二建公路工程實(shí)務(wù)-二級(jí)建造師《公路實(shí)務(wù)》押題密卷452

二建公路工程實(shí)務(wù)-二級(jí)建造師《公路實(shí)務(wù)》押題密卷452單選題（共20題，共20分）(1.)某道路工程在交工驗(yàn)收時(shí)，發(fā)現(xiàn)一段長(zhǎng)約300m的混凝土擋墻質(zhì)量達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)，需加固補(bǔ)強(qiáng)，從而造成了直接經(jīng)濟(jì)損失（包（江南博哥）括修復(fù)費(fèi)用）100萬(wàn)元。按公路工程質(zhì)量事故的分類及分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)事故屬于()。A.一般質(zhì)量事故B.較大質(zhì)量事故C.重大質(zhì)量事故D.特別重大質(zhì)量事故正確答案：A參考解析：本題考查的是公路工程質(zhì)量事故管理相關(guān)規(guī)定。本案直接經(jīng)濟(jì)損失在100萬(wàn)元以上1000萬(wàn)元以下，屬于一般質(zhì)量事故。(2.)下列關(guān)于滑模攤鋪機(jī)鋪筑的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.滑模攤鋪高速公路、一級(jí)公路時(shí)，應(yīng)采用單向坡雙線基準(zhǔn)線B.多風(fēng)季節(jié)施工，宜增大基準(zhǔn)線樁間距C.振搗棒下緣位置應(yīng)位于擠壓底板最低點(diǎn)以上D.滑模攤鋪機(jī)起步時(shí)，應(yīng)先開(kāi)啟振搗棒，再開(kāi)動(dòng)滑模機(jī)平穩(wěn)推進(jìn)攤鋪正確答案：B參考解析：本題考查的是水泥混凝土路面的施工。選項(xiàng)A正確，滑模攤鋪高速公路、一級(jí)公路時(shí)，應(yīng)采用單向坡雙線基準(zhǔn)線；橫向連接攤鋪時(shí)，連接一側(cè)可依托已鋪成的路面，另一側(cè)設(shè)置單線基準(zhǔn)線。選項(xiàng)B錯(cuò)誤，基準(zhǔn)線設(shè)置后，應(yīng)避免擾動(dòng)、碰撞和振動(dòng)。多風(fēng)季節(jié)施工，宜縮小基準(zhǔn)線樁間距。選項(xiàng)C正確，振搗棒應(yīng)均勻排列，間距宜為300~450mm；混凝土攤鋪厚度較大時(shí)，應(yīng)采用較小間距。兩側(cè)最邊緣振搗棒與攤鋪邊緣距離不宜大于200mm。振搗棒下緣位置應(yīng)位于擠壓底板最低點(diǎn)以上。選項(xiàng)D正確，滑模攤鋪機(jī)起步時(shí)，應(yīng)先開(kāi)啟振搗棒，在2~3min內(nèi)調(diào)整振搗到適宜振搗頻率，使進(jìn)入擠壓底板前緣拌合物振搗密實(shí)，無(wú)大氣泡冒出破滅，方可開(kāi)動(dòng)滑模機(jī)平穩(wěn)、推進(jìn)攤鋪。當(dāng)天攤鋪施工結(jié)束，攤鋪機(jī)脫離拌合物后，應(yīng)立即關(guān)閉振搗棒組。(3.)隧道施工中，發(fā)現(xiàn)水體顏色或懸著物發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)實(shí)行（）管理。A.I級(jí)B.Ⅱ級(jí)C.Ⅲ級(jí)D.Ⅳ級(jí)正確答案：B參考解析：本題考查的是隧道施工監(jiān)控量測(cè)技術(shù)。遇到下列情況之一時(shí)，應(yīng)提出預(yù)警并分級(jí)管理：（1）支護(hù)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)開(kāi)裂，實(shí)行I級(jí)管理。（2）地表出現(xiàn)開(kāi)裂、坍塌，實(shí)行I級(jí)管理。（3）滲水壓力或水流量突然增大，實(shí)行Ⅱ級(jí)管理。（4）水體顏色或懸著物發(fā)生變化，實(shí)行Ⅱ級(jí)管理。(4.)石質(zhì)路床欠挖部分應(yīng)予鑿除，超挖部分應(yīng)進(jìn)行找平處理，不得采用（）找平。A.強(qiáng)度高的砂礫B.強(qiáng)度高的碎石C.細(xì)粒土D.強(qiáng)度高的礫石正確答案：C參考解析：石質(zhì)路床清理規(guī)定中，欠挖部分應(yīng)予鑿除，超挖部分應(yīng)采用強(qiáng)度高的砂礫、碎石進(jìn)行找平處理，不得采用細(xì)粒土找平。(5.)填隙碎石可以用于（）。A.一級(jí)公路基層B.二級(jí)公路基層C.三級(jí)公路面層D.高級(jí)公路底基層正確答案：D參考解析：本題考查的是粒料基層（底基層）包括內(nèi)容及適用范圍。粒料基層(底基層)包括嵌鎖型和級(jí)配型兩種，嵌鎖型包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等，其中填隙碎石可用于各等級(jí)公路的底基層和二級(jí)以下公路的基層。級(jí)配型包括級(jí)配碎石、級(jí)配礫石、符合級(jí)配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級(jí)配礫、碎石等，其中級(jí)配碎石可用于各級(jí)公路的基層和底基層；級(jí)配礫石、級(jí)配碎礫石以及符合級(jí)配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可用于輕交通的二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層以及各級(jí)公路的底基層。(6.)（）是用于防止雜物落在橋梁下方的道路行車道上，保證行車安全的防護(hù)設(shè)施。A.護(hù)欄B.隔離柵C.防眩板D.橋梁護(hù)網(wǎng)正確答案：D參考解析：本題考查的是交通安全設(shè)施的主要構(gòu)成與功能。橋梁護(hù)網(wǎng)主要設(shè)置于天橋或主線下穿的分離立交以及主線上跨鐵路或等級(jí)較高的其他公路的分離立交上，用于防止雜物落在橋梁下方的道路行車道上，保證行車安全。它主要包括鋼板網(wǎng)、電焊網(wǎng)、編織網(wǎng)和實(shí)體網(wǎng)等結(jié)構(gòu)形式。(7.)利用施工圖改竣工圖，必須標(biāo)明變更修改的依據(jù)；凡施工圖結(jié)構(gòu)、工藝、平面布置等有重大改變，或變更部分超過(guò)圖面（）的，應(yīng)當(dāng)重新繪制竣工圖。A.1/2B.1/3C.2/3D.1/4正確答案：B參考解析：本題考查的是公路工程施工技術(shù)檔案管理。利用施工圖改竣工圖，必須標(biāo)明變更修改的依據(jù)；凡施工圖結(jié)構(gòu)、工藝、平面布置等有重大改變，或變更部分超過(guò)圖面1/3的，應(yīng)當(dāng)重新繪制竣工圖。(8.)鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁的預(yù)制臺(tái)座，應(yīng)保證底座或底模的撓度不大于（）mm。A.1.0B.1.2C.1.5D.2.0正確答案：D參考解析：本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)施工。預(yù)制臺(tái)座的間距應(yīng)能滿足施工作業(yè)的要求；臺(tái)座表面應(yīng)光滑、平整，在2m長(zhǎng)度上平整度的允許偏差應(yīng)不超過(guò)2mm，且應(yīng)保證底座或底模的撓度不大于2mm。(9.)路面表面防排水設(shè)施組成不包含（）。A.路拱橫坡B.急流槽C.攔水帶D.路肩坡度正確答案：B參考解析：本題考查的是路面防水施工。路面表面防排水設(shè)施由路拱橫坡、路肩坡度和攔水帶等組成。(10.)下列交通安全的設(shè)施中起到交通標(biāo)志作用的是（）。A.突起路標(biāo)B.防撞筒C.輪廓標(biāo)志D.指示標(biāo)志正確答案：D參考解析：交通安全設(shè)施主要包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防撞設(shè)施、隔離柵、輪廓標(biāo)、防眩設(shè)施、橋梁護(hù)網(wǎng)、里程標(biāo)、百米標(biāo)、公路界碑等。交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色、形狀和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用，使道路使用者安全、快捷到達(dá)目的地，促進(jìn)交通暢通。它主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、作業(yè)區(qū)標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。(11.)關(guān)于公路工程標(biāo)線施工技術(shù)要求的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是()。A.標(biāo)線工程正式開(kāi)工前應(yīng)在試驗(yàn)室進(jìn)行試劃試驗(yàn)B.正式劃標(biāo)線前，應(yīng)首先清理路面，保證路面表面清潔干燥，然后根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行放樣C.劃線時(shí)，通過(guò)控制劃線機(jī)的行駛速度控制標(biāo)線厚度D.標(biāo)線充分干燥前，應(yīng)放置適當(dāng)?shù)木鏄?biāo)志，阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行正確答案：A參考解析：本題考查的是交通安全設(shè)施的施工技術(shù)要求。在標(biāo)線工程正式開(kāi)工前應(yīng)進(jìn)行實(shí)地試劃試驗(yàn)。(12.)下列關(guān)于路塹施工工藝流程的順序正確的是()。A.測(cè)量放樣→場(chǎng)地清理→開(kāi)挖→裝運(yùn)→整修碾壓→驗(yàn)收B.場(chǎng)地清理→開(kāi)挖→測(cè)量放樣→裝運(yùn)→整修碾壓→驗(yàn)收C.測(cè)量放樣→場(chǎng)地清理→開(kāi)挖→整修碾壓→裝運(yùn)→驗(yàn)收D.測(cè)量放樣→場(chǎng)地清理→裝運(yùn)→開(kāi)挖→整修碾壓→驗(yàn)收正確答案：A參考解析：本題考查的是土質(zhì)路塹施工技術(shù)。測(cè)量放樣→場(chǎng)地清理→開(kāi)挖→裝運(yùn)→整修碾壓→驗(yàn)收。(13.)路面基層在攤鋪施工期間，兩臺(tái)攤鋪機(jī)的前后間距宜不大于10m，且兩個(gè)施工段面縱向應(yīng)有()mm的重疊。A.100～200B.200～300C.300～400D.400～500正確答案：C參考解析：本題考查的是基層（底基層）混合料生產(chǎn)、攤鋪及碾壓。采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)并排攤鋪時(shí)，兩臺(tái)攤鋪機(jī)的型號(hào)及磨損程度宜相同。在施工期間，兩臺(tái)攤鋪機(jī)的前后間距宜不大于10m，且兩個(gè)施工段面縱向應(yīng)有300～400mm的重疊。(14.)在用塑料排水板進(jìn)行軟土處理施工工藝程序中，其施工工藝中最后一個(gè)步驟是()。A.割斷塑料排水板B.拔出套管C.攤鋪上層砂墊層D.機(jī)具移位正確答案：C參考解析：本題考查的是軟土地基處治施工技術(shù)。塑料排水板施工工藝程序：整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機(jī)具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割斷塑料排水板→機(jī)具移位→攤鋪上層砂墊層。(15.)下列公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式中，時(shí)間為縱軸的是()。A.橫道圖B.“S”曲線C.垂直圖D.斜率圖正確答案：C參考解析：本題考查的是公路工程進(jìn)度計(jì)劃的編制特點(diǎn)。橫道圖是以時(shí)間為橫坐標(biāo)，以各分部（項(xiàng)）工程或工作內(nèi)容為縱坐標(biāo)；“S”曲線是以時(shí)間為橫軸，以累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分?jǐn)?shù)為縱軸的圖表化曲線；垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時(shí)間為縱軸，而各分部（項(xiàng)）工程的施工進(jìn)度則相應(yīng)地以不同的斜線表示；斜率圖是以時(shí)間（月份）為橫軸，以累計(jì)完成的工程量的百分?jǐn)?shù)為縱軸，將分項(xiàng)工程的施工進(jìn)度相應(yīng)地用不同斜率表示的圖表化曲（折）線。(16.)透層油的黏度主要是通過(guò)調(diào)節(jié)()或乳化瀝青的濃度得到適宜的黏度。A.稀釋劑的用量B.瀝青的針入度C.透層油的含水量D.高分子聚合物正確答案：A參考解析：本題考查的是透層施工技術(shù)。透層油的黏度通過(guò)調(diào)節(jié)稀釋劑的用量或乳化瀝青的濃度得到適宜的黏度，基質(zhì)瀝青的針入度通常宜不小于100。(17.)瀝青路面噴灑透層的作用是()。A.使各瀝青層之間結(jié)合良好B.封閉表面空隙防止水分侵入C.使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好D.某一層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng)正確答案：C參考解析：本題考查的是透層施工技術(shù)。透層的作用：為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。(18.)蓋板涵(預(yù)制吊裝)施工主要工序中，漿砌墻身的緊后工序是（）。A.下基礎(chǔ)B.現(xiàn)澆板座C.吊裝蓋板D.出入口漿砌正確答案：B參考解析：本題考查的是涵洞施工。蓋板涵(預(yù)制吊裝)施工主要工序：測(cè)量放線→基坑開(kāi)挖→下基礎(chǔ)→漿砌墻身→現(xiàn)澆板座→吊裝蓋板→出入口漿砌→防水層施工→涵洞回填及加固。(19.)屬于土方路基工程施工中常見(jiàn)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的是（）。A.集料的級(jí)配和石料的壓碎值B.每層的松鋪厚度、路面橫坡C.混凝土材料的檢查與試驗(yàn)D.基底地基承載力的確認(rèn)正確答案：B參考解析：本題考查的是公路工程質(zhì)量控制方法及措施。土方路基工程施工中常見(jiàn)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：（1）施工放樣與斷面測(cè)量。（2）路基原地面處理，按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，并認(rèn)真整平壓實(shí)。（3）使用適宜材料，必須采用設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。（4）壓實(shí)設(shè)備及壓實(shí)方案。（5）路基縱橫向排水系統(tǒng)設(shè)置。（6）每層的松鋪厚度，橫坡及填筑速率。（7）分層壓實(shí)，控制填土的含水量，確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。選項(xiàng)A屬于路面基層(底基層)施工中常見(jiàn)的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，選項(xiàng)C屬于水泥混凝土路面施工中常見(jiàn)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，選項(xiàng)D屬于橋梁擴(kuò)大基礎(chǔ)工程施工中常見(jiàn)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。(20.)用于標(biāo)識(shí)工程項(xiàng)目崗位職責(zé)的駐地標(biāo)識(shí)牌是()。A.項(xiàng)目管理制度牌B.廉政監(jiān)督牌C.安全保障體系牌D.質(zhì)量保證體系牌正確答案：A參考解析：本題考查的是項(xiàng)目部駐地建設(shè)。多選題（共10題，共10分）(21.)下列關(guān)于標(biāo)線施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.標(biāo)線正式開(kāi)工前應(yīng)進(jìn)行試劃試驗(yàn)B.標(biāo)線施工應(yīng)保持表面清潔濕潤(rùn)C(jī).溫度低于5℃時(shí)停止施工D.標(biāo)線噴涂應(yīng)在白天進(jìn)行E.通過(guò)劃線機(jī)的行駛速度控制標(biāo)線厚度正確答案：B、C參考解析：本題考查的是交通安全設(shè)施的施工技術(shù)要求。在標(biāo)線工程正式開(kāi)工前應(yīng)進(jìn)行實(shí)地試劃試驗(yàn)。在正式劃標(biāo)線前，應(yīng)首先清理路面，保證路面表面清潔干燥，然后根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行放樣，并使用劃線車進(jìn)行劃線。在進(jìn)行劃線時(shí)，應(yīng)通過(guò)劃線機(jī)的行駛速度控制好標(biāo)線厚度。噴涂施工應(yīng)在白天進(jìn)行，雨天、風(fēng)天、溫度低于10℃時(shí)應(yīng)暫時(shí)停止施工。噴涂標(biāo)線時(shí)，應(yīng)用交通安全措施，設(shè)置適當(dāng)警告標(biāo)志，阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行，防止將涂料帶出或形成車轍，直至標(biāo)線充分干燥。(22.)鑒別軟土的基礎(chǔ)指標(biāo)有()。A.快剪內(nèi)摩擦角B.天然孔隙比C.天然含水率D.親水性礦物成份含量E.壓縮系數(shù)正確答案：B、C參考解析：本題考查的是軟土的工程特性。鑒別軟土以天然孔隙比和天然含水率為基礎(chǔ)指標(biāo)。(23.)截水溝施工應(yīng)符合的規(guī)定有()。A.截水溝應(yīng)先行施工，與其他排水設(shè)施銜接時(shí)應(yīng)平順，縱坡宜不大于3%B.截水溝挖出的土，可在路塹與截水溝之間修成土臺(tái)并夯實(shí)，臺(tái)頂應(yīng)筑成2%傾向截水溝的橫坡C.路基上方有棄土堆時(shí)，截水溝應(yīng)離開(kāi)棄土堆腳1～5mD.山坡上路堤的截水溝離開(kāi)路堤坡腳至少2.0mE.截水溝長(zhǎng)度超過(guò)500m時(shí)應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)設(shè)出水口，將水引至山坡側(cè)的自然溝中或橋涵進(jìn)水口正確答案：B、C、D、E參考解析：本題考查的是路基地面排水設(shè)施的施工要點(diǎn)。截水溝應(yīng)先行施工，與其他排水設(shè)施銜接時(shí)應(yīng)平順，縱坡宜不小于0.3%。路基上方有棄土堆時(shí)，截水溝應(yīng)離開(kāi)棄土堆腳1~5m,棄土堆坡腳離開(kāi)路基挖方坡頂不應(yīng)小于10m,棄土堆頂部應(yīng)設(shè)2%傾向截水溝的橫坡。山坡上路堤的截水溝離開(kāi)路堤坡腳至少2m。截水溝長(zhǎng)度超過(guò)500m時(shí)應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)設(shè)出水口，將水引至山坡側(cè)的自然溝中或橋涵進(jìn)水口，截水溝必須有牢靠的出水口，必要時(shí)須設(shè)置排水溝、跌水或急流槽。截水溝的出水口必須與其他排水設(shè)施平順銜接。(24.)根據(jù)《公路工程施工分包管理辦法》，分包人應(yīng)當(dāng)具備的條件有()。A.具有經(jīng)工商登記的法人資格B.具有與分包工程相適應(yīng)的注冊(cè)資金C.具有從事類似工程經(jīng)驗(yàn)的管理與技術(shù)人員D.具有自己所有的分包工程所需的施工設(shè)備E.具有與承包人相同的施工資質(zhì)正確答案：A、B、C參考解析：本題考查的是《公路工程施工分包管理辦法》的主要規(guī)定。《公路工程施工分包管理辦法》，分包人應(yīng)當(dāng)具備如下條件：（1）具有經(jīng)工商登記的法人資格；（2）具有與分包工程相適應(yīng)的注冊(cè)資金；（3）具有從事類似工程經(jīng)驗(yàn)的管理與技術(shù)人員；（4）具有（自有或租賃）分包工程所需的施工設(shè)備。(25.)路基出現(xiàn)橫向裂縫的原因有（）。A.路基填料直接采用了液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土B.同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊C.施工設(shè)備超載嚴(yán)重D.路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求E.半填半挖路段未按規(guī)范要求設(shè)置臺(tái)階并壓實(shí)正確答案：A、B、D參考解析：路基橫向裂縫病害及防治措施1.原因分析（1）路基填料直接使用了液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的土。（2）同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊。（3）路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求。（4）路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實(shí)厚度小于8cm。（5）暗涵結(jié)構(gòu)物基底沉降或涵背回填壓實(shí)度不符合規(guī)定。2.預(yù)防措施（1）路基填料禁止直接使用液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的土；當(dāng)選材困難，必須直接使用時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)的技術(shù)措施。（2）不同種類的土應(yīng)分層填筑，同一填筑層不得混用。（3）路基頂填筑層分段作業(yè)施工，兩段交接處應(yīng)按要求處理。（4）嚴(yán)格控制路基每…填筑層的標(biāo)高、平整度，確保路基頂填筑層壓實(shí)厚度不小于8cm。（5）暗涵結(jié)構(gòu)物施工時(shí)檢查基底承載力，控制暗涵結(jié)構(gòu)物沉降；涵背回填透水性材料，層厚宜為15cm一層，在場(chǎng)地狹窄時(shí)可用小型壓路機(jī)壓實(shí)，控制壓實(shí)度符合規(guī)定。選項(xiàng)E屬于路基縱向開(kāi)裂病害。(26.)關(guān)于路基冬期施工的說(shuō)法，正確的有（）。A.冬期過(guò)后應(yīng)對(duì)填方路堤進(jìn)行補(bǔ)充壓實(shí)B.冬期填筑路堤，應(yīng)按橫截面全寬平填，每層松鋪厚度應(yīng)比正常施工增加20％～30％C.當(dāng)路堤填至路床底面時(shí)，應(yīng)碾壓密實(shí)后停止填筑D.當(dāng)天填的土必須當(dāng)天完成碾壓E.挖方邊坡不得一次挖到設(shè)計(jì)線正確答案：A、D、E參考解析：本題考查的是路基季節(jié)性施工。選項(xiàng)A正確，冬期過(guò)后應(yīng)對(duì)填方路堤進(jìn)行補(bǔ)充壓實(shí)，壓實(shí)度應(yīng)符合規(guī)定。選項(xiàng)C錯(cuò)誤，當(dāng)填筑高程距路床底面1m時(shí)，碾壓密實(shí)后應(yīng)停止填筑，在頂面覆蓋防凍保溫層，待冬期過(guò)后整理復(fù)壓，再分層填至設(shè)計(jì)高程。選項(xiàng)B錯(cuò)誤，選項(xiàng)D正確，填筑路堤應(yīng)按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度應(yīng)比正常施工減少20%~30%，且松鋪厚度不得超過(guò)300mm。當(dāng)天填土應(yīng)當(dāng)天完成碾壓。選項(xiàng)E正確，挖方邊坡不得一次挖到設(shè)計(jì)線，應(yīng)預(yù)留一定厚度的覆蓋層，待到正常施工季節(jié)后再修整到設(shè)計(jì)坡面。(27.)水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)有（）。A.強(qiáng)度高B.穩(wěn)定性好C.有利于夜間行車D.耐久性好E.維修方便正確答案：A、B、C、D參考解析：本題考查的是水泥混凝土路面用料要求。水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、有利于夜間行車、有利于帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟ú臉I(yè)的發(fā)展等優(yōu)點(diǎn)。但對(duì)水泥和水的需要量大，且有接縫、開(kāi)放交通較遲、修復(fù)困難等缺點(diǎn)。(28.)對(duì)于SMA瀝青混凝土路面施工技術(shù)，下列說(shuō)法不正確的有（）。A.當(dāng)采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)時(shí)的縱向接縫應(yīng)采用冷接縫B.碾壓應(yīng)遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則C.可使用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓D.不得在天氣溫度低于0℃的氣候條件下施工E.混合料在運(yùn)輸過(guò)程中必須加蓋篷布，防止混合料表面結(jié)硬正確答案：A、C、D參考解析：本題考查的是瀝青路面面層施工。選項(xiàng)A錯(cuò)誤，當(dāng)采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)時(shí)，縱向接縫應(yīng)采用熱接縫。選項(xiàng)C錯(cuò)誤，SMA面層施工切忌使用膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)，以防止膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)的輪胎將結(jié)構(gòu)部瀝青"泵吸"到路表面，使路表失去紋理和粗糙度。選項(xiàng)D錯(cuò)誤，不得在天氣溫度低于10℃的氣候條件下施工。故選項(xiàng)ACD符合題意。(29.)公路工程進(jìn)度計(jì)劃的檢查結(jié)果可以通過(guò)()體現(xiàn)和分析。A.橫道圖法B.控制圖C.網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖D.S曲線E.香蕉曲線正確答案：A、C、D、E參考解析：本題考查的是公路工程進(jìn)度控制與管理。進(jìn)度計(jì)劃?rùn)z查的方法包括橫道圖比較法、S形曲線比較法、香蕉形曲線比較法、公路工程進(jìn)度表、前鋒線比較法、完工時(shí)點(diǎn)計(jì)算法。(30.)明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工，其基礎(chǔ)的定位放樣工作是根據(jù)()，推算出基礎(chǔ)邊線的定位點(diǎn)。A.基坑中心線B.橋梁中心線C.基坑高程D.橋梁的高度E.墩臺(tái)的縱橫軸線正確答案：B、E參考解析：本題考查的是明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工。明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工的準(zhǔn)備工作：放樣工作系根據(jù)橋梁中心線與墩臺(tái)縱橫軸線，推算出基礎(chǔ)邊線定位點(diǎn)。問(wèn)答題（共4題，共4分）(31.)某施工單位承接了一段高速公路瀝青混凝土路面施工，施工工藝流程如圖所示。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，需要在瀝青混凝土路面的級(jí)配碎石基層上澆灑透層瀝青，在中面層上噴灑粘層瀝青。施工中發(fā)生了如下事件：事件1：施工單位首先針對(duì)瀝青路面施工編制了施工組織設(shè)計(jì)。施工前進(jìn)行了瀝青混凝土的配合比設(shè)計(jì)。事件2：工程準(zhǔn)備階段，項(xiàng)目部根據(jù)路面工程量、施工進(jìn)度計(jì)劃、施工條件、現(xiàn)有機(jī)械的技術(shù)狀況選擇了施工機(jī)械。事件3：在施工透層瀝青時(shí)，工地現(xiàn)場(chǎng)連續(xù)3d下起了大雨，第4d上午當(dāng)雨量變小后，項(xiàng)目部決定開(kāi)始澆灑透層瀝青，并在下午隨即攤鋪上層。事件4：在施工過(guò)程中，施工單位進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)時(shí)，在無(wú)超高的平曲線路段與直線路段，碾壓從公路中心開(kāi)始，逐漸錯(cuò)輪向兩側(cè)路肩進(jìn)行。在設(shè)超高的平曲線路段，碾壓從公路內(nèi)側(cè)路肩開(kāi)始，逐漸錯(cuò)輪向公路外側(cè)路肩進(jìn)行。＜1>.寫出圖中A和B的名稱。＜2>.請(qǐng)說(shuō)明瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)包含哪幾個(gè)主要內(nèi)容。＜3>.針對(duì)事件2，列舉瀝青路面施工的施工機(jī)械配置。＜4>.事件3中，施工單位做法是否正確，如不正確，指出問(wèn)題所在。＜5>.事件4中，指出施工單位的做法的不妥之處并改正。正確答案：參考解析：＜1>.A：路緣石安裝。B：監(jiān)理工程師。＜2>.瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)主要包含原材料檢驗(yàn)、瀝青混凝土的目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、瀝青混凝土的生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)和施工參數(shù)確定四部分。＜3>.瀝青混凝土攪拌設(shè)備、瀝青混合料運(yùn)輸車輛、瀝青灑布車、瀝青混凝士攤鋪機(jī)、光輪壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)和雙輪雙振壓路機(jī)。＜4>.不正確，原因如下：（1）氣溫低于10℃或大風(fēng)、即將降雨時(shí)不得噴灑透層油。而給出的背景資料中是在下雨的過(guò)程就噴灑透層油，所以不正確的。（2）透層油噴灑后應(yīng)待充分滲透，一般不少于24h后才能攤鋪上層。而給出的背景資料中噴灑透層油后下午隨即攤鋪上層也是不正確的。＜5>.不妥之處：在無(wú)超高的平曲線路段與直線路段，碾壓從公路中心開(kāi)始，逐漸錯(cuò)輪向兩側(cè)路肩進(jìn)行。改正：在無(wú)超高的平曲線路段與直錢路段，碾壓應(yīng)該從兩側(cè)路肩開(kāi)始，逐漸錯(cuò)輪向路中心進(jìn)行。(32.)某施工單位承接了一段山區(qū)高速公路，其中有一座21×40m先簡(jiǎn)支后連續(xù)T型預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋。北岸橋頭距隧道出口30m，南岸橋頭連接淺挖方路塹，挖方段長(zhǎng)約2km，大橋采用雙柱式圓形截面實(shí)心墩，墩身高10~40m，大橋立面布置示意圖如圖1所示：事件1：施工單位考慮到水源、電力狀況、進(jìn)出場(chǎng)道路和成品梁運(yùn)輸?shù)惹闆r，需在大橋附近設(shè)置T梁預(yù)制場(chǎng)，T梁預(yù)制場(chǎng)平面布置圖示意圖如圖2所示。事件2：施工單位擬采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)40mT梁，為保證架設(shè)安全，施工單位對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了重大安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)和評(píng)估，制定了雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)T梁的安全專項(xiàng)施工方案，報(bào)監(jiān)理工程師審核，并組織專家對(duì)專項(xiàng)方案進(jìn)行論證。參加專家會(huì)議的單位及人員包括：專家組成員；建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人或技術(shù)負(fù)責(zé)人；監(jiān)理單位項(xiàng)目總監(jiān)理工程師及相關(guān)人員；施工單位分管安全的負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人；勘察、設(shè)計(jì)單位項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人及相關(guān)人員。問(wèn)題：1、根據(jù)大橋的地形條件，針對(duì)圖1的A、B、C位置，T梁預(yù)制梁場(chǎng)應(yīng)設(shè)置在哪里合適說(shuō)明理由。2、寫出T梁預(yù)制場(chǎng)示意圖中區(qū)域D和E名稱。3、在事件2中，施工單位在雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)T梁前，將編寫安全專項(xiàng)方案并組織專家論證，會(huì)議由誰(shuí)組織補(bǔ)充參加專家論證會(huì)議中施工單位參加的人員。正確答案：參考解析：1、T梁預(yù)制場(chǎng)應(yīng)設(shè)置在B處(南岸路基上)合適。因?yàn)锳離隧道出口過(guò)近，不能建設(shè)預(yù)制場(chǎng)地；C為橋下位置，且位于施工水位以下；B在淺挖方路塹地段，是設(shè)置T梁預(yù)制場(chǎng)的合適位置。2、D和E的名稱分別是存梁區(qū)和制梁區(qū)(或預(yù)制臺(tái)座)。3、專家論證會(huì)應(yīng)當(dāng)由施工單位組織召開(kāi)，實(shí)行施工總承包的，由施工總承包單位組織召開(kāi)。補(bǔ)充參加專家論證會(huì)議中施工單位參加的人員：項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、專項(xiàng)方案編制人員、項(xiàng)目專職安全生產(chǎn)管理人員。(33.)某施工單位承建了一段山區(qū)高速公路，其中有一座21×40m先簡(jiǎn)支后連續(xù)T型預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋，北岸橋頭距隧道出口30m，南岸橋頭連接淺挖方路塹，挖方段長(zhǎng)約2km。大橋采用Φ2.0m鉆孔樁基礎(chǔ)，低樁承臺(tái)，矩形空心墩，墩身高度10m～40m，大橋立面布置示意圖見(jiàn)下圖。事件1：施工單位考慮到水源、電力狀況、進(jìn)出場(chǎng)道路和成品梁運(yùn)輸?shù)惹闆r，需在大橋附近設(shè)置T梁預(yù)制梁場(chǎng)，T梁預(yù)制梁場(chǎng)平面布置示意圖見(jiàn)下圖。事件2：梁體預(yù)制前，施工單位對(duì)底模板設(shè)置了預(yù)拱。每片梁體施工完成后對(duì)其進(jìn)行編號(hào)。在進(jìn)行第一片梁預(yù)制時(shí)，為選擇預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)機(jī)，在T梁混凝土澆筑時(shí)，試驗(yàn)人員甲在現(xiàn)場(chǎng)同步取樣，并對(duì)取樣試塊按試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護(hù)，嚴(yán)格按測(cè)定的試塊強(qiáng)度作為預(yù)應(yīng)力筋的張拉強(qiáng)度。但張拉完成后發(fā)現(xiàn)該梁預(yù)拱度出現(xiàn)較大偏差。事件3：在鉆孔樁開(kāi)鉆前夕，承包人接到監(jiān)理工程師指令：石油部門要在墩位處補(bǔ)充調(diào)查地下石油管線，要求停止鉆孔樁施工3天，監(jiān)理工程師根據(jù)機(jī)械設(shè)備進(jìn)退場(chǎng)申請(qǐng)單和現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)，確認(rèn)有兩臺(tái)鉆機(jī)停工，其中一臺(tái)為租賃，其分?jǐn)傔M(jìn)退場(chǎng)費(fèi)用后的實(shí)際租賃費(fèi)2000元/天；另一臺(tái)為自有，投標(biāo)報(bào)價(jià)為臺(tái)班費(fèi)1600元，停置費(fèi)1000元/天，利潤(rùn)率7%。事件4：施工單位在上部結(jié)構(gòu)施工時(shí)，為保證施工進(jìn)度，每架設(shè)安裝完成一孔梁，即進(jìn)行相鄰兩孔梁間的濕接頭施工，并在澆筑混凝土前，對(duì)濕接頭處的梁端按施工縫的要求進(jìn)行梁端鑿毛處理。＜1>.本工程中是否有需要編制專項(xiàng)施工方案并進(jìn)行專家論證的施工方案，如有請(qǐng)指出。＜2>.根據(jù)大橋的地形條件，針對(duì)圖中的A、B、C位置，T梁預(yù)制梁場(chǎng)應(yīng)設(shè)置在哪里合適？說(shuō)明理由。＜3>.分析第一片梁預(yù)拱度出現(xiàn)較大偏差的原因。＜4>.列式計(jì)算鉆孔樁施工停工3天可索賠的鉆機(jī)停工費(fèi)用。＜5>.事件4中，施工單位的做法有無(wú)不妥？如有請(qǐng)改正。正確答案：參考解析：＜1>.有需要進(jìn)行專家論證的施工方案。40mT型預(yù)應(yīng)力混凝土梁的運(yùn)輸和安裝需要編制專項(xiàng)施工方案并進(jìn)行專家論證。＜2>.T梁預(yù)制場(chǎng)應(yīng)設(shè)置在B處（南岸路基上）合適。因?yàn)锳離隧道出口過(guò)近，不能建設(shè)預(yù)制場(chǎng)地；C為橋下位置，且位于施工水位以下，地形陡峭；B在淺挖方路塹地段，而且長(zhǎng)度2km，是設(shè)置T梁預(yù)制場(chǎng)的合適位置。＜3>.第一片梁的混凝土取樣試塊按試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護(hù)與T梁在預(yù)制臺(tái)座上的現(xiàn)場(chǎng)養(yǎng)護(hù)條件不同（或：試件養(yǎng)護(hù)方式錯(cuò)誤