【江蘇專版】2020三維設(shè)計地理一輪復習配套作業(yè)-第二部分-第六單元-第五講-生產(chǎn)活動中的地域聯(lián)系

其次部分第六單元第五講生產(chǎn)活動中的地域聯(lián)系一、選擇題(一)單項選擇題(本大題共8小題，每小題4分，共計32分。在每小題給出的四個選項中，只有一項是符合題目要求的)讀我國長三角、環(huán)渤海、西北和西南四個地區(qū)三種貨運方式占全國的比重(%)示意圖。完成1～2題。1．大路運輸是西南地區(qū)最主要的貨運方式，其主要緣由是()①地形②氣候③植被④資源A．①②B．②③C．③④ D．①④2．長三角和環(huán)渤海地區(qū)都位于我國東部平原，長三角地區(qū)鐵路貨運比重明顯低于環(huán)渤海地區(qū)，制約長三角地區(qū)鐵路進展的最主要因素是()A．土地價格昂貴 B．勞動力工資水平高C．河網(wǎng)密集，多凹地 D．降水豐富，洪澇災(zāi)難頻繁2011年1月9日，內(nèi)蒙古自治區(qū)最長的沙漠隧道——大(塔)四(眼井)鐵路張栓溝隧道平安貫穿。該隧道位于煤炭、石油等能源資源豐富的鄂爾多斯高原庫布其沙漠中，隧道全長3002米。據(jù)此完成3～5題。3．建設(shè)沙漠隧道的主要自然障礙為()①風積沙層、流淌沙丘穩(wěn)定性差②海拔高，地勢起伏較大③地下巖石遇水膨脹、軟化、失水，易收縮、開裂④溫差大，地下水豐富A．①② B．②③C．①③ D．③④4．影響大四鐵路建設(shè)的主要區(qū)位因素為()A．技術(shù) B．城市、人口分布C．資源開發(fā) D．國家政策5．大四鐵路建設(shè)的主要意義為()①有利于當?shù)啬茉促Y源的開發(fā)②促進內(nèi)蒙古東西部地區(qū)的聯(lián)系與經(jīng)濟文化的溝通和合作③有利于邊疆的穩(wěn)定④加快沿線城市的進展A．①② B．②③C．①③ D．③④讀中、日、韓、俄四個國家交通資料對比表，回答8～9題。國家海岸線(104鐵路營運里程(104鐵路密度(m/km2）大路營運里程(104大路密度(m/km2）高速大路(104運輸管道(104甲3.2007.808.12358.4373.45.395.45乙3.3002.7079.9118.93518.70.740.27丙0.5260.7979.510.21023.40.310.23丁3.7658.785.14115.067.2582.9023.96.甲、乙、丙、丁四國分別是()A．俄羅斯、韓國、日本、中國B．中國、日本、韓國、俄羅斯C．日本、中國、俄羅斯、韓國D．韓國、俄羅斯、中國、日本7．甲國從丁國進口的大宗貨物最有可能是()A．煤炭 B．紡織品C．石油 D．大米8．天津港是建在海河入?？?、淤泥質(zhì)海岸上的人工港，該港具有的區(qū)位優(yōu)勢是()①港口不淤，?？俊⒅鄣淖匀粭l件好②地勢平坦開闊，為港區(qū)設(shè)施建設(shè)供應(yīng)了較好的空間條件③擁有寬敞的經(jīng)濟腹地，是我國北方重要的貿(mào)易港④靠近天津市這一綜合性的工業(yè)基地A．①②④ B．①③④C．②③④ D．①②③(二)雙項選擇題(本大題共4小題，每小題6分，共計24分。在每小題給出的四個選項中，有兩項是符合題目要求的。每小題選兩項且全選對者得6分，選錯、少選或不選均不得分)下圖為沿87°E經(jīng)線局部地區(qū)地形剖面示意圖。讀圖完成9～10題。9．該地區(qū)主要的運輸方式是()A．大路運輸 B．鐵路運輸C．航空運輸 D．管道運輸10．影響該地區(qū)交通線路走向的主要區(qū)位因素是()A．地形 B．河流C．石油 D．綠洲成貴高鐵是“十一五”規(guī)劃的重大項目，估計2021年建成通車。讀成貴高鐵走向示意圖，回答11～12題。11．目前，川貴兩省間主要的客運方式是()A．大路 B．水運C．鐵路 D．航空12．對該鐵路的描述，正確的是()A．城鎮(zhèn)分布是影響鐵路走向的主導因素B．沿線地區(qū)生態(tài)環(huán)境利于鐵路建設(shè)C．跨越了我國地勢的二、三級階梯D．沿線多高山、河谷，地質(zhì)條件簡單二、綜合題13．連云港、大豐港、洋口港是蘇北港口群中的重要港口。依據(jù)下圖，結(jié)合所學學問，回答下列問題。(22分)(1)與鐵路和大路運輸相比，海運的優(yōu)點是___________________________。(2分)(2)圖中大豐港與洋口港共同的區(qū)位優(yōu)勢為__________________________________________________________________________________________。(4分)(3)大豐港、洋口港是蘇北港口群中最為突出的港口，說出兩港在進展中遇到的共同問題。(4分)(4)蘇北港口群是江蘇“十二五”建設(shè)的重點，請你為蘇北港口群進展中的問題提出自己的對策。(6分)(5)從社會、經(jīng)濟的角度談?wù)剣掖蛟焯K北港口群的意義。(6分)14．閱讀下列材料，完成下列問題。(22分)材料1：宜萬鐵路是我國“八縱八橫”鐵路網(wǎng)主骨架之一，是滬漢蓉快速通道的重要組成部分，也是貫穿中國東、中、西部的重要交通紐帶。線路全長377千米，東起湖北省宜昌市，西至重慶市萬州區(qū)，途經(jīng)湖北宜昌市、恩施州和重慶市萬州區(qū)所轄的十個縣市(區(qū))，貫穿武陵山區(qū)腹地，其中湖北省境內(nèi)324.424千米，重慶市境內(nèi)52.704千米，工程總投資225.7億元，每千米造價為青藏鐵路的2倍，橋隧比為74%。宜萬鐵路2010年12月23日正式通車運營的消息令世界矚目。材料2：據(jù)了解，清末詹天佑受命修建川漢鐵路(宜萬鐵路的前身)，選擇沿長江北岸穿行。但宜萬鐵路最終放棄了早期的設(shè)計線路，而“另起爐灶”，現(xiàn)在的修建方案是“越嶺線路”，選取穿越長江和清江之間的武陵山區(qū)，一路穿山越嶺，自宜昌，經(jīng)恩施、利川至萬州。材料3：宜萬鐵路的示意圖。(1)清末開頭，人們就想建宜萬鐵路(前身是川漢鐵路)，當代宜萬鐵路的建設(shè)意義是什么？(6分)(2)1909年由詹天佑主持開建，從宜昌往秭歸修了20多千米就被迫停工。新中國成立后，經(jīng)過反復勘測爭辯，2003年重新修建，2010年12月才通車。歷盡一個世紀，才修完宜萬鐵路，分析宜萬鐵路修建過程中遇到的困難。(4分)(3)依據(jù)材料2分析選“越嶺線路”的緣由。(6分)(4)宜萬鐵路東起湖北宜昌，西至重慶萬州區(qū)，全長377千米。其中，宜昌西至涼霧段288千米為雙線，設(shè)計時速160千米/時；涼霧至萬州段89千米為單線，設(shè)計時速120千米/時。在高速鐵路盛行的今日，宜萬鐵路為何不“提速”呢？(6分)詳解答案一、選擇題(一)單項選擇題1．解析：西南地區(qū)地形地質(zhì)條件簡單多樣，大路運輸是最經(jīng)濟、最機敏的貨運方式，故①正確；資源的運輸量一般都較大，接受大路運輸?shù)某杀靖撸盛苠e誤；綜上可知，選A。答案：A2．解析：讀圖可知，長三角地區(qū)貨運以水運為主，說明該地區(qū)河網(wǎng)密集、水系眾多；同時，由于河網(wǎng)密集、多凹地，鐵路的施工難度大、建設(shè)成本高，制約了鐵路的進展。故選C。答案：C3．解析：在沙漠地區(qū)修建隧道的主要自然障礙是沙層、沙丘穩(wěn)定性差；地下巖石結(jié)構(gòu)疏松，易開裂、膨脹等。本地雖然海拔較高，但地勢起伏?。粶夭畲蟛⒉挥绊懯┕?。答案：C4．解析：從材料可知本地區(qū)煤炭、石油資源豐富，故鐵路建設(shè)有利于該地區(qū)能源資源的開發(fā)。答案：C5．解析：聯(lián)系材料結(jié)合內(nèi)蒙古地區(qū)人口、城市的分布狀況和經(jīng)濟進展的東西差異，可推知鐵路建設(shè)將促進該地區(qū)能源資源的開發(fā)，加快內(nèi)蒙古東西部地區(qū)的經(jīng)濟文化的溝通和合作等。答案：A6．解析：受海陸位置和國土面積因素影響，中、日、俄三國的海岸線均遠遠長于韓國，故丙國為韓國；日本和韓國國土面積均較小，經(jīng)濟發(fā)達，鐵路密度均大于中國和俄羅斯，又因日本多山，運輸管道較短，故乙國為日本；俄羅斯國土面積比中國大，但其人口主要集中在占其國土面積約1/4的東歐平原上，其大路密度和鐵路密度均低于中國，故甲國為中國、丁國為俄羅斯。答案：B7．解析：俄羅斯石油資源豐富，除了滿足本國需求外，還大量出口；我國經(jīng)濟快速進展，生產(chǎn)生活所需要的石油有一半左右需要進口；所處緯度較高的俄羅斯在水稻種植上不具優(yōu)勢；我國煤炭除了滿足本國需求以外還能出口；俄羅斯紡織業(yè)等輕工業(yè)不發(fā)達。答案：C8．解析：天津港所在地地形平坦，有利于設(shè)施建設(shè)，同時依托京津唐工業(yè)基地，擁有發(fā)達的交通和寬敞的經(jīng)濟腹地，但因位于河流入海口簡潔淤積。答案：C(二)雙項選擇題9．解析：依據(jù)經(jīng)緯度位置推斷，此地區(qū)為我國新疆地區(qū)，鐵路和大路運輸始終是新疆的主要運輸方式，到目前為止仍擔當著90%以上的客運和80%以上的貨運。答案：AB10．解析：帶動沿線地區(qū)社會經(jīng)濟的進展是建設(shè)大路、鐵路的首要目標，而新疆的人口和經(jīng)濟活動集中在大大小小的綠洲上；同時，新疆地形簡單多樣，成為影響大路、鐵路選線的重要因素。答案：AD11、12．解析：第11題，川貴兩省地形坎坷，河流落差大，兩省間的河流航運價值不大；航空運輸票價較高，故排解B、D項。第12題，鐵路沿線多山地、喀斯特地貌，生態(tài)環(huán)境脆弱，不利于鐵路建設(shè)；成貴高鐵分布在其次階梯上，沒有通過第三階梯。答案：11.AC12.AD二、綜合題13．解析：第(1)題，海運的優(yōu)點主要是運量大、運費低。第(2)題，讀圖可知，大豐港與洋口港的共同區(qū)位優(yōu)勢是交通便利和與發(fā)達地區(qū)的距離近。第(3)題，大豐港、洋口港在進展過程中的共同問題有：蘇北港口眾多，競爭激烈；蘇北臨港城市化水平低，沒有大城市作為依托；港口周邊多為淤泥質(zhì)海岸，泥沙易淤積。第(4)題，針對港口進展中的問題提出自己的對策，應(yīng)主要從進展港口經(jīng)濟的角度分析。第(5)題，社會角度主要從區(qū)域聯(lián)系方面分析；經(jīng)濟角度主要從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、資源開發(fā)等方面去分析。答案：(1)運輸量大，價格(成本)低(2)交通便捷，距離發(fā)達地區(qū)近(3)周邊港口多，競爭激烈；城市化水平較低，工業(yè)化水平不高；港口易淤積。(兩點即可)(4)加強港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；提高港口管理水平；加強港口之間的溝通協(xié)作；大力進展臨港工業(yè)；加強區(qū)域經(jīng)濟協(xié)作，促進區(qū)域經(jīng)濟進展等。(3點即可)(5)加強蘇北地區(qū)與發(fā)達地區(qū)和國家的聯(lián)系，有利于蘇北地區(qū)經(jīng)濟的快速進展，有利于蘇北地區(qū)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級，有利于蘇北地區(qū)沿海資源的開發(fā)。(3點即可)14．解析：第(1)題，鐵路建設(shè)有利于促進經(jīng)濟的進展；掛念少數(shù)民族地區(qū)脫貧致富；緩解交通壓力，完善交通網(wǎng)。第(2)題，沿途地質(zhì)條件簡單，多地質(zhì)災(zāi)難，加大修建鐵路的難度。第(3)題，從地形地質(zhì)條件、沿線城市分布、生態(tài)環(huán)境愛護等方面分析。第(4)題，從經(jīng)濟進展水平、沿線城鎮(zhèn)的密集程度、人口的多少等方面分析。答案：(1)促進沿線經(jīng)濟的進展；促進西部大開發(fā)；解決東西向交通壓力；完善交通網(wǎng)；有利于少數(shù)民族地區(qū)