建設(shè)工程技術(shù)與計量（交通）-一級造價工程師《交通計量》預(yù)測試卷2107

建設(shè)工程技術(shù)與計量（交通）-一級造價工程師《交通計量》預(yù)測試卷2107單選題（共60題，共60分）(1.)基本預(yù)備費計算以建筑安裝工程費、土地征用及拆遷補償費、工程建設(shè)其他費用之（江南博哥）和為基數(shù)，工程可行性研究報告投資估算按（）計列。A.11%B.9%C.5%D.4%正確答案：B參考解析：基本預(yù)備費計算以建筑安裝工程費、土地征用及拆遷補償費、工程建設(shè)其他費用之和為基數(shù)，按下列費率計算：①項目建議書投資估算按11%計列；②工程可行性研究報告投資估算按9%計列；③設(shè)計概算按5%計列；④修正概算按4%計列；⑤施工圖預(yù)算按3%計列。(2.)隧道進出口兩側(cè)______范圍內(nèi)，宜栽植高大喬木；橋頭或涵洞兩頭______范圍內(nèi)，不宜栽植喬木。（）A.20～30m；10～15mB.20～30m；5～10mC.30～50m；10～15mD.30～50m；5～10m正確答案：D參考解析：隧道進出口兩側(cè)30～50m范圍內(nèi)，宜栽植高大喬木，盡可能形成隧道內(nèi)外光線的過渡段，以利車輛安全行駛。橋頭或涵洞兩頭5～10m范圍內(nèi)，不宜栽植喬木，以免根系破壞橋（涵）臺。(3.)可以用于各級公路的瀝青面層類型為（）。A.瀝青貫入式路面B.瀝青路面的聯(lián)結(jié)層C.熱拌瀝青混凝土D.冷拌瀝青混合料正確答案：C參考解析：瀝青面層類型應(yīng)與公路等級、使用要求、交通等級相適應(yīng)。熱拌瀝青混凝土可用作各級公路的面層。瀝青表面處治適用于三級及三級以下公路的面層。瀝青貫入式路面適用于三級及三級以下公路的面層，也可作為瀝青路面的聯(lián)結(jié)層。冷拌瀝青混合料適用于三級及三級以下的公路的瀝青面層、二級公路的罩面施工以及各級公路瀝青路面的基層或整平層。(4.)某高速公路的單車道年平均日交通量為8000pcu/（d·In），隧道長度800m，該隧道的養(yǎng)護等級為（）。A.一級B.二級C.三級D.四級正確答案：B參考解析：(5.)對于有中等缺損，尚能維持正常使用功能的橋梁技術(shù)狀況，其評定等級屬于（）。A.1類B.2類C.3類D.4類正確答案：C參考解析：(6.)下列關(guān)于人行道設(shè)置說法不正確的是（）。A.城鎮(zhèn)附近和行人較多的橋梁一般均應(yīng)設(shè)置人行道B.不設(shè)人行道時，應(yīng)設(shè)置寬度不小于0.25m的安全帶C.人行道板上要鋪設(shè)2cm厚的水泥砂漿或瀝青砂作為面層D.人行道一般都采用現(xiàn)澆式結(jié)構(gòu)正確答案：D參考解析：位于城鎮(zhèn)附近和行人較多的橋梁，一般均應(yīng)設(shè)置人行道，其寬度一般為0.75m或1m，當大于1m時按0.5m的倍數(shù)增加。當不設(shè)人行道時，為確保行車安全，則應(yīng)設(shè)置寬度不小于0.25m的安全帶，一般采用C20混凝土。人行道一般采用裝配式結(jié)構(gòu)，在安裝好后，人行道板上要鋪設(shè)2cm厚的水泥砂漿或瀝青砂作為面層，常稱為人行道鋪裝。(7.)我國在高等級公路水泥混凝土路面施工中廣泛采用的工程質(zhì)量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的技術(shù)是（）。A.小型機具鋪筑B.滑模攤鋪機鋪筑C.三輥軸機組鋪筑D.碾壓混凝土鋪筑正確答案：B參考解析：滑模攤鋪機鋪筑：采用滑模攤鋪機來鋪筑水泥混凝土路面。經(jīng)過多年推廣應(yīng)用，已經(jīng)成為我國在高等級公路水泥混凝土路面施工中廣泛采用的工程質(zhì)量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的高新成熟技術(shù)。(8.)已知在某公路工程建設(shè)中，在一坡度為10%的路段選擇推土機進行直鏟推土作業(yè)。推土機共需將120m3的涂料鏟推到特定地點，時間利用系數(shù)為0.85，坡度系數(shù)為0.6，每一工作循環(huán)需要150S，則在該作業(yè)中推土機的生產(chǎn)率為（）m3/h。A.1735.6B.1516.1C.1432.1D.1468.8正確答案：D參考解析：推土機直鏟進行鏟推作業(yè)時的生產(chǎn)率計算公式為：由題意可得，該作業(yè)中推土機的生產(chǎn)率為：Q＝（3600×120×0.85×0.6）/150＝1468.8m3/h。(9.)下列不屬于公路工程建設(shè)中的臨時工程的是（）。A.汽車便道B.軌道鋪設(shè)C.架設(shè)輸電線路D.混凝土澆筑正確答案：D參考解析：現(xiàn)行概預(yù)算定額規(guī)定，臨時工程有汽車便道、臨時便橋、臨時碼頭、軌道鋪設(shè)、架設(shè)輸電線路和人工夯打小圓木樁6項。(10.)壓實大塊石堆砌基礎(chǔ)和碎石路面一般采用的光輪壓路機類型是（）。A.中型B.特輕型C.特重型D.重型正確答案：C參考解析：(11.)巖石的工程地質(zhì)性質(zhì)主要有三個方面，即物理性質(zhì)、（）和力學(xué)性質(zhì)。A.抗拉強度B.吸水性C.彈性模量D.水理性質(zhì)正確答案：D參考解析：巖石的工程地質(zhì)性質(zhì)包括物理性質(zhì)、水理性質(zhì)和力學(xué)性質(zhì)三個主要方面。巖石的物理性質(zhì)包括密度、相對密度、孔隙率等；巖石的水理性質(zhì)包括吸水性、透水性、溶解性、軟化性和抗凍性；巖石的力學(xué)性質(zhì)則包括巖石的強度指標即抗壓強度、抗拉強度、抗剪強度（抗剪斷強度、抗剪強度、抗切強度）和巖石的變形指標（彈性模量、變形模量、泊松比）。(12.)地表流水可分為暫時流水和（）兩類。A.常年積流B.山洪急流C.經(jīng)常流水D.坡面急流正確答案：C參考解析：地表流水可分為暫時流水和經(jīng)常流水兩類。暫時流水是一種季節(jié)性、間歇性流水，它主要以大氣降水以及積雪冰川融化為水源，所以一年中有時有水，有時干枯。暫時流水根據(jù)流水特征又可以分為坡面細流和山洪急流兩類。經(jīng)常流水在一年中大部分時間流水不斷，它的水量雖然也隨季節(jié)發(fā)生變化，但不會較長期的干枯無水，即通常所說的河流。(13.)激發(fā)滑坡的重要因素是（）。A.巖性B.水C.構(gòu)造D.地震正確答案：D參考解析：影響滑坡的因素主要有以下五種：①巖性。滑坡主要發(fā)生在易于親水軟化的土層中和一些軟質(zhì)巖層中，當堅硬巖層或巖體內(nèi)存在有利于滑動的軟弱面時，在適當?shù)臈l件下也可能形成滑坡。②構(gòu)造。埋藏于土體或巖體中傾向與斜坡一致的層面、夾層、基巖頂面、古剝蝕面、不整合面、層間錯動面、斷層面、裂隙面、片理面等，黃土滑坡的滑動面，往往就是下伏的基巖面或是黃土的層面；有些黏土滑坡的滑動面，就是自身的裂隙面。③水。水不但可以增大滑坡的下滑力，而且將迅速改變滑動面（帶）土石的性質(zhì)，降低其抗剪強度，起到“潤滑劑”的作用。④地震。地震是激發(fā)滑坡發(fā)生的重要因素。地震的加速度，使斜坡土體（或巖體）承受巨大的慣性力，并使地下水位發(fā)生強烈變化，促使斜坡發(fā)生大規(guī)?；瑒樱瑥娏业卣鹂稍斐稍谳^大范圍內(nèi)瞬間出現(xiàn)大量滑坡。(14.)下列關(guān)于通信設(shè)備機架安裝要求說法正確的是（）。A.機架安裝位置正確，符合施工圖的平面要求B.機架安裝端正牢固，垂直偏差不大于2mmC.電池體安裝在鐵架上時應(yīng)墊油氈D.GPS饋線進樓之前，盡量在遠離進樓點處安裝防雷器正確答案：A參考解析：機架安裝的要求包括：①機架安裝位置正確，符合施工圖的平面要求。②機架安裝端正牢固，垂直偏差不大于3mm，相鄰機架緊密靠攏，整列機面在同一平面上無凹凸現(xiàn)象。有利于通風(fēng)散熱。③設(shè)備的抗震加固應(yīng)符合通信設(shè)備安裝抗震加固要求。④機架應(yīng)著力均勻，如不平整應(yīng)用油氈墊實。電池體安裝在鐵架上時，應(yīng)墊緩沖膠墊，使之牢固可靠。⑤GPS饋線進樓之前，盡量在接近進樓點處安裝防雷器，防雷器應(yīng)接地可靠，防雷器和饋線接頭應(yīng)做防水處理。(15.)土的分類一般都是根據(jù)土粒的粒徑組成、土顆粒的礦物成分或其余物質(zhì)的含量及（）進行區(qū)分。A.土的物理性質(zhì)B.土的顏色C.土的塑性指標D.土的化學(xué)組成正確答案：C參考解析：世界各國關(guān)于土的分類方法雖然不盡相同，但是分類的依據(jù)大致相同，一般都是根據(jù)土粒的粒徑組成、土顆粒的礦物成分或其余物質(zhì)的含量、土的塑性指標進行區(qū)分。(16.)公路的組成形式有線形組成和（）。A.非線形組成B.結(jié)構(gòu)組成C.平面組成D.縱面組成正確答案：B參考解析：公路的組成有兩種不同的呈現(xiàn)形式：①線形組成。公路線形是指公路中線的空間幾何形狀和尺寸，包括平面線形和縱面線形，科學(xué)、合理地布設(shè)路線平縱面線形，對控制工程造價、降低公路對沿線自然環(huán)境和社會環(huán)境的影響有著舉足輕重的作用。②結(jié)構(gòu)組成。公路的結(jié)構(gòu)是承受荷載和自然因素影響的結(jié)構(gòu)物，包括路基、路面、橋涵、隧道、排水系統(tǒng)、防護工程、交叉工程、特殊構(gòu)造物、監(jiān)控設(shè)施、通信設(shè)施、收費設(shè)施、服務(wù)設(shè)施等。(17.)碎、礫石路面所適用的公路范圍為（）。A.一級公路B.二級公路C.三級公路D.四級公路正確答案：D參考解析：(18.)斜拉索是斜拉橋的主要承重結(jié)構(gòu)，下列關(guān)于斜拉索形式說法不正確的是（）。A.輻射形斜拉索錨固難度小B.豎琴形斜拉索連接構(gòu)造易于處理C.豎琴形斜拉索鋼索用量相對較多D.扇形斜拉索在公路斜拉橋的建設(shè)中應(yīng)用較多正確答案：A參考解析：斜拉索在立面上的設(shè)置形狀包括：①輻射形斜拉索。斜拉索傾角大，能夠發(fā)揮較好的工作效率，所以鋼索用量省。但由于斜拉索集中于塔頂，致使錨固難度大，而且對索塔受力也不利，在實際中較少采用。②豎琴形斜拉索。斜拉索與索塔的連接處是分散的，各斜拉索又是平行的，其傾角相同。連接構(gòu)造易于處理，錨具墊座的制作與安裝方便，對索塔的受力也比較有利。但因斜拉索傾角小，以致鋼索用量相對較多。③扇形斜拉索。介于輻射形和豎琴形斜拉索的兩者之間，兼有上述兩種形式的優(yōu)點。近年來在公路斜拉橋的建設(shè)中大多采用這種斜拉索布置形式。(19.)公路建設(shè)項目采用兩階段設(shè)計時，投資的最高限額是指()A.投資估算B.修正設(shè)計概算C.初步設(shè)計概算D.施工圖預(yù)算正確答案：C參考解析：公路建設(shè)項目兩階段設(shè)計當中，初步設(shè)計文件一經(jīng)主管部門批準，其概算就是建設(shè)項目投資最高限額，不得隨意突破。三階段設(shè)計當中，技術(shù)設(shè)計文件一經(jīng)批準，其修正概算就是建設(shè)項目投資的最高限額，不得隨意突破。(20.)沉井按所用的材料分為混凝土、鋼筋混凝土、磚石和鋼殼沉井等。目前公路橋梁中采用較多的是（）。A.磚石沉井B.鋼殼沉井C.混凝土沉井D.鋼筋混凝土沉井正確答案：D參考解析：沉井的分類包括：①按所用的材料分為混凝土、鋼筋混凝土、磚石和鋼殼沉井等。目前公路橋梁中采用較多的是鋼筋混凝土沉井。②按沉井的平面形狀分類，一般常用的有圓形、矩形、正方形和圓端形沉井等。③按沉井的立面形狀分類，在公路橋梁工程中，常用的沉井立面形狀有柱形、階梯形和傾斜式等。(21.)下列關(guān)于交通標志說法不正確的是（）。A.告示標志可用來指引道路設(shè)施B.輔助標志形狀為圓形C.作業(yè)區(qū)標志用以通告道路交通阻斷情況D.旅游區(qū)標志顏色一般為棕色底白色字符正確答案：B參考解析：A項，告示標志是用以解釋、指引道路設(shè)施、路外設(shè)施，或者告示有關(guān)道路交通安全法和道路交通安全法實施條例的內(nèi)容。B項，輔助標志是附設(shè)在指標、警告和禁令標志牌的下面，起輔助說明作用的標志，不單獨設(shè)立。其形狀為矩形，顏色為白底、黑邊框和黑字。C項，作業(yè)區(qū)標志包括路欄、錐形交通路標、施工警告燈號、道口柱標、施工標志、移動性施工標志等，用以通告道路交通阻斷、繞行等情況。D項，旅游區(qū)標志是設(shè)在高速公路或其他道路通往旅游景點的交叉路口附近，或在大型服務(wù)區(qū)內(nèi)通往各旅游景點的路口，提供旅游景點方向、距離的標志。顏色一般為棕色底白色字符。(22.)圍堰為在水中進行基礎(chǔ)施工時，圍繞基礎(chǔ)平面尺寸外圍修建的臨時性擋水設(shè)施。下列關(guān)于圍堰要求說法不正確的是（）。A.盡量采取措施防止或減少滲漏B.圍堰內(nèi)形應(yīng)滿足基礎(chǔ)施工的要求C.圍堰的外形應(yīng)適應(yīng)水流排泄D.圍堰的頂高宜高出施工期間最高水位50～100cm正確答案：D參考解析：圍堰必須滿足下列要求：①圍堰的頂高宜高出施工期間最高水位50～70cm。②圍堰的外形應(yīng)適應(yīng)水流排泄，大小不應(yīng)壓縮流水斷面過多，以免壅水過高危害圍堰安全。③圍堰內(nèi)形應(yīng)滿足基礎(chǔ)施工的要求。④堰身斷面尺寸應(yīng)保證有足夠的強度和穩(wěn)定性。⑤盡量采取措施防止或減少滲漏，對圍堰外圍邊坡的沖刷和修筑圍堰后引起河床的沖刷均應(yīng)有防護措施。(23.)下列關(guān)于高強混凝土和高性能混凝土說法正確的是（）。A.高性能混凝土生產(chǎn)不需要高效減水劑B.高性能混凝土宜選用優(yōu)質(zhì)水泥、級配良好的優(yōu)質(zhì)集料C.高強混凝土水泥強度等級不宜低于42.5D.高強混凝土的膠凝材料總量不宜大于500kg/m3正確答案：B參考解析：高強混凝土適用生產(chǎn)C60及以上強度等級混凝土施工。水泥宜選強度等級不低于52.5的水泥，外加劑應(yīng)為高效減水劑或緩凝減水劑，每立方米混凝土的水泥用量不宜大于500kg，膠凝材料總量不宜大于600kg。高性能混凝土宜選用優(yōu)質(zhì)水泥、級配良好的優(yōu)質(zhì)集料，同時應(yīng)摻加與水泥匹配的高效減水劑、優(yōu)質(zhì)摻合料。對暴露于空氣的一般構(gòu)件混凝土，粉煤灰的摻量不宜大于20%。(24.)下列封層施工中不符合規(guī)定的做法是（）。A.封層施工宜選在干燥或較熱的季節(jié)，氣溫不得低于10℃B.施工前應(yīng)先清除原地面、修補坑槽、整平路面C.使用乳化瀝青稀漿封層施工必須使用專用的攤鋪機進行攤鋪D.分兩層攤鋪時，下層攤鋪后至少應(yīng)開放交通10h后方可進行上層攤鋪正確答案：D參考解析：分兩層攤鋪時，下層攤鋪后至少應(yīng)開放交通24h后方可進行上層攤鋪。(25.)洞頂不填土，適用于低路堤或淺溝渠的涵洞稱為（）。A.磚涵石涵B.石涵C.暗涵D.明涵正確答案：D參考解析：AB兩項，按建筑材料的不同，可分為磚涵、石涵、混凝土涵、鋼筋混凝土涵和其他材料（木、陶瓷、瓦管、缸瓦管、石灰三合土篾管、石灰三合土拱、鑄鐵管、皺紋管）涵等。CD兩項，根據(jù)涵洞洞頂填土情況的不同，可分為明涵和暗涵。明涵洞頂不填土，適用于低路堤或淺溝渠；洞頂填土厚度大于50cm的稱為暗涵，適用于高路堤和深溝渠。(26.)隧道施工的臨時防、排水應(yīng)與永久防、排水設(shè)施相結(jié)合，下列關(guān)于防排水措施說法錯誤的是（）。A.洞內(nèi)應(yīng)順坡排水，其坡度與線路坡度一致B.洞內(nèi)水位較高時，可采用井點降水法和深井降水法處理C.澆筑二次襯砌前發(fā)現(xiàn)防水層有破損必須進行處理D.塑料止水帶，其接頭形式應(yīng)采用搭接或復(fù)合接正確答案：D參考解析：AB兩項，洞內(nèi)應(yīng)順坡排水，其坡度與線路坡度一致，洞內(nèi)反坡排水時。必須采取水泵及時抽排。C項，在澆筑二次襯砌混凝土前，應(yīng)檢查防水層的鋪設(shè)質(zhì)量和焊接質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)有破損情況，必須進行處理。D項，止水帶的接頭根據(jù)其材質(zhì)和止水部位可采用不同的接頭方法。對于橡膠止水帶，其接頭形式應(yīng)采用搭接或復(fù)合接；對于塑料止水帶，其接頭形式應(yīng)采用搭接或?qū)印?27.)新建公路的水泥混凝土路面基層的最小厚度一般為（）。A.30cmB.50cmC.6～10cmD.15cm正確答案：D參考解析：基層寬度應(yīng)比混凝土面板每側(cè)寬出30cm（采用小型機具或軌道式攤鋪機施工）或50cm（采用軌模式攤鋪機施工）或65cm（采用滑模式攤鋪機施工）。路肩采用混凝土面層，其厚度與行車道面層相同時，基層寬度宜與路基同寬。新建公路的水泥混凝土路面基層的最小厚度一般為15cm。巖石路基上鋪筑水泥混凝土面板時，應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置整平層，其厚度一般為6～10cm。填石路基上鋪筑水泥混凝土面板時，填石路基必須穩(wěn)定、密實，表面平整，并滿足水泥混凝土面板對基層強度的要求。(28.)下列關(guān)于變壓器、箱式變電所安裝要求說法錯誤的是（）。A.變壓器的交接試驗應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定B.1000kVA以上變壓器應(yīng)做器身檢查C.變壓器的低壓側(cè)中性點直接與接地裝置的接地干線連接D.油浸變壓器運至現(xiàn)場2個月內(nèi)不能安裝時應(yīng)檢查油箱密封情況正確答案：D參考解析：變壓器、箱式變電所的安裝要求包括：①變壓器的低壓側(cè)中性點、箱式變電所的N母線和PE母線直接與接地裝置的接地干線連接，變壓器箱體、干式變壓器的支架或外殼應(yīng)接地線（PE）。②油浸變壓器運到現(xiàn)場后，如3個月內(nèi)不能安裝時，應(yīng)檢查油箱密封情況，做油的絕緣測試，并注以合格油。③除廠家有規(guī)定外，1000kVA以上變壓器應(yīng)做器身檢查。④變壓器的交接試驗應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。(29.)下列關(guān)于石質(zhì)路塹施工中路床清理及驗收的相關(guān)說法不正確的是（）。A.超挖部分應(yīng)采用細粒土找平B.欠挖部分必須鑿除C.石質(zhì)路床底面有地下水時，可設(shè)置滲溝進行排導(dǎo)D.石質(zhì)路床的邊溝應(yīng)與路床同步施工正確答案：A參考解析：石質(zhì)路塹的施工中，路床清理及驗收的相關(guān)規(guī)定有：①欠挖部分必須鑿除。②超挖部分應(yīng)采用無機結(jié)合料穩(wěn)定碎石或級配碎石填平碾壓密實，嚴禁用細粒土找平。③石質(zhì)路床底面有地下水時，可設(shè)置滲溝進行排導(dǎo)，滲溝寬度不宜小于100mm，橫坡不宜小于0.6%。滲溝應(yīng)用堅硬碎石回填。④石質(zhì)路床的邊溝應(yīng)與路床同步施工。(30.)公路橋梁技術(shù)狀況評定時，首先應(yīng)進行評定的是（）。A.橋梁構(gòu)件B.橋梁部件C.橋面系D.上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)正確答案：A參考解析：公路橋梁技術(shù)狀況評定應(yīng)采用分層綜合評定與五類橋梁單項控制指標相結(jié)合的方法，先對橋梁各構(gòu)件進行評定，然后對橋梁各部件進行評定，再對橋面系、上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)分別進行評定，最后進行橋梁總體技術(shù)狀況的評定。(31.)瀝青穩(wěn)定類基層包括熱拌瀝青碎石、貫入式瀝青碎石、乳化瀝青碎石混合料基層等。下列關(guān)于瀝青穩(wěn)定類基層施工說法錯誤的是（）。A.施工前，承包人應(yīng)做200m的試驗路段B.機械攤鋪的混合料，不應(yīng)用人工反復(fù)修整C.瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cmD.壓路機應(yīng)從中心向外側(cè)碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2輪寬正確答案：D參考解析：A項，施工前，承包人應(yīng)做200m的試驗路段，試驗路段驗收合格后方可施工。試驗段應(yīng)分為試拌和試鋪兩個階段。B項，機械攤鋪的混合料，不應(yīng)用人工反復(fù)修整。可用人工局部找補或更換混合料，攤鋪不得中途停頓。C項，壓實后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm。D項，壓路機應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2輪寬，最后碾壓路中心部分。(32.)巖石按成因可分為（）三類。A.巖漿巖、沉積巖、變質(zhì)巖B.巖漿巖、變質(zhì)巖、花崗巖C.沉積巖、酸性巖、黏土巖D.變質(zhì)巖、碎屑巖、巖漿巖正確答案：A參考解析：在地質(zhì)作用下產(chǎn)生的，由一種或多種礦物以一定的規(guī)律組成的自然集合體，稱為巖石。自然界有各種各樣的巖石按成因可分為巖漿巖、沉積巖和變質(zhì)巖三大類。(33.)公路基本建設(shè)項目一般采用（）設(shè)計。A.一階段B.兩階段C.三階段D.四階段正確答案：B參考解析：公路基本建設(shè)項目一般采用兩階段設(shè)計。對于技術(shù)簡單、方案明確的小型項目，可采用一階段設(shè)計。對于技術(shù)復(fù)雜、基礎(chǔ)資料缺乏或不足的建設(shè)項目，或建設(shè)項目中的特殊大型橋梁、隧道、互通式立體交叉等部分工程，必要時可采用三階段設(shè)計。(34.)下列選項中不屬于水泥路面養(yǎng)護技術(shù)的是（）。A.路面修復(fù)技術(shù)B.路面破損處理技術(shù)C.功能性罩面技術(shù)D.預(yù)制塊路面養(yǎng)護技術(shù)正確答案：C參考解析：水泥路面養(yǎng)護技術(shù)包括路面破損處理技術(shù)、路面改善技術(shù)、路面修復(fù)技術(shù)、預(yù)制塊路面養(yǎng)護與維修技術(shù)。病害處治技術(shù)、封層技術(shù)、功能性罩面技術(shù)屬于瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)。(35.)就大多數(shù)的工程地質(zhì)問題來看，巖體的工程地質(zhì)性質(zhì)，主要決定于（）。A.巖體內(nèi)部裂隙系統(tǒng)的性質(zhì)及其分布情況B.巖體的物理性質(zhì)C.巖體內(nèi)裂縫的性質(zhì)D.溫度、氣壓等外界條件正確答案：A參考解析：巖石的工程地質(zhì)性質(zhì)主要指巖石的物理性質(zhì)、水理性質(zhì)和力學(xué)性質(zhì)，它們分別用不同的指標來衡量。就大多數(shù)的工程地質(zhì)問題來看，巖體的工程地質(zhì)性質(zhì)，主要決定于巖體內(nèi)部裂隙系統(tǒng)的性質(zhì)及其分布情況，但巖石本身的性質(zhì)也起著重要的作用。(36.)對跨徑小于或等于()的橋孔，宜采用標準化跨徑。A.50mB.60mC.80mD.100m正確答案：A參考解析：應(yīng)按《公路工程技術(shù)標準》(JTGB01-2014)中的規(guī)定，對跨徑小于或等于50m的橋孔，新版題庫，押題，宜采用標準化跨徑。(37.)護欄檢查包括日常檢查和（）檢查。A.每月B.每兩個月C.定期D.每半年正確答案：C參考解析：護欄檢查包括日常檢查和定期檢查。檢查內(nèi)容如下：①各類護欄結(jié)構(gòu)部分有無損壞或變形，立柱與水平構(gòu)件的緊固狀況；②污穢程度及油漆狀況；③拉索的松弛程度；④護欄及反光膜的缺損情況。(38.)在設(shè)計階段，公路工程中編制工程造價文件的單位是()A.設(shè)計單位B.建設(shè)單位C.監(jiān)理單位D.施工單位正確答案：A參考解析：根據(jù)我國現(xiàn)行的公路基本建設(shè)管理體制和有關(guān)勘察設(shè)計、工程造價管理的規(guī)定與要求，擔(dān)負公路勘測設(shè)計工作的單位，在完成勘測設(shè)計任務(wù)的同時，必須編制其相應(yīng)的工程造價文件，它是各階段設(shè)計文件的一個重要組成部分。所以，工程造價的編制是設(shè)計單位勘察設(shè)計任務(wù)工作之一。(39.)滲溝按排水層的構(gòu)造形式可分為盲溝、管式滲溝和（）。A.明溝B.暗溝C.滲井D.洞式滲溝正確答案：D參考解析：滲溝與暗溝在構(gòu)造上差異不大，但其作用則大不相同。滲溝按排水層的構(gòu)造形式，可分為盲溝、管式滲溝及洞式滲溝三類。盲溝一般設(shè)在流量不大、滲溝長度不長的地段，排水層采用粒徑較大的碎石、礫石填充。(40.)公路工程造價的編制原則不包括（）。A.維護建設(shè)各方的合法經(jīng)濟權(quán)益B.造價工程師自始至終應(yīng)緊密與設(shè)計人員配合，相互信任、諒解C.有步驟、有目的地配合設(shè)計人員開展限額設(shè)計和優(yōu)化設(shè)計D.擬定現(xiàn)場調(diào)查提要與地質(zhì)勘探和設(shè)計人員相互配合提供資料等要求正確答案：D參考解析：公路工程造價的編制，應(yīng)從建設(shè)項目的實際情況出發(fā)，遵循下列原則：①要根據(jù)建設(shè)資金的籌資方式、項目的實施方法、施工單位的資質(zhì)要求等，正確合理地采用工程計價依據(jù)；②要嚴格遵守國家的方針、政策和有關(guān)制度，尤其是對工程造價管理的各項規(guī)定和要求；③要遵循價值規(guī)律的客觀要求，結(jié)合建設(shè)項目的實際情況與市場行情，從實際出發(fā)，采用先進合理的施工方法；④要貫徹國家的技術(shù)政策、行業(yè)規(guī)定，做到技術(shù)先進、經(jīng)濟合理，從而合理確定工程造價，以維護建設(shè)各方的合法經(jīng)濟權(quán)益；⑤要認真做好造價分析，有步驟、有目的地配合設(shè)計人員開展限額設(shè)計和優(yōu)化設(shè)計；⑥造價工程師自始至終應(yīng)緊密與設(shè)計人員配合，相互信任、諒解，堅持實事求是的精神，這是做好工程造價編制的政治保證。(41.)路基橫斷面一般有路堤、路塹和（）三種基本形式。A.全填半挖路基B.半填全挖路基C.全填全挖路基D.半填半挖路基正確答案：D參考解析：路基是在天然地面表面按照路線位置和設(shè)計斷面的要求填筑或開挖形成的巖土結(jié)構(gòu)物。路基橫斷面一般有路堤、路塹、半填半挖路基三種基本形式，(42.)巖漿巖中，酸性巖、中性巖，基性巖三者與瀝青材料的結(jié)合能力由小到大為（）。A.酸性巖＜中性巖＜基性巖B.基性巖＜中性巖＜酸性巖C.基性巖＜酸性巖＜中性巖D.酸性巖＜基性巖＜中性巖正確答案：A參考解析：巖漿巖的礦物成分，是巖漿化學(xué)成分的反映。巖漿的化學(xué)成分相當復(fù)雜，但含量高、對巖石的礦物成分影響最大的是SiO2。巖漿巖與瀝青材料的結(jié)合能力受巖漿化學(xué)成分影響明顯。一般來講，SiO2含量愈高，結(jié)合能力愈差，即酸性巖最差、中性巖次之、基性巖最好。(43.)高速公路和作為干線的一級公路的右側(cè)硬路肩寬度小于()m時，應(yīng)設(shè)緊急停車帶A.2.0B.2.5C.3.0D.3.5正確答案：B參考解析：高速公路和作為干線的一級公路的右側(cè)硬路肩寬度小于2.50m時，應(yīng)設(shè)緊急停車帶。緊急停車帶寬度應(yīng)不小于3.50m，有效長度不應(yīng)小于40m，間距不宜大于500m，并應(yīng)在其前后設(shè)置不短于70m的過渡段。(44.)下列關(guān)于后張法的張拉和錨固說法正確的是（）。A.預(yù)應(yīng)力張拉前，宜對不同類型的孔道進行至少一個孔道的摩阻測試B.直線筋或螺紋筋應(yīng)在兩端同時張拉C.預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉錨固后應(yīng)在24h內(nèi)完成壓漿D.切割后預(yù)應(yīng)力鋼筋的外露長度不應(yīng)大于30mm正確答案：A參考解析：A項，預(yù)應(yīng)力張拉前，宜對不同類型的孔道進行至少一個孔道的摩阻測試；B項，直線筋或螺紋筋可在一端張拉，對曲線預(yù)應(yīng)力鋼筋，當錨固損失的影響長度小于或等于構(gòu)件長度的一半時，應(yīng)采取兩端同時張拉；C項，預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉錨固后，孔道應(yīng)盡早壓漿，且應(yīng)在48h內(nèi)完成；D項，切割后預(yù)應(yīng)力鋼筋的外露長度不應(yīng)小于30mm，錨具應(yīng)采用封端混凝土保護。(45.)公路技術(shù)狀況以（）路段為基本檢測或調(diào)查單元。A.1200mB.500mC.800mD.1000m正確答案：D參考解析：公路技術(shù)狀況以1000m路段為基本檢測或調(diào)查單元，數(shù)據(jù)按上行方向（樁號遞增方向）和下行方向（樁號遞減方向）分別檢測。二、三、四級公路不分上下行。當采用快速檢測方法檢測路面使用性能評定所需數(shù)據(jù)時，每個檢測方向至少檢測一個主要行車道。(46.)投標前編制的施工組織設(shè)計與簽訂工程承包合同后編制的施工組織設(shè)計，分別由()編制。A.經(jīng)營管理層、項目管理層B.經(jīng)營管理層、社會監(jiān)管層C.項目管理層、社會監(jiān)管層D.項目管理層、經(jīng)營管理層正確答案：A參考解析：根據(jù)公路工程施工組織設(shè)計階段的不同，施工組織設(shè)計可以劃分為兩類：一類是投標前編制的施工組織設(shè)計(簡稱"標前設(shè)計")，另一類是簽訂工程承包合同后編制的施工組織設(shè)計(簡稱"標后設(shè)計")。兩類施工組織設(shè)計的區(qū)別見表。(47.)下列關(guān)于懸索橋的索鞍說法不正確的是（）。A.索鞍是支承主纜索的重要構(gòu)件B.塔頂索鞍設(shè)置在錨碇支架處C.錨固索鞍主要作用是改變主纜索方向D.索鞍可分為塔頂索鞍和錨固索鞍正確答案：B參考解析：索鞍是支承主纜索的重要構(gòu)件，其作用是保證主纜索平順轉(zhuǎn)折。將主纜索中的拉力在索鞍處分解為垂直力和不平衡水平力，并均勻地傳至塔頂或錨碇的支架處。索鞍可分為塔頂索鞍和錨固索鞍。塔頂索鞍設(shè)置在索塔頂部，將主纜索荷載傳至塔上，錨固索鞍（亦稱散索鞍）設(shè)置在錨碇支架處，主要作用是改變主纜索的方向，把主纜索的鋼絲束股在水平及垂直方向分散開來，并將其引入各自的錨固位置。(48.)空心板是將板的橫截面中間部分挖成空洞，以達到減輕自重、節(jié)約材料的目的。下列關(guān)于空心板橋說法不正確的是（）。A.空心板可有效地降低路基的平均高度B.后張法適宜于配置曲線形預(yù)應(yīng)力筋的大型預(yù)制構(gòu)件C.預(yù)應(yīng)力混凝土空心板一般采用C40混凝土D.先張法預(yù)制混凝土不低于設(shè)計強度75%時放松預(yù)應(yīng)力筋正確答案：D參考解析：A項，空心板的截面構(gòu)造簡單、施工方便、建筑高度小，可有效地降低路基的平均高度。B項，對構(gòu)件施加預(yù)應(yīng)力有先張法和后張法兩種方法。后張法適宜于配置曲線形預(yù)應(yīng)力筋的大型預(yù)制構(gòu)件。C項，鋼筋混凝土空心板的跨徑為10～13m，一般采用混凝土。預(yù)應(yīng)力混凝土空心板的跨徑為10～20m，厚度為50～100cm，一般采用C40混凝土。D項，先張法預(yù)制空心板時，等混凝土不低于設(shè)計強度的70%時，逐漸將預(yù)應(yīng)力筋放松。(49.)拱式涵洞多為石拱涵，下列關(guān)于石拱涵說法不正確的是（）。A.不需耗用鋼材B.施工工藝要求不高C.施工周期相對較長D.對地基的承載力要求低正確答案：D參考解析：拱式涵洞各結(jié)構(gòu)的組成、施工工藝要求與石拱橋基本一致。對地基的承載力要求高，不能產(chǎn)生不均衡的沉降，以免造成拱圈開裂。石拱涵的優(yōu)點是不需耗用鋼材，施工工藝要求不高也不復(fù)雜，但木料和勞動力需求量大，施工周期相應(yīng)也要長(50.)下列關(guān)于挖基施工和排水說法正確的是（）。A.挖基施工宜安排在多雨季節(jié)進行B.排水困難時，不能采用水下挖基方法C.采用機械開挖時應(yīng)避免超挖，宜在挖至基底前預(yù)留一定厚度，再由人工開挖至設(shè)計高程D.采用機械開挖時發(fā)現(xiàn)超挖，應(yīng)直接回填至設(shè)計標高正確答案：C參考解析：A項，挖基施工宜安排在枯水或少雨季節(jié)進行。B項，在開挖過程中進行排水時應(yīng)不對基坑的安全產(chǎn)生影響，排水困難時，宜采用水下挖基方法。C項，采用機械開挖時應(yīng)避免超挖，宜在挖至基底前預(yù)留一定厚度，再由人工開挖至設(shè)計高程。D項，如超挖，則應(yīng)將松動部分清除，并應(yīng)對基底進行處理。(51.)公路施工標準化管理的基礎(chǔ)是（）。A.項目工地建設(shè)標準化B.施工作業(yè)標準化C.考核辦法D.人員配備標準化正確答案：D參考解析：公路施工標準化包括項目工地建設(shè)標準化、施工作業(yè)標準化及考核辦法三部分內(nèi)容。其中，工地建設(shè)標準化包括管理制度標準化、駐地與臨時設(shè)施建設(shè)標準化、人員配備標準化、施工現(xiàn)場管理標準化。(52.)下列關(guān)于熱拌瀝青混合料路面施工說法正確的是（）。A.底面層施工前兩天在基層上灑黏層油B.出廠的混合料不符要求時應(yīng)酌情使用C.混合料運至施工現(xiàn)場的溫度控制在120～150℃D.從拌和機向運料汽車上放料時車輛位置不得移動正確答案：C參考解析：A項，底面層施工前兩天在基層上灑透層油。在中底面層上噴灑黏層油。B項，出廠的混合料須均勻一致，無白花料，無粗細料離析和結(jié)塊現(xiàn)象，不符要求時應(yīng)廢棄。C項，瀝青的加熱溫度控制在150～170℃。集料的加熱溫度控制在160～180℃，混合料的出廠溫度控制在140～165℃，混合料運至施工現(xiàn)場的溫度控制在120～150℃。D項，從拌和機向運料汽車上放料時。應(yīng)每卸一斗混合料前、中、后挪動一下車輛位置，以減少粗細集料的離析現(xiàn)象。(53.)挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段均應(yīng)設(shè)置（）。A.邊溝B.急流槽C.截水溝D.攔水帶正確答案：A參考解析：挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段均應(yīng)設(shè)置邊溝。路堤靠山一側(cè)的坡腳應(yīng)設(shè)置不滲水的邊溝。為了防止邊溝漫溢或沖刷，在平原區(qū)和重丘山嶺區(qū)，邊溝應(yīng)分段設(shè)置出水口，多雨地區(qū)梯形邊溝每段長度不宜超過300m，三角形邊溝不宜超過200m。(54.)下列關(guān)于隧道施工方法說法正確的是（）。A.明挖法適用于埋置較深的工程B.礦山法施工進度快、機械化程度高C.掘進機是開挖與出渣聯(lián)合作業(yè)的掘進機械D.初次柔性支護在洞身開挖一段時間后進行正確答案：C參考解析：埋置較淺的工程，施工時先從地面挖基坑或塹壕，修筑襯砌后再回填，這種施工方法稱明挖法。A選項錯誤。礦山法施工進度慢、建設(shè)周期長、機械化程度低、耗用勞力多，難以適應(yīng)現(xiàn)代公路建設(shè)工期的需要。選項B錯誤。初次柔性支護，是在洞身開挖之后必須立即進行的支護工作。選項D錯誤。(55.)隧道洞口與明洞工程應(yīng)按照隧道施工組織設(shè)計的順序安排，按設(shè)計要求應(yīng)先施工完成，下列關(guān)于洞口和明洞工程施工說法正確的是（）。A.洞口土石方開挖可采用大爆破以縮短工期B.洞門端墻的砌筑與墻背回填應(yīng)兩側(cè)同時進行C.明洞段頂部回填土方每層厚度不得小于0.3mD.明洞襯砌施工宜采用先墻后拱法正確答案：B參考解析：A項，洞口邊仰坡應(yīng)嚴格按照施工放線自上而下進行開挖不得掏底開挖或上下重疊開挖。合理控制邊仰坡開挖高度;嚴禁采用大爆破，盡量減少對原地層的擾動。B項，洞門端墻的砌筑（或澆筑）與墻背回填應(yīng)兩側(cè)同時進行，防止對襯砌產(chǎn)生偏壓。D項，明洞襯砌施工應(yīng)仰拱先行、拱墻整體澆筑。C項，明洞段頂部回填土方應(yīng)對稱分層夯實，每層厚度不得大于0.3m，兩側(cè)回填的土面高差不得大于0.5m。(56.)下列關(guān)于邊坡錨固防護施工的說法不符合規(guī)定的是（）。A.錨固端灌漿中，黏結(jié)錨索孔灌漿宜一次注滿錨固段和自由段B.錨索張拉設(shè)備標定間隔期不宜超過6個月C.錨索束制作安裝時，下料應(yīng)采用機械切割或者電弧切割D.封孔灌漿時，進漿管必須插到底，灌漿必須飽滿正確答案：C參考解析：A項，錨固端灌漿：放入錨索束后應(yīng)及時灌漿；黏結(jié)錨索孔灌漿宜一次注滿錨固段和自由段；灌漿應(yīng)飽滿、密實。B項，錨索張拉：張拉設(shè)備必須按規(guī)定配套標定，標定間隔期不宜超過6個月。C項，錨索束制作安裝：制作宜在現(xiàn)場廠棚內(nèi)制作；下料應(yīng)采用機械切割，嚴禁用電弧切割。D項，封孔灌漿時，進漿管必須插到底，灌漿必須飽滿;封孔灌漿后，錨頭部分應(yīng)涂防腐劑，并按設(shè)計要求及時進行封閉。(57.)隧道長度在800～1000m時，可在隧道中間設(shè)置一道（）。A.人行橫洞B.車行橫洞C.不設(shè)橫洞D.專用洞室正確答案：B參考解析：當隧道長度在400～600m時，可在隧道中間設(shè)置一道人行橫洞；當隧道長度在800～1000m時，可在隧道中間設(shè)置一道車行橫洞；凡小于上述下限值的則不設(shè)橫洞；在500m以上的高速公路和一級公路的隧道，宜單獨設(shè)置存放專用消防器材等的洞室。橫洞及各種專用洞室的襯砌，一般應(yīng)與隧道內(nèi)相應(yīng)部位襯砌類型相同。(58.)標柱每隔（）安設(shè)1根，涂以黑白（或紅白）相間的油漆。A.12～15mB.8～12mC.6～8mD.3～6m正確答案：B參考解析：標柱一般采用金屬或鋼筋混凝土制作，也可因地制宜采用木料或圬工材料制成。標柱每隔8～12m安設(shè)1根，涂以黑白（或紅白）相間的油漆。(59.)下列關(guān)于柱式護欄和墻式護欄說法不正確的是（）。A.兩者適用范圍不同B.墻式護欄可采用天然石料砌成C.柱式護欄間距一般為2～4mD.柱式護欄適用路基高度不高的路段正確答案：A參考解析：柱式護欄是設(shè)置在公路土路肩上或路堤擋土墻上的預(yù)制鋼筋混凝土護欄結(jié)構(gòu)，其截面為20cmx20cm，設(shè)在土路肩上的長度為130cm，設(shè)在擋土墻上的長度為80cm，其間距一般為2~4m。這種護欄只適用路基高度不高的路段，并應(yīng)在柱上涂上黑(紅)、白相間寬度為10cm的油漆。墻式護欄通常采用天然石料砌成，為了美觀常用水泥砂漿進行抹面，并應(yīng)在迎車行道一側(cè)的墻上和兩端涂以黑、白相間的油漆。有整體式和間斷式兩種。這種護欄的適用范圍，與柱式護欄相同。(60.)U形橋臺由前墻和兩個側(cè)墻構(gòu)成為一個U字形，下列關(guān)于U形橋臺說法正確的是（）。A.主要依靠自身質(zhì)量和臺內(nèi)填土質(zhì)量維持穩(wěn)定B.U形橋臺對地基要求較低C.U形橋臺的臺帽設(shè)雙排支座D.臺后設(shè)置有斜坡的夯實砂土層作為透水層以排除積水正確答案：A參考解析：AB兩項，U形橋臺主要依靠自身質(zhì)量和臺內(nèi)填土質(zhì)量來維持其穩(wěn)定，其結(jié)構(gòu)簡單，施工方便，有利于就地取材，但由于自重較大，因此對地基要求較高。C項，U形橋臺的臺帽和拱座的尺寸及構(gòu)造與重力式橋墩基本一致，不同之處是臺帽只設(shè)單排支座，而在另一側(cè)則要設(shè)置矮墻。D項，為了排除橋臺內(nèi)積水，在臺后路基方向設(shè)置有斜坡的夯實黏土層作為不透水層，其上再鋪一層碎石，將積水引入設(shè)在臺后橫貫堤的盲溝內(nèi)。多選題（共20題，共20分）(61.)下列關(guān)于收費視頻監(jiān)視設(shè)施的設(shè)備施工技術(shù)要求說法正確的有（）。A.機箱、立柱法蘭及地腳螺栓規(guī)格符合設(shè)計要求B.車道至收費站內(nèi)的傳輸線允許有中間接頭C.電源、控制線路及視頻傳輸線路按規(guī)范要求連接到位D.防腐措施得當，裸露金屬基體無銹蝕E.設(shè)備基礎(chǔ)混凝土表面有損邊、無掉角正確答案：A、C、D參考解析：收費視頻監(jiān)視設(shè)施的設(shè)備施工技術(shù)要求包括：①設(shè)備及配件數(shù)量、型號、規(guī)格符合要求，部件完整。②設(shè)備基礎(chǔ)混凝土表面應(yīng)刮平，無損邊、無掉角。機箱、立柱法蘭及地腳螺栓規(guī)格符合設(shè)計要求，防腐措施得當，裸露金屬基體無銹蝕。③收費廣場、車道以及收費亭內(nèi)攝像機安裝方法、高度符合設(shè)計要求，安裝牢固、端正。④車道至收費站內(nèi)的傳輸線不允許有中間接頭，電源、控制線路及視頻傳輸線路按規(guī)范要求連接到位。(62.)對于橋梁下部結(jié)構(gòu)養(yǎng)護，下列視裂縫大小及損壞原因采取的措施中，正確的說法有（）。A.裂縫寬小于規(guī)定限值時，可鑿槽并采用噴漿封閉裂縫方法B.裂縫寬小于規(guī)定限值時，可采用壓力灌漿法灌注水泥砂漿、環(huán)氧砂漿等灌漿材料修補方法C.裂縫寬大于規(guī)定限值時，可采用壓力灌漿法灌注水泥砂漿、環(huán)氧砂漿等灌漿材料修補方法D.裂縫寬大于規(guī)定限值時，可鑿槽并采用噴漿封閉裂縫方法E.臺身發(fā)生橫向貫通裂縫，可用鋼筋混凝土圍帶或粘貼鋼板進行加固正確答案：A、C參考解析：當墩、臺、柱由于混凝土溫度收縮，施工質(zhì)量不良及基礎(chǔ)不均勻沉降等原因產(chǎn)生裂縫時，應(yīng)視裂縫大小及損壞原因采取不同措施進行維修。具體為：①裂縫寬小于規(guī)定限值時，可鑿槽并采用噴漿封閉裂縫方法；②裂縫寬大于規(guī)定限值時，可采用壓力灌漿法灌注水泥砂漿、環(huán)氧砂漿等灌漿材料修補方法；③支座失靈造成墩臺拉裂，應(yīng)修復(fù)或更換支座；④臺身發(fā)生縱向貫通裂縫，可用鋼筋混凝土圍帶或粘貼鋼板進行加固；如因基礎(chǔ)不均勻下沉引起自下而上的裂縫，則應(yīng)先加固基礎(chǔ)，再采用灌縫或加筋方法進行維修。(63.)下列關(guān)于箱梁橋的說法正確的有（）。A.簡支箱梁的墩、臺帽上一般設(shè)置盆式橡膠支座B.一般在支點處和端部設(shè)置橫隔板C.箱梁的橫向剛度和抗扭剛度特別大D.偏心活載作用下各梁肋受力不均勻E.箱梁底部有擴展的底板，因此提供了有足夠的能承受正、負彎矩的混凝土受壓區(qū)正確答案：A、C、E參考解析：A項，簡支箱梁的墩、臺帽上，一般設(shè)置盆式橡膠支座，除大跨徑單箱獨柱墩帽上設(shè)置1個支座外，其他情況設(shè)置2個支座。B項，箱形截面抗扭性能好，一般只在支點處或跨中設(shè)置橫隔板。CD兩項，箱梁的橫向剛度和抗扭剛度特別大，偏心活載作用下各梁肋受力比較均勻，因此箱梁適用于較大跨徑的懸臂梁橋和連續(xù)梁橋。E項，箱梁底部有擴展的底板，因此提供了有足夠的能承受正、負彎矩的混凝土受壓區(qū)。(64.)公路工程設(shè)計階段按項目大小和技術(shù)復(fù)雜程度可以分為（）。A.一階段B.兩階段C.三階段D.四階段E.五階段正確答案：A、B、C參考解析：結(jié)合交通建設(shè)的技術(shù)經(jīng)濟特征，要進行不同深度的階段設(shè)計，即按項目大小和技術(shù)復(fù)雜程度分為一階段、兩階段和三階段設(shè)計，其設(shè)計內(nèi)容包括初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計和施工圖設(shè)計。(65.)下列關(guān)于橋梁上部結(jié)構(gòu)預(yù)制拼裝施工的說法正確的有（）。A.懸臂根部的預(yù)制長度大于懸臂端部長度B.節(jié)段式塊件的懸臂拼裝可采用浮吊架設(shè)法C.扒桿吊裝法適用于單件構(gòu)件質(zhì)量較輕的安裝D.架橋機按形式分為斜拉式和懸吊式兩種類型E.有常流水的梁板式橋梁可采用跨墩龍門安裝正確答案：B、C參考解析：A項，懸臂拼裝的分段，主要取決于懸拼起重機的起重能力，一般節(jié)段長2～5m。節(jié)段過長則自重大，節(jié)段過短則拼裝接縫多，工期也延長。一般在懸臂根部，預(yù)制長度比較短，以后逐漸增長。B項，浮吊架設(shè)法一般適用于河口、海上長大橋梁的架設(shè)安裝，包括整孔架設(shè)和節(jié)段式塊件的懸臂拼裝。C項，扒桿吊裝法只適用于13m及以下長度的梁板預(yù)制混凝土構(gòu)件或單件構(gòu)件質(zhì)量較輕的安裝工作。D項，架橋機安裝法是預(yù)制梁的典型架設(shè)安裝方法。按形式的不同架橋機又可分為單導(dǎo)梁、雙導(dǎo)梁、斜拉式和懸吊式等。E項，跨墩龍門安裝法適宜用于橋墩高度不大于15m、無常流水、河床干涸又平坦的梁板式橋梁安裝工作。(66.)巖石的工程地質(zhì)性質(zhì)主要包括下列哪些方面（）A.物理性質(zhì)B.水理性質(zhì)C.化學(xué)性質(zhì)D.力學(xué)性質(zhì)E.結(jié)構(gòu)劃分正確答案：A、B、D參考解析：自然界有各種各樣的巖石，按成因可分為巖漿巖、沉積巖和變質(zhì)巖三大類。巖石的成因不同，其工程地質(zhì)性質(zhì)也不同。巖石的工程地質(zhì)性質(zhì)主要指巖石的物理性質(zhì)、水理性質(zhì)和力學(xué)性質(zhì)，它們分別用不同的指標來衡量。(67.)下列關(guān)于平面交叉常用幾何形式說法正確的有（）。A.環(huán)形交叉車輛按逆時針雙向行駛B.Y形不能用于道路的合流及分流處C.T形可用于一條盡頭式的路與另一條路搭接D.X形交叉角應(yīng)小于45°E.十字形形式簡單、行車視線好正確答案：C、E參考解析：環(huán)形：是用中心島組織車輛按逆時針方向繞中心島單向行駛的一種交叉形式。選項A錯誤。Y形：通常用于道路的合流及分流處。選項B錯誤。T形：主要道路與次要道路的交叉，或一條盡頭式的路與另一條路的搭接。選項C正確。X形：兩條道路以非90°斜交，交叉角應(yīng)大于45°。選項D錯誤。十字形具有形式簡單、交通組織方便，外形整潔、行車視線好等特點。(68.)暫時性流水作用包括（）。A.坡面細流的地質(zhì)作用B.山洪急流的地質(zhì)作用C.下蝕作用D.側(cè)蝕作用E.磨蝕作用正確答案：A、B參考解析：暫時性流水作用：1.坡面細流的地質(zhì)作用。強度比較小，但其作用范圍和作用時間相對較廣，對山區(qū)公路建設(shè)影響較為普遍。2.山洪急流的地質(zhì)作用。山洪急流具有極強的侵蝕和搬運能力，并把沖刷下來的碎屑物質(zhì)帶到山麓平原或溝谷口堆積下來。(69.)錨碇是懸索橋的主要承重構(gòu)件，主要抵抗來自主纜的拉力，并傳遞給基地基礎(chǔ)，下列關(guān)于錨碇的說法不正確的有（）。A.巖錨將錨固系統(tǒng)的預(yù)應(yīng)力筋分散設(shè)置在單個巖孔中錨固B.隧道式錨碇節(jié)省混凝土錨體材料C.巖錨借助基巖抵抗主纜拉力D.巖錨通過錨固鋼絞線直接錨固于巖體E.隧道式錨碇依靠自身的重力抵抗主纜拉力正確答案：B、C、E參考解析：錨碇按受力形式的不同可分為重力式錨碇、隧道式錨碇和巖錨等。①重力式錨碇，依靠自身巨大的重力抵抗主纜拉力，由基礎(chǔ)、錨體及錨固系統(tǒng)三部分組成。②隧道式錨碇，錨體嵌入地基基巖內(nèi)，借助基巖抵抗主纜拉力，按傳力機理可分為普通隧道錨和復(fù)合式隧道錨。③巖錨是通錨固鋼絞線或貓桿直接錨固于巖體，將荷載傳遞至基巖，巖錨與隧道錨的主要區(qū)別在于：隧道錨是將主纜索股通過錨固系統(tǒng)集中在一個隧洞內(nèi)錨固，隧洞內(nèi)澆筑混凝土形成錨塞體;而巖錨則將錨固系統(tǒng)的預(yù)應(yīng)力筋分散設(shè)置在單個巖孔中錨固，不需要澆筑混凝土錨塞體，高質(zhì)量的巖體替代了錨塞體，從而大量節(jié)省混凝土錨體材料。(70.)養(yǎng)護工程按照養(yǎng)護目的和養(yǎng)護對象，可以分為（）。A.預(yù)防養(yǎng)護B.集中養(yǎng)護C.修復(fù)養(yǎng)護D.專項養(yǎng)護E.應(yīng)急養(yǎng)護正確答案：A、C、D、E參考解析：養(yǎng)護工程按照養(yǎng)護目的和養(yǎng)護對象，分為預(yù)防養(yǎng)護、修復(fù)養(yǎng)護、專項養(yǎng)護和應(yīng)急養(yǎng)護。(71.)下列屬于軌道式水泥混凝土攤鋪機組成的有（）A.壓路機B.振實機C.攪拌機D.整平機E.表面抹光機正確答案：B、D、E參考解析：水泥混凝土攤鋪機按施工方法不同可分為軌道式和滑模式。其中，軌道式水泥混凝土攤鋪機是靠固定在路基上的軌道、模板來控制攤鋪厚度和平整度，一般由布料機、振實機、整平機、表面抹光機等組成。(72.)下列關(guān)于主纜架設(shè)和緊纜的說法正確的有（）。A.PPWS法設(shè)備一次性投資較大B.正式緊纜應(yīng)在溫度穩(wěn)定的夜間進行C.AS法制纜的質(zhì)量相對PPWS法好些D.PPWS法對牽引系統(tǒng)所需動力要求較大E.AS法可以編成較大的索股，錨頭數(shù)量較少正確答案：D、E參考解析：主纜架設(shè)方法主要有空中紡絲法（AS法）和預(yù)制平行索股法（PPWS法）。具體描述如下：①PPWS法，是指在工廠將鋼絲制成束，用卷筒運至橋位安裝在一側(cè)錨碇的鋼絲松卷輪上，通過液壓無級調(diào)速卷揚機用拽拉器將鋼絲束吊起拉向?qū)Π叮瑢恳到y(tǒng)所需動力要求較大。鋼絲束的張拉、移設(shè)就位、固定作業(yè)和調(diào)整作業(yè)對每束鋼絲束都要采用，最后用緊纜機將鋼絲束擠緊為圓形成為主纜。②AS法，是指主纜鋼絲逐根或幾根牽引，然后編束。相對于PPWS法，AS法所用的牽引機械動力較小，可以編成較大的索股，因而錨頭數(shù)量較少，但其設(shè)備一次性投資較大，而且制纜的質(zhì)量相對PPWS法差些，空中作業(yè)時間較長。預(yù)緊纜應(yīng)在溫度穩(wěn)定的夜間進行，正式緊纜宜用專用的緊纜機把主纜整成圓形。其作業(yè)可以在白天進行，正式緊纜宜向塔柱方向進行。(73.)下列屬于公路綠化應(yīng)貫徹的方針有（）。A.因地制宜B.因路制宜C.適地適樹D.治早E.治小正確答案：A、B、C參考解析：公路綠化應(yīng)貫徹“因地制宜、因路制宜、適地適樹”的方針，進行規(guī)劃時，應(yīng)根據(jù)公路等級