一建民航機(jī)場(chǎng)工程實(shí)務(wù)-一建《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》高分通關(guān)卷3383

一建民航機(jī)場(chǎng)工程實(shí)務(wù)-一建《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》高分通關(guān)卷3383單選題（共20題，共20分）(1.)三類(lèi)雙絞線(xiàn)的傳輸頻率為16MHz，用于語(yǔ)音傳輸和最高傳輸速率（）Mbps的數(shù)據(jù)傳輸。A.5B（江南博哥）.8C.10D.16正確答案：C參考解析：格式換行boge暫無(wú)解析(2.)民航機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)乙級(jí)監(jiān)理單位可承擔(dān)飛行區(qū)等級(jí)()及以下機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)監(jiān)理。A.3DB.4C.4D.4E正確答案：C參考解析：(3.)民航地面氣象觀(guān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)建在能代表當(dāng)?shù)?，特別是機(jī)場(chǎng)()附近天氣情況的位置。A.跑道B.停機(jī)坪C.滑行道D.候機(jī)樓正確答案：A參考解析：氣象要素的變化受地形地物影響很大，為保證觀(guān)測(cè)結(jié)果的代表性、準(zhǔn)確性和比較性，民航地面氣象觀(guān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)建在能代表當(dāng)?shù)靥貏e是機(jī)場(chǎng)跑道附近天氣情況的位置，并要進(jìn)行地理坐標(biāo)的測(cè)定。(4.)混凝土攪拌機(jī)出料口的卸料高度以及鋪筑時(shí)自卸機(jī)動(dòng)車(chē)卸料高度均不應(yīng)超過(guò)（）。A.1.0mB.1.5mC.2.0mD.2.5m正確答案：B參考解析：卸料高度過(guò)高會(huì)使混合料離析。(5.)多普勒全向信標(biāo)場(chǎng)地及其環(huán)境要求：徑向進(jìn)入全向信標(biāo)臺(tái)內(nèi)的電源線(xiàn)和電話(huà)線(xiàn)應(yīng)從()m外埋入地下。A.100B.60C.50D.30正確答案：A參考解析：多普勒全向信標(biāo)場(chǎng)地及其環(huán)境要求：以天線(xiàn)為中心，半徑100m以?xún)?nèi)不應(yīng)有架空金屬線(xiàn)纜。(6.)標(biāo)志線(xiàn)的平面尺寸應(yīng)符合規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，每種標(biāo)志線(xiàn)抽測(cè)()處。A.1~4B.2~5C.3~6D.4~7正確答案：B參考解析：見(jiàn)《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》1D435022和《民用機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施施工及驗(yàn)收規(guī)范》MH/T5012——2010中16.3.2。(7.)滑行道上的標(biāo)志應(yīng)為()。A.白色B.藍(lán)色C.黃色D.紅色正確答案：C參考解析：滑行道中線(xiàn)標(biāo)志應(yīng)為不小于0.15m寬的連續(xù)黃色實(shí)線(xiàn)，淺色道面（如水泥混凝土道面）上的滑行道中線(xiàn)標(biāo)志兩側(cè)宜設(shè)置不小于0.05m寬的黑邊。(8.)從對(duì)飛機(jī)的導(dǎo)航作用角度上看，PAPI提供的信息與（）相同。A.航向信標(biāo)B.下滑信標(biāo)C.指點(diǎn)信標(biāo)D.全向信標(biāo)正確答案：B參考解析：PAPI為精密進(jìn)近航道指示器，為飛機(jī)指示正確的下滑道。(9.)燈具和設(shè)備安裝項(xiàng)目?jī)?nèi)容包括()。A.泊位系統(tǒng)安裝B.指點(diǎn)標(biāo)安裝C.導(dǎo)航系統(tǒng)安裝D.風(fēng)向標(biāo)安裝正確答案：D參考解析：見(jiàn)《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》1D435012和《民用機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施施工及驗(yàn)收規(guī)范》MH/T5012——2010中3.5.5。泊位系統(tǒng)安裝屬于弱電工程。指點(diǎn)標(biāo)安裝和導(dǎo)航系統(tǒng)安裝屬于空管工程，只有風(fēng)斗安裝屬于燈具和設(shè)備安裝項(xiàng)目。(10.)地空數(shù)據(jù)鏈的技術(shù)采用地空數(shù)據(jù)鏈方式將()與地面處理系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)實(shí)時(shí)跟蹤和在線(xiàn)監(jiān)控。A.導(dǎo)航設(shè)備B.監(jiān)視設(shè)備C.通信設(shè)備D.機(jī)載設(shè)備正確答案：D參考解析：地空數(shù)據(jù)鏈通信是一種在航空器和地面系統(tǒng)間進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)募夹g(shù)，目前可以選擇的傳輸媒介有甚高頻、高頻、衛(wèi)星、二次監(jiān)視雷達(dá)的S模式等。ACARS系統(tǒng)主要由機(jī)載設(shè)備系統(tǒng)、遠(yuǎn)端地面站(RGS)、網(wǎng)控中心，網(wǎng)關(guān)和國(guó)際路由器、地面網(wǎng)絡(luò)(包括中國(guó)民航專(zhuān)用網(wǎng)和郵電電話(huà)網(wǎng))、應(yīng)用系統(tǒng)組成，用于飛機(jī)與地面系統(tǒng)之間的雙向數(shù)據(jù)傳輸。(11.)飛機(jī)在跑道上起飛通常是()。A.在順風(fēng)情況下B.在無(wú)風(fēng)情況下C.在逆風(fēng)情況下D.不考慮風(fēng)向正確答案：C參考解析：格式換行boge暫無(wú)解析(12.)根據(jù)工作量的大小，塔臺(tái)一個(gè)人員崗位可負(fù)責(zé)()席位的工作。A.一個(gè)B.最多兩個(gè)C.最多三個(gè)D.一個(gè)以上正確答案：D參考解析：塔臺(tái)席位的功能劃分不等同于運(yùn)行中的人員崗位。根據(jù)工作量的大小，一個(gè)崗位可負(fù)責(zé)一個(gè)以上席位的工作。(13.)（）的面層是一種強(qiáng)度高、整體性好、剛度大的板體，能把機(jī)輪荷載分布到較大的土基面積上。A.剛性道面B.柔性道面C.裝配式道面D.現(xiàn)場(chǎng)鋪筑道面正確答案：A參考解析：格式換行boge暫無(wú)解析(14.)航站樓計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)是以航班信息為主，對(duì)涉及機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)指揮和地面服務(wù)的各種信息進(jìn)行處理，使航站樓各項(xiàng)事務(wù)管理的信息（）。A.收集得更完整、全面B.在傳遞方面實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和智能化C.存儲(chǔ)時(shí)間更快、備份時(shí)間更長(zhǎng)D.處理速度更快正確答案：B參考解析：航站樓計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)的作用是對(duì)涉及機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)指揮和地面服務(wù)的各類(lèi)信息進(jìn)行快速、高效處理，使航站樓各項(xiàng)事務(wù)管理的信息在傳遞方面實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和智能化，這里涵蓋了對(duì)機(jī)場(chǎng)各類(lèi)信息的存儲(chǔ)、備份、處理等內(nèi)容。(15.)在機(jī)場(chǎng)施工設(shè)計(jì)中，（）的設(shè)計(jì)仍歸在飛行區(qū)設(shè)計(jì)中。A.站坪B.航站樓C.車(chē)道邊D.站前停車(chē)場(chǎng)正確答案：A參考解析：在實(shí)際設(shè)計(jì)機(jī)場(chǎng)時(shí)，考慮到道面結(jié)構(gòu)以及豎向結(jié)構(gòu)、排水系統(tǒng)和地面標(biāo)志等設(shè)計(jì)工作時(shí)，停機(jī)坪和跑道、滑行道密切相關(guān)，又把停機(jī)坪（包括站坪）設(shè)計(jì)歸在飛行區(qū)設(shè)計(jì)中[參見(jiàn)《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001-2013（含第一修訂案）]。(16.)民航機(jī)場(chǎng)工程注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)所涉及單項(xiàng)工程合同額中，不包括設(shè)備費(fèi)的是()工程。A.機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道B.空管C.航站樓弱電D.機(jī)場(chǎng)目視助航正確答案：A參考解析：(17.)弱電系統(tǒng)的信息電纜與電源線(xiàn)不能同管敷設(shè)；若在同一電纜橋架內(nèi)敷設(shè)，應(yīng)采用()隔開(kāi)。A.鍍鋅鋼板B.鍍錫鋼板C.塑料隔板D.金屬隔板正確答案：D參考解析：見(jiàn)《民用機(jī)場(chǎng)航站樓航班信息顯示系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》MH/T5015——2004，采用金屬隔板起到一定的屏蔽作用，用于抑制由電源信號(hào)引起的電流性噪聲耦合，以減少電源線(xiàn)產(chǎn)生的電磁輻射對(duì)信息信號(hào)的干擾。(18.)運(yùn)輸水泥混凝土混合料宜采用()并以最短時(shí)間運(yùn)到鋪筑工地。A.牽引車(chē)B.機(jī)動(dòng)車(chē)C.自卸機(jī)動(dòng)車(chē)D.鏟運(yùn)機(jī)正確答案：C參考解析：在施工過(guò)程中，需要自卸混合料。(19.)機(jī)場(chǎng)僅一條跑道，其磁方向角度為49°~229°，常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng)。則該跑道的主降方向?yàn)?)。A.東北向西南B.西南向東北C.東南向西北D.西北向東南正確答案：B參考解析：該跑道為東北-西南走向。飛機(jī)大多逆風(fēng)起降，而主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng)，故主降方向?yàn)锽。(20.)飛機(jī)配載平衡是航站樓()系統(tǒng)的基本功能之一。A.信息集成B.離港C.捷運(yùn)D.行李處理正確答案：B參考解析：離港系統(tǒng)，亦稱(chēng)為離港控制系統(tǒng)，是提供旅客值機(jī)、配載平衡、登機(jī)控制、聯(lián)程值機(jī)等信息服務(wù)的計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)與信息集成及行李處理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，向機(jī)場(chǎng)信息集成系統(tǒng)提供登機(jī)口開(kāi)放、關(guān)閉時(shí)間和登機(jī)人數(shù)。多選題（共10題，共10分）(21.)在拌制瀝青混凝土混合料時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置的拌合廠(chǎng)應(yīng)符合的條件為（）。A.瀝青分品種、標(biāo)號(hào)儲(chǔ)存B.各礦料分別隔離堆放，不得雜混C.堆放的細(xì)集料宜設(shè)防雨棚D.瀝青與各礦料間留有足夠的安全距離E.拌合場(chǎng)進(jìn)出料交通應(yīng)流暢正確答案：A、B、C、E參考解析：格式換行boge暫無(wú)解析(22.)為防止直擊雷侵入，在建筑物天面設(shè)置()，利用建筑物主鋼筋作為引下線(xiàn)，并利用建筑物基礎(chǔ)鋼筋作為接地裝置。A.避雷器B.避雷帶C.避雷針D.屏蔽籠E.避雷網(wǎng)正確答案：B、C、D參考解析：格式換行boge暫無(wú)解析(23.)目視助航燈光安裝工程質(zhì)量的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)包括()工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等。A.飛機(jī)機(jī)位引導(dǎo)系統(tǒng)安裝B.標(biāo)記牌安裝C.隔離變壓器安裝D.泛光照明E.燈光電纜線(xiàn)路施工正確答案：B、C、E參考解析：格式換行boge暫無(wú)解析(24.)儀表著陸系統(tǒng)的功能，即向正在進(jìn)行著陸過(guò)程中的飛機(jī)提供著陸引導(dǎo)信息，包括（）。A.航行通報(bào)信息B.下滑道信息C.距離信息D.速度信息E.航向道信息正確答案：B、C、E參考解析：儀表著陸系統(tǒng)包括方向引導(dǎo)和距離參考系統(tǒng)。方向引導(dǎo)系統(tǒng)包括航向信標(biāo)(航向道信息)、下滑信標(biāo)（下滑道信息）；距離參考系統(tǒng)包括指點(diǎn)信標(biāo)。距離跑道從遠(yuǎn)到近分別為外指點(diǎn)標(biāo)(OM)、中指點(diǎn)標(biāo)(MM)和內(nèi)指點(diǎn)標(biāo)(IM)，提供飛機(jī)相對(duì)跑道入口的粗略的距離信息。(25.)無(wú)方向信標(biāo)臺(tái)場(chǎng)地及其附近的反射、再反射和吸收電磁波的地形地物，會(huì)引起（）。A.定向誤差B.測(cè)量誤差C.導(dǎo)航覆蓋縮小D.損害無(wú)方向信標(biāo)設(shè)備E.損害機(jī)載無(wú)線(xiàn)電羅盤(pán)正確答案：A、C參考解析：A、C無(wú)方向信標(biāo)臺(tái)場(chǎng)地及其附近的反射、再反射和吸收電磁波的地形地物，會(huì)干擾或影響機(jī)載無(wú)線(xiàn)電羅盤(pán)的正常接收和測(cè)向，從而引起定向誤差、指針擺動(dòng)和導(dǎo)航覆蓋縮小。設(shè)備不會(huì)受到損壞。(26.)下列關(guān)于滑行道燈光系統(tǒng)中各種燈特性要求的表述，正確的有()。A.滑行道邊燈發(fā)綠色光B.滑行道中線(xiàn)燈的直線(xiàn)段燈發(fā)綠色光C.滑行道邊燈為閃光燈D.滑行道中線(xiàn)燈為恒定發(fā)光燈E.滑行道邊燈為全向發(fā)光燈正確答案：B、D、E參考解析：格式換行boge暫無(wú)解析(27.)塔臺(tái)席位可以分為（）等。A.塔臺(tái)管制席B.進(jìn)近管制席C.助理管制席D.地面管制席E.主任管制席正確答案：A、C、D、E參考解析：A、C、D、E塔臺(tái)席位一般不設(shè)進(jìn)近管制席。(28.)機(jī)場(chǎng)旅客離港控制系統(tǒng)應(yīng)遵循的設(shè)計(jì)原則是（）。A.安全、可靠B.開(kāi)放性強(qiáng)C.穩(wěn)定性強(qiáng)D.易與公網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互E.易于擴(kuò)充正確答案：A、B、C、E參考解析：格式換行boge暫無(wú)解析(29.)下列設(shè)施中，位于跑道中線(xiàn)延長(zhǎng)線(xiàn)上的設(shè)施是()。A.無(wú)方向信標(biāo)臺(tái)B.航向信標(biāo)臺(tái)C.下滑信標(biāo)臺(tái)D.指點(diǎn)信標(biāo)臺(tái)E.航路全向信標(biāo)臺(tái)正確答案：A、B、D參考解析：格式換行boge暫無(wú)解析(30.)簡(jiǎn)易進(jìn)近跑道上必須設(shè)置()。A.跑道入口燈B.跑道邊燈C.跑道接地地帶燈D.跑道中線(xiàn)燈E.跑道入口識(shí)別燈正確答案：A、B參考解析：A、B見(jiàn)《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》1D415030和《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001——2013中6.2.3的規(guī)定。問(wèn)答題（共5題，共5分）(31.)背景某航站樓弱電系統(tǒng)工程項(xiàng)目采用了固定單價(jià)施工合同。工程招標(biāo)文件參考資料中提供的光纜供應(yīng)商為當(dāng)?shù)匾患夜?。但是開(kāi)工后，經(jīng)檢查該光纜不符合要求，承包商只得從另一家外地企業(yè)采購(gòu)，造成光纜部分成本上升。在一個(gè)關(guān)鍵工作面上游發(fā)生了幾種原因造成的臨時(shí)停工：5月20日至5月26日承包商的施工設(shè)備出現(xiàn)了從未出現(xiàn)過(guò)的故障；應(yīng)于5月24日交給承包商的后續(xù)圖紙直到6月10日才交給承包商；6月7日到6月12日施工現(xiàn)場(chǎng)下了罕見(jiàn)的特大暴雨，造成了6月11日到6月14日該地區(qū)的供電全部中斷。問(wèn)題(1)承包商的索賠要求成立的條件是什么？(2)由于光纜異地采購(gòu)引起的費(fèi)用增加，承包商經(jīng)過(guò)仔細(xì)認(rèn)真計(jì)算后，在業(yè)主指令下達(dá)的第3天，向業(yè)主的造價(jià)工程師提交了將原用光纜單價(jià)每米提高0.5元人民幣的索賠要求。該索賠要求是否可以被批準(zhǔn)，為什么？(3)若承包商對(duì)因業(yè)主原因造成窩工損失進(jìn)行索賠時(shí)，要求設(shè)備窩工損失按臺(tái)班計(jì)算，人工的窩工損失按日工資標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算是否合理，如不合理該怎樣計(jì)算？(4)由于幾種情況的暫時(shí)停工，承包商在6月25日向業(yè)主提出延長(zhǎng)工期26d，成本損失費(fèi)人民幣2萬(wàn)元/d（此費(fèi)率已經(jīng)核準(zhǔn)）和利潤(rùn)損失費(fèi)人民幣2000元/d的索賠要求，共計(jì)索賠款57.2萬(wàn)元。應(yīng)批準(zhǔn)延長(zhǎng)工期多少天，索賠款額多少萬(wàn)元？(5)在業(yè)主支付給承包商的工程進(jìn)度款中是否應(yīng)扣除因設(shè)備故障引起的竣工拖期違約損失賠償金，為什么？正確答案：參考解析：分析對(duì)該案例的求解首先要弄清工程索賠的概念，工程索賠成立的條件，施工進(jìn)度拖延和費(fèi)用增加的責(zé)任劃分與處理原則，特別是在出現(xiàn)共同延誤情況下工期延長(zhǎng)和費(fèi)用索賠的處理原則與方法，以及竣工拖期違約損失賠償金的處理原則與方法。(1)承包商的索賠要求成立須同時(shí)具備如下四個(gè)條件：1)與合同相比較，已造成了實(shí)際的額外費(fèi)用或工期損失；2)造成費(fèi)用增加或工期損失的原因不是由于承包商的過(guò)失；3)造成的費(fèi)用增加或工期損失不是承包商承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)；4)承包商在事件發(fā)生后的規(guī)定時(shí)間內(nèi)提出了索賠的書(shū)面意向通知和索賠報(bào)告。(2)因光纜異地采購(gòu)而提出的索賠不能被批準(zhǔn)，原因是：1)承包商應(yīng)對(duì)自己就招標(biāo)文件的解釋負(fù)責(zé)；2)承包商應(yīng)對(duì)自己報(bào)價(jià)的正確性與完備性負(fù)責(zé)；3)作為一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的承包商可以通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)踏勘確認(rèn)招標(biāo)文件參考資料中提供的光纜質(zhì)量是否合格，若承包商沒(méi)有通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)踏勘發(fā)現(xiàn)將用光纜質(zhì)量問(wèn)題，其相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由承包商承擔(dān)。(3)不合理。因窩工閑置的設(shè)備按折舊費(fèi)或停滯臺(tái)班費(fèi)或租賃費(fèi)計(jì)算，不包括運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)部分；人工費(fèi)損失應(yīng)考慮這部分工作的工人調(diào)做其他工作時(shí)工效降低的損失費(fèi)用；一般用工日單價(jià)乘以一個(gè)測(cè)算的降效系數(shù)計(jì)算這一部分損失，而且只按成本費(fèi)用計(jì)算，不包括利潤(rùn)。(4)可以批準(zhǔn)的延長(zhǎng)工期為19d，費(fèi)用索賠額為30萬(wàn)元人民幣。(5)業(yè)主不應(yīng)在支付給承包商的工程進(jìn)度款中扣除竣工拖期違約損失賠償金。因?yàn)樵O(shè)備故障引起的工程進(jìn)度拖延不等于竣工工期的延誤。如果承包商能夠通過(guò)施工方案的調(diào)整將延誤的工期補(bǔ)回，不會(huì)造成工期延誤。如果承包商不能通過(guò)施工方案的調(diào)整將延誤的工期補(bǔ)回，將會(huì)造成工期延誤。所以，工期提前獎(jiǎng)勵(lì)或拖期罰款應(yīng)在竣工時(shí)處理。(32.)背景在我國(guó)某港口城市內(nèi)建設(shè)的項(xiàng)目，擬由某國(guó)外公司引進(jìn)全套行李分揀系統(tǒng)的設(shè)備和技術(shù)，建設(shè)期2年，總投資132000萬(wàn)元?？偼顿Y中引進(jìn)部分的合同造價(jià)880萬(wàn)美元。機(jī)械結(jié)構(gòu)、公用工程等均由國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)配套。引進(jìn)合同價(jià)款的細(xì)項(xiàng)如下：(1)硬件費(fèi)800萬(wàn)美元。(2)軟件費(fèi)80萬(wàn)美元，其中計(jì)算關(guān)稅的項(xiàng)目有：設(shè)計(jì)費(fèi)、非專(zhuān)利技術(shù)及技術(shù)秘密費(fèi)用48萬(wàn)美元；不計(jì)算關(guān)稅的有：技術(shù)服務(wù)及資料費(fèi)14萬(wàn)美元（不計(jì)海關(guān)監(jiān)管手續(xù)費(fèi)）。人民幣兌換美元的外匯牌價(jià)均按1美元=6.6元計(jì)算。(3)中國(guó)遠(yuǎn)洋公司的現(xiàn)行海運(yùn)費(fèi)率6%，海運(yùn)保險(xiǎn)費(fèi)率3.5%。，現(xiàn)行外貿(mào)手續(xù)費(fèi)率、中國(guó)銀行財(cái)務(wù)手續(xù)費(fèi)率、增值稅率和關(guān)稅稅率分別按1.5%、5‰、17%、17%計(jì)取。(4)國(guó)內(nèi)供銷(xiāo)手續(xù)費(fèi)率0.4%，運(yùn)輸、裝卸和包裝費(fèi)率0.1%，采購(gòu)保管費(fèi)率1%。問(wèn)題(1)引進(jìn)項(xiàng)目的引進(jìn)部分硬、軟件從屬費(fèi)用有哪些，應(yīng)如何計(jì)算？(2)本項(xiàng)目引進(jìn)部分購(gòu)置投資的估算價(jià)格是多少？正確答案：參考解析：分析本案例主要考核引進(jìn)工程項(xiàng)目中從屬費(fèi)用的計(jì)算內(nèi)容和計(jì)算方法、引進(jìn)設(shè)備國(guó)內(nèi)運(yùn)雜費(fèi)和設(shè)備購(gòu)置費(fèi)的計(jì)算方法。(1)本案例引進(jìn)部分為工藝設(shè)備的硬、軟件，其從屬費(fèi)用包括貨價(jià)、國(guó)外運(yùn)輸費(fèi)、國(guó)外運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)、外貿(mào)手續(xù)費(fèi)、銀行財(cái)務(wù)費(fèi)、關(guān)稅和增值稅等費(fèi)用。(2)估算價(jià)格：貨價(jià)為：800X6.6+80X6.6=5280+528=5808萬(wàn)元；國(guó)外運(yùn)輸費(fèi)為:5280X6%=316.8萬(wàn)元;國(guó)外運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)為：(5280+316.8)X3.5‰/(1-3.5‰)=19.66萬(wàn)元；關(guān)稅為：（5280+316.8+19.66+48X6.6)X17%=1008.65萬(wàn)元；增值稅為：(6052.06+1088.65)X17%=1213.92萬(wàn)元；銀行財(cái)務(wù)費(fèi)為：5808X5‰=29.04萬(wàn)元；外貿(mào)手續(xù)費(fèi)為：(5280+316.8+19.66+48X6.6)X1.5%=88.99萬(wàn)元；引進(jìn)設(shè)備原價(jià)8485.06萬(wàn)元；引進(jìn)部分的原價(jià)為：8564.15萬(wàn)元；國(guó)內(nèi)運(yùn)雜費(fèi)為：8485.06X(0.4%+0.1%+1%)=127.28萬(wàn)元;引進(jìn)設(shè)備購(gòu)置投資為：8485.06+127.28=8612.34萬(wàn)元。(33.)背景某分部工程的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃如下圖所示，計(jì)算工期為44d,A、D、I三項(xiàng)工作用一臺(tái)機(jī)械順序施工。問(wèn)題(1)按照A→D→I順序組織施工，則網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃變?yōu)橄聢D。1)計(jì)算工期是多少天？2)機(jī)械在現(xiàn)場(chǎng)的使用和閑置時(shí)間各是多少天？(2)按照D→A→I順序組織施工，則網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃變?yōu)橄聢D。1)計(jì)算工期是多少天？2)機(jī)械在現(xiàn)場(chǎng)的使用和閑置時(shí)間各是多少天？(3)試比較上述兩個(gè)方案的優(yōu)缺點(diǎn)。(4)監(jiān)理工程師如批準(zhǔn)按D→A→I順序組織施工，施工中由于業(yè)主原因，B項(xiàng)工作拖延5d（網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃見(jiàn)下圖）。因此，承包商提出要求延長(zhǎng)工期5d。你認(rèn)為延長(zhǎng)幾天合理，為什么？簽發(fā)機(jī)械閑置（賠償）時(shí)間幾天合理，為什么？正確答案：參考解析：分析(1)按照A→D→I順序組織施工工期應(yīng)為47d。機(jī)械在現(xiàn)場(chǎng)的使用時(shí)間為20d（A10d、D5d、I5d）。機(jī)械閑置時(shí)間：D工作是A工作的緊后工作，所以閑置時(shí)間是0d。D工作的緊后工作是E工作，E完成后才能進(jìn)行I工作，所以機(jī)械閑置時(shí)間為12d。(2)按照D→A→I順序組織施工工期應(yīng)為45d。機(jī)械在現(xiàn)場(chǎng)的使用時(shí)間為20d（D5d、A10d,15d）。機(jī)械閑置時(shí)間：I工作是E工作和A工作的緊后工作，I工作的最早開(kāi)始時(shí)間是max（DB+DE，DC+DD+DE,DC+DD+DA）=24,A工作的最早完成時(shí)間是DC+DD+DA=21d。所以，機(jī)械閑置時(shí)間是24-21=3d。(3)對(duì)兩方案在工期、機(jī)械閑置時(shí)間等方面進(jìn)行分析和比較，得到：按照A→D→I順序施工比按照D→A→I順序施工工期長(zhǎng)2d，機(jī)械閑置時(shí)間長(zhǎng)9d。所以，按照A→D→I順序施工優(yōu)于按照D→A→I順序施工。(4)由于業(yè)主原因使B工作延長(zhǎng)5d，工程總工期變?yōu)?9d。目前總工期比批準(zhǔn)的計(jì)劃工期延長(zhǎng)了49-45=4d。所以承包商要求延長(zhǎng)5d不合理，監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的合理的工期延長(zhǎng)時(shí)間為4d。機(jī)械閑置時(shí)間的計(jì)算可分為兩種情況：一是認(rèn)為B工作延長(zhǎng)時(shí)，D工作在第6d已經(jīng)開(kāi)始施工（施工機(jī)械已到場(chǎng)）。所以可按D工作的最早開(kāi)始時(shí)間來(lái)計(jì)算應(yīng)賠償?shù)臋C(jī)械閑置時(shí)間。二是認(rèn)為B工作延長(zhǎng)時(shí)間發(fā)生較早，D工作可以利用其自由時(shí)差調(diào)整到最遲開(kāi)始時(shí)間開(kāi)始施工（這時(shí)再組織施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)）。所以可按D工作的最遲開(kāi)始時(shí)間來(lái)計(jì)算應(yīng)賠償?shù)拈e置時(shí)間。情景1。按B工作延長(zhǎng)5d后調(diào)整的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，機(jī)械在現(xiàn)場(chǎng)的使用和閑置總共為28d（17+12-6+5=28）。其中機(jī)械的使用時(shí)間為20d，故閑置時(shí)間為8d，監(jiān)理工程師應(yīng)批準(zhǔn)賠償?shù)南拗茣r(shí)間應(yīng)為8-3=5d情景2。按B工作延長(zhǎng)5d后調(diào)整的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，D工作的最遲開(kāi)始時(shí)間可安排在第10d（49-8-16-10-5=10）開(kāi)始，機(jī)械在現(xiàn)場(chǎng)的使用和閑置總共為24d（17+12+5-10=24），其中機(jī)械的使用時(shí)間為20d，故閑置時(shí)間為4d，監(jiān)理工程師應(yīng)批準(zhǔn)賠償?shù)南拗茣r(shí)間應(yīng)為4-3=1d。解析本題主要考核雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖關(guān)鍵線(xiàn)路和計(jì)算工期的確定，以及工期索賠的問(wèn)題。關(guān)鍵線(xiàn)路是所有線(xiàn)路中總的持續(xù)時(shí)間之和最長(zhǎng)的線(xiàn)路，關(guān)鍵線(xiàn)路上的持續(xù)時(shí)間之和就是計(jì)算工期。(34.)背景某新建機(jī)場(chǎng)地處丘陵山區(qū)，地形比較復(fù)雜，最大挖方高度大于12m。土基挖方區(qū)以石方為主，土體為非黏性土。施工單位根據(jù)工期及工程量編制了施工進(jìn)度計(jì)劃，設(shè)備需求計(jì)劃和材料供應(yīng)計(jì)劃。問(wèn)題(1)該新建機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程常用的施工設(shè)備有哪些？(2)場(chǎng)道工程前期技術(shù)準(zhǔn)備工作有哪些？(3)怎樣選擇和確定合格材料供方？正確答案：參考解析：分析(1)在機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道施工中，常用的機(jī)械設(shè)備有：推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、攤鋪機(jī)等。(2)主要技術(shù)準(zhǔn)備工作包括：*會(huì)審施工圖紙會(huì)審單位有：設(shè)計(jì)單位、上級(jí)主管單位、施工單位監(jiān)理單位、建設(shè)單位。會(huì)審的重點(diǎn)是設(shè)計(jì)計(jì)算的假設(shè)條件與當(dāng)?shù)貙?shí)際情況是否相符；土基處理和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)有無(wú)問(wèn)題；平面設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有無(wú)矛盾；圖紙和說(shuō)明書(shū)是否齊全；對(duì)設(shè)計(jì)提出改進(jìn)意見(jiàn)等。*現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的主要內(nèi)容包括：水文地質(zhì)、氣象情況；供水、電、交通及通信情況；拆遷與征地情況；當(dāng)?shù)亟ú墓?yīng)與價(jià)格。*編制施工且織設(shè)計(jì)和施工預(yù)算(3)在施工開(kāi)始前，應(yīng)從以下幾個(gè)方面選擇和確定合格材料供方：1)公開(kāi)招標(biāo)：招標(biāo)方通過(guò)媒體以公告的方式邀請(qǐng)材料供應(yīng)商參加競(jìng)標(biāo)，招標(biāo)方按照法律規(guī)定的程序進(jìn)行招標(biāo)、開(kāi)標(biāo)、評(píng)標(biāo)、定標(biāo)等活動(dòng)。2)競(jìng)標(biāo)供應(yīng)商的綜合分析：成立評(píng)標(biāo)小組，嚴(yán)格按照評(píng)標(biāo)要求進(jìn)行評(píng)審，評(píng)標(biāo)工作按商務(wù)、材質(zhì)技術(shù)、價(jià)格三大部分進(jìn)行。對(duì)投標(biāo)書(shū)的有效性、投標(biāo)人法人授權(quán)書(shū)、投標(biāo)資格文件、商務(wù)文本、投標(biāo)文本和報(bào)價(jià)進(jìn)行綜合分析，必要時(shí)對(duì)樣品進(jìn)行檢驗(yàn)比較。3)合格材料供方的評(píng)價(jià)：評(píng)價(jià)依據(jù)：供方資信狀況，供方業(yè)績(jī)及信譽(yù)，生產(chǎn)及供貨保證能力，質(zhì)量保證能力，售后服務(wù)保證能力。評(píng)價(jià)方法：*采購(gòu)鋼材等主要工程材料，對(duì)供應(yīng)商提供的各種文件資料進(jìn)行評(píng)價(jià)；*采購(gòu)碎石等大宗地材，必須進(jìn)行實(shí)地調(diào)查并取樣試驗(yàn)，對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)；*走訪(fǎng)其他用戶(hù)，了解材料供應(yīng)商的情況。4)合格材料供方的選定：招標(biāo)單位以會(huì)議和會(huì)簽的形式組織有關(guān)人員對(duì)材料供貨商進(jìn)行集體評(píng)價(jià)，在評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上選擇合格的材料供應(yīng)商。經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，方可確定為材料供應(yīng)商。5)合格分供方的考核：對(duì)合格材料供應(yīng)商進(jìn)行定期考核，考核內(nèi)容包括供貨過(guò)程中的產(chǎn)品質(zhì)量情況、供貨能力、：n程信譽(yù)、服務(wù)等方面，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)通知材料供應(yīng)商及時(shí)解決，材料供應(yīng)商在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)不能解決問(wèn)題的，應(yīng)按規(guī)定取消其供貨資格。解析(1)推土機(jī)是土石方物料進(jìn)行切削和短距離搬運(yùn)設(shè)備，有履帶和輪帶之分。鏟運(yùn)機(jī)是一種生產(chǎn)效率高的鏟運(yùn)機(jī)械。裝載機(jī)主要用來(lái)鏟裝卸運(yùn)土，是一種廣泛用于工程施工的機(jī)械。挖掘機(jī)主要用于土石方裝載。平地機(jī)用于土基的切削