2022年吉林公司輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)技能競(jìng)賽考試題庫(kù)（含答案）

2022年吉林公司輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)技能競(jìng)賽

考試題庫(kù)（含答案）

一、單選題

1.直升機(jī)俯沖中，進(jìn)入時(shí)俯角（），改出時(shí)俯角（）

A、減小、減小

B、減小、增大

C、增大、減小

D、增大、增大

答案：C

2.飛行器自動(dòng)返航時(shí)位置與預(yù)期位置偏差大，原因不包括？

A、遙控器信號(hào)弱

B、手動(dòng)刷新了返航點(diǎn)

C、起飛時(shí)GPS信號(hào)不好

D、電池電量觸發(fā)嚴(yán)重低電量強(qiáng)警

答案：A

3.高低壓同桿（塔）架設(shè)，在（）低壓帶電導(dǎo)線未采取絕緣隔離措施或未停電接

地時(shí)，作業(yè)人員不得穿越。

A、上層

B、下層

C、對(duì)側(cè)

D、臨近

答案：B

4.小內(nèi)轉(zhuǎn)角巡檢應(yīng)該注意的是

A、風(fēng)速5級(jí)可以巡檢

B、3米處調(diào)整好機(jī)頭

C、進(jìn)入到退出過程中不可調(diào)整航向

D、遇到磁羅盤錯(cuò)誤時(shí)應(yīng)繼續(xù)前進(jìn)盡快完成拍攝

答案：C

5.根據(jù)《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》要求，無(wú)人機(jī)起飛前應(yīng)檢查起

降點(diǎn)周圍地理環(huán)境、電磁環(huán)境和（）o

A、氣象條件

B、溫度條件

C、氣壓條件

D、風(fēng)向條件

答案：A

6.4軸飛行器飛行運(yùn)動(dòng)中有

A、6個(gè)自由度，3個(gè)運(yùn)動(dòng)軸改：（沿3軸移動(dòng)，繞3軸轉(zhuǎn)動(dòng)）

B、4個(gè)自由度，4個(gè)運(yùn)動(dòng)軸改：（繞4個(gè)軸轉(zhuǎn)動(dòng)）

C、4個(gè)自由度，3個(gè)運(yùn)動(dòng)軸改：（沿3個(gè)軸移動(dòng)）

答案：A

7.激光掃描數(shù)據(jù)應(yīng)至少保存0年。

A、1

B、3

C、5

D、10

答案：D

8.下面哪一項(xiàng)不是多旋翼無(wú)人機(jī)飛行前必須要做的準(zhǔn)備

A、了解任務(wù)執(zhí)行區(qū)域的氣象條件

B、確定飛行場(chǎng)地滿足無(wú)人機(jī)說(shuō)明書所規(guī)定的使用條件

C、檢查無(wú)人機(jī)各組件、電池儲(chǔ)備、通訊鏈路信號(hào)等滿足飛行要求

D、確定地面有無(wú)足夠長(zhǎng)的跑道供起飛

答案：D

9.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，每次巡檢作業(yè)結(jié)束后,

工作負(fù)責(zé)人應(yīng)填寫無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)使用記錄單(參見附錄E),記錄無(wú)人機(jī)巡檢

系統(tǒng)作業(yè)表現(xiàn)及當(dāng)前狀態(tài)等信息，并于()前交維護(hù)保養(yǎng)人員。

A、第二個(gè)工作日內(nèi)

B、當(dāng)天

C、作業(yè)結(jié)束

D、作業(yè)小結(jié)后

答案：A

10.關(guān)于JL-6小型無(wú)人機(jī)，在姿態(tài)遙控模式下，收起起落架對(duì)該機(jī)型的影響有O

A、全機(jī)阻力增大，速度減小，應(yīng)加大油門保持空速在合理范圍

B、全機(jī)阻力減小，速度增大，應(yīng)減小油門保持空速在合理范圍

C、全機(jī)阻力增大，速度減小，應(yīng)保持油門平穩(wěn)過度姿態(tài)

D、全機(jī)阻力減小，速度增大，應(yīng)保持油門平穩(wěn)過度姿態(tài)

答案：B

11.M300RTK是否可以搭配高原槳使用？

A、否

B、是，默認(rèn)搭配高原槳

C、是，高原槳需要單獨(dú)購(gòu)買

答案：C

12.描述一個(gè)多軸無(wú)人機(jī)地面遙控發(fā)射機(jī)是“日本手”，是指

A、右手上下動(dòng)作控制油門或高度

B、左手上下動(dòng)作控制油門或高度

C、左手左右動(dòng)作控制油門或高度

答案：A

13.一般而言，未飽和的空氣每上升100m,溫度約下降()度。

A、0.5

B、1.2

C、1

D、1.1

答案：C

14.()指空機(jī)質(zhì)量大于7kg且小于等于116kg的無(wú)人直升機(jī)，適用于中等距離、

多任務(wù)精細(xì)化巡檢。

A、小型無(wú)人直升機(jī)

B、中型無(wú)人直升機(jī)

C、大型無(wú)人直升機(jī)

D、小型固定翼無(wú)人機(jī)

答案：B

15.下列對(duì)小型多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)任務(wù)設(shè)備描述不正確的是？

A、至少具備水平和俯仰兩個(gè)方向的轉(zhuǎn)動(dòng)性能，各方向轉(zhuǎn)動(dòng)最大角速度不小于30。

/s；

B、水平轉(zhuǎn)動(dòng)范圍宜為nX360°,也可為-180°~+180°；

C、俯仰轉(zhuǎn)動(dòng)范圍至少為-90°~+30°

D、俯仰轉(zhuǎn)動(dòng)范圍至少為-90°~+15°

答案：D

16.大逆風(fēng)時(shí)，第三轉(zhuǎn)彎后，下滑時(shí)機(jī)應(yīng)。

A、提前

B、延遲

C、保持不變

D、視情況而定

答案：B

17.下列哪項(xiàng)是飛行器作業(yè)前檢查的內(nèi)容。。

A、檢查機(jī)架是否傾斜，掛載電池后飛行器重心是否仍在正中心，如果有偏移應(yīng)

調(diào)整電池位置，使重心回歸飛行器中心

B、檢查槳是否正確安裝，順時(shí)針槳對(duì)應(yīng)順時(shí)針電機(jī)，逆時(shí)針槳對(duì)應(yīng)逆時(shí)針電機(jī)

C、以上都是

答案：C

18.大疆智圖是否支持H20T紅外相機(jī)拍攝的JPG圖片進(jìn)行二維建模？()

A、支持建模，但成果不可測(cè)溫，僅供參考

B、不支持建模

答案：A

19.關(guān)于超清矩陣拍照功能描述錯(cuò)誤的為？

A、在廣角相機(jī)畫面框選興趣區(qū)域，系統(tǒng)根據(jù)拍攝畫面大小和變焦倍數(shù)自動(dòng)計(jì)算

拍攝張數(shù)

B、相機(jī)自動(dòng)拍攝一組2000萬(wàn)像素的局部圖和一張1200萬(wàn)像素的全局圖

C、可以在PilotApp中查看全局圖和局部圖，也可以在電腦端進(jìn)行查看

D、變焦相機(jī)拍攝的局部畫面會(huì)自動(dòng)進(jìn)行融合

答案：D

20.銀氫放電后的保護(hù)電壓是()V

A、3.6

B、3.7

C、3.8

D、3.9

答案：A

21.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中：通過大量實(shí)踐表明，小型旋翼無(wú)人

機(jī)的飛行穩(wěn)定性、續(xù)航時(shí)間、()等絕大部分技術(shù)指標(biāo)已基本達(dá)到線路巡線要求。

A、飛行高度

B、飛行距離

C、搭載設(shè)備數(shù)量

D、巡檢圖像質(zhì)量

答案：D

22.500kV輸電線路，在居民區(qū)導(dǎo)線與地面允許的最小距離。mo

A、14

B、11

C、10.5

D、8.5

答案：B

23.飛行器云臺(tái)上的相機(jī)數(shù)據(jù)和GPS實(shí)時(shí)狀態(tài)信息，經(jīng)過（）進(jìn)行信息疊加，利

用圖像發(fā)射器發(fā)射到地面的圖像接收器

A、IMU

B、OSD

C、飛控

答案：B

24.民用無(wú)人機(jī)駕駛員在飲用任何含酒精的液體之后的（）小時(shí)之內(nèi)或處于酒精

作用之下或者守到任何藥物影響及其工作能力對(duì)飛行安全造成影響的情況下，不

得駕駛無(wú)人機(jī)。

A、4

B、2

C、8

D、3

答案：C

25.小型多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)若搭載紅外任務(wù)設(shè)備，測(cè)溫范圍不小于（）

A、-20℃>150℃

B、-30℃"+160℃

C、-20℃"+160℃

D、-30℃~+150°C

答案：A

26.角速度是指哪項(xiàng)參數(shù)

A、機(jī)身旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的量

B、機(jī)身垂直升降所產(chǎn)生的量

C、定位經(jīng)緯度所需要的參數(shù)

D、確定高度所需要的參數(shù)

答案：A

27.GPS在多少時(shí)間內(nèi)搜星不足，可視為GPS不良

A、2.0分鐘

B、1.8分鐘

C、1.5分鐘

D、1.2分鐘

答案：C

28.對(duì)500kV及以下電壓等級(jí)的交、直流單回或同塔雙回輸電線路，在無(wú)人機(jī)傳

感器視場(chǎng)無(wú)法覆蓋巡檢目標(biāo)且目標(biāo)間有明顯遮擋無(wú)法區(qū)分時(shí)，應(yīng)采?。?/p>

A、單側(cè)巡檢

B、雙側(cè)巡檢

C、上方巡檢

D、下方巡檢

答案：B

29.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)常采用增壓技術(shù)主要是用來(lái)。。

A、提高功率

B、減少?gòu)U氣量

C、增加轉(zhuǎn)速

答案：A

30.在低壓用電設(shè)備上工作，需高壓線路、設(shè)備配合停電時(shí)，應(yīng)填用相應(yīng)的（）。

A、工作票

B、任務(wù)單

C、工作記錄

D、派工單

答案：A

31.在帶電桿塔上進(jìn)行測(cè)量、防腐、巡視檢查、緊桿塔螺栓、清除桿塔上異物等

工作，風(fēng)力應(yīng)小于。級(jí)。

A、6

B、5

C、4

D、3

答案：B

32.進(jìn)行石坑、凍土坑打眼或打樁時(shí)，應(yīng)檢查錘把、錘頭及鋼釬。扶釬人應(yīng)站在

打錘人（）。

Ax正面

B、背面

C、側(cè)面

Dx對(duì)面

答案：C

33.夜間溫度降低，低層常常出現(xiàn)逆襲溫，會(huì)使得。。

A、早晨天氣晴朗

B、早晨有霧和煙幕

C、早晨有大風(fēng)

答案：B

34.觸電急救，當(dāng)采用胸外心臟按壓法進(jìn)行急救時(shí)，傷員應(yīng)仰臥于。上。

A、柔軟床墊

B、硬板床或地

C、擔(dān)架

D、彈簧床

答案：B

35.全高50m以上，鋼管塔塔身傾斜度215%。屬（）

A、一般缺陷

B、嚴(yán)重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案：C

36.上橫擔(dān)進(jìn)行工作前,應(yīng)檢查橫擔(dān)連接是否牢固和腐蝕情況,檢查時(shí)安全帶（繩）

應(yīng)系在主桿或（）上。

A、絕緣子

B、導(dǎo)線

C、拉板

D、牢固的構(gòu)件

答案：D

37.配電設(shè)備應(yīng)有防誤閉鎖裝置，防誤閉鎖裝置（）退出運(yùn)行。

A、不準(zhǔn)隨意

B、不宜

C、嚴(yán)禁

D、可以

答案：A

38.第二種工作票需辦理延期手續(xù)，應(yīng)在有效時(shí)間尚未結(jié)束以前由（）向工作票

簽發(fā)人提出申請(qǐng)，經(jīng)同意后給予辦理。

A、小組負(fù)責(zé)人

B、工作負(fù)責(zé)人

C、工作許可人

D、專責(zé)監(jiān)護(hù)人

答案：B

39.以下關(guān)于M300RTK和H20系列的固件升級(jí)描述錯(cuò)誤的是

A、ZenmuseH20系列支持microSD卡升級(jí)、Assistant2升級(jí)或App升級(jí)

B、飛行器和遙控器支持Assistant2或App升級(jí)

C、遙控器內(nèi)置PiIotApp會(huì)隨遙控器固件升級(jí)而自動(dòng)更新

D、智能電池箱通過連接Assistant2進(jìn)行升級(jí)

答案：D

40.動(dòng)火執(zhí)行人、監(jiān)護(hù)人同時(shí)離開作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，間斷時(shí)間超過Omin,繼續(xù)動(dòng)火前,

動(dòng)火執(zhí)行人、監(jiān)護(hù)人應(yīng)重新確認(rèn)安全條件。

A、30

B、25

C、20

D、15

答案：A

41.()指設(shè)備或建筑物發(fā)生了直接威脅安全運(yùn)行并需立即處理的缺陷，否則,

隨時(shí)可能造成設(shè)備損壞、人身傷亡、大面積停電、火災(zāi)等事故。

A、危急缺陷

B、嚴(yán)重缺陷

C、一般缺陷

D、緊急缺陷

答案：A

42.目前我國(guó)民用遙控駕駛航空器系統(tǒng)使用的空域分為()空域和()空域。

A、融合，分離

B、混合，隔離

C、融合，隔離

答案：C

43.以多軸航拍飛行器為例，是否軸數(shù)越多載重能力越大

A、是

B、不是

C、不一定

答案：C

44.影響懸停穩(wěn)定性的因素不包括。

A、起落架形式

B、風(fēng)的影響

C、地面效應(yīng)的影響

答案：A

45.所有升降口、大小孔洞、樓梯和平臺(tái)，應(yīng)裝設(shè)不低于（）e高的欄桿和不低

于（）所高的護(hù)板

A、1050；100

B、1000；100

C、1050；90

D、1000；90

答案：A

46.大疆系列無(wú)人機(jī)需要多少顆衛(wèi)星才能安全飛行

A、3

B、5

C、10

D、4

答案：C

47.在停電線路工作地段接地前，應(yīng)使用。驗(yàn)明線路確無(wú)電壓。

A、不小于相應(yīng)電壓等級(jí)、合格的感應(yīng)式驗(yàn)電器

B、相應(yīng)電壓等級(jí)、合格的接觸式驗(yàn)電器

C、相應(yīng)電壓等級(jí)、合格的感應(yīng)式驗(yàn)電器

D、不小于相應(yīng)電壓等級(jí)、合格的接觸式驗(yàn)電器

答案：B

48.型號(hào)為Z-40-65-2000的無(wú)人機(jī)適合飛行的最高溫度為。。

A、30℃

B、40℃

C、50℃

D、65℃

答案：D

49.安全帶的保險(xiǎn)帶、繩使用長(zhǎng)度在（）m以上的應(yīng)加緩沖器。

A、3

B、4

C、5

D、6

答案：A

50.M300RTK支持的最大飛行海拔高度是多少？

A、3000m

B、5000m

C、7000m

D、8000m

答案：C

51.鋼筋混凝土電桿橫擔(dān)歪斜度不應(yīng)超過（）。

A、0.015

B、0.005

C、0.01

D、0.007

答案：C

52.一般來(lái)講，多軸飛行器在地面風(fēng)速大于一級(jí)時(shí)作業(yè)，會(huì)對(duì)飛行器安全和拍

攝穩(wěn)定有影響

A、2級(jí)

B、4級(jí)

G6級(jí)

答案：B

53.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)飛行活動(dòng)需要評(píng)審時(shí)，由運(yùn)營(yíng)人會(huì)同。提出使用

空域，對(duì)空域內(nèi)的運(yùn)行安全進(jìn)行評(píng)估并形成評(píng)估報(bào)告。

A、空管單位

B、地區(qū)管理局

C、個(gè)人

D、當(dāng)?shù)嘏沙鏊?/p>

答案：A

54.旋翼航空器因?yàn)槠涿Q常與旋翼機(jī)混淆，實(shí)際上旋翼機(jī)的全稱是。。

A、旋轉(zhuǎn)旋翼機(jī)

B、自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)

C、公轉(zhuǎn)旋翼機(jī)

D、混轉(zhuǎn)旋翼機(jī)

答案：B

55.不論小型旋翼無(wú)人機(jī)系統(tǒng)當(dāng)前處于何種飛行狀態(tài)，自主及（）兩種飛行模式

可自由無(wú)縫切換，切換過程中，小型旋翼無(wú)人機(jī)系統(tǒng)飛行狀態(tài)和飛行姿態(tài)不發(fā)生

明顯變化。

A、增穩(wěn)

B、手動(dòng)

C、自動(dòng)

答案：A

56.0屬于一種推算導(dǎo)航方式，即從已知點(diǎn)的位置根據(jù)連續(xù)測(cè)得的運(yùn)載體航向

角和速度推算出其下一點(diǎn)的位置

A、衛(wèi)星導(dǎo)航

B、視覺導(dǎo)航

C、慣性導(dǎo)航

D、地磁導(dǎo)航

答案：C

57.中型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)環(huán)境適應(yīng)性要求,抗風(fēng)能力應(yīng)大于等于（）

m/s

A、10

B、15

C、20

D、30

答案：A

58.碎桿拉線UT型絲扣露頭不夠?qū)儆冢ǎ?/p>

Av一般缺陷

B、嚴(yán)重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案：B

59.輸電通道直升機(jī)激光掃描覆蓋寬度應(yīng)不小于O中規(guī)定值。

A、《架空輸電線路直升機(jī)激光掃描作業(yè)技術(shù)規(guī)程》

B、《架空輸電線路運(yùn)行規(guī)程》

C、《電力安全工作規(guī)程》

D、《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》

答案：A

60.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，進(jìn)行桿塔檢測(cè)的流程時(shí)，通過采用

0實(shí)現(xiàn)對(duì)圖像區(qū)域的直線的提取，主要由尺度縮放、梯度卻方向計(jì)算。

A、LSD算法

B、RASANC算法

C、Otsu算法

D、K-means

答案：A

61.多旋翼飛行器上的電信號(hào)傳播順序一般為()

A、飛控一機(jī)載遙控接收器一電機(jī)一電調(diào)

B、機(jī)載遙控接收器——飛控一電調(diào)一電機(jī)

C、飛控——電調(diào)一機(jī)載遙控接收器一電機(jī)

D、機(jī)載遙控接收器一電調(diào)一飛控一電機(jī)

答案：B

62.220kV輸電線路，導(dǎo)線與建筑物之間的垂直距離，在最大計(jì)算弧垂情況下,

不應(yīng)小于()mo

A、5

B、6

C、7

Dv9

答案：B

63.臨時(shí)拉線綁扎工作應(yīng)由有經(jīng)驗(yàn)的人員擔(dān)任。臨時(shí)拉線應(yīng)在。方可拆除。

A、永久拉線安裝時(shí)

B、永久拉線全部安裝完畢承力后

C、永久拉線全部安裝完畢后

D、永久拉線安裝前

答案：B

64.無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)規(guī)范化管理應(yīng)加強(qiáng)作業(yè)安全監(jiān)督，加強(qiáng)無(wú)人機(jī)作業(yè)引發(fā)的安全事

件調(diào)查分析和。，確保安全風(fēng)險(xiǎn)可控。

A、應(yīng)急處置

B、事故處理

C、事故分析

D、事故推演

答案:A

65.在《輸變電工程無(wú)人機(jī)航空攝影測(cè)量技術(shù)應(yīng)用導(dǎo)則》中，關(guān)于漏洞補(bǔ)攝的規(guī)

定錯(cuò)誤的是。。

A、應(yīng)采用與原航攝同類型的數(shù)碼相機(jī)及時(shí)補(bǔ)攝

B、必要時(shí)，可按照現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況選擇數(shù)碼相機(jī)，并在合理范圍內(nèi)調(diào)整原設(shè)計(jì)

C、應(yīng)按照原設(shè)計(jì)要求進(jìn)行

D、補(bǔ)攝航線的長(zhǎng)度應(yīng)超過漏洞外兩條基線

答案：B

66.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)中，地面端負(fù)責(zé)的是？

A、指令接收，完成預(yù)定的動(dòng)作要求

B、指令輸入，將操作指令傳向飛行平臺(tái)與任務(wù)設(shè)備

C、指令輸入，完成預(yù)定的動(dòng)作要求

D、指令中轉(zhuǎn)，將操作指令中轉(zhuǎn)至飛行平臺(tái)

答案：B

67.下滑中側(cè)滑消除后，應(yīng)()油門，防止目測(cè)()

Av增大、低

B、增大、高

C、減小、低

D、減小、高

答案：D

68.繞多軸飛行器橫軸的是什么運(yùn)動(dòng)

A、滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)

B、俯仰運(yùn)動(dòng)

C、偏航運(yùn)動(dòng)

答案：B

69.用遙控器設(shè)置電調(diào)，需要()

A、斷開電機(jī)

B、接上電機(jī)

C、斷開動(dòng)力電源

答案：B

70.巡檢作業(yè)時(shí)，中型無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)距離周邊障礙物距離不小于:

A、40米

B、50米

C、60米

D、70米

答案：B

71.導(dǎo)線對(duì)地面、建筑物、樹木、道路、河流、管道、索道及各種架空線路的距

離，應(yīng)根據(jù)導(dǎo)線運(yùn)行溫度（）（若導(dǎo)線按允許溫度80°C設(shè)計(jì)時(shí)，導(dǎo)線運(yùn)行溫度

取50°C）情況或覆冰

A、40℃

B、50℃

C、70℃

D、80℃

答案:A

72.根據(jù)《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》要求，在檢查桿塔本體及金

具時(shí)，應(yīng)懸停檢查，中型無(wú)人直升機(jī)單次懸停不宜超過（）分鐘，與線路設(shè)備凈

空距離不小于（）米，水平距離不小于（）

A、10,30,25

B、5,25,30

C、5,30,25

D、10,25,25

答案：C

73.采用火箭助推方式發(fā)射無(wú)人機(jī)，一般用于小、輕、微型無(wú)人機(jī)，發(fā)射方式屬

于哪種？。

A、投放發(fā)射

B、滑跑起飛

C、零長(zhǎng)發(fā)射

D、彈射

答案：C

74.高處作業(yè)，除有關(guān)人員外，他人不得在工作地點(diǎn)的下面通行或逗留，工作地

點(diǎn)下面應(yīng)（）。

A、有遮欄（圍欄）或裝設(shè)其他保護(hù)裝置

B、有遮欄

C、有圍欄

D、裝設(shè)其他保護(hù)裝置

答案:A

75.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中：國(guó)家電網(wǎng)公司按照“統(tǒng)一組織制定

無(wú)人機(jī)機(jī)型選擇和配置計(jì)劃、0、統(tǒng)一組織開展招標(biāo)采購(gòu)、統(tǒng)一組織標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

編制的原則”開展直升機(jī)、無(wú)人機(jī)、人工協(xié)同巡檢模式試點(diǎn)工作。

A、統(tǒng)一組織設(shè)備儀器調(diào)試

B、統(tǒng)一組織開展線路巡檢

C、統(tǒng)一組織關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)

D、統(tǒng)一組織開展成效比對(duì)

答案：C

76.多軸飛行器飛控計(jì)算機(jī)的功能不包括

A、穩(wěn)定飛行器姿態(tài)

B、接收地面控制信號(hào)

C、導(dǎo)航

答案：B

77.持線路或電纜工作票進(jìn)入變電站或發(fā)電廠升壓站進(jìn)行架空線路、電纜等工作,

應(yīng)增填工作票份數(shù)，由變電站或發(fā)電廠。許可，并留存。

A、技術(shù)人員

B、值班人員

C、工作許可人

D、安全人員

答案：C

78.角鋼塔塔材變形輔材變形或主材彎曲度2%。?5%。屬于。

A、一般缺陷

B、嚴(yán)重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案：A

79.正確使用施工機(jī)具、安全工器具和勞動(dòng)防護(hù)用品是（）的安全責(zé)任。

A、工作票簽發(fā)人

B、工作班成員

C、工作負(fù)責(zé)人（監(jiān)護(hù)人）

D、專責(zé)監(jiān)護(hù)人

答案：B

80.無(wú)人機(jī)地面站顯示系統(tǒng)應(yīng)能顯示（）信息。

A、無(wú)人機(jī)飛行員狀態(tài)

B、無(wú)人機(jī)狀態(tài)、鏈路和載荷狀態(tài)

C、飛行空域信息

答案：B

81.多軸在高原起飛飛不起來(lái)，最有效的方法是

Ax減重量

B、換槳葉

C、換大電池

答案：A

82.若飛行器達(dá)到最大飛行高度，APP將提示？

A、已達(dá)最大限飛高度

B、無(wú)法飛行

C、已達(dá)最大限飛距離

D、GNSS信號(hào)弱

答案：A

83.每條線路應(yīng)有明確的維修管理界限，應(yīng)與發(fā)電廠、變電所和相鄰的運(yùn)行管理

單位明確劃分（），不得出現(xiàn)空白點(diǎn)。

A、分界點(diǎn)

B、分界區(qū)間

C、分界段

D、分界范圍

答案：A

84.國(guó)際上對(duì)煙霧的能見度不足。mo

A、500

B、800

C、1000

D、1500

答案：C

85.（）是指在起降階段，操縱人員無(wú)需介入控制回路，無(wú)人機(jī)借助于機(jī)載傳感

器信息，或輔助必要的引導(dǎo)信息，由機(jī)載計(jì)算執(zhí)行程序控制，可自動(dòng)完成無(wú)人機(jī)

的起飛和回收控制。

A、地面站遙控

B、人工遙控

C、自主控制

D、組合控制

答案：C

86.拍攝塔基時(shí)應(yīng)從線路走廊正面或（）面向塔基俯視拍攝。

A、上面

B、側(cè)面

C、背面

D、正面

答案：B

87?桿塔分解組立時(shí)，桿塔單面吊裝時(shí)，抱桿傾斜不宜超過（）。

A、15°

B、20°

C、25°

D、30°

答案：A

88.鄰近或交叉其他500kV電力線工作的安全距離為Omo

A、4

B、5

C、6

D、7

答案：C

89.z30最高變焦倍數(shù)是

Ax30x

Bx3.5x

C、7x

D、180x

答案：D

90.除特高壓線路、跨區(qū)交直流線路、三大直流保障線路、重要水電送出線路以

外，其他500kV線路、重要220kV線路精細(xì)化巡檢周期為。。

A、半

B、1

C、2

D、3

答案：D

91.使用倒落式抱桿立、撤桿時(shí)，抱桿下部應(yīng)固定牢固，抱桿（）應(yīng)設(shè)臨時(shí)拉線

控制，臨時(shí)拉線應(yīng)均勻調(diào)節(jié)并由有經(jīng)驗(yàn)的人員控制。

A、上部

B、中部

C、頂部

D、下部

答案：C

92.描述一個(gè)多軸無(wú)人機(jī)地面遙控發(fā)射機(jī)是“日本手”

A、右手上下動(dòng)作控制油門或高度

B、左手上下動(dòng)作控制油門或高度

C、左手左右動(dòng)作控制油門或高度

答案：A

93.金具的分類不包括

A、懸垂線夾

B、續(xù)接金具

C、屏蔽金具

D、耐張金具

答案：C

94.微波測(cè)距技術(shù)在（）的范圍內(nèi)能感知厘米級(jí)別的障礙物或設(shè)備

A、30700米

B、50700米

C、30-70米

D、50-70米

答案：A

95.在全面開展無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)安全隱患排查中，排查線路區(qū)段及航線周邊（）米范

圍內(nèi)，是否涉及軍事禁區(qū)、軍事敏感區(qū)，是否避開加油站、火車站等場(chǎng)所。

A、200

B、300

C、400

D、500

答案：D

96.高溫型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的低溫環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)條件為試驗(yàn)溫度（）℃,

持續(xù)時(shí)間（）ho

A、-20、4

B、-10、4

C、70、2

D、-20、2

答案：C

97.小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)操控手應(yīng)累計(jì)具有（）及以上的小型無(wú)人直升機(jī)實(shí)

際飛行小時(shí)數(shù)

A、10小時(shí)

B、20小時(shí)

G30小時(shí)

D、40小時(shí)

答案：B

98.電調(diào)的參數(shù)不包含下面哪一項(xiàng)

A、工作電壓

B、工作電流

C、KV值

D、PWM頻率

答案：C

99.持線路或電纜工作票進(jìn)入變電站或發(fā)電廠升壓站進(jìn)行架空線路、電纜等工作,

應(yīng)。，由變電站或發(fā)電廠工作許可人許可，并留存。

A、得到部門領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)

B、持工作聯(lián)系單

C、得到調(diào)度工作許可

D、增填工作票份數(shù)

答案：D

100.多旋翼飛行器是以哪種方式實(shí)現(xiàn)對(duì)飛行器的控制？。

A、改變電機(jī)轉(zhuǎn)速

B、改變螺旋槳螺距

C、副翼升降舵面

D、轉(zhuǎn)速與螺距聯(lián)動(dòng)

答案：A

101.配電線路系指（）kV及以下配電網(wǎng)中的架空線路、電纜線路及其附屬設(shè)備

等。

A、10

B、20

C、35

D、6

答案：B

102.整體立、撤桿塔過程中，桿塔起立()后，應(yīng)減緩速度，注意各側(cè)拉線。

A、50°

B、60°

C、70°

D、80°

答案：C

103.在新建線路運(yùn)行初期，導(dǎo)線表面有毛刺或架線過程中可能有導(dǎo)線與金具的損

傷，導(dǎo)線容易起暈，無(wú)線電干擾值普遍()。

Av偏低

B、偏圖

C、很高

D、很低

答案：B

104.架空輸電線路金具本體不應(yīng)出現(xiàn)變形、銹蝕、燒傷、裂紋，金具連接處應(yīng)轉(zhuǎn)

動(dòng)靈活，強(qiáng)度不應(yīng)低于原值的。。

A、0.7

B、0.75

C、0.8

D、0.85

答案：C

105.無(wú)人直升機(jī)距地面2m高的環(huán)境瞬時(shí)風(fēng)速不大于3m/s時(shí),導(dǎo)航定位偏差水平

方向不大于（）m,垂直方向不大于（）mo

A、1.5、1.5

B、2、3

C、1.5、3

D、2,3

答案：C

106.無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)環(huán)境適應(yīng)性等級(jí)按適用的環(huán)境溫度范圍進(jìn)行劃分，無(wú)人

直升機(jī)巡檢系統(tǒng)分為普通型、高溫型、低溫型、極低溫型和特殊型。其中普通型

的適用環(huán)境溫度為（）

A、T0"C~45℃

B、-10℃"65℃

C、-20℃~45℃

D、-20℃~45℃

答案：A

107.固定翼無(wú)人機(jī)采用機(jī)腹擦地方式降落的無(wú)人機(jī),降落時(shí)，滑行距離應(yīng)小于（）

米，觸地部位應(yīng)使用耐磨材料，機(jī)載任務(wù)設(shè)備、電機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)等核心部件不受直

接沖擊。

A、20

B、30

C、40

D、50

答案：B

108.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，無(wú)人機(jī)動(dòng)力電池放電容量檢測(cè)要求：

蓄電池20°C放電容量不低于企業(yè)提供的技術(shù)條件中規(guī)定的額定值，同時(shí)不高于

企業(yè)提供的額定值的。

A、1

B、1.1

C、1.2

D、1.3

答案：B

109.小型旋翼無(wú)人機(jī)巡檢能力可見光檢測(cè)效果要求：在距離不小于。m處清晰

分辨銷釘級(jí)目標(biāo)。

A、20

B、10

C、15

D、25

答案：B

110.若一張工作票下設(shè)多個(gè)小組工作，每個(gè)小組應(yīng)指定（），并使用工作任務(wù)單。

A、工作聯(lián)系人

B、工作協(xié)調(diào)人

C、專責(zé)監(jiān)護(hù)人

D、小組負(fù)責(zé)人（監(jiān)護(hù)人）

答案：D

111.砍剪山坡樹木應(yīng)做好防止樹木向O彈跳接近導(dǎo)線的措施。

A、下

B、上

C、左

D、右

答案：A

112.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，固定翼無(wú)人機(jī)平臺(tái)裝有（），由無(wú)

人機(jī)本體和飛行控制系統(tǒng)兩部分組成。

A、飛行控制器

B、機(jī)載追蹤器

C、定位發(fā)射器

D、機(jī)載通信器

答案：B

113.關(guān)于對(duì)飛行器搖桿模式進(jìn)行更改，下面描述正確的是

A、將遙控器開啟，利用DJIGO的遙控器設(shè)置功能進(jìn)行改手，必須接通飛行器電

源

B、將遙控器開啟，利用DJIGO的遙控器設(shè)置功能進(jìn)行改手，無(wú)需接通飛行器電

源

C、將遙控器開啟，利用Assistant的遙控器設(shè)置功能進(jìn)行改手，無(wú)需接通飛行

器電源

D、將遙控器開啟，利用Assistant的遙控器設(shè)置功能進(jìn)行改手，必須接通飛行

器電源

答案：B

114.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，熟悉飛行場(chǎng)地，需了解飛行場(chǎng)區(qū)（）

及需用空域，根據(jù)巡檢區(qū)域內(nèi)的（）確定空域的范圍。

A、地形特征；地質(zhì)情況

B、地形特征；地形情況

C、地貌特征；地質(zhì)情況

D、地貌特征；地形情況

答案：B

115.機(jī)場(chǎng)上常用風(fēng)向袋來(lái)估計(jì)風(fēng)速，當(dāng)風(fēng)向袋吹平時(shí)，風(fēng)速已達(dá)：

A、5-6米/秒

B、670米/秒

C、1072米/秒

答案：C

116.隔離空域上下限距其他航空器使用空域垂直距離8400米（含）以下不得小

于600米，8400米以上不得小于（）米

A、800

B、1100

C、1200

D、1300

答案：C

117.無(wú)人直升機(jī)在適用的最高海拔高度下能正常工作，正常作業(yè)時(shí)無(wú)地效懸停時(shí)

間不小于()min(>

A、20

B、22

C、24

D、26

答案：A

118.多軸飛行器的操縱不包括

A、俯仰操縱

B、航向操縱

C、周期變距

答案：C

119.一塊1000[^卜的電池，其放電倍率是5C,那么放電電流是。。

A、15A

B、5A

C、1000mA

D、0.5A

答案：B

120.以下哪種閃燈情況，可判定為指南針異常

A、飛行器LED紫黃燈交替快閃

B、飛行器LED黃紅燈交替慢閃

C、飛行器LED黃燈快閃

D、飛行器LED紅燈常亮

答案：B

121.下面哪一項(xiàng)不屬于動(dòng)力系統(tǒng)

A、慣性導(dǎo)航單元

B、螺旋槳

C、電調(diào)

D、電機(jī)

答案：A

122.主要由用戶根據(jù)日常使用情況對(duì)相關(guān)零部件進(jìn)行檢查、清洗和更換，航模是

對(duì)零基礎(chǔ)操控手最好的訓(xùn)練機(jī)器，因此航模的保養(yǎng)對(duì)訓(xùn)練效率有著至關(guān)重要的作

用。（）

A、日常維護(hù)

B、維修保養(yǎng)

C、常規(guī)保養(yǎng)

答案：C

123.下面哪一選項(xiàng)不屬于任務(wù)設(shè)備

A、相機(jī)

B、電機(jī)

C、云臺(tái)

D、噴頭

答案：B

124.新手第一次起飛時(shí)，要求在（）飛行

A、GPS模式下

B、手動(dòng)模式下

C、姿態(tài)模式下

答案：A

125.反射率80%Oklx環(huán)境下，L1的探測(cè)距離最大可達(dá)多少米？

A、190

B、200

C、450

D、500

答案：D

126.輸電線路的特殊區(qū)段是指線路。中不同于其他常規(guī)區(qū)段，經(jīng)超常規(guī)設(shè)計(jì)建

設(shè)的線路區(qū)段。

A、設(shè)計(jì)及施工

B、施工及驗(yàn)收

C、驗(yàn)收及交接

D、設(shè)計(jì)及運(yùn)行

答案：D

127.精細(xì)化自主巡檢無(wú)人機(jī)導(dǎo)航定位精度應(yīng)達(dá)到動(dòng)態(tài)。級(jí)。

A、毫米

B、厘米

C、分米

D、米

答案：B

128.磁羅盤在以下哪種環(huán)境不會(huì)被干擾

A、停車場(chǎng)

B、橋洞

C、磁鐵礦

D、草地

答案：D

129.工作許可人及工作負(fù)責(zé)人應(yīng)分別逐一記錄、核對(duì)工作時(shí)間、作業(yè)范圍和（），

并確認(rèn)無(wú)誤。

A、作業(yè)人員

B、許可空域

C、作業(yè)方案

D、作業(yè)方法

答案：B

130.23℃快速放電容量不低于電池規(guī)格書規(guī)定的額定值，同時(shí)不高于額定值的（）。

A、1.05

B、1.1

C、1.2

D、1.25

答案：B

131.在高海拔、寒冷、空氣稀薄地區(qū)，飛行負(fù)載不變，飛行狀態(tài)會(huì)

A、功率損耗增大

B、飛行時(shí)間減少

C、最大起飛重量增加

D、飛行時(shí)間變長(zhǎng)

答案：A

132.飛控操控手處于垂直線路方向,可是方便機(jī)頭迅速對(duì)準(zhǔn)需要拍攝的設(shè)備，()

負(fù)責(zé)監(jiān)控視頻畫面，及輔助判斷飛行器與桿塔設(shè)備的安全距離

Ax操作手

B、云臺(tái)手

C、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人

答案：B

133.拉磨尾繩不應(yīng)少于2人，應(yīng)站在。，且不準(zhǔn)在繩圈內(nèi)。

A、錨樁后面

B、絞磨后面

C、卷筒后面

D、錨樁前面

答案：A

134.使用伸縮式驗(yàn)電器時(shí)應(yīng)保證絕緣的。。

A、長(zhǎng)度

B、有效

C、有效長(zhǎng)度

D、良好

答案：C

135.在鄰近帶電330kV線路進(jìn)行工作時(shí)，人體、導(dǎo)線、施工機(jī)具等與帶電導(dǎo)線的

安全距離應(yīng)為（）m,奉引繩索和拉繩與帶電導(dǎo)線的最小安全距離為（）mo

A、4；6

B、5；7

C、6；8

D、7；9

答案：B

136.汽車起重機(jī)及輪胎式起重機(jī)作業(yè)前應(yīng)先。方可進(jìn)行其他操作。

A、支好全部支腿后

B、支好前支腿后

C、支好后支腿后

D、條件不允許可不支腿

答案：A

137.開啟電纜井井蓋、電纜溝蓋板及電纜隧道人孔蓋后，應(yīng)（）,并有人看守。

A、設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)路欄圍起

B、懸掛“從此進(jìn)出！“標(biāo)示牌

C、懸掛“止步，高壓危險(xiǎn)！”標(biāo)示牌

D、放置“在此工作！”標(biāo)示牌

答案：A

138.檢修及基建單位的（）應(yīng)事先送有關(guān)設(shè)備運(yùn)維管理單位、調(diào)度控制中心備案o

A、工作許可人名單

B、工作票簽發(fā)人、工作負(fù)責(zé)人名單

C、單位人員名單

D、工作班成員名單

答案：B

139.固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)程控手本機(jī)型巡檢工作經(jīng)驗(yàn)不應(yīng)少于（）.

A、5次

B、10次

C、15次

D、20次

答案：A

140.X型布局四旋翼飛行器，其2號(hào)電機(jī)與3號(hào)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向分別是

A、順時(shí)針、順時(shí)針

B、逆時(shí)針、逆時(shí)針

C、順時(shí)針、逆時(shí)針

D、逆時(shí)針、順時(shí)針

答案：C

141.無(wú)人機(jī)資質(zhì)考核自旋懸停時(shí)間不得少于。

A、10s

B、20s

C、25s

D、30s

答案：D

142.定點(diǎn)懸停時(shí)，無(wú)人直升機(jī)距地面2m高的環(huán)境瞬時(shí)風(fēng)速不大于3m/s時(shí)，懸停

控制偏差水平方向不大于。m,垂直方向不大于（）m0

A、1.5、2

B、1.5、0.75

C、2、1

D、0.75,1

答案:A

143.在工作期間，工作票應(yīng)始終保留在。手中。

A、工作票簽發(fā)人

B、工作負(fù)責(zé)人

C、工作許可人

D、專責(zé)監(jiān)護(hù)人

答案：B

144.直升機(jī)巡檢對(duì)象主要為特高壓、跨區(qū)直流和（）及以上重要線。

A、110kV

B、220kV

C、500kV

D、800kV

答案：C

145.根據(jù)系統(tǒng)實(shí)際使用情況，安排維修人員進(jìn)行。。

A、日常維護(hù)

B、二級(jí)技術(shù)保養(yǎng)

C、一級(jí)技術(shù)保養(yǎng)

答案：B

146.不屬于抵消旋翼機(jī)反轉(zhuǎn)力矩的方法有（）。

A、尾槳

B、共軸旋翼

C、增大旋翼半徑

答案：C

147.國(guó)家電網(wǎng)公司已經(jīng)初步建立了無(wú)人機(jī)巡檢管理制度和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，“十二

五”期間共編制無(wú)人機(jī)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（）項(xiàng)，國(guó)網(wǎng)公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)7項(xiàng)，省公司標(biāo)準(zhǔn)9

8項(xiàng)。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：B

148.每次失速的直接原因是0過大。

A、質(zhì)量

B、俯角

C、迎角

D、駕駛技術(shù)不夠好

答案：C

149.多軸飛行器的飛控指的是

A、機(jī)載導(dǎo)航飛控系統(tǒng)

B、機(jī)載遙控接收機(jī)

C、機(jī)載任務(wù)系統(tǒng)

答案：A

150.6軸飛行器某個(gè)電機(jī)發(fā)生故障時(shí)，對(duì)應(yīng)做出類似停止工作的電機(jī)應(yīng)是

電機(jī)

A、俯視順時(shí)針方向下一個(gè)

B、對(duì)角

C、俯視逆時(shí)針方向下一個(gè)

答案：B

151.在檢查桿塔本體及連接金具時(shí)，應(yīng)進(jìn)行懸停檢查。下列符合大、中型無(wú)人機(jī)

懸停時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)的是()o

A、懸停時(shí)間8min

B、懸停時(shí)間6min

C、懸停時(shí)間4min

答案：C

152.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)技術(shù)導(dǎo)則》中，應(yīng)根據(jù)巡檢任務(wù)和所選機(jī)

型合理配置人員，小型機(jī)需要操作人員()名。

A、1至2

B、2至3

C、3至4

D、5至8

答案：B

153.多旋翼飛行器是以哪種方式實(shí)現(xiàn)對(duì)飛行器的控制？。

A、改變電機(jī)轉(zhuǎn)速

B、改變螺旋槳螺距

C、副翼升降舵面

D、轉(zhuǎn)速與螺距聯(lián)動(dòng)

答案:A

154.多軸飛行器的旋翼旋轉(zhuǎn)方向一般為。°

A、俯視順時(shí)針旋翼

B、俯視逆時(shí)針旋翼

C、兩兩對(duì)應(yīng)

答案：C

155.在10kV及以下線路帶電情況下，砍剪靠近線路的樹木時(shí)，人員、樹木、繩

索應(yīng)與導(dǎo)線保持。m的安全距離。

A、4

B、3

C、2.5

D、1

答案：D

156.相對(duì)于傳統(tǒng)直升機(jī)，多軸的劣勢(shì)是

A、速度

B、冗余能力

C、懸停能力

答案：A

157.以下不屬于本體缺陷的是

A、線路本體的全部構(gòu)件發(fā)生的缺陷

B、基礎(chǔ)缺陷，

C、地線(OPGW)缺陷

D、防鳥裝置缺陷

答案：D

158.無(wú)人直升機(jī)巡檢時(shí)應(yīng)至少具備水平和俯仰兩個(gè)方向的轉(zhuǎn)動(dòng)性能，各方向轉(zhuǎn)動(dòng)

最大角速度不小于()°/s

A、15

B、20

C、25

D、30

答案：D

159.懸停狀態(tài)的6軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)向前移動(dòng)()

A、縱軸右側(cè)螺旋槳減速，縱軸左側(cè)螺旋槳加速

B、橫軸前側(cè)螺旋槳減速，橫軸后側(cè)螺旋槳加速

C、橫軸前側(cè)螺旋槳加速，橫軸后側(cè)螺旋槳減速

答案：B

160.在相分裂導(dǎo)線上工作時(shí)，安全帶（繩）應(yīng)掛在同一根子導(dǎo)線上，后備保護(hù)繩應(yīng)

掛在（）上。

Ax同一根子導(dǎo)線

B、相鄰兩根子導(dǎo)線

C、任意兩根子導(dǎo)線

D、整組相導(dǎo)線

答案：D

161.進(jìn)行直接接觸20kV及以下電壓等級(jí)帶電設(shè)備的作業(yè)，絕緣防護(hù)用具使用前

應(yīng)進(jìn)行（）。作業(yè)過程中禁止摘下絕緣防護(hù)用具。

A、外觀檢查

B、預(yù)防性試驗(yàn)

C、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)

D、充氣試驗(yàn)

答案：A

162.以下不屬于I類線路巡視對(duì)象的是

A、特高壓交直流線路

B、狀態(tài)評(píng)價(jià)為“正?！睜顟B(tài)的線路區(qū)段

C、外破易發(fā)區(qū)、偷盜多發(fā)區(qū)、采動(dòng)影響區(qū)、水淹（沖刷）區(qū)、垂釣區(qū)、重要跨

越、大跨越等特殊區(qū)段

D、城市（城鎮(zhèn)）及近郊區(qū)域的線路區(qū)段

答案：B

163.測(cè)量低壓線路和配電變壓器低壓側(cè)的電流時(shí)，可使用。。應(yīng)注意不觸及其

他帶電部分，以防相間短路。

A、電壓表

B、功率表

C、鉗型電流表

D、絕緣電阻表

答案：C

164.部分多軸飛行器螺旋槳加有外框，其主要作用是

A、提高螺旋槳效率

B、增加外形的美觀

C、防止磕碰提高安全性

答案：C

165.直升機(jī)在著陸接地階段的下降速率一般不超過。

A、0.5m/s

B、0.3m/s

C、0.2m/s

Dx0.1m/s

答案：C

166.白天工作間斷時(shí)，工作地點(diǎn)的（）仍保留不動(dòng)。

A、操作接地線

B、工作接地線

C、全部接地線

D、安全警示牌

答案：C

167.平流層飛行，按照飛行高度區(qū)分為（）

A、12000米（不含）以上

B、9000米（含）以上

C、12000米（含）以上

答案：A

168.帶電作業(yè)工具的機(jī)械預(yù)防性試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：靜荷重試驗(yàn)為。倍額定工作負(fù)荷下

持續(xù)。min,工具無(wú)變形及損傷者為合格。

A、1.2；1

B、1.0；2

C、1.0；1

D、1.2；2

答案：A

169.完工后，（）應(yīng)檢查線路檢修地段的狀況，確認(rèn)在桿塔上、導(dǎo)線上、絕緣子

串上及其他輔助設(shè)備上沒有遺留的個(gè)人保安線、工具、材料等，查明全部作業(yè)人

員確由桿塔上撤下后，再命令拆除工作地段所掛的接地線。

A、工作負(fù)責(zé)人（包括小組負(fù)責(zé)人）

B、工作許可人

C、專責(zé)監(jiān)護(hù)人

D、班組人員

答案：A

170.作業(yè)人員攀登桿塔時(shí)，手扶的構(gòu)件應(yīng)。。

A、牢固

B、方便

C、靈活

D、耐用

答案：A

171.飛行器準(zhǔn)備飛行時(shí)，須先開遙控器在接通飛行器電源；結(jié)束飛行時(shí)，須先關(guān)

閉飛行器電源在關(guān)閉遙控器，關(guān)于這樣操作解釋錯(cuò)誤的是？

A、若先接通飛行器電源，飛行器將處于失控狀態(tài)

B、若先關(guān)閉遙控器，飛行器將處于失控狀態(tài)

C、失控狀態(tài)的飛行器耗電較快

D、主要是從飛行安全角度考慮

答案：C

172.在110kV帶電線路下方進(jìn)行交叉跨越檔內(nèi)松緊、降低或架設(shè)導(dǎo)線的檢修及施

工，應(yīng)采取防止導(dǎo)線跳動(dòng)或過牽引與帶電線路接近至。m安全距離的措施。

A、2

B、2.5

C、3

D、3.5

答案：C

173.架空線路塔按照受力性質(zhì)類型分類不包括

A、直線桿塔

B、耐張桿塔

C、終端桿塔

D、直角轉(zhuǎn)塔

答案：D

174.低溫型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的溫度濕度振動(dòng)綜合環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)條件為試

驗(yàn)溫度（）°C,持續(xù)時(shí)間（）ho

A、45、1

B、65、2

C、45、2

D、65、1

答案：A

175.觸電急救，在醫(yī)務(wù)人員。前，不得放棄現(xiàn)場(chǎng)搶救，更不能只根據(jù)沒有呼吸

或脈搏的表現(xiàn)，擅自判定傷員死亡，放棄搶救。

A、未到達(dá)

B、未接替救治

C、作出死亡診斷

D、判斷呼吸或脈搏表現(xiàn)

答案：B

176.線路檢測(cè)是發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患、開展設(shè)備狀態(tài)評(píng)估，為（）提供科學(xué)依據(jù)的重要

手段。

A、缺陷消除

B、計(jì)劃?rùn)z修

Cx停電檢修

D、狀態(tài)檢修

答案：D

177.絕緣架空地線應(yīng)視為帶電體。作業(yè)人員與絕緣架空地線之間的距離不應(yīng)小于

()mo(1OOOkV為0

A、0.2

B、0.3

C、0.4

D、0.5

答案：C

178.固定翼無(wú)人機(jī)在起降階段應(yīng)保證。。

A、逆風(fēng)

B、順風(fēng)

C、側(cè)風(fēng)

答案：A

179.0用于采集多軸飛行器當(dāng)前的具體位置，比如高度、經(jīng)緯度等。

A、PMU電源模塊

B、LED模塊

C、GPS模塊

答案：C

180.在多少米高度的對(duì)流層下層又稱為摩擦層？()

A、1000

B、1200

C、1300

D、1500

答案：D

181.M300RTK是否支持限飛解禁？

Ax支持

B、不支持

答案:A

182.導(dǎo)線子導(dǎo)線扭絞屬于()

A、一般缺陷

B、嚴(yán)重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案：C

183.IMUxPASSvGPS分別對(duì)應(yīng)的是

A、慣性導(dǎo)航單元、全球定位系統(tǒng)、磁羅盤

B、全球定位系統(tǒng)、磁羅盤、慣性導(dǎo)航單元

C、慣性導(dǎo)航單元、磁羅盤、全球定位系統(tǒng)

D、慣性導(dǎo)航單元、全球定位系統(tǒng)、磁羅盤

答案：C

184.型號(hào)為D-20-65-3000的無(wú)人機(jī)適合飛行的最低溫度為()。

A、20℃

B、10℃

C、-20℃

D、-10℃

答案：C

185.根據(jù)2013年11月18日發(fā)布的《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行

規(guī)定》，大型多旋翼無(wú)人機(jī)起飛全重是？

A、大于5700kg

B、大于150kg,小于等于5700kg

C、大于7kg,小于等于25kg

D、大于25kg,小于等于150kg

答案：A

186.第三轉(zhuǎn)彎后，飛行器高度正常，但航跡相比預(yù)定的第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)，靠近了著陸

點(diǎn)，表明此時(shí)目測(cè)（）,應(yīng)當(dāng)向航線。側(cè)轉(zhuǎn)適當(dāng)角度修正

A、低、內(nèi)側(cè)

B、低、外側(cè)

C、高、內(nèi)側(cè)

D、高、外側(cè)

答案：D

187.操縱直升機(jī)尾槳，使直升機(jī)繞（）轉(zhuǎn)動(dòng)

A、橫軸

B、縱軸

C、立軸

D、幾何中心

答案：C

188.大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過程利用實(shí)現(xiàn)位置感知

A、平臺(tái)慣導(dǎo)

B、捷聯(lián)慣導(dǎo)

C、GPS

答案：C

189.角鋼塔橫擔(dān)歪斜度5%?10%屬于()

A、一般缺陷

B、嚴(yán)重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案：B

190.電調(diào)插頭或者總電路插頭在多次使用后插頭易因打火而產(chǎn)生黑色附著物，正

確的處理方法是

A、刮除附著物

B、更換插頭

C、繼續(xù)使用

D、擦干凈

答案：B

191.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)配置導(dǎo)則》中：架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢

系統(tǒng)()配置維修保養(yǎng)人員。

Ax不宜

B、宜

C、必須

D、無(wú)須

答案：B

192.風(fēng)力大于（）級(jí)，或濕度大于80%時(shí)，不宜帶電作業(yè)。

A、5

B、6

C、4

D、3

答案：A

193.在低溫作業(yè)環(huán)境下，搭裁有效荷載的無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)（含電池）具備起飛、

。、降落和續(xù)航功能。

Av懸停

B、自轉(zhuǎn)

C、前進(jìn)

答案：A

194.使用中型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)進(jìn)行巡檢作業(yè)時(shí)，無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)距周邊

障礙物距離不宜小于（）。

A、20米

B、30米

C、40米

D、50米

答案：D

195.帶電作業(yè)所使用絕緣操作桿的最小有效絕緣長(zhǎng)度為：10kV()m,35kV0mo

A、0.6；0.9

B、0.7；1.0

C、0.7；0.9

D、0.6；1.0

答案：C

196.根據(jù)季節(jié)和巡視結(jié)果，在結(jié)凍前進(jìn)行混凝土桿內(nèi)排水和。裝置修補(bǔ)。

A、防水

B、防凍

C、防撞

D、防冰

答案：B

197.并溝線夾螺栓松動(dòng)，線夾移位屬于()

A、一般缺陷

B、嚴(yán)重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案：A

198.飛機(jī)失速的原因是。

A、飛機(jī)速度太小

B、飛機(jī)速度太大

C、飛機(jī)迎角超過臨界迎角

答案：C

199.現(xiàn)場(chǎng)檢查飛機(jī)，如有必要，先矯正飛控指南針；然后0

A、飛行器地面預(yù)熱，等待搜星

B、直接起飛

C、飛行器地面預(yù)熱即可起飛

答案:A

200.運(yùn)維單位每年至少應(yīng)進(jìn)行。次無(wú)人機(jī)巡檢安全技術(shù)分析會(huì)。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

多選題（總共100題）

1.無(wú)人機(jī)按尺寸分類，應(yīng)分為哪幾類？（）

A、微型無(wú)人機(jī)

B、輕型無(wú)人機(jī)

C、小型無(wú)人機(jī)

D、中型無(wú)人機(jī)

E、大型無(wú)人機(jī)

答案：ABCE

2.“四電”檢查，包括。

A、遙控器電池檢查

B、飛機(jī)電池檢查

C、RTK地面站電池

D、平板電池

答案：ABCD

3.“8”字航線主要考察學(xué)員（）之間的配合

A、方向舵

B、副翼舵

C、升降舵

D、油門

答案：ABCD

4.固定翼無(wú)人機(jī)整機(jī)自檢項(xiàng)目應(yīng)至少包括：電池電壓、遙控遙測(cè)信號(hào)（數(shù)傳）、

0等

Av衛(wèi)星信號(hào)

B、IMU

C、航向計(jì)

D、飛行控制模塊

答案：ABCD

5.（）無(wú)人機(jī)距桿塔水平距離在50m?60m范圍內(nèi)，位置與地線橫擔(dān)水平或稍高

于地線橫擔(dān)。

A、小型

B、中型

C、大型

答案：BC

6.無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)培訓(xùn)主要包括

A、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)特性培訓(xùn)

B、實(shí)際應(yīng)用培訓(xùn)

C、應(yīng)急飛行培訓(xùn)

D、缺陷識(shí)別培訓(xùn)

答案：ABC

7.民用航空適航管理是對(duì)哪幾個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行管理？

A、設(shè)計(jì)

B、制造

C、使用

D、維修

答案:ABCD

8.一般雷暴單體的生命史根據(jù)垂直氣流狀況分為（）

A、積云階段

B、下雨階段

C、消散階段

D、成熟階段

答案：ACD

9.關(guān)于使用鋰電池說(shuō)法正確的是。

A、每次外出飛行作業(yè)使用的電池，可以隨便擺放

B、電池在不使用的時(shí)候，要把電池放置在干燥、低溫、太陽(yáng)光不能直射的地方，

并且要與易燃物隔開

C、在使用電池過程中，要防止電池被摔和弄濕，同時(shí)要注意電池的電量問題

D、鋰電池最好的使用方式要防止過度放電，所以在使用一段時(shí)間后，不管電池

的電量如何，不要等到電池的電量用完再充電，所以有機(jī)會(huì)就可以充電，充電頻

率高是沒有關(guān)系

答案：BCD

10.工作票簽發(fā)人安全責(zé)任包括：（）。

A、確認(rèn)工作必要性和安全性。

B、確認(rèn)工作票上所填安全措施是否正確完備。

C、確認(rèn)所派工作負(fù)責(zé)人和工作班人員是否適當(dāng)和充足。

D、確認(rèn)線路停、送電和許可工作的命令是否正確。

答案：ABC

11.高處作業(yè)時(shí)，較大的工具應(yīng)用繩栓在牢固的構(gòu)件上，工件、邊角余料應(yīng)（）,

不準(zhǔn)隨便亂放。

A、放置在牢靠的地方

B、用鐵絲扣牢

C、有防止墜落的措施

D、隨身攜帶

答案：ABC

12.現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)攜帚的物品包括（）。

A、所用無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行履歷表

B、操作手冊(cè)

C、簡(jiǎn)單故障排查和維修手冊(cè)

D、異常狀態(tài)處置手冊(cè)

答案：ABC

13.激光點(diǎn)云是指通過激光雷達(dá)掃描獲得的（）分布在三維空間中的點(diǎn)的集合。

A、規(guī)則

B、離散

C、不規(guī)則

D、散布

答案：BC

14.無(wú)人直升機(jī)出廠文件資料應(yīng)至少包含：（）。

A、技術(shù)規(guī)格書

B、操作手冊(cè)

C、出廠檢驗(yàn)報(bào)告

D、維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè)

答案：ABCD

15.任務(wù)載荷包括：

A、機(jī)載吊艙

B、任務(wù)設(shè)備

C、可見光檢測(cè)設(shè)備

答案：AB

16.無(wú)人機(jī)巡檢業(yè)務(wù)一般分為精細(xì)化巡檢、通道環(huán)境巡檢、（），在開展以上巡

檢業(yè)務(wù)的同時(shí)可開展自主飛巡軌跡采集工作。

A、激光雷達(dá)掃描巡檢

B、應(yīng)急搶險(xiǎn)巡檢

C、可見光掃描巡檢

D、特殊巡檢

答案：ACD

17.就任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)具備的功能而言，任務(wù)規(guī)劃可包含（）

A、航跡規(guī)劃

B、任務(wù)分配規(guī)劃

C、數(shù)據(jù)鏈路規(guī)劃

D、應(yīng)急預(yù)案規(guī)劃

答案：ABCD

18.許可開始工作的命令，應(yīng)通知工作負(fù)責(zé)人。其方法可采用（）。

A、口頭命令

B、當(dāng)面通知

C、電話下達(dá)

D、派人送達(dá)

答案：BCD

19.關(guān)于設(shè)備回收，下列做法正確的有：

A、油門熄火，設(shè)備斷電，檢查各部件狀態(tài)

B、無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)進(jìn)行清潔、緊固，確認(rèn)無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)完好

C、電動(dòng)無(wú)人機(jī)應(yīng)將動(dòng)力電池拆卸，可臨時(shí)存放于儲(chǔ)物箱中

答案：AB

20.地面效應(yīng)受以下。因素影響

A、高度

B、飛行速度和風(fēng)

C、直升機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)

D、地表環(huán)境

答案：ABD

21.無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)規(guī)范化管理應(yīng)加強(qiáng)作業(yè)安全監(jiān)督，分解落實(shí)無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全

責(zé)任，確保。

A、到崗

B、到位

C、到人

D、到物

答案：ABC

22.下列說(shuō)法正確的是

A、各級(jí)運(yùn)檢部門應(yīng)明確所轄線路的運(yùn)維管理界限，不得出現(xiàn)空白點(diǎn)

B、不同運(yùn)維單位共同維護(hù)的線路，其分界點(diǎn)原則上按行政區(qū)域劃分，由上級(jí)運(yùn)

檢部門審核批準(zhǔn)

C、線路運(yùn)檢單位應(yīng)編制500(330)千伏及以上交直流線路現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行規(guī)程，其它

線路宜編制現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行規(guī)程

D、線路運(yùn)檢單位應(yīng)建立健全線路巡視崗位責(zé)任制，按線路區(qū)段明確責(zé)任人

答案：ABCD

23.帶電作業(yè)工具應(yīng)（），并建立試驗(yàn)、檢修、使用記錄。

Ax統(tǒng)一編號(hào)

B、專人保管

C、登記造冊(cè)

D、隨車保存

答案：ABC

24.無(wú)人機(jī)地面站系統(tǒng)的顯示記錄功能主要包括

A、周圍環(huán)境的參數(shù)與記錄

B、飛行狀態(tài)參數(shù)顯示與記錄

C、航跡顯示與記錄

D、任務(wù)載荷信息顯示與記錄等

答案：BCD

25.現(xiàn)場(chǎng)勘察應(yīng)核實(shí)線路O、（）、（）、巡檢區(qū)域地形地貌、（）、交通運(yùn)

輸條件及其他危險(xiǎn)點(diǎn)等。

A、走向和走勢(shì)

B、交叉跨越情況

C、桿塔坐標(biāo)

D、缺陷臺(tái)賬

E、起飛和降落點(diǎn)環(huán)境

F、微氣象條件

答案：ABCE

26.下列關(guān)于直升機(jī)躍升的注意事項(xiàng)，正確的有。

A、直升機(jī)既可以高槳距做躍升，也可以低槳距做躍升

B、直升機(jī)在躍升中，桿力變化明顯

C、直升機(jī)的單位載荷桿力較小

D、直升機(jī)在躍升過程中，嚴(yán)禁提放總距桿

答案：ABD

27.在輸電線路無(wú)人機(jī)智能巡檢系統(tǒng)工程化應(yīng)用過程中，研發(fā)人員逐步摸索和形

成了一套相對(duì)完備的巡檢模式，包括

Ax任務(wù)規(guī)劃、任務(wù)準(zhǔn)備

B、任務(wù)執(zhí)行、巡檢報(bào)告生成

C、申報(bào)計(jì)劃、任務(wù)執(zhí)行

答案：AB

28.小型多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)具備定點(diǎn)懸停功能，集通過0模式到達(dá)預(yù)設(shè)的

懸停點(diǎn)、或通過?；颍ǎ┠Ｊ降竭_(dá)指定點(diǎn)后，無(wú)需操作人員干預(yù)，可穩(wěn)定懸停。

A、全自動(dòng)飛行

B、手動(dòng)

C、半自動(dòng)飛行

D、增穩(wěn)飛行

答案：ABD

29.大型無(wú)人機(jī)計(jì)算裝載重量和重心的方法主要有：

A、計(jì)算法

B、圖表法

C、約取法

D、查表法

答案：ABD

30.下列關(guān)于放電容量說(shuō)法正確的是

A、蓄電池20℃放電容量不低于企業(yè)提供的技術(shù)條件中規(guī)定的額定值，同時(shí)不高

于企業(yè)提供的額定值的110%

B、蓄電池-20℃放電容量不低于企業(yè)提供的技術(shù)條件中規(guī)定的額定值的80%

C、蓄電池55℃放電容量不低于企業(yè)提供的技術(shù)條件中規(guī)定的額定值的95%

答案：ABC

31.固定翼無(wú)人機(jī)起飛方式可采用

A、滑跑

B、彈射

C、手拋

D、撞網(wǎng)

答案：ABC

32.直流線路和330kV及以上的交流線路，可使用合格的絕緣棒或?qū)Ｓ玫慕^緣繩

驗(yàn)電。驗(yàn)電時(shí)，絕緣棒或絕緣繩的金屬部分應(yīng)逐漸接近導(dǎo)線，根據(jù)有無(wú)（）來(lái)判

斷線路是否確無(wú)電壓。

A、變形

B、放電聲

C、燒熔

D、火花

答案：BD

33.相對(duì)濕度的大小取決于。。

A、氣溫

B、空氣中的水汽含量

C、溫度

答案：BC

34.高海拔地區(qū)作業(yè)為保證起飛初速度，下列措施正確的是（）。

A、增加彈射架長(zhǎng)度

B、增加滑跑距離

C、減重

答案：ABC

35.無(wú)人機(jī)資質(zhì)培訓(xùn)訓(xùn)練機(jī)訓(xùn)練時(shí)，示范通常分為。等幾種方式

A、全面示范

B、重點(diǎn)示范

C、單獨(dú)示范

D、模仿示范

答案：ABD

36.在進(jìn)行飛行器作業(yè)前，要準(zhǔn)備好工器具及材料，清點(diǎn)飛行系統(tǒng)自身的所有配

件：（）

A、機(jī)身、電池箱

B、飛機(jī)遙控器、云臺(tái)遙控器

C、圖傳監(jiān)視器

D、RTK地面基站

答案：ABCD

37.固定翼航空器平臺(tái)結(jié)構(gòu)通常包括：

A、機(jī)翼

B、機(jī)身

C、尾翼

D、起落架

答案：ABCD

38.下列關(guān)于10kV帶電作業(yè)絕緣斗臂車工頻耐壓試驗(yàn)說(shuō)法正確的是：。。

A、作業(yè)斗內(nèi)斗預(yù)防性試驗(yàn)，試驗(yàn)電壓45kV,試驗(yàn)時(shí)間1min.

B、絕緣上臂(主臂)預(yù)防性試驗(yàn)，試驗(yàn)長(zhǎng)度為0.4m,試驗(yàn)電壓45kV,試驗(yàn)時(shí)間

1mino

C、作業(yè)斗內(nèi)斗預(yù)防性試驗(yàn)，試驗(yàn)電壓100kV,試驗(yàn)時(shí)間1min。

D、絕緣下臂(套筒)預(yù)防性試驗(yàn)，試驗(yàn)電壓45kV,試驗(yàn)時(shí)間

答案：ABD

39.影響起飛載重量的因素有()

A、空氣溫度

B、風(fēng)速、風(fēng)向

C、場(chǎng)地面積和周圍障礙物高度

D、機(jī)場(chǎng)標(biāo)高

答案：ABCD

40.立桿及修整桿坑時(shí)，應(yīng)采用拉繩、叉桿等控制桿身()o

Ax翻動(dòng)

B、.滾動(dòng)

C、傾斜

D、斷裂

答案：BC

41.下列缺陷中屬于一般缺陷的是。

A、桿塔基礎(chǔ)保護(hù)帽破損

B、桿塔基礎(chǔ)保護(hù)帽未澆制

C、桿塔基礎(chǔ)保護(hù)帽澆制不全

D、桿塔基礎(chǔ)保護(hù)帽出現(xiàn)裂縫

E、桿基礎(chǔ)保帽滲水

答案：ADE

42.各類絞磨和卷?yè)P(yáng)機(jī)作業(yè)前應(yīng)進(jìn)行檢查和試車，確認(rèn)卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)置穩(wěn)固，防護(hù)設(shè)

施、。、導(dǎo)向滑輪、索具等合格后方可使用。

Av電氣絕緣

B、離合器

C、制動(dòng)裝置

D、保險(xiǎn)棘輪

答案：ABCD

43.無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要實(shí)現(xiàn)的主要功能有()

A、任務(wù)分配

B、航跡規(guī)劃

C、仿真演示

D、應(yīng)急處置

答案：ABC

44.線路一級(jí)動(dòng)火工作票的簽發(fā)、審批，下列說(shuō)法正確的是（）。

A、由申請(qǐng)動(dòng)火的工區(qū)動(dòng)火工作票簽發(fā)人簽發(fā)

B、工區(qū)安監(jiān)負(fù)責(zé)人、消防管理負(fù)責(zé)人審核

C、公司安監(jiān)負(fù)責(zé)人、消防管理負(fù)責(zé)人審核

D、工區(qū)分管生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)或技術(shù)負(fù)責(zé)人（總工程師）批準(zhǔn)

答案：ABD

45.現(xiàn)代旋翼無(wú)人機(jī)主要包括（）

A、單旋翼帶尾槳無(wú)人直升機(jī)

B、共軸無(wú)人直升機(jī)

C、復(fù)合旋翼無(wú)人機(jī)

D、多軸無(wú)人飛行器

答案：ABD

46.卡線器有。等缺陷時(shí)應(yīng)予報(bào)廢。

A、裂紋

B、彎曲

C、轉(zhuǎn)軸不靈活

D、鉗口斜紋磨平

答案：ABCD

47.飛行器姿態(tài)運(yùn)動(dòng)模態(tài)的特點(diǎn)是？

A\頻帶范

B、頻帶窄

C、運(yùn)動(dòng)速率快

D、運(yùn)動(dòng)速度慢

答案：AC

48.關(guān)于小型旋翼無(wú)人機(jī)紅外成像質(zhì)量，正確的是

A、紅外傳感器可通過配套云臺(tái)搭載

B、紅外影像為偽彩顯示，并可實(shí)時(shí)輸出，在地面顯控單元實(shí)時(shí)顯示時(shí)，可標(biāo)出

溫度最高點(diǎn)位置及溫度值

C、熱圖數(shù)據(jù)可在機(jī)載端保存并可導(dǎo)出

D、紅外熱圖檢測(cè)效果要求：在圖像中可清晰分辨距離不小于10m處模擬導(dǎo)線上

的發(fā)熱點(diǎn)

答案：ABCD

49.飛行器高級(jí)設(shè)置中，傳感器狀態(tài)顯示那兩個(gè)傳感器？

AvIMU

B、指南針

C、氣壓計(jì)

D、紅外傳感器

答案：AB

50.工作票簽發(fā)人應(yīng)由熟悉。，并具有相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)的生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)人、技術(shù)人員

或經(jīng)本單位批準(zhǔn)的人員擔(dān)任

A、人員技術(shù)水平

B、設(shè)備情況

C、工作危險(xiǎn)點(diǎn)

D、安規(guī)

答案：ABD

51.無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)工作班成員需具備的條件包括（）

A、具有航線申請(qǐng)和空域報(bào)批相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)

B、熟悉線路情況

C、熟悉無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)

D、熟悉本規(guī)程

E、取得無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)培訓(xùn)合格證

答案：BCDE

52.對(duì)于未接入無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)的用戶，其機(jī)身需有明確的標(biāo)識(shí)，注明（）以便出

現(xiàn)墜機(jī)情況時(shí)能迅速查找到無(wú)人機(jī)所有者或操作者信息。

A、無(wú)人機(jī)型號(hào)

B、無(wú)人機(jī)編號(hào)

C、所有者

D、聯(lián)系方式

答案:ABCD

53.圍繞無(wú)人機(jī)自主巡檢（）建設(shè)目標(biāo)，認(rèn)真總結(jié)示范單位自主巡檢規(guī)?；瘧?yīng)用

工作經(jīng)驗(yàn)，以點(diǎn)帶面逐步實(shí)現(xiàn)公司無(wú)人機(jī)自主巡檢規(guī)?；瘧?yīng)用。

A、管理規(guī)范化

B、作業(yè)智能化

C、業(yè)務(wù)數(shù)字化

D、巡檢自動(dòng)化

答案：ABC

54.動(dòng)火工作票中的消防監(jiān)護(hù)人的安全責(zé)任包括：負(fù)責(zé)動(dòng)火現(xiàn)場(chǎng)配備必要的、足

夠的消防設(shè)施。負(fù)責(zé)檢查現(xiàn)場(chǎng)消防安全措施的完善和正確。測(cè)定或指定專人測(cè)定

動(dòng)火部位（現(xiàn)場(chǎng)）可燃?xì)怏w、易燃液體的可燃蒸汽含量是否合格。（）。

A、負(fù)責(zé)檢查現(xiàn)場(chǎng)消防安全措施的完善和正確。

B、始終監(jiān)視現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)火作業(yè)的動(dòng)態(tài)，發(fā)現(xiàn)失火及時(shí)撲救。

C、動(dòng)火工作終結(jié)時(shí)檢查現(xiàn)場(chǎng)有無(wú)殘留火種。

D、動(dòng)火工作間斷、終結(jié)時(shí)檢查現(xiàn)場(chǎng)有無(wú)殘留火種。

答案：ABD

55.飛行器的機(jī)身和其他相似外形的部件也能產(chǎn)生一些微小的升力，大小取決于

0O

A、外形

B、質(zhì)量

C、迎角

D、俯角

答案：AC

56.航線庫(kù)應(yīng)包括線路名稱、。作業(yè)點(diǎn)成像參數(shù)等信息。

A、沿線交叉跨越情況

B、桿塔類型

C、布線形式

D、桿塔地理坐標(biāo)

答案：BCD

57.指令信息包括：

A、發(fā)送代碼

B、發(fā)送狀態(tài)

C、接受狀態(tài)

答案：BC

58.關(guān)于防治風(fēng)偏，下列說(shuō)法正確的是

A、各級(jí)運(yùn)檢部門應(yīng)加強(qiáng)線路防風(fēng)偏管理，組織開展風(fēng)偏故障統(tǒng)計(jì)分析工作，掌

握沿線氣象環(huán)境資料，每3年統(tǒng)一修訂風(fēng)區(qū)分布圖

B、各級(jí)運(yùn)檢部門應(yīng)利用公司覆冰預(yù)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)開展線路覆冰氣候、形勢(shì)、厚度

自動(dòng)化預(yù)報(bào)和冰情監(jiān)測(cè)，及時(shí)掌握線路覆冰情況，發(fā)布預(yù)警信息

C、各級(jí)運(yùn)檢部門應(yīng)組織開展覆冰舞動(dòng)故障分析工作，掌握覆冰舞動(dòng)規(guī)律和故障

特點(diǎn)

D、輸電運(yùn)維班應(yīng)在覆冰季節(jié)前對(duì)線路做全面檢查，落實(shí)除冰、融冰和防舞動(dòng)措

施

答案：ABCD

59.激光掃描系統(tǒng)一般包括激光雷達(dá)、（）

A、定位定姿系統(tǒng)

B、通信傳感系統(tǒng)

C、數(shù)碼相機(jī)

D、控制系統(tǒng)

答案：ACD

60.動(dòng)火工作負(fù)責(zé)人的安全責(zé)任包括：正確安全地組織動(dòng)火工作。負(fù)責(zé)檢修應(yīng)做

的安全措施并使其完善。始終監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)火工作。。。

A、向有關(guān)人員布置動(dòng)火工作，交待防火安全措施和進(jìn)行安全教育。

B、委派專人監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)火工作。

C、負(fù)責(zé)辦理動(dòng)火工作票開工和終結(jié)。

D、動(dòng)火工作間斷、終結(jié)時(shí)檢查現(xiàn)場(chǎng)有無(wú)殘留火種。

答案：ACD

61.輸電運(yùn)維班應(yīng)根據(jù)線路狀態(tài)信息劃分特殊區(qū)段，以下屬于特殊區(qū)段的是

A、重污區(qū)

B、重冰區(qū)

C、季凍區(qū)

D、水淹(沖刷)區(qū)

答案：ABCD

62.無(wú)人機(jī)按照高度分類，應(yīng)分為哪幾類？。

A、超低空無(wú)人機(jī)

B、低空無(wú)人機(jī)

C、中空無(wú)人機(jī)

D、局空無(wú)人機(jī)；

E、$超高空無(wú)人機(jī)

答案：ABCDE

63.多軸飛行器與傳統(tǒng)直升機(jī)相比，優(yōu)點(diǎn)有()

A、旋翼總距固定，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單

B、發(fā)生碰撞時(shí)沖擊力小，不容易損壞

C、旋翼葉片較短，葉片末端線速度慢

D、上升速度較快

答案：ABC

64.設(shè)備雙重名稱即設(shè)備的0。

A\名稱

B、狀態(tài)

C、稱號(hào)

D、編號(hào)

答案：AD

65.點(diǎn)云分類過程一般先使用點(diǎn)云數(shù)據(jù)處理軟件進(jìn)行自動(dòng)分類，然后進(jìn)行人工干

預(yù)，最后將未分類的點(diǎn)按高度分為一

A、地表植被

B、低植被

C、中植被

D、高植被

答案：BCD

66.動(dòng)力電池在進(jìn)行環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)時(shí)，電池不應(yīng)。等現(xiàn)象。

A、變形、鼓包

B、漏液

C、破裂

D、起火、爆炸

答案：ABCD

67.圖元標(biāo)注主要包括（）方面信息

A、任務(wù)航線標(biāo)注

B、場(chǎng)地標(biāo)注

C、警示標(biāo)注

D、任務(wù)區(qū)域標(biāo)注

答案：BCD

68.各單位應(yīng)大力推廣利用無(wú)人機(jī)開展線路驗(yàn)收工作，盡量在投運(yùn)前完成（）工

作。

A、可見光掃描

B、精細(xì)化巡檢

C、激光雷達(dá)掃描

D、通道掃描

答案：BD

69.工作地段如有（）線路，為防止停電檢修線路上感應(yīng)電壓傷人，在需要接觸

或接近導(dǎo)線工作時(shí)，應(yīng)使用個(gè)人保安線。

A、鄰近

B、平行

C、交叉跨越

D、同桿塔架設(shè)

答案：ABCD

70.下列哪些屬于線路生產(chǎn)準(zhǔn)備及驗(yàn)收階段需要完成的工作？

A、線路運(yùn)檢單位應(yīng)組織輸電運(yùn)維班提前收集新投線路各類信息、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與相

關(guān)資料

B、在工程投產(chǎn)前建立必要的設(shè)備基礎(chǔ)臺(tái)帳

C、驗(yàn)收標(biāo)識(shí)牌等輔助安全設(shè)施是否齊全合規(guī)

D、做好基建移交工器具與備品備件的接收

答案：ABCD

71.無(wú)人直升機(jī)系統(tǒng)在進(jìn)行抗電磁干擾性能試驗(yàn)中，試驗(yàn)樣品功能喪失或性能降

低包括（），其他功能的喪失或性能降低。

A、測(cè)控信號(hào)傳輸中斷或丟失

B、任務(wù)設(shè)備對(duì)操控信號(hào)無(wú)響應(yīng)或轉(zhuǎn)動(dòng)、拍攝等控制性能降低

C、影像傳輸中斷或出現(xiàn)遲滯、馬賽克、條紋、重影等現(xiàn)象

D、無(wú)人直升機(jī)對(duì)操控信號(hào)無(wú)響應(yīng)或飛行控制性能降低

答案：ABCD

72.在進(jìn)行無(wú)人直升機(jī)系統(tǒng)一鏈路中斷返航功能試驗(yàn)中，需要對(duì)無(wú)人直升機(jī)系統(tǒng)

設(shè)置的有（）。

A、航線

B、懸停時(shí)間

C、返航點(diǎn)

D、返航速度

答案：ABCD

73.上下腳手架應(yīng)走斜道或梯子，禁止作業(yè)人員沿。等攀爬。

A、欄桿

B、腳手桿

C、梯子

D、桿塔

答案：AB

74.小型多旋翼無(wú)人機(jī)具備飛行區(qū)域限制功能，以下描述正確的是？

A、可設(shè)置允許無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行的區(qū)域范圍，在航線規(guī)劃時(shí)，可對(duì)超出范圍

的飛行航線進(jìn)行報(bào)警提示，且飛控系統(tǒng)鎖死。

B、可設(shè)置允許無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行的區(qū)域范圍，在航線規(guī)劃時(shí)，可對(duì)超出范圍

的飛行航線進(jìn)行報(bào)警提示，但飛控系統(tǒng)不鎖死

C、在飛行過程中，當(dāng)無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)接近區(qū)域范圍時(shí)可在地面站或遙控手柄上

報(bào)警提示，且有防止飛越措施

D、在飛行過程中，當(dāng)無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)接近區(qū)域范圍時(shí)可在地面站或遙控手柄上

報(bào)警提示，但仍可以操作飛越

答案：AC

75.無(wú)人機(jī)地面站的功能通常包括哪些？（）

A、指揮調(diào)度

B、任務(wù)規(guī)劃

C、操作控制

D、顯示記錄

答案：ABCD

76.無(wú)人直升機(jī)在裝箱后，其包裝件的重心應(yīng)盡量靠下且居中，產(chǎn)品在箱體內(nèi)必

須予以。，并加以固定。

A、支撐

B、墊平

C、折疊

D、卡緊

答案：ACD

77.點(diǎn)云分類過程中需要注意的易錯(cuò)問題主要由有:

A、錯(cuò)將桿塔點(diǎn)分為植被點(diǎn)

B、漏分電力走廊內(nèi)的交叉線路

C、錯(cuò)將噪點(diǎn)提取為電力線點(diǎn)

D、將高于電力線的噪點(diǎn)分為植被點(diǎn)

答