《汽車行駛系統(tǒng)》課件

汽車行駛系統(tǒng)汽車行駛系統(tǒng)是車輛的動力來源，負(fù)責(zé)將發(fā)動機的動力傳遞到車輪，實現(xiàn)車輛的運動和轉(zhuǎn)向。它包含了多種關(guān)鍵部件，例如發(fā)動機、變速箱、傳動軸、差速器和車輪等。課程導(dǎo)入汽車行駛系統(tǒng)汽車行駛系統(tǒng)是汽車最重要的組成部分之一，它決定了汽車的動力性、經(jīng)濟性、安全性和舒適性。課程目標(biāo)本課程旨在幫助學(xué)生掌握汽車行駛系統(tǒng)的基本知識，了解其工作原理、結(jié)構(gòu)特點、性能指標(biāo)和故障診斷方法。汽車行駛系統(tǒng)組成輪胎輪胎是汽車與地面接觸的唯一部件，負(fù)責(zé)傳遞動力、制動和轉(zhuǎn)向力，并提供緩沖和減震。懸架系統(tǒng)懸架系統(tǒng)連接車身和車輪，負(fù)責(zé)吸收路面沖擊，保證行駛平穩(wěn)性和操控性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將駕駛員的轉(zhuǎn)向操作轉(zhuǎn)化為車輪的轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向。制動系統(tǒng)制動系統(tǒng)負(fù)責(zé)減速或停車，保證行車安全。輪胎結(jié)構(gòu)及性能輪胎是汽車行駛系統(tǒng)的重要組成部分，直接影響著汽車的操控性、舒適性和安全性。輪胎結(jié)構(gòu)主要包括胎面、胎側(cè)、胎體、簾布層、鋼絲圈等。輪胎性能主要包括耐磨性能、抓地性能、滾動阻力、承載能力等。輪胎氣壓管理正確氣壓保證行駛安全和燃油經(jīng)濟性。定期檢查每月至少檢查一次，避免氣壓過高或過低。輪胎磨損過度磨損的輪胎會影響氣壓保持，需要及時更換。懸架系統(tǒng)概述緩沖顛簸懸架系統(tǒng)的主要功能是緩沖來自路面的顛簸和振動，為乘客提供舒適的乘坐體驗。保證操控懸架系統(tǒng)通過控制車輪的運動，確保車輛的穩(wěn)定性和操控性，使車輛能夠安全地行駛。提升舒適懸架系統(tǒng)通過過濾路面顛簸，減少車身振動，使乘客在行駛過程中感到舒適。獨立懸架類型麥弗遜式結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉，廣泛應(yīng)用于小型和中型轎車。雙橫臂式操控性能優(yōu)異，常用于中高檔轎車和運動型汽車。多連桿式操控性和舒適性兼顧，常用于豪華轎車和SUV。非獨立懸架類型整體橋式懸架結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，但舒適性和操控性較差。扭力梁式懸架結(jié)構(gòu)緊湊，成本低廉，但操控性和舒適性一般。懸架系統(tǒng)的性能指標(biāo)1舒適性懸架系統(tǒng)可以有效過濾路面顛簸，提高乘坐舒適性。2操控性懸架系統(tǒng)可以保證車輛行駛穩(wěn)定性，提高操控性能。3安全性懸架系統(tǒng)可以提高車輛抓地力，提升行駛安全性。4耐久性懸架系統(tǒng)必須具有良好的耐久性，能夠承受長時間的沖擊和振動。懸架系統(tǒng)的調(diào)校原則舒適性懸架系統(tǒng)應(yīng)能有效地吸收路面顛簸和振動，為乘客提供舒適的乘坐體驗。操控性懸架系統(tǒng)應(yīng)能夠保持車輛行駛穩(wěn)定，并提供良好的轉(zhuǎn)向響應(yīng)和操控性能。安全性懸架系統(tǒng)應(yīng)能夠確保車輛在各種路況下保持良好的穩(wěn)定性，并避免車輛發(fā)生側(cè)翻或失控。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡介1駕駛員操控方向盤2機械傳動轉(zhuǎn)向柱、轉(zhuǎn)向機3轉(zhuǎn)向控制轉(zhuǎn)向臂、轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)向機構(gòu)類型齒輪齒條式簡單可靠，成本低廉，應(yīng)用廣泛轉(zhuǎn)向柱式結(jié)構(gòu)緊湊，轉(zhuǎn)向輕便，多用于小型車蝸輪蝸桿式轉(zhuǎn)向力大，轉(zhuǎn)向沉重，多用于重型卡車轉(zhuǎn)向機構(gòu)原理剖析1轉(zhuǎn)向盤駕駛員通過轉(zhuǎn)向盤控制車輛方向2轉(zhuǎn)向軸將轉(zhuǎn)向盤的旋轉(zhuǎn)運動傳遞給轉(zhuǎn)向機3轉(zhuǎn)向機將轉(zhuǎn)向軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換為轉(zhuǎn)向節(jié)臂的擺動運動4轉(zhuǎn)向節(jié)臂連接轉(zhuǎn)向機和轉(zhuǎn)向輪，控制車輪轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向機構(gòu)參數(shù)設(shè)計轉(zhuǎn)向傳動比轉(zhuǎn)向傳動比決定了轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動角度與轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動角度之比。傳動比越大，轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動角度越小，駕駛員操控更靈敏。轉(zhuǎn)向自由行程轉(zhuǎn)向自由行程是指轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動一定角度，轉(zhuǎn)向輪不發(fā)生轉(zhuǎn)向的范圍。自由行程過大，操控不精準(zhǔn)；過小，駕駛員疲勞。轉(zhuǎn)向助力轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)減輕駕駛員轉(zhuǎn)向操作力度，提高駕駛舒適性。常見類型包括液壓助力、電動助力等。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能評價指標(biāo)描述轉(zhuǎn)向輕便性轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動阻力小，轉(zhuǎn)向操作輕便轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確性轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動與車輪轉(zhuǎn)動方向一致，并保持穩(wěn)定轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性車輛在行駛過程中，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠保持穩(wěn)定制動系統(tǒng)概述1減速利用摩擦力將車輛減速或停止。2制動防止車輛移動，保持靜止?fàn)顟B(tài)。3停車將車輛安全停放在指定位置。液壓制動系統(tǒng)原理1液壓傳動利用液壓油傳遞壓力2制動踏板駕駛員踩踏制動踏板3制動缸將液壓壓力轉(zhuǎn)換為機械力4制動蹄片與制動鼓或制動盤摩擦盤式制動器結(jié)構(gòu)盤式制動器主要由制動盤、制動鉗、制動片等組成。制動盤通常由鑄鐵或鋁合金制成，與輪轂固定在一起。制動鉗安裝在制動盤兩側(cè)，內(nèi)部有制動片，當(dāng)駕駛員踩下制動踏板時，制動鉗會夾緊制動盤，從而產(chǎn)生制動效果。盤式制動器具有散熱性好、制動效果穩(wěn)定、制動響應(yīng)快等優(yōu)點，因此被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代汽車。鼓式制動器結(jié)構(gòu)鼓式制動器主要由制動鼓、制動蹄、制動輪缸、制動片等組成。當(dāng)駕駛員踩下制動踏板時，制動液壓進入制動輪缸，推動制動蹄向制動鼓內(nèi)側(cè)擴張，摩擦力作用于制動鼓內(nèi)壁，從而減速或停車。制動系統(tǒng)性能指標(biāo)制動系統(tǒng)故障診斷制動踏板感覺制動踏板過軟、過硬、或有異響，可能是制動液泄漏、制動器磨損或制動系統(tǒng)故障制動效能制動距離過長，或制動時車輛跑偏，可能是制動片或蹄片磨損、制動液不足或制動器故障制動噪音制動時發(fā)出尖銳的噪音，可能是制動片或蹄片磨損、制動器卡滯或制動系統(tǒng)故障傳動系統(tǒng)組成1離合器連接發(fā)動機和變速器，控制動力傳遞。2變速器改變扭矩和轉(zhuǎn)速，適應(yīng)不同行駛狀態(tài)。3傳動軸將動力傳遞到后橋或差速器。4驅(qū)動橋?qū)恿鬟f到車輪，改變方向。離合器工作原理接合駕駛員踩下離合器踏板，分離軸承壓緊壓盤，使壓盤與飛輪分離，從而使發(fā)動機與變速箱斷開連接。分離駕駛員松開離合器踏板，分離軸承彈回，壓盤壓緊摩擦片，使發(fā)動機與變速箱連接。半聯(lián)動在接合和分離過程中，通過控制離合器踏板的踩踏程度，可以實現(xiàn)發(fā)動機與變速箱部分連接的狀態(tài)，即半聯(lián)動狀態(tài)。手動變速器類型機械式是最常見的類型，通過齒輪的嚙合來實現(xiàn)變速。這種類型的變速器結(jié)構(gòu)簡單，成本低，但換擋需要手動操作，操作起來相對復(fù)雜。自動機械式也稱AMT，通過電子控制系統(tǒng)來控制換擋，無需手動操作，但換擋速度和平順性不如自動變速器。運動型通常采用更短的擋位比，換擋速度更快，操控性更好，但燃油經(jīng)濟性相對較差。自動變速器工作原理1液力變矩器液力變矩器利用液體的流動傳遞扭矩，實現(xiàn)發(fā)動機與變速箱之間的無級變速。2行星齒輪組行星齒輪組通過不同齒輪之間的組合，實現(xiàn)不同擋位的切換，改變傳動比。3電子控制單元ECU根據(jù)車輛行駛狀況和駕駛員意圖，控制液力變矩器和行星齒輪組，實現(xiàn)平順換擋。雙離合變速器工作1兩套離合器分別控制奇數(shù)檔和偶數(shù)檔2快速換擋避免動力中斷3平順高效提升燃油經(jīng)濟性CVT變速器工作原理1無級變速通過金屬帶和錐形輪的配合，實現(xiàn)無級變速2高效節(jié)能相比傳統(tǒng)變速器，CVT可以更平順地傳遞動力3結(jié)構(gòu)緊湊體積較小，重量更輕，更適合小型車傳動系統(tǒng)性能評價指標(biāo)描述換擋平順性換擋時車輛速度變化平穩(wěn)，沒有明顯頓挫感傳動效率發(fā)動機功率傳遞到車輪的比例，數(shù)值越高越好可靠性傳動系統(tǒng)能長期可靠地工作，不易發(fā)生故障耐久性傳動系統(tǒng)能承受長期使用，部件不易損壞行駛穩(wěn)定性影響因素輪胎抓地力輪胎的抓地力直接影響汽車的穩(wěn)定性?；y深度、胎壓和路面狀況都會影響抓地力。懸架系統(tǒng)懸架系統(tǒng)負(fù)責(zé)吸收路面顛簸，保持車身穩(wěn)定。懸架的剛度、阻尼和幾何參數(shù)都會影響穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制汽車的方向。轉(zhuǎn)向機構(gòu)的靈敏度、轉(zhuǎn)向助力和輪胎的