鐵路總公司技術(shù)比武培訓(xùn)資料

參加鐵總供電系統(tǒng)接觸網(wǎng)技能大賽集訓(xùn)參考資料2016-目錄01.《高速鐵路接觸網(wǎng)故障搶修規(guī)則》鐵總運(yùn)[2014]53號(hào)…00302.《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》鐵總運(yùn)[2014]221號(hào)…00803.《高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則》鐵總運(yùn)[2015]362號(hào)…02404.《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》《接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修規(guī)程》鐵運(yùn)[2007]69號(hào)…05605.《電氣化鐵路接觸網(wǎng)故障搶修規(guī)則》鐵運(yùn)[2009]39號(hào)…10806.《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》國務(wù)院令第501號(hào)…12107.《鐵路安全管理?xiàng)l例》 國務(wù)院令第639號(hào)…12508.《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》 鐵運(yùn)[2013]60號(hào)…13009.《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》鐵運(yùn)[2012]280號(hào)…13510.《高速鐵路接觸網(wǎng)防雷指導(dǎo)意見（暫行）》運(yùn)供函[2013]325號(hào)…14111.《接觸網(wǎng)設(shè)備大修技術(shù)管理指導(dǎo)意見》鐵運(yùn)[2012]214號(hào)…14212.《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》鐵建設(shè)[2009]209號(hào)…14313.《接觸網(wǎng)電分相標(biāo)識(shí)設(shè)置補(bǔ)充規(guī)定》鐵總運(yùn)[2015]145號(hào)…14514.《鐵路供電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)管理規(guī)則》鐵總運(yùn)[2014]195號(hào)…14515.《接觸網(wǎng)絕緣防霧（污）閃管理辦法》運(yùn)供函[2013]471號(hào)…1471.《高速鐵路接觸網(wǎng)故障搶修規(guī)則》鐵總運(yùn)[2014]53號(hào)一、填空1、接觸網(wǎng)搶修時(shí)，應(yīng)明確現(xiàn)場搶修負(fù)責(zé)人，所有搶修人員必須服從搶修負(fù)責(zé)人的。2、承擔(dān)搶修工作的車間、班組和應(yīng)急值守點(diǎn)有關(guān)人員根據(jù)作業(yè)需要均應(yīng)配置，并保持狀態(tài)良好。3、需要限速或降弓時(shí)，限速范圍原則上按故障指示地點(diǎn)前后各加確定。4、作業(yè)組所有的工具物品和安全用具均須粘貼，在使用前均須進(jìn)行狀態(tài)、數(shù)量檢查，符合要求方可使用。5、接觸網(wǎng)作業(yè)車（搶修列）出動(dòng)搶修時(shí)，按辦理。6、接觸網(wǎng)設(shè)備技術(shù)狀態(tài)不能滿足列車常速運(yùn)行時(shí)，應(yīng)采取列車限速措施，由供電設(shè)備管理部門在登記行車條件，待確認(rèn)接觸網(wǎng)設(shè)備恢復(fù)正常技術(shù)狀態(tài)后，恢復(fù)常速。7、高速鐵路接觸網(wǎng)搶修材料儲(chǔ)備定額中要求電連接線的規(guī)格截面為mm2。8、高速鐵路接觸網(wǎng)搶修材料儲(chǔ)備定額中要求驗(yàn)電器的電壓等級(jí)為。9、鐵路局應(yīng)建立高鐵供電應(yīng)急指揮專家組，應(yīng)急指揮專家組主要負(fù)責(zé)指導(dǎo)高鐵供電的制定和實(shí)施，為電調(diào)指揮和現(xiàn)場搶修提供技術(shù)支持，實(shí)現(xiàn)安全快速搶通。10、接觸網(wǎng)現(xiàn)場搶修負(fù)責(zé)人一般由先行到達(dá)現(xiàn)場最高的人員擔(dān)任。11、鐵路局供電調(diào)度應(yīng)掌握各級(jí)搶修組織成員及現(xiàn)場搶修人員的方式。12、為保證搶修工作的順利進(jìn)行，可要求通信部門開通現(xiàn)場至鐵路局間電話。13、發(fā)生供電跳閘、接觸網(wǎng)懸掛異物、零部件脫落等異常情況時(shí)，供電調(diào)度員應(yīng)協(xié)調(diào)列車調(diào)度員，及時(shí)辦理列車限速降弓等行車限制措施，同時(shí)組織供電人員登乘巡視檢查設(shè)備。14、高鐵搶修作業(yè)必須可不簽發(fā)接觸網(wǎng)工作票，必須得到供電調(diào)度批準(zhǔn)的相應(yīng)作業(yè)命令，并由搶修負(fù)責(zé)人布置措施。15、施工負(fù)責(zé)人接到后，方能帶領(lǐng)作業(yè)人員進(jìn)入防護(hù)網(wǎng)內(nèi)進(jìn)行搶修作業(yè)。16、凡發(fā)生牽引供電跳閘、接觸網(wǎng)異常的情況，供電調(diào)度員應(yīng)立即組織供電段巡查設(shè)備，查明跳閘、異常情況的。17、故障點(diǎn)標(biāo)定裝置指示在供電線（纜）范圍內(nèi)的時(shí)，可斷開故障供電線（纜）上網(wǎng)開關(guān)，通過迂回供電方式試送電。18、搶修人員找到故障點(diǎn)后，應(yīng)立即向供電調(diào)度員報(bào)告故障的位置、性質(zhì)、設(shè)備損壞范圍，提出方案。19、發(fā)生供電跳閘后，供電段應(yīng)立即組織人員對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行檢查，對(duì)跳閘原因進(jìn)行分析，未查找到跳閘原因時(shí)還應(yīng)利用再次組織對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行檢查，直至查明原因。20、當(dāng)故障現(xiàn)場有車輛占用時(shí)，搶修人員應(yīng)視情況處理，或請求列車調(diào)度員盡快安排騰空線路，為接觸網(wǎng)搶修作業(yè)創(chuàng)造條件。21、故障破壞嚴(yán)重，影響范圍大，難以短時(shí)恢復(fù)到接觸網(wǎng)正常技術(shù)狀態(tài)的，宜采用方式。22、采取列車降弓惰行運(yùn)行時(shí)，范圍由鐵路局搶修領(lǐng)導(dǎo)小組確定。23、一經(jīng)確定，一般不應(yīng)變動(dòng)，確需變動(dòng)時(shí)，須報(bào)供電調(diào)度員，經(jīng)鐵路局搶修領(lǐng)導(dǎo)小組同意。24、線路開通后，現(xiàn)場搶修組應(yīng)安排人員登乘巡視檢查，有條件的應(yīng)在線路柵欄外，檢查列車通過故障區(qū)段情況，確認(rèn)供電設(shè)備正常搶修人員方準(zhǔn)撤離。25、采取限速、降弓行車限制措施臨時(shí)開通線路時(shí)，一般不設(shè)置降速、升降弓標(biāo)志及，由列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令。26、鐵路局供電調(diào)度員和供電段生產(chǎn)調(diào)度員應(yīng)隨時(shí)掌握停放地點(diǎn)及狀況，交接班時(shí)進(jìn)行交接，接班后要復(fù)查。27、牽引供電運(yùn)行各級(jí)管理部門要對(duì)每件事故、故障按《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)程》和《鐵路供電設(shè)備故障調(diào)查處理辦法》認(rèn)真調(diào)查、分析原因，制定。28、鐵路局應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行各類故障搶修方法的訓(xùn)練，定期組織出動(dòng)演練（包括按時(shí)集合、整裝出動(dòng)和攜帶工具、材料等）。二、單選題1、鐵路局（）負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)故障搶修指揮。 A列車調(diào)度員 B生產(chǎn)調(diào)度員 C供電調(diào)度員 D安全監(jiān)察員 在高鐵車站（含動(dòng)車段、所）站房內(nèi)應(yīng)設(shè)立接觸網(wǎng)應(yīng)急值守點(diǎn)。值守點(diǎn)應(yīng)具有不少于（）平方米單獨(dú)的值守和工具材料房間，滿足值守?fù)屝迼l件。 A10 B20 C30 D40 2、接觸網(wǎng)發(fā)生斷線、弓網(wǎng)故障或故障停電時(shí)間可能超過（）分鐘的接觸網(wǎng)搶修，鐵路局搶修領(lǐng)導(dǎo)小組成員應(yīng)及時(shí)到達(dá)調(diào)度臺(tái)或現(xiàn)場協(xié)調(diào)組織搶修。 A20 B30 C40 D50 3、發(fā)生接觸網(wǎng)覆冰及覆冰融化脫落時(shí)段，列車限速（）公里/小時(shí)及以下運(yùn)行。 A160 B140 C120 D80 4、接觸網(wǎng)工區(qū)（含應(yīng)急值守點(diǎn)）接到搶修通知后，應(yīng)根據(jù)搶修預(yù)案和現(xiàn)場情況，帶好材料、工具等，（）分鐘內(nèi)出動(dòng)。 A10 B15 5、定位支撐、補(bǔ)償裝置及接觸懸掛部分的搶修結(jié)束后，本線首列故障區(qū)段應(yīng)限速（）及以下，具體限速要求由供電調(diào)度員通知列車調(diào)度員。 A80公里/小時(shí) B120公里/小時(shí) C140公里/小時(shí) D160公里/小時(shí) 6、故障搶修開通線路后采取臨時(shí)降弓方式運(yùn)行時(shí)，故障區(qū)段降弓運(yùn)行時(shí)間一般不超過（）。 A12小時(shí) B24小時(shí) C36小時(shí) D48小時(shí)7、高速鐵路接觸網(wǎng)搶修材料儲(chǔ)備定額中要求棒式絕緣的爬距不小于（）mm。 A1000 B1200 C1400 D1600 三、多選題1、積極推廣和應(yīng)用集（）等功能于一體的接觸網(wǎng)搶修輔助決策系統(tǒng)，提高接觸網(wǎng)故障應(yīng)急搶修工作效率與管理水平。 A設(shè)備運(yùn)行B技術(shù)資料C信息傳遞 D搶修預(yù)案 2、鐵路從業(yè)人員凡發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障和異狀，應(yīng)立即報(bào)告（）、供電設(shè)備管理單位（含牽引供電外委維修管理單位或公司，從事高速鐵路牽引供電的施工單位等，下同）人員，并盡可能詳細(xì)地說清故障范圍和損壞情況。 A列車調(diào)度員 B鄰近車站值班員 C供電調(diào)度員 D地方政府安全監(jiān)督部門3、供電段負(fù)責(zé)現(xiàn)場搶修（）。 A組織 B協(xié)調(diào) C實(shí)施 D配合 4、搶修預(yù)案應(yīng)明確（）等不同供電方式保護(hù)定值組別轉(zhuǎn)換及倒閘作業(yè)流程。 AA√供電 B直接供電 C迂回供電 D越區(qū)供電 5、跳閘重合閘成功或試送電成功，判明為未侵入鐵路建筑限界的（）原因時(shí)，列車可不需限速、降弓。 A變電設(shè)備 B過負(fù)荷 C供電線（纜） D接觸網(wǎng)設(shè)備線夾脫落 6、搶修人員需進(jìn)入防護(hù)柵欄防護(hù)網(wǎng)檢查確認(rèn)或處理故障時(shí)，應(yīng)向列車調(diào)度員提出申請，在（）進(jìn)行。 A本線及鄰線限速160公里/小時(shí)及以下B本線及鄰線封鎖 C本線封鎖、鄰線列車限速160公里/小時(shí)及以下 D本線列車限速160公里/小時(shí)及以下、鄰線封鎖 7、除遇有危及（）安全的緊急情況，供電調(diào)度員發(fā)布的開關(guān)倒閘命令可以沒有命令編號(hào)和批準(zhǔn)時(shí)間外，接觸網(wǎng)所有的作業(yè)命令，均必須有命令編號(hào)和批準(zhǔn)時(shí)間。 A人身 B工具 C材料 D設(shè)備 8、進(jìn)、出封閉柵欄防護(hù)網(wǎng)時(shí)對(duì)所攜帶和消耗后的機(jī)具、材料數(shù)量認(rèn)真清點(diǎn)核對(duì)，不得遺漏在（）。A線路B或封閉柵欄防護(hù)網(wǎng)內(nèi) C接觸網(wǎng)作業(yè)車內(nèi)D或封閉柵欄防護(hù)網(wǎng)外 9、發(fā)生供電跳閘后，供電調(diào)度員應(yīng)通過保護(hù)裝置提供的故障報(bào)告，結(jié)合列車運(yùn)行、天氣情況、視頻監(jiān)控等信息，初步分析判定跳閘故障（）。 A類別 B性質(zhì) C地點(diǎn) D區(qū)段 10、在動(dòng)車段（所）發(fā)生供電跳閘時(shí)，供電調(diào)度員應(yīng)及時(shí)與列車調(diào)度員聯(lián)系，（）。 A確認(rèn)跳閘時(shí)段動(dòng)車組走行及檢修作業(yè)信息 B調(diào)閱視頻監(jiān)控信息等 C指導(dǎo)現(xiàn)場排查和分析跳閘原因 D協(xié)調(diào)動(dòng)車調(diào)度員，適時(shí)安排供電人員對(duì)相關(guān)動(dòng)車組進(jìn)行登頂檢查。 11、高速鐵路接觸網(wǎng)搶修材料的儲(chǔ)備地點(diǎn)有（）。 A供電段 B供電車間 C工區(qū) D值守點(diǎn)12、高速鐵路接觸網(wǎng)搶修材料儲(chǔ)備定額中要求鏈條葫蘆的規(guī)格型號(hào)為（）。 A1.5√ B3√ C5√ D6√ 四、判斷題（）1、為保證快速搶通，在確保安全的前提下，不允許接觸網(wǎng)降低技術(shù)條件臨時(shí)恢復(fù)供電開通運(yùn)行。（）2、在配合鐵路交通事故救援時(shí)，救援事故現(xiàn)場負(fù)責(zé)人應(yīng)服從接觸網(wǎng)搶修負(fù)責(zé)人的指揮。（）3、跨局或兩個(gè)及以上工區(qū)參加搶修時(shí)，原則上由設(shè)備管理單位人員擔(dān)任現(xiàn)場搶修負(fù)責(zé)人。（）4、接觸網(wǎng)發(fā)生斷線、弓網(wǎng)故障或故障停電時(shí)間可能超過60分鐘的接觸網(wǎng)搶修，供電段負(fù)責(zé)人應(yīng)及時(shí)趕赴現(xiàn)場組織搶修。（）5、供電調(diào)度、供電段接到與故障相關(guān)信息后，應(yīng)及時(shí)組織分析和處理，信息情況不明時(shí)，應(yīng)主動(dòng)聯(lián)系了解詳情。（）6、需要限速或降弓時(shí)，故障地點(diǎn)不明確的，按整條線路限速。（）7、遇強(qiáng)風(fēng)天氣線路停運(yùn)時(shí)，接觸網(wǎng)可相應(yīng)停電，恢復(fù)送電前，確認(rèn)具備送電條件后方可送電。（）8、進(jìn)入封閉柵欄防護(hù)網(wǎng)內(nèi)進(jìn)行搶修作業(yè)，人員到達(dá)現(xiàn)場，在線路封鎖命令下達(dá)前，作業(yè)骨干人員可以在封閉柵欄防護(hù)網(wǎng)內(nèi)等候。（）9、根據(jù)故障現(xiàn)場實(shí)際和搶修需要，需采取V?；蜷g接帶電方式搶修作業(yè)時(shí)，應(yīng)撤除相關(guān)饋線自動(dòng)重合閘功能。（）10、中斷供電，故障原因不明時(shí)，供電調(diào)度員可采取分段試送電的方式基本判定故障區(qū)段或設(shè)備。（）11、已判明為正饋線故障，可斷開正饋線采取直供的方式供電。（）12、搶修作業(yè)工作領(lǐng)導(dǎo)人要與電調(diào)時(shí)刻保持聯(lián)系，隨時(shí)匯報(bào)搶修進(jìn)度，傳達(dá)指揮信息。（）13、搶修人員應(yīng)優(yōu)先采取登乘列車的方式出動(dòng)搶修。登乘人員要本著快速出動(dòng)、就近上車原則，立即申請要點(diǎn)登乘列車。（）14、對(duì)影響較小，恢復(fù)用時(shí)不長的故障，應(yīng)組織一次性恢復(fù)到接觸網(wǎng)正常技術(shù)狀態(tài)。（）15、采取列車降弓惰行運(yùn)行時(shí)，降弓范圍由現(xiàn)場搶修組提報(bào)，并應(yīng)滿足列車惰行運(yùn)行要求。（）16、接觸網(wǎng)主導(dǎo)電回路線索斷線，采取臨時(shí)緊起、接續(xù)時(shí)，須拆除電氣短接線。（）17、需改變正常供電運(yùn)行方式時(shí)，根據(jù)預(yù)案內(nèi)容，生產(chǎn)調(diào)度員遠(yuǎn)動(dòng)操作或發(fā)令轉(zhuǎn)換保護(hù)定值區(qū)，必要時(shí)，及時(shí)向供電調(diào)度員提出限制列車對(duì)數(shù)等行車限制要求。（）18、搶修人員根據(jù)當(dāng)時(shí)具體情況和地形條件可從“應(yīng)急作業(yè)通道”或申請登乘列車撤離線路。（）19、接觸網(wǎng)搶修用車輛應(yīng)停放在能夠迅速出動(dòng)的指定地點(diǎn)。如變更停放地點(diǎn)，工區(qū)值班員要及時(shí)報(bào)告供電調(diào)度員。（）20、現(xiàn)場搶修組應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)故障情況及其修復(fù)過程的寫實(shí)（含影像資料），收集并妥善保管與故障相關(guān)的零部件等。（）21、鐵路局要定期組織各級(jí)搶修領(lǐng)導(dǎo)小組成員、工區(qū)搶修負(fù)責(zé)人進(jìn)行輪訓(xùn)，學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)章制度，分析典型案例，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不斷提高搶修指揮能力。2.《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》鐵總運(yùn)[2014]221號(hào)一、填空題1.高速鐵路（含200km/h及以上鐵路、200km/h以下僅運(yùn)行動(dòng)車組列車鐵路，及相關(guān)聯(lián)絡(luò)線和動(dòng)車走行線。下同）所有的接觸網(wǎng)設(shè)備，自第一次受電開始即認(rèn)定為。2.高速鐵路鐵路防護(hù)柵欄內(nèi)進(jìn)行的接觸網(wǎng)作業(yè)，必須在上下行線路，或、鄰線限速km/h及以下條件下進(jìn)行。3.中斷工作連續(xù)以上仍繼續(xù)擔(dān)任高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行和檢修工作的人員。在上崗前應(yīng)進(jìn)行安全等級(jí)考試。4.當(dāng)變更，仍從事高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行和檢修工作的人員，應(yīng)進(jìn)行安全等級(jí)考試。5.高速鐵路接觸網(wǎng)一般不進(jìn)行天窗作業(yè)。6.遇有雷電時(shí)（在作業(yè)地點(diǎn)可見閃電或可聞雷聲）在接觸網(wǎng)上作業(yè)。7.高速鐵路在進(jìn)行接觸網(wǎng)作業(yè)時(shí)，作業(yè)組全體成員須穿戴有的防護(hù)服、安全帽。8.高速鐵路在進(jìn)行接觸網(wǎng)作業(yè)時(shí)，作業(yè)組有關(guān)人員應(yīng)攜帶并確保聯(lián)系暢通。在夜間、隧道內(nèi)或光線不足處所進(jìn)行接觸網(wǎng)作業(yè)時(shí)必須有足夠。9.高速鐵路接觸網(wǎng)工區(qū)配置照明用具應(yīng)滿足夜間范圍內(nèi)照明充足，連續(xù)使用條件。10.高速鐵路利用接觸網(wǎng)作業(yè)車或?qū)Ｓ密囕v進(jìn)行接觸網(wǎng)巡視或檢測時(shí)，應(yīng)申請或安排在天窗時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。11.高速鐵路利用接觸網(wǎng)作業(yè)車或?qū)Ｓ密囕v進(jìn)行接觸網(wǎng)巡視或檢測時(shí)，鄰線未封鎖時(shí)，應(yīng)在辦理鄰線列車限速手續(xù)后進(jìn)行。12.高速鐵路利用接觸網(wǎng)作業(yè)車或?qū)Ｓ密囕v進(jìn)行接觸網(wǎng)巡視或檢測時(shí)，需要升起作業(yè)平臺(tái)或人員登上平臺(tái)時(shí)，須在接觸網(wǎng)停電、巡視或檢測范圍內(nèi)按停電作業(yè)要求設(shè)置、作業(yè)車運(yùn)行速度不大于、作業(yè)平臺(tái)設(shè)置的條件下進(jìn)行。13.需進(jìn)入鐵路防護(hù)柵欄內(nèi)進(jìn)行接觸網(wǎng)作業(yè)的人員，必須在得到人員同意后方準(zhǔn)進(jìn)入。14.進(jìn)、出鐵路防護(hù)柵欄時(shí)，必須，并及時(shí)防護(hù)網(wǎng)門，防止人員遺漏及閑雜人員進(jìn)入。15.進(jìn)入鐵路防護(hù)柵欄內(nèi)進(jìn)行接觸網(wǎng)作業(yè)時(shí)作業(yè)組所有的工具物品和安全用具均須粘貼，在使用前均須進(jìn)行狀態(tài)、數(shù)量檢查，符合要求方準(zhǔn)使用。16.《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》規(guī)定：進(jìn)、出鐵路防護(hù)柵欄時(shí)對(duì)所和后的機(jī)具、材料數(shù)量認(rèn)真清點(diǎn)核對(duì)，不得在線路或鐵路防護(hù)柵欄內(nèi)。核對(duì)檢查確認(rèn)方式由各鐵路局自定。17.高速鐵路接觸網(wǎng)工作票有效期不得超過工作日。18.發(fā)票人一般應(yīng)在作業(yè)將工作票交給工作領(lǐng)導(dǎo)人，使之有足夠的時(shí)間工作票中的內(nèi)容并做好準(zhǔn)備工作。19.作業(yè)前，工作領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)組織作業(yè)組成員列隊(duì)點(diǎn)名，并確認(rèn)作業(yè)準(zhǔn)備充分、作業(yè)組人員身體及精神狀態(tài)良好后，方準(zhǔn)作業(yè)。20.絕緣工具應(yīng)存放在室內(nèi)，室內(nèi)要保持清潔、干燥、通風(fēng)良好，并采取措施。21.絕緣車梯電氣試驗(yàn)周期為個(gè)月、實(shí)驗(yàn)電壓kv、實(shí)驗(yàn)時(shí)間分鐘。22.絕緣手套電氣試驗(yàn)周期為個(gè)月、實(shí)驗(yàn)電壓kv、實(shí)驗(yàn)時(shí)間分鐘。23.接地用的絕緣桿電氣試驗(yàn)周期為個(gè)月、實(shí)驗(yàn)電壓kv、實(shí)驗(yàn)時(shí)間分鐘。24.專用除冰桿絕緣桿電氣試驗(yàn)周期為個(gè)月（入冬前）、實(shí)驗(yàn)電壓kv、實(shí)驗(yàn)時(shí)間分鐘。25.絕緣靴電氣試驗(yàn)周期為個(gè)月、實(shí)驗(yàn)電壓kv、實(shí)驗(yàn)時(shí)間分鐘。26.腳扣機(jī)械試驗(yàn)周期個(gè)月、實(shí)驗(yàn)負(fù)荷kg、試驗(yàn)時(shí)間分鐘。27.安全帶機(jī)械試驗(yàn)周期個(gè)月、實(shí)驗(yàn)負(fù)荷kg、試驗(yàn)時(shí)間分鐘。28.《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定凡在距離的處所進(jìn)行的作業(yè)均稱為高空作業(yè)。29.作業(yè)人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等與接觸網(wǎng)帶電部分距離小于的遠(yuǎn)離作業(yè)，每個(gè)作業(yè)地點(diǎn)均要設(shè)有專人監(jiān)護(hù)，其安全等級(jí)不低于。30.高空作業(yè)人員作業(yè)時(shí)必須將安全帶系在的地方。31.冰、雪、霜、雨等天氣條件下，接觸網(wǎng)作業(yè)用的車梯、梯子、接觸網(wǎng)作業(yè)車的爬梯和平臺(tái)應(yīng)有措施。32.當(dāng)車梯在曲線上或遇大風(fēng)時(shí)，對(duì)車梯要采取防止的措施；當(dāng)外軌超高或風(fēng)力以上時(shí)，未采取固定措施禁止登車梯作業(yè)。33.接觸網(wǎng)作業(yè)車分解作業(yè)，須提前明確每臺(tái)車的，以及作業(yè)完畢后和運(yùn)行連掛車輛的位置，工作領(lǐng)導(dǎo)人和司機(jī)應(yīng)熟悉和掌握。34.使用接觸網(wǎng)作業(yè)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)指定負(fù)責(zé)人，作業(yè)平臺(tái)不得。35.工作領(lǐng)導(dǎo)人必須確認(rèn)接好后，方可允許作業(yè)人員登上接觸網(wǎng)作業(yè)車的。36.作業(yè)車平臺(tái)應(yīng)設(shè)置，在完成作業(yè)平臺(tái)和工作對(duì)象設(shè)備措施后，方可觸及和進(jìn)行作業(yè)。37.接觸網(wǎng)作業(yè)車作業(yè)平臺(tái)防護(hù)門關(guān)閉時(shí)應(yīng)有裝置。作業(yè)中須好作業(yè)平臺(tái)的防護(hù)門，作業(yè)完畢后及時(shí)放下。38.外軌超高區(qū)段人員需在作業(yè)平臺(tái)上作業(yè)時(shí)，作業(yè)平臺(tái)應(yīng)具有并開啟調(diào)平功能。39.作業(yè)人員的重心超出作業(yè)平臺(tái)防護(hù)欄范圍作業(yè)時(shí)，須將安全帶系在的部位。40.雙線電化區(qū)段，接觸網(wǎng)停電作業(yè)按停電方式分為和。41.檢修各種電纜及附件前應(yīng)對(duì)電纜導(dǎo)體、鎧裝層及屏蔽層兩端進(jìn)行，并。42.當(dāng)斷開電纜導(dǎo)體、鎧裝層、屏蔽層以及檢修上網(wǎng)隔離開關(guān)時(shí)，應(yīng)采取防止人身傷害措施。43.不能采用V形進(jìn)行的停電檢修作業(yè)，須利用垂直作業(yè)方式，其地點(diǎn)應(yīng)在接觸網(wǎng)平面圖上用框出，并注明字樣。44.利用V形停電作業(yè)時(shí)，在斷開導(dǎo)電線索前，應(yīng)事先采取旁路措施。更換長度超過的長大導(dǎo)體時(shí)，應(yīng)先后接觸，拆除時(shí)應(yīng)先脫離接觸再撤除等電位。45.吸上線與扼流變中性點(diǎn)連接點(diǎn)的檢修，不得進(jìn)行，防止造成回流回路。確需拆卸處理時(shí)，須采取旁路措施，必要時(shí)請電務(wù)部門配合。46.遇有、、、惡劣天氣一般不進(jìn)行V形作業(yè)。47.利用V形作業(yè)進(jìn)行檢修和故障處理或事故搶修時(shí)，應(yīng)增設(shè)，并在加強(qiáng)的情況下方準(zhǔn)作業(yè)。48.檢修隔離開關(guān)、電分段錨段關(guān)節(jié)、關(guān)節(jié)式分相和分段絕緣器等作業(yè)時(shí)，應(yīng)用不小于先連接等位后再進(jìn)行作業(yè)。49.在電分段、軟橫跨等處作業(yè)，中性區(qū)及一旦斷開開關(guān)有可能成為中性區(qū)的停電設(shè)備上均應(yīng)，但當(dāng)中性區(qū)長度小于時(shí)，在與接地設(shè)備等電位后可不接地線。50.接地線應(yīng)可靠安裝，不得侵入，并有措施。51.供電調(diào)度員發(fā)布停電作業(yè)命令時(shí)，受令人應(yīng)，經(jīng)確認(rèn)無誤后，方可給命令編號(hào)和批準(zhǔn)時(shí)間。52.使用驗(yàn)電器驗(yàn)電時(shí)必須使用電壓等級(jí)的驗(yàn)電器驗(yàn)電，驗(yàn)電器的電壓等級(jí)為。53.驗(yàn)電前自檢良好后，現(xiàn)場檢查確認(rèn)聲、光信號(hào)顯示正常（有條件的，還要先在同等電壓等級(jí)檢查其性能），然后再在停電設(shè)備上驗(yàn)電。54.接地線應(yīng)使用截面積不小于mm2的裸銅絞線制成并有透明護(hù)套保護(hù)。接地線不得有、和。55.接地線應(yīng)可靠接在鋼軌上，且不應(yīng)跨接在鋼軌兩側(cè)、道岔尖軌處，必須跨接在鋼軌絕緣兩側(cè)時(shí)，應(yīng)線路。56.地線穿越或跨越股道時(shí)，必須采取防護(hù)措施。57.在裝設(shè)接地線時(shí)，先將接地線的一端；再將另一端與的導(dǎo)體相連。拆除接地線時(shí)，其順序。接地線要連接牢固，接觸良好。58.裝設(shè)接地線時(shí)，人體不得觸及接地線，接好的接地線不得侵入的限界。裝設(shè)或拆除接地線時(shí)，操作人要借助于進(jìn)行。絕緣桿要保持清潔、干燥。59.接地線位置應(yīng)處在之內(nèi)，之外。在停電作業(yè)的接觸網(wǎng)附近有平行帶電的高壓電力線路或接觸網(wǎng)時(shí)，為防止感應(yīng)電壓，除按規(guī)定裝設(shè)接地線外，還應(yīng)增設(shè)。60.關(guān)節(jié)式分相檢修時(shí)，除在作業(yè)區(qū)兩端裝設(shè)外，還應(yīng)在上增設(shè)地線，并將斷口進(jìn)行可靠。61.遇有、、、等惡劣天氣、或空氣相對(duì)濕度大于%時(shí)，一般不進(jìn)行間接帶電作業(yè)。62.間接帶電作業(yè)人員在接觸工具的絕緣部分時(shí)應(yīng)戴，不得接觸或使用臟污手套。63.間接帶電作業(yè)工作領(lǐng)導(dǎo)人直接參加操作，必須在現(xiàn)場不間斷地進(jìn)行。64.接觸網(wǎng)倒閘作業(yè)執(zhí)行、制度。65.接觸網(wǎng)隔離開關(guān)、負(fù)荷開關(guān)的倒閘作業(yè)，具備遠(yuǎn)動(dòng)功能的由操作。不具備遠(yuǎn)動(dòng)功能或遠(yuǎn)動(dòng)功能失效時(shí)，由供電調(diào)度員發(fā)布倒閘命令，作業(yè)人員操作。66.嚴(yán)禁利用隔離開關(guān)或負(fù)荷開關(guān)對(duì)線路進(jìn)行試送電。67.遠(yuǎn)動(dòng)操作時(shí)，供電調(diào)度員應(yīng)通過調(diào)度端顯示的對(duì)開關(guān)位置進(jìn)行確認(rèn)，現(xiàn)場有作業(yè)人員時(shí)，還應(yīng)進(jìn)行確認(rèn)。68.進(jìn)行接觸網(wǎng)施工或維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)在列車調(diào)度臺(tái)，或車站（動(dòng)車所）行車室設(shè)，施工及維修地點(diǎn)設(shè)人員。69.聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)人員應(yīng)由指定的、安全等級(jí)不低于人員擔(dān)任。70.在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員時(shí)，區(qū)間作業(yè)，駐站聯(lián)絡(luò)員設(shè)在該區(qū)間的行車室；車站作業(yè)，駐站聯(lián)絡(luò)員設(shè)在行車室。71.作業(yè)區(qū)段按照規(guī)定距離設(shè)置人員，防護(hù)人員擔(dān)當(dāng)同時(shí)可負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)接觸網(wǎng)停電接地封線狀態(tài)。防護(hù)人員不得侵入限界。72.作業(yè)過程中，聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)人員與現(xiàn)場工作領(lǐng)導(dǎo)人之間必須暢通并聯(lián)系，確認(rèn)通信良好。一旦聯(lián)控通信中斷，工作領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)立即命令所有作業(yè)人員下道，撤至安全地帶。73.在未設(shè)好前不得開始作業(yè)，在人員、機(jī)具未撤至前不準(zhǔn)撤除防護(hù)。74.駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)人員作業(yè)期間，，及時(shí)、準(zhǔn)確、清晰地傳遞和信號(hào)，作業(yè)未銷記前，不得撤離工作崗位。75.駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)人員影響其他線路上列車正常運(yùn)行。二、單選題1、從事高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行和檢修工作的人員，實(shí)行（）制度。 A、 崗位技能等級(jí) B、 安全等級(jí)C、 崗位資格性培訓(xùn) D、 崗位適宜性培訓(xùn) 2、從事高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行和檢修工作的人員，（）定期按要求進(jìn)行一次安全考試并簽發(fā)《高速鐵路供電安全合格證》。 A、 每季度 B、 每半年 C、 每年 D、 每兩年 3、應(yīng)急處置需進(jìn)入鐵路防護(hù)柵欄內(nèi)進(jìn)行設(shè)備巡視、檢查、測量或處理接觸網(wǎng)設(shè)備異物時(shí)，可不申請停電，但須在辦理（）進(jìn)行。 A、 本線封鎖 B、 鄰線列車限速160km/h及以下手續(xù)后 C、 本線封鎖并鄰線列車限速160km/h及以下手續(xù)后 D、 本線列車限速160km/h及以下手續(xù)后 4、需進(jìn)入鐵路防護(hù)柵欄內(nèi)進(jìn)行接觸網(wǎng)作業(yè)的人員，必須在得到（）同意后方準(zhǔn)進(jìn)入。 A、 駐調(diào)度所（駐站）人員 B、 生產(chǎn)調(diào)度員 C、 行車調(diào)度員 D、 電力調(diào)度員 5、在距接觸網(wǎng)帶電部分（）及其以外的處所進(jìn)行的作業(yè)叫做遠(yuǎn)離作業(yè)。 A、 0.8m B、 1mC、 1.5m D、 2m 6、工作票有效期不得超過（）工作日。 A、 1個(gè) B、 2個(gè) C、 3個(gè) D、 5個(gè) 7、凡在距離地（橋）面（）及以上的處所進(jìn)行的作業(yè)均稱為高空作業(yè)。 A、 1m B、 2m C、 3m D、 4m 8、間接帶電作業(yè)時(shí)，每個(gè)作業(yè)地點(diǎn)均要設(shè)有專人監(jiān)護(hù)，其安全等級(jí)不低于（）。 A、 二級(jí) B、 三級(jí) C、 四級(jí) D、 五級(jí) 9、作業(yè)人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等與接觸網(wǎng)帶電部分距離小于（）的遠(yuǎn)離作業(yè)，每個(gè)作業(yè)地點(diǎn)均要設(shè)有專人監(jiān)護(hù)，其安全等級(jí)不低于四級(jí)。 A、 1m B、 2m C、 3m D、 4m 10、當(dāng)外軌超高≥（）或風(fēng)力五級(jí)以上時(shí)，未采取固定措施禁止登車梯作業(yè)。A、 95mm B、 125mm C、 155mm D、 185mm 11、作業(yè)平臺(tái)上有人作業(yè)時(shí)，作業(yè)車移動(dòng)的速度不得超過（），且不得急劇起、停車。 A、 5km/h B、 10km/h C、 15km/h D、 30km/h 12、作業(yè)中作業(yè)車的移動(dòng)應(yīng)聽從（）的指揮。其與司機(jī)之間的信息傳遞應(yīng)及時(shí)、準(zhǔn)確、清楚，并呼喚應(yīng)答。 A、 作業(yè)平臺(tái)操作負(fù)責(zé)人 B、 作業(yè)監(jiān)護(hù)人 C、 工作領(lǐng)導(dǎo)人 D、 車間添乘干部 13、在變電所、分區(qū)所、A√所處進(jìn)行斷開吸上線、電纜及其屏蔽層的檢修時(shí)應(yīng)采用()。 A、 V形作業(yè) B、 垂直作業(yè) C、 大V停作業(yè) D、 先垂直作業(yè)，后V形作業(yè) 14、接觸網(wǎng)V形停電作業(yè)，吸上線與扼流變中性點(diǎn)連接點(diǎn)的檢修，不得進(jìn)行拆卸，防止造成（）。A、 回流回路短路 B、 回流回路旁路 C、 回流回路開路 D、 回流回路永久接地 15、遇有雨、雪、霧、風(fēng)力在５級(jí)及以上惡劣天氣，必須利用V形作業(yè)進(jìn)行檢修和故障處理或事故搶修時(shí)，應(yīng)（）方準(zhǔn)作業(yè)。 A、 增設(shè)接地線 B、 加強(qiáng)監(jiān)護(hù)的情況下 C、 增設(shè)接地線，并在加強(qiáng)監(jiān)護(hù)的情況下 D、 增加添乘干部 16、在停電作業(yè)的接觸網(wǎng)附近有平行帶電的高壓電力線路或接觸網(wǎng)時(shí)，為防止（），除按規(guī)定裝設(shè)接地線外，還應(yīng)增設(shè)接地線。 A、 感應(yīng)磁場 B、 感應(yīng)電勢C、 感應(yīng)電流 D、 感應(yīng)電壓 17、（）檢修時(shí)，除在作業(yè)區(qū)兩端裝設(shè)接地線外，還應(yīng)在中性區(qū)上增設(shè)地線，并將斷口進(jìn)行可靠等位短接。 A、 隔離開關(guān) B、 電分段錨段關(guān)節(jié)C、 關(guān)節(jié)式分相 D、 分段絕緣器 18、每次作業(yè)前，由工作領(lǐng)導(dǎo)人指定安全等級(jí)不低于（）三級(jí)的作業(yè)組成員作為要令人員向供電調(diào)度員申請作業(yè)命令。 A、 二級(jí) B、 三級(jí) C、 四級(jí) D、 五級(jí) 19、《接觸網(wǎng)第二種工作票》、《接觸網(wǎng)間接帶電作業(yè)命令票》均用白色紙?。ǎ└窈妥?。 A、 黑色 B、 紅色 C、 綠色 D、 橙色 20、《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》規(guī)定：腳扣機(jī)械試驗(yàn)的合格標(biāo)準(zhǔn)為:()。 A、 無裂損和永久變形 B、 無破損和斷股 C、 無破損 D、 無破損和永久變形 21、絕緣工具（）的電氣試驗(yàn)周期為：12個(gè)月（入冬前）。 A、 專用除冰桿 B、 絕緣擋板C、 驗(yàn)電器 D、 接地用的絕緣桿 三、多選題1、在高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行和檢修工作中，為確保（），特制定本規(guī)則。 A、 人身安全 B、 行車安全C、 設(shè)備安全 D、 旅客安全 2、從事高速鐵路（）的工作單位，應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行安全技術(shù)教育，組織有關(guān)人員認(rèn)真培訓(xùn)和學(xué)習(xí)本規(guī)則，切實(shí)貫徹執(zhí)行本規(guī)則的各項(xiàng)規(guī)定。 A、 接觸網(wǎng)設(shè)計(jì) B、 接觸網(wǎng)設(shè)備維修C、 接觸網(wǎng)施工 D、 設(shè)備管理 3、各級(jí)管理部門應(yīng)建立健全各崗位責(zé)任制，抓好各管理崗位、作業(yè)崗位基礎(chǔ)工作，依靠科技進(jìn)步，積極采用（），不斷提高和改善高速鐵路接觸網(wǎng)的安全工作和裝備水平，確保人身和設(shè)備安全。A、新技術(shù) B、 新工藝 C、新材料 D、 新規(guī)章 4、《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》適用于（）接觸網(wǎng)的安全運(yùn)行和檢修工作。 A、200km/h及以上鐵路 B、200km/h以下僅運(yùn)行動(dòng)車組列車鐵路 C、運(yùn)行動(dòng)車組列車的相關(guān)聯(lián)絡(luò)線 D、相關(guān)動(dòng)車走行線 5、鐵路防護(hù)柵欄內(nèi)進(jìn)行的接觸網(wǎng)作業(yè)，必須在（）條件下進(jìn)行。 A、本線限速160km/h及以下、鄰線封鎖 B、上下行線路封鎖任意一個(gè)行別 C、上下行線路同時(shí)封鎖 D、或本線封鎖、鄰線限速160km/h及以下 6、各單位除組織從事高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行和檢修工作的有關(guān)現(xiàn)職人員每年進(jìn)行一次安全等級(jí)考試外，對(duì)屬于（）下列情形的人員，還應(yīng)在上崗前進(jìn)行安全等級(jí)考試： A、開始參加高速鐵路接觸網(wǎng)工作的人員 B、安全等級(jí)變更，仍從事高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行和檢修工作的人員C、接觸網(wǎng)供電方式或接觸網(wǎng)停電檢修方式時(shí)的檢修工作人員D、中斷工作連續(xù)6個(gè)月以上仍繼續(xù)擔(dān)任高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行和檢修工作的人員 7、參加高速鐵路接觸網(wǎng)作業(yè)人員應(yīng)符合下列條件（）。 A、作業(yè)人員符合崗位標(biāo)準(zhǔn)要求，1-2年進(jìn)行一次身體檢查，符合作業(yè)所要求的身體條件 B、取得《高速鐵路崗位培訓(xùn)合格證書（CRH）》 C、經(jīng)過高速鐵路接觸網(wǎng)作業(yè)安全培訓(xùn)，考試合格并取得相應(yīng)的安全等級(jí) D、熟悉觸電急救方法 8、高速鐵路接觸網(wǎng)故障處理、事故搶修等特殊情況下必須在鄰線行車的情況下作業(yè)時(shí)，必須在（），方可上道作業(yè)。A、鄰線列車限速200km/h及以下申請 B、辦理本線封鎖申請 C、鄰線列車限速160km/h及以下申請 D、在得到列車調(diào)度員（車站值班員）簽認(rèn)后 9、在高速鐵路接觸網(wǎng)上進(jìn)行作業(yè)時(shí)，除按規(guī)定開具工作票外，還必須有（）。 A、 工作票 B、 列車調(diào)度員準(zhǔn)許停電的調(diào)度命令 C、 生產(chǎn)調(diào)度員批準(zhǔn)的作業(yè)項(xiàng)目 D、 供電調(diào)度員批準(zhǔn)的作業(yè)命令 10、高鐵接觸網(wǎng)工區(qū)配置照明用具應(yīng)滿足（）。 A、夜間200m范圍內(nèi)照明充足B、4小時(shí)內(nèi)連續(xù)使用條件 C、接觸網(wǎng)作業(yè)車作業(yè)平臺(tái)照度值應(yīng)不小于40lx D、在夜間、隧道內(nèi)或光線不足處所進(jìn)行接觸網(wǎng)作業(yè)時(shí)必須有足夠照明燈具 11、利用接觸網(wǎng)作業(yè)車或?qū)Ｓ密囕v進(jìn)行接觸網(wǎng)巡視或檢測時(shí)，需要升起作業(yè)平臺(tái)或人員登上平臺(tái)時(shí)，須在（）的條件下進(jìn)行。A、接觸網(wǎng)停電 B、巡視或檢測范圍內(nèi)按停電作業(yè)要求設(shè)置接地線 C、作業(yè)車運(yùn)行速度不大于10km/h D、作業(yè)平臺(tái)設(shè)置旋轉(zhuǎn)閉鎖 12、作業(yè)組所有的工具物品和安全用具均須（）。 A、粘貼反光標(biāo)識(shí) B、在使用前均須進(jìn)行狀態(tài)、數(shù)量檢查，符合要求方準(zhǔn)使用 C、進(jìn)、出鐵路防護(hù)柵欄時(shí)對(duì)所攜帶和消耗后的機(jī)具、材料數(shù)量認(rèn)真清點(diǎn)核對(duì) D、不得遺漏在線路或鐵路防護(hù)柵欄內(nèi) 13、根據(jù)作業(yè)性質(zhì)的不同，工作票分為（）三種。 A、接觸網(wǎng)第一種工作票，用于停電作業(yè) B、接觸網(wǎng)第二種工作票，用于間接帶電作業(yè) C、接觸網(wǎng)第三種工作票，用于遠(yuǎn)離作業(yè) D、接觸網(wǎng)第三種工作票，用于間接遠(yuǎn)離作業(yè) 14、當(dāng)需變更（）等要素之一時(shí)，必須廢除原工作票，簽發(fā)新的工作票。 A、 作業(yè)種類 B、 作業(yè)地點(diǎn)和作業(yè)內(nèi)容 C、 需停電的設(shè)備 D、 封鎖或限行條件 15、工作領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)提前組織作業(yè)組成員（含作業(yè)車司機(jī)）召開工前預(yù)備會(huì)，（）。 A、宣講工作票 B、并進(jìn)行作業(yè)分工、安全預(yù)想 C、將本次作業(yè)任務(wù)和安全措施逐項(xiàng)分解落實(shí)到人，并進(jìn)行針對(duì)性安全提示 D、作業(yè)組成員有疑問時(shí)應(yīng)及時(shí)提出，工作領(lǐng)導(dǎo)人組織答疑并確認(rèn)無誤 16、《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》規(guī)定：作業(yè)前，工作領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)（），方準(zhǔn)作業(yè)。 A、組織作業(yè)組成員列隊(duì)點(diǎn)名 B、并確認(rèn)作業(yè)安全用具準(zhǔn)備充分 C、作業(yè)組人員身體及精神狀態(tài)良好后 D、向車間負(fù)責(zé)人匯報(bào)同意后 17、V形接觸網(wǎng)檢修作業(yè)的工作票中要有針對(duì)V形接觸網(wǎng)檢修作業(yè)的特殊性提出的安全措施。主要有（）。 A、寫明上行（下行）封鎖及停電，下行（上行）未封鎖及有電，人員機(jī)具和作業(yè)車平臺(tái)旋轉(zhuǎn)不得侵入下行（上行）限界的范圍 B、防止誤觸有電設(shè)備的安全措施 C、防止感應(yīng)電、穿越電流傷害的安全措施 D、防止電力機(jī)車將電帶入作業(yè)區(qū)段的安全措施 18、工作領(lǐng)導(dǎo)人在安排工作時(shí)，要做好下列事項(xiàng)（）。 A、確認(rèn)作業(yè)內(nèi)容、地點(diǎn)、時(shí)間、作業(yè)組成員等均符合工作票提出的要求B、確認(rèn)作業(yè)采取的安全措施正確而完備 C、檢查落實(shí)工具、材料準(zhǔn)備，與安全員（安全監(jiān)護(hù)人）共同檢查作業(yè)組成員著裝、工具、勞保用品齊全合格 D、監(jiān)督作業(yè)組成員的作業(yè)安全，檢查確認(rèn)接觸網(wǎng)設(shè)備送電及線路開通條件 19、《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》規(guī)定：絕緣工具應(yīng)具有()。 A、 良好的絕緣性 B、 絕緣穩(wěn)定性 C、 足夠的機(jī)械強(qiáng)度 D、 輕便靈活，便于搬運(yùn) 20、當(dāng)用梯子作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)（）。 A、 先檢查梯子是否牢靠 B、 要有專人扶梯 C、 梯子支掛點(diǎn)穩(wěn)固，嚴(yán)防滑移 D、 梯子上只準(zhǔn)有1人作業(yè) 21、接觸網(wǎng)作業(yè)車出車前，司機(jī)應(yīng)認(rèn)真檢查（）。 A、車輛 B、行車安全裝備 C、防護(hù)備品齊全良好 D、并與作業(yè)人員檢查通訊工具，確保聯(lián)絡(luò)暢通 22、《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》規(guī)定：V形作業(yè)時(shí),（）。 A、所有人員禁止從未封鎖線路側(cè)上、下作業(yè)車輛 B、作業(yè)平臺(tái)應(yīng)具有平臺(tái)轉(zhuǎn)向限位裝置，作業(yè)前應(yīng)將限位裝置打至正確位置，作業(yè)平臺(tái)嚴(yán)禁向未封鎖的線路側(cè)旋轉(zhuǎn) C、當(dāng)鄰線有列車通過時(shí)，應(yīng)停止作業(yè) D、當(dāng)鄰線有列車通過時(shí)，應(yīng)下道避讓 23、《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》規(guī)定：接觸網(wǎng)作業(yè)車作業(yè)平臺(tái)（）。 A、 防護(hù)門關(guān)閉時(shí)應(yīng)有閉鎖裝置。 B、作業(yè)中須鎖閉好作業(yè)平臺(tái)的防護(hù)門 C、作業(yè)完畢后及時(shí)放下防護(hù)欄桿 D、當(dāng)外軌超高≥125mm區(qū)段人員需在作業(yè)平臺(tái)上作業(yè)時(shí)，作業(yè)平臺(tái)應(yīng)具有自動(dòng)調(diào)平裝置并開啟調(diào)平功能。 24、現(xiàn)場作業(yè)結(jié)束及作業(yè)車返回駐地后，司機(jī)應(yīng)（）。 A、 及時(shí)參加收工總結(jié)會(huì) B、對(duì)車輛狀態(tài)及隨車備品進(jìn)行檢查 C、 發(fā)現(xiàn)部件缺失等應(yīng)及時(shí)查找 D、必要時(shí)對(duì)作業(yè)車運(yùn)行的區(qū)段申請采取相應(yīng)行車限制措施 25、《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》規(guī)定：進(jìn)行接觸網(wǎng)V形作業(yè)應(yīng)具備的條件有（）。 A、一行接觸網(wǎng)設(shè)備距離另一行接觸網(wǎng)帶電設(shè)備間距離或通過的受電弓瞬時(shí)距離大于2m，困難時(shí)不小于1.6m B、上、下行或由不同饋線供電的設(shè)備間的分段絕緣器其主絕緣爬電距離不小于1.2m C、上、下行或由不同饋線供電的橫向分段絕緣子串，爬電距離須保證在1.2m及以上，污染嚴(yán)重的區(qū)段應(yīng)達(dá)到1.6m D、同一支柱（吊柱）上的設(shè)備由同一饋線供電 26、接觸網(wǎng)V形停電作業(yè)在斷開導(dǎo)電線索前，應(yīng)事先采取旁路措施。更換長度超過5m的長大導(dǎo)體時(shí)，應(yīng)（）。 A、 事先采取開路措施 B、 先接觸后等電位C、 先等電位后接觸 D、 拆除時(shí)應(yīng)先脫離接觸再撤除等電位 27、接觸網(wǎng)V形停電作業(yè),檢修（）等附加導(dǎo)線時(shí)不得開路，如必須進(jìn)行斷開回路的作業(yè)，則須在斷開前使用不小于25mm2銅質(zhì)短接線先行短接后，方可進(jìn)行作業(yè)。 A、 吸上線 B、 PW線 C、 回流線,含架空地線與回流線并用區(qū)段 D、 避雷線 28、接觸網(wǎng)V形停電作業(yè)，檢修（）等作業(yè)時(shí)，應(yīng)用不小于25mm2的等位線先連接等位后再進(jìn)行作業(yè)。 A、 隔離開關(guān) B、 電分段錨段關(guān)節(jié) C、 關(guān)節(jié)式分相 D、 分段絕緣器 29、工作票中規(guī)定的作業(yè)任務(wù)完成后，由工作領(lǐng)導(dǎo)人（)。 A、 確認(rèn)具備送電、行車條件 B、 清點(diǎn)作業(yè)人員、機(jī)具、材料等 C、 確認(rèn)沒有遺留后全部撤至安全地帶，拆除接地線 D、 通知要令人請求消除停電作業(yè)命 30、作業(yè)任務(wù)完成，清點(diǎn)全部（），由工作領(lǐng)導(dǎo)人宣布結(jié)束作業(yè)，通知要令人向供電調(diào)度員申請消除間接帶電作業(yè)命令。 A、 作業(yè)人員 B、 機(jī)具 C、 材料 D、 并撤至安全地帶后 31、在高速鐵路防護(hù)柵欄內(nèi)進(jìn)行當(dāng)?shù)氐归l作業(yè)時(shí)，必須在（）進(jìn)行。 A、 上、下行線路封鎖 B、 本線封鎖、鄰線列車限速160km/h及以下 C、 上、下行線路封鎖一個(gè)行別 D、 鄰線封鎖、本線列車限速160km/h及以下 32、進(jìn)行接觸網(wǎng)施工或維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)在（）設(shè)聯(lián)絡(luò)員，施工及維修地點(diǎn)設(shè)現(xiàn)場防護(hù)人員。A、 列車調(diào)度臺(tái) B、 車站行車室 C、 動(dòng)車所行車室 D、 供電調(diào)度臺(tái)。 33、當(dāng)接觸網(wǎng)（）改變時(shí)的檢修工作人員，應(yīng)進(jìn)行安全等級(jí)考試。 A、 供電方式 B、 停電檢修方式 C、 停、送電方式 D、 開始參加高速鐵路接觸網(wǎng)工作的人員 34、高速鐵路接觸網(wǎng)故障處理、事故搶修等特殊情況下必須在鄰線行車的情況下作業(yè)時(shí)，必須在辦理（）方可上道作業(yè)。 A、 本線封鎖 B、 鄰線列車限速160km/h及以下申請 C、 在得到列車調(diào)度員（車站值班員）簽認(rèn)后 D、 駐站聯(lián)絡(luò)員 四、判斷題（）1、高速鐵路（含200km/h及以上鐵路、200km/h以下僅運(yùn)行動(dòng)車組列車鐵路，及相關(guān)聯(lián)絡(luò)線和動(dòng)車走行線。下同）所有的接觸網(wǎng)設(shè)備，自第一次受電開始即認(rèn)定為帶電設(shè)備。 （）2、從事高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行和檢修工作的人員，經(jīng)過考試評(píng)定安全等級(jí)，取得《高速鐵路供電安全合格證》之后，方準(zhǔn)參加各類設(shè)備養(yǎng)護(hù)工作。 （）3、進(jìn)入鐵路防護(hù)柵欄內(nèi)進(jìn)行的接觸網(wǎng)停電作業(yè)，一般應(yīng)在上、下行線路同時(shí)停電及封鎖的垂直天窗內(nèi)進(jìn)行。 （）4、進(jìn)入鐵路防護(hù)柵欄內(nèi)進(jìn)行的接觸網(wǎng)停電作業(yè)，一般應(yīng)在上、下行線路同時(shí)停電及封鎖其中一個(gè)行別的垂直天窗內(nèi)進(jìn)行。 （）5、高速鐵路接觸網(wǎng)一般不進(jìn)行V形天窗作業(yè)。 （）6、遇有雷電時(shí)（在作業(yè)地點(diǎn)可見閃電或可聞雷聲）禁止在接觸網(wǎng)上作業(yè)。 （）7、接觸網(wǎng)所有的作業(yè)命令，均必須有命令編號(hào)和批準(zhǔn)時(shí)間。 （）8、除遇有危及人身或設(shè)備安全的緊急情況，供電調(diào)度員發(fā)布的倒閘命令可以沒有命令編號(hào)和批準(zhǔn)時(shí)間外，接觸網(wǎng)所有的作業(yè)命令，均必須有命令編號(hào)和批準(zhǔn)時(shí)間。 （）9、在進(jìn)行接觸網(wǎng)作業(yè)時(shí)，作業(yè)組全體成員須穿戴有反光標(biāo)識(shí)的防護(hù)服、安全帽。 （）10、利用接觸網(wǎng)作業(yè)車或?qū)Ｓ密囕v進(jìn)行接觸網(wǎng)巡視或檢測時(shí)，應(yīng)申請行車計(jì)劃或安排在施工維修天窗時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。 （）11、《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》規(guī)定：利用接觸網(wǎng)作業(yè)車或?qū)Ｓ密囕v進(jìn)行接觸網(wǎng)巡視或檢測，鄰線未封鎖時(shí)，應(yīng)在辦理鄰線列車限速120km/h及以下手續(xù)后進(jìn)行。 （）12、《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》規(guī)定：新研制及經(jīng)過重大改進(jìn)的作業(yè)工具應(yīng)由鐵路局總工室及以上單位鑒定通過，批準(zhǔn)后方準(zhǔn)使用。 （）13、《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》規(guī)定：借助絕緣工具直接在接觸網(wǎng)帶電設(shè)備上進(jìn)行的作業(yè)叫做間接帶電作業(yè)。 （）14、《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》規(guī)定：工作票是進(jìn)行接觸網(wǎng)作業(yè)的書面依據(jù)，填寫時(shí)要字跡清楚、正確，需填寫的內(nèi)容不得涂改和用鉛筆書寫。 （）15、《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》規(guī)定：工作票填寫1式2份，1份由工區(qū)專人保管，1份交給工作領(lǐng)導(dǎo)人。 16、《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》規(guī)定：所有工作票保存時(shí)間不少于12月。 （）17、《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》規(guī)定：絕緣工具的反光標(biāo)識(shí)應(yīng)粘貼在明顯且不影響絕緣性能的部位。 （）18、絕緣工具的電氣強(qiáng)度試驗(yàn)一般在機(jī)械強(qiáng)度試驗(yàn)合格后進(jìn)行。 （）19、絕緣工具的機(jī)械強(qiáng)度試驗(yàn)應(yīng)在零散狀態(tài)下進(jìn)行。 （）20、絕緣工具的機(jī)、電性能發(fā)生損傷或?qū)ζ鋺岩蓵r(shí)，應(yīng)中斷使用并及時(shí)進(jìn)行相應(yīng)的試驗(yàn)。（）21、進(jìn)行高空作業(yè)時(shí)，人員宜位于線索受力方向的反側(cè)，并采取防止線索滑脫的措施。（）22、冰、雪、霜、雨等天氣條件下，接觸網(wǎng)作業(yè)用的車梯、梯子、接觸網(wǎng)作業(yè)車的爬梯和平臺(tái)應(yīng)有防滑措施。 （）23、攀登工具應(yīng)在出庫前檢查狀態(tài)良好，安全用具完好合格。 （）24、人員上、下作業(yè)平臺(tái)應(yīng)征得作業(yè)平臺(tái)操作負(fù)責(zé)人的同意。 （）25、接觸網(wǎng)作業(yè)車移動(dòng)或作業(yè)平臺(tái)升降、轉(zhuǎn)向時(shí)，允許人員上、下。 （）26、作業(yè)人員的重心超出作業(yè)平臺(tái)防護(hù)欄范圍作業(yè)時(shí)，須將安全帶系在接觸網(wǎng)的可靠部位。 （）27、作業(yè)平臺(tái)上的所有人員在車輛移動(dòng)中應(yīng)注意防止作業(yè)平臺(tái)碰刮接觸網(wǎng)設(shè)備。 （）28、雙線電化區(qū)段，接觸網(wǎng)停電作業(yè)按停電方式分為垂直作業(yè)和V形作業(yè)。 （）29、垂直作業(yè)就是雙線電化區(qū)段，上、下行線路同時(shí)封鎖進(jìn)行的接觸網(wǎng)停電作業(yè)。 （）30、V形作業(yè)就是雙線電化區(qū)段，上、下行接觸網(wǎng)一行停電進(jìn)行的接觸網(wǎng)作業(yè)。 （）31、接觸網(wǎng)V形停電作業(yè)，為防止動(dòng)車組（電力機(jī)車）將電帶入停電區(qū)段，列車調(diào)度員（車站值班員）應(yīng)確認(rèn)禁止動(dòng)車組（電力機(jī)車）通過的限制要求。 （）32、吸上線與扼流變中性點(diǎn)連接點(diǎn)的檢修，確需拆卸處理時(shí)，須采取旁路措施，必要時(shí)請工務(wù)部門配合。 （）33、遇有雨、雪、霧、風(fēng)力在５級(jí)及以上惡劣天氣一般不進(jìn)行V形作業(yè)。（）34、供電調(diào)度員在發(fā)布停電作業(yè)命令前，要通過列車調(diào)度員辦理停電作業(yè)的手續(xù)，對(duì)可能通過受電弓導(dǎo)通電流的部位采取行車封閉，防止來電的可能。 （）35、供電調(diào)度員在發(fā)布停電作業(yè)命令前，遇有進(jìn)行接觸網(wǎng)上網(wǎng)電纜、上網(wǎng)隔離開關(guān)停電作業(yè)時(shí)，要確認(rèn)上網(wǎng)電纜在變電所（亭）GIS柜側(cè)已接地。 （）36、接地線位置應(yīng)處在停電范圍之內(nèi)，作業(yè)地點(diǎn)范圍之外。 （）37、停電命令消除后，作業(yè)車輛駛出封鎖區(qū)間（站場）并人員及機(jī)具撤離至鐵路防護(hù)柵欄以外后，方可消除行車封鎖(鄰線限速)命令。 （）38、遇有雨、雪、重霧、霾等惡劣天氣、或空氣相對(duì)濕度大于85%時(shí)，一般不進(jìn)行間接帶電作業(yè)。 （）39、間接帶電作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員（包括其所攜帶的非絕緣工具、材料）與帶電體之間須保持的最小距離，當(dāng)受限制時(shí)不得小于1000mm。 （）40、在作業(yè)過程中如果發(fā)現(xiàn)饋電線的斷路器跳閘，供電調(diào)度員在未查清作業(yè)組情況前不得送電。 （）41、間接帶電作業(yè)工作領(lǐng)導(dǎo)人不得直接參加操作，必須在現(xiàn)場不間斷地進(jìn)行安全監(jiān)護(hù)。（）42、接觸網(wǎng)隔離開關(guān)、負(fù)荷開關(guān)的倒閘作業(yè)，具備遠(yuǎn)動(dòng)功能的由供電調(diào)度員遠(yuǎn)動(dòng)操作。（）43、接觸網(wǎng)隔離開關(guān)、負(fù)荷開關(guān)的倒閘作業(yè)，不具備遠(yuǎn)動(dòng)功能或遠(yuǎn)動(dòng)功能失效時(shí)，由供電調(diào)度員發(fā)布倒閘命令，作業(yè)人員當(dāng)?shù)夭僮鳌?（）44、對(duì)動(dòng)車所等單位有權(quán)操作的隔離開關(guān)，接觸網(wǎng)作業(yè)人員倒閘作業(yè)之前，須告知該單位主管負(fù)責(zé)人，并共同確認(rèn)做好相應(yīng)措施。 （）45、操作人員接到倒閘命令后，必須先確認(rèn)開關(guān)位置和開合狀態(tài)無誤，再進(jìn)行倒閘。（）46、嚴(yán)禁帶負(fù)荷進(jìn)行隔離開關(guān)的倒閘作業(yè)。 （）47、嚴(yán)禁利用隔離開關(guān)或負(fù)荷開關(guān)對(duì)故障線路進(jìn)行試送電。 （）48、隔離開關(guān)、負(fù)荷開關(guān)的機(jī)構(gòu)箱或傳動(dòng)機(jī)構(gòu)須加鎖，鑰匙應(yīng)存放于固定地點(diǎn)并由專人保管。（）49、駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員作業(yè)期間堅(jiān)守崗位，思想集中，及時(shí)、準(zhǔn)確、清晰地傳遞行車信息和信號(hào)，作業(yè)未銷記前，不得撤離工作崗位。 （）50、《高速鐵路供電安全合格證》無考試成績、無主考人簽章者，證件無效。3.《高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則》鐵總運(yùn)[2015]362號(hào)一填空題1、接觸網(wǎng)是電氣化鐵路重要的。為保證高速電氣化鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行，特制定本規(guī)則。2、接觸網(wǎng)運(yùn)行維修應(yīng)堅(jiān)持“、”的方針，按照“、、”的原則，遵循、、維修方式，依靠鐵路供電安全檢測監(jiān)測系統(tǒng)（6C系統(tǒng)）等手段，建立信息資源共享平臺(tái)，實(shí)行“運(yùn)行、檢測、維修”分開和集中修組織模式，確保接觸網(wǎng)運(yùn)行品質(zhì)和安全可靠性。3、接觸網(wǎng)運(yùn)行維修是通過對(duì)設(shè)備、、和，并依據(jù)結(jié)果實(shí)施修理，恢復(fù)設(shè)備正常運(yùn)行狀態(tài)的循環(huán)管理過程。主要包括運(yùn)行、檢測、維修等管理工作。4、接觸網(wǎng)設(shè)備應(yīng)充分利用鐵路供電安全檢測監(jiān)測系統(tǒng)（6C系統(tǒng)）等手段，定期進(jìn)行檢測，開展即時(shí)、定期分析診斷，按照、、界定設(shè)備狀態(tài)，劃分缺陷等級(jí)（級(jí)缺陷），為設(shè)備維修提供依據(jù)。5、是指在接觸網(wǎng)系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)出現(xiàn)不允許的偏差或發(fā)生故障時(shí)，對(duì)接觸網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行必要修復(fù)，恢復(fù)正常功能，以及通過精確檢測、調(diào)整修理，恢復(fù)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)的過程。6、接觸網(wǎng)維修分為、、三級(jí)修程。7、達(dá)到或超出的一級(jí)缺陷納入一級(jí)修（臨時(shí)修），由及時(shí)組織修理；達(dá)到或超出且在限界值以內(nèi)的二級(jí)缺陷納入二級(jí)修（綜合修），由按計(jì)劃修理；達(dá)到一定條件的開展三級(jí)修（精測精修），恢復(fù)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。8、接觸網(wǎng)運(yùn)行管理工作實(shí)行、的原則，充分發(fā)揮各級(jí)管理組織的作用。9、供電車間管轄運(yùn)營里程宜為公里左右，樞紐地區(qū)宜單獨(dú)設(shè)置，有砟線路區(qū)段可適當(dāng)縮短。供電車間下設(shè)運(yùn)行工區(qū)。10、運(yùn)行工區(qū)管轄運(yùn)營里程宜為公里左右，有砟線路區(qū)段、站間距較小的城際鐵路、山區(qū)、高原和嚴(yán)寒地區(qū)可適當(dāng)縮短；樞紐站、動(dòng)車段（所）宜單獨(dú)設(shè)置。11、檢測車間一般設(shè)置在所在地。檢測車間可按照6C系統(tǒng)的運(yùn)用、維護(hù)和數(shù)據(jù)分析等職能設(shè)置檢測工區(qū)。12、維修車間承擔(dān)的維修任務(wù)以延展條公里為宜。接觸網(wǎng)維修車間下設(shè)維修工區(qū)，一般設(shè)在維修車間所在地，根據(jù)管轄范圍可在異地增設(shè)。13、運(yùn)行工區(qū)：負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)設(shè)備日常運(yùn)行管理，主要是、巡視檢查、單項(xiàng)檢查、非常規(guī)檢查、施工配合和應(yīng)急處置等，對(duì)結(jié)果進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收。14、為保證接觸網(wǎng)與線路的相對(duì)位置，應(yīng)在接觸網(wǎng)支柱的線路側(cè)或站臺(tái)側(cè)墻、隧道一側(cè)的邊墻上標(biāo)出。15、吸上線與扼流變壓器連接時(shí)，連接鈑（端子）由負(fù)責(zé)，連接鈑（端子）上的螺栓和吸上線由負(fù)責(zé)。16、被控站的光纖配線盒（含）至通信機(jī)房的光纜及光纖配線盒由負(fù)責(zé)。光纖配線盒至供電設(shè)備的跳纖、尾纖由負(fù)責(zé)。17、接觸網(wǎng)運(yùn)行維護(hù)應(yīng)根據(jù)環(huán)境、氣候特點(diǎn)，針對(duì)、、、、、、、、等影響供電安全的外部環(huán)境因素，建立有效機(jī)制，減少對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備運(yùn)行安全的影響。18、接觸網(wǎng)使用的工器具、儀器儀表，應(yīng)由具有的機(jī)構(gòu)按規(guī)定進(jìn)行檢定或校準(zhǔn)。19、接觸網(wǎng)設(shè)備統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目包括、、、。20、接觸網(wǎng)生產(chǎn)計(jì)劃包括檢測、維修計(jì)劃和維修計(jì)劃三部分。21、為保證定期檢查和及時(shí)處理設(shè)備缺陷，在列車運(yùn)行圖中須預(yù)留接觸網(wǎng)“天窗”。22、供電段各工區(qū)、各工種（包括變電、電力等）在同一停電范圍、同一封鎖區(qū)段內(nèi)作業(yè)，應(yīng)盡量安排進(jìn)行。23、接觸網(wǎng)運(yùn)行維修要落實(shí)制度。每次作業(yè)完成后應(yīng)及時(shí)填寫相應(yīng)記錄并簽認(rèn)。和要定期檢查各項(xiàng)任務(wù)完成情況并簽認(rèn)。24、運(yùn)行工區(qū)一級(jí)修（臨時(shí)修）或單項(xiàng)設(shè)備檢查完成后，由當(dāng)日負(fù)責(zé)檢查驗(yàn)收，確認(rèn)作業(yè)質(zhì)量。維修工區(qū)進(jìn)行的所有作業(yè)，應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量檢查驗(yàn)收。25、接觸網(wǎng)設(shè)備維修成本實(shí)行預(yù)算管理。三級(jí)修（精測精修）成本可在預(yù)算內(nèi)按管理。26、鐵路局作為業(yè)務(wù)主管部門，應(yīng)根據(jù)預(yù)算對(duì)成本費(fèi)用預(yù)測、控制、分析和審核。27、檢測包含、靜態(tài)與動(dòng)態(tài)檢測、、零部件檢驗(yàn)四部分。檢測后必須進(jìn)行分析診斷，并以此作為編制維修計(jì)劃的依據(jù)。28、監(jiān)測是對(duì)接觸網(wǎng)外觀、零部件狀態(tài)、主導(dǎo)電回路、絕緣狀況、外部環(huán)境和弓網(wǎng)配合等運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)視測量的過程，分為監(jiān)測和監(jiān)測兩種方式。29、利用紫外成像儀監(jiān)測電纜終端或中間接頭狀態(tài)（有條件時(shí)）的周期為個(gè)月。30、利用紅外熱像儀測量電氣節(jié)點(diǎn)接觸狀態(tài)（有條件時(shí)）的周期為個(gè)月。31、靜態(tài)檢測是指利用運(yùn)行檢測車輛在接觸網(wǎng)靜止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行，或人工使用、測量接觸網(wǎng)技術(shù)狀態(tài)。32、檢查分為、、和。33、巡視檢查是對(duì)、、和、進(jìn)行目視檢查，分為步行巡視檢查和登乘巡視檢查。34、步行巡視檢查周期：防護(hù)欄內(nèi)區(qū)間一般不進(jìn)行步行巡視。車站、動(dòng)車所巡視周期月，隧道內(nèi)巡視周期月，防護(hù)欄外巡視周期月。35、供電段每年應(yīng)對(duì)接觸網(wǎng)線路周圍公里以內(nèi)的所有污染源進(jìn)行調(diào)查，確定污穢等級(jí)，明確絕緣部件監(jiān)測監(jiān)控及清掃維護(hù)要求。36、質(zhì)量評(píng)價(jià)是通過對(duì)、、等進(jìn)行綜合分析，掌握設(shè)備動(dòng)態(tài)運(yùn)行功能。37、質(zhì)量評(píng)價(jià)一般以正線公里為單元，根據(jù)每公里接觸網(wǎng)扣分?jǐn)?shù)進(jìn)行評(píng)價(jià)。質(zhì)量評(píng)價(jià)等級(jí)分為、、三種。38、質(zhì)量鑒定主要是通過方式對(duì)接觸網(wǎng)幾何參數(shù)、設(shè)備及零部件狀態(tài)進(jìn)行綜合統(tǒng)計(jì)分析，掌握設(shè)備整體技術(shù)狀態(tài)。39、接觸懸掛、附加導(dǎo)線以條公里為單位，隔離（負(fù)荷）開關(guān)、避雷器等以臺(tái)為單位；線岔、絕緣器（含關(guān)節(jié)式分相）等以組為單位；整體設(shè)備以換算條公里為單位。40、接觸懸掛、附加導(dǎo)線以為單位，隔離（負(fù)荷）開關(guān)、避雷器等以為單位；線岔、絕緣器（含關(guān)節(jié)式分相）等以為單位；整體設(shè)備以為單位。41、受電弓動(dòng)態(tài)包絡(luò)線應(yīng)符合下列規(guī)定：受電弓動(dòng)態(tài)抬升量mm(線岔始觸區(qū)為200mm)，橫向擺動(dòng)量直線區(qū)段為mm，曲線區(qū)段mm。42、接觸線架設(shè)張力應(yīng)根據(jù)線材材質(zhì)、額定張力等因素選取，且不應(yīng)小于線盤繞線張力，架設(shè)張力偏差不得大于。43、承力索位置標(biāo)準(zhǔn)值：直鏈型懸掛位于接觸線正上方；標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)：標(biāo)準(zhǔn)值mm；警示值：標(biāo)準(zhǔn)值mm；D、限界值：標(biāo)準(zhǔn)值mm。44、承力索磨耗及損傷標(biāo)準(zhǔn)值：無損傷；標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)：無損傷；警示值：無散股、損傷；限界值：斷股。45、一個(gè)錨段內(nèi)，承力索接頭和斷股補(bǔ)強(qiáng)的總數(shù)量應(yīng)符合以下規(guī)定（不包括分段及下錨接頭），標(biāo)準(zhǔn)值：0處；標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)：0處；警示值：；限界值：。46、承力索的接頭距懸掛點(diǎn)應(yīng)不小于，同一跨距內(nèi)不允許有接頭。47、接觸線拉出值（含最大風(fēng)偏時(shí)跨中偏移值）標(biāo)準(zhǔn)值：設(shè)計(jì)值；標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)：標(biāo)準(zhǔn)值mm；警示值：mm；限界值：mm。48、接觸線高度標(biāo)準(zhǔn)值：設(shè)計(jì)值；標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)：標(biāo)準(zhǔn)值mm；警示值：標(biāo)準(zhǔn)值mm；限界值：標(biāo)準(zhǔn)值mm且小于6500mm。49、接觸線坡度（工作支接觸線相鄰懸掛點(diǎn)高度變化）標(biāo)準(zhǔn)值：V≤250km/h時(shí)，坡度≤‰，V＞250km/h時(shí)，坡度為。標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)：V≤250km/h時(shí)，坡度≤‰，V＞250km/h時(shí)，坡度≤‰。警示值：V≤250km/h時(shí)，坡度≤‰，V＞250km/h時(shí)，坡度≤‰。限界值：V≤250km/h時(shí)，坡度≤‰，V＞250km/h時(shí)，坡度≤‰。50、接觸線偏角（水平面內(nèi)改變方向）標(biāo)準(zhǔn)值：設(shè)計(jì)值。標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)：標(biāo)準(zhǔn)值±1°且≤4°。警示值：。限界值：。51、接觸線扭面角度標(biāo)準(zhǔn)值：0°。標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)：。警示值：。限界值：。52、正線接觸線不允許有接頭。側(cè)線一個(gè)錨段內(nèi)接觸線接頭的總數(shù)量（不包括分段、分相及下錨接頭）標(biāo)準(zhǔn)值：0處。標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)：0處。警示值：處。限界值：處。53、接觸線與承力索同材質(zhì)時(shí)，順線路方向吊弦偏移達(dá)到以下技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（交叉吊弦除外）。標(biāo)準(zhǔn)值：0。標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)：mm。警示值：mm。限界值：mm。54、吊弦位置標(biāo)準(zhǔn)值：設(shè)計(jì)值。標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)：標(biāo)準(zhǔn)值mm。警示值：標(biāo)準(zhǔn)值mm。限界值：標(biāo)準(zhǔn)值mm。55、兩相鄰吊弦點(diǎn)接觸線高差標(biāo)準(zhǔn)值：0。標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)：mm。警示值：mm。限界值：mm。56、吊弦損傷標(biāo)準(zhǔn)值：無損傷。標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)：無損傷。警示值：斷單絲。限界值：斷單絲。57、彈性吊索長度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，懸掛點(diǎn)兩端長度相等，允許偏差為mm。彈性吊索線夾處吊索外露中錨端為mm，下錨端為mm，允許偏差為±5mm。58、絕緣錨段關(guān)節(jié)及關(guān)節(jié)式分相轉(zhuǎn)換柱處兩懸掛垂直距離、水平距離標(biāo)準(zhǔn)值：設(shè)計(jì)值。標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)：標(biāo)準(zhǔn)值mm。警示值：標(biāo)準(zhǔn)值mm。限界值：標(biāo)準(zhǔn)值mm。59、絕緣錨段關(guān)節(jié)及關(guān)節(jié)式分相中心柱處兩懸掛接觸線（承力索）垂直距離標(biāo)準(zhǔn)值：等高（設(shè)計(jì)值）。標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)：mm（標(biāo)準(zhǔn)值±20mm）。警示值：mm（標(biāo)準(zhǔn)值±30mm）。限界值：mm（標(biāo)準(zhǔn)值±50mm）。60、非絕緣錨段關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)換柱處兩接觸線水平距離標(biāo)準(zhǔn)值：設(shè)計(jì)值。標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)：標(biāo)準(zhǔn)值mm。警示值：標(biāo)準(zhǔn)值mm。限界值：標(biāo)準(zhǔn)值mm。61、非絕緣錨段關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)換柱處兩接觸線垂直距離標(biāo)準(zhǔn)值：設(shè)計(jì)值。標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)：標(biāo)準(zhǔn)值mm。警示值：標(biāo)準(zhǔn)值mm。限界值：標(biāo)準(zhǔn)值mm。62、由正線與側(cè)線組成的交叉線岔，正線接觸線位于側(cè)線接觸線的；由側(cè)線和側(cè)線組成的線岔，距中心錨結(jié)較近的接觸線位于。63、承力索、接觸線間距≤mm時(shí)采用“C”型連接的方式；間距＞mm時(shí)采用“S”型連接。其裕度滿足接觸線、承力索因溫度變化伸縮的要求。64、滑輪、棘輪補(bǔ)償裝置a值、b值標(biāo)準(zhǔn)值：設(shè)計(jì)值。標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)：標(biāo)準(zhǔn)值mm。警示值：標(biāo)準(zhǔn)值mm。限界值：mm。65、腕臂偏移標(biāo)準(zhǔn)值：符合安裝曲線要求。標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)：標(biāo)準(zhǔn)值mm。警示值：標(biāo)準(zhǔn)值mm。限界值：任何情況下不得超過腕臂垂直投影長度的。66、定位器應(yīng)處于受拉狀態(tài)（拉力≥80N），定位器靜態(tài)角度（定位器與軌面連線之間的夾角）標(biāo)準(zhǔn)如下。對(duì)于非限位、弓形等定位器，安裝應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。標(biāo)準(zhǔn)值：8°。標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)：。警示值：。限界值：。67、定位器偏移標(biāo)準(zhǔn)值：平均溫度時(shí)垂直于線路中心線，溫度變化時(shí)沿接觸線縱向偏移與接觸線在該點(diǎn)的伸縮量相一致。標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)：標(biāo)準(zhǔn)值±偏移量的。警示值：同標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。限界值：極限溫度時(shí)，偏移值不得大于定位器（定位管）長度的。68、防風(fēng)拉線環(huán)的U螺栓穿向方向(以中心錨結(jié)為界)，防風(fēng)拉線長環(huán)在端，短環(huán)在端。69、橫腹桿式鋼筋混凝土支柱表面應(yīng)光潔、平整。橫腹板破損應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)，翼緣破損和露筋不超過兩根且長度不超過mm應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)；露筋達(dá)兩根以上但不超過根且長度不超過400mm可以修補(bǔ)后降級(jí)使用；露筋超過4根或者露筋長度超過mm應(yīng)及時(shí)更換。70、橫腹桿式鋼筋混凝土支柱翼緣不得有橫向、斜向和縱向裂紋。支柱翼緣與橫腹板結(jié)合處裂紋及橫腹板裂紋寬度不超過mm時(shí)，要及時(shí)修補(bǔ)，大于mm時(shí)應(yīng)更換。71、后植錨栓各埋入桿件的埋深、外露、距離符合設(shè)計(jì)要求，桿件之間距離允許偏差±m(xù)m?；邸绦吐菟ň嗖鄣蓝瞬坎恍∮趍m。72、拉線基礎(chǔ)距錨柱距離允許偏差±m(xù)m，軌面處拉線基礎(chǔ)距線路中心允許偏差0～100mm?；A(chǔ)中心線應(yīng)于線路中心線垂直，偏差不大于。73、附加導(dǎo)線系指接觸懸掛以外的架空導(dǎo)線。包括、、、、、、架空避雷線等。74、附加導(dǎo)線張力和弛度標(biāo)準(zhǔn)值：符合安裝曲線的要求；標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)：標(biāo)準(zhǔn)值；警示值：標(biāo)準(zhǔn)值；限界值：標(biāo)準(zhǔn)值。75、一個(gè)耐張段內(nèi)接頭、斷股和補(bǔ)強(qiáng)線段的總數(shù)量不得超過下列規(guī)定：標(biāo)準(zhǔn)值：0處。標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)：0處。警示值：處。限界值：處；76、鋁導(dǎo)線斷股及以下時(shí)，可用預(yù)絞絲接續(xù)條或鋁綁線綁扎補(bǔ)強(qiáng)，纏繞方向與被接續(xù)導(dǎo)線外層絞向一致，綁扎長度超出缺陷部分mm；斷3股以上時(shí)，應(yīng)重新制作接頭或更換。77、當(dāng)電纜直埋敷設(shè)時(shí)，電纜表面距地面不應(yīng)小于m，穿越農(nóng)田時(shí)不應(yīng)小于m；其徑路應(yīng)避開使電纜受到機(jī)械損傷、化學(xué)或地下電流腐蝕、振動(dòng)、熱影響、蟲鼠等危害地段。困難情況下應(yīng)設(shè)置電纜槽、溝，并采取必要的防護(hù)措施。電纜過軌時(shí)應(yīng)加裝防護(hù)套管，埋深低于軌面不少于m。78、電纜上網(wǎng)處應(yīng)自地面下m至地面以上m，砌鋼筋混凝土電纜槽或磚砌防護(hù)墻進(jìn)行防護(hù)。79、各種材質(zhì)的電連接線夾最高允許使用溫度不得超過以下規(guī)定：銅質(zhì)為℃，鋁青銅合金為℃，銅鎳硅合金為℃，鋁質(zhì)為℃，鋁鎂硅合金為℃、其余鋁合金為℃，鋼質(zhì)為℃。80、被測零部件與相連接導(dǎo)體間的溫度差應(yīng)符合下列規(guī)定：標(biāo)準(zhǔn)值：0℃。標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)：℃。警示值：℃。限界值：℃二、單選題1、供電車間：負(fù)責(zé)日常運(yùn)行管理和應(yīng)急處置，組織接觸網(wǎng)（），跟蹤驗(yàn)收維修質(zhì)量。A、一級(jí)修（臨時(shí)修）B、二級(jí)修（綜合修）C、三級(jí)修（精測精修）D、全面檢修2、維修車間：負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)（）工作，采用集中修方式組織實(shí)施。A、一級(jí)修（臨時(shí)修）B、二級(jí)修（綜合修）C、三級(jí)修（精測精修）D、全面檢修3、維修工區(qū)：按照月度維修計(jì)劃，負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)設(shè)備全面檢查、（）和專項(xiàng)整治。A、一級(jí)修（臨時(shí)修）B、二級(jí)修（綜合修）C、三級(jí)修（精測精修）D、全面檢修4、為保證接觸網(wǎng)設(shè)備可靠供電，（）從接觸網(wǎng)上引接非牽引負(fù)荷。A、禁止B、允許C、可以D、隨便5、在電氣化鐵路竣工時(shí)，由施工單位標(biāo)出軌面標(biāo)準(zhǔn)線，開通前由供電、工務(wù)單位共同復(fù)查確認(rèn)。有砟軌道每年復(fù)測一次，復(fù)測結(jié)果與原軌面標(biāo)準(zhǔn)線誤差不得大于±（）mm。A、10B、20C、30D6、年度檢測和維修計(jì)劃，由供電段于前一年（）月底以前分別下達(dá)到車間，同時(shí)報(bào)鐵路局。月度維修計(jì)劃由供電段編制后下達(dá)維修車間。A、10B、11C、12D7、供電段要做好檢測、維修組織工作，實(shí)施周期不宜超過規(guī)定周期的（）%（按天計(jì)算）。A、10B、20C、30D8、檢測車間應(yīng)及時(shí)將相應(yīng)區(qū)段的即時(shí)分析、定期分析以及缺陷通知單報(bào)供電段技術(shù)主管部門，由技術(shù)主管部門下達(dá)至（）。A、供電車間、維修車間B、變電檢修車間C、大修車間D、動(dòng)力車間9、接觸網(wǎng)三級(jí)修（精測精修）、更新改造竣工后，由（）向鐵路局提報(bào)驗(yàn)收申請，鐵路局組織設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位和供電段進(jìn)行驗(yàn)收。A、施工單位B、供電段C、項(xiàng)目部落千丈D、供電車間10、供電段技術(shù)主管部門和車間（）、鐵路局主管專業(yè)部門每季度應(yīng)組織開展接觸網(wǎng)運(yùn)行質(zhì)量分析，并分別編制質(zhì)量分析報(bào)告。A、每周B、每月C、每季度D、每年11、鐵路局組織供電段定期對(duì)接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)運(yùn)行質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)，每年10月底前對(duì)設(shè)備整體技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行質(zhì)量鑒定。對(duì)季節(jié)變換、故障頻繁發(fā)生等特殊情況可不定期組織質(zhì)量評(píng)價(jià)。A、9B、10C、11D12、供電段出具的試運(yùn)行報(bào)告需經(jīng)（）審批后，方能交給研制單位。未經(jīng)鐵路局審批的試運(yùn)行報(bào)告無效。A、總公司B、鐵路局C、供電段D、供電車間13、新產(chǎn)品試運(yùn)行期一般不少于（）。遇有產(chǎn)品質(zhì)量缺陷危及安全時(shí)必須立即拆除，同時(shí)做好記錄并通知研制單位。A、3個(gè)月B、6個(gè)月C、9個(gè)月D、1年14、接觸網(wǎng)安全巡檢裝置（2C）的巡檢周期為（）。A、10天B、3個(gè)月C、6個(gè)月D、12個(gè)月15、車載接觸網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)裝置（3C）的檢測周期為（）。A、10天B、3個(gè)月C、6個(gè)月D、實(shí)時(shí)或定期16、接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測監(jiān)測裝置（4C）的檢測周期為（）。A、10天B、3個(gè)月C、6個(gè)月D、實(shí)時(shí)或定期17、受電弓滑板監(jiān)測裝置（5C）的監(jiān)測周期為（）。A、10天B、3個(gè)月C、6個(gè)月D、實(shí)時(shí)或定期18、線岔和自動(dòng)過分相地面磁感應(yīng)器的靜態(tài)檢測周期為（）。A、10天B、3個(gè)月C、6個(gè)月D、12個(gè)月19、接觸線幾何參數(shù)的靜態(tài)檢測周期為（）。A、10天B、3個(gè)月C、6個(gè)月D、12個(gè)月20、絕緣錨段關(guān)節(jié)、關(guān)節(jié)式電分相的靜態(tài)檢測周期為（）。A、10天B、3個(gè)月C、6個(gè)月D、12個(gè)月21、軌面標(biāo)準(zhǔn)線的靜態(tài)檢測周期為（）。A、10天B、3個(gè)月C、6個(gè)月D、12個(gè)月22、非絕緣錨段關(guān)節(jié)和補(bǔ)償裝置的靜態(tài)檢測周期為（）。A、6個(gè)月B、12個(gè)月C、36個(gè)月D、60個(gè)月23、接地電阻的靜態(tài)檢測周期為（）。A、6個(gè)月B、12個(gè)月C、36個(gè)月D、60個(gè)月24、弓網(wǎng)綜合檢測周期為（）。A、15天B、3個(gè)月C、6個(gè)月D、12個(gè)月25、車載接觸網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)檢測裝置（3C）周期為（）。A、實(shí)時(shí)或定期B、3個(gè)月C、6個(gè)月D、12個(gè)月26、供電車間主任每（）對(duì)管內(nèi)設(shè)備至少巡視檢查1次。A、15天B、3個(gè)月C、半年D、12個(gè)月27、全面檢查周期為（）。A、3個(gè)月B、6個(gè)月C、12個(gè)月D、36個(gè)月28、分段絕緣器的檢查周期為（）。A、15天B、3個(gè)月C、6個(gè)月D、12個(gè)月29、分相絕緣器的檢查周期為（）。A、15天B、3個(gè)月C、6個(gè)月D、12個(gè)月30、遠(yuǎn)動(dòng)隔離開關(guān)及其操作機(jī)構(gòu)的檢查周期為（）。A、15天B、3個(gè)月C、6個(gè)月D、12個(gè)月31、避雷裝置（雷雨季節(jié)前，含接地電阻測量）的檢查周期為（）。A、15天B、3個(gè)月C、6個(gè)月D、12個(gè)月32、非遠(yuǎn)動(dòng)隔離開關(guān)的檢查周期為（）。A、15天B、3個(gè)月C、6個(gè)月D、12個(gè)月33、高壓電纜及