術(shù)評價要求排放遠程監(jiān)控數(shù)據(jù)評價按自然月進行，自然月有效數(shù)據(jù)的累計時間未達到24h的車輛不參與當月評價。排放遠程監(jiān)控數(shù)據(jù)評價按表1執(zhí)行，當車輛月度排放遠程監(jiān)控數(shù)據(jù)滿足表1中的所有要求，該月排放遠程監(jiān)控數(shù)據(jù)評價為合格；若有任何一項不滿足表1中的要求，則該月排放遠程監(jiān)控數(shù)據(jù)評價為不合格。表1排放遠程監(jiān)控數(shù)據(jù)評價表序號評價項目評價指標1車輛一致性車輛上電后，車載終端上傳的車輛識別代號應(yīng)與平臺登記相符合，或打刻的車輛識別代號應(yīng)與機動車行駛證簽注的內(nèi)容一致。2車輛排放故障解除及時性車輛排放故障報警后，車輛排放故障報警累計時長未超過24h或車輛排放故障報警后累計行駛里程未超過200km，即解除故障警報。3數(shù)據(jù)穩(wěn)定性車載終端數(shù)據(jù)傳輸率不低于90%。4數(shù)據(jù)有效率數(shù)據(jù)有效率不低于80%。5NOX濃度瞬時值95%以上的有效數(shù)據(jù)瞬時值低于900μmol/mol。6NOX濃度月均值有效數(shù)據(jù)月均值低于900μmol/mol。車輛排放故障車輛排放故障報警累計時長車輛排放故障報警時長按式（1）計算： AT=iATei?ATs式中：AT——自然月中車輛排放故障報警累計時長，單位為小時（hATeATsi車輛排放故障報警后累計行駛里程車輛排放故障報警后累計行駛里程按式（2）計算： AS=iASAT式中：AS——自然月中車輛排放故障報警后累計行駛里程ASATei——自然月中車輛第ASATsi——自然月中車輛第車載終端數(shù)據(jù)傳輸率車載終端數(shù)據(jù)傳輸率按式（3）計算： DTP=AMDCMD×100% （式中：DTP——車載終端數(shù)據(jù)傳輸率，用%表示AMD——實際收到的數(shù)據(jù)量，單位為條；CMD數(shù)據(jù)有效率數(shù)據(jù)有效率按式（4）計算： VDTP=VAMDAMD×100%式中：VDTP——數(shù)據(jù)有效率，用%表示VAMD——實際收到的有效數(shù)據(jù)量，單位為條；AMD數(shù)據(jù)修約應(yīng)參照GB/T8170對數(shù)據(jù)進行修約，保留到與對應(yīng)指標相同有效位數(shù)。評價結(jié)果應(yīng)用月排放遠程監(jiān)控數(shù)據(jù)評價為合格時，該月記免于排氣污染物上線檢測評價分1分，一個檢驗周期內(nèi)，累計免于排氣污染物上線檢測評價分不少于9分，車輛可免于進行本次排放定期檢驗的排氣污染物上線檢測。一個檢驗周期到期后，免于排氣污染物上線檢測評價分分值自動清零。車輛在路檢路查、入戶檢查或遙感（黑煙抓拍）監(jiān)測中排放檢測不合格，且逾期未維修并復(fù)檢合格的，或未