《路面結(jié)構(gòu)設(shè)計案例》3300字

路面結(jié)構(gòu)設(shè)計案例綜述1.1交通量組成根據(jù)任務(wù)書可得到交通量如下，表8-1：表8-1交通量組成表序號型號前軸重（后軸重（后軸數(shù)交通量（輛/日）1東風(fēng)EQ14023.7069.2019252黃河JN16259.50115113543解放CA30A29.502×36.75211684太脫拉11131.702×74.00210025斯柯達706R50.0090.0015346解放CA1519.4060.851874我國根據(jù)公路運輸運營車輛的實際水平，規(guī)定公路和城市道路路面設(shè)計采用軸重為100KN的單軸?雙輪組軸載為設(shè)計軸載。我國路面設(shè)計規(guī)范中規(guī)定的標準軸載BZZ表8-2設(shè)計軸載參數(shù)設(shè)計軸載P輪胎接地壓強（MPa）單輪接地當量圓直徑（mm）兩輪中心距（mm）1000.70213.0319.51.2軸載分析計算1.2.1以彎沉值為設(shè)計指標的軸載分析計算當以彎沉值和瀝青層的層底拉應(yīng)力為指標時：N=i=1式中N—標準軸載的當量軸次（次/日）；niP—標準軸載（kN）；Pic1c2當軸間距大于3（1）軸載當量換算：解放CA30A：前軸：N=i=1后軸：N=i=1黃河JN162：前軸：N=i=1后軸：N=i=1斯柯達706R：前軸：N=i=1后軸：N=i=1東風(fēng)EQ140：前軸：N=i=1后軸：N=i太脫拉111：前軸：N=i=1后軸：N=i=1解放CA15：前軸：N=i=1后軸：N=i=1則N=表8-3軸載換算結(jié)果表（彎沉）車型PiC1C2ni（次/日）C1C2ni（pi/p）4.35解放CA30A前軸29.5016.4116880.24后軸36.752.21116833.01黃河JN162前軸59.5016.41354905.62后軸115.001113542486.88太脫拉111前軸31.7016.41002226.99后軸74.002.211002594.91東風(fēng)EQ140前軸23.7016.492511.28后軸69.2011925186.47斯柯達706R前軸50.0016.4534167.59后軸90.0011534337.67解放CA15前軸后軸19.4060.85116.418748744.46100.70總計i=15136（2）設(shè)計年限累計當量標準軸載數(shù)：Ne式中：Ne—設(shè)計使用年限內(nèi)設(shè)計車道上的當量設(shè)計軸載作用次數(shù)（次）t—設(shè)計使用年限（年）；γ—設(shè)計使用年限內(nèi)交通量的年平均增長率；N1—初始設(shè)計車日平均當量軸次（次/d）。η—車道系數(shù)，本設(shè)計取η設(shè)計使用年限為20年，預(yù)測20年中平均增長率：5.4％。Ne1.2.2以半剛性材料為設(shè)計指標的軸載分析計算當以半剛性材料結(jié)構(gòu)層的層底拉應(yīng)力為設(shè)計指標時：N=i=1其中：c1’c2軸載當量換算解放CA30A：前軸：N=i=1后軸：N=i=1黃河JN162：前軸：N=i=1后軸：N=i=1斯柯達706R：前軸：N=i=1后軸：N=i=1東風(fēng)EQ140：前軸：N=i=1后軸：N=i=1太脫拉111：前軸：N=i=1后軸：N=i=1解放CA15：前軸：N=i=1后軸：N=i=1則N1表8-4軸載換算結(jié)果（半剛性基層層底拉應(yīng)力）車型PiCCniC1C2ni（pi/p）8解放CA30A前軸29.50318.511683.72后軸36.753111681.17黃河JN162前軸59.50118.51354393.48后軸115.001113544141.92太脫拉111前軸31.70318.5100227.98后軸74.00311002270.30東風(fēng)EQ140前軸23.70118.59250后軸69.201192541.64斯柯達706R前軸50.00118.553431.59后軸90.0011534229.87解放CA15前軸后軸19.4060.851111.51874874016.43總計N=5172設(shè)計年限累計當量軸載次數(shù)：屬于特重交通等級由《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD50-2017）對瀝青路面交通荷載等級劃分得知屬于特重交通等級。1.3瀝青路面設(shè)計 1.3.1路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計主要包括路面面層、基層、底基層的設(shè)計。1.3.1.1基層、底基層設(shè)計因本道路交通荷載等級為重等級，所以采用水泥穩(wěn)定級配碎石（無機結(jié)合料穩(wěn)定類材料）為基層材料，石灰土為底基層材料，設(shè)計為半剛性基層。無機結(jié)合料穩(wěn)定材料的強度和模量隨著齡期的增長而不斷增長，從而逐漸具有一定的剛性。一般規(guī)定水泥穩(wěn)定類材料設(shè)計齡期為90d。水泥進行正常的水化工作時所需要消耗的水分大約是其中一般水泥總重的20%左右。水泥穩(wěn)定材料從加水攪拌到施工完成時間一般控制在6小時內(nèi)。在施工過程中，工地實際采用的水泥劑量應(yīng)比室內(nèi)試驗確定劑量多0.5%~1.0%。當公路等級為一級公路，且在重等級交通條件下，為保證級配的穩(wěn)定，對于一般工程，可選擇不少于3檔備料；粗集料的技術(shù)要求如下表8-5；細集料技術(shù)要求如表8-6。根據(jù)《路基路面工程》（第6版），參考“無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層（無機結(jié)合料穩(wěn)定類底基層）路面厚度范圍（mm）”，可取基層厚度為300mm，底基層厚度200mm。表8-5粗集料技術(shù)要求壓碎值（%）針片狀顆粒含量（%）0.075mm以下粉塵含量（%）軟石含量（%）基層≤26≤18≤2≤5底基層≤26≤20——表8-6細集料技術(shù)要求顆粒分析塑性指數(shù)=1\*GB3①有機質(zhì)含量（%）硫酸鹽哈量（%）滿足級配≤17<2≤0.251.3.1.2面層設(shè)計本次道路設(shè)計中瀝青采用采用廠拌法，瀝青種類選用密級配瀝青混合料（AC），瀝青面層可分為單層、雙層、三層。一級公路一般選用三層瀝青面層結(jié)構(gòu)。為了能夠保證建筑瀝青的表層涂料能夠有效防止發(fā)生水害及預(yù)防凍害,夏季時并沒有可能出現(xiàn)任何過度泛油,其瀝青表面涂層的中間空隙含水率通常為3%~5%。表面層切忌使用空隙率大于6%的半密實型混合料。根據(jù)《路基路面工程》（第6版），參考“無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層（無機結(jié)合料穩(wěn)定類底基層）路面厚度范圍（mm）”，取面層厚度為200mm。表面層厚度50mm,選用細粒式密級配瀝青混合料,集料公稱最大粒徑不可超過13.2mm;中面層厚度60mm,選用中粒式密級配瀝青混合料,集料公稱最大粒徑不可超過19mm;下面的基層厚80mm,選用粗粒式密級分配的瀝青混合料,集料公稱最大粒徑不可超過26.6mm。1.3.1.3瀝青路面設(shè)計指標《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD50-2017）規(guī)定路面設(shè)計彎沉值ld公式：ld由公式得：l《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD50?2017）規(guī)定，瀝青面層和基層層底拉應(yīng)力作為σsp由公式得：表面層：KsK彎拉應(yīng)力設(shè)計控制指標容許值拉應(yīng)力為：σ中面層：K彎拉應(yīng)力設(shè)計控制指標容許值拉應(yīng)力為：σ下面層：K彎拉應(yīng)力設(shè)計控制指標容許值拉應(yīng)力為：σ水泥穩(wěn)定碎石：K彎拉應(yīng)力設(shè)計控制指標容許值拉應(yīng)力為：σ石灰土：K彎拉應(yīng)力設(shè)計控制指標容許值拉應(yīng)力為：σ設(shè)計總指標如表8-8所示：表8-7路面結(jié)構(gòu)參數(shù)材料名稱H（mm）20℃抗壓回彈模量（15℃抗壓回彈模量（15℃劈裂強度（容許拉應(yīng)力（AC-1350140020001.30.33AC-2060120018001.00.2