冷鏈物流管理（第2版）課件：冷鏈物流成本控制與節(jié)能

冷鏈物流成本控制與節(jié)能2025年1月17日1學(xué)習(xí)目標(biāo)掌握冷鏈物流成本的特點(diǎn)及重要性；掌握冷鏈物流成本的核算方法，尤其是作業(yè)成本法；掌握冷鏈物流成本的控制方法；理解冷鏈物流節(jié)能的含義、思想及重要性；理解冷鏈物流節(jié)能的具體措施；了解冷鏈物流成本控制與節(jié)能的發(fā)展趨勢。2025年1月17日2第一節(jié)

冷鏈物流成本的概述一、冷鏈物流成本的定義

物流成本是指物品在靜態(tài)存儲或動態(tài)空間移動過程中消耗的所有物化勞動和活化勞動的貨幣表現(xiàn)（《物流術(shù)語》（GB/T18354-2021）。

冷鏈物流成本主要由運(yùn)輸成本、倉儲成本、庫存成本和管理成本組成。2025年1月17日4第一節(jié)

冷鏈物流成本的概述1.冷鏈物流成本顯性與隱性并存。例如溫度控制成本，在運(yùn)輸環(huán)節(jié)可以計算，在倉儲環(huán)節(jié)可以計算，但是如果在配送中就無法計算。2.冷鏈物流成本削減的乘數(shù)效應(yīng)。如果一個物流企業(yè)的成本是200元，而冷鏈的溫控成本是100元，如果降低10元，這就意味著企業(yè)可以增加10元的收益。3.冷鏈物流成本不完全效益背反。由于冷庫的建設(shè)和租賃成本相對較高，一般廠商傾向于按照訂單進(jìn)行采購或生產(chǎn)，而不會自行租賃倉庫進(jìn)行冷鏈產(chǎn)品存儲活動。2025年1月17日5二、冷鏈物流成本的特點(diǎn)第一節(jié)

冷鏈物流成本的概述三、冷鏈物流成本控制的必要性與可行性1.必要性2025年1月17日6國家物流成本占總成本比重物流環(huán)節(jié)損耗率加工比例加工增值超市連鎖經(jīng)營銷售比例發(fā)達(dá)國家10%5%（糧食）1%~5%（果蔬）80%1：（3~4）80%~95%中國40%（糧食）60%（果蔬）15%（糧食）25%~30%（果蔬）10%1：1.8不足30%第一節(jié)

冷鏈物流成本的概述2.可行性（1）國家政策扶持力度逐漸加大2021年國務(wù)院辦公廳出臺了《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，明確提出，到2025年，冷鏈物流規(guī)?；M織效率大幅提升，成本水平顯著降低。2025年1月17日7第一節(jié)

冷鏈物流成本的概述2025年1月17日表7-2近幾年關(guān)于降低冷鏈物流成本相關(guān)的主要政策及文件2025年1月17日（2）相關(guān)技術(shù)比較成熟近年來，我國冷鏈物流市場規(guī)?？焖僭鲩L，國家骨干冷鏈物流基地、產(chǎn)地銷地冷鏈設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，冷鏈裝備水平顯著提升。目前我國初步形成產(chǎn)地與銷地銜接、運(yùn)輸與倉配一體、物流與產(chǎn)業(yè)融合的冷鏈物流服務(wù)體系。冷鏈物流設(shè)施服務(wù)功能不斷拓展，全鏈條溫控、全流程追溯能力持續(xù)提升。冷鏈甩掛運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)加快發(fā)展。冷鏈物流口岸通關(guān)效率大幅提高，國際冷鏈物流組織能力顯著增強(qiáng)。美國在這方面的經(jīng)驗也是比較成熟的。美國政府每年都會撥付大約15億美元用于農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和推廣。美國已經(jīng)建成世界上最大的農(nóng)業(yè)計算網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用系統(tǒng)，這個系統(tǒng)覆蓋了美國的46個州、加拿大6個省和美國、加拿大以外的7個國家。以眾多學(xué)校的科研為依托，以美國農(nóng)業(yè)部為支撐，廣大農(nóng)場和農(nóng)業(yè)企業(yè)為受益對象。（3）成本控制的需求。第二節(jié)冷鏈物流成本的核算一、冷鏈物流成本核算的原則企業(yè)以爭取最低的物流總成本，提供最優(yōu)的物流服務(wù)，降低產(chǎn)品的損耗，提高客戶的忠誠度和滿意度。在會計核算原則的基礎(chǔ)上，冷鏈物流成本核算還應(yīng)遵循以下原則：

系統(tǒng)性原則重要性原則明晰性原則2025年1月17日11第二節(jié)

冷鏈物流成本的核算二、冷鏈物流成本的構(gòu)成和分類

2025年1月17日12產(chǎn)品冷庫配送中心銷售商消費(fèi)者一次運(yùn)輸二次運(yùn)輸短途運(yùn)輸流通加工配送包裝材料處理產(chǎn)品包裝回收及逆向物流第二節(jié)

冷鏈物流成本的核算1．按照功能形式劃分

從功能形式角度分析，冷鏈物流成本主要由流通加工成本、包裝成本、倉儲成本、運(yùn)輸成本以及裝卸搬運(yùn)成本等構(gòu)成。

2．按照支付形態(tài)劃分

如果以支付形態(tài)作為劃分標(biāo)準(zhǔn)，冷鏈物流成本可以分為材料成本、人工成本、設(shè)備成本、公用成本以及綜合管理成本等。材料成本主要是指包裝材料費(fèi)、冷凍加工材料費(fèi)以及設(shè)備燃料費(fèi)等。

2025年1月17日13第二節(jié)

冷鏈物流成本的核算三、冷鏈物流成本核算的方法冷鏈物流成本核算方法就是將與冷鏈物流成本相關(guān)的費(fèi)用歸集并分配到冷鏈物流成本核算對象時采用的具體方法。

1．運(yùn)營成本法

采用運(yùn)營成本法核算冷鏈物流成本的特點(diǎn)就是將冷鏈物流成本劃分為直接費(fèi)用和間接費(fèi)用，間接費(fèi)用的分配采用單一的分配標(biāo)準(zhǔn)。

2025年1月17日14第二節(jié)

冷鏈物流成本的核算

2．任務(wù)成本法

采用任務(wù)成本法對冷鏈物流系統(tǒng)進(jìn)行成本核算時，首先將各個冷鏈物流的子系統(tǒng)之間的關(guān)系定義為相互關(guān)聯(lián)并作用的，然后依據(jù)的是冷鏈物流系統(tǒng)客戶之間不同的重要性，系統(tǒng)為其帶來不一樣的服務(wù)水平的成本。

2025年1月17日15第二節(jié)

冷鏈物流成本的核算3．作業(yè)成本法

物流作業(yè)成本法是指以特定物流活動成本為核算對象，通過成本動因來確認(rèn)和計算作業(yè)量，進(jìn)而以作業(yè)量為基礎(chǔ)分配間接費(fèi)用的物流成本管理方法。運(yùn)用作業(yè)成本法核算冷鏈物流成本，主要是將間接成本較為準(zhǔn)確的分配到物流作業(yè)中，再通過物流作業(yè)歸集到冷鏈物流成本這一核算對象。企業(yè)要想運(yùn)用作業(yè)成本法來計算冷鏈物流成本，必須明確作業(yè)成本法的基本原理，了解資源、作業(yè)以及成本計算對象之間的關(guān)系。

2025年1月17日16第二節(jié)

冷鏈物流成本的核算2025年1月17日17第二節(jié)

冷鏈物流成本的核算

（1）分析和定義冷鏈物流作業(yè)。冷鏈物流作業(yè)作為連接資源與成本對象的紐帶，是系統(tǒng)內(nèi)為達(dá)到某一目標(biāo)而進(jìn)行的消耗資源的工作，供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)或各道工序都可以被認(rèn)為是一項作業(yè)。（2）確認(rèn)冷鏈物流系統(tǒng)涉及的資源。冷鏈物流系統(tǒng)涉及的資源的消耗是成本產(chǎn)生的根本原因，而作業(yè)的完成是以消耗資源為代價的。（3）冷鏈物流系統(tǒng)涉及的資源的消耗是成本產(chǎn)生的根本原因，而作業(yè)的完成是以消耗資源為代價的。

（4）確定作業(yè)動因，將作業(yè)成本分配到冷鏈物流作業(yè)動因是將作業(yè)成本庫中的成本分配到冷鏈物流核算對象中的依據(jù)，它反映的是產(chǎn)品（服務(wù)）消耗作業(yè)的情況。第二節(jié)

冷鏈物流成本的核算第三節(jié)冷鏈物流成本的控制食品冷鏈物流系統(tǒng)的設(shè)施設(shè)備包括冷庫、冷藏運(yùn)輸車輛以及冷藏周轉(zhuǎn)箱等。冷鏈物流系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)離不開這些設(shè)施設(shè)備的支持，這些設(shè)施設(shè)備是食品冷鏈物流系統(tǒng)運(yùn)作的物質(zhì)基礎(chǔ)。

由于冷鏈物流的低溫特點(diǎn)，食品冷鏈物流企業(yè)單獨(dú)建立冷鏈物流中心，投資成本高，而且回收期較長，對于單個企業(yè)的風(fēng)險以及資金壓力都比較大。鑒于此，食品冷鏈物流系統(tǒng)中的各企業(yè)可以聯(lián)合起來，共同參與冷鏈物流。

2025年1月17日20一、降低冷鏈物流設(shè)施設(shè)備的投入成本第三節(jié)冷鏈物流成本的控制1．冷鏈物流運(yùn)輸配送成本控制

冷鏈物流企業(yè)經(jīng)營中涉及到兩次運(yùn)輸：一次運(yùn)輸是從冷庫到配送中心的流通加工過程；二次運(yùn)輸是從配送中心到銷售商的配送過程。

食品冷鏈物流業(yè)務(wù)主體需要對配送進(jìn)行精細(xì)化管理，以降低運(yùn)輸成本。冷鏈物流轉(zhuǎn)向多品種小批量的運(yùn)輸已成為必然趨勢。針對保質(zhì)期極短食品的大量小訂單、眾多配送網(wǎng)點(diǎn)、復(fù)雜時間窗等問題，采取合并小訂單、整合配送網(wǎng)點(diǎn)、合并不同食品的時間窗以提高客戶服務(wù)水平、降低運(yùn)輸成本。企業(yè)間共同配送能提高車輛裝載率和降低配送成本。

2025年1月17日21二、降低冷鏈物流運(yùn)作成本第三節(jié)冷鏈物流成本的控制

2．冷鏈物流倉儲成本控制

對冷庫的要求已不僅僅只是儲藏而已，而更要關(guān)注它的周轉(zhuǎn)率，利用率，進(jìn)出庫的運(yùn)輸成本和對客戶的吸引力。因此對冷庫的關(guān)注除了低溫條件外更重要的是它的一些物流指標(biāo)，特別是冷庫的年吞吐量。1）科學(xué)設(shè)計

2）高效使用

2025年1月17日22第三節(jié)冷鏈物流成本的控制3．運(yùn)用信息系統(tǒng)

《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中強(qiáng)調(diào)冷鏈物流信息化的重要性，高效的信息化是降低冷鏈物流成本，增強(qiáng)企業(yè)競爭力的有效途徑。農(nóng)產(chǎn)品供需和地域的不一致導(dǎo)致信息的不對稱，冷鏈物流信息平臺既有助于冷鏈物流市場信息實時交換與共享，也支撐完整的冷鏈物流和溫控管理體系。通過公共網(wǎng)絡(luò)平臺建設(shè)和信息技術(shù)應(yīng)用可以將上下游企業(yè)銜接起來，實施無縫對接，全程監(jiān)控貨物、共享交換信息資源，提高冷鏈物流整體運(yùn)作效率。

2025年1月17日23第三節(jié)冷鏈物流成本的控制管理信息系統(tǒng)也是冷鏈物流建設(shè)的重要環(huán)節(jié)。它主要包括庫存控制系統(tǒng)、顧客服務(wù)系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)和運(yùn)輸管理系統(tǒng)。對企業(yè)來說，使用物流管理軟件來有效地降低企業(yè)物流成本，在無形中擴(kuò)大了企業(yè)利潤。系統(tǒng)中準(zhǔn)確的庫存數(shù)據(jù)和銷售匯總數(shù)據(jù)為企業(yè)采購提供依據(jù)，從而提高了工作效率與管理水平；系統(tǒng)還提供各種預(yù)警，如近保質(zhì)期、過保質(zhì)期產(chǎn)品的報警和在庫存品的庫齡分析等，使倉庫管理人員能及時采取有效的措施，大大減少在庫存品的損耗。冷鏈物流信息系統(tǒng)提供準(zhǔn)確的市場動態(tài)和信息溝通，使物流流程變得更加合理，降低滯后現(xiàn)象。

2025年1月17日24第三節(jié)冷鏈物流成本的控制三、降低冷鏈?zhǔn)称窊p耗成本2025年1月17日25第三節(jié)冷鏈物流成本的控制由于冷鏈設(shè)施不完善，大部分生鮮食品仍在常溫下流通，通常會在運(yùn)輸、銷售等環(huán)節(jié)出現(xiàn)“脫冷”現(xiàn)象，導(dǎo)致食品出現(xiàn)腐爛變質(zhì)、滋生細(xì)菌。有數(shù)據(jù)顯示，2019年我國農(nóng)產(chǎn)品總產(chǎn)量19.80億噸，其中生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量超過11億噸，由于存在保鮮和腐爛問題，無法及時銷售的生鮮農(nóng)產(chǎn)品損失可達(dá)20-30%。因此，應(yīng)該根據(jù)低溫儲存原理對冷鏈儲存中涉及的各種技術(shù)進(jìn)行科學(xué)的使用，降低食品腐爛變質(zhì)帶來的巨大損失。三、降低冷鏈?zhǔn)称窊p耗成本根據(jù)低溫儲存原理對冷鏈儲存中涉及的各種技術(shù)進(jìn)行科學(xué)的使用，降低食品腐爛變質(zhì)帶來的巨大損失。

1．加速提升冷藏運(yùn)輸設(shè)備的技術(shù)水平

2．大力發(fā)展新型冷藏裝備

2025年1月17日26第三節(jié)冷鏈物流成本的控制三、降低冷鏈?zhǔn)称窊p耗成本2025年1月17日27第三節(jié)冷鏈物流成本的控制第四節(jié)冷鏈物流節(jié)能的概述一、冷鏈物流節(jié)能的含義

冷鏈物流的節(jié)能旨在通過科學(xué)的管理體系去抑制冷鏈物流過程對環(huán)境造成的危害，并使能源得到充分的利用，倡導(dǎo)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。其目的是：將環(huán)境理念應(yīng)用到冷鏈中的各個系統(tǒng)，加強(qiáng)對冷鏈運(yùn)輸、包裝、裝卸搬運(yùn)、倉儲及回收等各個作業(yè)環(huán)節(jié)的環(huán)境管理和監(jiān)督，有效地遏制物流發(fā)展造成的環(huán)境污染和能源浪費(fèi)。

2025年1月17日29第四節(jié)冷鏈物流節(jié)能的概述二、冷鏈物流節(jié)能的必要性30第四節(jié)冷鏈物流節(jié)能的概述（艾媒咨詢）數(shù)據(jù)顯示，隨著人民食品安全意識的提高與線上消費(fèi)需求的增加，預(yù)計2025年中國冷鏈物流市場規(guī)模將達(dá)到8686億元。31第四節(jié)冷鏈物流節(jié)能的概述32第四節(jié)冷鏈物流節(jié)能的概述國家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部等十一部門發(fā)布了《碳達(dá)峰碳中和標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》，提出“圍繞基礎(chǔ)通用標(biāo)準(zhǔn)，以及碳減排、碳清除、碳市場等發(fā)展需求，基本建成碳達(dá)峰碳中和標(biāo)準(zhǔn)體系”的核心目標(biāo)。在冷鏈物流方面，其中提到，要對標(biāo)國際先進(jìn)水平，提升制冷及冷鏈物流設(shè)備、工業(yè)設(shè)備、新能源和可再生能源設(shè)備、機(jī)械制造裝備等重點(diǎn)產(chǎn)品和設(shè)備強(qiáng)制性能效標(biāo)準(zhǔn)。加快完善與強(qiáng)制性節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)配套的能耗計算、能效檢測、節(jié)能評估、節(jié)能驗收、能源審計等標(biāo)準(zhǔn)。二、冷鏈物流節(jié)能的必要性溫度、濕度、氧氣含量等因素對存放環(huán)境的限制，使冷鏈比一般物流系統(tǒng)更加復(fù)雜，其運(yùn)作過程始終伴隨著能源的消耗。我國的肉類、水果、蔬菜、水產(chǎn)品、奶類、速凍食品的平均增長率分別為11.0%、25.8%、12.0%、24.0%、7.8%、20%，藥品、花卉等的年消費(fèi)量增幅也都在10%以上，這無疑為冷鏈設(shè)施設(shè)備提供了廣闊的市場空間，隨之也會增大冷鏈行業(yè)乃至整體物流行業(yè)的能源消耗。而設(shè)備陳舊、制冷技術(shù)落后、管理不到位、空駛率高、滿載率低、重復(fù)作業(yè)等問題使得我國冷鏈物流能源浪費(fèi)嚴(yán)重，運(yùn)行能耗居高不下。2025年1月17日33第四節(jié)冷鏈物流節(jié)能的概述三、冷鏈物流制冷設(shè)備的節(jié)能

2025年1月17日34

制冷設(shè)備的節(jié)能制冷設(shè)備作為食品加工企業(yè)的能耗大戶，其經(jīng)濟(jì)性將嚴(yán)重影響企業(yè)的運(yùn)行成本。選擇節(jié)能型壓縮機(jī)、在制冷系統(tǒng)中采用更多的節(jié)能技術(shù)，是食品加工企業(yè)面臨的必須選擇。

第四節(jié)冷鏈物流節(jié)能的概述三、冷鏈物流制冷設(shè)備的節(jié)能

2025年1月17日351．采取經(jīng)濟(jì)合理的保溫措施2．采用經(jīng)濟(jì)合理的冷藏溫度

3．選擇經(jīng)濟(jì)型制冷壓縮機(jī)

（1）空氣冷卻器（冷風(fēng)機(jī)）融霜中的節(jié)能減排

（2）冷庫門控制

（3）庫房照明控制

4．制冷系統(tǒng)綜合節(jié)能措施。盡可能降低冷凝溫度；盡可能提高蒸發(fā)溫度；采用自動控制系統(tǒng)；能量綜合利用技術(shù)。

第四節(jié)冷鏈物流節(jié)能的概述三、冷鏈物流制冷設(shè)備的節(jié)能

2025年1月17日36推廣綠色、低碳、高效的氨制冷劑是推動冷鏈行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，氟利昂制冷劑不僅消耗臭氧層，而且是一種強(qiáng)溫室氣體，在制冷系統(tǒng)運(yùn)行過程中容易泄漏。據(jù)中國制冷學(xué)會測算，全部使用第三代氟利昂R507A的制冷系統(tǒng)，與全部使用氨/二氧化碳復(fù)合物的制冷系統(tǒng)相比，每年將增加約4000萬噸二氧化碳排放當(dāng)量。因此，業(yè)界正在推動新制冷劑的替代。

第四節(jié)冷鏈物流節(jié)能的概述三、冷鏈物流制冷設(shè)備的節(jié)能

2025年1月17日37倉儲節(jié)能降耗主要涉及冷庫建筑和倉儲加工。實現(xiàn)低碳發(fā)展，冷庫建筑的本質(zhì)是節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材。推動冷庫建筑超低能耗，既有新開工建筑的節(jié)能，也有既有建筑的綠色改造。要實現(xiàn)冷庫建筑的低碳化，必須從冷庫的建