寶馬開發(fā)流程介紹

寶馬開發(fā)流程分享PMC2024/1聲明

本資料為Joysonquin內(nèi)部交流文件，可供初步接觸寶馬的開發(fā)人員參考；

部分內(nèi)容引用了寶馬的一些官方文件說明，請勿外傳；

內(nèi)容上肯定有不足之處，歡迎大家提出寶貴意見和指正；目錄寶馬簡介（寶馬歷史和寶馬品牌） 認(rèn)識寶馬Team(中國寶馬：BCS和BBA)寶馬和供應(yīng)商的working

model 寶馬開發(fā)節(jié)點要求(ABCFlyer)寶馬質(zhì)量目標(biāo)和工程要求 Q-offer

的要求寶馬Timing解說（SPPP) RG4&RG5實驗流程G&C流程 PQM解說ABC對比 寶馬批量生產(chǎn)認(rèn)可（PZS和ISIR）Focus

Report解說 寶馬B2B系統(tǒng)寶馬數(shù)據(jù)發(fā)布 物流相關(guān)介紹寶馬常用術(shù)語縮寫目錄寶馬簡介（寶馬歷史和寶馬品牌） 認(rèn)識寶馬Team(中國寶馬：BCS和BBA)寶馬和供應(yīng)商的working

model 寶馬開發(fā)節(jié)點要求(ABCFlyer)寶馬質(zhì)量目標(biāo)和工程要求 Q-offer

的要求寶馬Timing解說（SPPP) RG4&RG5實驗流程G&C流程 PQM解說ABC對比 寶馬批量生產(chǎn)認(rèn)可（PZS和ISIR）Focus

Report解說 寶馬B2B系統(tǒng)寶馬數(shù)據(jù)發(fā)布 物流相關(guān)介紹寶馬常用術(shù)語縮寫寶馬簡介BMW:

中文：巴伐利亞發(fā)動機(jī)制造廠股份有限公司；

德語：BayerischeMotorenWerkeAG；

英文：Bavarian

MotorWorks

AG；

是德國一家跨國豪華汽車和摩托車制造商，德系三大豪華品牌之一；

公司成立于1916年，總部位于德國巴伐利亞州的慕尼黑；

創(chuàng)始人：吉斯坦·奧托車標(biāo)含義：

標(biāo)志中間的藍(lán)白相間圖案，代表藍(lán)天、白云和旋轉(zhuǎn)不停的螺旋槳，喻示寶馬公司淵源悠久的歷史，象征該公司過去在航空發(fā)動機(jī)技術(shù)方面的領(lǐng)先地位，又象征公司一貫宗旨和目標(biāo)；

實際上，藍(lán)白標(biāo)記對稱圖形的意義非常簡單，藍(lán)白相間的圖案是公司所在地巴伐利亞州的州徽，用來提醒寶馬來自巴伐利亞州的純正血統(tǒng)。

在中文結(jié)合漢語拼音的情況下，誕生了另一種說法BMW為“別摸我”的簡寫，象征此車尊貴無比，最好別摸。BMWGROUP寶馬BMW1 小型轎車BMW2 小型轎跑BMW3 中型汽車BMW4 中型轎跑（含敞篷）BMW5 中大型汽車BMW6 中大型轎跑（含敞篷）BMW7 豪華D級車BMW8 豪華轎跑BMWX SUV運(yùn)動型BMWZ 入門級跑車BMWM高性能與跑車系列BMWI 電動及混合動力迷你MiniMiniCoupeMiniCabrioMiniRoadsterMiniClubmanMiniCountrymanMiniPaceman勞斯萊斯Phantom-幻影Ghost-古思特Wraith-魅影寶馬簡介1916年：成立巴伐利亞飛機(jī)制造廠1917年：拉普發(fā)動機(jī)制造廠改名為巴伐利亞發(fā)動機(jī)公司1922年：從巴伐利亞飛機(jī)制造廠變?yōu)閷汃R1923年：制造了第一輛摩托車1929年：在埃森納赫制造第一輛“寶馬”1934年：建立寶馬飛機(jī)引擎公司1948年：戰(zhàn)后生產(chǎn)第一輛摩托車1959年：全體股東大會，會上組織了戴姆勒-奔馳的接管方案1968年：寶馬進(jìn)軍大中華市場1969年：摩托車生產(chǎn)部門轉(zhuǎn)移到柏林1972年：新的管理大樓在慕尼黑落成1972年：在南非建立工廠1973年：蘭茨胡特工廠開張1978年：推出氫能源發(fā)動機(jī)的概念1979年：位于奧地利的工廠開張1983年：寶馬西九龍總店暨行政總部啟用1984年：位于柏林-Spandau的摩托車工廠落成1985年：開始建造研發(fā)中心大樓1987年：雷根斯堡的工廠落成1990年：研發(fā)中心大樓正式落成1992年：美國南卡來羅那的工廠落成1994年：買入MG羅孚汽車，包含品牌Mini1999年：在俄羅斯建造汽車2000年：成立Eberhard-von-Kuenheim基金會2000年：在泰國的CKD工廠落成2000年：賣掉MG羅孚和路虎2002年：萊比錫工廠開始建設(shè)2003年：申請Rolls-Royce名稱使用權(quán) 位于慕尼黑北郊的寶馬公司總部大樓：四缸大廈寶馬簡介位于慕尼黑的研發(fā)中心-FIZ2003年：和華晨汽車集團(tuán)控股有限公司合作2004年：寶馬全球供貨中心在慕尼黑開始建設(shè)，2007落成2012年：寶馬正式向WIPO提交爭議域名所有權(quán)的立案甲請2016年：寶馬集團(tuán)成立100周年2017年：全新一代寶馬5系長軸版全球首發(fā)。2018年：中國長城汽車與寶馬（荷蘭）合資成立光束汽車。2018年：寶馬宣布在成都取得網(wǎng)約車市場運(yùn)營資質(zhì)。2020年：寶馬與阿里巴巴簽署戰(zhàn)略合作2022年：微信車載版接入了寶馬2022年：新BMW

8系四門轎跑車、雙門轎跑車及敞篷轎跑車在中國上市2023年：純電動BMW

i3eDrive40L在寶馬沈陽鐵西里達(dá)廠下線2023年：華晨寶馬汽車有限公司迎來20周年華誕2023年：寶馬集團(tuán)新上海研發(fā)中心啟用2023年：寶馬中國發(fā)布了國產(chǎn)版全新一代5

系純電車型。。。寶馬簡介目錄寶馬簡介（寶馬歷史和寶馬品牌） 認(rèn)識寶馬Team(中國寶馬：BCS和BBA)寶馬和供應(yīng)商的working

model 寶馬開發(fā)節(jié)點要求(ABCFlyer)寶馬質(zhì)量目標(biāo)和工程要求 Q-offer

的要求寶馬Timing解說（SPPP) RG4&RG5實驗流程G&C流程 PQM解說ABC對比 寶馬批量生產(chǎn)認(rèn)可（PZS和ISIR）Focus

Report解說 寶馬B2B系統(tǒng)寶馬數(shù)據(jù)發(fā)布 物流相關(guān)介紹寶馬常用術(shù)語縮寫認(rèn)識寶馬中國TeamBCS:BMWChina

ServicesLtd(寶馬中國服務(wù)有限公司)BBA:BMWBrillianceAutomotive(華晨寶馬汽車有限公司)QMT 中國寶馬BMW

TeamChartBuyerToolingLQSSETLPIG&C

team實驗前臺QMT 訂單管理后臺QMT主奧包裝 BCS(寶馬中國）北京寶馬上海寶馬BBA(華晨寶馬）大東工廠（DD)鐵西工廠（TieXi)里達(dá)工廠（Lydia)動力總成工廠認(rèn)識寶馬中國TeamQMTBMW

TeamChartBuyerToolingLQSSETLPIG&C

team實驗前臺QMT 訂單管理后臺QMT主奧包裝

什么是QMT:

QualitaetsManagement

Teile，供應(yīng)商零件質(zhì)量管理，即我們熟悉的SQE

對接供應(yīng)商零件質(zhì)量和開發(fā)的主要窗口，和供應(yīng)商打交道最多的人

對供應(yīng)商零件和過程做Buy

Off，PZS的主導(dǎo)者，和ISIR的批準(zhǔn)人

職責(zé)：

供應(yīng)商選擇與定點

工業(yè)化（計劃實現(xiàn)）

問題解決

量產(chǎn)支持

什么是KIFA-QMT

K=Exterior（外飾）

I=Interior（內(nèi)飾）

F=Chassis

(底盤）

A=Power/Train（動力）BuyOff的定義

QMT從項目啟動（含BBG階段）到VS2節(jié)點對供應(yīng)商的過程、產(chǎn)品進(jìn)行認(rèn)可的過程稱為Buy

Off；

BuyOff是由BMW

QMT主導(dǎo)的在供應(yīng)商現(xiàn)場進(jìn)行的；

BuyOff是針對供應(yīng)商的工業(yè)化、開發(fā)過程與項目目標(biāo)、要求之間差異的審核；

BuyOff需確認(rèn)產(chǎn)品的件號和最新的變更等級；BuyOff的流程

在QMT

Buyoff之前，供應(yīng)商內(nèi)部應(yīng)提前做PreBuyoff

,并將項目現(xiàn)狀與客戶的要求之間的差異提前告知QMT，并取得認(rèn)可；

在Buy

off過程中，發(fā)現(xiàn)的項目現(xiàn)狀與客戶要求的差異，需有針對性的執(zhí)行質(zhì)量改善計劃，以提升產(chǎn)品的質(zhì)量，填寫并匯總在Buy

off

報告中，并向QMT呈報；

只有經(jīng)過Buy

off之后的產(chǎn)品，并取得客戶認(rèn)可后，才能發(fā)貨，No

Buyoff

,NoDelivery!認(rèn)識寶馬中國Team認(rèn)識寶馬中國Team認(rèn)識寶馬中國TeamQMTBMW

TeamChartBuyerToolingLQSPIG&C

team實驗前臺QMT 訂單管理后臺QMT主奧包裝寶馬采購(Buyer)：

供應(yīng)商選擇與定點

所有商務(wù)問題的接口（特別是后續(xù)工程變更的商務(wù)問題）寶馬模具(ToolingSpecialist)：

供應(yīng)商模具開發(fā)concept

review和release的負(fù)責(zé)人，模具動刀前需要review和得到confirm的指令；

供應(yīng)商模具質(zhì)量保證的負(fù)責(zé)人

模具相關(guān)問題的接口人，如模具地點的轉(zhuǎn)移，驗收，工程更改都要通知到寶馬模具工程師寶馬LQS（LogisticsQualitySpecialist)：

所有物流相關(guān)的concept

review和release的負(fù)責(zé)人；

供應(yīng)商場地layout、倉庫、包裝器具、零件交付的負(fù)責(zé)人；

各階段物流相關(guān)的buy

off；SETL認(rèn)識寶馬中國TeamQMTBMW

TeamChartBuyerToolingLQSPIG&C

team實驗前臺QMT 訂單管理后臺QMT主奧包裝寶馬SETL：

寶馬所有產(chǎn)品、工程問題的接口人，是除了QMT以外，和供應(yīng)商打交道頻次比較高的人；

SEMeeting的主導(dǎo)人，項目上和寶馬相關(guān)的問題，都可以在這個會議上align；

PROFrelease

的責(zé)任人

后續(xù)開發(fā)過程中工程變更的主導(dǎo)者，DA/NAEL/gAMs的發(fā)起人SETLG&Cteam：

實驗前后的外觀評審，都是由這個team來評價的，拿到release通知后，才可以去做零件級別的RG5實驗

量產(chǎn)零件的外觀標(biāo)準(zhǔn)件的評審和release，噴漆件、電鍍件、皮紋件、décor等涉及到外觀BI評估的都是由這個team來做，并輸出G&C評價表訂單管理(MaterialPlanner)：

分前期pre

series和后期series

的訂單管理，以DOC節(jié)點為分界線；

寶馬的訂單（calloff），通過web

EDI(lab系統(tǒng)）上下載，一般是比較準(zhǔn)的，每周都會有更新，但變化不大

如果有delay交付的，提前和負(fù)責(zé)訂單管理的接口人溝通，delay交付會影響supplier在B2B系統(tǒng)上的performance認(rèn)識寶馬中國TeamQMTBMW

TeamChartBuyerToolingLQSPIG&C

team實驗前臺QMT 訂單管理后臺QMT主奧包裝后臺QMT：

BBA量產(chǎn)工廠負(fù)責(zé)量產(chǎn)質(zhì)量問題，和供應(yīng)商對接的主要窗口

SOP+3后從MC-QMT接手供應(yīng)商的質(zhì)量管理，從DOC開始介入，PZS時會參加審核SETL前臺QMT：

BBA量產(chǎn)工廠內(nèi)部裝車問題第一接收者，會分析判定是BBA工廠內(nèi)部裝配問題，還是供應(yīng)商零件問題，如果確認(rèn)為供應(yīng)商問題，會將問題transfer給后臺QMT，由后臺QMT直接管理供應(yīng)商

從DOC開始介入PI(ProductIntegration)：

負(fù)責(zé)寶馬生產(chǎn)線零部件的整合，裝配問題的解決，一般不直接對接供應(yīng)商；

PQM問題發(fā)生后，負(fù)責(zé)問題的分解定責(zé)，如是生產(chǎn)裝配問題還是供應(yīng)商的零件問題認(rèn)識寶馬中國TeamQMTBMW

TeamChartBuyerToolingLQSPIG&C

team實驗前臺QMT 訂單管理后臺QMT主奧包裝實驗：

RG5實驗項目的討論和alignment

負(fù)責(zé)人；

實驗前后，會在實驗零件背面簽字確認(rèn)（僅涉及實驗后需要外觀評價的零件）；

實驗是否最終滿足寶馬要求，是否可以通過的release人員；SETL主奧（MainAuditor)：

代表和站在買車消費(fèi)者角度，給整車裝配、外觀、功能等做主觀評價的人；

在BBA內(nèi)部具有很高的質(zhì)量判定權(quán)威包裝：

作為Tir1供應(yīng)商的包裝負(fù)責(zé)人，一般由寶馬設(shè)計、開發(fā)和上門零件自提；

作為供應(yīng)商包裝工程師，配合BBA包裝工程師做包裝concept評估，簡易包裝實物的風(fēng)險評估，和后期模具出來的量產(chǎn)包裝器具實物驗證及反饋目錄寶馬簡介（寶馬歷史和寶馬品牌） 認(rèn)識寶馬Team(中國寶馬：BCS和BBA)寶馬和供應(yīng)商的working

model 寶馬開發(fā)節(jié)點要求(ABCFlyer)寶馬質(zhì)量目標(biāo)和工程要求 Q-offer

的要求寶馬Timing解說（SPPP) RG4&RG5實驗流程G&C流程 PQM解說ABC對比 寶馬批量生產(chǎn)認(rèn)可（PZS和ISIR）Focus

Report解說 寶馬B2B系統(tǒng)寶馬數(shù)據(jù)發(fā)布 物流相關(guān)介紹寶馬常用術(shù)語縮寫寶馬和供應(yīng)商的WorkingModelSETeamMeeting基本上每周SETL會召集寶馬內(nèi)部人員（QMT/buyer/實驗等）和供應(yīng)商開會，review項目open

issues，不局限于工程問題，供應(yīng)商參加人員至少：PM，質(zhì)量，產(chǎn)品，以及和寶馬相關(guān)的open

問題的相關(guān)人員FocusReportMeeting項目工業(yè)化開發(fā)狀態(tài)的review，是QMT與供應(yīng)商的單獨(dú)會議，供應(yīng)商PMlead，產(chǎn)品和質(zhì)量參加，以及其他需要support的職能部門TopManagementMeeting每個季度供應(yīng)商管理層與寶馬QMT管理層的會議，或者項目重要節(jié)點到來前的寶馬和供應(yīng)商管理層會議，一般要求供應(yīng)商的項目總監(jiān)和工廠總經(jīng)理級別參加日常的電話溝通、FacetoFace的來訪交流、保持信息的Transparence顯得非常重要?。?！Escalation任何嚴(yán)重偏離目標(biāo)和協(xié)議的情況下，都會即刻進(jìn)入BMW的升級流程，和供應(yīng)商的dailymeeting即刻被觸發(fā)，不同級別的升級需要供應(yīng)商不同級別的管理層參加或主導(dǎo)

任何嚴(yán)重偏離目標(biāo)和協(xié)議的情況下，都會即刻進(jìn)入BMW的升級流程，以便快速透明的解決問題；

任何專門的部門（來自BMW）都可以發(fā)起升級流程；

通常情況下，由BMW專門的部門與供應(yīng)商在解決問題，一旦嚴(yán)重偏離目標(biāo)，就會向上逐步升級；

當(dāng)升級至1級時，由寶馬采購部牽頭，協(xié)同所謂的專門部門，一起同供應(yīng)商解決問題；

當(dāng)升級至2級時，意味著問題仍未被解決，且影響到后續(xù)新業(yè)務(wù)的報價(Warning)；

當(dāng)升級至3級時，意味著問題非常嚴(yán)重且無很好的解決方案，后續(xù)寶馬的新業(yè)務(wù)將Hold住。

寶馬啟動升級時，會尋找第三方進(jìn)駐供應(yīng)商，以幫助供應(yīng)商快速透明的解決問題，所有費(fèi)用將由供應(yīng)商承擔(dān)；

供應(yīng)商必須采取有效措施在供方廠內(nèi)及寶馬廠內(nèi)以確保產(chǎn)品質(zhì)量安全，如篩選、返工；

任何因供應(yīng)商原因引起的寶馬QMT額外工作，需由供應(yīng)商承擔(dān)其費(fèi)用，如Red-PZS

；

供應(yīng)商有義務(wù)提醒寶馬，潛在的因為寶馬責(zé)任而引起的項目、質(zhì)量目標(biāo)的達(dá)成風(fēng)險。寶馬和供應(yīng)商的WorkingModel目錄寶馬簡介（寶馬歷史和寶馬品牌） 認(rèn)識寶馬Team(中國寶馬：BCS和BBA)寶馬和供應(yīng)商的working

model 寶馬開發(fā)節(jié)點要求(ABCFlyer)寶馬質(zhì)量目標(biāo)和工程要求 Q-offer

的要求寶馬Timing解說（SPPP) RG4&RG5實驗流程G&C流程 PQM解說ABC對比 寶馬批量生產(chǎn)認(rèn)可（PZS和ISIR）Focus

Report解說 寶馬B2B系統(tǒng)寶馬數(shù)據(jù)發(fā)布 物流相關(guān)介紹寶馬常用術(shù)語縮寫寶馬開發(fā)節(jié)點要求（ABCFlyer)Remark:

DOC：Supplier

SOP

A-Sample:

A-Samples

arefunctional

samples

forconditional

use

invehicles

with

limitations

intermsoftemperaturerange,

voltagerange,

dimensions,

materials,functionsand

visual

appearance.

They

aresuitable

forpreliminary

studies.

Simulated

solutions

can

beused,

ifrequired.

很少用到

B-Sample:

B-Samples

arefunctional,

vehiclesuitable

samples

and

aremanufactured

with

prototypetools.They

have

thefullscope

offunctionality

within

thesystemstructure.The

pin

positions

and

externaldimensions

areequivalent

tothe

finalfunctional

part.Use

intestvehicles

ispossible.

Limitations:

built

inlaboratorywith

handsoldering,

ifrequired.

軟模階段

C-Sample:

C-samples

aremanufactured

using

prototypetools,near-seriesprototypetoolsorseriestoolin

anear-seriesprocess.

Fordelivered

C-samples

no

technicallimitations

arepermittedand

unlimited

use

in

vehicle

construction/testing

ishence

given.

Deviationsfromthesurfacepropertiesthatdonothave

an

influence

onthefunctional

requirements

arepermitted

軟模/硬模階段非量產(chǎn)地

D-Sample:

D-samples

aremanufactured

(and

tested)

with

seriestoolsunder

seriesproduction

conditions.

They

areseriespartsonwhich

releasesforproduction

processand

product

areperformedwith

the

objectivetoachieve

seriessupply

approvaland

itmust

fulfill

therequirements

ofGS95024.量產(chǎn)模/量產(chǎn)地

Initial-Sample:

Initial

samples

areproduced

with

seriesproduction

toolsunderseriesproduction

conditions

.They

servetoensure

theseriesdemand

and

mustdemonstrate

thefulfillment

oftherequirements

ofGS95024ISIR

release寶馬開發(fā)節(jié)點要求（ABCFlyer)寶馬開發(fā)節(jié)點要求（ABCFlyer)寶馬開發(fā)節(jié)點要求（ABCFlyer)寶馬開發(fā)節(jié)點要求（ABCFlyer)寶馬開發(fā)節(jié)點要求（ABCFlyer)目錄寶馬簡介（寶馬歷史和寶馬品牌） 認(rèn)識寶馬Team(中國寶馬：BCS和BBA)寶馬和供應(yīng)商的working

model 寶馬開發(fā)節(jié)點要求(ABCFlyer)寶馬質(zhì)量目標(biāo)和工程要求 Q-offer

的要求寶馬Timing解說（SPPP) RG4&RG5實驗流程G&C流程 PQM解說ABC對比 寶馬批量生產(chǎn)認(rèn)可（PZS和ISIR）Focus

Report解說 寶馬B2B系統(tǒng)寶馬數(shù)據(jù)發(fā)布 物流相關(guān)介紹寶馬常用術(shù)語縮寫寶馬的整車評價系統(tǒng)包括

QZS（Quality

FigureofStandard

)評價零配件是否有缺失、損壞、松動或錯裝，另評價可見的不合標(biāo)準(zhǔn)的偏差（如：間隙和斷差）

QZF(Quality

FigureofFunction)評估防水、噪聲、氣味和功能

寶馬的整車內(nèi)飾外觀定義（GS97060-3中定義了整車區(qū)域劃分，以及具體零件的外觀缺陷可接受的BI程度)

理念是Zero

Defect

A區(qū)域，紅色：直接暴露在使用者接觸范圍內(nèi)；

B區(qū)域，黃色：間接暴露在使用者接觸范圍內(nèi)；

C區(qū)域，綠色：使用者很少或間接關(guān)注范圍內(nèi)。

D區(qū)域，沒有要求寶馬質(zhì)量目標(biāo)---整車及零件Audit寶馬質(zhì)量目標(biāo)---整車及零件AuditBI6：不可接受，屬于問題BI7：可發(fā)貨，屬于讓步狀態(tài)BI8：滿足寶馬要求寶馬工程要求LH（產(chǎn)品技術(shù)general的要求）?在項目報價和獲取時，寶馬都會釋放這份產(chǎn)品的技術(shù)要求；?在項目kick

off以后和策劃完成前，需要對LH文件做深入的解讀?在項目開發(fā)過程中，很多未在圖紙或其他文件中說明的要求，都會以此份文件的要求為準(zhǔn)圖紙（產(chǎn)品的具體要求）?圖紙中定義了具體的材料要求和標(biāo)準(zhǔn)?圖紙更改的記錄和NAEL號，以及對應(yīng)的AI等級?零件號（7位）+AI工程更改等級?在各種技術(shù)要求有沖突的時候，圖紙具有PriorityMess

Plan（產(chǎn)品測量要求）?定義了總成零件的尺寸要求、三坐標(biāo)測點及公差要求?定義了總成及分零件的定位系統(tǒng)?定義SPC點及百分表測點?按照定義進(jìn)行檢具的設(shè)計開發(fā)GapPlan（間隙面差要求）?定義了總成零件自身的間隙、面差要求，以及和環(huán)境件裝配的間隙、面差要求?在項目開發(fā)前期，需要結(jié)合圖紙、裝車環(huán)境，分析gap

plan的合理性及可行性目錄寶馬簡介（寶馬歷史和寶馬品牌） 認(rèn)識寶馬Team(中國寶馬：BCS和BBA)寶馬和供應(yīng)商的working

model 寶馬開發(fā)節(jié)點要求(ABCFlyer)寶馬質(zhì)量目標(biāo)和工程要求 Q-offer

的要求寶馬Timing解說（SPPP) RG4&RG5實驗流程G&C流程 PQM解說ABC對比 寶馬批量生產(chǎn)認(rèn)可（PZS和ISIR）Focus

Report解說 寶馬B2B系統(tǒng)寶馬數(shù)據(jù)發(fā)布 物流相關(guān)介紹寶馬常用術(shù)語縮寫寶馬Q-offer要求項目承接前的RFQ階段

寶馬輸入：

LH（Lastenhalf=Specification

ofRequirement技術(shù)要求）

LSV(ServiceLevelAgreement）包含了開發(fā)、質(zhì)量、物流、采購等模塊的要求以及職責(zé)劃分

2DDrawing

/3D

data

項目和產(chǎn)品打包信息

Joysonquin輸出：

Q-Offer

（包含產(chǎn)品解讀、項目管理、工藝和產(chǎn)能策劃、資源規(guī)劃、質(zhì)量管理、采購管理、風(fēng)險管理等）

PreManufacturing

Evaluation（生產(chǎn)可行性評估）

LSV簽署版

指定項目經(jīng)理

寶馬的特殊要求寶馬Q-offer要求Q-offer的重要性和要求：

這是一份給寶馬的書面承諾，展示了我們對產(chǎn)品和項目的解讀，產(chǎn)品和過程的策劃，質(zhì)量要求的解讀和策劃，風(fēng)險的提前識別和對應(yīng)措施等；

Q-offer

一般需要PM主導(dǎo)，團(tuán)隊其他成員support各個模塊，完成后需要給寶馬QMT，Buyer

呈報，一般2小時左右的會議；

在幾輪的Q-offer

review之后，需要在B2B系統(tǒng)上的IPQ模塊上傳Q-offer資料，比較耗時；

在項目獲取后，Q-offer資料一般需要供應(yīng)商簽字生效；

在項目獲取后的工業(yè)化開發(fā)中，這是基準(zhǔn)，任何的deviation，包括人員的變動，都需要和QMT提前溝通和align。目錄寶馬簡介（寶馬歷史和寶馬品牌） 認(rèn)識寶馬Team(中國寶馬：BCS和BBA)寶馬和供應(yīng)商的working

model 寶馬開發(fā)節(jié)點要求(ABCFlyer)寶馬質(zhì)量目標(biāo)和工程要求 Q-offer

的要求寶馬Timing解說（SPPP) RG4&RG5實驗流程G&C流程 PQM解說ABC對比 寶馬批量生產(chǎn)認(rèn)可（PZS和ISIR）Focus

Report解說 寶馬B2B系統(tǒng)寶馬數(shù)據(jù)發(fā)布 物流相關(guān)介紹寶馬常用術(shù)語縮寫

和SOP相差的月數(shù)寶馬Timing解說

Prereleased

completed

:PVL數(shù)據(jù)凍結(jié)deadline

Productconfirmation

:首次裝車效果確認(rèn)完成

Preconfirmation

:RG5實驗完成并在寶馬內(nèi)部完成工程方面的release

DOC：可接受客戶預(yù)定車輛的訂單，也意味著供應(yīng)商的SOP

Production

releases

completed

:最終量產(chǎn)數(shù)據(jù)的確認(rèn)，這個時候一般不允許有變更寶馬Timing解說

白車身的PIH時間，與Joysonquin沒有太大的關(guān)系，只作為參考寶馬Timing解說

Partsinhouse

LDL:進(jìn)口件到貨貨代的時間

Partsinhouse

Cubing

:Cubing件的到貨時間（到貨BMW標(biāo)準(zhǔn)車身裝配的地點)，排內(nèi)部timing的基準(zhǔn)

Cubing

:在寶馬做標(biāo)準(zhǔn)車身裝車的時間

Partsinhouse

assembly

atplantDadongassembly

parts:實車裝配的零件到貨時間（寶馬總裝廠）

Vehicle

build

assembly

:實車造車時間

Partsinhouse

AVM：車軸零件到貨時間寶馬Timing解說

Q1/T1：正式量產(chǎn)工裝T1樣件

100%

series

tooling

atsupplier

:量產(chǎn)工廠量產(chǎn)工藝的節(jié)點

PZS：PPAP節(jié)點

ISIRstatus:最晚在DOC前是黃色，SOP+3months

是綠色寶馬Timing解說

Graingo:批準(zhǔn)模具皮紋的deadline

G&Cday：顏色光澤匹配日（2個階段）寶馬Timing解說

備注解說

Timing

的版本號寶馬Timing解說

最新版的供應(yīng)商計劃（SPPP)在BMWB2B系統(tǒng)上的Futurecar模塊進(jìn)行發(fā)布，需要供應(yīng)商申請賬號并自行購買Yubikey（見附件操作說明）；

對于Cubing和實車裝車節(jié)點的PIH（PartsinHouse=產(chǎn)品到達(dá)寶馬的旪間）在此僅作計劃所用，通過寶馬物流部門（materialplanner）下發(fā)的訂單（通過LAB系統(tǒng)）才是最終確定的訂單，是務(wù)必要滿足的；

寶馬的QMT對于VS1節(jié)點所供應(yīng)的零件的期望值為：產(chǎn)品通過量產(chǎn)工序/工藝生產(chǎn)，供應(yīng)商的時間計劃需有針對性的進(jìn)行制定；

所有項目從AP節(jié)點開始的車輛，均會被銷售給最終客戶，故在此節(jié)點，寶馬QMT最低限度需給供應(yīng)商簽署初步的ISIR（InitialSampleInspectionReport）認(rèn)可文件；

DOC即為供應(yīng)商的SOP節(jié)點！寶馬Timing解說SOP備注：子供應(yīng)商的項目節(jié)點相對于上一級客戶要提前1個節(jié)點寶馬Timing解說目錄寶馬簡介（寶馬歷史和寶馬品牌） 認(rèn)識寶馬Team(中國寶馬：BCS和BBA)寶馬和供應(yīng)商的working

model 寶馬開發(fā)節(jié)點要求(ABCFlyer)寶馬質(zhì)量目標(biāo)和工程要求 Q-offer

的要求寶馬Timing解說（SPPP) RG4&RG5實驗流程G&C流程 PQM解說ABC對比 寶馬批量生產(chǎn)認(rèn)可（PZS和ISIR）Focus

Report解說 寶馬B2B系統(tǒng)寶馬數(shù)據(jù)發(fā)布 物流相關(guān)介紹寶馬常用術(shù)語縮寫RG4&RG5實驗流程DesignsamplereleaseRG4RG5?一般為德國寶馬的SerialDesigner來release這個design

sample;?根據(jù)寶馬的顏色、光澤和觸感等要求，制作平板級的樣品給德國寶馬review和批準(zhǔn)?時間周期一般4-6weeks

(1loop）?Design

sample

release后，寶馬德國會在樣品背面簽署名字和掛牌，作為后續(xù)的G&C評判的標(biāo)準(zhǔn)?拿到簽字的design

sample，根據(jù)這個標(biāo)準(zhǔn)再次制作平板級別的樣板RG4實驗樣品；?RG4實驗項目需要與寶馬實驗人員align并得到confirm；?RG4實驗中需要做G&C評審的，需要在實驗前先給寶馬G&Cteamreview

and

sign;?所有RG4樣品拿去做實驗，在實驗后所有和顏色光澤相關(guān)的樣品，再次和寶馬做G&C評審和認(rèn)可；?實驗周期3month(1loop)，以鋁décor

為例?RG4實驗完成并得到寶馬approve后，才可以進(jìn)行零件級別的RG5實驗；?RG5實驗項目需要與寶馬實驗人員align并得到confirm；?實驗前涉及到外觀評估的零件，需要和G&Cteamreview

andsinged，然后才能進(jìn)行實驗；?實驗后涉及到外觀評估的零件，需要再次G&Cteamreview

并得到approval；?實驗周期1month(1loop)，以O(shè)PO

and

Aludécor

為例?RG5實驗一般從VS1階段的樣品中抽取，如果VS0后階段的樣品質(zhì)量成熟度達(dá)到BI7狀態(tài)，也是可以用于實驗，前提與QMT和寶馬實驗人員溝通好，寶馬官方要求RG5的樣品是鎖定量產(chǎn)工藝條件的BI8級別產(chǎn)品；?RG5實驗正式開始前，一般需要內(nèi)部做摸底實驗?RG5實驗一般需要在VS2節(jié)點或者QMT做PZS前完成（這個PZS，非寶馬整車PZS的節(jié)點），deadline是SETL的PROFrelease（Pre

con）節(jié)點前4周。目錄寶馬簡介（寶馬歷史和寶馬品牌） 認(rèn)識寶馬Team(中國寶馬：BCS和BBA)寶馬和供應(yīng)商的working

model 寶馬開發(fā)節(jié)點要求(ABCFlyer)寶馬質(zhì)量目標(biāo)和工程要求 Q-offer

的要求寶馬Timing解說（SPPP) RG4&RG5實驗流程G&C流程 PQM解說ABC對比 寶馬批量生產(chǎn)認(rèn)可（PZS和ISIR）Focus

Report解說 寶馬B2B系統(tǒng)寶馬數(shù)據(jù)發(fā)布 物流相關(guān)介紹寶馬常用術(shù)語縮寫G&C流程Grainmapping

1Grainmapping

2 Pre

G&C G&Cday1 G&Cday2 G&Cday3產(chǎn)品數(shù)模上評估，BMW叫Virtualgrainmapping光板件實物上畫皮紋區(qū)域評估皮紋實物和其他實物零件Prereview第一輪正式的實物G&C評估第二輪正式的實物G&C評估第三輪預(yù)留作為backup的G&C評估產(chǎn)品數(shù)據(jù)和皮紋信息確認(rèn)后，即可以開始，最晚模具動刀前完成VS0裝車1到2輪以后，光板件零件尺寸基本不會改動就做，官方要求VS2帶皮紋，一般都會提前到VS1第一輪正式的G&Cday前至少1個月即可開始FollowBMW

的timing即可，一般在正式G&C前，G&Cteam會發(fā)出timingG&CTiming G&Creport通常在第二輪要全部認(rèn)可并達(dá)到BI8的結(jié)果，無法達(dá)成可能導(dǎo)致escalation僅作為backup；DOC是deadline，這個時候供應(yīng)商會面臨很大升級壓力DOC目錄寶馬簡介（寶馬歷史和寶馬品牌） 認(rèn)識寶馬Team(中國寶馬：BCS和BBA)寶馬和供應(yīng)商的working

model 寶馬開發(fā)節(jié)點要求(ABCFlyer)寶馬質(zhì)量目標(biāo)和工程要求 Q-offer

的要求寶馬Timing解說（SPPP) RG4&RG5實驗流程G&C流程 PQM解說ABC對比 寶馬批量生產(chǎn)認(rèn)可（PZS和ISIR）Focus

Report解說 寶馬B2B系統(tǒng)寶馬數(shù)據(jù)發(fā)布 物流相關(guān)介紹寶馬常用術(shù)語縮寫PQM解說PQM：寶馬裝車現(xiàn)場的問題點，會編號記錄在寶馬B2B系統(tǒng)上，通常以PP開頭，一個PQM問題對應(yīng)一個號，下面是PQM狀態(tài)解讀：Status0 Status1 Status6 Status10 Status60 Status70 Status90 Status100 Status120Status ExplanationStatus0 Incidentis

created,

有這樣的事件發(fā)生Status1 Incident

is

transferred

toline/reportingprocess

事件流轉(zhuǎn)到寶馬生產(chǎn)線或者走匯報流程Status6 Problem

is

created正式作為一個問題看待和需要解決Status10 Problem

istransferred

tosteering

level問題需要深入分析和研究Status60 Root

cause

andmeasures(quality

toolismandatory)根本原因分析，找到解決措施Status70 PPOEconfirmation(first

improvedparts)canbe

through

assytest改善后的零件通過裝車驗證Status90 SPOEconfirmation

is

performed

小批量的改善件通過裝車驗證Status100 Problem

issolved問題解決Status120 LELEsharing

經(jīng)驗教訓(xùn)學(xué)習(xí)PQM解說

--

-----PQM解說階段對的要求

目錄寶馬簡介（寶馬歷史和寶馬品牌） 認(rèn)識寶馬Team(中國寶馬：BCS和BBA)寶馬和供應(yīng)商的working

model 寶馬開發(fā)節(jié)點要求(ABCFlyer)寶馬質(zhì)量目標(biāo)和工程要求 Q-offer

的要求寶馬Timing解說（SPPP) RG4&RG5實驗流程G&C流程 PQM解說ABC對比 寶馬批量生產(chǎn)認(rèn)可（PZS和ISIR）Focus

Report解說 寶馬B2B系統(tǒng)寶馬數(shù)據(jù)發(fā)布 物流相關(guān)介紹寶馬常用術(shù)語縮寫ABC對比A:寶馬的數(shù)據(jù)、圖紙及要求 B:LeaderProjectorPlant C:LocalProjectorPlant

在Tooling

kickoff之前做A/B對比，確認(rèn)B的產(chǎn)品狀態(tài)是否符合A

如果有差異，需要與SEteamalignTooling

kickoff T1 VS0 VS1 VS2/DOC SOP誰來做？什么時候做？具體做什么？怎么做？。。。

在T1和VS0之間做A/B/C對比，確認(rèn)C的產(chǎn)品實物狀態(tài)是否符合A和B

針對差異點，需要定義actionplan

在VS1和VS2/DOC之間做A/B/C對比，確認(rèn)C的產(chǎn)品實物狀態(tài)是否符合A和B

針對差異點，需要定義actionplan

AQE主導(dǎo)，負(fù)責(zé)總成及自制件的對比；

ASQE負(fù)責(zé)供應(yīng)商外購零件的對比；

測量工程師協(xié)助測量；

產(chǎn)品工程師負(fù)責(zé)對報告種的零件偏差進(jìn)行評估、放行、組織總成件及自制零件偏差的整改；

ASQE負(fù)責(zé)外購件的整改；

項目經(jīng)理組織零件的采購。ABC對比G68exampleG08exampleABC對比G08exampleG08example目錄寶馬簡介（寶馬歷史和寶馬品牌） 認(rèn)識寶馬Team(中國寶馬：BCS和BBA)寶馬和供應(yīng)商的working

model 寶馬開發(fā)節(jié)點要求(ABCFlyer)寶馬質(zhì)量目標(biāo)和工程要求 Q-offer

的要求寶馬Timing解說（SPPP) RG4&RG5實驗流程G&C流程 PQM解說ABC對比 寶馬批量生產(chǎn)認(rèn)可（PZS和ISIR）Focus

Report解說 寶馬B2B系統(tǒng)寶馬數(shù)據(jù)發(fā)布 物流相關(guān)介紹寶馬常用術(shù)語縮寫PZS的定義

PZS又稱PCS，PPAP或Run@Rate；

PZS是針對產(chǎn)品在量產(chǎn)狀態(tài)下（工廠、生產(chǎn)周期、質(zhì)量控制、交付、外觀檢驗、人員、供應(yīng)鏈等）的生產(chǎn)系統(tǒng)、設(shè)備、工裝及物流管控方面的審核；

PZS的對象為產(chǎn)品從原材料入庫到成品出庫的整個過程；

PZS的目標(biāo)是使用PZS過程生產(chǎn)的產(chǎn)品交付至寶馬以滿足VS2或者AP之前的裝車需求，結(jié)果需要滿足PZS+ISIRII；

PZS的過程是由BCS

QMT牽頭的聯(lián)合審核行為（包括QMT、工程、物流、采購，包括BBA對應(yīng)人員）PZS的準(zhǔn)備

PZS之前需由供應(yīng)商內(nèi)部進(jìn)行預(yù)審/自評（即Pre-PZS）；

Pre-PZS需考慮到供應(yīng)商之前的BuyOff結(jié)果，以及綜合考慮產(chǎn)品與供應(yīng)鏈的復(fù)雜性；

PZS考評前務(wù)必與QMT商定好生產(chǎn)數(shù)量、時間、產(chǎn)品工程狀態(tài)（變更等級）及考評日程。PZS的輸出

需要輸出產(chǎn)能報告，如下附件1；

PZSLOP問題點，BMW規(guī)定的格式；

PZS審核前后需要在B2B上更新；

PZS的失敗（紅色）會導(dǎo)致供應(yīng)商即刻迚入BMW的升級流程，且相關(guān)的費(fèi)用需由供應(yīng)商承擔(dān)；寶馬批量生產(chǎn)認(rèn)可---PZS產(chǎn)能報告PZSLOPListB2B上IPQ模塊PZS狀態(tài)更新

ISIR=Initial

Sample

Inspection

Report；

ISIR是針對產(chǎn)品自身（尺寸、性能）及生產(chǎn)過程的認(rèn)可，是一個對產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)與實際的比較過程；

ISIR需由供應(yīng)商針對最新被批準(zhǔn)狀態(tài)（AI）的產(chǎn)品進(jìn)行的結(jié)果提交，由QMT在B2B中IPQ中批準(zhǔn)；

ISIR提交的性能測試需根據(jù)圖紙及技術(shù)文件要求，并被寶馬批準(zhǔn)過；

ISIR第一次release后，后續(xù)如果涉及零件號的AI升級，都需要重新提交ISIR，交付的新AI零件才合法；

ISIR在所有需求的文件提交到B2B系統(tǒng)后，一般在1周內(nèi)QMT會審批完，具體要視提交文件的質(zhì)量情況，要和QMT保持溝通；

ISIR提交的文件中涉及到IMDS提交，第一次提交一般耗時較長，需要提前2到3個月，第一ISIR批準(zhǔn)后，因工程變更導(dǎo)致AI升級，需再次link

或提交，一般在2周或4周左右；

一般需要在DOC完成提交并獲得至少Yellow的狀態(tài)；ISIR的定義ISIR的結(jié)果

綠色---批準(zhǔn)量供，通常在SOP后3個月時提交并批準(zhǔn)；→ISIR

statusI(Cpk≥1.33)

（100%

toolpayment

)

黃色---有條件批準(zhǔn)（如Cpk未提交），最晚在SOP前2個月提交并批準(zhǔn)；→ISIR

statusII(Ppk≥1.67)

(50%

toolpayment

)

紅色---拒絕批準(zhǔn)。寶馬批量生產(chǎn)認(rèn)可---ISIR目錄寶馬簡介（寶馬歷史和寶馬品牌） 認(rèn)識寶馬Team(中國寶馬：BCS和BBA)寶馬和供應(yīng)商的working

model 寶馬開發(fā)節(jié)點要求(ABCFlyer)寶馬質(zhì)量目標(biāo)和工程要求 Q-offer

的要求寶馬Timing解說（SPPP) RG4&RG5實驗流程G&C流程 PQM解說ABC對比 寶馬批量生產(chǎn)認(rèn)可（PZS和ISIR）Focus

Report解說 寶馬B2B系統(tǒng)寶馬數(shù)據(jù)發(fā)布 物流相關(guān)介紹寶馬常用術(shù)語縮寫Focus

Report解說

FocusReport是寶馬進(jìn)行項目狀態(tài)匯報的主要形式，包含工業(yè)化開發(fā)Summary頁，以及各個模塊細(xì)節(jié)內(nèi)容的展開頁；

該報告的接口人和Leader，寶馬為QMT，供應(yīng)商為PM，各個模塊的負(fù)責(zé)人support來完善和更新報告內(nèi)容；

報告review的周期，基本上為weekly，視項目成熟度和QMT的關(guān)注情況，時間周期會有調(diào)整；

項目狀態(tài)的紅黃綠，會根據(jù)工業(yè)化開發(fā)成熟度（參照ABC

flyer的要求），以及產(chǎn)品成熟度（參照產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的要求），來綜合定義。Focus

Report解說

更新的日期不需要升級delay零件照片F(xiàn)ocus

Report解說Plant

construction/

Infrastructure

工廠準(zhǔn)備情況（是否是greenfield/是否新建工廠/擴(kuò)建廠房等，提供計劃）

政府認(rèn)證（安全認(rèn)證等，比如油漆線/電鍍線的政府許可認(rèn)證計劃等）；

該項目的layout策劃情況（生產(chǎn)線布局/倉庫布局/物料流向等的策劃及實施情況）；

其他和工廠布局相關(guān)的（比如改造之類的計劃）Personnel

/

Project

management

項目組成員情況（是否寶馬經(jīng)驗/產(chǎn)能如何等，如果有問題，需要action

plan);

工作/溝通/接口模式（供應(yīng)商內(nèi)部信息溝通和問題推進(jìn)模式?開發(fā)團(tuán)隊和launch

團(tuán)隊的合作模式？和寶馬team的會議情況和溝通模式等）

產(chǎn)線人員的招聘/培訓(xùn)計劃等；

供應(yīng)商內(nèi)部升級流程或MatrixITSystems

供應(yīng)商內(nèi)部IT（各種管理和生產(chǎn)監(jiān)控軟件是否available？）；

外部IT（接收寶馬訂單的系統(tǒng)是否set

up，培訓(xùn)計劃是否align

或available等）Development

數(shù)據(jù)凍結(jié)的進(jìn)展和成熟度，可行性分析情況和進(jìn)展等；

工程變更的可行性評估和timing，LELE的展開情況；

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的解讀情況和release計劃（圖紙，LH解讀，Messplan，Gap

plan，Joint

plan)；

CCC認(rèn)證計劃；

實驗計劃（RG5）Production

Process

工藝策劃的計劃，是否有新工藝及相關(guān)的Preventive

計劃；

工藝成熟度（OEE/PPK/CPK等）；

Q-loop計劃；

過程特性的定義及控制計劃；

相關(guān)工藝文件的準(zhǔn)備情況

產(chǎn)品追溯性的策劃和實施情況Focus

Report解說Purchasing

是否有和采購相關(guān)的商務(wù)問題（如模具PO，DB供應(yīng)商的定點狀態(tài)）

產(chǎn)能信息是否明確Logistics

倉庫準(zhǔn)備情況（如原材料、周轉(zhuǎn)器具、成品庫位等）

寶馬周轉(zhuǎn)器具的開發(fā)計劃是否available？是否可以滿足PZS的需求？

包裝防錯concept及實施情況

內(nèi)部周轉(zhuǎn)器具的采購計劃，量產(chǎn)準(zhǔn)備情況Quality

(Parts,

Q-Concept,

Meas.

plan)

測量系統(tǒng)的concept評審，開發(fā)進(jìn)展；

PQM的關(guān)閉情況；

審核結(jié)果的關(guān)閉進(jìn)展（buy

off,

PZS,

HLAS);

ISIR的準(zhǔn)備和提交情況；

產(chǎn)品質(zhì)量成熟度（G&C，尺寸合格率，failure

catalog等）Tools

模具評審和動刀的計劃，進(jìn)展，Open

topic；

模具開發(fā)timing（動刀、T0、relocation、驗收。。。）是否異常；

模具供應(yīng)商的開發(fā)能力、產(chǎn)能等

是否有變更進(jìn)行中，可行性評估情況等

模具的成熟度Production

equipment

設(shè)備的concept，技術(shù)要求是否release;

設(shè)備開發(fā)timing;

設(shè)備CMK

設(shè)備廠家的開發(fā)能力/產(chǎn)能評估/風(fēng)險評估等Focus

Report解說Maintenance

備品備件的清單和采購計劃；

維護(hù)保養(yǎng)計劃，保養(yǎng)人員的能力情況

應(yīng)急計劃Management

of

sub-suppliers

下級供應(yīng)商的布點計劃，開發(fā)能力評估/風(fēng)險評估；

子供應(yīng)商的工業(yè)化狀態(tài)（進(jìn)度/質(zhì)量/產(chǎn)品成熟度）

子供應(yīng)商的產(chǎn)能情況

子供應(yīng)商的人員能力，升級流程等Capacity

management

產(chǎn)能策劃是否滿足KIP需求；

產(chǎn)能提升計劃是否available;

Rampupplan或HLAS爬坡計劃等目錄寶馬簡介（寶馬歷史和寶馬品牌） 認(rèn)識寶馬Team(中國寶馬：BCS和BBA)寶馬和供應(yīng)商的working

model 寶馬開發(fā)節(jié)點要求(ABCFlyer)寶馬質(zhì)量目標(biāo)和工程要求 Q-offer

的要求寶馬Timing解說（SPPP) RG4&RG5實驗流程G&C流程 PQM解說ABC對比 寶馬批量生產(chǎn)認(rèn)可（PZS和ISIR）Focus

Report解說 寶馬B2B系統(tǒng)寶馬數(shù)據(jù)發(fā)布 物流相關(guān)介紹寶馬常用術(shù)語縮寫B(tài)2B系統(tǒng)

B2B系統(tǒng)是為了給所有合作伙伴與BMW集團(tuán)的采購、開發(fā)、物流、質(zhì)量、市場、財務(wù)及下屬部門進(jìn)行溝通和合作而建立的統(tǒng)一平臺；

作為BMW集團(tuán)的合作伙伴，可以甲請開通B2B系統(tǒng)的權(quán)限。進(jìn)而能夠在任何時間、任何地點進(jìn)行系統(tǒng)的訪問，以獲得過程、產(chǎn)品及相關(guān)項目信息，并與BMW共享使用某一特定項目而建立的虛擬空間.

一個供應(yīng)商Duns可以申請一個主管理員賬號，其他職能部門申請人員的賬號，需要管理員提供可以訪問的權(quán)限；

B2B經(jīng)常使用到的Application模塊：IPQ（下一頁截圖展示經(jīng)常相關(guān)的topics)，LPKMNext（供應(yīng)商績效表現(xiàn))，F(xiàn)uturecar(項目信息如SPPP，產(chǎn)能等，想要進(jìn)入自己負(fù)責(zé)的項目，需要聯(lián)系QMP開通access權(quán)限，同時申請Yubikey

），以及Tereg模塊（下載寶馬各種標(biāo)準(zhǔn)）。B2B系統(tǒng)前期項目報價，Q-offer上傳 開發(fā)過程中，PZS和ISIR上傳 開發(fā)過程中，focusreport線上更新IPQ模塊目錄寶馬簡介（寶馬歷史和寶馬品牌） 認(rèn)識寶馬Team(中國寶馬：BCS和BBA)寶馬和供應(yīng)商的working

model 寶馬開發(fā)節(jié)點要求(ABCFlyer)寶馬質(zhì)量目標(biāo)和工程要求 Q-offer

的要求寶馬Timing解說（SPPP) RG4&RG5實驗流程G&C流程 PQM解說ABC對比 寶馬批量生產(chǎn)認(rèn)可（PZS和ISIR）Focus

Report解說 寶馬B2B系統(tǒng)寶馬數(shù)據(jù)發(fā)布 物流相關(guān)介紹寶馬常用術(shù)語縮寫寶馬數(shù)據(jù)發(fā)布KONZ PRJA PRJGAVER AVOR APROVERF VORF PROFPVLKONZ Konzeptstand/Concept

Level 概念PRJA Projektabstimmebene/Project

coordination

level 設(shè)計討論版本PRJG Produktionsfreigabe/Production

Release 設(shè)計凍結(jié)版本（會進(jìn)入寶馬系統(tǒng)中走審批流程）VERF Versuchsfreigabe/Trial

Release BBG凍結(jié)發(fā)布（系統(tǒng)中批準(zhǔn)后的發(fā)布版本）VORF Vorfreigabe/Preliminary

release PVL凍結(jié)發(fā)布（系統(tǒng)中批準(zhǔn)后的發(fā)布版本）PROF Produktionsfreigabe/Production

Release 量產(chǎn)凍結(jié)發(fā)布（系統(tǒng)中批準(zhǔn)后的發(fā)布版本）寶馬使用的數(shù)據(jù)發(fā)布系統(tǒng)為PRISMA，這個系統(tǒng)發(fā)布數(shù)據(jù)在不同的階段以及節(jié)點會有不一樣的后綴來區(qū)別，官方的叫法為成熟度等級，我們經(jīng)常會接觸到不同的版本數(shù)據(jù)且非常容易混淆，下面為大家整理一下各個階段的意思以方便大家區(qū)分是什么階段的數(shù)據(jù)。RegistertoreleaseReleaselevel目錄寶馬簡介（寶馬歷史和寶馬品牌） 認(rèn)識寶馬Team(中國寶馬：BCS和BBA)寶馬和供應(yīng)商的working

model 寶馬開發(fā)節(jié)點要求(ABCFlyer)寶馬質(zhì)量目標(biāo)和工程要求 Q-offer

的要求寶馬Timing解說（SPPP) RG4&RG5實驗流程G&C流程 PQM解說ABC對比 寶馬批量生產(chǎn)認(rèn)可（PZS和ISIR）Focus

Report解說 寶馬B2B系統(tǒng)寶馬數(shù)據(jù)發(fā)布 物流相關(guān)介紹寶馬常用術(shù)語縮寫物流相關(guān)介紹-寶馬物流組織架構(gòu)物流相關(guān)介紹-LQS審核范圍物流相關(guān)介紹-各階段的要求-Each

SupplierwillbequalifiedbytheLogisticsQuality

Specialist(LQS)

tomeettheBMWrequirements.-LQS

validatesandconfirms

thesupplier’squalification

maturity

levelstatusviaLOPA

intimingplan物流相關(guān)介紹-各階段具體內(nèi)容說明Remark:AlltheconceptsshouldbereadyandgettheapprovalfromBMWsideaccordingtotheLogisticConceptAssessment(BMWFormat)Remark:AlltheconceptsshouldbeimplementandreadytobeusedaccordingtotheLCAdocument(approvedbyLQS)Remark:Conceptsalreadyindustrializeandusedduringtheaudit.物流相關(guān)介紹-訂單接收與交付Remark-Ifhavethedeliveryrisk,needtoescalateintheSupplierNetinSelf-Notification–SeriesPhase-For

LaunchSupply,useB2Bapplication-LIMA.物流相關(guān)介紹-訂單接收與交付物流相關(guān)介紹-發(fā)貨要求備注：量產(chǎn)階段與項目階段，發(fā)貨單據(jù)和標(biāo)簽要求不同，需要特殊注意。物流相關(guān)介紹-包裝器具開發(fā)VirtualconceptreviewHardwarereview TrailRun/Test Validation Batchimplementation

Packaging

Development

Packaging

Implement

Packaging

Management-BINMAN

system-Cleaning

Standard

needtobefollowed-Procedure–Lead

byBBA，loopdaysand

investmentqty.iscalculated

bySupply

Chain-客戶投資包裝的覆蓋范圍（不包含internal

supplierprocess(batch

production,

pre-production,

safety