山地車變速器的正確使用

山地車變速器的正確使用（從幾個(gè)地方搜集整理，藍(lán)色為自己的看法，不贊同勿噴）買了山地車之后，就一直在揣摩她的性能和脾氣，全車最精密并且最容易出問題的就屬變速了，變速器的性能和使用是否得當(dāng)就直接影響著山地車的性能發(fā)揮和體現(xiàn)著與普通自行車的區(qū)別所在。但是很多和我一樣剛買車的人不知道變速重要性和正確使用方法，搜集整理了和大家分享。變速器是分檔次的，有高檔的，有低檔的，價(jià)格區(qū)別很大。山地車低端的變速器一套不到400元，高端的要超過萬元。在此說明一點(diǎn)，貴的變速器并不能讓你騎的更快，只能讓你有更多的檔位可選，換擋更快，變速器比低端的更輕而已。24速車指牙盤為3個(gè)盤,飛輪齒輪有8個(gè)不同速度的變速器.一般認(rèn)為3*8=24所以間稱24速變速器,其實(shí)實(shí)際使用中不并不能使用出24速.因?yàn)檎_的使用方法是前面如果前面是1檔,后面最好配1-2-3檔使用;如果前面是2檔,后面基本上可以配12345678檔,不過最好不要常用123檔和678檔:最后前面是3檔,后面最好配6-7-8檔使用.最忌諱的是用前面1檔,帶后面的678檔和用前面的3檔帶后面的123檔使用.使用中在某些特定的檔位，鏈條會(huì)處在一種極度損耗的狀態(tài)中，比如說前1后7的檔位時(shí)，或者前3后1時(shí)，雖然可以正常行駛，但鏈條從上面看是斜起來的，時(shí)間一長，鏈條就會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)，甚至斷掉，如果亂用只會(huì)加劇鏈條、飛輪、牙盤的機(jī)械磨損。個(gè)人分析整理從三個(gè)方面寫變速正確使用：一、從踏頻分析山地車變速器的正確使用教你如何合理的使用山地車變速器，不過在這不得不說的一個(gè)名詞就是踏頻，踏頻的意思是用腳蹬腳踏的頻率。踏頻是以一分鐘為計(jì)量單位的，踏頻為90的意思就是一分鐘蹬腳踏轉(zhuǎn)90圈。有專門的踏頻計(jì)，跟碼表的工作原理是一樣的，可以計(jì)算你蹬車子的踏頻。但是一般騎友不會(huì)裝備踏頻計(jì)的，沒有碼表使用率高。隨后可以給大家附上踏頻表，可以根據(jù)碼表的時(shí)速來合理的使用變速器的檔位。變速器的使用方法是先使用低檔，以24速變速器為例，如果前撥使用2檔，后撥使用的是4檔，在此縮寫為2-4檔。一般情況下，變速器是不使用后撥的7檔和8檔的，齒輪太小，影響鏈條壽命。并且變速器最好不要掛1-8檔的，1-8檔牙盤是最小齒輪，飛輪是最小齒輪，鏈條不是直的，是斜的，這樣對(duì)鏈條不好，會(huì)加速影響你鏈條的壽命，對(duì)變速器也不好。同理，3-1檔也不行，因?yàn)殒湕l也是斜的。二長時(shí)間不騎行，停放車子的話，可以換成1-8檔，這樣前后都是最小的齒輪，能使你的后撥彈簧放松，延長你的后撥壽命，但是1-8不是騎行用的檔位，騎行之前，也就是人上車子之前，最好先換成2-4檔。如果使用24速變速器，建議按速度快慢從低速往上順序掛檔組合是1-1檔，1-2檔，1-3檔,1-4檔,2-2檔,2-3檔,2-4檔，2-5檔，2-6檔，3-5檔，3-6檔，3-7檔，3-8檔。正常情況下，2-4檔，2-5檔和2-6檔能應(yīng)付絕大多數(shù)路況，不發(fā)力的話速度范圍在每小時(shí)15公里到每小時(shí)22公里之間。話騎行訓(xùn)練都白練了。然后我提高踏頻，具體多少我也不知道，但是感覺輕松地碼表就蹦到20以上。細(xì)細(xì)想來的確是這個(gè)道理，曾看過一篇關(guān)于開車的帖子，帖子中說，很多人抱怨車子跑不起來速度，其實(shí)每一個(gè)檔位都還沒提升到應(yīng)有的速度就換擋了，所以車子性能沒發(fā)揮出來。好的車手都是看發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表來把握換擋時(shí)機(jī)的，這和我們山地車變速是一個(gè)道理。二、從路面路面情況分類，分析變速器的正確使用1、公路(直行，障礙物少，能見度高)這里是公路車的天堂，但并不是山地車的地獄，一般采用前2后4的檔位來加速，然后逐步前2后5-6，這時(shí)候換成前3后5，換檔的時(shí)機(jī)根據(jù)目測路面的略微坡度來決定；2、坡道(上坡和下坡)這里有個(gè)技術(shù)關(guān)鍵要講一下，就是不要到坡道上換檔，一定要在進(jìn)入坡道之前換好檔，尤其是上坡，不然中途換檔可能會(huì)因?yàn)樽兯倨鞯膿Q檔過程還未完成而失去動(dòng)力，那樣就會(huì)很麻煩了，上坡理論上采用前面最小，也就是1檔，后面最大，也是1檔的原理來換檔，但實(shí)際的后飛輪檔位可根據(jù)實(shí)際坡度來決定，推薦前1后3的檔位，下坡理論上采用前面最大，也就是3檔，后面最小，7檔的原理來換檔，但也需要根據(jù)實(shí)際坡度和長度來決定，推薦前3后5，由于坡度大小而造成的重力加速度，其實(shí)基本上我用滑行通過；3、復(fù)雜路面(障礙物多，彎道多，路面狀況差，能見度低)最大的特點(diǎn)就是沒辦法勻速行徑，走走停停，所以我們應(yīng)該選擇一個(gè)比較折中的檔位行徑，推薦前2后4，既方便加速，騎起來又很輕松。在城市里騎山地車，很少能發(fā)揮出山地車的全部性能，山地車追求的畢竟不是速度，而是在各種復(fù)雜和惡劣的路面情況下可以安全的通過，這才是最大的樂趣。三、變速時(shí)手指與腳的技巧變速時(shí)，為了減少對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的磨損，以及提高順滑度，通常腳下先猛踩幾下，然后雙腿只是跟著車輪轉(zhuǎn)而不施力，此時(shí)手指按下變速撥桿或者轉(zhuǎn)動(dòng)變速把手。當(dāng)然在爬坡坡度很大時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這招是行不通的。若你的變速器比較高檔，那么直接動(dòng)手就好了，同樣可以十分順利的的進(jìn)行變速，畢竟是鋼鐵的東西，偶爾一下的暴力使用不會(huì)有什么問題的。若你的變速器比較低端，那么你不妨停下車來休息一下，把后輪懸空變好速了再上車，否則你可能會(huì)發(fā)現(xiàn)在你手部動(dòng)作完成后，鏈條嘎嗒響了半天變速也沒有完成。個(gè)人有個(gè)方法，在爬坡坡度不是很大的時(shí)候中途需要變速，可以橫向騎行兩三米，這個(gè)過程中，車相當(dāng)是平路行進(jìn)，在期間迅速變速，因?yàn)檩d荷不大不會(huì)聽到咔咔的聲音，但是這個(gè)只能用于路上車輛很少的情況，而且之前要觀察是否有車輛，不然你橫在路中間變速突然殺過來一輛車，雙方都躲閃不及。搜集整理的，其中也有相互矛盾的地方，比如合理檔位選擇，前中盤后對(duì)應(yīng)飛輪檔位就說法不一。（個(gè)人認(rèn)為2—3456比較