工程實(shí)習(xí)報(bào)告(集錦15篇)

工程實(shí)習(xí)報(bào)告(集錦15篇)工程實(shí)習(xí)報(bào)告1班級(jí)：機(jī)械XX-3學(xué)號(hào)：XXXX姓名：XXX指導(dǎo)教師：程朋樂(lè)實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx-10-17和20xx-10-24實(shí)習(xí)地點(diǎn)：機(jī)械原理零件模型室車輛工程實(shí)驗(yàn)室健身房(一)實(shí)習(xí)目的學(xué)校安排這次機(jī)械認(rèn)知實(shí)習(xí)，旨在通過(guò)本課程的實(shí)踐，使我們感性了解機(jī)械傳動(dòng)形式、機(jī)械連接形式及堅(jiān)固連接件、機(jī)械零件制造方法及型材、機(jī)械控制、機(jī)械構(gòu)造等知識(shí)，從而使我們提高對(duì)機(jī)械的感性認(rèn)識(shí)并打下一定的實(shí)踐基礎(chǔ)，增強(qiáng)學(xué)習(xí)機(jī)械專業(yè)后續(xù)課程的興趣。(二)實(shí)習(xí)主要收獲通過(guò)這次機(jī)械認(rèn)知實(shí)習(xí)，是我了解了很多以前不曾了解的機(jī)械知識(shí)，認(rèn)識(shí)了很多以前不曾認(rèn)識(shí)的機(jī)械設(shè)備。明白了汽車五大系統(tǒng)是動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)和輔助機(jī)構(gòu)系統(tǒng)，知道了汽車的兩大核心技術(shù)是發(fā)動(dòng)機(jī)的制造和。懂得了一些零件的制造方法，了解了各種機(jī)械連接方法及其緊固件的應(yīng)用。1、機(jī)械傳動(dòng)機(jī)械傳動(dòng)按傳力方式分，可分為摩擦傳動(dòng)和嚙合傳動(dòng)，摩擦傳動(dòng)又分為摩擦輪傳動(dòng)和帶傳動(dòng)等，嚙合傳動(dòng)可分為齒輪傳動(dòng)、渦輪蝸桿傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)等等;按傳動(dòng)比又可分為定傳動(dòng)比和變傳動(dòng)比傳動(dòng)。1.1皮帶傳動(dòng)皮帶傳動(dòng)是由主動(dòng)輪、從動(dòng)輪和緊張?jiān)趦奢喩系钠M成。由于張緊，在皮帶和皮帶輪的接觸面間產(chǎn)生了壓緊力，當(dāng)主動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，借摩擦力帶動(dòng)從動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)，這樣就把主動(dòng)軸的動(dòng)力傳給從動(dòng)軸。皮帶傳動(dòng)分為平皮帶傳動(dòng)和三角皮帶傳動(dòng)$G皮帶傳動(dòng)的特點(diǎn)：1)可用于兩軸中心距離較大的傳動(dòng)。2)皮帶具有彈性、可緩沖和沖擊與振動(dòng)，使傳動(dòng)平穩(wěn)、噪聲小。3)當(dāng)過(guò)載時(shí)，皮帶在輪上打滑，可防止其它零件損壞。4)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)方便。5)由于皮帶在工作中有滑動(dòng)，故不能保持精確的傳動(dòng)比。外廓尺寸大，傳動(dòng)效率低，皮帶壽命短。三角皮帶的斷面國(guó)家規(guī)定為O、A、B、C、D、E、F、T等8種，從O到T皮帶剖面的面積逐漸增大，傳動(dòng)的功率也逐漸增大。在機(jī)械傳動(dòng)中常碰到傳動(dòng)動(dòng)比的概念，什么是傳動(dòng)比呢?它是指主動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速n1與從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速n2之比，用I表示：即I=n1/n2。由于皮帶傳動(dòng)中存在“彈性滑動(dòng)”現(xiàn)象，上述傳動(dòng)比公式只是個(gè)近似公式，那么皮帶傳動(dòng)中這種“彈性滑動(dòng)”現(xiàn)象是怎樣表現(xiàn)的呢?概括如下：在主動(dòng)輪處，傳動(dòng)帶沿帶輪的運(yùn)動(dòng)是一面繞進(jìn)，一面向后收縮：在從動(dòng)輪處，傳動(dòng)帶沿帶輪的運(yùn)動(dòng)是一面繞進(jìn)，一面向前伸展。1.2齒輪傳動(dòng)齒輪傳動(dòng)是由分別安裝在主動(dòng)軸及從動(dòng)軸上的兩個(gè)齒輪相互嚙合而成。齒輪傳動(dòng)是應(yīng)用最多的一種傳動(dòng)形式，它有如下特點(diǎn)1)能保證傳動(dòng)比穩(wěn)定不變。2)能傳遞很大的動(dòng)力。3)結(jié)構(gòu)緊湊、效率高。+4)制造和安裝的精度要求較高。5)當(dāng)兩軸間距較大時(shí)，采用齒輪傳動(dòng)就比較笨重齒輪的種類很多，按其外形可分為圓柱齒輪和圓錐齒輪兩大類。圓柱齒輪的外形呈圓柱形、牙齒分布在圓柱體的表面上，按照牙齒與齒輪軸的相對(duì)位置，圓柱齒輪又分為直齒圓柱齒輪和斜齒圓柱齒輪，(現(xiàn)在出現(xiàn)了人字形齒輪)，圓柱齒輪多用于外嚙合齒輪傳動(dòng)，也可以用作內(nèi)嚙合傳動(dòng)和齒輪齒條傳動(dòng)。在我們所用的許多轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備的減速器內(nèi)部使用圓柱齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。圓錐齒輪又叫傘齒輪，他的牙齒分布在圓錐體表面上。常用于相交軸之間的運(yùn)動(dòng)，軸線夾角可以是任意的，但最常見(jiàn)的是90度。一對(duì)齒輪的傳動(dòng)比計(jì)算如下式：I=n1/n2=z2/z1n1、n2分別表示主動(dòng)輪和從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速rpmn1、z2分別表示主動(dòng)輪和從動(dòng)輪的牙齒數(shù)鏈傳動(dòng)是由兩個(gè)具有特殊齒形的的齒輪和一條閉合的鏈條所組成，工作時(shí)主動(dòng)連輪的齒與鏈條的鏈節(jié)相嚙合帶動(dòng)與鏈條相嚙合的從動(dòng)鏈輪傳動(dòng)。這就是我們常見(jiàn)的自行車鏈輪鏈條傳動(dòng)原理。鏈傳動(dòng)的特點(diǎn)如下：1)能保證較精確的傳動(dòng)比(和皮帶傳動(dòng)相比較)2)可以在兩軸中心距較遠(yuǎn)的情況下傳遞動(dòng)力(與齒輪傳動(dòng)相比)3)只能用于平行軸間傳動(dòng)4)鏈條磨損后，鏈節(jié)變長(zhǎng)，容易產(chǎn)生脫鏈現(xiàn)象。鏈條傳動(dòng)主要用于傳動(dòng)比要求較準(zhǔn)確，且兩軸相距離較遠(yuǎn)，而且不宜采用齒輪的地方。鏈傳動(dòng)的傳動(dòng)比計(jì)算與齒輪傳動(dòng)相同。1.4蝸輪蝸桿傳動(dòng)’B蝸輪蝸桿傳動(dòng)用于兩軸交叉成90度，但彼此既不平行又不相交的情況下，通常在蝸輪傳動(dòng)中，蝸桿是主動(dòng)件，而蝸輪是被動(dòng)件。蝸輪蝸桿傳動(dòng)有如下特點(diǎn)：1)結(jié)構(gòu)緊湊、并能獲得很大的傳動(dòng)比，一般傳動(dòng)比為7-80。2)工作平穩(wěn)無(wú)噪音3)傳動(dòng)功率范圍大4)可以自鎖5)傳動(dòng)效率低，蝸輪常需用有色金屬制造。蝸桿的螺旋有單頭與多頭之分。傳動(dòng)比的計(jì)算如下：n1-蝸桿的轉(zhuǎn)速n2-蝸輪的轉(zhuǎn)速K-蝸桿頭數(shù)Z-蝸輪的齒數(shù)1.5螺旋傳動(dòng)螺旋傳動(dòng)是利用螺桿和螺母組成的螺旋副來(lái)實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)要求的，主要用于將回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)，同時(shí)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。螺旋傳動(dòng)的分類：1)傳力螺旋：以傳遞動(dòng)力為主，要求以較小的轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生較大的軸向推力，用于克服工作阻力。如各種起重或加壓裝置的螺旋。這種傳力螺旋主要是承受很大的軸向力，一般為簡(jiǎn)寫(xiě)工作，每次工作時(shí)間較短，工作速度也不高。7@&x2)傳導(dǎo)螺旋：以傳遞運(yùn)動(dòng)為主，有時(shí)也承受較大的軸向載荷。如機(jī)床進(jìn)給機(jī)構(gòu)的螺旋等。傳導(dǎo)螺旋主要在較長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)連續(xù)工作，工作速度較高，因此，要求具有較高的傳動(dòng)精度。3)調(diào)整螺旋：以調(diào)整、固定零件的相對(duì)位置。如機(jī)床、儀器、及測(cè)試裝置中的微調(diào)機(jī)構(gòu)的螺旋。調(diào)整螺旋不經(jīng)常轉(zhuǎn)動(dòng)，一般在空載下調(diào)整。螺旋傳動(dòng)的特點(diǎn)：傳動(dòng)精度高、工作平穩(wěn)無(wú)噪音，易于自鎖，能傳遞較大的動(dòng)力等特點(diǎn)。2、減速器停不下來(lái)減速器是原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間的獨(dú)立的閉式傳動(dòng)裝置，用來(lái)降低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩，以滿足工作需要，在某些場(chǎng)合也用來(lái)增速，稱為增速器。選用減速器時(shí)應(yīng)根據(jù)工作機(jī)的選用條件，技術(shù)參數(shù)，動(dòng)力機(jī)的性能，經(jīng)濟(jì)性等因素，比較不同類型、品種減速器的外廓尺寸，傳動(dòng)效率，承載能力，質(zhì)量，價(jià)格等，選擇最適合的減速器。2.1減速器分類減速器的類別、品種、型式很多，目前已制定為行(國(guó))標(biāo)的減速器有40余種。減速器的類別是根據(jù)所采用的齒輪齒形、齒廓曲線劃分;減速器的品種是根據(jù)使用的需要而設(shè)計(jì)的不同結(jié)構(gòu)的減速器;減速器的型式是在基本結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上根據(jù)齒面硬度、傳動(dòng)級(jí)數(shù)、出軸型式、裝配型式、安裝型式、聯(lián)接型式等因素而設(shè)計(jì)的不同特性的減速器。2.2減速器的載荷分類與減速器聯(lián)接的工作機(jī)載荷狀態(tài)比較復(fù)雜，對(duì)減速器的影響很大，是減速器選用及計(jì)算的重要因素，減速器的載荷狀態(tài)即工作機(jī)(從動(dòng)機(jī))的載荷狀態(tài)，通常分為三類：①—均勻載荷，②—中等沖擊載荷，③—強(qiáng)沖擊載荷。3、包裝機(jī)械包裝機(jī)械的分類包裝機(jī)械有多種分類方法。按功能可分為單功能包裝機(jī)和多功能包裝機(jī);按使用目的可分為內(nèi)包裝機(jī)和外包裝機(jī);按包裝品種又可分為專用包裝機(jī)和通用包裝機(jī);按自動(dòng)化水平分為半自動(dòng)機(jī)和全自動(dòng)機(jī)等。表為包裝機(jī)械的分類。包裝機(jī)械的種類繁多，分類方法很多。從不同的觀點(diǎn)出發(fā)可有多種，按產(chǎn)品狀態(tài)分，有液體、塊狀、散粒體包裝機(jī);按包裝作用分，有內(nèi)包裝、外包包裝機(jī);按包裝行業(yè)分，有食品、日用化工、紡織品等包裝機(jī);按包裝工位分，有單工位、多工位包裝機(jī);按自動(dòng)化程度分，有半自動(dòng)、全自動(dòng)包裝機(jī)等。包裝機(jī)械的分類方法還有許多，各種分類方法各有其特點(diǎn)及適用范圍，但均有其局限性。從國(guó)際上包裝機(jī)械總的情況來(lái)看，比較科學(xué)的分類方法是按其主要功能進(jìn)行分類，它能抓住事物的本質(zhì)。包裝機(jī)械的作用包裝是產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域的必要條件，而實(shí)現(xiàn)包裝的主要手段是使用包裝機(jī)械。隨著時(shí)代的發(fā)展，技術(shù)的進(jìn)步，包裝機(jī)械在包裝領(lǐng)域中正起著越來(lái)越大的作用，其主要作用有以下幾點(diǎn)：(1)可大大提高勞動(dòng)生產(chǎn)率滑臺(tái)式吸塑封口機(jī)機(jī)械包裝比手工包裝快得多，如糖果包裝，手工包糖1min只能包十幾塊，而糖果包裝機(jī)每分鐘可達(dá)數(shù)百塊甚至上千塊，提高效率數(shù)十倍。(2)能有效地保證包裝質(zhì)量機(jī)械包裝可根據(jù)包裝物品的要求，按照需要的形態(tài)、大小，得到規(guī)格一致的包裝物，而手工包裝是無(wú)法保證的。這對(duì)出口商品尤為重要，只有機(jī)械包裝，才能達(dá)到包裝規(guī)格化、標(biāo)準(zhǔn)化，符合了集合包裝的要求。(3)能實(shí)現(xiàn)手工包裝無(wú)法實(shí)現(xiàn)的操作有些包裝操作，如真空包裝、充氣包裝、貼體包裝、等壓灌裝等，都是手工包裝無(wú)法實(shí)現(xiàn)的，只能用機(jī)械包裝實(shí)現(xiàn)。(4)可降低勞動(dòng)強(qiáng)度，改善勞動(dòng)條件手工包裝的勞動(dòng)強(qiáng)度很大，如用手工包裝體積大、重量重的產(chǎn)品，既耗體力，又不安全;而對(duì)輕小產(chǎn)品，由于頻率較高，動(dòng)作單調(diào)，易使工人得職業(yè)病。折盒機(jī)(5)有利于工人的勞動(dòng)保護(hù)對(duì)于某些嚴(yán)重影響身體健康的產(chǎn)品，如粉塵嚴(yán)重、有毒的產(chǎn)品,有刺激性、放射性的產(chǎn)品，用手工包裝難免危害健康，而機(jī)械包裝則可避免，且能有效地保護(hù)環(huán)境不被污染。(6)可降低包裝成本，節(jié)省貯運(yùn)費(fèi)用對(duì)松散產(chǎn)品，如棉花、煙葉、絲、麻等，采用壓縮包裝機(jī)壓縮打包，可大大縮小體積，從而降低包裝成本。同時(shí)由于體積大為縮小，節(jié)省倉(cāng)容，減少保管費(fèi)用，有利于運(yùn)輸。(7)能可靠地保證產(chǎn)品衛(wèi)生某些產(chǎn)品，如食品、藥品的包裝，根據(jù)衛(wèi)生法是不允許用手工包裝的，因?yàn)闀?huì)污染產(chǎn)品，而機(jī)械包裝避免了人手直接接觸食品、藥品，保證了衛(wèi)生質(zhì)量。(8)可促進(jìn)相關(guān)工業(yè)的發(fā)展包裝機(jī)械是一門綜合性科學(xué)，它涉及到材料、工藝、設(shè)備、電子、電器、自動(dòng)控制等多種學(xué)科，要求各相關(guān)學(xué)科同步、協(xié)調(diào)地發(fā)展，任何學(xué)科的問(wèn)題都將影響包裝機(jī)械的整體性能。因此，包裝機(jī)械的發(fā)展將有力地促進(jìn)相關(guān)學(xué)科的進(jìn)步。另外，為適應(yīng)包裝機(jī)械高速包裝的需要，其相關(guān)的前后工序也勢(shì)必與之適應(yīng)，也就推動(dòng)了相關(guān)工序的同步發(fā)展。工程實(shí)習(xí)報(bào)告2第一部分前言土木工程專業(yè)作為一項(xiàng)實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，書(shū)本上的知識(shí)僅僅只能作為指導(dǎo)作用，如果想深入了解土木工程具體是怎樣應(yīng)用的，只有到了實(shí)地才能有直觀的體會(huì)。認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計(jì)劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，所以對(duì)學(xué)生建立正確的專業(yè)思想，樹(shù)立正確的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。因此學(xué)校組織了我們這次的鐵道工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，旨在讓同學(xué)們能對(duì)課本上的知識(shí)有直觀、感性的認(rèn)識(shí)，也為以后進(jìn)一步的工作和學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。道路與鐵道工程，包括的主要內(nèi)容有鐵路選線、鐵路軌道、公路路面等方面，主要是研究鐵道、公路、城市道路等交通基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)等理論與關(guān)鍵技術(shù)的學(xué)科。此次實(shí)習(xí)主要有兩方面：參觀具有代表性的鐵路，以及聽(tīng)老師的講解。第二部分專論一、實(shí)習(xí)目的1、通過(guò)參觀各類道鐵，加強(qiáng)對(duì)道鐵的認(rèn)識(shí)，了解道鐵的總體設(shè)計(jì)、選線布置等特點(diǎn)。2、通過(guò)實(shí)習(xí)，了解道鐵施工技術(shù)，熟悉道鐵構(gòu)造，了解各類道鐵材料的特性及應(yīng)用。3、通過(guò)實(shí)習(xí)，將所學(xué)理論知識(shí)與實(shí)踐知識(shí)相結(jié)合，同時(shí)為以后的專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。二、實(shí)習(xí)時(shí)間20xx年11月5日三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)青龍橋及周邊四、實(shí)習(xí)內(nèi)容1、京張鐵路“之”字形鐵路設(shè)計(jì)京張鐵路起始自北京豐臺(tái)柳村，經(jīng)居庸關(guān)、八達(dá)嶺、河北的沙城、宣化至張家口。全長(zhǎng)約200多公里。京張鐵路在xx年9月4日開(kāi)工，xx年8月11日建成，10月2日通車，施工時(shí)間比原定縮短了兩年；而建造成本亦比原來(lái)預(yù)算節(jié)省了三十五萬(wàn)兩白銀。是中國(guó)首條不使用外國(guó)資金及人員，由中國(guó)人自行建設(shè)完成，投入營(yíng)運(yùn)的干線鐵路。由當(dāng)時(shí)的清政府委派詹天佑為京張鐵路局總工程師。全程分為三段，第一段豐臺(tái)至南口段。第二段南口至青龍橋關(guān)溝段，關(guān)溝段穿越軍都山，最大坡度為千分之三十三，曲線半徑182、5米，隧道四座，長(zhǎng)1644米，采用“之”字形鐵路，工程非常艱巨。第三段工程的難度僅次于關(guān)溝，首先遇到的是懷來(lái)大橋，這是京張路上最長(zhǎng)的一座橋，它由七根一百英尺長(zhǎng)的鋼梁架設(shè)而成。而我們這次實(shí)習(xí)的地點(diǎn)青龍橋車站，也就是著名的“之”字形鐵路段?！叭吒咭怀摺保描F路部門的專業(yè)語(yǔ)言說(shuō)，就是千分之三十三點(diǎn)三的坡度。這是修筑京張鐵路的最大難點(diǎn)。按照xx年重新修訂頒布的《中華人民共和國(guó)鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，在地形條件最差的三等線路上，使用牽引力最大的電力機(jī)車，區(qū)間線路的最大限制坡度不得超過(guò)千分之二十五，即使是“加力牽引”，也不得超過(guò)千分之三十。而詹天佑所要設(shè)計(jì)的京張鐵路，是在此技術(shù)管理規(guī)程下達(dá)的90多年前，相比之下難度可想而知。為避開(kāi)這段地形條件最差的路段，詹天佑試圖尋找相對(duì)理想的路徑，先后選測(cè)了七八條不同的比較線。但由于經(jīng)費(fèi)及工期的限制，最后還是不得不把立足點(diǎn)落回到關(guān)溝路段。由于按照通常的辦法，千分之三十三點(diǎn)三的坡度沒(méi)辦法解決，因此詹天佑創(chuàng)造性的提出了“之”字形鐵路。具體解釋來(lái)，“之”字形鐵路就是采用延長(zhǎng)路程的方法以減緩線路的坡度，以“距離”換取“高度”。其實(shí)仔細(xì)看來(lái)，這條鐵路更像橫放的“人”字形。列車為了達(dá)到“人”字上面那條腿的頂端，需要先順著下面這條腿行進(jìn)到“人”字的“頭部”，然后再掉過(guò)頭來(lái)繼續(xù)上行。這樣，就把一段陡峭的坡道代替了。而對(duì)于很長(zhǎng)的一列火車，到達(dá)“人”字的“頭部”以后掉頭是一件很難的事情。因此詹天佑采取了“雙機(jī)牽引”的方法：就是使用兩臺(tái)機(jī)車，一臺(tái)在前面拉、一臺(tái)在后面推，到了“人”字的頭部，火車無(wú)需掉頭，原先在前面的機(jī)車變成了車尾、由拉變推；原先在后面的機(jī)車現(xiàn)在變成了車頭、由推變拉。同時(shí)，使用兩臺(tái)機(jī)車也可以加大牽引力，在載重量小的時(shí)候，僅用一臺(tái)機(jī)車就可以滿足要求，但是在火車的載重量大時(shí)，一臺(tái)機(jī)車就不夠用了，因此使用雙機(jī)牽引也大大解決了京張鐵路的運(yùn)輸動(dòng)力問(wèn)題。2、鐵道相關(guān)知識(shí)鐵路線路的構(gòu)成有:路基、道床、枕木、鋼軌、連接零件等，其作用是由鋼軌承載機(jī)車車輛的各種力，并通過(guò)枕木、道床、路基均勻傳給大地、引導(dǎo)列車按方向行進(jìn)。軌枕又稱枕木，也是鐵路配件的一種，由于現(xiàn)在所用軌枕材料不僅僅是木材，因此叫軌枕比枕木的叫法更加科學(xué)。軌枕的作用既要支承鋼軌，又要保持鋼軌的位置，還要把鋼軌傳遞來(lái)的巨大壓力再傳遞給道床。因此，軌枕必須具備一定的柔韌性和彈性，列車經(jīng)過(guò)時(shí)，它可以適當(dāng)變形以緩沖壓力，但列車過(guò)后還得盡可能恢復(fù)原狀。其分為木制枕木，鋼筋混凝土枕木，鋼制枕木，復(fù)合材料枕木等。最初的軌枕都是用木材制作的，主要原因是由于木枕的彈性好、重量輕、絕緣性好、受周圍介質(zhì)的溫度變化影響小、扣件與木枕連接簡(jiǎn)單、鋪設(shè)和養(yǎng)護(hù)維修、運(yùn)輸方便、木枕與碎石道碴之間有較大的摩擦系數(shù)等等。其主要缺點(diǎn)是易腐朽，使用壽命短。為有效延長(zhǎng)使用壽命，枕木一般必須經(jīng)過(guò)注油防腐后使用，也就是我們所說(shuō)的防腐枕木、注油普枕、浸油枕木。經(jīng)過(guò)防腐處理的木枕，使用壽命也大大延長(zhǎng)，在15年左右。所以，世界上90%的鐵路都使用木枕。隨著森林資源的減少和人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，從上世紀(jì)50年代起，鋼筋混凝土枕被逐步推廣開(kāi)來(lái)。鋼筋混凝土枕的使用壽命長(zhǎng)，穩(wěn)定性高，養(yǎng)護(hù)工作量小，損傷率和報(bào)廢率比木枕要低得多。在無(wú)縫線路上，鋼筋混凝土軌枕比木枕的穩(wěn)定性平均提高15~20%，因此，尤其適用于高速客運(yùn)線。而其缺點(diǎn)主要是重量比木枕大得多。所以，在不穩(wěn)固的路基及新填路基等處不宜采用；在冬季有凍脹的地段，一般不允許采用；在大量運(yùn)輸煤炭和礦石及線路道床嚴(yán)重臟污的地段，最好不采用。道岔是一種使機(jī)車車輛從一軌道轉(zhuǎn)入另一軌道的線路連接設(shè)備。有了道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過(guò)能力。即使是單線鐵路，如果鋪設(shè)道岔，修筑一段大于列車長(zhǎng)度的叉線，就可以對(duì)開(kāi)列車。由于道岔具有數(shù)量多、構(gòu)造復(fù)雜、使用壽命短、限制列車速度、行車安全性低、養(yǎng)護(hù)維修投入大等特點(diǎn)，與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。道岔的基本形式有三種：即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合。常用的線路連接有各種類型的單式道岔和復(fù)式道岔；交叉有直交叉和菱形交叉；連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等。道岔分為很多種，以最簡(jiǎn)單的普通單開(kāi)道岔為例。它由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護(hù)軌三個(gè)單元組成。車輪在通過(guò)轍叉時(shí)，從兩根翼軌的最窄處到轍叉心的最尖端之間有一段空隙，這就是道岔的有害空間。車輪通過(guò)此處時(shí)，有可能因走錯(cuò)轍叉槽而引起脫軌。設(shè)置護(hù)軌的目的也就在此，它要強(qiáng)制引導(dǎo)車輪的運(yùn)行方向。盡管如此，這個(gè)有害空間存在限制了列車通過(guò)道岔的速度，對(duì)開(kāi)行高速列車十分不利。為了解決有害空間的危險(xiǎn)性和對(duì)速度的限制，我們采用活動(dòng)心軌道岔?；顒?dòng)心軌最主要的特點(diǎn)是轍叉心軌可以板動(dòng)。當(dāng)我們要開(kāi)通某一方向軌道時(shí)，活動(dòng)心軌的轍叉心軌就與此方向的軌道密貼，與另一方向軌道分開(kāi)，這樣一來(lái)，普通道岔的有害空間就不存在了，列車的運(yùn)行速度也有很大提高。除了普通單開(kāi)道岔以外還有很多其他類型的道岔：如雙開(kāi)道岔、三開(kāi)道岔以及多開(kāi)道岔等，道岔各有其代號(hào)，比如9號(hào)道岔、12號(hào)道岔、18號(hào)道岔等等。這些代號(hào)代表了轍叉角（α）的余切值，也就是轍叉心部分直角三角形兩條直角邊的比值，轍叉角α越小，N值就越大，導(dǎo)曲線半徑也越大，列車側(cè)線通過(guò)道岔時(shí)就越平穩(wěn)，允許過(guò)岔速度也就越高。所以采用大號(hào)道岔對(duì)于列車運(yùn)行是有利的。不過(guò)，事物總有它的兩面性，道岔號(hào)數(shù)越大，道岔越長(zhǎng)，造價(jià)自然就高，占地也要多得多。因此，采用什么號(hào)數(shù)的道岔要因地制宜，因線而異，不可一概而論。道床通常指的是軌枕下面，路基面上鋪設(shè)的道碴墊層。道床的厚度和寬度是根據(jù)鐵路等級(jí)確定的，中國(guó)鐵路規(guī)定道床厚度為25～50厘米。道床可以是單層的或雙層的，鐵路正線上一般采用雙層道床，下面的一層稱做墊層，可以防止翻漿冒泥，其厚度一般不小于20厘米。不易風(fēng)化的砂石路基，可以不鋪墊層。道床頂面的寬度決定于軌枕長(zhǎng)度。中國(guó)鐵路在使用混凝土軌枕的線路上規(guī)定道床寬度為3、1米。碎石道床的邊坡為1:1.75。工程實(shí)習(xí)報(bào)告3一、實(shí)習(xí)目的1。通過(guò)實(shí)習(xí)，結(jié)合書(shū)本知識(shí)，使理論知識(shí)與實(shí)踐相統(tǒng)一，幫助理解書(shū)本知識(shí)，更好的指導(dǎo)實(shí)踐；2。通過(guò)實(shí)習(xí)，加強(qiáng)對(duì)本專業(yè)的了解，認(rèn)識(shí)本專業(yè)的就業(yè)前景，主要從事的工作，從而促進(jìn)自己努力學(xué)習(xí)好本專業(yè)知識(shí)；3。通過(guò)與老師，與已經(jīng)踏入社會(huì)的學(xué)長(zhǎng)的交流，了解當(dāng)今社會(huì)嚴(yán)峻的就業(yè)形勢(shì)，激烈的社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)，強(qiáng)烈的社會(huì)壓力。從而鞭策自己不斷提高自身各方面的素質(zhì)和能力，以應(yīng)對(duì)一年后踏入社會(huì)后的激烈競(jìng)爭(zhēng)，提高自己的社會(huì)生存力，為自己爭(zhēng)得一席之位。二、實(shí)習(xí)要求1。在實(shí)習(xí)前認(rèn)真學(xué)習(xí)教學(xué)的內(nèi)容，并進(jìn)行必要的復(fù)習(xí)，明確實(shí)習(xí)目的以及應(yīng)當(dāng)注意的事項(xiàng)。2。嚴(yán)格遵守作息時(shí)間，不遲到早退。3。確保人生安全，上工地必須戴好安全帽，注意高空墜物，切勿踩踏釘子。4。實(shí)習(xí)過(guò)程要認(rèn)真做好筆記。5。遵守相關(guān)的規(guī)定，服從安排，聽(tīng)從指揮，統(tǒng)一行動(dòng)。6。實(shí)習(xí)結(jié)束后，認(rèn)真完成并提交“實(shí)習(xí)報(bào)告”與“實(shí)習(xí)日記”。三、實(shí)習(xí)時(shí)間20xx年6月11日至20xx年6月29日。四、實(shí)習(xí)內(nèi)容6月12日和13日老師給我們上實(shí)習(xí)理論課，講了一些關(guān)于腳手架的術(shù)語(yǔ)、現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中發(fā)生的腳手架坍塌事故、工地上的七牌二圖以及基礎(chǔ)設(shè)施，如消防系統(tǒng)、食宿、衛(wèi)生間、學(xué)校、籃球場(chǎng)等。6月14日到星海廣場(chǎng)附近的一個(gè)建筑工地，在那里得到了領(lǐng)導(dǎo)的熱情招待，在那里我們特別感興趣的是那個(gè)緊挨著建筑實(shí)體的爬架，每當(dāng)看到它的時(shí)候我都在想它是怎么安裝上去的，今天經(jīng)我們領(lǐng)隊(duì)的介紹才明白，給我的印象很深。爬架又叫提升架，依照其動(dòng)力來(lái)源可分為液壓式、電動(dòng)式、人力手拉式等主要幾類。它是近年來(lái)開(kāi)發(fā)的新型腳手架體系，主要應(yīng)用于高層剪力墻式樓盤(pán)。它能沿著建筑物往上攀升或下降。這種體系使腳手架技術(shù)完全改觀：一是不必翻架子；二是免除了腳手架的拆裝工序（一次組裝后一直用到施工完畢），且不受建筑物高度的限制，極大的節(jié)省了人力和材料。并且在安全角度也對(duì)于傳統(tǒng)的腳手架有較大的改觀。在高層建筑中極具發(fā)展優(yōu)勢(shì)。爬架的搭設(shè)工藝流程：設(shè)安裝平臺(tái)—擺放底座、安裝導(dǎo)軌，組裝水平桁架各部件—將橫梁用螺栓連接于導(dǎo)軌上，將主框架立桿扣于橫梁上—將斜桿扣于立桿和橫梁上—安裝附墻導(dǎo)向裝置后，將架體卸荷到導(dǎo)向座上—隨結(jié)構(gòu)接高架體、搭設(shè)腳手架、鋪設(shè)中間層或臨時(shí)腳手板—與建筑結(jié)構(gòu)做臨時(shí)架體拉接、張掛外排密目安全網(wǎng)—裝完第三個(gè)橫梁后，安裝提升座和上一層附墻導(dǎo)向座—接高主框架立桿、將架體搭設(shè)至設(shè)計(jì)高度、鋪設(shè)頂層腳手板、擋腳板—鋪設(shè)底層安全網(wǎng)及腳手板、制作翻板—上部架體與結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效拉接（拉接間距不大于6m）—張掛外排密目安全網(wǎng)至架頂—將防墜吊桿插入底座防墜裝置內(nèi)，安裝提升鋼絲繩—擺放電控柜、分布電纜線、安裝電動(dòng)葫蘆、接線、調(diào)試電器系統(tǒng)—預(yù)緊電動(dòng)葫蘆、檢查驗(yàn)收、拆除架體與結(jié)構(gòu)上部拉接、同步提升一層—安裝全部完畢，進(jìn)入提升循環(huán)6月15日我們來(lái)到有金廣建設(shè)有限公司承建的建筑群，在這里我們看到了工地上的七牌二圖，領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)工作人員給我們講述了腳手架的搭設(shè)相關(guān)原則，在這里我們也看到了施工工人的生活區(qū)。6月18日老師又給我們講了腳手架的搭設(shè)規(guī)范，接下來(lái)的時(shí)間我們要做腳手架的一個(gè)小比例模型。首先我們要對(duì)這些規(guī)范有所了解，然后在模型的制作過(guò)程中牢記這些規(guī)范，在做模型的過(guò)程中我們要時(shí)刻的用到這些規(guī)范，這樣我們做出來(lái)的模型才是合格的作品。腳手架搭設(shè)規(guī)范：應(yīng)根據(jù)工種的特點(diǎn)和施工工藝確定搭設(shè)方案，基礎(chǔ)處理、搭設(shè)要求、桿件間距及連墻桿設(shè)置位置、連接方法。搭設(shè)高度在25m以下時(shí)，可素夯實(shí)找平，上面鋪5cm厚木板，長(zhǎng)度為2m時(shí)垂直于墻面放置；長(zhǎng)度大于3m時(shí)平行于墻面放置。搭設(shè)高度25－50m時(shí)，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地耐力情況設(shè)計(jì)基礎(chǔ)作法或采用回填土分層夯實(shí)達(dá)到要求時(shí)，可用枕木支墊，或在地基上加鋪20cm厚道碴，其上鋪設(shè)混凝土板，再仰鋪12－16號(hào)槽鋼。腳手架高度在7m以下時(shí)，可采用設(shè)置拋撐方法以保持腳手架的穩(wěn)定，當(dāng)搭設(shè)高度超過(guò)7m不便設(shè)置拋撐時(shí)，應(yīng)與連墻桿的間距，一般應(yīng)按表中規(guī)定距離設(shè)置。當(dāng)腳手架搭設(shè)高度較高需要縮小連墻桿間距時(shí)，減少垂直間距比縮小水平間距更為有效，從腳手架荷載載試驗(yàn)中看，連墻桿按二步三跨設(shè)置比三步二跨設(shè)置時(shí)，承載能力提高7%。連墻桿宜靠近主節(jié)點(diǎn)設(shè)置，距主節(jié)點(diǎn)不應(yīng)大于300mm。立桿、大橫桿、小橫桿等桿件間距應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定和施工方案要求。當(dāng)遇門口等處需加大間距時(shí)，應(yīng)按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行加固。每組剪刀撐跨越立桿根數(shù)5～7根（＞6m），斜桿與地面夾角在45°～60°之間。高度在24m以下的單、雙排腳手架，均必須在外側(cè)立面的兩端各設(shè)置一組剪刀撐，由底部至頂部隨腳手架的搭設(shè)連續(xù)設(shè)置；中間部分可間距不大于15m。高度在25m以上的雙排腳手架，在外側(cè)立面必須沿長(zhǎng)度和高度連續(xù)設(shè)置。剪刀撐斜桿的接長(zhǎng)，均采用搭接，搭接長(zhǎng)度不小于0。5m，設(shè)置2個(gè)旋扣件。桿梢徑不小于8cm。鋼管材質(zhì)一般應(yīng)使用Q235（3號(hào)鋼）鋼材，外徑48mm（51mm）、壁厚3。5mm的焊接鋼管，小橫桿長(zhǎng)度2。1～2。3m為宜，立桿、大橫桿的長(zhǎng)度４～4。5m為宜（不超過(guò)6。5m），其重量控制在每根25Kg以內(nèi)，便于操作。銹蝕、變形超過(guò)規(guī)定的禁止使用。6月19日我們又到了一個(gè)工地，由中建八局承建的大連石油中心。這是一個(gè)很正規(guī)的施工工地，到里面還得簽署安全教育書(shū)，這是在前面那兩個(gè)工地沒(méi)有的，由于我們接下來(lái)要做的是腳手架的模型制作。就在工地上把不懂得地方再一次向施工技術(shù)人員詢問(wèn)了關(guān)于腳手架的搭設(shè)問(wèn)題，來(lái)順利地完成我們腳手架的制作。6月20日至29日都是我們的腳手架的模型制作時(shí)間。第一天我們研究腳手架的搭設(shè)方案，再選擇材料，然后跑到市場(chǎng)上買到我們需要的材料。在制作的過(guò)程中我們遇到了好多的問(wèn)題，其中我們的模型起初做錯(cuò)了，歸其原因還是沒(méi)有完全理解前面提到的腳手架的搭設(shè)規(guī)范，不得不再重來(lái)。在這個(gè)過(guò)程中讓我們清楚地明白了腳手架的搭設(shè)順序。懸挑式腳手架搭設(shè)工藝流程：施工準(zhǔn)備→放線定位→預(yù)埋U型螺栓→懸挑架的支承結(jié)構(gòu)安裝→豎立桿→將縱向掃地桿與立桿扣接→安裝橫向掃地桿→安裝縱向水平桿→安裝橫向水平桿→安裝連墻件撐→安裝剪刀→扎安全網(wǎng)→作業(yè)層鋪腳手板和擋腳板。在模型制作的過(guò)程中，我們組的所有成員都很認(rèn)真負(fù)責(zé)，努力的去完成我們的作品。在最后的腳手架大賽中雖然我們組只得到了優(yōu)秀獎(jiǎng)，但我們會(huì)一直努力的。五、實(shí)習(xí)總結(jié)在這3個(gè)星期中的實(shí)習(xí)，我驗(yàn)證和鞏固充實(shí)所學(xué)的理論知識(shí)，加深了對(duì)相關(guān)內(nèi)容的理解，接觸課堂以外的實(shí)踐知識(shí)，加深了解了對(duì)本專業(yè)的需要。培養(yǎng)了獨(dú)立進(jìn)行資料收集和解決問(wèn)題的能力，拓寬了視野，增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)。這次實(shí)習(xí)活動(dòng)讓我們從實(shí)踐中對(duì)這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個(gè)感性認(rèn)識(shí)，為今后的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。我在實(shí)習(xí)過(guò)程中有不少的收獲，不僅僅是知識(shí)，還有友誼。實(shí)習(xí)結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下。積極主動(dòng)地協(xié)助其他成員工作，并在工作過(guò)程中提高自身各方面的能力。使自己得到更多的鍛煉。工程實(shí)習(xí)報(bào)告4大二第一學(xué)期的第二周，我們土木建筑學(xué)院的學(xué)生在指導(dǎo)老師的帶領(lǐng)下進(jìn)行了有關(guān)橋梁工程的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。眾所周知，土木工程的多個(gè)行業(yè)是相當(dāng)注意實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的。因此，身為一名土木工程專業(yè)的學(xué)生，經(jīng)驗(yàn)對(duì)我們來(lái)說(shuō)非常重要。這次我們終于有機(jī)會(huì)去進(jìn)行實(shí)地考察了。在兩天的實(shí)習(xí)中，通過(guò)老師的詳細(xì)講解，我收獲了很多，這不但使我對(duì)橋梁工程的認(rèn)識(shí)進(jìn)一步加強(qiáng)，也是我對(duì)今后工作的選擇有了初步的認(rèn)識(shí)。下面就是我本次橋梁工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的具體行程和體會(huì)：一、實(shí)習(xí)地點(diǎn)及日程安排：20xx年9月5日，參觀長(zhǎng)沙市圭塘河大橋、瀏陽(yáng)河大橋、洪山大橋；20xx年9月6日，參觀長(zhǎng)沙市湘江三汊磯大橋、銀盆嶺大橋；二、實(shí)習(xí)目的：1、了解橋梁的基本分類及我國(guó)橋梁事業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和前景；2、了解基本的橋梁設(shè)計(jì)和施工技術(shù)工藝；3、通過(guò)實(shí)地考察理論聯(lián)系實(shí)際，了解橋梁工程專業(yè)的從業(yè)環(huán)境和現(xiàn)場(chǎng)工作的基本內(nèi)容，為以后的專業(yè)發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)；橋梁工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告4、培養(yǎng)專業(yè)興趣，明確學(xué)習(xí)目的。三、實(shí)習(xí)主要過(guò)程及內(nèi)容20xx年9月5日星期日上午8時(shí)許，我土木xx班和其他幾個(gè)班的同學(xué)集合完畢后，由帶隊(duì)老師帶領(lǐng)，驅(qū)車趕往橋梁工程實(shí)習(xí)的第一個(gè)地點(diǎn)——圭塘河大橋。（一）長(zhǎng)沙首座下承式鋼筋混凝土拱橋——圭塘河大橋圭塘河大橋位于圭塘河下游瀏陽(yáng)河入口附近，是長(zhǎng)沙市人民東路東延線上的關(guān)鍵性工程。經(jīng)實(shí)習(xí)老師介紹，圭塘河大橋是長(zhǎng)沙首座下承式鋼筋混凝土拱橋，大橋全長(zhǎng)170米，主跨為78米，跨度內(nèi)的鋼筋混凝土橋面通過(guò)鋼筋混凝土吊桿錨住。主拱圈裝修采用兩種顏色，上下為灰色，兩側(cè)為白色。據(jù)老師介紹，圭塘河大橋還是長(zhǎng)沙最寬的大橋之一。圭塘河大橋?qū)?2.4米，滿足雙向6車道行駛。而湘江一橋?qū)?0米，湘江二橋?qū)?5米，猴子石大橋?qū)?7米，三叉磯大橋?qū)?1米，黑石鋪大橋?qū)?9米，月亮島大橋?qū)?2米，青竹湖大橋?qū)?2米。瀏陽(yáng)河上除洪山廟大橋（33.2米）外，其余橋梁都不足30米。圭塘河大橋僅次于洪山廟大橋排行第二。圭塘河大橋的道路與橋體的很長(zhǎng)的連接部分叫引橋，引橋下面也有橋墩，這些橋墩采用圓柱形實(shí)體橋墩，橋墩與橋的底面之間有柱上支座，它主要根據(jù)橋的載重和變形要求而采用不同的大小和材料。橋的梁體是板梁橋結(jié)構(gòu)，橋面開(kāi)孔，整個(gè)主橋有四塊（橋墩與橋墩之間所支撐的橋面叫一塊）。橋下的梁采用連續(xù)梁，而一般通用的梁結(jié)構(gòu)是簡(jiǎn)支梁。橋的下部結(jié)構(gòu)（即橋墩）呈圓柱形，上部結(jié)構(gòu)叫梁體，它會(huì)因在橋的不同部位的受力程度不同而內(nèi)部結(jié)構(gòu)也會(huì)不同整個(gè)橋是拱橋結(jié)構(gòu)，因?yàn)檫@種情況下，沒(méi)有拱形結(jié)構(gòu)的橋梁要求其梁高也特別高，這樣既影響美觀，有會(huì)加大工程量。（二）長(zhǎng)沙最大跨連續(xù)剛構(gòu)橋——瀏陽(yáng)河大橋隨后，我們?nèi)チ酥臑g陽(yáng)河大橋，這座橋位于瀏陽(yáng)河上，它橫跨瀏陽(yáng)河兩岸，據(jù)帶隊(duì)老師介紹這座橋是目前長(zhǎng)沙最寬大橋。主橋長(zhǎng)達(dá)138米，其下部構(gòu)造為樁基、承臺(tái)拱座結(jié)構(gòu)，“一跨過(guò)河”，水面沒(méi)有任何起支撐作用的橋墩。緊鄰南北大堤的兩組巨大的主橋墩，各包括12根直徑為1米的鋼筋混凝土墩柱組成。因該橋所處地質(zhì)情況特別復(fù)雜，墩柱平均潛入地下60米，最深的將近80米。橋的梁體也是鋼箱拱結(jié)構(gòu)，但是這座橋的鋼箱拱就由緊靠南北大堤的四大平臺(tái)（主橋墩）支撐。（三）“世界第一跨，神州第一橋”——洪山廟大橋據(jù)帶隊(duì)老師講解，洪山廟大橋，是一座無(wú)背索的獨(dú)塔斜拉橋，形似一架巨大的豎琴，它塔高138米，主跨206米，被業(yè)內(nèi)人士譽(yù)為“世界第一跨，神州第一橋”。橋面不是和一般橋一樣的兩邊都有鐵索，它在橋面中央有一條人行道，而在人行道的盡頭斜立著斜塔，而且也只有在一個(gè)方向上有吊桿，另一個(gè)方向上的平衡力卻依靠斜塔向另一個(gè)方向傾斜一定的角度，已達(dá)到平衡的作用。他的橋梁也是采用大箱梁結(jié)構(gòu)，采用單鎖面。橋上的拉桿總共有十三根。每一根都比較粗，在吊桿底部有一個(gè)裝置，是從外國(guó)引進(jìn)的阻尼器，主要防止拉桿的晃動(dòng)，因?yàn)樵谟写箫L(fēng)的天氣里，由于拉桿太長(zhǎng)會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)晃動(dòng)程度達(dá)兩三米，嚴(yán)重威脅橋體的穩(wěn)定性。因此在底部裝上這種價(jià)格昂貴的裝置。在獨(dú)塔的下面是一間房子，據(jù)說(shuō)，這座斜塔斜高約170多米，垂直高度約為138米，在房子里面還有一座電梯，主要用于旅游觀光。在橋下面，我們看到橋就是一個(gè)主體鋼梁，沒(méi)有一個(gè)橋墩，而在兩邊就是有那些左右對(duì)稱的鋼梁承載著來(lái)來(lái)往往的車輛的重量。20xx年9月6日星期一實(shí)習(xí)第二天我們繼續(xù)參觀長(zhǎng)沙市有名的橋梁。（一）我國(guó)最大的自錨式懸索橋梁——湘江三汊磯大橋我們驅(qū)車來(lái)到了氣勢(shì)雄偉的湘江三汊磯大橋，橋全長(zhǎng)1577米，其中主橋長(zhǎng)732米，主跨長(zhǎng)328米。該橋跨度達(dá)328米的自錨式懸索橋，在同類橋梁中居世界第一。二環(huán)線路幅寬46米，6車道，設(shè)計(jì)車速為60公里/小時(shí)，道路環(huán)繞長(zhǎng)沙城，通過(guò)互通式立交橋，將縱橫城區(qū)的數(shù)十條城市主干道及107、319、長(zhǎng)常高速等連在一起。橋身主要結(jié)構(gòu)是由兩根巨大的鋼索繩牽引，橋身所有重量全部分布在這兩根鋼索繩上，在橋面還分布著許多的吊繩，吊繩內(nèi)部分布著無(wú)數(shù)根鋼角線它們的主要作用是分擔(dān)整座大橋所需要承受的承載力，為懸索繩減負(fù)增加大橋的使用壽命，大橋是分機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道兩種類型，中央設(shè)置了中央分格帶，橋面兩邊設(shè)置了緊急停車道，為各種事故車輛預(yù)留了緊急避讓空間，這樣就會(huì)很好的避免交通堵塞從而減少交通事故的再一次發(fā)生。（二）雙塔單索面斜拉橋——銀盆嶺大橋隨后，在指導(dǎo)老師的帶領(lǐng)下，我們來(lái)到了銀盆嶺大橋。銀盆嶺大橋距湘江一橋橘子洲大橋約3、5公里，為“雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋”，位于長(zhǎng)沙市城北，東起伍家?guī)X，西至銀盆嶺，主橋總長(zhǎng)1025米，大橋全長(zhǎng)3616米，雙向4車道，共有橋墩159個(gè)，總投資1、45億元。北大橋1987年開(kāi)始興建，1990年12月建成竣工，是319國(guó)道上的一座重要樞紐橋梁。據(jù)帶隊(duì)老師講解，該橋建成之初還是中國(guó)跨度最大的雙塔單索面斜拉橋。四、實(shí)習(xí)小結(jié)通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我收獲了很多，認(rèn)識(shí)了很多不同類型的橋梁。（一）通過(guò)上網(wǎng)查詢資料和老師的指導(dǎo)，我知道了橋梁可以根據(jù)不同的性質(zhì)分為多種，它們包括：1、按使用性分：公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、機(jī)耕橋、過(guò)水橋等。2、按跨徑大小和多跨總長(zhǎng)分為：特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞。其中：特大橋：多孔跨徑總長(zhǎng)≥500米，單孔跨徑≥100米大橋：多孔跨徑總長(zhǎng)≥100米，單孔跨徑≥40米中橋：30米3、按行車道位置分為：上承式橋、中承式橋、下承式橋。4、按承重構(gòu)件受力情況可分為：梁橋、板橋、拱橋、鋼結(jié)構(gòu)橋、吊橋、組合體系橋（斜拉橋、懸索橋）。5、按使用年限可分為：永久性橋、半永久性橋、臨時(shí)橋。6、按材料類型分為：木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預(yù)應(yīng)力橋、鋼橋。（二）在實(shí)習(xí)的過(guò)程中也學(xué)到了很多專業(yè)性的概念，比如說(shuō)橋墩，橋臺(tái)，支架，帽梁等等。我也學(xué)到了很多設(shè)計(jì)應(yīng)掌握的知識(shí)。比如說(shuō)在帽梁的兩邊應(yīng)高出一點(diǎn)，這樣可以起到防震的作用。一座橋的施工是分節(jié)完成的，因而橋也是由一節(jié)一節(jié)組成的。在每?jī)晒?jié)之間就會(huì)有伸縮縫。在橋墩與帽梁之間有一個(gè)橡膠支座，它可以承受上面的重荷，還可以縱向滑動(dòng)。橋梁兩旁的人行道板式空心的，這是以前我不知道的。為了排水，在橋面的兩邊都有排水孔，這樣可防止橋面積水而影響橋的使用壽命。五、實(shí)習(xí)心得實(shí)踐是認(rèn)識(shí)的唯一來(lái)源。通過(guò)這次實(shí)習(xí)，是自己對(duì)橋梁工程這個(gè)專業(yè)又有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，真正了解了理論與實(shí)際的差別，學(xué)到了一些在書(shū)本上學(xué)不到的東西，為以后的課程積累了許多感性認(rèn)識(shí)，為以后的學(xué)習(xí)打下了很好的基礎(chǔ)。我堅(jiān)信，通過(guò)這次實(shí)習(xí)，所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)我終身受益。在以后的實(shí)際工作中將不斷的得到驗(yàn)證，我會(huì)不斷的理解和體會(huì)實(shí)習(xí)中所學(xué)的的知識(shí)。在以后的學(xué)習(xí)工作中我將把學(xué)到的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷的應(yīng)用到實(shí)際工作中來(lái)，為實(shí)現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。工程實(shí)習(xí)報(bào)告5一、實(shí)習(xí)目的生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們學(xué)生參與實(shí)踐活動(dòng)的很重要的一部分,它使我們的專業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)更加完善，理論知識(shí)得到進(jìn)一步鞏固。通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)使我們獲得基本生產(chǎn)的感性知識(shí)，理論聯(lián)系實(shí)際，擴(kuò)大知識(shí)面;也是我們接觸社會(huì)、了解產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)、了解國(guó)情的一個(gè)重要途徑。通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)，逐步實(shí)現(xiàn)由學(xué)生到社會(huì)的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)學(xué)生初步擔(dān)任技術(shù)工作的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能;認(rèn)知企業(yè)工作的內(nèi)容和方法，這些實(shí)際知識(shí)，對(duì)我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎(chǔ)。二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹我們此次的生產(chǎn)實(shí)習(xí)分為兩個(gè)階段，第一階段為在西安云間信息科技有限公司進(jìn)行android開(kāi)發(fā)實(shí)訓(xùn)，第二個(gè)階段為在陜西捷盈電子科技有限公司進(jìn)行企業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)。西安云間信息科技有限公司，是一家從事高端IT互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)培養(yǎng)的技術(shù)公司，由各大型軟件企業(yè)的高級(jí)軟件開(kāi)發(fā)工程師、系統(tǒng)架構(gòu)師等技術(shù)骨干組成的高端IT人才培養(yǎng)公司，致力于培養(yǎng)Linux平臺(tái)、Oracle大型關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)、JAVAEE技術(shù)、通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、和企業(yè)級(jí)應(yīng)用的中高級(jí)IT人才。其培養(yǎng)目標(biāo)位：高級(jí)軟件開(kāi)發(fā)工程師、高級(jí)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化工程師、數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)及網(wǎng)絡(luò)安全認(rèn)證工程師。陜西捷盈電子科技有限公司成立于20xx年。公司以專業(yè)化SMT制造為基礎(chǔ)致力于光電顯示、綠色照明、通訊家電和工業(yè)控制等核心控制電路板的研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售與服務(wù)。我司經(jīng)營(yíng)范圍：鎮(zhèn)流器、LED燈照明、生產(chǎn)TFTLCD用驅(qū)動(dòng)IC控制基板、液晶顯示器及電視機(jī)用2合1電源、POPLCDTV電源濾波器，TUNER、VIDEO、面板按鍵、遙控器等其他電子產(chǎn)品的SMT基板的開(kāi)發(fā)，銷售自產(chǎn)產(chǎn)品。公司現(xiàn)擁有8條SMT生產(chǎn)線，4條DIP生產(chǎn)線和1條產(chǎn)品組裝線。擁有DEKH0zi2全自動(dòng)視覺(jué)印刷機(jī)、美國(guó)HELLER1809EXLN氮?dú)獗Ｗo(hù)回焊爐、日本JUKIKE20xxL、KE20xxL貼片機(jī)、日本SAKIBF18D自動(dòng)光學(xué)檢查機(jī)、西門子貼片機(jī)、德國(guó)S8M錫厚測(cè)試儀、無(wú)鉛波峰焊、全自動(dòng)切板機(jī)等儀器設(shè)備。所有生產(chǎn)符合無(wú)鉛要求，是中國(guó)西部產(chǎn)能最大、配備最優(yōu)的電路板制造企業(yè)。公司已通過(guò)ISO-9001和ISO-14001的體系認(rèn)證，并深獲客戶的肯定。其公司整體發(fā)展目標(biāo)為：一個(gè)核心――以利潤(rùn)為核心，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)業(yè)板上市；兩項(xiàng)措施――成為SMT核心供貨商，形成自主產(chǎn)品核心客戶群；三個(gè)支撐――形成以SMT、PWB、綠色照明產(chǎn)品為主體的核心客戶群。其企業(yè)理念為：科技為本，優(yōu)質(zhì)高效，顧客至上，共享雙贏。三、實(shí)習(xí)安排6月26日―7月2日：西安云間信息科技有限公司進(jìn)行android開(kāi)發(fā)實(shí)訓(xùn)；7月3日―7月8日：陜西捷盈電子科技有限公司進(jìn)行企業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)。四、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過(guò)程（一）Android是Google開(kāi)發(fā)的基于Linux的開(kāi)源移動(dòng)信息設(shè)備應(yīng)用程序開(kāi)發(fā)平臺(tái)，該平臺(tái)由操作系統(tǒng)、中間件、用戶界面和應(yīng)用軟件組成，是首個(gè)為移動(dòng)終端打造的真正開(kāi)放和完整的軟件開(kāi)發(fā)平臺(tái)。Android涵蓋移動(dòng)信息設(shè)備工作所需要的全部軟件，包括操作系統(tǒng)、用戶界面和應(yīng)用軟件等，正在逐漸成為目前移動(dòng)信息設(shè)備應(yīng)用程序開(kāi)發(fā)的最主要的平臺(tái)，而且必將成為今后移動(dòng)信息設(shè)備應(yīng)用程序開(kāi)發(fā)的主流工具?！肮び破涫?，必先利其器”，要進(jìn)行android應(yīng)用程序開(kāi)發(fā)，必須首先搭建android開(kāi)發(fā)環(huán)境，而搭建android開(kāi)發(fā)環(huán)境需要預(yù)先預(yù)備操作系統(tǒng)、SDK、IDE、開(kāi)發(fā)插件ADT和JDK。JDK主要包括Java運(yùn)行環(huán)境（JavaRuntimeEnvironment）、一些Java命令工具和Java基礎(chǔ)的類庫(kù)文件，Java是開(kāi)發(fā)任何類型Java應(yīng)用程序的基礎(chǔ)。因?yàn)殚_(kāi)發(fā)Android引用程序時(shí)，使用的開(kāi)發(fā)語(yǔ)言是Java，而且安裝Eclipse集成開(kāi)發(fā)環(huán)境也需要JDK的支持，如果沒(méi)有JDK,則啟動(dòng)Eclipse時(shí)將會(huì)報(bào)錯(cuò)，所以首先在系統(tǒng)中必須正確地安裝和配置JDK。SDK是軟件開(kāi)發(fā)工具包，是進(jìn)行軟件開(kāi)發(fā)的基礎(chǔ)。與其他開(kāi)發(fā)工具的SDK一樣，AndroidSDK也是進(jìn)行Android應(yīng)用程序開(kāi)發(fā)的基礎(chǔ)，所以要進(jìn)行Android應(yīng)用程序開(kāi)發(fā)，必須首先在系統(tǒng)中安裝AndroidSDK。雖然在正確安裝AndroidSDK之后，就可以進(jìn)行Android應(yīng)用程序的開(kāi)發(fā)，但是AndroidSDK僅僅提供了Android應(yīng)用程序的編譯和執(zhí)行工具，并沒(méi)有提供程序代碼編寫(xiě)的環(huán)境。通過(guò)使用Android和Eclipse插件ADT，就可以在強(qiáng)大的Eclipse集成開(kāi)發(fā)環(huán)境中構(gòu)建Android應(yīng)用程序。Eclipse不需成后，要安裝，下載完將Eclipse壓縮文件直接解壓到某個(gè)路徑下面，解壓后的目錄名稱為eclipse。雙擊eclipse文件夾中的可執(zhí)行文件eclipse.exe，如果系統(tǒng)中已經(jīng)正確安裝和配置過(guò)JDK，Eclipse就將正確啟動(dòng)。在通常情況下，一個(gè)Android應(yīng)用程序由以下4個(gè)組件構(gòu)成：活動(dòng)（Activity）、意圖（Intent）、服務(wù)（Service）和內(nèi)容提供器（ContentProvide）。這4個(gè)組件是構(gòu)成Android應(yīng)用程序的基礎(chǔ)，但并不是每個(gè)Android應(yīng)用程序都必須包含這4個(gè)組件，除了Activity是必要組建外，其余組件都是可選的。在Android應(yīng)用中，傳感器也是很重要的一部分，Android傳感器主要包括加速度傳感器、陀螺儀傳感器、環(huán)境光照傳感器、磁力傳感器、方向傳感器、壓力傳感器、距離傳感器和溫度傳感器，這是目前Android支持的8種傳感器。從傳感器管理器中獲取其中某個(gè)或者某些傳感器的方法有如下三種：1、獲取某種傳感器的默認(rèn)傳感器SensordefaultGyroscope=sensorManager.getDefaultSensor(Sensor.TYPE_GYROSCOPE);2、獲取某種傳感器的列表ListpressureSensors=sensorManager.getSensorList(Sensor.TYPE_PRESSURE);3、從系統(tǒng)服務(wù)中獲得傳感器管理器SensorManagersm=(SensorManager)getSystemService(Context.SENSOR_SERVICE);圖4-1和4-2為我們用Android開(kāi)發(fā)的指南針和水平儀。圖4-1指南針圖4-2水平儀（二）在陜西捷盈電子科技有限公司的實(shí)習(xí)，是我們真正的第一次企業(yè)實(shí)習(xí)。在這里，我們上班要穿規(guī)定的防靜電服裝和拖鞋，并且手腕上套靜電環(huán)，否則有可能因身體靜電而損壞生產(chǎn)的電子產(chǎn)品。剛到公司，企業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)我們講解了實(shí)習(xí)注意事項(xiàng)、紀(jì)律以及相關(guān)規(guī)定，之后，我們正式開(kāi)始了本次的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。在二樓的車間中，有南線、中線和北線三條生產(chǎn)線。第一天，在老師的指引以及其他同事的帶領(lǐng)下，我們體驗(yàn)了DIP生產(chǎn)線的操作流程，雖然工作很簡(jiǎn)單，只要把自己手里的器件正確插到電路板上就行，但實(shí)際操作起來(lái)卻不是那么的容易。一、我們對(duì)此工作不熟悉，速度上達(dá)不到公司的要求；二、我們操作過(guò)的板子質(zhì)量不合格，經(jīng)常需要返工或由老師們進(jìn)行補(bǔ)救。由于企業(yè)不斷的接到一些大的單子，所以我們這幾天進(jìn)行了稍微的崗位調(diào)換，但所做的工作都和第一天的差不多。所以幾天下來(lái)，我們工作的速度也提高了很多，當(dāng)然，工作質(zhì)量也在不斷的提高。最后一天，工廠負(fù)責(zé)人帶領(lǐng)我們對(duì)整個(gè)廠子進(jìn)行了參觀，在注塑車間我們?yōu)g覽了完整的塑件的注塑成型工藝過(guò)程，其主要包括填充――保壓――冷卻――脫模等4個(gè)階段，這4個(gè)階段直接決定著制品的成型質(zhì)量，而且這4個(gè)階段是一個(gè)完整的連續(xù)過(guò)程。三樓的SMT生產(chǎn)線也使我們頗為震驚,大型的機(jī)器高速運(yùn)轉(zhuǎn)，將精小的貼片元件完全正確的貼在電路板上，完全比人工操作要高速并準(zhǔn)確，所以科技的發(fā)展不能不讓我們嘆為觀止！參觀完成后，負(fù)責(zé)人又為我們帶來(lái)了精彩的講座，為我們做了簡(jiǎn)單的培訓(xùn)，培訓(xùn)資料為：1、捷盈電子公司概況介紹2、企業(yè)管理涉及范圍3、企業(yè)管理遵循的基本要求4、質(zhì)量管理要求和體系簡(jiǎn)單介紹5、企業(yè)管理中常用的集中方法6、電子元件焊接技術(shù)。最后又為我們播放了一段焊接技術(shù)的視頻，雖然之前也有過(guò)很多焊接的工作，但是在看了視頻后，才發(fā)現(xiàn)我們之前的焊接好多都是不正確的。五、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)通過(guò)這些天的實(shí)習(xí)，我發(fā)現(xiàn)現(xiàn)今科技發(fā)展的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)我們的想象，科學(xué)技術(shù)已經(jīng)深深的影響著我們的日常生活，在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展扮演著不可或缺的角色。21世紀(jì)以來(lái)，科學(xué)技術(shù)，尤其是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電子信息技術(shù)的飛速發(fā)展，使得手機(jī)、電腦那些昂貴的奢侈品步入尋常百姓家，成為我們生活的必需品。所以要想不被社會(huì)拋棄，我們不僅應(yīng)該認(rèn)識(shí)到科技的重要性，還應(yīng)該努力學(xué)習(xí)科學(xué)技術(shù)，用科學(xué)技術(shù)來(lái)武裝我們的頭腦。一個(gè)人，能力和專業(yè)知識(shí)固然重要，但是，在職場(chǎng)要成功，最關(guān)鍵的并不在于他的能力與專業(yè)知識(shí)，而在于他所具有的職業(yè)素養(yǎng)。工作中需要知識(shí)，但更需要智慧，而最終起到關(guān)鍵作用的就是素養(yǎng)。缺少這些關(guān)鍵的素養(yǎng)，一個(gè)人將一生庸庸碌碌，與成功無(wú)緣。擁有這些素養(yǎng)，會(huì)少走很多彎路，以最快的速度通向成功。工作中，員工應(yīng)具有良好的職業(yè)素養(yǎng)，其必備的職業(yè)素養(yǎng)有：一、勇于承擔(dān)工作任務(wù)，承擔(dān)責(zé)任。那些具有強(qiáng)烈責(zé)任感的員工才能在職場(chǎng)中具備更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力；二、化工作壓力為動(dòng)力。壓力，是工作中的一種常態(tài)，對(duì)待壓力，不可回避，要以積極的態(tài)度去疏導(dǎo)、去化解，并將壓力轉(zhuǎn)化為自己前進(jìn)的動(dòng)力；三、低調(diào)做人，高調(diào)做事。在“低調(diào)做人”中修煉自己，在“高調(diào)做事”中展示自己；四、服從第一。服從上級(jí)的指令是員工的天職，在企業(yè)組織中，沒(méi)有服從就沒(méi)有一切，那些懂得無(wú)條件服從的員工，才能得到企業(yè)的認(rèn)可與重用。五、注重團(tuán)隊(duì)合作。當(dāng)今社會(huì)，隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來(lái)，各種知識(shí)、技術(shù)不斷推陳出新，競(jìng)爭(zhēng)日趨緊張激烈，社會(huì)需求越來(lái)越多樣化，使人們?cè)诠ぷ鲗W(xué)習(xí)中所面臨的情況和環(huán)境極其復(fù)雜。在很多情況下，單靠個(gè)人能力已很難完全處理各種錯(cuò)綜復(fù)雜的問(wèn)題并采取切實(shí)高效的行動(dòng)。所有這些都需要人們組成團(tuán)體，并要求組織成員之間進(jìn)一步相互依賴、相互關(guān)聯(lián)、共同合作，建立合作團(tuán)隊(duì)來(lái)解決錯(cuò)綜復(fù)雜的問(wèn)題，并進(jìn)行必要的行動(dòng)協(xié)調(diào)，開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)變能力和持續(xù)的創(chuàng)新能力，依靠團(tuán)隊(duì)合作的力量創(chuàng)造奇跡。例如，我們?cè)贏ndroid開(kāi)發(fā)實(shí)訓(xùn)時(shí)，就需要依靠團(tuán)隊(duì)的力量來(lái)完成我們的游戲開(kāi)發(fā)，單憑個(gè)人的力量是很難完成任務(wù)的。一段小小的代碼都需要團(tuán)隊(duì)的合作，更何況那些上千上萬(wàn)行的代碼。要依靠團(tuán)隊(duì)，也要服從于團(tuán)隊(duì)，當(dāng)我們?cè)谏a(chǎn)線上工作時(shí)，必須嚴(yán)格注意自己的速度和同事間的配合，流水線上絕不容許我們?nèi)魏我粋€(gè)人有所怠慢，否則整條流水線就會(huì)因?yàn)槟硞€(gè)人的速度慢而停滯不前，進(jìn)而導(dǎo)致整條生產(chǎn)線都沒(méi)有效率。對(duì)于即將畢業(yè)的我們，必須很快學(xué)會(huì)從學(xué)校到職場(chǎng)的轉(zhuǎn)變，迅速適應(yīng)新的環(huán)境，并在職場(chǎng)中站穩(wěn)腳步，一步步走向成功。工程實(shí)習(xí)報(bào)告6本次專業(yè)實(shí)習(xí)使我們把三年所學(xué)到的理論知識(shí)與生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合提供途徑，使我們對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的實(shí)際流程有一個(gè)感性認(rèn)識(shí)，為我們適應(yīng)社會(huì)提供實(shí)踐的機(jī)會(huì)，并為我們的畢業(yè)設(shè)計(jì)打下基礎(chǔ)。其次在于通過(guò)理論與實(shí)際的結(jié)合、學(xué)校與社會(huì)的溝通，進(jìn)一步提高我們的思想覺(jué)悟、業(yè)務(wù)水平，尤其是觀察、分析和解決問(wèn)題的實(shí)際工作能力。我們通過(guò)此次實(shí)習(xí)，不僅可找出自己與實(shí)際社會(huì)的差距，而且還可以在實(shí)習(xí)期間及時(shí)補(bǔ)充相關(guān)知識(shí)，為求職與正式工作做好充分的知識(shí)、能力準(zhǔn)備，從而縮短從校園走向社會(huì)的心理轉(zhuǎn)型期。下面三點(diǎn)是本專業(yè)實(shí)習(xí)要求：1.深入到工程專業(yè)相關(guān)單位，類如工程咨詢機(jī)構(gòu)、施工企業(yè)進(jìn)行實(shí)習(xí)，熟悉企業(yè)運(yùn)營(yíng)、工程管理實(shí)際情況。2.通過(guò)到實(shí)體公司的實(shí)習(xí)，使學(xué)生了解招投標(biāo)代理、工程評(píng)估、測(cè)繪、估價(jià)、拆遷、項(xiàng)目實(shí)施、項(xiàng)目管理、工程造價(jià)咨詢等工作流程。3.通過(guò)實(shí)習(xí)促進(jìn)學(xué)生提高專業(yè)技能，積累工作經(jīng)驗(yàn)，為學(xué)生進(jìn)入社會(huì)提高競(jìng)爭(zhēng)力奠定基礎(chǔ)。關(guān)鍵字：實(shí)踐，溝通，心理轉(zhuǎn)型期一、實(shí)習(xí)目的通過(guò)實(shí)習(xí)檢驗(yàn)在學(xué)校所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，將學(xué)習(xí)的理論知識(shí)運(yùn)用于實(shí)踐當(dāng)中，反過(guò)來(lái)檢驗(yàn)書(shū)本上理論的正確性。將自己的理論知識(shí)與實(shí)踐融合，進(jìn)一步鞏固、深化已經(jīng)學(xué)過(guò)的理論知識(shí)，提高綜合運(yùn)用所學(xué)過(guò)的知識(shí)，并且培養(yǎng)自己發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷過(guò)程的認(rèn)識(shí)；更廣泛的直接接觸社會(huì)，了解社會(huì)需要，加深對(duì)社會(huì)的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)對(duì)社會(huì)的適應(yīng)性，將自己融合到社會(huì)中去，培養(yǎng)自己的實(shí)踐能力，縮短自己從一名大學(xué)生到一名工作人員之間的思想與業(yè)務(wù)距離，為以后進(jìn)一步走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。我今年實(shí)習(xí)的地方是天津第二市政公路工程有限公司。選擇此公司的原因?yàn)榇斯緦俳ㄖ惼髽I(yè)符合本專業(yè)實(shí)習(xí)要求，能更好的發(fā)揮我的專業(yè)所學(xué)。歷年來(lái)，天津第二市政公路工程有限公司將始終以“求嚴(yán)、求精、求實(shí)，勇創(chuàng)一流”的企業(yè)精神，榮獲了國(guó)家和天津市多項(xiàng)最高工程獎(jiǎng)，為企業(yè)增添了榮譽(yù)。公司始終堅(jiān)持“為顧客提供滿意服務(wù)，為員工提供發(fā)展空間”的經(jīng)營(yíng)宗旨，將繼續(xù)不斷開(kāi)拓創(chuàng)新，熱忱希望與社會(huì)各界合作，為國(guó)內(nèi)外客戶提供更多、更好、更全面的服務(wù)。二、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過(guò)程我本次實(shí)習(xí)從20xx年11月6日到20xx年5月3日，總共6個(gè)月。在這6個(gè)月內(nèi)我有幸來(lái)到了第二市政公路工程有限公司，進(jìn)行了這次重要的實(shí)習(xí)任務(wù)。很幸運(yùn)進(jìn)到天津第二市政公路工程有限公司進(jìn)行實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)崗位是預(yù)算員，對(duì)于我這個(gè)初出茅如的大學(xué)生，什么都不懂，所以職前培訓(xùn)是一個(gè)能讓我很好地認(rèn)識(shí)崗位的機(jī)會(huì)。接下來(lái)的實(shí)習(xí)任務(wù)是熟悉辦公環(huán)境、了解公司的情況、了解單位的各項(xiàng)規(guī)章制度、和同事們相互認(rèn)識(shí)、初步了解、明確工程造價(jià)的操作過(guò)程，為以后的實(shí)習(xí)工作做準(zhǔn)備。要想做好一名預(yù)算員就要學(xué)會(huì)看圖紙。先是查看圖紙，要一步一步的看，看圖紙，看定額，看規(guī)范，培養(yǎng)我的耐心和細(xì)心，要知道，造價(jià)工作對(duì)整個(gè)工程施工過(guò)程投資控制都是很重要的，若沒(méi)有耐心，細(xì)心地將每一個(gè)細(xì)部計(jì)算檢查清楚，會(huì)導(dǎo)致投資浪費(fèi)或者不足，直接影響工程的進(jìn)度。所以師傅讓我做的第一件事就是看。先學(xué)會(huì)看圖紙的方法，在進(jìn)行工程量計(jì)算之前，先要從頭到位瀏覽整套圖紙，對(duì)設(shè)計(jì)意圖有大致的了解后，再選擇重點(diǎn)詳細(xì)看圖。對(duì)工程圖紙有了總體的把握之后，就要仔細(xì)的閱讀圖紙，像平面圖，梁板結(jié)構(gòu)圖、配筋圖等。然后就熟悉晨曦工程量計(jì)算式軟件。來(lái)到公司以后我發(fā)現(xiàn)工作用的工程量計(jì)算軟件并是不我們?cè)趯W(xué)校接觸的廣聯(lián)達(dá)軟件而是晨曦工程量計(jì)算式軟件。于是我拷來(lái)晨曦計(jì)算式軟件進(jìn)行學(xué)習(xí)，為以后學(xué)習(xí)計(jì)算工程量做準(zhǔn)備。就下來(lái)就學(xué)習(xí)建筑面積工程量計(jì)算。將實(shí)習(xí)師傅給我的圖紙仔細(xì)閱讀之后就開(kāi)始正式的工程清單量計(jì)算了，我是根據(jù)施工工藝流程和清單規(guī)范進(jìn)行清單量計(jì)算的。由于是第一次用晨曦計(jì)算式軟件進(jìn)行計(jì)算，用起來(lái)也多有不習(xí)慣之處，算得比較慢。然后就到施工現(xiàn)場(chǎng)去，實(shí)地參觀對(duì)照，更加清晰，在大腦里也有了一個(gè)整體的印象。而后就是學(xué)習(xí)各種算量軟件，畫(huà)圖，計(jì)算，套定額，調(diào)整定額，最后形成一個(gè)工程完整的概算或預(yù)算書(shū)。在這個(gè)學(xué)習(xí)的過(guò)程中，我一直保證一個(gè)嚴(yán)肅認(rèn)真的學(xué)習(xí)工作態(tài)度，雖然不能說(shuō)學(xué)到了很多，能力多強(qiáng)了，但是至少我的性格開(kāi)始變得冷靜，耐心。工作過(guò)程中，師傅讓我通過(guò)軟件試著做出了幾個(gè)概算以及參與預(yù)算，從開(kāi)始的漏洞百出，到漸漸可以做出一點(diǎn)實(shí)事，雖然都會(huì)有點(diǎn)錯(cuò)誤，但起碼可以將一個(gè)工程獨(dú)立做出來(lái)，可以自己對(duì)照師傅的概預(yù)算表格檢查自己的錯(cuò)誤，以避免下次出現(xiàn)同樣的錯(cuò)。不能說(shuō)自己就已經(jīng)成為了一個(gè)合格的預(yù)算人員，只可以說(shuō)，我會(huì)更加努力像這個(gè)方向前進(jìn)。在工作業(yè)務(wù)了解上，我也受益良多。作為一個(gè)預(yù)算工作者，我們不僅要認(rèn)真謹(jǐn)慎的做好預(yù)算本職工作，還應(yīng)該注重工程預(yù)算的審核。因?yàn)楣こ填A(yù)算不僅是確定工程造價(jià)和工、料消耗的文件，也是考核工程投資經(jīng)濟(jì)合理的依據(jù)，做好審核工作，也有利于提高設(shè)計(jì)水平以及投資效益，所以，審核工作也不應(yīng)忽視。審核過(guò)程中，我們首先應(yīng)該在做預(yù)算工作的過(guò)程中就重視搜集完備的依據(jù)性文件，包括所有施工圖紙，市場(chǎng)價(jià)信息，定額價(jià)格有關(guān)文件等。然后就是要抓住審查重點(diǎn)，就是工程量和單價(jià)的審核，各項(xiàng)費(fèi)用的審核和最終的復(fù)核。其中在工程量和單價(jià)審核中應(yīng)注意幾點(diǎn)：編制預(yù)算時(shí)所使用的綜合預(yù)算定額是否適用于本工程；預(yù)算書(shū)中不得重列綜合定額中已包含的工程量范圍；是否按定額規(guī)定的規(guī)則計(jì)算工程量；是否存在張冠李戴，錯(cuò)套單價(jià)的現(xiàn)象。在各項(xiàng)費(fèi)用的審核中，各項(xiàng)費(fèi)用的計(jì)取基數(shù)應(yīng)按一般工程項(xiàng)目，打樁項(xiàng)目，裝修項(xiàng)目分別計(jì)算。對(duì)無(wú)定額可套而用市場(chǎng)價(jià)格的特殊材料項(xiàng)目則不能計(jì)取間接費(fèi)只能計(jì)取稅金。最后就是復(fù)核工作。完成預(yù)算審核之后，為了檢驗(yàn)審核成果的可行性，我們可利用其他類似工程的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與之進(jìn)行分析比較，進(jìn)行可行性判斷。如有很大差距，及時(shí)尋找原因，找出事哪一方面的錯(cuò)誤及時(shí)予以糾正。另外，我們不能做好了預(yù)算就覺(jué)得沒(méi)事了，而應(yīng)該隨時(shí)保持與委托單位以及施工方的聯(lián)系，及時(shí)回饋工程進(jìn)度各個(gè)過(guò)程中的差異，保證預(yù)算的準(zhǔn)確性。三、實(shí)習(xí)的成果（一）工程量清單編制存在的問(wèn)題1、總說(shuō)明表述不清楚許多編制清單的人，都不重視總說(shuō)明中的工程規(guī)模、特征方面的描述。由于措施項(xiàng)目清單中，規(guī)范規(guī)定許多費(fèi)用是以“項(xiàng)”為單位的，如果總說(shuō)明中無(wú)具體說(shuō)明，投標(biāo)人如何準(zhǔn)確測(cè)算相關(guān)費(fèi)用并報(bào)價(jià)。所以，應(yīng)在總說(shuō)明中的建設(shè)規(guī)模項(xiàng)中，說(shuō)明結(jié)構(gòu)形式、建筑面積、總長(zhǎng)、總寬、總高、層數(shù)及各層層高等技術(shù)參數(shù)。2、項(xiàng)目清單設(shè)置不合理。缺項(xiàng)、漏項(xiàng)漏項(xiàng)是工程量清單編制時(shí)的一個(gè)常見(jiàn)的問(wèn)題，如某項(xiàng)目地質(zhì)條件復(fù)雜，土方量大，土方須平衡，只設(shè)置了土方回填一項(xiàng)，未分別按外借土方回填和利用土方回填項(xiàng)。水泥攪拌樁空攪數(shù)量多，比例大，設(shè)置水泥攪拌樁時(shí)漏設(shè)空攪部分。清單項(xiàng)目設(shè)置不準(zhǔn)確或漏項(xiàng)會(huì)給招標(biāo)人帶來(lái)較大的工程量風(fēng)險(xiǎn)，在工程實(shí)施過(guò)程中投標(biāo)人可能會(huì)據(jù)此進(jìn)行索賠。3、清單工程量不準(zhǔn)確對(duì)工程量清單的編制原則和方法掌握不夠。部分工程量清單項(xiàng)目與設(shè)計(jì)要求和施工情況不符，主要表現(xiàn)在清單編制人未能以《計(jì)價(jià)規(guī)范》附錄中提供的工程內(nèi)容為線索，把施工圖設(shè)計(jì)和施工的實(shí)際情況，具體到該項(xiàng)目的施工過(guò)程。工程實(shí)習(xí)報(bào)告7一、實(shí)習(xí)基地交通位置及自然經(jīng)濟(jì)概況xx寨地區(qū)位于xx市北二十八公里，屬xx省xx縣xx寨地區(qū)，區(qū)內(nèi)有公路，與xx相通，從xx市去北戴河，海濱、山海關(guān)等，又有公共汽車往返行使，所以交通極為方便。工作區(qū)坐落在xx盆地，為南北延伸的低山丘陵區(qū)，北、東、西三面為陡峻的高山所包圍。貫通盆地的大石河是本區(qū)的最主要的水系，它流向東南，在山海關(guān)以南入渤海，盆地內(nèi)最高的山峰為老君頂，海拔xxm。南部大石河河谷內(nèi)的南刁部落海拔x米左右，盆地的中西部的火山巖分布區(qū)是本山區(qū)山高陡峻的部分。一般都在海拔x到x米左右。二、地質(zhì)概況本區(qū)地層屬華北型，除較普遍缺失中上奧陶統(tǒng)至下石炭統(tǒng)，下中三疊統(tǒng)，白堊系、第三系外，就華北型地層而言，該區(qū)地層出露較全，化石較豐富。各單位地層劃分標(biāo)志清楚，地層特征具一定代表性，全區(qū)范圍內(nèi)所出露的地層有元古界的青白口群，下古生界的寒武系，下奧陶統(tǒng)、上古生界的中石炭統(tǒng)至二疊系，中生界的上三疊至侏羅系，新生界的第四系，本區(qū)的地層順序，地層單位的劃分和各地層單位的主要特征以及它們間的接觸關(guān)系，xx省xx縣xx寨地區(qū)綜合地層柱狀圖本區(qū)地層，自下至上簡(jiǎn)述如下：（一）元古界青白口群。1）下馬嶺組。下馬嶺組是區(qū)內(nèi)出露最老的沉積巖，地層單位不整合于綏中花崗巖r2之上，在張崖子一帶，發(fā)育良好，出露全，張崖子西剖面可作標(biāo)中剖面本組厚91米，主要巖性為雜色頁(yè)巖（包括紫紅色，蛋青色、灰黑色，黃綠色等）。下馬嶺組的層型剖面，在北京西北昌平縣境內(nèi)，最早的稱為下馬嶺頁(yè)巖，后又稱下馬嶺頁(yè)巖組等。其實(shí)下馬嶺組的巖性不都是頁(yè)巖，與本區(qū)一樣還有部分砂巖，區(qū)內(nèi)本組地層有兩個(gè)韻律組成，第一韻律的底部是灰白色粗粒長(zhǎng)石石英凈砂巖可作玻璃原料。本組除主要在東部落近南北向分布外，在西南部的雞冠山一帶也有分布，其與綏中花崗巖的沉積接觸關(guān)系，在雞冠山和張崖子西一樣明顯，波痕、泥裂等現(xiàn)象亦易見(jiàn)到。2）景兒峪組。本組主要分布在區(qū)內(nèi)的東部地區(qū)，出露的最好剖面在李莊兒溝，厚約xx米，巖性由粗至細(xì)，由碎屑巖至粘土巖，至石炭酸巖，構(gòu)成一個(gè)完整的韻律，與下馬嶺組整合接觸，與上覆下寒武統(tǒng)府君山組為平行不整合接觸，上下界限明顯，巖性標(biāo)志石以其中上部分的粉紅色薄層狀的泥灰?guī)r為主要特征，與下伏下馬嶺組的分層標(biāo)志，則以本組底部的砂巖作為分界，此巖的特征石顏色黃褐色和帶鐵銹色，粒度較細(xì)，含鐵質(zhì)及海綠石較多。（二）古生界。1.寒武系。1）府君山組。府君山組是區(qū)內(nèi)寒武系最下部的地層，在東部發(fā)育良好，東部落北剖面，可作為標(biāo)準(zhǔn)，剖面厚x米，巖性主要為灰綠色豹皮狀含瀝青質(zhì)白云質(zhì)灰?guī)r，含較多的萊得利基蟲(chóng)化石，頂部含核形石化石，本組屬淺海相沉積，其與下伏景兒峪組，上伏饅頭組均為平行不整合接觸，，頂?shù)捉缦藓头謱訕?biāo)志都十分清楚，底部為暗灰色，含瀝青質(zhì)白云質(zhì)結(jié)晶灰?guī)r，局部含礫屑，并產(chǎn)三葉蟲(chóng)化石，與景兒峪組頂部地層相差懸殊，與饅頭組得分界則以本組頂部暗灰色含核形石得白云質(zhì)灰?guī)r或以饅頭組底部的紅色碎屑巖和泥巖。工程實(shí)習(xí)報(bào)告8實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年3月20日至28日實(shí)習(xí)地點(diǎn)：隴海線附近的鐵路實(shí)習(xí)目的：1、了解鐵道工程的相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)及其設(shè)計(jì)、施工過(guò)程2、通過(guò)實(shí)際觀察加深對(duì)鐵道工程的理解實(shí)習(xí)體會(huì)：在此次實(shí)習(xí)中，我深刻的了解到鐵道工程這門功課的博大精深。那些設(shè)計(jì)和建筑不但給了我視覺(jué)上的沖擊，而且更重要的是激發(fā)了我的靈感和求知欲，讓我體會(huì)到了一種先進(jìn)的思想和創(chuàng)造性的重要意義。所以，現(xiàn)在我們更加認(rèn)清目前的形勢(shì)，首先我們應(yīng)該努力學(xué)好我們的專業(yè)知識(shí)，要用全局的思想去看待和處理問(wèn)題，將來(lái)我們就業(yè)或者設(shè)計(jì)這樣的’作品時(shí)才會(huì)做到有的放矢。其次，通過(guò)自己的不斷實(shí)踐，深刻的體會(huì)到了理論指導(dǎo)實(shí)踐，而實(shí)踐又反作用于理論的真正含義，尤其是使自己所學(xué)理論知識(shí)得到了進(jìn)一步的鞏固和提高。現(xiàn)將這段時(shí)間的工作作如下總結(jié)：隴海線立交橋箱涵工程去年3月份，我到隴海線K628+825工程處參加實(shí)習(xí)，現(xiàn)將在隴海線K628+825工程處的工作分述如下：20xx年3月22日上午10點(diǎn)30分，在車間門口，帶路老師給我們做了實(shí)習(xí)動(dòng)員，著重給我們強(qiáng)調(diào)了一下幾點(diǎn)：1安全第一，橫越鐵路要做到一停.二看.三通過(guò)；2嚴(yán)肅對(duì)待實(shí)習(xí)，要端正態(tài)度，每個(gè)人到要參加，不可以隨便缺勤；3一切行動(dòng)聽(tīng)指揮，不要擅自獨(dú)立行動(dòng)；4在實(shí)習(xí)中可以幫助我們這些大一新生對(duì)土木工程有個(gè)感性的基礎(chǔ)的認(rèn)識(shí)，為將來(lái)的專業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下良好基礎(chǔ)。接著，老師給我們講述有關(guān)鐵道工程的一些基本概念。在講鐵道工程之前，老師先簡(jiǎn)單地講了一下現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)姆诸惡透鞣N交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)?，F(xiàn)代交通運(yùn)輸分為公路、鐵路、航空、水運(yùn)、管道五類?，F(xiàn)在，我只簡(jiǎn)略介紹一下鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：載運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)較低、行駛速度較高、連續(xù)性強(qiáng)、一般不受氣候、地形等自然條件的影響、適合于中長(zhǎng)途客貨運(yùn)輸。（一）、工程測(cè)量工程地質(zhì)測(cè)繪是運(yùn)用地質(zhì)、工程地質(zhì)理論，對(duì)與工程建設(shè)有關(guān)的各種地質(zhì)現(xiàn)象進(jìn)行觀察和描述，初步查明擬建場(chǎng)地或各建筑地段的工程地質(zhì)條件。將工程地質(zhì)條件諸要素采用不同的顏色、符號(hào)，按照精度要求標(biāo)繪在一定比例尺的地形圖上，并結(jié)合勘探、測(cè)試和其他勘察工作的資料，編制成工程地質(zhì)圖。在隴海線K628+825工程處，領(lǐng)導(dǎo)主要安排我從事技術(shù)性工作，測(cè)量確實(shí)是“建設(shè)的尖兵”、所有工作的最基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，正因?yàn)樗腔A(chǔ)，所以它對(duì)整個(gè)工程的影響是舉足輕重的。在老師的耐心指導(dǎo)下，與其進(jìn)行著前期未完成的測(cè)量工作，工作中，就測(cè)量的每一環(huán)節(jié)，不管是我知道的還是我不知道，他都會(huì)耐心的指導(dǎo)我。因在隴海線K628+825工程處是用全站儀放線,放線地點(diǎn)就在隴海線附近，過(guò)往車輛及其頻繁，要求操作技術(shù)非常熟練，速度很快。我積極向領(lǐng)導(dǎo)和同事學(xué)習(xí)全站儀的使用方法，熟悉每一個(gè)按鍵的使用功能，提高自己的操作速度，慢慢的了解、掌握了全戰(zhàn)役的操作方法。（二）、箱涵預(yù)制箱涵預(yù)制是箱涵頂進(jìn)施工中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，它關(guān)系到頂進(jìn)工序的成功與否。在預(yù)制工作中，工作底板的坡度高低，是影響頂進(jìn)過(guò)程中箱涵是否抬頭的重要因素。底板坡度的設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)基底地質(zhì)條件、箱身孔徑及埋設(shè)深度，具體問(wèn)題具體分析。在頂進(jìn)當(dāng)中謹(jǐn)慎從事，把箱身口前沿的土方每次都挖盡，并達(dá)到需要高程“抬頭”的現(xiàn)象是可以消除的。同時(shí)，為了防止扎頭，在預(yù)制箱身時(shí)也可在箱底前設(shè)計(jì)船頭坡加固，以便頂進(jìn)時(shí)高出箱底的土壤壓入箱底，增加其承載力，防止扎頭。后背雖是橋涵頂進(jìn)時(shí)的臨時(shí)設(shè)施，但必須確保安全。頂進(jìn)前要承受背后填土的水平推力，頂進(jìn)時(shí)，板樁式后背由樁后土的水平抗力承受全部千斤頂?shù)捻斄?。正確的確定頂進(jìn)時(shí)的頂力，關(guān)系著決定頂進(jìn)設(shè)備和后背的規(guī)模合理安全可靠。因此在此過(guò)程中，為了避免箱涵預(yù)制時(shí)不發(fā)生預(yù)制涵身方向偏差、符合設(shè)計(jì)高程、和頂進(jìn)步驟扎頭、抬頭現(xiàn)象的避免，我與瞿總每天反復(fù)的復(fù)核箱涵標(biāo)高，以及后背裝的施工工作。箱涵預(yù)制，細(xì)中有粗，粗中有細(xì)，尤其是各技術(shù)參數(shù)的控制，確實(shí)不是一件簡(jiǎn)單的事情，從基坑開(kāi)挖→工作底板的制作/后背樁的制作→箱涵底板預(yù)制→箱涵邊墻、頂板的預(yù)制→線路加固→箱涵頂進(jìn)等整個(gè)過(guò)程的控制就是如此。如：在箱涵地板的混凝土灌注時(shí)，振動(dòng)棒的震搗一定要注意，避免破壞工作底板，在工作底板上震出一個(gè)個(gè)得混凝土鉚釘，為后來(lái)的箱涵頂進(jìn)造成影響。換句話說(shuō)，這就是理論指導(dǎo)實(shí)踐，實(shí)踐又反作用于理論的過(guò)程，讓我再一次的意會(huì)到了理論指導(dǎo)實(shí)踐的重要性。如果上梁和下梁都僅僅視為一種梁來(lái)施工，不能具體情況具體分析，那么這次施工必然是失敗的。（三）、現(xiàn)場(chǎng)施工之前的測(cè)繪、箱涵預(yù)制都是起到指導(dǎo)作用，真正的核心工作還是現(xiàn)場(chǎng)施工。其中施工質(zhì)量處于控制的中心地位。鐵路工程線路長(zhǎng)，地質(zhì)條件發(fā)咋，往往穿山越嶺，施工難度大。尤其是針對(duì)當(dāng)前鐵路施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不斷提高、新工藝、信設(shè)備的運(yùn)用還處在摸索階段，而鐵路的運(yùn)行速度要求又不斷提高和跨越式的發(fā)展的興趣是，對(duì)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和結(jié)構(gòu)的耐久性安全性提出來(lái)更高的要求。面對(duì)越來(lái)越高的要求，現(xiàn)場(chǎng)施工已經(jīng)不僅僅是依靠好的機(jī)械就能完成的，而是更加強(qiáng)調(diào)科學(xué)性嚴(yán)謹(jǐn)性和實(shí)用性的完美結(jié)合。首先我認(rèn)為我們應(yīng)該針對(duì)不同的施工要求和施工條件做出相應(yīng)的細(xì)致的施工方案，餅進(jìn)行全面的實(shí)地考察。比如對(duì)于無(wú)渣軌道的鋪設(shè)和普通軌道的鋪設(shè)有不同的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，所以要有不同的設(shè)計(jì)方案；對(duì)于高速鐵路的鋪設(shè)和重載鐵路的鋪設(shè)也有很大的區(qū)別；對(duì)于橋梁的設(shè)計(jì)上梁和下梁的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)就考慮了不同的方案等等。在隴海線K628+825處的橋梁附近，老師告訴我們，在載荷作用下，梁的下部會(huì)產(chǎn)生拉應(yīng)力，上部會(huì)產(chǎn)生壓應(yīng)力。由于混凝土的抗拉強(qiáng)度遠(yuǎn)低于抗壓強(qiáng)度，所以在很小的載荷作用下下梁的下部就會(huì)開(kāi)裂，從而使梁失去承載能力。如果在構(gòu)件的受拉區(qū)混凝土內(nèi)設(shè)置鋼筋，則當(dāng)混凝土受拉開(kāi)裂后，鋼筋由于具有較高的抗拉強(qiáng)度，能夠繼續(xù)承受拉力。而在梁的受壓區(qū)憂郁混凝土具有較高的抗壓強(qiáng)度，也能繼續(xù)承受壓力。這樣就可以發(fā)揮剛和混凝土兩種材料的特長(zhǎng)，使構(gòu)件的承受能力較之素混凝土構(gòu)件大大提高。工程實(shí)習(xí)報(bào)告9為期兩個(gè)星期的工程測(cè)量學(xué)習(xí)已經(jīng)結(jié)束了，通過(guò)這次實(shí)習(xí)，讓我深刻明白了理論聯(lián)系實(shí)際的重要性，實(shí)習(xí)報(bào)告（九）。測(cè)區(qū)是我們重慶市永川區(qū)水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院校區(qū)，雖然測(cè)區(qū)比較大，基本上是整個(gè)學(xué)校，測(cè)繪圖也是我們整個(gè)學(xué)校的平面圖，不過(guò)，讓我們值得慶幸的是，在這個(gè)已經(jīng)步入冬天的時(shí)節(jié)，在我們測(cè)量的時(shí)間里，天氣晴朗，并沒(méi)有我們擔(dān)心的雨，也就讓我們安安心心的測(cè)量，為了能盡快地完成任務(wù)，我們小組星期六、星期天加班進(jìn)行測(cè)量，我們?cè)跍y(cè)量的過(guò)程中也并不感到累，也沒(méi)有感到辛苦，反而還能自得其樂(lè)。測(cè)量學(xué)首先是一項(xiàng)精確的工作，通過(guò)在學(xué)校期間在課堂上對(duì)測(cè)量學(xué)的學(xué)習(xí)，使我在腦海中形成了一個(gè)基本的、理論的測(cè)量學(xué)輪廓，而實(shí)習(xí)的目的，就是要將這些理論與實(shí)際工程聯(lián)系起來(lái)，這就是工科的特點(diǎn)。測(cè)量學(xué)是研究地球的形狀和大小以及地面點(diǎn)位的科學(xué)，從本質(zhì)上講，測(cè)量學(xué)主要完成的任務(wù)就是確定地面目標(biāo)在三維空間的位置以及隨時(shí)間的變化。在信息社會(huì)里，測(cè)量學(xué)的作用日益重要，測(cè)量成果做為地球信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，提供了最基本的空間位置信息。構(gòu)建信息高速公路、基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)及各種專題的和專業(yè)的地理信息系統(tǒng)，均迫切要求建立具有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，可共享的測(cè)量數(shù)據(jù)庫(kù)和測(cè)量成果信息系統(tǒng)。因此測(cè)量成為獲取和更新基礎(chǔ)地理信息最可靠，最準(zhǔn)確的手段，實(shí)習(xí)報(bào)告《實(shí)習(xí)報(bào)告（九）》。測(cè)量學(xué)的分類有很多種，如普通測(cè)量學(xué)、大地測(cè)量學(xué)、攝影測(cè)量學(xué)、工程測(cè)量學(xué)。作為水利工程系的學(xué)生，我們要學(xué)習(xí)測(cè)量的各個(gè)方面。測(cè)繪學(xué)基礎(chǔ)就是這些專業(yè)知識(shí)的基礎(chǔ)。通過(guò)這次實(shí)習(xí)，學(xué)到了測(cè)量的實(shí)際能力，更有面對(duì)困難的忍耐力；也學(xué)到了小組之間的團(tuán)結(jié)、默契，更鍛煉了自己很多測(cè)繪的能力。首先，是熟悉了水準(zhǔn)儀、光學(xué)經(jīng)緯儀的用途，熟練了水準(zhǔn)儀、光學(xué)經(jīng)緯儀的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗(yàn)和校正方法。其次，在對(duì)數(shù)據(jù)的檢查和矯正的過(guò)程中，明白了各種測(cè)量誤差的來(lái)源，其主要有三個(gè)方面：儀器誤差（儀器本身所決定，屬客觀誤差來(lái)源）、觀測(cè)誤差（由于人員的技術(shù)水平而造成，屬于主觀誤差來(lái)源）、外界影響誤差（受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時(shí)時(shí)處于變動(dòng)中而難以控制，屬于可變動(dòng)誤差來(lái)源）。了解了如何避免測(cè)量結(jié)果錯(cuò)誤，最大限度的減少測(cè)量誤差的方法，即要作到：（1）在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器。（2）提高自身的測(cè)量水平，降低誤差水平。（3）通過(guò)各種處理數(shù)據(jù)的數(shù)學(xué)方法如：距離測(cè)量中的溫度改正、尺長(zhǎng)改正，多次測(cè)量取平均值等來(lái)減少誤差。第三，除了熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來(lái)源和減少措施，還應(yīng)掌握一套科學(xué)的測(cè)量方法，在測(cè)量中要遵循一定的測(cè)量原則，如：“從整體到局部”、“先控制后碎部”、“由高級(jí)到低級(jí)”的工作原則，并做到“步步有檢核”。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，更可以提高測(cè)量的效率。通過(guò)工程實(shí)踐，真正學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西，比如對(duì)測(cè)量?jī)x器的操作、整平更加熟練，學(xué)會(huì)了數(shù)字化地形圖的繪制和碎部的測(cè)量等課堂上無(wú)法做到的東西，很大程度上提高了動(dòng)手和動(dòng)腦的能力。我們?cè)谶@次的實(shí)習(xí)中，也了解到了要想很好地進(jìn)行測(cè)量，首先必須要掌握過(guò)硬的基本理論知識(shí)，要有實(shí)干精神，每個(gè)組員都必須親自實(shí)踐，而且要分工明確，工作也可以交換來(lái)做，還需要知道失敗乃成功之母，在實(shí)習(xí)測(cè)量的過(guò)程中，不可能完全的沒(méi)有錯(cuò)誤，我們應(yīng)該不氣餒，繼續(xù)一次又一次的重測(cè)，重計(jì)算，一次次地練習(xí)，一次次得提高測(cè)量水平，我們不斷在經(jīng)驗(yàn)中獲得教訓(xùn)。而且也多虧了老師的指導(dǎo)，我們實(shí)習(xí)之初，遇到了各種各樣的困難，多虧的老師的耐心講解，才使我們解決了不少測(cè)量中的難題。我們?cè)趯?shí)習(xí)過(guò)程中，不可避免的遇到了一些困難，在我們實(shí)現(xiàn)之初，我還有點(diǎn)擔(dān)心自己不會(huì)測(cè)，測(cè)不好，擔(dān)心只有兩個(gè)星期的測(cè)量時(shí)間，自己不能按時(shí)的完成任務(wù)，但是，經(jīng)過(guò)我們小組的反復(fù)測(cè)量，我們的團(tuán)結(jié)、默契，克服了測(cè)量中的種種問(wèn)題，終于按時(shí)完成了任務(wù)。在測(cè)量實(shí)習(xí)的過(guò)程中，我們也遇到了各種各樣的困難。比如：工程實(shí)習(xí)報(bào)告10實(shí)習(xí)對(duì)象：環(huán)境工程專業(yè)實(shí)習(xí)生實(shí)習(xí)地點(diǎn)：舊食堂西側(cè)食堂污水處理池實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年x月x日——20xx年x月xx日實(shí)習(xí)目的：借助老師的講解、操作指導(dǎo)下結(jié)合實(shí)地的參觀演練，讓我們對(duì)小型污水處理池的方法掌握，對(duì)污水處理的各種方式有所了解并將所學(xué)到的知識(shí)加以運(yùn)用。從污水的概括、污水源、以及各種污染物和污染指標(biāo)的分析；掌握處理的原理及處理污水的各種指標(biāo)，以及對(duì)污水處理的各種分析和討論。實(shí)習(xí)的內(nèi)容和經(jīng)過(guò)：學(xué)校的污水主要是食堂產(chǎn)生的廢水，主要是食堂的廢水；比如洗碗筷后，帶有一定的洗潔精的廢水；尤其是油污較多的廢水要進(jìn)行除油和生化處理，從而達(dá)到親固變成親水的目的。廢水處理流程：隔油池——>后續(xù)處理——>洗菜——>污水井——>調(diào)節(jié)池——>排水管網(wǎng)——>總排水口——>總排水管網(wǎng)（市政）。在北