《壽光市蔬菜產(chǎn)業(yè)綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀、問題及完善對(duì)策研究》9800字

壽光市蔬菜產(chǎn)業(yè)綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀、問題及完善對(duì)策研究摘要在綠色經(jīng)濟(jì)國際化的大趨勢驅(qū)使下，在二十一世紀(jì)出現(xiàn)了綠色經(jīng)濟(jì)革命風(fēng)波，身在綠色背景中的物流配送就變成了非常關(guān)鍵的一環(huán)。在世界經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的前提下，也同時(shí)需要物流進(jìn)一步的得到不斷發(fā)展與擴(kuò)充完善，而物流業(yè)務(wù)不但使人們生活日益增多的物質(zhì)需求得到了滿足，還可以更有效的保障部分特殊商品的質(zhì)量安全。但是，盡管現(xiàn)代物流技術(shù)取得了快速的進(jìn)展，但是也給我國當(dāng)前的環(huán)境造成了一些不小的負(fù)面沖擊。當(dāng)下人們需要為了自己和世界的可持續(xù)發(fā)展而進(jìn)行根本性的變革，世界各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急也變?yōu)榱擞晌锪餍袠I(yè)向綠色物流轉(zhuǎn)型。關(guān)鍵詞：蔬菜綠色物流；可持續(xù)發(fā)展；DEA模型目錄TOC\o"1-2"\h\u5902摘要 緒論1.1研究背景在當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展全球化與電商大潮的雙驅(qū)動(dòng)影響下，全球物流行業(yè)正逐步從傳統(tǒng)的物流配送模式向更現(xiàn)代的物流配送理念轉(zhuǎn)變。而在趨勢變化的客觀條件下，現(xiàn)代物流是以先進(jìn)技術(shù)思想為主要基礎(chǔ)，利用計(jì)算機(jī)技術(shù)將內(nèi)部信息進(jìn)行集成并優(yōu)化物流的整體運(yùn)作流程，從而達(dá)到物流產(chǎn)業(yè)綠色化的標(biāo)準(zhǔn)。在自然條件方面，壽光市光照充足，溫度適宜；且為平原地形，土壤相對(duì)肥沃，有利于各類大棚蔬菜的高效集約種植及生長栽培；在農(nóng)業(yè)人文歷史方面，壽光市農(nóng)民擁有深厚的蔬菜種植歷史，積累了豐富的種植經(jīng)驗(yàn)且其基本素質(zhì)高；在基礎(chǔ)設(shè)施方面，壽光市的農(nóng)業(yè)科技通過不斷地更新?lián)Q代已建立了發(fā)達(dá)的生產(chǎn)系統(tǒng)，在公路、高鐵和航空等方面對(duì)市內(nèi)各縣鎮(zhèn)以及臨近的經(jīng)濟(jì)地區(qū)都具有便捷的交通運(yùn)輸條件；在蔬菜栽培方面，蔬菜大棚式立體栽培的傳統(tǒng)蔬菜栽培方式仍是壽光市目前最重點(diǎn)依靠的栽培方式，該方式能夠更有效的減少蔬菜在栽培時(shí)自身季節(jié)性和周期性的缺點(diǎn)，同時(shí)壽光市也積極的對(duì)外引入先進(jìn)的新型有機(jī)蔬菜種子，以增加蔬菜產(chǎn)出。而壽光市目前盡管在蔬菜栽培方面取得了較快速的發(fā)展，但是其物流發(fā)展速度卻趕不上蔬菜運(yùn)輸要求，這也就難免的會(huì)產(chǎn)生了諸如由于運(yùn)輸過程中大量蔬菜的腐敗所導(dǎo)致的巨大的環(huán)境污染損害和環(huán)境資源浪費(fèi)等問題。壽光市如何進(jìn)一步發(fā)展現(xiàn)代蔬菜產(chǎn)業(yè)物流，怎樣達(dá)到既保證效益與社會(huì)經(jīng)濟(jì)利益一致性的同時(shí)又有效改善現(xiàn)代蔬菜運(yùn)輸?shù)沫h(huán)保性變成了當(dāng)前一個(gè)必須克服的大難題。1.2研究目的及意義1.2.1研究目的期望能夠在物流配送運(yùn)營的整個(gè)過程中都采取綠色化運(yùn)作的方法，逐步地來降低在物流配送的過程中所產(chǎn)生的污染現(xiàn)象，以及各種資源浪費(fèi)現(xiàn)象等。主張通過形成一個(gè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的新型蔬菜物流制度來提升蔬菜農(nóng)產(chǎn)品的流通效率。也期望能夠進(jìn)一步優(yōu)化完善壽光市蔬菜產(chǎn)業(yè)的流通過程，由此來克服由于壽光市蔬菜流通過程中出現(xiàn)的交易網(wǎng)上信息服務(wù)不完善，所導(dǎo)致價(jià)格上形成的較大差異和經(jīng)濟(jì)損失，增加壽光市蔬菜交易的市場收益，提高當(dāng)?shù)剞r(nóng)民的銷售收入。1.2.2研究意義壽光市是我國的“蔬菜之鄉(xiāng)”，不僅對(duì)國家和社會(huì)做出了重要的貢獻(xiàn)，而且也為壽光市本身帶來了寶貴的經(jīng)濟(jì)財(cái)富來源。蔬菜物流作為現(xiàn)在農(nóng)業(yè)鏈上非常關(guān)鍵的部分，它也同樣需要強(qiáng)有力的技術(shù)基礎(chǔ)保障才能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。但蔬菜物流同時(shí)存在其雙面的屬性，從正面來說，物流產(chǎn)業(yè)的興起毫無疑問地為推動(dòng)壽光市農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來了不小的動(dòng)力；但從負(fù)面來說，則大多集中于對(duì)蔬菜運(yùn)輸、倉儲(chǔ)經(jīng)營管理和儲(chǔ)存加工等運(yùn)作流程中產(chǎn)生的不好的影響，包括產(chǎn)生的蔬菜廢棄物和有毒氣體等環(huán)境危害物質(zhì)，對(duì)當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民的社會(huì)生活將會(huì)有很大的影響。怎樣使得壽光市的蔬菜物流行業(yè)能真正的促進(jìn)社會(huì)生態(tài)環(huán)境保護(hù)，從而促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)性發(fā)展，又怎么能協(xié)調(diào)地解決好社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和綠色環(huán)保之間的問題，成為壽光市當(dāng)下必須要共同面對(duì)和解決的一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題。雖然目前世界已經(jīng)認(rèn)可綠色物流的意義和價(jià)值,并且在實(shí)踐中取得了一定的階段性成果，但在當(dāng)前的蔬菜行業(yè)應(yīng)用中，綠色物流的相關(guān)研究都還僅僅處于一個(gè)開始的階段，需要進(jìn)一步的努力。1.3國內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.3.1國外研究現(xiàn)狀到了20世紀(jì)末期，在物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展下，各種環(huán)境問題也開始日益顯現(xiàn)出來，于是提出了綠色物流理念，有了越來越多的優(yōu)秀研究者開始鉆研怎樣更切實(shí)的改善當(dāng)前的物流業(yè)現(xiàn)狀。AronssonH.,GillisC.等人提出人類自身的發(fā)展所需要的各種資源的無限性和環(huán)境自身的承受能力范疇和各種資源的有限性是一個(gè)對(duì)立體，要想在有限的資源與環(huán)境承受能力范疇內(nèi)高速發(fā)展，建設(shè)綠色物流體系是人類社會(huì)可持續(xù)發(fā)展策略的形勢所趨。綠色物流行業(yè)將作為新時(shí)代的主要經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，相比于傳統(tǒng)物流運(yùn)輸方式在自身迅速發(fā)展壯大的同時(shí)會(huì)給環(huán)境帶來極大的傷害而言，綠色物流運(yùn)輸模式將有著更為廣泛的應(yīng)用前景和更為持久強(qiáng)大的社會(huì)活力，同時(shí)公司還應(yīng)該大力提倡和積極推動(dòng)落實(shí)環(huán)境友好型的生態(tài)經(jīng)營體系發(fā)展策略，促進(jìn)實(shí)現(xiàn)社會(huì)整體和所有企業(yè)個(gè)體共同的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。TolgaBektas等則提出要開展綠色物流需要先完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，要運(yùn)用現(xiàn)代的科學(xué)技術(shù)手段和信息技術(shù)來建設(shè)和完善整個(gè)物流體系，尤其是應(yīng)大力推動(dòng)物流公共信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的發(fā)展。而NihanAkyelken則認(rèn)為，綠色物流只要涉及商品的正向流動(dòng)和逆向流動(dòng)，綠色物流在經(jīng)營過程中要顧及自然環(huán)境要求和社會(huì)影響，所有活動(dòng)過程對(duì)自然環(huán)境都應(yīng)該是友善的，因此必須要用一種可持續(xù)性發(fā)展的經(jīng)營方式去生產(chǎn)資源和合理分配商品，包括減少對(duì)不可再生能源的使用量、在物流運(yùn)輸過程中盡量減少對(duì)物料的耗費(fèi)，并采用一些合理有用的處理方式和措施如物料的清理、廢棄物的管理、包裝儲(chǔ)存和運(yùn)輸過程中能做到保護(hù)環(huán)境。1.3.2國內(nèi)研究現(xiàn)狀陳達(dá)、李益強(qiáng)和陳藍(lán)蓀等人提出，綠色物流是指由人們從開始重視環(huán)境問題并力求通過不斷提高整體環(huán)境質(zhì)量水平的角度來推動(dòng)物資從制造到銷售，再到對(duì)最后的廢棄物進(jìn)行再生產(chǎn)利用以及處理的全部各環(huán)節(jié)的作業(yè)過程，從而共同形成的一個(gè)可循環(huán)體系。也有馮耕中，曾國平，劉春宇，邱愛蓮等專家學(xué)者提出，所謂綠色物流其實(shí)就是旨在通過運(yùn)用一些更加先進(jìn)的現(xiàn)代環(huán)保生產(chǎn)技術(shù)來改善相關(guān)的物流運(yùn)輸服務(wù)與作業(yè)環(huán)節(jié)，讓其降低環(huán)境的污染程度和減小污染范圍，提升環(huán)境的資源利用率，盡最大程度有效的去克服空間和時(shí)間上的障礙，為顧客帶來更加綠色化的產(chǎn)品和服務(wù)來滿足客戶對(duì)產(chǎn)品個(gè)性化定制的要求并且做到綠色環(huán)?；奈锪髯鳂I(yè)過程。而教授謝泗薪和王文峰提出，綠色物流就是在物流作業(yè)過程中采用較為先進(jìn)的生態(tài)環(huán)境資源管理創(chuàng)新理念和技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)環(huán)境資源消耗的大幅度降低、環(huán)境污染明顯大幅減少的目標(biāo)，最終形成一種促進(jìn)社會(huì)整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展與自然生態(tài)環(huán)境保護(hù)相互協(xié)調(diào)統(tǒng)一的物流作業(yè)體系。1.4研究內(nèi)容和方法1.4.1研究內(nèi)容（1）對(duì)綠色物流內(nèi)涵和國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，通過定量定性分析方法，得出壽光市蔬菜綠色物流適合的未來發(fā)展路線；（2）梳理壽光市綠色物流的發(fā)展過程，找出其優(yōu)劣勢；（3）列出民眾綠色化意識(shí)淡薄，創(chuàng)新型專業(yè)人才短缺和物流過程各環(huán)節(jié)綠色化不足等對(duì)壽光市綠色物流發(fā)展的影響；（4）根據(jù)壽光市實(shí)際情況，提出了壽光市蔬菜產(chǎn)業(yè)綠色物流應(yīng)從加大宣傳綠色化觀念、培養(yǎng)綠色物流創(chuàng)新人才、提高物流包裝的綠色度等方面發(fā)展，以便讓壽光市蔬菜產(chǎn)業(yè)在今后的物流運(yùn)輸運(yùn)作中達(dá)到綠色化；（5）結(jié)論。1.4.2研究方法（1）文獻(xiàn)研究方法主要查閱關(guān)于壽光市蔬菜物流、綠色物流、DEA模型等方面的資料，以及國內(nèi)外相關(guān)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)等內(nèi)容。（2）比較分析方法對(duì)于國外的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)和反思，并比較國內(nèi)的科研狀況，進(jìn)而再比較壽光市的蔬菜產(chǎn)業(yè)及綠色物流研究現(xiàn)狀，提出優(yōu)化對(duì)策。（3）定量定性的分析方法為正確分析對(duì)蔬菜產(chǎn)業(yè)綠色物流發(fā)展所產(chǎn)生的影響因素，采用定量定性的方法。2綠色物流的內(nèi)涵和發(fā)展現(xiàn)狀2.1綠色物流的內(nèi)涵綠色物流的內(nèi)涵是指針對(duì)目前各國政府對(duì)于環(huán)境保護(hù)政策的規(guī)定，以及就物流運(yùn)輸活動(dòng)對(duì)自然環(huán)境所造成的影響來說的。其最終目的就是在運(yùn)輸過程中能更合理的循環(huán)利用物流資源，進(jìn)而凈化當(dāng)前的物流局面，使整個(gè)物流系統(tǒng)包括從商品的內(nèi)部包裝，到商品的運(yùn)送，再到商品的流通加工等，都形成綠色環(huán)保型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展格局。除此之外，綠色物流主要是對(duì)于一個(gè)綜合的物流運(yùn)輸系統(tǒng)來說的，不僅是物流運(yùn)輸?shù)模隙斯┴浬?，還有下端服務(wù)商，最主要的發(fā)展脈搏都應(yīng)該是社會(huì)利益和最大環(huán)境效益，不能偏離了實(shí)際的發(fā)展趨勢，亦或是獨(dú)立看待物流的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，否則會(huì)導(dǎo)致部分物流公司丟失尋求最大環(huán)境效益的目標(biāo)。2.2國內(nèi)蔬菜產(chǎn)業(yè)綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀2.2.1交通運(yùn)輸狀況2020年底，全國高速公路里程達(dá)16.1萬公里，比2019年末增加1.14萬公里。近年來，我國高速公路里程保持持續(xù)增長的狀態(tài)，預(yù)計(jì)2021年全國高速公路里程數(shù)達(dá)到17.07萬公里。圖2-12017-2021年中國高速公路里程及同比增長（單位：萬公里，%）據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2021年我國高速公路年平均日交通量為14179輛，我國高速公路年平均日交通量近幾年來趨向穩(wěn)定，高速公路的需求穩(wěn)定發(fā)展。圖2-22017-2021年國家高速公路年平均日交通量（單位：輛）圖2-32017-2021年全國公路總里程的公路密度（單位：公里/百平方公里）本文采用DEA-BCC模型，此處以山東省數(shù)據(jù)為參考，以求測算出高速公路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的DEA效率。假設(shè)高速公路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施為DMUj（j=1,2,...,n），每個(gè)決策單元有m種投入，q種產(chǎn)出，分別記為xi（i=1,2,...,m）、yr（r=1,2,...,q），增加各項(xiàng)運(yùn)輸條件后，可以得出投入導(dǎo)向DEA模型的規(guī)劃式。該式如下：公式（2-1）式中，i=1,2,...,m；r=1,2,...,q；j=1,2,...,n。投入產(chǎn)出指標(biāo)的選擇需要合理反映出山東省蔬菜運(yùn)輸高速公路的建設(shè)情況，結(jié)合以往學(xué)者對(duì)相關(guān)問題的研究，可以選擇相關(guān)指標(biāo)來代表相應(yīng)情況。本文以山東省高速公路通車?yán)锍獭⒐坟浳镏苻D(zhuǎn)量和營運(yùn)載貨汽車擁有量為投入指標(biāo)，以公路貨物運(yùn)輸量和山東省GDP為產(chǎn)出指標(biāo)。由于環(huán)境是在持續(xù)變化的，固定規(guī)模報(bào)酬不變的設(shè)想在實(shí)際中是很難做到的，因此選用變動(dòng)規(guī)模報(bào)酬DEA模型，即BCC模型當(dāng)做理論依據(jù)。而通過DEA—BCC模型就可以了解到，效率的降低，是因?yàn)橥度脒^多，或者產(chǎn)出匱乏，又或者規(guī)模與投入產(chǎn)出不相符而導(dǎo)致的。表2-1山東省物流評(píng)價(jià)輸入輸出體系指標(biāo)類型指標(biāo)名稱單位指標(biāo)說明高速公路通車?yán)锍坦锷綎|省高速公路的開通長度輸入指標(biāo)貨物周轉(zhuǎn)量億噸公里在一定時(shí)期內(nèi)，由各種運(yùn)輸工具實(shí)際完成運(yùn)送過程的以重量和運(yùn)送距離的復(fù)合單位計(jì)算的貨物運(yùn)輸量。營運(yùn)載貨汽車擁有量萬輛山東省有經(jīng)營性質(zhì)的公路載貨汽車數(shù)量輸出指標(biāo)公路貨物運(yùn)輸量萬噸反應(yīng)公路完成的物流運(yùn)輸量山東省GDP億元物流的發(fā)展影響GDP的增長，該指標(biāo)一定程度上反應(yīng)山東省物流總體物流發(fā)展水平表2-2山東省2016-2020年輸入數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表高速公路通車?yán)锍?公里貨物周轉(zhuǎn)量/億噸公里營運(yùn)載貨汽車擁有量/萬輛201657106071.43100.01201758006650.22106.69201860586859.68113.86201964006746.20105.00202074736784.40295.60表2-3山東省2016-2020年輸出數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表公路貨物運(yùn)輸量/萬噸山東省GDP/億元201624975258762.5201728805263012.1201831280766648.9201926612470540.5202026723073129.0將山東省高速公路的歷年數(shù)據(jù)，以5個(gè)決策單位，3種投入，2種產(chǎn)出代入DEA-BCC模型，分析各自的DEA效率，再進(jìn)行對(duì)比，將選取的三項(xiàng)指標(biāo)導(dǎo)入DEA模型測算，得到的2016-2020年的效率分析結(jié)果如下所示。表2-4山東省高速公路2016-2020年的物流DEA效率技術(shù)效率純技術(shù)效率規(guī)模效率規(guī)模效率20160.9621.0000.962規(guī)模報(bào)酬遞增20170.9921.0000.992規(guī)模報(bào)酬遞增20181.0001.0001.000規(guī)模報(bào)酬不變20191.0001.0001.000規(guī)模報(bào)酬不變20201.0001.0001.000規(guī)模報(bào)酬不變產(chǎn)量增加的比例大于生產(chǎn)要素增加的比例，叫規(guī)模報(bào)酬遞增，即是irs。規(guī)模報(bào)酬遞增就是指投入增加的比例小于產(chǎn)出增加的比例，這就表示該DMU還沒有達(dá)到最佳的規(guī)模，存在投入不足的情況。經(jīng)計(jì)算得出，在山東省的交通基礎(chǔ)設(shè)施中，存在投入不足的問題，但是其整體的交通運(yùn)輸設(shè)施還是比較完善的，并且總體上符合需求，并在公路運(yùn)輸上占據(jù)了很大的比例，這也是壽光市發(fā)展蔬菜產(chǎn)業(yè)綠色物流的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。2.2.2基礎(chǔ)設(shè)施狀況中國的綠色物流當(dāng)前仍然僅僅處在一個(gè)發(fā)展的時(shí)期，并且由于受一些傳統(tǒng)物流運(yùn)輸方面的影響,很多企業(yè)都只是關(guān)注在商品的功能、開發(fā)周期以及生產(chǎn)成本等方面,而忽視了商品對(duì)自然資源和環(huán)境保護(hù)方面所產(chǎn)生的危害。物流基礎(chǔ)設(shè)施存在著兼容性不足的特點(diǎn),物流技術(shù)水平不高,并且所使用的設(shè)備品質(zhì)也比較差。關(guān)于商品的綠色設(shè)計(jì)，在綠色材料的選擇方面以及生產(chǎn)過程規(guī)劃都須綠色化,這樣才能生產(chǎn)出對(duì)自然環(huán)境更加友好的商品。除此之外,我國的物流技術(shù)水平以及對(duì)綠色需求方面的要求與發(fā)達(dá)國家相差甚遠(yuǎn)，都有著很大的差距，因此更需要發(fā)展綠色物流。3壽光市綠色物流的發(fā)展過程3.1壽光市蔬菜產(chǎn)業(yè)綠色物流的發(fā)展優(yōu)勢3.1.1政府大力支持綠色物流發(fā)展政府推出多項(xiàng)物流行業(yè)支持政策，發(fā)展綠色物流也是與壽光市倡導(dǎo)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略密切相關(guān)的，順應(yīng)了政府政策的號(hào)召，這必然使得綠色物流的發(fā)展減小不少阻力。3.1.2壽光市整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境良好壽光市經(jīng)濟(jì)發(fā)展一直保持著良好的勢頭，近年來,壽光市的經(jīng)濟(jì)保持穩(wěn)定的增長速度。自2015年以來，壽光市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體平穩(wěn)，發(fā)展質(zhì)量穩(wěn)步提升，較好實(shí)現(xiàn)主要預(yù)期目標(biāo)。壽光市物流行業(yè)的發(fā)展雖然起步的比較晚，但其發(fā)展速度快，已經(jīng)建立完善起了規(guī)模巨大、結(jié)構(gòu)日益優(yōu)化的現(xiàn)代社會(huì)物流體系。涉及物流行業(yè)的價(jià)值鏈也日趨科學(xué)完善，多類產(chǎn)業(yè)相互扶持、共同進(jìn)步、共同發(fā)展。壽光市消費(fèi)市場存在較大的發(fā)展?jié)摿Γ瑫r(shí)積極響應(yīng)國家發(fā)展，居民人均收入提高使得其購買能力大幅增長，有利于加快綠色物流的發(fā)展。壽光市對(duì)于可持續(xù)發(fā)展的研究投入加大，綠色生產(chǎn)與服務(wù)的發(fā)展速度迅猛。3.2壽光市蔬菜產(chǎn)業(yè)物流發(fā)展存在的問題3.2.1蔬菜產(chǎn)業(yè)物流綠色化意識(shí)低壽光市政府部門對(duì)于蔬菜加工和物流公司的關(guān)注程度還是較低，首先是政府在政策上支持較少，對(duì)其不能合理的制定政策，也不能落實(shí)對(duì)一些龍頭產(chǎn)業(yè)農(nóng)產(chǎn)品加工的增值退稅等優(yōu)惠政策，公司在生產(chǎn)運(yùn)營方面往往還會(huì)在政府部門出現(xiàn)“碰壁”的問題，而公司辦事困難也會(huì)間接導(dǎo)致公司經(jīng)營效率低下，也就會(huì)導(dǎo)致蔬菜產(chǎn)業(yè)物流方面的影響，直接的影響了蔬菜產(chǎn)業(yè)綠色物流的發(fā)展。3.2.2物流行業(yè)起步較晚和西方發(fā)達(dá)國家相比較，我國物流產(chǎn)業(yè)自身僅有四十年左右的發(fā)展歷程，也就使得壽光市的物流產(chǎn)業(yè)在機(jī)制建立、行業(yè)規(guī)模、專業(yè)化技術(shù)水平等方面都有著一定的不完善。而由于物流公司的經(jīng)濟(jì)效益水平不高，多數(shù)公司都還是處在追求效益的層次上，導(dǎo)致綠色物流的認(rèn)知程度低。3.2.3蔬菜產(chǎn)業(yè)物流基礎(chǔ)工作未達(dá)到綠色標(biāo)準(zhǔn)的要求具體內(nèi)容主要表現(xiàn)在壽光市的蔬菜管理上，農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)分為國家標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),地方標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。就國家標(biāo)準(zhǔn)來說，蔬菜物流過程中禁止使用不可降解的塑料袋來完成運(yùn)送，但在壽光市塑料袋的應(yīng)用范圍還是比較廣泛的，在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)上還有一定的不足。就企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來說，規(guī)定了蔬菜綠色物流公司在蔬菜加工和運(yùn)送過程中的廢氣物排放需要嚴(yán)格達(dá)到廢氣排放量標(biāo)準(zhǔn)，而在2021年的數(shù)據(jù)調(diào)查中，壽光市蔬菜加工主要公司在廢氣排放量一行中明顯的不合格。4壽光市蔬菜產(chǎn)業(yè)綠色物流的主要影響因素4.1民眾綠色化意識(shí)淡薄綠色物流之所以能成為當(dāng)前行業(yè)的重要發(fā)展領(lǐng)域，其最直接的目的就是源自于人們對(duì)環(huán)境保護(hù)問題的關(guān)注。所以評(píng)估行業(yè)的綠色化程度，環(huán)境因素必然是其中的核心要素之一。政府部門和蔬菜生產(chǎn)以及經(jīng)銷商對(duì)蔬菜產(chǎn)業(yè)綠色物流缺乏關(guān)注，沒有綠色物流意識(shí)，直接造成了環(huán)境污染嚴(yán)重。菜農(nóng)、流通加工公司與蔬菜批發(fā)零售商這三個(gè)主體的參與者對(duì)環(huán)保問題是有一定的重視的，只是對(duì)于在主要貨物的運(yùn)輸配送過程中出現(xiàn)的環(huán)境問題沒有關(guān)注太多。正是因?yàn)榇蠹叶己雎粤艘恍┲匾募?xì)節(jié)問題，包括在各個(gè)環(huán)節(jié)中垃圾的產(chǎn)出，以及在生產(chǎn)流通與銷售過程中產(chǎn)生的噪音、大氣污染，所用的各種物品是否是符合規(guī)定的環(huán)保材料等等，因此體會(huì)不到綠色物流的必要性與緊迫感，也就不會(huì)積極開展環(huán)保行為，從而造成了嚴(yán)重的生態(tài)環(huán)境污染問題。造成此現(xiàn)狀的原因在于，第一蔬菜配送過程中的主要參與者對(duì)綠色物流觀念比較淡薄，他們基本上沒有接觸過這個(gè)范疇；第二政府在綠色物流的推廣與支持方面的力度還有些不足，觀念沒有深入人心;第三物流的商業(yè)參與者在對(duì)蔬菜綠色物流的投入主要是以營利為目的，因?yàn)榍捌谕顿Y高、收益周期長，不能夠主動(dòng)改變傳統(tǒng)的物流經(jīng)營方式。4.2創(chuàng)新型專業(yè)人才短缺目前壽光市所使用的物流信息技術(shù)與綠色物流的要求仍然存在一些不足，發(fā)展現(xiàn)代綠色物流行業(yè)對(duì)人才的專業(yè)性要求較高，需要熟練掌握綠色物流的專業(yè)性人才，但由于目前實(shí)際從事物流行業(yè)的崗位員工大多數(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)水平偏差，很難滿足相應(yīng)職業(yè)的要求，國內(nèi)很多院校關(guān)于物流管理專業(yè)的教學(xué)都注重理論而輕實(shí)踐，除此之外很多學(xué)歷高、層次高的人才也通常都會(huì)更偏向于從事國際物流、冷鏈物流、港口物流等熱門前沿領(lǐng)域的研究，能并愿意真正的去對(duì)綠色物流行業(yè)進(jìn)行開發(fā)研究與實(shí)踐實(shí)操的人才而少之又少。4.3物流過程各環(huán)節(jié)綠色化不足除此之外，綠色物流實(shí)際包含如物流包裝綠色化、運(yùn)輸過程綠色化等的諸多方面。當(dāng)前壽光市物流企業(yè)在物流過程的各個(gè)環(huán)節(jié)都有明顯的不足，在企業(yè)傳統(tǒng)的物流活動(dòng)中，貨物在配送運(yùn)輸過程中出現(xiàn)因配送車輛運(yùn)輸途中所排放出的尾氣而造成了嚴(yán)重的環(huán)境污染，運(yùn)輸配送中心的選址、配送過程中選擇的路線不合理以及車輛運(yùn)輸過程中使用的燃料所消耗的能源等會(huì)造成貨車出現(xiàn)重復(fù)運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸、空載率高等現(xiàn)象，導(dǎo)致運(yùn)輸資源浪費(fèi)嚴(yán)重和運(yùn)輸時(shí)間利用率低，客戶的滿意度明顯下降。過度包裝、一次性包裝等傳統(tǒng)的包裝方法也會(huì)導(dǎo)致企業(yè)成本的增加，同時(shí)其后所形成的包裝材料廢棄物和可能對(duì)環(huán)境造成污染的包裝原材料也會(huì)導(dǎo)致環(huán)境的嚴(yán)重污染。倉儲(chǔ)選址與布局不合理、生產(chǎn)信息化程度低等原因也將極大程度的影響物流運(yùn)輸與配送流程中的工作效率。物流企業(yè)管理者對(duì)關(guān)于逆向物流的認(rèn)知仍然十分淡薄，公司的基礎(chǔ)制度建設(shè)與管理制度體系也還做得不夠健全。且物流企業(yè)所針對(duì)的重點(diǎn)更多時(shí)候僅僅在如何方便消費(fèi)者選擇和退換貨物方面，對(duì)于物流過程中產(chǎn)生的廢棄物的逆向循環(huán)加工與再利用、有毒廢棄物的后續(xù)回收處理環(huán)節(jié)的投入和重視程度不夠。5壽光市蔬菜產(chǎn)業(yè)綠色物流的發(fā)展對(duì)策5.1加大宣傳綠色化觀念通過向社會(huì)各大群體宣傳綠色化來建立全民綠色物流理念，使得每個(gè)公民都能夠參與到開發(fā)和建設(shè)綠色物流的過程當(dāng)中;企業(yè)應(yīng)該加以重視去實(shí)施和主動(dòng)采取綠色物流行動(dòng)，使企業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營都可以更加的節(jié)能環(huán)保，從而增加企業(yè)對(duì)環(huán)境資源的合理利用率。同時(shí)培養(yǎng)和提高企業(yè)建立綠色物流意識(shí)，并動(dòng)員和引導(dǎo)企業(yè)積極實(shí)施綠色物流行動(dòng)的相關(guān)措施，可以大大提高企業(yè)的利潤和對(duì)待客戶的服務(wù)水平。5.2培養(yǎng)綠色物流創(chuàng)新人才綠色物流產(chǎn)業(yè)作為一門新生的事物，具有物流專業(yè)化的人才隊(duì)伍也是壽光市發(fā)展現(xiàn)代綠色物流建設(shè)的所必須具備的重要資源。要想培育出綠色物流創(chuàng)新型專業(yè)人才，可以采用短期學(xué)習(xí)培訓(xùn)和長期教育培養(yǎng)相結(jié)合的方法，做到既傳授了專業(yè)的物流知識(shí)，又鍛煉了員工的實(shí)操能力，同時(shí)在相應(yīng)的技術(shù)崗位上為物流人員專門設(shè)置一個(gè)對(duì)應(yīng)的職位晉升平臺(tái)和新的激勵(lì)機(jī)制，從而鼓勵(lì)企業(yè)專業(yè)物流人才的實(shí)踐創(chuàng)新。5.3提高物流包裝的綠色度要加強(qiáng)可降解型材料的推廣應(yīng)用，提倡和指導(dǎo)壽光市蔬菜產(chǎn)業(yè)各個(gè)主體選擇可以降解的材料；當(dāng)蔬菜包裝物被使用后，將其埋入土壤中可以做到迅速的降解而不會(huì)對(duì)土壤造成污染，并且就算焚燒也不會(huì)對(duì)空氣產(chǎn)生負(fù)面影響。在過去，廠商出于經(jīng)費(fèi)的考量，選用包裝材料通常將價(jià)格低廉作為首要要素，然而低質(zhì)量的包裝材料對(duì)人們的身體健康和自然環(huán)境都有一定的危害。因此包裝材料的生產(chǎn)商要不斷促進(jìn)新型材料研發(fā)，以求找到更多廉價(jià)的綠色包裝材料。如生物塑料，這是一類微生物可以將其分解的新型塑料制品；淀粉塑料，是以淀粉分子來進(jìn)行設(shè)計(jì)的新材料，有著良好的可降解特性；另外，還有光降解塑料、添加型降解塑料等，都是在未來有著較好發(fā)展前景的環(huán)保綠色新型塑料材料。5.4提高運(yùn)輸綠色度當(dāng)前，壽光市的蔬菜市場不但遍布了周邊區(qū)域，還在深圳、上海等多個(gè)城市進(jìn)行銷售。而蔬菜運(yùn)輸往往是以公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸為主，公路運(yùn)輸更加方便，但是收費(fèi)高昂，通常適用銷往附近城市；鐵路運(yùn)輸有較大的運(yùn)量，收費(fèi)便宜，所以用于進(jìn)行距離較長的運(yùn)輸。要加大公路、鐵路、水運(yùn)、航運(yùn)、管道和其他重要基礎(chǔ)配套工程的建設(shè)力度，以及重視各個(gè)環(huán)節(jié)之間的協(xié)同合作，積極發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，以提高綜合運(yùn)輸設(shè)施的效率。多式聯(lián)運(yùn)的含義是通過評(píng)估貨物的目的地、運(yùn)輸量、運(yùn)輸方式和路線等因素，選擇最合理的混合運(yùn)輸方式，達(dá)到交通運(yùn)輸?shù)目傮w完善，從而實(shí)現(xiàn)降低環(huán)境污染，控制成本費(fèi)用的目的。由于我國的交通運(yùn)輸日益繁榮，壽光市的交通狀況也非常理想，已經(jīng)建立了許多的鐵路貨運(yùn)站點(diǎn)，公路也變得十分便捷。在此基礎(chǔ)上，利用并發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)物流模式，可以有效的掌控物流成本。5.5提高蔬菜物流和生產(chǎn)信息化程度首先是蔬菜物流的信息化。在現(xiàn)代物流配送活動(dòng)中，信息化技術(shù)充當(dāng)著不可或缺的角色，包括物流配送信息系統(tǒng)、汽車定位系統(tǒng)、商品信息系統(tǒng)等都是最為常見的互聯(lián)網(wǎng)信息化手段。所以壽光市在進(jìn)行綠色物流建設(shè)的過程中，應(yīng)著重關(guān)注計(jì)算機(jī)技術(shù)建設(shè)工程，要利用現(xiàn)代的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，對(duì)產(chǎn)品從倉儲(chǔ)存量、訂貨規(guī)劃、物流規(guī)劃、物流信息等方面進(jìn)行科學(xué)高效的管理。同時(shí)將散亂的各種信息資料利用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)對(duì)之進(jìn)行集成，還可以提高物流資源使用效益。其次要不斷推進(jìn)倉儲(chǔ)信息化建設(shè)工作。綠色物流必須與綠色倉儲(chǔ)相對(duì)應(yīng)，而綠色倉儲(chǔ)是指以綠色化、高效率、低消耗為特點(diǎn)的倉儲(chǔ)模式。目前在壽光市蔬菜產(chǎn)業(yè)中大多數(shù)庫房都是菜農(nóng)自建而成的，這樣不僅沒有科學(xué)合理地進(jìn)行規(guī)劃，還會(huì)對(duì)自然環(huán)境產(chǎn)生負(fù)面影響。例如，倉儲(chǔ)條件不能滿足蔬菜的存放需求，會(huì)加速其變質(zhì)；蔬菜在倉庫中的存放方式不合理，會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)生部分損耗；倉庫內(nèi)部的建筑規(guī)劃不科學(xué)，會(huì)造成蔬菜搬運(yùn)困難和運(yùn)輸效率低下。綠色倉儲(chǔ)要想能做到科學(xué)選址，不但要全面評(píng)估倉庫周圍的環(huán)境是否能夠進(jìn)行建設(shè)工作，而且還要充分考慮商品的運(yùn)輸條件，既不可以導(dǎo)致附近環(huán)境遭到破壞，同時(shí)又要便于商品的裝卸搬運(yùn)。倉庫的科學(xué)布局對(duì)運(yùn)輸效率和費(fèi)用影響會(huì)很大，所以要做到合理選址,科學(xué)規(guī)劃。6結(jié)論綠色物流需要從產(chǎn)品的各個(gè)環(huán)節(jié)入手，涉及運(yùn)輸、加工、包裝、生產(chǎn)技術(shù)等方面。所以，整個(gè)綠色物流系統(tǒng)的建立，就需要以循環(huán)經(jīng)濟(jì)與商品整個(gè)生命周期的視角去綜合的進(jìn)行考量，進(jìn)而構(gòu)建整體綠色物流體系；無論是在操作方面，還是在規(guī)劃方面，都必須要遵循綠色經(jīng)濟(jì)的相關(guān)規(guī)范。并且綠色物流系統(tǒng)的構(gòu)建，同樣離不開各個(gè)產(chǎn)業(yè)主體的共同投入。不僅產(chǎn)業(yè)主體需要不斷提高綠色意識(shí)和發(fā)展自己，并且政府也需要設(shè)定政策法規(guī)對(duì)民眾進(jìn)行主動(dòng)引導(dǎo)；另外再結(jié)合相關(guān)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，才可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的構(gòu)建。本文主要的研究內(nèi)容為蔬菜產(chǎn)業(yè)綠色物流，眾所周知蔬菜具有易腐爛，保質(zhì)期較短的特點(diǎn)，使得蔬菜在儲(chǔ)存、包裝和配送運(yùn)輸過程中需要有嚴(yán)格的規(guī)定要求，否則蔬菜容易發(fā)生腐敗變質(zhì)等情況，從而直接導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)的損失。腐敗的蔬菜會(huì)生成很多的垃圾和資金的浪費(fèi)，這樣不但會(huì)直接影響社會(huì)的資源效益，而且會(huì)導(dǎo)致生態(tài)可持續(xù)發(fā)展受到嚴(yán)重的限制，壽光市蔬菜馳名于整個(gè)中國，并遠(yuǎn)銷海內(nèi)外，其強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)效益促進(jìn)了市內(nèi)各縣鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和生活質(zhì)量的改善。由于現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)與科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展導(dǎo)致壽光市蔬菜在物流配送領(lǐng)域表現(xiàn)出滯后的狀況，尤其是在綠色物流領(lǐng)域。此文針對(duì)壽光市蔬菜物流現(xiàn)狀進(jìn)行分析，主要目標(biāo)是期望對(duì)綠色物流進(jìn)行研究后提供措施，切實(shí)降低資源浪費(fèi)，增加收益，并且為整體蔬菜產(chǎn)業(yè)物流的綠色發(fā)展提出拙見。參考文獻(xiàn)[1]曹玉雪.壽光市蔬菜綠色物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)研究[D].長春大學(xué)，2019.[2]金燕波，曹玉雪.壽光市蔬菜綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究[J].福建質(zhì)量管理，2018（20）.[3]劉雨之.國外綠色物流理論和對(duì)策研究[J].公路與汽運(yùn)，2018（04）.[4]龔雪，荊林波.發(fā)展綠色物流理論與政策研究述評(píng)[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)探討，2017,(11),126-132DOI:10.13891/ki.mer.2017.11.015.[5]鄭中媛,小舟.基于綠色發(fā)展理念下的現(xiàn)代物流行業(yè)綠色化[J].2016(14):11-12.[6]劉雨之.國外綠色物流理論和對(duì)策研究[J].公