2024年注冊物流師考試試題及答案每日一講(9月22日)

2024年注冊物流師考試試題及答案每口一講（9月22口）

每日一講：

（單項選擇題）

1、包裝的（）是現(xiàn)代物流的重要標記。

A.機械化、自動化B.單元化、標準化

C.輕薄化、單純化D.規(guī)格化、集裝化

2、目前大多運用的P0S硬件系統(tǒng)結構為：（）。

A.單個收款機結構

B.收款機與微機相連構成P0S系統(tǒng)

C.收款機、微機與網(wǎng)絡構成的POS系統(tǒng)

D.收款機與網(wǎng)絡構成的P0S系統(tǒng)

3、集裝單元化的特點之一是：通過標準化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實現(xiàn)物流功能作業(yè)

的（）。

A.機械化、自動化B.整體化、集約

C.托盤化、集裝化D.最優(yōu)化、節(jié)約化

4、服務性、快捷性、規(guī)模適當化、庫存限制和有效利用面積與空間，是物流（）。

A.系統(tǒng)化的目標B.系統(tǒng)設計要素

C.系統(tǒng)實施內容D.系統(tǒng)化的特點

5、配送中心是指作為從事配送業(yè)務的物流場所或組織，應符合下列主要條件：（）。

A.主要為特定的用戶服務、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡和輻射范圍大。

B.主要為廣泛的用戶服務、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡和輻射范圍大。

C.主要為廣泛的用戶服務、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡和輻射范圍小。

【）.主要為特定的用戶服務、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡和輻射范圍小。

6、生產經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動，以合同方式托付給專業(yè)物流服務企業(yè)，同時通

過信息系統(tǒng)與物流服務企業(yè)保持親密聯(lián)系。這種物流運作與管理方式稱作（）物流。

A.第三方B.共管制C.托付D.分管制

7、在供應商管理中，從評估要素來看，（）是最基本的前提。

A.數(shù)量B.質量C.價格D.信譽

8、集裝單元化的特點之一是：通過標準化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實現(xiàn)物流功能作業(yè)

的（）。

A.機械化、自動化B.整體化、集約

C.托盤化、集裝化D.最優(yōu)化、節(jié)約化

9、摘?。⊕x）方式和播科（分貨）方式分別適合于（）的配送作業(yè)。

A.貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大;

B.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大;

C.貨物類型多、數(shù)最大和貨物易于集中移動且對同種貨物需求最較小;

D.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小。

10、從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分（）四種。

A.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和制造企業(yè)主導型;

B.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和物流企業(yè)主導型；

C.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和運輸企業(yè)主導型；

D.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和倉儲企業(yè)主導型；

11、服務性、快捷性、規(guī)模適當化、庫存限制和有效利月面積與空間，是物流（）。

A.系統(tǒng)化的目標B.系統(tǒng)設計要素

C.系統(tǒng)實施內容D.系統(tǒng)化的特點

12、從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分（）四種。

A.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和制造企業(yè)主導型;

B.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和物流企業(yè)主導型;

C.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和運輸企業(yè)主導型;

D.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和倉儲企業(yè)主導型;

13、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調整和平衡作用的物流活動是（）。

A.運輸B.配送C.裝卸D.倉儲

14、摘?。⊕x）方式和播種（分貨）方式分別適合于（）的配送作業(yè)。

A.貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大;

B.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大；

C.貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較??；

D.貨物類型少、數(shù)最少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求最較小。

15、企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應商稱為（）。

A.物流系統(tǒng)剝離B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟

C.物流系統(tǒng)接管D.物流業(yè)務管理外包

16、集裝箱是（）運用，并便于機械操作和機械運輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳌?/p>

A.集貨配送B.專供周轉C.集裝貨物D,裝卸搬運

17、包裝的（）是現(xiàn)代物流的重要標記。

A.機械化、自動化B.單元化、標準化

C.輕薄化、單純化D.規(guī)格化、集裝化

18、與運輸相比，配送擔當?shù)氖牵ǎ┑倪\輸。

A.干線的、末端；B.干線、中端；

C.支線的、中端；D.支線的、末端

19、生產經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動，以合同方式托付給專業(yè)物流服務企業(yè)，同時

通過信息系統(tǒng)與物流服務企業(yè)保持親密聯(lián)系。這種物流運作與管理方式稱作（）物流。

A.第三方B.共管制C.托付D.分管制

20、下列哪項不屬于運輸方式選擇五要素中的內容：（）。

A.服務牢靠性B.輸送速度

C.服務實力D.運輸費用

21、生產經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動，以合同方式托付給專業(yè)物流服務企'也，同時

通過信息系統(tǒng)與物流服務企業(yè)保持親密聯(lián)系。這種物流運作與管理方式稱作（）物流。

A.第三方B.共管制C.托付D.分管制

22、在物流市場調查中，次級資料搜集常用的方法是（）。

A.詢問法B.視察法C.報告法D.文案調查法

23、物流供需調查數(shù)據(jù)處理設計包括（）、打算機器載體并進行檢查、數(shù)據(jù)處理所用.算法與軟

件的設計和選擇、數(shù)據(jù)處理設計的持續(xù)性四個方面。

A.數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化B.數(shù)據(jù)的信息標準化

C.數(shù)據(jù)分析抽象化D.數(shù)據(jù)的模擬化

24、（）因素不屬于工商企業(yè)物流服務的標準。

A.庫存保有率B.配送率

C.商品完好率I）.物流網(wǎng)絡

25、分揀工作可以采納自動化的分揀設備，也可以采納手工方法，這主要取決于（）。

A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度

C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟程度D.配送中心的規(guī)模和市場競爭程度

26、總運輸成本、庫存維持費用、批量成本、總固定倉儲費用、總變動倉儲費用、訂單處理

和信息的總和是（）總成本。

A.產品生產B.流通

C.產品銷售D.物流系統(tǒng)

27、配送中心是指作為從事配送業(yè)務的物流場所或組織，應符合下列主要條件：（）。

A.主要為特定的用戶服務、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡和輻射范圍大。

B.主要為廣泛的用戶服務、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡和輻射范圍大。

C.主要為廣泛的用戶服務、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡和輻射范圍小。

D.主要為特定的用戶服務、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡和輻射范圍小。

28、加工活動和物流活動是生產系統(tǒng)的（）。沒有加工，生產系統(tǒng)就失去存在的意義;沒有物

流，生產系統(tǒng)將會停頓。

A.兩個獨立部門B.下屬機構

C.兩個支柱D.重要環(huán)節(jié)

29、集裝單元化的特點之一是：通過標準化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實現(xiàn)物流功能作

業(yè)的（）。

A.機械化、自動化B.整體化、集約

C.托盤化、集裝化D.最優(yōu)化、節(jié)約化

30、企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應商稱為（）。

A.物流系統(tǒng)剝離B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟

C.物流系統(tǒng)接管D.物流業(yè)務管理外包

31、生產經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動，以合同方式托付給專業(yè)物流服務企業(yè)，同時

通過信息系統(tǒng)與物流服務企業(yè)保持親密聯(lián)系。這種物流運作與管理方式稱作（）物流。

A.第三方B.共管制C.托付【）.分管制

32、商品的質量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流（）的主要內容之一。

A.倉儲管理B.服務水平

C.質量管理D.運輸管理

33、下列哪項不屬于運輸方式選擇五要素中的內容：（）。

A.服務牢靠性B.輸送速度

C.服務實力D.運輸費用

34、與運輸相比，配送擔當?shù)氖牵ǎ┑倪\輸。

A.干線的、末端；B.干線、中端；

C.支線的、中端；D.支線的、末端

35、物流服務與物流成本之間存在（）關系。

A.制約B.反饋C.導向D.協(xié)調

36、目前大多運用的POS硬件系統(tǒng)結構為：（）。

A.單個收款機結構

B.收款機與微機相連構成POS系統(tǒng)

C.收款機、微機與網(wǎng)絡構成的POS系統(tǒng)

D.收款機與網(wǎng)絡構成的POS系統(tǒng)

37、利用貨物本身的重量和落差原理，進行搬運裝卸作業(yè)屬于搬運的（）原則。

A.省力化B.連續(xù)化C.人格化D.系統(tǒng)化

38、物流服務與物流成本之間存在（）關系。

A.制約B.反饋C.導向D.協(xié)調

39、物流技術及其裝備是構筑物流系統(tǒng)的（）。

A.主要手段B.主要標記C.主要成本因素D.主要保證

40、下列哪項不屬于運輸方式選擇五要素中的內容：（）。

A.服務牢靠性B.輸送速度

C.服務實力D.運輸費用

41、物流供需調查數(shù)據(jù)處理設計包括（）、打算機器載體并進行檢查、數(shù)據(jù)處理所用算法與軟

件的設計和選擇、數(shù)據(jù)處理設計的持續(xù)性四個方面。

A.數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化B.數(shù)據(jù)的信息標準化

C.數(shù)據(jù)分析抽象化D.數(shù)據(jù)的模擬化

42、物流服務與物流成本之間存在（）關系。

A.制約B.反饋C.導向D.協(xié)調

43、在供應商管理中，從評估要素來看，（）是最基本的前提。

A.數(shù)量B.質量C.價格D.信譽

44、庫存中的資金占用成本、存儲空間成本、庫存服務成本和庫存風險成本等四項費用是指

庫存成本中的：（）。

A.庫存持有成本B.訂貨成本

C.生產打算成本D.缺貨成本

45、分揀工作可以采納自動化的分揀設備，也可以采納手工方法，這主要取決于（）。

A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度

C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟程度D.配送中心的規(guī)模和市場競爭程度

46、物流系統(tǒng)分析是以（）為目標。

A.運用各種定量方法探討B(tài).特定問題探討

C.整體效益D.決策者求得有利的決策

47、配送中心是指作為從事配送業(yè)務的物流場所或組織，應符合下列主要條件：（）。

A.主要為特定的用戶服務、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡和輻射范圍大。

B.主要為廣泛的用戶服務、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡和輻射范圍大。

C.主要為廣泛的用戶服務、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡和輻射范圍小。

D.主要為特定的用戶服務、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡和輻射范圍小。

48、在某種意義上說，庫存管理就是（）管理。

A.ABCB.BCDC.CDAD.TPQ

49、（）因素不屬于工商企業(yè)物流服務的標準。

A.庫存保有率B.配送率

C.商品完好率I）.物流網(wǎng)絡

50、庫存中的資金占用成本、存儲空間成本、庫存服務成本和庫存風險成本等四項費用是指

庫存成本中的：（）。

A.庫存持有成本B.訂貨成本

C.生產打算成本D.缺貨成本

51、物流技術及其裝備是構筑物流系統(tǒng)的（）。

A.主要手段B.主要標記C.主要成本因素I）.主要保證

52、在某種意義上說，庫存管理就是（）管理。

A.ABCB.BCDC.CDAD.TPQ

53、分揀工作可以采納自動化的分揀設備，也可以采納手工方法，這主要取決于（）。

A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度

C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟程度D.配送中心的規(guī)模和市場競爭程度

54、服務性、快捷性、規(guī)模適當化、庫存限制和有效利月面積與空間，是物流（）。

A.系統(tǒng)化的目標B.系統(tǒng)設計要素

C.系統(tǒng)實施內容D.系統(tǒng)化的特點

55、集裝單元化的特點之一是：通過標準化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實現(xiàn)物流功能作

業(yè)的（）。

A.機械化、自動化B.整體化、集約

C.托盤化、集裝化D.最優(yōu)化、節(jié)約化

56、以下運輸方式中，載重量大，成本較低的是（）。

A.馬路運輸B.鐵路運輸

C.水路運輸D.航空運輸

57、配送中心是指作為從事配送業(yè)務的物流場所或組織，應符合下列主要條件：（）。

A.主要為特定的用戶服務、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡和輻射范圍大。

B.主要為廣泛的用戶服務、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡和輻射范圍大。

C.主要為廣泛的用戶服務、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡和輻射范圍小。

D.主要為特定的用戶服務、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡和輻射范圍小。

58、以下運輸方式中，載重量大，成本較低的是（）°

A.馬路運輸B.鐵路運輸

C.水路運輸D.航空運輸

59、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調整和平衡作用的物流活動是（）。

A.運輸B.配送C.裝卸D.倉儲

60、物流ABC與傳統(tǒng)成本計算的顯著區(qū)分是：ABC將傳統(tǒng)成本計算中無法看到的物流中心內

部的（）用成本的形式表現(xiàn)出來。

A.“動態(tài)”B.“靜態(tài)”C.“虛態(tài)”D.“實態(tài)”

61、從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點來看，倉庫是物流系統(tǒng)的（），希望在這里對物流進行有效的、科學

的管理與限制，使物流系統(tǒng)更順暢，更合理地運行。

A.流通加工中心B.儲存中心

C.配送中心1）.調運中心

62、（）因素不屬于工商企業(yè)物流服務的標準。

A.庫存保有率B.配送率

C.商品完好率D.物流網(wǎng)絡

63、在同一地域范圍內進行的，以變更物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內容和目的的活動稱

為（）。

A.運輸B.裝卸搬運

C.配送D.流通加工

64、目前大多運用的P0S硬件系統(tǒng)結構為：（）。

A.單個收款機結構

B.收款機與微機相連構成P0S系統(tǒng)

C.收款機、微機與網(wǎng)絡構成的P0S系統(tǒng)

D.收款機與網(wǎng)絡構成的P0S系統(tǒng)

65、（）可以實行從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直達運輸。

A.航空運輸B.鐵路運輸

C.水路運輸D.馬路運輸

66、目前大多運用的P0S硬件系統(tǒng)結構為：（）。

A.單個收款機結構

B.收款機與微機相連構成POS系統(tǒng)

C.收款機、微機與網(wǎng)絡構成的POS系統(tǒng)

D.收款機與網(wǎng)絡構成的POS系統(tǒng)

67、在某種意義上說，庫存管理就是（）管理。

A.ABCB.BCDC.CDAD.TPQ

68、從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分（）四種。

A.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和制造企業(yè)主導型;

B.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和物流企業(yè)主導型;

C.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和運輸企業(yè)主導型;

D.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和倉儲企業(yè)主導型;

69、摘?。⊕x）方式和播種（分貨）方式分別適合于（）的配送作業(yè)。

A.貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大;

B.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大；

C.貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動且對同和貨物需求量較??；

D.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小。

70、利用貨物本身的重量和落差原理，進行搬運裝卸作業(yè)屬于搬運的（）原則。

A.省力化B.連續(xù)化C.人格化D.系統(tǒng)化

71、摘?。⊕x）方式和播種（分貨）方式分別適合于（）的配送作業(yè)。

A.貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大;

B.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大;

C.貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小;

I）.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小。

72、以下運輸方式中，載重量大，成本較低的是（）。

A.馬路運輸B.鐵路運輸

C.水路運輸1）.航空運輸

73、庫存中的資金占用成本、存儲空間成本、庫存服務成本和庫存風險成本等四項費用是指

庫存成本中的：（）。

A.庫存持有成本B.訂貨成本

C.生產打算成本D.缺貨成本

74、省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機械等，月搬運裝卸作業(yè)的（）。

A.特點B.提高綜合效率的措施

C.合理化的原則D.合理化的內容

75、從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分（）四種。

A.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和制造企業(yè)主導型；

B.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和物流企業(yè)主導型；

C.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和運輸企業(yè)主導型；

D.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和倉儲企業(yè)主導型；

76、物流技術的應用及其裝備的配置必需依據(jù)物流系統(tǒng)的成本FI標、服務水平和（）進行綜合

考慮&

A.運作速度B.質量C.管理水平D.設備利用率

77、總運輸成本、庫存維持費用、批量成本、總固定倉儲費用、總變動倉儲費用、訂單處理

和信息的總和是（）總成本。

A.產品生產B.流通

C.產品銷售1）.物流系統(tǒng)

78、包裝的（）是現(xiàn)代物流的重要標記。

A.機械化、自動化B.單元化、標準化

C.輕薄化、單純化D.規(guī)格化、集裝化

79、物流ABC與傳統(tǒng)成本計算的顯著區(qū)分是：ABC將傳統(tǒng)成本計算中無法看到的物流中心內

部的（）用成本的形式表現(xiàn)出來。

A.“動態(tài)”B.“靜態(tài)”C.“虛態(tài)”“實態(tài)”

80、集裝單元化的特點之?是：通過標準化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實現(xiàn)物流功能作

業(yè)的（）。

A.機械化、自動化B.整體化、集約

C.托盤化、集裝化D.最優(yōu)化、節(jié)約化

81、（）可以實行從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直達運輸。

A.航空運輸B.鐵路運輸

C.水路運輸D.馬路運輸

82、在物流市場調查中，次級資料搜集常用的方法是（兀

A.詢問法B.視察法C.報告法I）.文案調查法

83、物流系統(tǒng)分析是以（）為目標。

A.運用各種定量方法探討B(tài).特定問題探討

C.整體效益I）.決策者求得有利的決策

84、從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分（）四種。

A.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和制造企.業(yè)主導型;

B.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和物流企業(yè)主導型;

C.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和運輸企業(yè)主導型;

【）.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和倉儲企業(yè)主導型;

85、物流業(yè)是一種（）行業(yè)。

A.生產性B.生活性C.服務性D.消費性

86、物流服務與物流成本之間存在（）關系。

A.制約B.反饋C.導向D.協(xié)調

87、在物流市場調杳中，次級資料搜集常用的方法是（）。

A.詢問法B.視察法C.報告法I）.文案調查法

88、物流系統(tǒng)分析是以（）為目標。

A.運用各種定量方法探討B(tài).特定問題探討

C.整體效益I）.決策者求得有利的決策

89、配送中心是指作為從事配送業(yè)務的物流場所或組織，應符合下列主要條件：（）。

A.主要為特定的用戶服務、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡和輻射范圍大。

B.主要為廣泛的用戶服務、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡和輻射范圍大。

C.主要為廣泛的用戶服務、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡和輻射范圍小。

D.主要為特定的用戶服務、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡和輻射范圍小。

90、利用貨物本身的重量和落差原理，進行搬運裝卸作業(yè)屬于搬運的（）原則。

A.省力化B.連續(xù)化C.人格化D.系統(tǒng)化

91、加工活動和物流活動是生產系統(tǒng)的（）。沒有加工，生產系統(tǒng)就失去存在的意義;沒有物

流，生產系統(tǒng)將會停頓。

A.兩個獨立部門B.下屬機構

C.兩個支柱D.重要環(huán)節(jié)

92、摘?。⊕x）方式和播種（分貨）方式分別適合于（）的配送作業(yè)。

A.貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大;

B.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大；

C.貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較??；

D.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小。

93、配送中心是指作為從事配送業(yè)務的物流場所或組織，應符合下列主要條件：（）。

A.主要為特定的用戶服務、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡和輻射范圍大。

B.主要為廣泛的用戶服務、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡和輻射范圍大。

C.主要為廣泛的用戶服務、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡和輻射范圍小。

D.主要為特定的用戶服務、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡和輻射范圍小。

94、物流供需調查數(shù)據(jù)處理設計包括（）、打算機器載體并進行檢查、數(shù)據(jù)處理所用算法與軟

件的設計和選擇、數(shù)據(jù)處理設計的持續(xù)性四個方面。

A.數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化B.數(shù)據(jù)的信息標準化

C.數(shù)據(jù)分析抽象化D.數(shù)據(jù)的模擬化

95、包裝的（）是現(xiàn)代物流的重要標記。

A.機械化、自動化B.單元化、標準化

C.輕薄化、單純化D.規(guī)格化、集裝化

96、物流系統(tǒng)分析是以（）為目標。

A.運用各種定量方法探討B(tài).特定問題探討

C.整體效益D.決策者求得有利的決策

97、在物流市場調查中，次級資料搜集常用的方法是（）。

A.詢問法B.視察法C.報告法D.文案調查法

98、生產經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動，以合同方式托付給專業(yè)物流服務企業(yè)，同時

通過信息系統(tǒng)與物流服務企業(yè)保持親密聯(lián)系。這種物流運作與管理方式稱作（）物流。

A.第三方B.共管制C.托付D.分管制

99、（）因素不屬于工商企業(yè)物流服務的標準。

A.庫存保有率B.配送率

C.商品完好率D.物流網(wǎng)絡

100、加工活動和物流活動是生產系統(tǒng)的（）。沒有加工，生產系統(tǒng)就失去存在的意義;沒有物

流，生產系統(tǒng)將會停頓。

A.兩個獨立部門B,下屬機構

C.兩個支柱D.重要環(huán)節(jié)

101、物流技術的應用及其裝備的配置必需依據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標、服務水平和（）進行綜

合考慮。

A.運作速度B.質量C.管理水平D.設備利用率

102、配送中心是指作為從事配送'業(yè)務的物流場所或組織，應符合下列主要條件：（）。

A.主要為特定的用戶服務、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡和輻射范圍大。

B.主要為廣泛的用戶服務、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡和輻射范圍大。

C.主要為廣泛的用戶服務、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡和輻射范圍小。

D.主要為特定的用戶服務、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡和輻射范圍小。

103、物流業(yè)是一種（）行業(yè)。

A.生產性B.生活性C.服務性D.消費性

104、在物流市場調查方式中，當進行物流定量分析時，往往實行（）的方式。

A.典型調查B.普查C.抽樣調查D.重點調查

105、在某種意義上說，庫存管理就是（）管理。

A.ABCB.BCDC.CDAD.TPQ

106、在物流市場調查方式中，當進行物流定量分析時，往往實行（）的方式。

A.典型調查B.普查C抽樣調查D.重點調查

107、下列哪項不屬于運輸方式選擇五要素中的內容：（）。

A.服務牢靠性B.輸送速度

C.服務實力D.運輸費用

108、物流服務與物流成本之間存在（）關系。

A.制約B.反饋C.導向D.協(xié)調

109、物流ABC與傳統(tǒng)成本計算的顯著區(qū)分是：ABC將傳統(tǒng)成本計算中無法看到的物流中心內

部的（）用成本的形式表現(xiàn)出來。

A.“動態(tài)”B.“靜態(tài)”C.“虛態(tài)”D.“實態(tài)”

110、庫存中的資金占用成本、存儲空間成本、庫存服務成本和庫存風險成本等四項費用是指

庫存成本中的：（）。

A.庫存持有成本B.訂貨成本

C.生產打算成本D.缺貨成本

111、集裝單元化的特點之一是：通過標準化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實現(xiàn)物流功能作

業(yè)的（）。

A.機械化、自動化B.整體化、集約

C.托盤化、集裝化D.最優(yōu)化、節(jié)約化

112、目前大多運用的POS硬件系統(tǒng)結構為：（）。

A.單個收款機結構

B.收款機與微機相連構成P0S系統(tǒng)

C.收款機、微機與網(wǎng)絡構成的POS系統(tǒng)

D.收款機與網(wǎng)絡構成的P0S系統(tǒng)

113、集裝箱是（）運用，并便于機械操作和機械運輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳌?/p>

A.集貨配送B.專供周轉C.集裝貨物D.裝卸搬運

114、適應性強，設備實力強和機動性較差是（）技術裝各應用的特點。

A.裝卸搬運B.起重C.倉儲D.流通加工

115、在物流市場調查方式中，當進行物流定量分析時，往往實行（）的方式。

A.典型調查B.普查C.抽樣調查D.重點調查

116、從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分（）四種。

A.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和制造企業(yè)主導型;

B.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和物流企業(yè)主導型；

C.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和運輸企業(yè)主導型；

D.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和倉儲企業(yè)主導型；

117、在物流市場調查中，次級資料搜集常用的方法是（）。

A.詢問法B,視察法C.報告法D.文案調查法

118、利用貨物本身的重量和落差原理，進行搬運裝卸作業(yè)屬于搬運的（）原則。

A.省力化B.連續(xù)化C.人格化D.系統(tǒng)化

119、以下運輸方式中，載重量大，成本較低的是（）。

A.馬路運輸B.鐵路運輸

C.水路運輸D.航空運輸

120、以