《工礦企業(yè)用內(nèi)燃機車采用新能源動力電池組和交流傳動裝置改造的主要技術規(guī)范》編制說明

1T/COSHA-P-202413《工礦企業(yè)用內(nèi)燃機車采用新能源動力電池組和交流傳動裝置改造按照《中國職業(yè)安全健康協(xié)會團體標準制修訂工作程序（試行）》的要求，在完成團體標準后需要對團標編寫的主要過程、主要內(nèi)容等問題進行較全面的介紹。在此，對起草的團體標準《工礦企業(yè)用內(nèi)燃機車采用新能源動力電池組和交流傳動裝置改造的主要技術規(guī)范（征求意見稿）》（以下簡稱主要工作過程、主要參編單位和編制組成員及所做的工作情況，闡明了本團標編寫的主要原則、適用范圍和有關技術范圍的界定，闡述了技術規(guī)范主要內(nèi)容提出的依據(jù)和進行有關論證，介紹了本團標的主要試驗驗證情況，對知識產(chǎn)權(quán)、產(chǎn)業(yè)化情況、與相關國家標準及行業(yè)標準的協(xié)調(diào)性進行了說明，最本團標的起草和建立來源于國家鐵路局下發(fā)的《國家鐵路局2024年課題2T/COSHA-P-202413研究計劃》國鐵綜科法函[2024]264號文件，第電控系統(tǒng)、機車廠內(nèi)自動化運輸系統(tǒng)以及新能源驅(qū)動機車的聯(lián)動平臺、自動補能系統(tǒng)的設計研發(fā)。”“以新能源驅(qū)動機車替換煤炭鋼鐵企業(yè)現(xiàn)有傳統(tǒng)的內(nèi)燃機車改造，實現(xiàn)廠內(nèi)倒運、廠外運輸?shù)牧闩欧?。”課題承擔單位為開灤（集團）有限責任公司，由開灤（集團）公司所屬的鐵路運輸分公司（簡稱“開灤鐵運“）與唐山國杰軌道交通科技有限責任公司（簡稱“唐山國杰”）共同組成了課題組展開工作，聯(lián)合成都中車電機有限公司（簡稱“成都電機”）等企業(yè)進行了工礦企業(yè)用內(nèi)燃機車采用新能源動力電池組和交流傳動裝置進行改造的技術方案研究和實踐，在技術研究國家在煤炭、鋼鐵、建材等行業(yè)大規(guī)模提升生產(chǎn)能力的時期，均以柴油機為動力裝置，采用液力傳動或交-直流傳動方式，與現(xiàn)今技術水平相比，柴油機的廢氣排放高、油水污染重、能耗高、維修工作量大且費用高，需要以現(xiàn)代鐵路機車進行更新，或?qū)C車動力和傳動裝置進行改造提升。在國家和地方政府環(huán)保節(jié)能政策的引導下，全國各地區(qū)煤炭鋼鐵企業(yè)進行了許多新能源改新能源改造的技術探索，尋找安全可靠、有效可行的技術路線并制定技術方案。成都電機進行了動力電池組、交流傳動裝置及控制系統(tǒng)（簡稱“三電機3T/COSHA-P-202413組”）的設計和試驗研究。中國職業(yè)健康協(xié)會鐵道分會組織鐵對技術路線選擇和方案研究中的機車使用、制造和檢驗技術措施等多次給予工作指導，引導改造工作在注重保障安全保障及規(guī)范化的基礎上尋求安全、可靠、實用、先進的技術方案，形成工礦企業(yè)用內(nèi)燃機車進行新能源改造技鉤緩裝置、車體與走行部聯(lián)接裝置等不可更改的技術原則及主要改造項目之家在北京對技術方案、主要技術規(guī)范、改造后機車的技術規(guī)格等進行了技術評審，與會專家對技術方案給予了肯定。機車動力電池組、交流傳動和操縱臺制造完成后，在成都電機試驗臺進行了較全面的全功率試驗，確認了機車牽引特性、各項安全保護功能、控制功能；進行了以全充全放的持續(xù)運轉(zhuǎn)試驗，考核運用的可靠性。試驗證明滿足裝車使用要求后，在唐山國杰進行總組裝，經(jīng)過調(diào)試和逐項檢查并確認安全保護功能和控制功能后，進行線路試年2月開始，在開灤集團所屬錢家營礦區(qū)投入運用。唐山國杰組織有關單位編制了機車運用考核試驗大綱，與開灤鐵運共同跟綜運用考核情況。目前，方)等多種在工礦企業(yè)使用的內(nèi)燃機車進行新能源改造的技術方案研究和實踐4T/COSHA-P-202413探索，努力使工礦機車的新能源改造注意安全技術保障、技術實用和技術管理規(guī)范化。由此，總結(jié)提出了本團標的基本框架，聯(lián)合鋼鐵、煤炭等諸多企業(yè)起草了團標的草案，經(jīng)過參編單位的共同編寫、討論，形成了現(xiàn)在的征求本團標由唐山國杰軌道交通科技有限責任公司、開灤（集團）有限責任限公司專門從事新能源機車改造業(yè)務的項目公司，開灤（司長期合作企業(yè)。從事鐵路機車機械設備設計、制造和大業(yè)務。經(jīng)營范圍主要包括地方鐵路運輸，鐵路貨車、5T/COSHA-P-202413鐵道科技獎等榮譽稱號，多款產(chǎn)品被評為成6T/COSHA-P-202413參加本團編寫的主要人員：李海濱、趙曉海、王楓、何寶利、王占國、唐山國杰：負責名詞術語、引用的規(guī)范性文件、一般性規(guī)定、改造的技術規(guī)范中的機車總體、組裝、檢查與驗收、對繼續(xù)使用部件的大修、動力電開灤集團：負責機車使用條件、使用的主要技術要求、試驗驗收運輸和動裝置及控制系統(tǒng)試驗內(nèi)容編寫，與唐山國杰共同編寫了臺架型式試驗和例7T/COSHA-P-202413武漢鋼鐵有限公司運輸部、包鋼集團設計研究院（有限公司）、唐山中厚板材有限公司提供了機車使用條件，從機車使用的角度出發(fā)提出主要技術要求、試驗、驗收交付、質(zhì)量保證期、運輸和貯存等方法的經(jīng)驗并負責部分北京交通大學唐山研究院：從國家試驗室及第三方評定的角度對名詞術語、引用標準、臺架型式試驗和例行試驗、整車調(diào)試試驗方法和檢驗項點等湘煤立達礦山裝備股份有限公司、襄陽國鐵機電股份有限公司、上海航天電源技術有限責任公司、上海聯(lián)捷安全科技有限公司、株洲嘉源電氣有限公司承擔了本團標中動力電池組、消防安全、交流傳動裝置及控制系統(tǒng)、整車改造的主要技術規(guī)范、檢查與驗收、機車的涂裝與標志部分的編寫和其它“三電機組”設計制造、機車改造實施等企業(yè)的意見，使本團標具有更廣泛的實踐基礎，也有利于今后的推廣應用。8T/COSHA-P-202413帶來的特殊性技術問題的決方案和技術措施，如動力電池組的防護、防火報警、消滅技術措施等。貫徹執(zhí)行相關領域有關動力蓄電池安全要求的國家強4）采用達到工業(yè)化應用的成熟技術。改造是對原機車技術水平的提升，工礦企業(yè)用內(nèi)燃機車由兩個部分組成。一是GB由原鐵道部立項和組織研制，以在國家鐵路網(wǎng)上使9T/COSHA-P-202413使用的干線內(nèi)燃機車進行新能源改造時，不能直接使用驅(qū)動機車替換煤炭鋼鐵企業(yè)現(xiàn)有傳統(tǒng)內(nèi)燃機車，實現(xiàn)廠于目前對工礦企業(yè)用內(nèi)燃機車進行新能源改造的使用企機車最大的市場應用是在國家鐵路線路網(wǎng)上使用的機車業(yè)化應用的、安全、可靠、成熟的動力電池技術電池由于價格昂貴也尚未達到廣泛應用。從改造現(xiàn)有技術基礎和工業(yè)水平出發(fā)，本著確保改造安全可本團標確定了以磷酸鐵鋰型動力電池組進行需要進行運用考核驗證的其它型式的動力電池技術、牽相應的試驗用機組或部件。關于采用混合動力改造等，容量、或大能量堆積在與柴油發(fā)電機組共同使用進行的混合T/COSHA-P-202413進一步加強安全防火、防爆等技術措施的研究，名詞和術語的定義、一般性要求、新能源改造的主要內(nèi)容繼續(xù)使用部分進行大修及更新配件的主要技術要求、動力裝置及控制系統(tǒng)的試驗、改造機車的組裝試驗與驗收、質(zhì)提出工礦企業(yè)用內(nèi)燃機車在保證機車運用安全技術過程中必須依賴的其他標準或文件，對于理解和實施標準是必果省略了這些引用文件，可能會導致所制定的技術標準無法完轉(zhuǎn)向架、制動系統(tǒng)、車鉤緩沖裝置等諸多專業(yè)性的技T/COSHA-P-202413以改造機車的應用和技術方案為核心，定義相關的名詞術語用于改造機車設計、改造生產(chǎn)、采購、使用、管理等環(huán)節(jié)，借鑒電池行業(yè)技術術語，規(guī)范動力電池組的組成等技術術語，可以使改造機車技術方案、技術檔案、使用維護資料、培訓、運用維修管理等各方面人員理解和接受，提高溝通的技T/COSHA-P-202413在目前工礦企業(yè)用內(nèi)燃機車進行的新能源改造中，存在著缺少統(tǒng)一規(guī)范的名詞術語的現(xiàn)實，以至在技術協(xié)議、技術文件、技術檔案、用戶使用維護資資中名詞混亂，在生產(chǎn)制造和使用、維護等各環(huán)節(jié)的人員對同一部件名稱有多種表述，特別在現(xiàn)場緊急情況處理中，名詞混亂造成言物不一，造成運用于引導改造和使用走向規(guī)范化。也希望盡快建立相應的國家標準、或行業(yè)在具體闡述改造的主要技術要求內(nèi)容前，闡述技術原則、技術管理、機特別是4.1、4.2針對改造和新能源動力電池組的應用的特殊性技術問題，提出改造中必須維持原機車的結(jié)構(gòu)中而不得改變的部分，技術方案必須T/COSHA-P-202413用中查找，提出采用TB/T122對圖紙和文件編號。改造部分零部件的通用性施、動力電池組主要組成及牽引電機安裝、T/COSHA-P-202413安全工作的如安裝在機車車體下部相比安裝在機車車體內(nèi)部容易受到?jīng)_撞，機車車體與轉(zhuǎn)向架間的聯(lián)接、轉(zhuǎn)向架、制動系統(tǒng)部件項點，具體技術項點所對應的技術參數(shù)，由根據(jù)針對改造機車大多使用時間較長的特點，提出司機室內(nèi)設重新裝修的要求及內(nèi)容。采用現(xiàn)代節(jié)能和安全性更好的LED光源前照燈等燈T/COSHA-P-202413這部分內(nèi)容是為了滿足對機車更換動力和傳試驗分為例行試驗、型式試驗，試驗合格后由方機車動輪以軸重Q壓在鋼軌上，在主動力矩M的作用下，輪軌之間有相T/COSHA-P-202413式中MD——牽引電動機輸出轉(zhuǎn)矩，單位為Nm;全功率持續(xù)運轉(zhuǎn)試驗中進行。使牽引電動機輸出力特性輸出特性的試驗點上(如對應機車的持續(xù)速度點得到動力電池組的剩余電量（指動力電池內(nèi)的T/COSHA-P-202413升、牽引電動機的溫升，查驗是否限制在電機允許對應內(nèi)燃機車牽引熱工性能試驗中用推送法模擬機度點附近，試驗結(jié)束后立即測量查驗牽引電動機的動裝置在持續(xù)電流下運行以考核牽引電機、電器柜的本團標所列出的型式試驗、例行試驗項目，進行了全部試驗驗證。實踐表明，全面試驗合格大大減輕了裝車試驗驗證的工作量，進而進行整T/COSHA-P-202413試驗、例行試驗驗證的資料有效性和完整性。這個部分傳動及控制裝置裝車后的檢查與試驗確認，完全是對臺架試驗確定戶的驗收試驗的主要技術規(guī)范和相關技術標準提出的試、靜態(tài)試驗、線路運轉(zhuǎn)試驗的主要項目、依據(jù)標準的項目，使改造機車在全面技術檢查和性能、特別是后，交付最終用戶。工工礦企業(yè)用戶大多都有自己或租用的線路，按照GT/COSHA-P-202413命，也是大多數(shù)用戶和承擔改造方在制定改造技術協(xié)議中約針對動力電池技術特點，分別提出短時停用、長期封存應道交通科技有限責任公司，聯(lián)合成都中車電機有限公司車采用新能源動力電池組和傳動裝置及控制技術改造技本團標的主要內(nèi)容作為唐山國杰的企業(yè)標準T/COSHA-P-202413機車新能源改造方案研究和三電機組的制造，進行臺力電池組的基本部件電池箱（磷酸鐵鋰單體電池）根團標的編寫提供上寶貴的實踐基礎，也證實了本團標在技術和實踐上是T/COSHA-P-202413），多為電池系統(tǒng)循環(huán)次數(shù)2800～3000（25℃標準狀態(tài)下）；鐵路機車交