《列車制動計(jì)算》課件

列車制動計(jì)算課程簡介課程目標(biāo)掌握列車制動系統(tǒng)的基本原理和計(jì)算方法課程內(nèi)容制動基本概念、制動距離計(jì)算、制動力的構(gòu)成、制動性能評價(jià)等學(xué)習(xí)方法理論學(xué)習(xí)與實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，并輔以案例分析和練習(xí)制動的基本概念減速通過降低速度，防止車輛高速行駛或下坡時失控。停車將車輛安全地停放在指定位置?？刂圃谛旭傔^程中，對車輛速度進(jìn)行精確控制。制動的基本要素制動裝置制動裝置是使列車減速或停車的裝置，主要包括制動器、制動管路、控制閥等。制動力制動力是指制動裝置對列車的制動作用力，它的大小決定了列車減速的快慢。制動距離制動距離是指列車從開始制動到完全停止行駛的距離，它是制動性能的重要指標(biāo)。制動時間制動時間是指列車從開始制動到完全停止行駛的時間，它與制動距離和制動力有關(guān)。制動距離的計(jì)算初始速度列車初始速度對制動距離有直接影響，速度越快，制動距離越長。列車質(zhì)量列車質(zhì)量越大，慣性越大，制動距離越長。制動力制動力越大，減速度越大，制動距離越短。摩擦系數(shù)摩擦系數(shù)越大，制動效果越好，制動距離越短。列車質(zhì)量與制動力1質(zhì)量列車的總質(zhì)量，包括車體、貨物和乘客的重量2制動力列車制動系統(tǒng)產(chǎn)生的制動力，用于減速和停車3比例制動力與列車質(zhì)量的比例決定了列車的減速度列車的減速度制動時間的計(jì)算1制動開始時間從司機(jī)開始制動到制動系統(tǒng)開始起作用的時間2制動過程時間從制動系統(tǒng)開始起作用到列車完全停止的時間3總制動時間制動開始時間和制動過程時間的總和制動時間是指從司機(jī)開始制動到列車完全停止的時間。制動力的大小因素影響制動器類型不同類型制動器制動力不同制動管壓力制動管壓力越高，制動力越大制動缸尺寸制動缸尺寸越大，制動力越大摩擦系數(shù)摩擦系數(shù)越大，制動力越大制動器的選擇類型選擇合適的制動器類型，例如氣壓制動、電制動或磁力制動，根據(jù)列車類型和運(yùn)行環(huán)境進(jìn)行選擇。制動力確保制動器能夠產(chǎn)生足夠的制動力，以滿足列車的安全要求?？煽啃赃x擇可靠性高、維護(hù)簡便的制動器，以確保列車的運(yùn)行安全。制動系統(tǒng)的滿足條件確保列車安全運(yùn)行。滿足列車運(yùn)行速度要求。滿足列車停車距離要求。列車制動力的構(gòu)成制動缸壓力制動缸壓力是指制動缸內(nèi)的氣壓，它是制動力的主要來源。制動鉗摩擦力制動鉗摩擦力是指制動鉗與車輪之間的摩擦力，它是制動力的最終體現(xiàn)。制動管壓力制動管壓力是指制動管內(nèi)的氣壓，它決定了制動缸的壓力大小。動車組制動力的計(jì)算1制動力制動系統(tǒng)產(chǎn)生的總制動力2牽引力動車組牽引電機(jī)產(chǎn)生的牽引力3列車重量動車組的總重量4制動系數(shù)制動力與列車重量的比值機(jī)車制動力的計(jì)算1基礎(chǔ)制動力由機(jī)車本身的制動系統(tǒng)產(chǎn)生的制動力。2輔助制動力利用機(jī)車的其他部件來增加制動力，例如電阻制動。3總制動力基礎(chǔ)制動力和輔助制動力之和?？蛙囍苿恿Φ挠?jì)算1制動力的計(jì)算公式客車制動力的計(jì)算公式為：Fb=μ*W*f2制動系數(shù)客車的制動系數(shù)通常為0.3-0.4。3重量系數(shù)客車的重量系數(shù)通常為0.9-1.0。4制動力大小客車的制動力大小取決于車輛類型、車輪尺寸、制動器類型等因素?？蛙囍苿恿Φ挠?jì)算需要考慮車輛的總重量、制動系數(shù)、重量系數(shù)等因素，從而得出準(zhǔn)確的制動力值。制動力的準(zhǔn)確計(jì)算對于確保客車的安全運(yùn)行至關(guān)重要，能夠有效防止剎車距離過長或剎車失靈等風(fēng)險(xiǎn)。貨車制動力的計(jì)算制動力計(jì)算公式貨車的制動力由制動系數(shù)、列車質(zhì)量和重力加速度決定。制動系數(shù)制動系數(shù)由制動器的類型、摩擦系數(shù)和制動系統(tǒng)的設(shè)計(jì)決定。列車質(zhì)量列車的質(zhì)量包括車體重量、貨物重量和人員重量。牽引車制動力的計(jì)算1制動力牽引車制動力是指牽引車在制動狀態(tài)下所能產(chǎn)生的最大制動力2計(jì)算公式Fk=μ*G3制動系數(shù)制動系數(shù)μ是牽引車制動性能的重要指標(biāo)，通常由試驗(yàn)確定4車重G是牽引車的總重，包括車本身的重量和貨物重量電力機(jī)車制動力的計(jì)算1制動方式電力機(jī)車采用再生制動和電阻制動兩種方式。2計(jì)算公式制動力=機(jī)車重量x制動系數(shù)。3影響因素制動力大小受機(jī)車重量、制動系數(shù)、制動方式等因素影響。制動系數(shù)的確定車輛類型不同類型的車輛具有不同的制動系數(shù)，例如貨車和客車。軌道條件軌道狀況會影響制動系數(shù)，例如濕滑的軌道會降低制動系數(shù)。制動器類型不同的制動器類型具有不同的制動系數(shù)，例如空氣制動器和電制動器。制動工況制動工況會影響制動系數(shù)，例如緊急制動和緩速制動。列車制動性能的評價(jià)制動時間評估列車從開始制動到完全停止所需的時間，確保制動響應(yīng)迅速。制動距離衡量列車從開始制動到完全停止的距離，確保制動距離合理，避免安全隱患。減速度評估列車制動過程中的減速度，確保減速度均勻且符合安全標(biāo)準(zhǔn)。制動力的檢查與調(diào)整1定期檢查確保制動系統(tǒng)處于良好狀態(tài)，定期檢查制動器部件的磨損情況，及時更換磨損部件。2調(diào)整制動力根據(jù)列車實(shí)際運(yùn)行情況，調(diào)整制動力的分配，以確保制動性能符合安全要求。3記錄維護(hù)詳細(xì)記錄制動力的檢查和調(diào)整過程，以便跟蹤制動系統(tǒng)的性能變化。停車距離的計(jì)算1制動距離列車從開始制動到完全停止所行駛的距離2反應(yīng)距離司機(jī)從發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)信號到開始制動所行駛的距離3停車距離制動距離+反應(yīng)距離制動性能試驗(yàn)的目的保證安全通過試驗(yàn)確保列車制動系統(tǒng)能夠可靠有效地控制列車速度，防止發(fā)生事故。評估性能測試列車的制動性能是否符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，評價(jià)列車制動系統(tǒng)的可靠性和有效性。優(yōu)化設(shè)計(jì)通過試驗(yàn)結(jié)果分析，發(fā)現(xiàn)制動系統(tǒng)存在的問題，并提出改進(jìn)建議，優(yōu)化列車制動系統(tǒng)的性能。制動性能試驗(yàn)的方法1實(shí)車試驗(yàn)在實(shí)際線路進(jìn)行測試2模擬試驗(yàn)利用測試臺模擬實(shí)際工況3計(jì)算機(jī)模擬使用軟件模型進(jìn)行仿真制動性能試驗(yàn)的內(nèi)容1制動距離從司機(jī)開始制動到列車完全停止的距離，反映了制動系統(tǒng)的制動能力。2制動時間從司機(jī)開始制動到列車完全停止的時間，反映了制動系統(tǒng)響應(yīng)速度。3制動減速度列車在制動過程中減速的加速度，反映了制動系統(tǒng)的制動力大小。4制動效能制動系統(tǒng)能夠使列車在一定時間內(nèi)達(dá)到預(yù)定速度的能力，反映了制動系統(tǒng)的制動效果。制動性能試驗(yàn)的要求安全性確保列車制動系統(tǒng)能夠在任何情況下有效地制動，防止發(fā)生事故?？煽啃源_保列車制動系統(tǒng)能夠在長時間運(yùn)行中始終保持穩(wěn)定和可靠?？删S護(hù)性確保列車制動系統(tǒng)易于維護(hù)和修理，確保安全可靠的運(yùn)行。制動性能試驗(yàn)的流程準(zhǔn)備階段選擇試驗(yàn)場地、確定試驗(yàn)條件，并對試驗(yàn)車輛進(jìn)行檢查和準(zhǔn)備。試驗(yàn)階段進(jìn)行制動性能試驗(yàn)，包括制動距離、制動時間、制動力的測量等。數(shù)據(jù)分析對試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，評估列車的制動性能指標(biāo)是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。總結(jié)階段根據(jù)分析結(jié)果，總結(jié)試驗(yàn)結(jié)論，并提出改進(jìn)建議。制動性能試驗(yàn)的分析數(shù)據(jù)分析分析制動性能試驗(yàn)結(jié)果，例如制動距離、制動時間、制動減速度等參數(shù)。問題診斷根據(jù)分析結(jié)果，判斷制動系統(tǒng)是否存在問題，例如制動器故障、制動管路泄漏等。改善建議提出針對性建議，例如維修制動器、調(diào)整制動管路等，以提高制動性能。制動性能試驗(yàn)的總結(jié)試驗(yàn)結(jié)果表明，列車的制動性能符合要求。試驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)了一些問題，需要進(jìn)一步分析和改進(jìn)。建議定期進(jìn)行制動性能試驗(yàn)，以確保列車制動系統(tǒng)的安全可靠性。課