浙能海上人員落水應(yīng)急救援系統(tǒng)應(yīng)用案例

浙能海上人員落水應(yīng)急救援系統(tǒng)應(yīng)用案例 推薦單位：浙江省能源集團(tuán)有限公司案例單位：浙江省電力建設(shè)有限公司團(tuán)隊(duì)成員：陸盛斌秦凱鋒張森朱斌林鎮(zhèn)鄔麗崢傅瀟翟王天釵吳錫勝徐毅倫田珂一、基本情況浙能臺(tái)州1號(hào)海上風(fēng)電項(xiàng)目位于浙江省臺(tái)州市臨海市海域，涉海面積約23平方公里。工程布置40臺(tái)單機(jī)容量7.5兆瓦的風(fēng)電機(jī)組，總裝機(jī)容量300兆瓦，施工工期12個(gè)月，施工高峰期海上作業(yè)船舶近20艘，作業(yè)人員約300人。習(xí)近平總書記指出：“保護(hù)人民生命安全和身體健康可以不惜一切代價(jià)”，為進(jìn)一步提高海上作業(yè)人員生命安全技術(shù)保障能力，在項(xiàng)目實(shí)施過程中，開發(fā)應(yīng)用了落水應(yīng)急救援系統(tǒng)。該系統(tǒng)基于北斗衛(wèi)星實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)循環(huán)定位、通信操作，可通過衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)落水人員的準(zhǔn)確坐標(biāo)、時(shí)間等信息并實(shí)時(shí)告知救援中心，顯著提高海上救援響應(yīng)速度和搜救成功率。二、主要做法與實(shí)踐（一）系統(tǒng)設(shè)計(jì)1.落水報(bào)警系統(tǒng)落水報(bào)警系統(tǒng)是一種依托北斗短報(bào)文通信的智能報(bào)警系統(tǒng)，主要用于保障水域活動(dòng)者的安全。它由落水傳感器、報(bào)警裝置和監(jiān)控中心三部分組成。當(dāng)水域活動(dòng)者不慎落水時(shí)，落水傳感器能夠感知到落水事件，水面觸發(fā)落水觸點(diǎn)產(chǎn)生報(bào)警信號(hào)。報(bào)警裝置收到報(bào)警信號(hào)后，會(huì)立即觸發(fā)警報(bào)，同時(shí)將落水者的位置信息通過北斗短報(bào)文發(fā)送給監(jiān)控中心，極大提高救援效率，為落水者爭(zhēng)取寶貴救援時(shí)間。圖1落水報(bào)警系統(tǒng)2.監(jiān)控中心系統(tǒng)監(jiān)控中心系統(tǒng)包含監(jiān)控中心建設(shè)、場(chǎng)外部分設(shè)備接入和系統(tǒng)平臺(tái)搭建。平臺(tái)運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等現(xiàn)代信息技術(shù)，對(duì)接風(fēng)電場(chǎng)監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)、AIS、CCTV、VHF等數(shù)據(jù)，加以算法分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)電場(chǎng)施工全周期全過程數(shù)字化安全管理，對(duì)海上風(fēng)電項(xiàng)目海域內(nèi)的人員、船只、施工作業(yè)實(shí)施在線監(jiān)控和實(shí)時(shí)響應(yīng)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域集中管控和智能調(diào)度，確保海上風(fēng)電項(xiàng)目的順利進(jìn)行和人員安全。圖2海上風(fēng)電項(xiàng)目監(jiān)控中心3.落水報(bào)警終端設(shè)備出海人員除了穿戴專業(yè)救生衣外，還需佩戴落水報(bào)警終端設(shè)備，落水自動(dòng)觸發(fā)報(bào)警。在無信號(hào)的情況下，通過北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的定位與短報(bào)文功能進(jìn)行空間及通信保障，確保施工人員生命安全。圖3落水報(bào)警終端設(shè)備落水報(bào)警終端防護(hù)等級(jí)IP67，磁吸充電，具備聲音提示功能；人員落水后無需手動(dòng)干預(yù)，3秒內(nèi)自動(dòng)終端開機(jī)，啟動(dòng)求助后有語音提示；北斗終端落水后會(huì)自動(dòng)開機(jī)開始位置上報(bào)，每30秒上報(bào)一個(gè)位置，終端可連續(xù)追蹤15小時(shí)以上。4.通訊方式海上風(fēng)電場(chǎng)區(qū)域存在網(wǎng)絡(luò)覆蓋空白區(qū)域，監(jiān)控中心系統(tǒng)綜合運(yùn)用AIS、雷達(dá)、VHF、CCTV、電子標(biāo)簽等多種設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程區(qū)域內(nèi)船舶和人員的動(dòng)態(tài)信息實(shí)時(shí)采集，并對(duì)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、應(yīng)用，對(duì)船舶的動(dòng)靜態(tài)信息實(shí)時(shí)跟蹤與預(yù)警。當(dāng)發(fā)生海上險(xiǎn)情時(shí)，系統(tǒng)能夠確保應(yīng)急和救援的實(shí)時(shí)通訊。在海上落水人員搜救中采用VHF通信作為船舶之間以及船舶與海岸基站進(jìn)行實(shí)時(shí)信息交流的主要手段，保持陸上搜救力量和海上通信的穩(wěn)定傳輸?。（二）系統(tǒng)應(yīng)用1.日常管理為更好地應(yīng)用海上人員落水應(yīng)急救援系統(tǒng)，項(xiàng)目編制海上作業(yè)安全管理制度，組織開展教育培訓(xùn)與安全檢查，具體如下。（1）人員與船舶信息采集人員及船舶進(jìn)場(chǎng)前完成報(bào)驗(yàn)與審查，并對(duì)相關(guān)信息進(jìn)行采集。人員信息包括姓名、單位、工種、身份信息和持證情況；船舶信息包括船舶類型、設(shè)備管理編號(hào)、檢驗(yàn)證明和技術(shù)資料。這些信息都將被錄入監(jiān)控中心系統(tǒng)，以便于管理和追蹤。（2）落水報(bào)警終端的使用和信息核對(duì)人員出海前進(jìn)行安全交底，佩戴落水報(bào)警終端設(shè)備，開機(jī)確認(rèn)設(shè)備電池電量，以確保設(shè)備正常。監(jiān)控中心根據(jù)人員出海報(bào)備信息核對(duì)落水報(bào)警終端設(shè)備的遠(yuǎn)程信息顯示情況，如信息有偏差將聯(lián)系所在船舶進(jìn)行確認(rèn)后糾正，確保出海人員和落水報(bào)警終端設(shè)備信息一致。圖4海上作業(yè)安全交底（3）實(shí)時(shí)監(jiān)控建立海上作業(yè)監(jiān)控中心和值班值守制度，對(duì)海上作業(yè)船舶及人員進(jìn)行24小時(shí)不間斷實(shí)時(shí)監(jiān)控。圖5海上作業(yè)人員實(shí)時(shí)監(jiān)控（4）定期巡邏海上施工區(qū)域建立巡邏警戒機(jī)制，配備4艘警戒船在海上施工作業(yè)期間開展巡邏警戒。圖6警戒船巡邏警戒（5）安全信息上報(bào)海事部門與地方海事對(duì)接，雙方共建海上風(fēng)電智慧管控平臺(tái)。項(xiàng)目方需每日統(tǒng)計(jì)船舶及在船人員信息并定時(shí)上報(bào)海事部門。2.應(yīng)急管理（1）建立健全海上作業(yè)應(yīng)急管理機(jī)制成立海上應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)，編制應(yīng)急預(yù)案，各施工單位簽訂《海上突發(fā)事件應(yīng)急救援互助協(xié)議》。（2）建立政企醫(yī)應(yīng)急救援聯(lián)動(dòng)機(jī)制海上風(fēng)電建設(shè)單位、總承包單位、海事監(jiān)管部門、地方醫(yī)療機(jī)構(gòu)多方建立海上險(xiǎn)情應(yīng)急救援協(xié)同聯(lián)動(dòng)機(jī)制，共同構(gòu)筑安全的海上施工環(huán)境，發(fā)揮集中協(xié)調(diào)管理優(yōu)勢(shì)，提高海上施工區(qū)域管理水平，實(shí)現(xiàn)區(qū)域集中管控和智能調(diào)度，提高安全管理水平。（3）政企醫(yī)聯(lián)合應(yīng)急演練項(xiàng)目與浙江護(hù)航水上救援基金會(huì)及臺(tái)州海事局聯(lián)合開展海上風(fēng)電作業(yè)人員落水應(yīng)急救援演練。通過實(shí)戰(zhàn)演練，檢驗(yàn)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案和政企應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制的有效性、適應(yīng)性和完整性，加強(qiáng)政企醫(yī)間的應(yīng)急聯(lián)動(dòng)，提升應(yīng)急協(xié)調(diào)和響應(yīng)速度，確保落水人員搜救的高效率。3.應(yīng)用實(shí)效演練復(fù)盤確認(rèn)，落水報(bào)警終端設(shè)備能在入水瞬間觸發(fā)報(bào)警，監(jiān)控中心同步接收，準(zhǔn)確顯示落水者信息和位置。設(shè)備每30秒更新坐標(biāo)，監(jiān)控中心通過VHF與相關(guān)船只溝通，迅速組織救援?，F(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人依據(jù)坐標(biāo)協(xié)調(diào)救援船只，無人機(jī)確認(rèn)落水位置后，救援船只及時(shí)到達(dá)并完成打撈，全程用時(shí)不到20分鐘。落水信息報(bào)警無人機(jī)搜救救援船搜救落水人員打撈圖7聯(lián)合應(yīng)急演練三、成效與創(chuàng)新利用先進(jìn)衛(wèi)星定位技術(shù)，通過管理創(chuàng)新、組織優(yōu)化和技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)政府、企業(yè)、醫(yī)療機(jī)構(gòu)的聯(lián)動(dòng)，有效提升海上救援效率，確保作業(yè)人員生命安全。創(chuàng)新點(diǎn)一：高精定位，自動(dòng)發(fā)送信息落水報(bào)警終端應(yīng)用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的高精度定位，水平誤差與高程誤差均在10米以內(nèi)。人員落水后無需手動(dòng)干預(yù)，會(huì)自動(dòng)開機(jī)開始位置上報(bào)，并立即將個(gè)人信標(biāo)的落水信息通過北斗衛(wèi)星回傳至陸地并展示在系統(tǒng)中。由于風(fēng)浪、海流、潮水等原因，落水人員搜尋是海上救援中最不可確定的因素，一般都會(huì)消耗大量的時(shí)間，導(dǎo)致錯(cuò)過救援的最佳時(shí)間。落水報(bào)警終端的研究與應(yīng)用，解決了海上人員落水搜救的痛點(diǎn)問題，具有重大的意義。創(chuàng)新點(diǎn)二：設(shè)立監(jiān)控中心，24小時(shí)在線監(jiān)控設(shè)置海上監(jiān)控中心，安排人員24小時(shí)值班，在監(jiān)控中心顯示電子地圖、現(xiàn)場(chǎng)信息、報(bào)警信息、彈圖畫面等，值班人員收到報(bào)警信息后立即通過救援管理平臺(tái)調(diào)取報(bào)警源的定位信息。監(jiān)控中心配置VHF通訊設(shè)備，能與通訊范圍內(nèi)的船舶進(jìn)行高效通訊，第一時(shí)間聯(lián)絡(luò)救援船舶快速抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)傷者進(jìn)行緊急處置，加快響應(yīng)速度，減輕人員損害風(fēng)險(xiǎn)，降低施救成本。海上監(jiān)控中心的設(shè)立，解決了應(yīng)急信息的高效匯總與報(bào)送、應(yīng)急資源的統(tǒng)籌問題，大大提高了應(yīng)急調(diào)度能力以及應(yīng)急響應(yīng)速度。創(chuàng)新點(diǎn)三：應(yīng)用無人機(jī)輔助救援落水報(bào)警終端的定位精度在10米以內(nèi)，但易受船舶自身定位漂移、風(fēng)浪、能見度等因素影響。項(xiàng)目在作業(yè)船上配置搜救無人機(jī)輔助搜救，可具備擴(kuò)大搜救范圍、向落水者喊話、獲取落水人員初步生命體征信息、實(shí)現(xiàn)與落水人員溝通、投擲救生圈等能力。創(chuàng)新點(diǎn)四：多方協(xié)同，政企醫(yī)聯(lián)動(dòng)機(jī)制聯(lián)合海上作業(yè)單位互助救援；與地方海事對(duì)接，雙方共建海上風(fēng)電智慧管控平臺(tái)，信息共享，資源統(tǒng)籌，應(yīng)急聯(lián)動(dòng)；與地方醫(yī)院建立救援聯(lián)動(dòng)機(jī)制。多方協(xié)同聯(lián)動(dòng)機(jī)制有效提高海上人員落水救援效率，救援系統(tǒng)在施工實(shí)施過程中運(yùn)行可靠，為工程提供良好的保障。四、總結(jié)與建議臺(tái)州一號(hào)風(fēng)電項(xiàng)目建立的海上落水應(yīng)急救援系統(tǒng)，利用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航實(shí)現(xiàn)落水人員的實(shí)時(shí)定位和