2021年航空電信人員（監(jiān)視）執(zhí)照理論考試題庫（含答案）

2021年航空電信人員(監(jiān)視)執(zhí)照理論考試題庫(含答案)

一、單選題

1.在自動化系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中的一臺機(jī)器上，使用()命令查看本機(jī)網(wǎng)絡(luò)情況。

A、rep

B、ifconfig

Cxping

D、ps

答案：B

2.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可工作管理細(xì)則》第九條規(guī)定,

合格審定工作應(yīng)當(dāng)包括。和專家評審等內(nèi)容。

A、初步審查

B、技術(shù)審核

C、設(shè)備測試

D、以上三項

答案：D

3.AIDC同步專線通信協(xié)議為()。

A、X.25協(xié)議

B、HDLC協(xié)議

C、X.25或HDLC協(xié)議均可

D、UDP協(xié)議

答案：C

4.《中國民用航空無線電管理規(guī)定》第三十八條規(guī)定，民用航空各類無線電業(yè)務(wù)

均屬于安全業(yè)務(wù)，不應(yīng)受到0,必須予以保護(hù)。

A、惡意干擾

B、連續(xù)干擾

C、有害干擾

D、無害干擾

答案：C

5.接收機(jī)對鄰近干擾的抑制能力主要取決于()

A、高頻諧振回路

B、中放諧振回路

G混頻器

答案：B

6.以下哪項不屬于1090ES數(shù)據(jù)鏈的缺點

A、承載信息能力弱

B、1090MHz頻段鏈路擁塞

C、系統(tǒng)升級復(fù)雜，造價昂貴

D、S模式地面站基本不具備上行數(shù)據(jù)傳輸能力，應(yīng)用受限

答案:C

7.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》第二十九條規(guī)定，對于同時申請電信人員

執(zhí)照同一專業(yè)類別多個崗位的申請人，其專業(yè)實習(xí)時間可以合并，但其總實習(xí)時

間不得少于()個月。

A、3

B、4

C、5

D、6

答案：C

8.多點相關(guān)定位技術(shù)對比傳統(tǒng)雷達(dá)技術(shù)，不可以偵測的目標(biāo)是()。

A、A/C模式

B、S模式

C、ADS-B

D、TIS

答案：D

9.PCM30/32系統(tǒng)收端時鐘產(chǎn)生的方法是

A、用石英晶體震蕩器產(chǎn)生

B、定時鐘提取

C、外同步定時法

D、用原子鐘產(chǎn)生

答案：B

10.ADS-BOUT的含義是什么？()

A、地面設(shè)備對航空器進(jìn)行發(fā)射詢問

B、航空器監(jiān)視地面設(shè)備的詢問編碼信息

C、數(shù)據(jù)可用性由地面設(shè)備決定

D、航空器發(fā)送其位置信息和其它信息

答案：D

11.1090ES傳送的數(shù)據(jù)包括

A、24比特飛機(jī)地址碼

B、航空器位置和高度

C、呼號

D、以上選項均正確

答案：D

12.一般來說，近程/遠(yuǎn)程一次雷達(dá)的作用距離分別是OKM。

A、160/360

B、160/370

C、170/360

D、170/370

答案：B

13.1090ES使用的頻率是()，刷新頻率可達(dá)()

A、1090MHz2次/秒

B、978MHz,1次/秒

C、1090MHz,1次/秒

D、978MHz,2次/秒

答案：A

14.國內(nèi)普遍定義的雷達(dá)數(shù)據(jù)RS232接口針腳為()。

A、1,3,7,17

B、2,3,7,17

C、2,5,8,24

D、2,3,7

答案：A

15.告警信息CLAM是指：()

A、偏航告警

B、應(yīng)答機(jī)重碼告警

C、高度偏離告警

D、沖突告警

答案：C

16.自動化處理系統(tǒng)的維護(hù)人員應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定對系統(tǒng)各類數(shù)據(jù)()o

A、定期修改

B、定期修改

C、定期備份

D、定期恢復(fù)

答案：C

17.飛行進(jìn)程單應(yīng)妥善保存，以備檢查，保存期限為0

Av一周

B、一個月

C、三個月

D、半年

答案：B

18.在氣流流過機(jī)翼時，氣流在機(jī)翼前緣分離，一般

A、機(jī)翼上表面彎曲弧度小，流過上表面流速慢

B、機(jī)翼上表面彎曲弧度小，流過上表面流速塊

C、機(jī)翼上表面彎曲弧度大，流過上表面流速塊

D、機(jī)翼上表面彎曲弧度大，流過上表面流速慢

答案：C

19.屬于頻帶傳輸系統(tǒng)的有

A、ADPCM系統(tǒng)

B、數(shù)字微波傳輸系統(tǒng)

C、數(shù)字衛(wèi)星傳輸系統(tǒng)

D、數(shù)字微波傳輸系統(tǒng)和數(shù)字衛(wèi)星傳輸系統(tǒng)

答案:D

20.將一根導(dǎo)線均勻拉長為原長度的3倍，則阻值為原來的()倍。

A、3

B、0.33333333333333

C、9

D、0.11111111111111

答案：C

21.以下哪項是ADS-B的優(yōu)點？。

A、定位精度高

B、數(shù)據(jù)更新率塊

C、建設(shè)、運(yùn)行維護(hù)成本低

D、以上選項均正確

答案：D

22.以下哪種情況會造成自動化系統(tǒng)降級。

A、主任席意外退出

B、A網(wǎng)交換機(jī)停止工作

C、主、備CDP服務(wù)器均退出

D、管制員手動把雷達(dá)顯示模式切換至BYPASS

答案：C

23.某三極管各電極電位為VE=0V、VB=4V、VC=12V,由此可判斷該三極管()

A、處于放大區(qū)域

B、處于飽和區(qū)域

C、處于截止區(qū)域

D、已損壞

答案：D

24.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》第三十四條規(guī)定，電信人員工作單位跨

地區(qū)變更時，到變更后工作單位所在地的地區(qū)管理局重新注冊，執(zhí)照重新注冊后,

執(zhí)照。有效期。

A、適用原注冊

B、重新開始計算

C、減半

D、以上答案均錯誤

答案：A

25.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》第三十一條規(guī)定，下列（）情形，電信

執(zhí)照持照人仍然可以從事通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)保障崗位工作。

A、在飲用任何含酒精飲料之后的8小時之內(nèi)或處在酒精作用之下、血液中酒精

含量等于或者大于0.04%

B、手部收到損傷

C、受到任何作用于精神的物品影響損及工作能力時

D、持照人被暫停行使執(zhí)照權(quán)利期間

答案：B

26.目前，自動化系統(tǒng)多監(jiān)視源航跡處理器所能解析的雷達(dá)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)格式有（）o

A、ASTERIX

B、ALENIA

C、MH/T4008-2000

D、以上答案均對

答案：D

27.雷達(dá)方位分辨率是指0。

A、在同一距離上，雷達(dá)區(qū)分相鄰飛行器最小方位角的能力

B、在不同的距離上，雷達(dá)區(qū)分相鄰飛行器最小方位角的能力

C、在同一距離上，雷達(dá)區(qū)分相鄰飛行器最大方位角的能力

D、在不同的距離上，雷達(dá)區(qū)分相鄰飛行器最大方位角的能力

答案：A

28.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第二十二條規(guī)定,生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全生產(chǎn)管

理機(jī)構(gòu)以及安全生產(chǎn)管理人員履行組織或者參與擬訂本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度、

操作規(guī)程和生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案。

A、擬訂本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度

B、操作規(guī)程

C、生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案

D、以上三項

答案：D

29.雷達(dá)標(biāo)牌的組成有()。

A、雷達(dá)標(biāo)牌位置符號

B、雷達(dá)標(biāo)牌數(shù)據(jù)塊

C、雷達(dá)標(biāo)牌標(biāo)桿

D、均是

答案：D

30.雷達(dá)接收機(jī)過載是指。。

A、信噪比過大

B、輸入信號太弱，接收機(jī)無法檢測

C、輸入信號過強(qiáng)，使放大器失去正常放大的能力

D、發(fā)射信號耦合進(jìn)接收機(jī)

答案：C

31.多點相關(guān)定位系統(tǒng)的一個發(fā)射站與一個地面接收站進(jìn)行一次詢問、應(yīng)答，測

量從發(fā)射時間到收到應(yīng)答時間的和作為TS0A,進(jìn)行多臺站詢問、應(yīng)答從而進(jìn)行

定位的技術(shù)稱為0。

A、雙曲線定位

B、圓形定位

C、橢圓定位

D、拋物線定位

答案：C

32.二次雷達(dá)應(yīng)答框架脈沖F1和F2的間隔為()。

A、21.5^S

B、20.3uS

C、11.5uS

D、10.5RS

答案：B

33.ADS-B中DF消息主要由。構(gòu)成？

A、24位唯一標(biāo)識碼、被封裝數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)校驗碼

B、24位唯一標(biāo)識碼、被封裝數(shù)據(jù)

C、24位唯一標(biāo)識碼、數(shù)據(jù)校驗碼

D、被封裝數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)校驗碼

答案:A

34.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可管理辦法》第十八條規(guī)定,

除()外，已投入開放使用的設(shè)備，其臨時使用許可證或者使用許可證被注銷的,

經(jīng)民航總局空管局批準(zhǔn)，該設(shè)備可以繼續(xù)使用。

A、設(shè)備售后不佳，責(zé)令限期改正逾期未改

B、未經(jīng)民航局空管局認(rèn)可，擅自變更設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)

C、設(shè)備存在設(shè)計缺陷或質(zhì)量問題，經(jīng)使用或者測試證明達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)

D、民航局空管局決定對設(shè)備進(jìn)行淘汰或更新

答案：C

35.場監(jiān)雷達(dá)收發(fā)機(jī)中環(huán)形器的作用是()

A、將射頻脈沖發(fā)送到天線，將接收回波送到接收機(jī)。

B、將射頻脈沖經(jīng)環(huán)形器后送至接收機(jī)。

C、將兩個頻率信號進(jìn)行分離。

D、以上均不對

答案：A

36.滅火器上的壓力表，指針指向正確的區(qū)域是。。

A、壓力表指針指在紅色區(qū)域

B、壓力表指針指在黃色區(qū)域

C、壓力表指針指在綠色區(qū)域

D、壓力表指針無指示

答案：C

37.對于S模式應(yīng)答機(jī)作出的應(yīng)答，下面說法正確的是：。

A、當(dāng)全呼詢問P4=0.8微秒時，S模式應(yīng)答機(jī)不給出應(yīng)答的響應(yīng)

B、當(dāng)全呼詢問P4=1.6微秒時，S模式應(yīng)答機(jī)不給出應(yīng)答的響應(yīng)

C、當(dāng)全呼詢問P4=1.6微秒時，S模式應(yīng)答機(jī)應(yīng)答，但不給出地址

D、當(dāng)全呼詢問P4=0.8微秒時，S模式應(yīng)答機(jī)應(yīng)答

答案：A

38.如飛機(jī)發(fā)生通信故障，此時應(yīng)答的A代碼應(yīng)設(shè)置為()。

A、7700

B、7500

C、7777

D、7600

答案：D

39.飛行計劃處理系統(tǒng)通過()可以推算出航班經(jīng)過本區(qū)域的各個點。

Ax雷達(dá)信號

B、航路分析

GAIDC報文

D、管制員指令

答案：B

40.雷達(dá)全標(biāo)牌數(shù)據(jù)塊是一特定雷達(dá)目標(biāo)在顯示終端上顯示的一組字符信息，內(nèi)

容包括航空器目的機(jī)場及航空器類型，SSR代碼外，還包括()。

A、航空器識別標(biāo)志

B、航空器當(dāng)前起飛高度、地速

C、垂直運(yùn)動指示符

D、均是

答案：D

41.下列測試信號中，串口規(guī)程分析儀不能測試的是()

A、同步,9600

B、同步，2400

C、異步，9600

D、同步，155M

答案：D

42.從語音記錄技術(shù)的演進(jìn)發(fā)展史來看記錄儀的變遷，主要經(jīng)歷了兩大歷程，為

模擬信號記錄儀和0記錄儀。

A、數(shù)字信號

B、雷達(dá)信號

C、綜合信號

D、視頻信號

答案：A

43.通常萬用表不能直接測量出的物理量是()

Av電壓

B、電阻

C、電流

D、功率

答案：D

44.GPS時鐘一般使用哪種時系

A、世界時

B、地方時

G世界協(xié)調(diào)時(UTC)

D、GPS時

答案：C

45.《中華人民共和國民用航空法》第五十三條規(guī)定，民用機(jī)場是指。

A、專供民用航空器使用的

B、包括臨時機(jī)場

C、軍民合用機(jī)場

D、其它三項都是

答案：A

46.目前，自動化系統(tǒng)系統(tǒng)航跡的更新速率為()秒一次。

A、1

B、5

C、10

D、60

答案：B

47.《民用航空安全信息管理規(guī)定》第四十四條規(guī)定，涉及香港、澳門特別行政

區(qū)、臺灣地區(qū)的民族安全信息管理，參照有關(guān)()的規(guī)定執(zhí)行。

A、我國航空公司

B、國際航空法

C、國際航空管理辦法

D、外國航空公司

答案：D

48.空管近程一次監(jiān)視雷達(dá)站的場地應(yīng)平坦開闊、地表粗糙、地勢較高、四周無

嚴(yán)重的地形地物遮擋，地物雜波干擾小，并可獲得足夠的()空覆蓋。

A、高、中、低

B、高、中

C、中、低

D、高、低

答案：C

49.用二進(jìn)制代碼表示十進(jìn)制數(shù)字的方法，稱為()代碼

A、ABC

B、BCD

C、格雷

D、ASCII

答案：B

50.SSR采用單脈沖技術(shù)，其優(yōu)點之一是：()

A、可以減少詢問率從而提高了作用距離

B、可以減少詢問率從而減少了同步串?dāng)_的可能性

C、可以提高波束內(nèi)目標(biāo)的分辨力

D、B、C的回答是正確的

答案：C

51.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第六十九條規(guī)定，承擔(dān)安全評價、認(rèn)證、檢

測、檢驗的機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)具備（），并對其作出的安全評價、認(rèn)證、檢測、檢驗的結(jié)

果負(fù)責(zé)。

A、國家規(guī)定的資質(zhì)條件

B、行業(yè)資質(zhì)條件

C、政府資質(zhì)認(rèn)證條件

D、以上三項

答案：A

52.二次雷達(dá)進(jìn)行的測距時所測量的延時為（）

A、詢問信號的往返時間

B、詢問信號到達(dá)目標(biāo)的時間

C、詢問信號的上行時間加上應(yīng)答信號下行時間

D、詢問信號的上行時間、應(yīng)答信號的下行時間及應(yīng)答機(jī)的處理時間

答案：D

53.以下哪項不屬于電源防雷三級保護(hù)？

A、架空電纜

B、電源入戶處

C、電源分配處

D、設(shè)備端

答案：A

54.正弦交流電的有效值等于最大值的（）o

A、0.33333333333333

B、0.5

C、2

D、0.7

答案：D

55.萬用表長期不使用時，應(yīng)該0

A、拆散放置

B、取出內(nèi)裝電池

C、加潤滑油

D、做耐壓試驗

答案：B

56.關(guān)于同步竄擾（garble）概念下述選項（）是錯誤的

A、兩個回答之間的間隔等于14.5微秒時肯定出現(xiàn)同步竄擾

B、出現(xiàn)同步竄擾時可能產(chǎn)生虛幻的假回答（phantom）

C、兩個回答的交織狀態(tài)必然出現(xiàn)同步竄擾

D、出現(xiàn)同步竄擾的先決條件是回答應(yīng)處于交織狀態(tài)

答案：C

57.《中華人民共和國民用航空法》第一百五十六條規(guī)定，民航航空器事故調(diào)查

的組織和程序，由（）規(guī)定。

A、交通部

B、國務(wù)院

C、民航局

D、空管局

答案：B

58.對于雷達(dá)信號處理和雷達(dá)數(shù)據(jù)處理的關(guān)系，正確的是（）。

A、雷達(dá)信號處理和雷達(dá)數(shù)據(jù)處理同時進(jìn)行

B、雷達(dá)數(shù)據(jù)處理是第一次處理，雷達(dá)信號處理是第二次處理

C、雷達(dá)信號處理是第一次處理，雷達(dá)數(shù)據(jù)處理是第二次處理

D、其它答案均是

答案：C

59.當(dāng)進(jìn)行多點系統(tǒng)場面車輛校驗時，哪個設(shè)備需要安裝在測試車輛上？

A、RTK

B、S模式接收機(jī)

C、A/C模式信標(biāo)

D、反射板

答案：A

60.()電路是為各航空公司之間傳遞運(yùn)輸業(yè)務(wù)電報服務(wù)的。

A、ADSB

B、AFTN

C、VHF

D、SITA

答案：D

61.《民用航空安全信息管理規(guī)定》第三十七條規(guī)定，局方和企事業(yè)單位應(yīng)當(dāng)根

據(jù)民用航空安全信息分析情況，開展安全警示、()，適時發(fā)布航空安全文件。

A、案例分析

B、預(yù)警工作

C、培訓(xùn)學(xué)習(xí)

D、以上三項都是

答案：B

62.記錄儀對信號0敏感，因此，要求記錄儀對被記錄的信號有苛刻的不易被修

改特性。

A、失真性

B、真實性

C、再生性

D、可靠性

答案：B

63.FDR中的24位地址碼信息是

A、18編組CODE項

B、15編組航路信息

C、10編組記載設(shè)備與能力

D、7編組航空器識別標(biāo)志和SSR模式及編碼

答案：A

64.A模式下P1P3脈沖的時間間隔是()

A、311s

B、5js

Cx8us

D、21ps

答案：C

65.ADS-B的中文全稱是什么？()

A、廣播式自動相關(guān)監(jiān)視

B、合同式自動相關(guān)監(jiān)視

C、尋址式自動相關(guān)監(jiān)視

D、多點相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)

答案:A

66.多點相關(guān)定位系統(tǒng)的系統(tǒng)監(jiān)視和控制單元主要功能不包括()。

A、運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)視

B、關(guān)鍵參數(shù)的配置

C、應(yīng)答信號的處理

D、遠(yuǎn)程控制

答案：C

67.下列哪一項屬于雷達(dá)顯示終端的主要功能0。

A、告警信息處理

B、航空器標(biāo)牌顯示

C、飛行計劃數(shù)據(jù)處理

D、報文處理

答案：B

68.通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施內(nèi)安裝的信號SPD,其標(biāo)稱放電電流In不應(yīng)小于。kA(8

/20ns)

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：B

69.多點定位技術(shù)是利用航空器上所配備的。發(fā)回的編碼信息，通過相關(guān)處理,

從而得到航空器實際位置。

A、VHF收發(fā)信機(jī)

B、HF收發(fā)信機(jī)

C、二次雷達(dá)應(yīng)答機(jī)

D、GPS接收機(jī)

答案：C

70.集中式空管系統(tǒng)中由大型通用計算機(jī)執(zhí)行0兩種功能。

A、航路控制和飛行計劃處理

B、雷達(dá)數(shù)據(jù)處理和飛行計劃處理

C、雷達(dá)數(shù)據(jù)處理和航路控制

D、雷達(dá)數(shù)據(jù)處理和處理信息顯示

答案：B

71.實施RVSM目的是增加()的空中流量。

A、同一時間進(jìn)離場

B、同一時間管制區(qū)間移交

C、單位時間內(nèi)同一高度層

D、單位時間內(nèi)同一空域

答案：D

72.A/C模式二次雷達(dá)目標(biāo)報的數(shù)據(jù)類型是ASTERIX()o

A、CAT1

B、CAT2

C、CAT34

D、CAT48

答案：A

73.目前國內(nèi)未使用的場面監(jiān)視雷達(dá)技術(shù)是()

A、連續(xù)波

B、全固態(tài)

C、真空管

D、相控陣

答案：D

74.晶體管三種組態(tài)放大電路中，()不能用做輸入端

A、發(fā)射極

B、基極

C、集電極

D、三個極都能

答案：C

75.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》第三十九條規(guī)定，電信持照人應(yīng)在執(zhí)照

注冊有效期滿前()個月內(nèi)向地區(qū)管理局提交執(zhí)照注冊申請。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：C

76.下列哪一種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)是集中控制()

A、星型

B、環(huán)型

C、樹型

D、總線型

答案：A

77.ADS-BOUT模式能夠接收什么信息。？

A、位置

B、高度

C、呼號

D、以上都是

答案：D

78.自動化系統(tǒng)的雷達(dá)時間接口類型應(yīng)至少支持()兩種同步方式。

A、RS232和RS485

B、RS422和RS485

CvRS422和RS232

D、RS232和RS449

答案：C

79.在自動化系統(tǒng)中，飛行計劃生命周期的狀態(tài)，下列正確的是。。

A、預(yù)激活狀態(tài)

B、協(xié)調(diào)狀態(tài)

C、移交狀態(tài)

D、以上答案均對

答案:D

80.運(yùn)輸機(jī)場投入使用的，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)向()提出申請，并附送符合《民用

機(jī)場管理條例》第十六條規(guī)定條件的相關(guān)材料。

A、總局空管局

B、民航局空管局

C、國務(wù)院民用航空主管部門

D、國務(wù)院交通部

答案：C

81.串聯(lián)電路中，電壓的分配與電阻成0。

A、正比

B、反比

C、1:1

D、2:1

答案：A

82.在詢問機(jī)距離較近時，出現(xiàn)距離近似相同，標(biāo)牌相同，且在不同方位上的幾

個回答，這種現(xiàn)象的最大可能是()

A、出現(xiàn)地物反射引起的回答(ghost)

B、詢問波束旁瓣有穿透控制波束現(xiàn)象

C、出現(xiàn)異步干擾(fruit)增多

D、詢問的水平波束出現(xiàn)開裂現(xiàn)象

答案：B

83.為了避免不同的詢問模式間隔問題，應(yīng)采用0作為測距的基準(zhǔn)。

A、P1脈沖

B、P2脈沖

C、P3脈沖

D、F1脈沖

答案：C

84.PCM30/32路時分多路數(shù)字電話系統(tǒng)的數(shù)碼率為。kbit/so

Ax64

B、1024

C、1544

D、2048

答案：D

85.數(shù)字交換是指各條PCM鏈路的各個()的交換

A、時隙

B、時隙的數(shù)字信息

C、數(shù)字信息

D、數(shù)字編碼

答案：B

86.PCM30/32路幀同步系統(tǒng)中，后方保護(hù)電路是為了防止()

A、偽同步

B、假同步

C、偽失步

D、假失步

答案：A

87.航空器在航路上統(tǒng)一使用：)作為高度表撥正值，在機(jī)場區(qū)使用()作為高度表

撥正值。

A、QNH,QFE

B、QNH,QNE

C、QNE,QNH

D、QNE,QFE

答案：C

88.空管S波段一次監(jiān)視雷達(dá)的接收機(jī)視頻輸出信號的時間旁瓣電平應(yīng)小于OdB。

Av-35

B、-40

C、-45

D、-50

答案：B

89.《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》第一百。七條規(guī)定，雷達(dá)保障部門應(yīng)當(dāng)對

中華人民共和國境內(nèi)的()提供保障。雷達(dá)設(shè)備應(yīng)當(dāng)經(jīng)常處于良好狀態(tài)，保證雷

達(dá)工作的可靠性和穩(wěn)定性。

A、所有飛行

B、民航飛行

C、國內(nèi)軍民航飛行

D、運(yùn)輸飛行

答案：A

90.放大器的靜態(tài)工作點是由()決定的

A、放大器的輸入特性和直流負(fù)載線

B、放大器的輸入特性和輸入阻抗線

C、放大器的輸出特性和直流負(fù)載線

D、放大器的輸出特性和輸入阻抗線

答案：C

91.單脈沖二次雷達(dá)的方位分辨力不應(yīng)大于()度，測角精度不應(yīng)大于()度，方位

鑒別力不應(yīng)大于()度。()

A、0.5/0.05/0.025

B、0.6/0.05/0.025

C、0.6/0.05/0.022

D、0.6/0.06/0.022

答案：C

92.下述不是應(yīng)急自動化系統(tǒng)最低安全高度處理的條件。()

A、系統(tǒng)航跡或者系統(tǒng)預(yù)測航跡處于有效的告警區(qū)內(nèi)

B、系統(tǒng)航跡具有有效的高度和速度

C、系統(tǒng)航跡具有有效的呼號

D、系統(tǒng)具有有效的氣壓基準(zhǔn)面數(shù)據(jù)

答案：C

93.空中交通管制自動化運(yùn)行系統(tǒng)指的是：實施空中交通管制所使用的具備0功

能的自動化系統(tǒng)。

A、監(jiān)視數(shù)據(jù)處理，飛行數(shù)據(jù)處理

B、人機(jī)界面處理，告警處理

C、記錄回放處理，軟件與適配數(shù)據(jù)管理、系統(tǒng)監(jiān)控

D、以上都是

答案：D

94.雷達(dá)接收機(jī)帶寬在選用最佳帶寬時，則接收機(jī)。。

A、接收機(jī)的靈敏度高，波形失真較大

B、接收機(jī)的靈敏度高，波形失真較小

C、接收機(jī)的靈敏度低，波形失真較大

D、接收機(jī)的靈敏度低，波形失真較小

答案：B

95.幻覺回答(phantom)是由于0形成的。

A、交織回答

B、同步竄擾(garbIe)

C、反射ghost的回答

D、異步干擾

答案：B

96.下列。是自動化系統(tǒng)系統(tǒng)模式。

A、NORM

B、LOW

C、DEGD

D、以上答案均對

答案：D

97.場監(jiān)雷達(dá)要求具有較窄的水平波瓣，是因為()

A、較高距離分辨率要求

B、較高距離精度要求

C、較高方位分辨率要求

D、以上均對

答案：C

98.《民用機(jī)場管理條例》第六十四條規(guī)定，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)未依照本條例的規(guī)定

履行管理職責(zé)，造成運(yùn)輸機(jī)場地面事故、民用航空器飛行事故或者嚴(yán)重事故征候

的，民用航空管理部門應(yīng)當(dāng)責(zé)令改正，處。的罰款。

Av20萬元以上100萬元以下

B、1萬元以上5萬元以下

C、2萬元以上10萬元以下

D、10萬元以上50萬元以下

答案：A

99.《民用機(jī)場管理條例》第二十一條規(guī)定，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)擬關(guān)閉運(yùn)輸機(jī)場的，

應(yīng)當(dāng)提前()日報頒發(fā)運(yùn)輸機(jī)場使用許可證的機(jī)關(guān)，經(jīng)批準(zhǔn)后方可關(guān)閉，并向社

會公告。

A、30

B、40

C、45

D、50

答案：C

100.多點定位系統(tǒng)主要處理的外部航空器信號類型不包括()。

A、A/C模式應(yīng)答信號

B、S模式的雷達(dá)應(yīng)答信號

C、ADS-B

D、METER

答案：D

101.代碼/呼號相關(guān)實際上是將飛行計劃信息與()信息相關(guān)聯(lián)起來。

Av航路

B、機(jī)組

C、雷達(dá)

D、氣象

答案：C

102.《中國民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)運(yùn)行、維護(hù)規(guī)程》規(guī)定雷達(dá)設(shè)備的運(yùn)行正

常率應(yīng)達(dá)到()，設(shè)備完好率應(yīng)達(dá)到90%。

A、0.9999

B、0.9998

C、0.9997

D、0.9995

答案：B

103.《民用航空電信人員崗位培訓(xùn)管理辦法》第八條規(guī)定，崗位培訓(xùn)記錄及考試

考核結(jié)果應(yīng)記入電信人員()O

A、管理檔案

B、學(xué)籍檔案

C、技術(shù)檔案

D、培訓(xùn)檔案

答案：D

104.VDL-4數(shù)據(jù)鏈的STDMA中使用者的共同時間標(biāo)準(zhǔn)是()

A、GMT標(biāo)準(zhǔn)時

B、國際原子時

C、國際協(xié)調(diào)時

D、系統(tǒng)內(nèi)同步時鐘

答案：C

105.二次雷達(dá)測量的是。之間的時間。

A、P3到F1

B、P1到F1

C、P1到F2

D、P1到F1

答案：A

106,函數(shù)F=AB+BC,使F=1的輸入ABC組合為（）

A、ABC=000

B、ABC二010

C、ABC=101

D、ABC=110

答案：D

107.多點相關(guān)定位系統(tǒng)的中央處理中心能夠（）處理在系統(tǒng)飛行服務(wù)區(qū)域內(nèi)的多

個航空器的信息。

A、定時

B、瞬時

C、臨時

D、同時

答案：D

108.與二次雷達(dá)測角無關(guān)的是（）。

A、單脈沖測角

B、滑窗檢測技術(shù)

C、多普勒效應(yīng)的應(yīng)用

D、他選項皆不對

答案：C

109.十六路數(shù)據(jù)選擇器的地址輸入（選擇控制）端有（）個

A、16

B、2

C、4

D、8

答案：C

110.點跡就是由雷達(dá)0輸出的對目標(biāo)觀測值的估計。

A、接收機(jī)

B、發(fā)射機(jī)

C、數(shù)據(jù)錄取器

D、信號處理器

答案：C

111.()是多點定位系統(tǒng)的地面站供電要求考慮的第一因素。

A、交流供電

B、直流供電

C、電池供電

D、太陽能供電

答案：A

112.《民用機(jī)場管理條例》第三十二條規(guī)定，發(fā)生突發(fā)事件，運(yùn)輸機(jī)場所在地有

關(guān)地方人民政府、。等單位應(yīng)當(dāng)按照應(yīng)急預(yù)案的要求及時、有效地開展應(yīng)急救

援。

A、民用航空管理部門

B、空中交通管理部門

C、機(jī)場管理機(jī)構(gòu)

D、以上選項都是

答案：D

113.地區(qū)通信導(dǎo)航監(jiān)視運(yùn)行保障單位提供本地區(qū)范圍內(nèi)的通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)，負(fù)

責(zé)本地區(qū)通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施設(shè)備的。等運(yùn)行保障工作。

A、運(yùn)行與管理

B、應(yīng)急處置

C、維護(hù)維修

D、以上全是

答案：D

114.二次雷達(dá)發(fā)射機(jī)P3,P1輸出功率最大允許相差：

A、1dB

B、2dB

C、3dB

D、OdB

答案：A

115.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第七十三條規(guī)定，縣級以上各級人民政府及

其有關(guān)部門對報告重大事故隱患或者舉報安全生產(chǎn)違法行為的有功人員，給予獎

勵。具體獎勵辦法由0會同國務(wù)院財政部門制定。

A、國防部

B、地方政府

C、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門

D、國務(wù)院安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門

答案：D

116.安全生產(chǎn)管理，堅持。的方針。

A、預(yù)防第一、安全為主

B、安全第一、預(yù)防為主

C、治理第一，安全為主

D、安全第一，整治為主

答案：B

117.二極管的主要作用是()

A、單向?qū)щ?/p>

B、電流放大

C、電壓放大

D、阻抗變換

答案：A

118.實施RVSM之后，8900M-12500M之間的RVSM間隔為().

A、200

B、300

C、500

D、600

答案：B

119.當(dāng)連續(xù)檢測不到。個點跡時，該航跡從航跡文件中刪除

A、4

B、3

C、2

D、1

答案：B

120.《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》第八十條規(guī)定，真航線角在0度至179

度范圍內(nèi)，高度由900米至8100米，每隔。米為一個高度層；高度由8900

米至12500米，每隔。米為一個高度層；高度在12500米以上，每隔（）米為

一個高度層。

A、600、600x1200

B、600、600、600

C、400、600V900

D、600V600、900

答案：A

121.以下哪項是ADS-B的缺點？（）

A、目標(biāo)定位依賴全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）

B、不具備提供類雷達(dá)間隔服務(wù)的能力

C、機(jī)載電子設(shè)備成本高

D、以上選項均正確

答案：A

122.《民用機(jī)場運(yùn)行安全管理規(guī)定》第二百九十五條規(guī)定，主旅客吞吐量（）萬

人次以上的機(jī)場，應(yīng)當(dāng)每周向民航總局報告機(jī)場運(yùn)行情況，報告應(yīng)當(dāng)抄送民航地

區(qū)管理局。

A、1000

B、100

C、10

D、10000

答案：A

123.目標(biāo)點跡信息包括了0

A、距離

B、方位角

C、徑向速度

D、其它答案均是

答案：D

124.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》第十五條規(guī)定，對于申請材料不齊全或

者不符合格式要求的，地區(qū)管理局應(yīng)當(dāng)在收到申請之后的()個工作日內(nèi)一次性通

知申請人需要補(bǔ)正的全部內(nèi)容。逾期不通知視為在收到申請材料之日起受理。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：D

125.二次雷達(dá)應(yīng)答信號中SPI脈沖應(yīng)該在F1脈沖前沿后0

A、24.35±0.1RS

B、25.35±0.2us

C、25.65±0.1us

D、24.65±0.2us

答案：D

126.ADS-B中DF19為()協(xié)議？

A、民用數(shù)據(jù)協(xié)議

B、軍用數(shù)據(jù)協(xié)議

C、軍民合用數(shù)據(jù)協(xié)議

D、以上都為錯誤

答案：B

127.數(shù)字調(diào)制就是把數(shù)字基帶信號的頻譜搬移到高頻處，形成適合在信道中傳輸

的帶通信號，以下選項中，差分相移鍵控為()。

A、ASK

B、PSK

C、DPSK

D、FSK

答案：C

128.為解決群捕獲的問題，一般是()的辦法。

A、僅使用ISLS

B、僅在反射方向上使用IISLS

C、不使用ISLS

D、不使用IISLS

答案：B

129.二次雷達(dá)的P1、P2、P3脈沖在()中產(chǎn)生。

A、A接收機(jī)

B、發(fā)射機(jī)

C、錄取器

D、射頻放大組件

答案：C

130.關(guān)于“二次環(huán)繞“(SECOND-TIME-AROUND)現(xiàn)象，不正確的是()

A、二次環(huán)繞“(SECOND-TIME-AROUND)現(xiàn)象是在PPI顯示器的近距離出現(xiàn)斷續(xù)的

繞環(huán)現(xiàn)象,影響方位分辨率,難以判斷真正目標(biāo)的位置

B、“二次環(huán)繞"現(xiàn)象是回答超過脈沖重復(fù)周期的目標(biāo)在第二個周期近距離顯示，

可以正確給出目標(biāo)的方位.

C、使用ISLS技術(shù)可以克服“二次環(huán)繞“現(xiàn)象

D、使用RSLS技術(shù)可以克服“二次環(huán)繞“現(xiàn)象

答案：B

131.雷達(dá)理論中的CFAR接收機(jī)是指采用了。的接收機(jī)

A、對數(shù)放大器

B、STC電路

C、脈沖積累

D、恒虛警率檢測處理

答案:D

132.ADS-B的數(shù)據(jù)更新率最高可達(dá)()

A、0.5秒

B、1秒

C、4秒

D、10秒

答案：B

133.一次雷達(dá)在脈沖發(fā)射完畢后200pS收到回波信號，則目標(biāo)距離()。

A、120KM

B、60KM

C、30KM

D、15KM

答案：C

134.測試二次雷達(dá)接收機(jī)切線靈敏度時，向接收機(jī)通道輸入端注入的信號是0o

A、1090MHz連續(xù)波

B、1090MHz射頻脈沖

C、1030MHz射頻脈沖

D、1030MHz載波

答案：B

135.電場力做功與所經(jīng)過的路徑無關(guān),參考點確定后,電場中各點的電位之值便

惟一確定，這就是電位()原理。

A、穩(wěn)定

B、不變

C、惟一性

D、穩(wěn)壓

答案：C

136.協(xié)同決策系統(tǒng)中飛行計劃處理不模塊包括

A、飛行計劃前置處理子模塊(FM_PFDP)

B、4D剖面計算子模塊(FM_FTK)

C、終止計劃管理子模塊(FM_FFDP)

D、管理信息分發(fā)子模塊(FM_SMDP)

答案：D

137.在空中交通管制二次監(jiān)視雷達(dá)設(shè)備技術(shù)規(guī)范中，規(guī)定了對點跡錄取器抗干擾

能力的要求。以下選項中，不正確的選項是()o

A、具備抑制小于0.3^s的窄脈沖干擾的能力；

B、具備抑制假框架目標(biāo)的能力；

C、具備抑制鏡像干擾的能力。

D、具備抑制異步干擾的能力。

答案：C

138.航跡和點跡之間的相關(guān)是在0的相關(guān)窗口進(jìn)行的

A、軟件自動形成

B、點跡為中心

C、航跡為中心

D、點跡和航跡互為中心

答案：C

139.對于起飛的飛機(jī)，以下哪個高度接近場面監(jiān)視雷達(dá)的最高監(jiān)視高度？

A、20000米

B、20米

C、2000米

D、200米

答案：D

140.AFTN的開始符號是()。

A、ZXZX

B、ZCZC

C、YYYY

D、ZPPP

答案：B

141.《中國民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)運(yùn)行、維護(hù)規(guī)程》第十二條規(guī)定，一級響

應(yīng)事件是設(shè)備中斷服務(wù)導(dǎo)致運(yùn)輸航空陸空通信雙向聯(lián)系中斷，造成調(diào)整其他航空

器避讓等后果，或者區(qū)域范圍內(nèi)陸空通信雙向聯(lián)系中斷O分鐘(含)以上，進(jìn)

近或塔臺范圍內(nèi)陸空通信雙向聯(lián)系中斷()分鐘(含)以上

A、15、3

B、15、5

C、45、15

D、45、3

答案:A

142.二次雷達(dá)水平波束主瓣的寬度是()度

A、1.2

B、1.45

C、2

D、2.45

答案：D

143.下列測試環(huán)境中，串口規(guī)程分析儀可以適用的是0

A、SDH

B、PDH

C、RS-232

D、LAN

答案：C

144.二次雷達(dá)詢問時，發(fā)射信號經(jīng)0發(fā)射。

A、2通道和。通道

B、2通道和△通道

C、△通道和Q通道

D、Z通道、△通道和。通道

答案：A

145.民用航空的主要部分是

A、通用航空

B、航空運(yùn)輸

C^農(nóng)用航空

D、現(xiàn)代航空

答案：B

146.場監(jiān)雷達(dá)中()可以對不需要的地面回波和固定目標(biāo)進(jìn)行屏蔽，

A、靜態(tài)屏蔽圖

B、雨雜波圖

C、仙波圖

D、動態(tài)圖

答案：A

147.多點相關(guān)定位系統(tǒng)的中央處理中心處理各個地面站送來的()時間，計算出航

空器的實際位置。

A、AOC

B、DOC

C、TOA

D、DOA

答案：C

148.干擾信號與有用信號頻率相同，并以同樣方式進(jìn)入接收機(jī)通帶內(nèi)的干擾叫()

A、互調(diào)干擾

B、同頻干擾

C、鄰近干擾

D、阻塞干擾

答案：B

149.多點相關(guān)定位系統(tǒng)的信號到達(dá)時間差，對應(yīng)了航空器到兩個地面站的()之差。

A、方位

B、時間

C、高度

D、距離

答案：D

150.二次雷達(dá)S模式是通過0的24位飛機(jī)地址來標(biāo)識每一架飛機(jī)的。

A、全球唯一

B、機(jī)組自定義

C、地面管制分配

D、雷達(dá)分配

答案：A

151.航空器駕駛員或其代理人應(yīng)當(dāng)不遲于起飛前45分鐘向起飛機(jī)場的空中交通

服務(wù)報告室提交0。

A、飛行預(yù)報

B、飛行進(jìn)程單

C、飛行計劃

D、飛行航路

答案：C

152.多點相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)計算獲得的高度可用于？

A、用于QNH修正

B、作為管制使用的唯一高度信息來源

C、氣壓高度的正確性校驗

D、做速度計算

答案：C

153?多點定位技術(shù)是利用航空器上所配備的二次雷達(dá)應(yīng)答機(jī)發(fā)出的同一編碼信

息，通過對不同地面接收站收到信號的()處理，從而得到航空器實際位置。

A、加權(quán)

B、平均

C、融合

D、相關(guān)

答案：D

154.在BTA系統(tǒng)中，CentraINode是

A、CDP節(jié)點

B、MRT節(jié)點

C、SNMP節(jié)點

D、REC節(jié)點

答案：A

155.雷電保護(hù)等級為特級通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施宜安裝()SPDo

A、一級

B、二級

C、三級

D、四級

答案:D

156.監(jiān)視設(shè)備運(yùn)行的正常率和完好率應(yīng)當(dāng)符合0有關(guān)規(guī)定。

A、民航局

B、地區(qū)空管局

C、國務(wù)院民用航空主管部門

D、地區(qū)管理局

答案：A

157.空域分為飛行情報區(qū)、()、限制區(qū)、危險區(qū)、禁區(qū)、航路和航線。

A、管制區(qū)

B、塔臺管制區(qū)

C、終端管制區(qū)

D、區(qū)域管制區(qū).

答案：A

158.飛機(jī)電子儀表系統(tǒng)包括以下哪三部分

A、發(fā)動機(jī)指示系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)和儀表指示系統(tǒng)

B、通信系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)和儀表指示系統(tǒng)

C、通信系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)告警系統(tǒng)

D、發(fā)動機(jī)指示系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)告警系統(tǒng)和儀表指示系統(tǒng)

答案：B

159.目前使用的航管一次雷達(dá)垂直波束形狀大都是（）。

A、針狀

B、鋸齒狀

C、符合余割平方關(guān)系

D、扇形

答案：C

160.《民用航空安全信息管理規(guī)定》第六條規(guī)定，民航局支持中國民用航空安全

自愿報告系統(tǒng)建設(shè)，鼓勵（）積極報告航空系統(tǒng)的安全缺陷卻隱患。

A、個人

B、組織

C、單位

D、集體

答案：A

161.下面對非正弦電路中敘述正確的是（）

A、電流按正弦規(guī)律變化的電路

B、電流按非正弦規(guī)律變化的電路

C、電流或電壓按非正弦規(guī)律做周期變化的電路

D、電壓按非正弦規(guī)律做周期變化的電路

答案：C

162.恒虛警率是：（）。

A、STC

B、MTD

C、CFAR

D、PRI

答案：C

163.多點定位技術(shù)是在軍事應(yīng)用的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，作為（）的輔助和補(bǔ)充手段。

Ax全向信標(biāo)

B、場面監(jiān)視雷達(dá)

C、通信

D、儀表著陸

答案：B

164.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》第二十八條規(guī)定，下面（）是電信申請

人應(yīng)當(dāng)具備與民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)保障工作相關(guān)的技能。

A、能熟練安裝調(diào)試設(shè)備

B、能熟練地判斷設(shè)備的工作狀態(tài)

C、熟悉設(shè)備維修程序

D、以上都是

答案：D

165.在二次雷達(dá)原理中，和、差通道之間的相位應(yīng)保持嚴(yán)格的一致性，否則將引

起（）誤差。

A、得）度

B、距離

C、方位

D、速度

答案：C

166.在整流電路的輸出端并一個電容,主要是利用電容的0特性,使脈動電壓變

得較平穩(wěn)。

A、電壓不能突變

B、濾波

C、充放電

D、升壓

答案：C

167.《民用機(jī)場管理條例》第十二條規(guī)定，運(yùn)輸機(jī)場內(nèi)的供水、供電、供氣、通

信、道路等基礎(chǔ)設(shè)施由（）負(fù)責(zé)建設(shè)。

A、運(yùn)輸機(jī)場所在地的地方人民政府

B、駐場空管部門、航空公司、油料公司等各單位共同出資

C、民航地區(qū)管理局

D、機(jī)場建設(shè)項目法人

答案：D

168.航管一次雷達(dá)的水平波束是用來測量目標(biāo)的（）。

A、距離

B、方位

C、高度

D、速度

答案：B

169.二次雷達(dá)的測距是測量0

A、回答的F1脈沖相對于詢問P1脈沖的延遲

B、回答的F1脈沖相對于詢問P2脈沖的延遲.

C、回答的F1脈沖相對于詢問P3脈沖的延遲

D、其他選項皆不對

答案：C

170.ADS-B信息的定位精度比單部雷達(dá)的測量精度高幾個數(shù)量級（）

A、1-2個

B、2-3個

C、3-4個

D、以上選項均不正確

答案：A

171.下面哪個設(shè)備在AIDC功能中沒有涉及

A、FDP飛行計劃處理器

B、Pline協(xié)議轉(zhuǎn)換器

C、AIDC專線

D、MSTS

答案：D

172.關(guān)于一次雷達(dá)接收機(jī)動態(tài)范圍，以下錯誤的說法是：（）

A、最小可檢測功率與接收機(jī)開始出現(xiàn)過載時的輸入功率之比，叫做動態(tài)范圍

B、動態(tài)范圍表示接收機(jī)能夠正常工作所容許的輸入信號強(qiáng)度變化的范圍

C、為了保證對強(qiáng)弱信號均能正常接收，要求動態(tài)范圍大

D、為了提高接收機(jī)的動態(tài)范圍，一般多采用對數(shù)放大器和各種增益控制電路等

措施

答案：A

173.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可管理辦法》第九條規(guī)定，臨

時使用許可證有效期內(nèi)，設(shè)備生產(chǎn)廠家或其授權(quán)的（）不得為同一型號的設(shè)備再

次申辦臨時使用許可證。

A、代理機(jī)構(gòu)

B、營銷部門

C、生產(chǎn)廠家

D、有關(guān)機(jī)構(gòu)

答案:A

174.著火滅火逃生時，火焰夾著濃煙、辨別逃離方向時一定要注意朝（）迅速撤

離。

A、有事故照明或明亮處

B、室內(nèi)

C、電梯內(nèi)

答案：A

175.下列哪項不屬于線路測試儀的應(yīng)用范圍

A、跟蹤隱藏在墻壁中的線路

B、信道誤碼性能的測試

C、定位電纜中的斷裂點和短路

答案：B

176.《民用航空空中交通管理運(yùn)行單位安全管理規(guī)則》第三條規(guī)定，民航空管運(yùn)

行單位安全管理應(yīng)當(dāng)堅持。第一、預(yù)防為主、綜合治理的工作方針。

A、效率

B、安全

C、效益

D、保障

答案：B

177.RSLS的工作原理主要是靠()判決旁瓣接收的回答。

A、比較P1,P2的幅度

B、比較W和。接收機(jī)輸出的幅度

C、比較工和△接收機(jī)輸出的幅度

D、比較。和△接收機(jī)輸出的幅度

答案：B

178.當(dāng)雨勢較大時，我們應(yīng)把一次雷達(dá)極化方式改為()。

A、線極化

B、圓極化

C、垂直極化

D、水平極化

答案：B

179.發(fā)送端經(jīng)信道編碼后可以發(fā)出具有糾錯能力的碼字，接收端譯碼后不僅可以

發(fā)現(xiàn)錯誤碼，而且可以判斷錯誤碼的位置并予以自動糾正的差錯控制方式是()

A、前向糾錯

B、檢錯重發(fā)

C、混合糾錯

D、以上都不是

答案：A

180.航空器尾流表示航空器的最大允許起飛質(zhì)量，下列字符中哪些是在雷達(dá)終端

中用來表示航空器尾流標(biāo)類別的()

A、H,M或L

B、A,B或C

C、1,2或3

D、I,II或III

答案：A

181.以下不屬于多點定位系統(tǒng)的主要構(gòu)成的是()。

A、地面站

B、中央處理中心

C、空間站

D、系統(tǒng)監(jiān)控單元

答案：C

182.在三相四線制中，當(dāng)三相負(fù)載不平衡時,三相電壓相等,中性線電流0。

A、等于零

B、不等于零

C、增大

D、減小

答案：B

183.VDL-4數(shù)據(jù)鏈的信道訪問方式采用什么技術(shù)()

A、隨機(jī)訪問

B、自組織式時分多路

C、碼分多址

D、頻分多址

答案：B

184.當(dāng)飛機(jī)接近兩個管制區(qū)的共同邊界前，電子移交進(jìn)入()階段

A、通知

B、對話

C、協(xié)調(diào)

D、管制移交

答案：C

185.二次雷達(dá)測距的公式，正確的是()

A、d=c(t-At)/2；t為詢問與回答脈沖之間的時間間隔，At為系統(tǒng)固定延時,

c為無線電波的傳播速度

B、d=2c(t-At)；t為詢問與回答脈沖之間的時間間隔，At為系統(tǒng)固定延時，c

為無線電波的傳播速度

C、d=c(t+At)/2；t為詢問與回答脈沖之間的時間間隔，At為系統(tǒng)固定延時,

c為無線電波的傳播速度

D、d=2c（t+At）/2t為詢問與回答脈沖之間的時間間隔，At為系統(tǒng)固定延時，c

為無線電波的傳播速度

答案：D

186.航管應(yīng)答機(jī)在收到P3脈沖后轉(zhuǎn)發(fā)回答的延遲時間是0。

A、2.5微秒

B、3.5微秒

C、4.5微秒

D、5.5微秒

答案：B

187.一般來說，蓄電池的實際容量總是。理論容量，實際容量。額定容量。

A、低于；超過

B、超過；低于

C、低于；低于

D、超過；超過

答案：A

188.若兩個D觸發(fā)器級聯(lián)（QD連接），則他們構(gòu)成了（）

A、4分頻器

B、2位的移位寄存器

C、2分頻器

D、除法器

答案：B

189.如果某雷達(dá)的天線水平波束寬度太寬，則它的0。

A、距離分辨力差

B、方位分辨力差

C、測距精度差

D、測方位精度一定高

答案：B

190.《中國民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)運(yùn)行、維護(hù)規(guī)程》第十八條規(guī)定，根據(jù)設(shè)

備性能、配置以及在運(yùn)行中的作用和要求設(shè)備運(yùn)行正常率分為哪三個等級（）

A、B、C

B、1、2、3

C、I、ILIII

D、一、二、三

答案：A

191.在席位界面上，INFO窗口中的?？梢圆榭串?dāng)時管制各席位分扇分配詳情。

A、SECT

B、UNIT

C、RAD

D、PSS

答案:A

192.PNP型三級管放大電路中測的發(fā)射結(jié)為正向偏置，集電結(jié)正向偏置，則此管

的工作狀態(tài)為（）

A、飽和狀態(tài)

B、截止?fàn)顟B(tài)

C、放大狀態(tài)

D、不能確定

答案：A

193.關(guān)于頻分復(fù)用，下列說法正確的是0

A、頻分復(fù)用的原理是把一個信號分割成若干個部分，這些部分在同一頻帶上傳

輸

B、頻分復(fù)用的原理是把線路的傳輸帶分割成若干個部分，每一個部分是一個獨

立的信道

C、頻分復(fù)用技術(shù)復(fù)雜，但所用設(shè)備少

D、頻分復(fù)用技術(shù)簡單，但所用設(shè)備多

答案：B

194.以下不屬于記錄儀的基本功能是：（）

A、記錄

B、回放

C、儲存

D、交換

答案：D

195.S模式選呼詢問時，控制通道發(fā)射0脈沖。

A、P2

B、P4

C、P5

D、P6

答案：C

196.天線的輸入阻抗是指在天線的饋電輸入端的輸入電壓和（）之比。

A、電阻

B、輸入電流

C、電容

D、電感

答案：B

197.S模式二次雷達(dá)是基于對每架飛機(jī)唯一的（）位飛機(jī)地址碼進(jìn)行選擇性詢問。

A、24

B、16

C、8

D、4

答案：A

198.空管S波段一次監(jiān)視雷達(dá)的接收機(jī)的鏡像抑制不應(yīng)小于0dBo

A、50

B、60

C、70

D、80

答案：B

199.《中華人民共和國民用航空法》第三條規(guī)定，國內(nèi)各種民用航空活動是由（）

監(jiān)督管理

A、國務(wù)院辦公室

B、國務(wù)院民航主管部門

C、民航總局

D、安監(jiān)辦

答案：B

200.SPD的最大持續(xù)運(yùn)行電壓UC宜大于或等于信號峰值電壓的（）倍，響應(yīng)時間

應(yīng)在納秒（ns）級。

A、0.9

B、1

C、1.1

D、1.2

答案：D

201.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第五十一條規(guī)定，從業(yè)人員有權(quán)對本單位安

全生產(chǎn)工作中存在的問題提出批評、（）、控告;有權(quán)拒絕違章指揮和強(qiáng)令冒險作

業(yè)。

A、報復(fù)

B、檢舉

C、起訴

D、上訪

答案：B

202.測量場面監(jiān)視雷達(dá)發(fā)射機(jī)功率時，應(yīng)該（）

A、直接連接發(fā)射信號通路

B、使用任意型號的功率計探頭

C、測量激勵信號并計算

D、使用耦合器并連接足夠的衰減器

答案：D

203.關(guān)于ADS-BIN的含義（）

A、航空器接收其它航空器發(fā)送的ADS-BOUT信息

B、航空器接收地面服務(wù)設(shè)備發(fā)送的信息

C、地面不具備向航空器發(fā)送信息的功能

D、通過ADS-BIN,可使機(jī)組看到其它航空器的運(yùn)行狀況

答案：C

204.《民用航空電信人員崗位培訓(xùn)管理辦法》第六條規(guī)定，崗位培訓(xùn)的目的是使

被培訓(xùn)者具備在通信導(dǎo)航監(jiān)視崗位工作的()。

A、能力與資格

B、資質(zhì)

C、能力

D、電信執(zhí)照

答案：A

205.選擇正確回答0

A、一般而言,天線的水平方向的輻射單元越多,水平方向圖越窄

B、一般而言，天線的水平方向的輻射單元越多，垂直方向圖越窄

C、一般而言，天線的水平方向的輻射單元越多，水平方向圖越寬

D、其他選項皆不對

答案：A

206.當(dāng)飛機(jī)以雷達(dá)天線為中心的圓做()時，徑向速度為零，其一次雷達(dá)目標(biāo)顯示

將會失效。

A、水平飛行

B、垂直飛行

C、切線飛行

D、徑向飛行

答案：C

207.區(qū)別同一方向上的兩個大小相等點目標(biāo)之間最小距離叫：

A、距離分辨力

B、測距范圍

C、最小可測距離

D、可能產(chǎn)生距離誤差

答案：A

208.在正常情況下，調(diào)幅度總是()

A、1

B、21

C、W1

D、20.7

答案：C

209.航管二次雷達(dá)天線的詢問波速寬度一般為()

A、2?2.5度

B、10?12度

C、20?25度

D、30?35度

答案：A

210.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可管理辦法》第十條規(guī)定，臨

時使用許可證有效期內(nèi)，設(shè)備生產(chǎn)廠家可以向中國境內(nèi)從事民用航空空中交通通

信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)單位提供()的具有臨時使用許可證的設(shè)備。

A、多套

B、不多于一套

C、不多于10套

D、不多于100套

答案：B

211.現(xiàn)代雷達(dá)通常對回波脈沖進(jìn)行積累以改善信噪比，脈沖積累應(yīng)在：

Ax檢波前進(jìn)行

B、檢波后進(jìn)行

C、檢波前后都可以

D、以上都不對

答案：C

212.當(dāng)雷達(dá)工作頻率為。時，大氣衰減可忽略。

A、高于10GHz

B、處于5—10GHz

C、高于1GHz

D、低于1GHz

答案：D

213.對單脈沖SSR,差信號越大，說明

A、目標(biāo)偏離瞄準(zhǔn)軸的角度越大

B、目標(biāo)偏離瞄準(zhǔn)軸的角度越小

C、目標(biāo)距雷達(dá)站的距離越近

D、目標(biāo)距雷達(dá)站的距離越遠(yuǎn)

答案：A

214.監(jiān)視設(shè)備包括()。

A、信息探測系統(tǒng)

B、信息處理

C、顯示系統(tǒng)

D、以上全是

答案：D

215.非正弦周期信號的表示形式為()

A、f(t)=f(t+kT)(k為任意整數(shù))

B、f(t)=g(t+T)

C、g(t)=f(t+T)

D、f(t)=g(t)

答案：A

216.脈沖調(diào)制器由0組成

A、電源，能量存儲和脈沖形成電路

B、電容，能量存儲和脈沖形成電路

C、負(fù)載阻抗，能量存儲和脈沖形成電路

D、電感，能量存儲和脈沖形成電路

答案：A

217.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第二十條規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)具備的安

全生產(chǎn)條件所必需的資金投入，由生產(chǎn)經(jīng)營單位的決策機(jī)構(gòu)、()或者個人經(jīng)營的

投資人予以保證，并對由于安全生產(chǎn)所必需的資金投入不足導(dǎo)致的后果承擔(dān)責(zé)任。

A、安全監(jiān)察部門

B、主要負(fù)責(zé)人

C、彳丁業(yè)協(xié)會

D、政府部門

答案：B

218.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》第五十四條規(guī)定，持照人違反民用航空

法律、法規(guī)、規(guī)章，未按規(guī)定履行職責(zé)，對事故征候、嚴(yán)重事故征候或者事故負(fù)

有直接責(zé)任的，地區(qū)管理局應(yīng)當(dāng)取消其現(xiàn)行有效的注冊，在3個月至1年內(nèi)不予

注冊，并對違法當(dāng)事人處以0元以下罰款

A、1000

B、2000

C、3000

D、4000

答案：A

219.機(jī)載應(yīng)答機(jī)有自動過荷電路(A0C).當(dāng)每秒超過1800次詢問時,應(yīng)答機(jī)的靈

敏度降低30dB.此時詢問機(jī)對該應(yīng)答機(jī)的最大作用距離()

A、應(yīng)保持正常靈敏度時的作用距離

B、作用距離為正常靈敏度時的1/8

C、作用距離為正常靈敏度時的1/16

D、作用距離為正常靈敏度時的1/32

答案：D

220.0是表示兩條芯線間或芯線對地間絕緣程度的電阻。

A、絕緣電阻

B、穩(wěn)定電阻

C、線路電阻

D、平衡電阻

答案：A

221.《中國民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)運(yùn)行、維護(hù)規(guī)程》第六條規(guī)定，運(yùn)行保障

單位應(yīng)當(dāng)堅持持續(xù)安全和系統(tǒng)安全理念，運(yùn)用安全管理和質(zhì)量管理的系統(tǒng)方法,

對設(shè)備運(yùn)行保障與維護(hù)維修工作實施。，有效控制運(yùn)行風(fēng)險。

A、協(xié)同管理

B、積極管理

C、閉環(huán)管理

D、合理管理

答案：C

222.ADS-B中DF17和DF18為()協(xié)議？

A、民用數(shù)據(jù)協(xié)議

B、軍用數(shù)據(jù)協(xié)議

C、軍民合用數(shù)據(jù)協(xié)議

D、以上都為錯誤

答案：A

223.連續(xù)波場面監(jiān)視雷達(dá)需要使用()根天線

A、—

B、二

C、三

D、四

答案：B

224.當(dāng)串口規(guī)程分析儀調(diào)為下列設(shè)置時,最有可能適用于測試?yán)走_(dá)信號的是()

A、同步，2400

B、異步，2400

C、同步，9600

D、異步，9600

答案：C

225.線路的絕緣電阻的大小和測試電壓()。

A、有關(guān)

B、無關(guān)

C、不確定

答案：B

226.《民用機(jī)場運(yùn)行安全管理規(guī)定》第一百七十條規(guī)定，機(jī)場內(nèi)無障礙區(qū)的巡視

檢查，每日應(yīng)當(dāng)不少于一次，巡視檢查內(nèi)容至少應(yīng)當(dāng)包括：()

A、檢查有無新增的、超高的建筑物、構(gòu)筑物和自然生長的植物，并對可能超高

的物體進(jìn)行測量

B、檢查有無影響凈空環(huán)境的情況，如樹木、煙塵、燈光、風(fēng)箏和氣球等

C、檢查障礙物標(biāo)志、標(biāo)志物和障礙燈的有效性

D、以上選項全是

答案:D

227.作起落航線飛行的航空器與最低安全高度層上的航空器,其垂直間隔不得小

于()米。

A、100

B、300

C、500

D、600

答案：B

228.S模式選呼詢問中，P6采取()調(diào)制方式。

A、AM

B、FSK

C、FFM

D、DPSK

答案：D

229.()氣壓高度是指以海平面氣壓調(diào)整高度表數(shù)值為零，上升至某一點的垂直距

離。

A、修正海平面

B、標(biāo)準(zhǔn)海平面

C、場面氣壓高度

D、QNE

答案：A

230.在飛機(jī)離場或到場時的管制稱為

A、機(jī)場管制服務(wù)

B、區(qū)域管制服務(wù)

C、進(jìn)近管制服務(wù)

D、程序管制服務(wù)

答案：C

231.以下哪個誤差不是多點相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)場面監(jiān)視系統(tǒng)的定位誤差？

A、接收站到中心站傳輸時間跳變

B、應(yīng)答機(jī)應(yīng)答時延抖動

C、接收機(jī)采樣頻率

D、多接收機(jī)相對幾何關(guān)系

答案：B

232.使用功率的方位可編程的目的是()

A、在容易出現(xiàn)竄擾的方向改變功率的大小,防止竄擾出現(xiàn)

B、在容易出現(xiàn)反射的方向改變功率的大小.克服反射的一種措施

C、在容易出現(xiàn)異步干擾的方向改變功率的大小,克服異步干擾的一種措施

D、減少作用距離防止干擾鄰近的雷達(dá)

答案：B

233.重復(fù)性飛行計劃是指()。

A、來自航空公司的固定航班飛行計劃信息

B、管制員手工輸入的飛行計劃信息

C、昨日已執(zhí)行過的飛行計劃信息

D、超過一個月的加班包機(jī)計劃信息

答案：A

234.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可管理辦法》第四條規(guī)定，()

對通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備的使用許可實施統(tǒng)一管理。

A、空管局

B、民航總局空管局

C、國務(wù)院民航主管部門

D、安監(jiān)局

答案:B

235.相關(guān)處理中的點跡與航跡的確認(rèn)，不需要用到目標(biāo)點跡的0數(shù)據(jù)

A、位置

B、速度

C、曷度

D、二次代碼

答案：B

236.二次雷達(dá)錄取器的干擾抑制要求如下0

A、點跡錄取器應(yīng)具備抑制小于0.3微妙的窄脈沖干擾的能力

B、點跡錄取器應(yīng)具備抑制假框架目標(biāo)的能力

C、點跡錄取器應(yīng)具備抑制異步干擾的能力

D、以上都是

答案：D

237.下列是示波器法測量交流電壓的優(yōu)點，錯誤的是()

A、速度快，避免了表頭的惰性

B、能顯示出各種電壓的波形

C、能測量瞬時電壓

D、測量精確度更高

答案：D

238.關(guān)于空管二次雷達(dá)場地及其環(huán)境要求，以下說法錯誤的是：()

A、在平原地區(qū)，為減少地物雜波干擾，雷達(dá)站場地周圍最好無低矮植物或低矮

民房群。

B、在山區(qū)，應(yīng)選地勢較高、周圍無嚴(yán)重遮擋的山頂，作為設(shè)備場地。

C、以天線為中心，半徑450m的范圍內(nèi)，不應(yīng)有金屬建筑物、密集的居民樓、高

壓輸電線。

D、以天線為中心，半徑800m的范圍內(nèi)，不就有能產(chǎn)生有源干擾的電氣設(shè)施。

答案：A

239.《民用機(jī)場運(yùn)行安全管理規(guī)定》第五十七條規(guī)定，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)商空中

交通管理部門(塔臺)依據(jù)有關(guān)規(guī)定，建立跑道、滑行道巡視檢查工作制度和協(xié)調(diào)

機(jī)制。該制度至少應(yīng)當(dāng)包括：。

A、每日巡視檢查的次數(shù)和時間；

B、跑道、滑行道巡視檢查的通報程序；

C、巡視檢查人員與塔臺管制員聯(lián)系的標(biāo)準(zhǔn)用語；

D、以上選項都是

答案：D

240.對于SPD的安裝說法，錯誤的是。。

A、SPD兩端連接導(dǎo)體長度不宜大于0.5m。

B、帶有接線端子的SPD可采用壓接連接,帶有接線柱的SPD宜采用線鼻子連接。

C、連接導(dǎo)線應(yīng)分別采用紅、綠、黃、淡藍(lán)和黃/綠相間的色標(biāo)線，分別接至L1、

L2、L3、N和PE線上。

D、第一級防護(hù)SPD的相線銅連接導(dǎo)線最小截面積是16平方毫米。

答案：C

241.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可管理辦法》第九條規(guī)定，臨

時使用許可證有效期內(nèi)，設(shè)備生產(chǎn)廠家或其授權(quán)的代理機(jī)構(gòu)()為同一型號的設(shè)

備再次申辦臨時使用許可證。

A、不得

B、可以

C、可以視情況

D、無需

答案：A

242.運(yùn)輸航空監(jiān)視技術(shù)應(yīng)用遵循與()接軌的原則。

A、國際

B、歐洲

C、周邊國家

D、相連管制區(qū)

答案：A

243.自動化空管系統(tǒng)提供給管制員的顯示內(nèi)容要求直觀、簡單、明了，以下哪項

不屬于顯示的必須要求。（）

A、局?度

B、二次代碼

C、航班號

D、速度

答案：C

244.關(guān)于PLINE的說法，以下正確的是（）。

A、PUNE有8個RS422串口

B、PLINE可以配置兩個IP地址

C、PUNE支持100Mbps,全雙工

D、以上答案均對

答案：D

245.恒流源的外特性曲線將是與縱軸（）的一條直線

A、平行

B、垂直

C、成45°角

D、成60。角

答案：A

246.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》第十一條規(guī)定，理論考試合格證由地區(qū)

管理局頒發(fā)并注明考試的專業(yè)類別。理論考試合格證有效期為（）年。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：B

247.識別碼的碼序是按下述0排列

A、D4D2D1A4A2A1B4B2B1C4C2C1

B、A4A2A1B4B2B1C4C2C1D4D2D1

C、A1A2A4B1B2B4C1C2C4D1D2D4

D、D1D2D4A4A2A1B4B2B1C1C2C4

答案:C

248.脈沖發(fā)射機(jī)工作在脈沖狀態(tài)，通常采用0

A、相位調(diào)制

B\幅度調(diào)制

C、頻率調(diào)制

D、編碼調(diào)制

答案：B

249.不需要依靠二次雷達(dá)詢問來觸發(fā)航空器的應(yīng)答信號的多點相關(guān)定位系統(tǒng)，是

()多點相關(guān)系統(tǒng)。

A、被動式

B、主動式

C、同步式

D、異步式

答案：B

250.支撐ADS-B系統(tǒng)應(yīng)用的技術(shù)主要有。

A、1090ES

B、UAT

C、VDL-4

D、以上都是

答案：D

251.為擴(kuò)大數(shù)字通信容量，形成二次群以上的高次群最好的方法是。

A、PCM復(fù)用

B、數(shù)字復(fù)接

C、兩種皆可

D、兩者皆不可

答案：B

252.串聯(lián)諧振時,整個電路的總電壓與電流的相位()

A、相差909

B、相差-909

C、相同

D、相反

答案：C

253.在空中交通管制二次監(jiān)視雷達(dá)設(shè)備技術(shù)規(guī)范中，規(guī)定了二次雷達(dá)應(yīng)具有的抗

干擾能力。在以下選項中，不正確的選項是()o

A、抑制詢問天線旁瓣從任何方向收到的異步干擾的能力。在最惡劣的異步干擾

(每秒10000次)的條件下，不應(yīng)丟失目標(biāo)報告，每次掃描(3609)產(chǎn)生的虛

假目標(biāo)報告不應(yīng)超過一個；

B、抑制詢問天線主瓣接收到的反射假目標(biāo)的能力；

C、抑制假框架目標(biāo)的能力。

D、抑制互調(diào)干擾的能力

答案：D

254.ADS-B提供的信息中不包含

A、統(tǒng)一編排的目標(biāo)地址

B、導(dǎo)航不確定類型值

C、飛行姿態(tài)信息

D、航跡質(zhì)量等級

答案：D

255.在THALES自動化V5系統(tǒng)中，通過ACC的()服務(wù)器，可接收到報文信息

A、RDP

B、MSTS

C、CDP

D、FDP

答案：D

256.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可管理辦法》第九條規(guī)定，臨

時使用許可證有效期為。。

A、5年

B、4年

C、3年

D、2年

答案：D

257.如果詢問波束旁瓣有穿透控制波束現(xiàn)象，其結(jié)果（）

A、不影響詢問機(jī)正常工作

B、出現(xiàn)地物反射引起的回答（ghost）

C、可能引起旁瓣詢問的回答

D、異步干擾（fruit）增多

答案:C

258.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可工作管理細(xì)則》第二十七條

規(guī)定，申請設(shè)備使用許可證的，設(shè)備生產(chǎn)廠家應(yīng)當(dāng)在設(shè)備臨時使用許可證有效期

滿前60個工作日向民航局提出書面申請。

A、60

B、50

C、40

D、30

答案：A

259.防雷裝置的定期維護(hù)應(yīng)至少一年（）次，每年雷雨季節(jié)來臨之前應(yīng)進(jìn)行一次

全面維護(hù)。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

260.《民用機(jī)場管理條例》第一條規(guī)定，制定《民用機(jī)場管理條例》的目的：（）

A、為了規(guī)范民用機(jī)場的建設(shè)與管理，積極、穩(wěn)步推進(jìn)民用機(jī)場發(fā)展

B、保障民用機(jī)場安全和有序運(yùn)營

C、維護(hù)有關(guān)當(dāng)事人的合法權(quán)益

D、以上三項

答案：D

261.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可管理辦法》第十九條規(guī)定,

設(shè)備生產(chǎn)廠家或其授權(quán)的代理機(jī)構(gòu)認(rèn)為臨時使用許可證或者使用許可證有效期

屆滿后需延期的，應(yīng)當(dāng)在有效期滿。前提出延期申請。

A、6個月

B、5個月

C、4個月

D、3個月

答案:A

262.《中華人民共和國民用航空法》第八十二條規(guī)定，空中交通管制單位為民用

航空器提供的管制服務(wù)，是為了。。

A、防止民用航空器同航空器、民用航空器同障礙物體相撞，維持并加速空中交

通的有秩序的活動

B、提供有助于安全和有效地實施飛行的情報和建議

C、當(dāng)民用航空器需要搜尋援救時，通知有關(guān)部門，并根據(jù)要求協(xié)助該有關(guān)部門

進(jìn)行搜尋援救

D、其它三項都對

答案：A

263.《中國民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)運(yùn)行、維護(hù)規(guī)程》第十一條規(guī)定，設(shè)備運(yùn)

行安全指標(biāo)是指因設(shè)備保障原因造成運(yùn)行影響事件的評估等級標(biāo)準(zhǔn)，按照運(yùn)行影

響的嚴(yán)重程度，從高到低劃分。級

A、一、二、三、四

B、BII、111vIV

C\A\B\C、D

D、嚴(yán)重、一般、輕度、輕微

答案：C

264.以下不屬于PCM數(shù)字通信系統(tǒng)信號變換過程的是O

A、量化

B、抽樣

C\調(diào)制

D、解碼

答案：C

265.航空器在飛行中遇到嚴(yán)重威脅航空器和所載人員安全的故障時，機(jī)長（飛行

通訊員）必須盡一切可能發(fā)出遇險信號，報告航空器的位