國內(nèi)外汽車車箱核心生產(chǎn)工藝詳述

國內(nèi)外汽車車箱核心生產(chǎn)工藝詳述一、兩用自卸車車廂本技術(shù)涉及一種自卸車，更確切地說屬于一種兩用的自卸車車廂。其技術(shù)要點(diǎn)是：在自卸車翻斗的后部及兩側(cè)的上方均設(shè)置可裝拆的側(cè)欄板和后欄板，在欄板的上部設(shè)置加強(qiáng)橫梁。為方便裝拆，在翻斗的后部及兩側(cè)均設(shè)置槽，加強(qiáng)橫梁插到槽內(nèi)。可拆卸的加強(qiáng)橫梁除起加強(qiáng)作用外，還可根據(jù)要求增大車廂的容積。當(dāng)用作載重汽車車廂使用時(shí)，欄板可打開，也可拆掉欄板上的橫梁，既是自卸車的翻斗，又可當(dāng)載貨車廂用，提高了車輛利用率，達(dá)到一廂兩用之目的。二、整體骨架型底板自卸車車廂及具有該車廂的貨車本技術(shù)提供一種整體骨架型底板自卸車車廂及具有該車廂的貨車，所述車廂包括：前板、后板、內(nèi)板、側(cè)板縱筋、側(cè)板橫筋、底架、外部連接加強(qiáng)件，所述內(nèi)板為整體形折彎板，焊接于所述前板與所述后板之間，所述側(cè)板縱筋為多根，焊接于所述形折彎板的兩外側(cè)面，所述側(cè)板橫筋焊接于所述形折彎板的形兩頂端的外側(cè)，所述底架焊接于所述形折彎板的底面，所述底架包括多道縱梁、多道與所述縱梁垂直焊接的橫梁，所述橫梁與所述側(cè)板縱筋對焊相連，該對焊處從外部通過所述連接加強(qiáng)件包圍焊接，所述連接加強(qiáng)件還焊接于所述形折彎板的折彎處。本技術(shù)提供的車廂降低了整車重心高度，提高整廂的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，減輕了車廂重量。三、一種自卸車箱本技術(shù)屬于一種汽車配件，尤其涉及一種自卸車箱。它可裝在PK汽車或微型車以及輕型貨車車箱內(nèi)使用，它解決了農(nóng)村運(yùn)糧、運(yùn)送小量建筑材料沒有合適的自卸車問題。本技術(shù)采用的技術(shù)方案是：它包括底架、前板、側(cè)板、后門板等，其中底架、前板、側(cè)板焊接成車箱，后門板通過鉸軸與車箱連接，形成車箱總成。本技術(shù)可單獨(dú)代替貨車車箱使用，且可自動(dòng)舉升傾卸貨物，使用起來十分實(shí)用、方便、成本低。四、封閉式貨車自卸車廂一種封閉式貨車的自卸車廂，可以用現(xiàn)在的貨車棚車改裝制成。用于鐵路散裝貨物的運(yùn)輸，同時(shí)又不失去棚車的使用功能，它克服了目前敞車運(yùn)輸路損大、污染多、重心高的缺陷，是一種具有自卸功能的、無貨物路損的、重心較低的封閉式貨車自卸車廂。五、一種自卸車舉升貨箱報(bào)控制裝置本技術(shù)適用于任何氣剎的自卸車舉升貨箱報(bào)及行駛控制裝置。其解決目前存在的由于未安裝貨箱舉升報(bào)裝置及控制貨車的行駛行為，常會(huì)出現(xiàn)由于駕駛員忘記操作落頂或者機(jī)械故障原而造成事故的問題。措施：其由蓄電池、氣源及空擋氣缸或腳剎車總泵組成，其在于在蓄電池1上通過導(dǎo)線4依次連接熔斷器5、按鈕開關(guān)6、行程開關(guān)7、聲光報(bào)器8、與聲光報(bào)器8并聯(lián)連接的電磁閥9，氣源2通過氣管10依次