《順豐速運快遞企業(yè)成本控制探析案例報告》12000字（論文）

順豐速運快遞企業(yè)成本控制分析案例報告摘要近年來，經濟和互聯(lián)網的發(fā)展帶動了電商行業(yè)的發(fā)展，受益于電商行業(yè)的發(fā)展物流企業(yè)取得較快發(fā)展，快遞物流行業(yè)市場競爭變得日趨激烈。想要在激烈的市場競爭中提高競爭力就必須加強成本控制。為實現(xiàn)企業(yè)利潤最大化，應不斷降低物流成本，加強控制物流成本。本文以順豐速運快遞企業(yè)為主要分析對象?；谄涑杀緲嫵煞治鑫锪鞒杀究刂片F(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)順豐成本存在外包成本、倉儲管理成本及運輸成本較高等問題，并針對存在的問題提出了合理控制外包成本和運輸成本，加強倉儲管理成本及人力成本的控制，建立合理的人才管理制度等建議。分析發(fā)現(xiàn)，物流企業(yè)通過加強成本控制減少物流成本支出，降低物流的總成本增強企業(yè)市場競爭能力，實現(xiàn)利潤最大化以增強企業(yè)發(fā)展能力，最終實現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。關鍵詞：順豐速運；成本控制；問題；建議目錄一、緒論 1（一）研究背景及研究意義 11.研究背景 12.研究意義 1（二）國內外研究動態(tài) 11.國外研究動態(tài) 12.國內研究動態(tài) 2（三）研究內容及研究方法 31.研究內容 32.研究方法 3二、相關知識概述 4（一）成本控制含義 4（二）成本控制原則 41.全面性原則 42.經濟效益原則 43.例外管理原則 5（三）成本控制內容 5（四）物流企業(yè)成本構成 51.包裝成本 52.倉儲成本 63.運輸成本 64.配送成本 65.裝卸搬運成本 6三、順豐速運成本控制現(xiàn)狀、問題及其分析 6（一）順豐速運快遞企業(yè)簡介 61.成立背景 62.經營規(guī)模 73.業(yè)務范圍及業(yè)務流程 9（二）順豐快遞成本控制現(xiàn)狀 10（三）順豐快遞企業(yè)成本控制分析 121.外包成本環(huán)節(jié) 122.倉儲成本環(huán)節(jié) 123.運輸成本環(huán)節(jié) 134.配送成本環(huán)節(jié) 145.裝卸搬運成本環(huán)節(jié) 14（四）順豐速運成本控制存在的問題 151.外包成本過高 152.倉儲管理成本高 153.運輸成本較高 154.裝卸搬運勞動力成本高 15（五）順豐速運成本控制問題的原因分析 161.外包成本占比高增加成本 162.倉儲管理水平低提高倉儲成本 163.運輸結構不合理導致成本增加 164.缺乏專業(yè)管理人才 16四、順豐速運成本控制建議 17（一）合理控制外包成本 17（二）加強倉儲管理成本 17（三）合理控制運輸成本 18（四）加強人力成本控制 18五、結論與不足 19（一）結論 19（二）不足之處 19參考文獻 20一、緒論（一）研究背景及研究意義1.研究背景近年來，隨著我國經濟和互聯(lián)網的發(fā)展，淘寶、拼多多等網絡電商零售平臺也取得較快發(fā)展，電商行業(yè)經營范圍逐漸參與到我們生活的各個方面，從而引發(fā)了網絡購物的熱潮，隨后快遞業(yè)務量得到大幅提升，與之密切相關的是物流配送問題，因而加快了物流行業(yè)的發(fā)展，物流市場間競爭變得日趨激烈。面對激烈的市場競爭，物流企業(yè)必須加強成本控制，提高市場競爭能力，確保在激烈的市場競爭中處于有利地位。加強成本控制有利于提高企業(yè)的盈利能力，有效的成本控制能給物流企業(yè)帶來可觀的經濟效益，因此企業(yè)需要對物流成本進行合理有效控制。但就目前物流發(fā)展狀況來看，我國物流企業(yè)在發(fā)展過程中仍存在著物流成本管理不善、成本意識薄弱、物流運輸成本高、人工成本高以及缺乏專業(yè)物流人才等一系列問題。2.研究意義隨著我國經濟發(fā)展及電商行業(yè)的興起，物流業(yè)也取得了快速發(fā)展，但想要在激烈的市場競爭中取勝實現(xiàn)盈利最大化，需要對物流成本進行合理有效控制。首要任務就是要降低物流成本，降低物流成本是物流企業(yè)獲取競爭優(yōu)勢的重要途徑，對成本進行優(yōu)化控制不僅能更好的優(yōu)化物流成本結構，還利于物流企業(yè)實現(xiàn)盈利最大化，在實現(xiàn)提高企業(yè)經濟效益水平的同時提高社會經濟效益，進而實現(xiàn)互利共贏效益。因此本文通過對順豐速運快遞企業(yè)的成本構成情況進行分析，從其成本現(xiàn)狀分析發(fā)現(xiàn)物流成本控制中存在的問題，并針對存在的問題提出可行性的建議，以實現(xiàn)優(yōu)化企業(yè)營運成本，同時希望能夠給整個物流企業(yè)提供借鑒。（二）國內外研究動態(tài)1.國外研究動態(tài)Lambert等（1998）對物流成本進行了分類，主要包括五個大類：（1）訂單處理的成本；（2）原材料采購成本；（3）運輸成本；（4）倉儲成本；（5）持有或者產品庫存成本[1]。Carlos（1999）在物流成本方面發(fā)表自己的觀點。他認為物流成本應分為移動成本和持有成本。前者由運輸和裝卸成本組成；后者由租金成本和時間等待成本組成[2]。JacksonDR（2010）以任務成本控制為研究對象，設計出成本框架體系，針對任務的各環(huán)節(jié)中各項費用的支出和使用情況的各項數(shù)據進行統(tǒng)計分析，以對企業(yè)的成本進行有效控制[3]。LiH（2011）分析了物流成本的構成因素，建立物流成本控制模型，提出優(yōu)化企業(yè)物流成本管理的措施，如加強管理人員物流成本控制意識、統(tǒng)一企業(yè)內部物流成本核算標準等[4]。BoLiu,PingshuiWang（2019）從企業(yè)內部控制角度研究成本控制有效性，研究認為完善的控制制度可以提高成本控制的有效性[5]。2.國內研究動態(tài)陳李昊（2019）認為物流成本是企業(yè)運作的關鍵點，結合物流、成本概念及分類等相關知識，通過實證分析與理論結合、作業(yè)成本法及定性與定量分析結合法，從公司概況及物流成本控制現(xiàn)狀分析其存在的問題并找出產生問題的原因，提出優(yōu)化設計及實施保障措施[6]。徐雅琳（2019）認為物流企業(yè)不僅應當形成控制成本的理念，也應當重視其成本控管理制度。對成本控制過程的改善要加強控制成本的意識，對成本進行精確計算，運用科學方法以及多元化的成本控制手段和降低物流速度的影響[7]。周蘭沂（2019）認為物流成本是物流企業(yè)在企業(yè)生產經營過程中產生的相關費用總和。通過從倉儲、運輸管理水平、包裝費用及人工裝卸效率等幾個方面來分析成本控制存在的問題并提出完善成本控制的措施，從而進一步降低成本[8]。鞏建信（2019）提出我國企業(yè)物流成本缺乏較強的物流成本控制意識、科學的物流管理及物流信息化建設存在不足。企業(yè)需提高對物流成本控制管理的重視，強化物流成本科學管理，加強物流人才的引進和培訓，強化物流信息化建設[9]。張筱晨（2019）以亞馬孫和東京為分析對象，對兩家電子商務企業(yè)從物流模式、倉儲管理、逆向物流、包裝、配送等維度對其物流成本管理進行比較分析得出結論。認為改善我國電子商務企業(yè)物流成本管理需要根據企業(yè)特性選擇物流模式，同時控制運輸環(huán)節(jié)物流成本，降低退貨成本，加強人才儲備，制定統(tǒng)一的物流成本核算標準等，為我國電子商務企業(yè)物流成本管理提供合理性建議[10]。綜上所述，我們了解到物流成本可以從多方面進行控制改進，有效的成本控制可以增強企業(yè)市場競爭能力，降低優(yōu)化控制物流成本在物流企業(yè)發(fā)展過程中具有重要意義。從目前物流企業(yè)發(fā)展狀況來看，各物流企業(yè)也在逐步完善物流成本控制系統(tǒng)，通過優(yōu)化企業(yè)物流成本，有效優(yōu)化控制成本以提高企業(yè)經濟效益水平。因而，加強企業(yè)物流成本控制對物流企業(yè)發(fā)展來說至關重要。（三）研究內容及研究方法1.研究內容首先，介紹選題背景、意義及內容、方法，通過查閱相關文獻資料，了解國內外專家學者對物流成本控制文獻的相關研究動態(tài)；其次，了解成本控制的相關知識概述；然后，通過介紹順豐速運快遞企業(yè)基本情況，結合其成本構成分析物流成本控制現(xiàn)狀從而得出成本控制中成本存在的問題，并對其存在的問題成因進行分析；最后，針對存在問題提出相應的合理建議，并得出相應結論與不足。2.研究方法（1）文獻分析法，運用互聯(lián)網數(shù)據庫查找相關文獻資料，查閱并整理國內外專家學者有關物流成本控制的相關文獻，找到適當?shù)姆治龇椒?。?）案例分析法，運用所學知識，以順豐速運快遞企業(yè)為案例分析對象，從其物流成本構成進行分析，發(fā)現(xiàn)其在物流成本控制上可能存在的問題，并針對其存在的問題對應提出可行性的建議。二、相關知識概述（一）成本控制含義成本控制是指運用一定的方法確定成本目標，然后再將實際發(fā)生的成本與目標成本進行比較，用來衡量企業(yè)的運營情況以便糾正偏差，以實現(xiàn)既定目標[11]。從企業(yè)運營流程劃分，成本控制包括成本的事前控制、事中控制和事后控制。成本事前控制是整個物流成本控制中最首要的環(huán)節(jié)，事前成本控制活動主要包括物流倉儲中心和物流配送站建設的成本控制；成本的事中控制是對物流活動中設備及勞動力的控制，包括物流履約設施成本的控制、倉配人工成本的控制以及其他費用支出的控制等方面；成本的事后控制是通過事前成本控制和事中成本控制的反饋數(shù)據，總結歸納物流成本管控措施[12]。企業(yè)只有通過對物流成本進行優(yōu)化控制，才能夠及時發(fā)現(xiàn)物流活動中成本控制存在的問題，并能及時采取相關措施進行處理改進，才能在一定程度上控制減少物流成本支出，從而實現(xiàn)企業(yè)盈利最大。（二）成本控制原則1.全面性原則全面性原則是指對物流活動發(fā)生全過程進行全面控制。主要包括對全人員、全部以及全過程進行控制。全員是不僅是要企業(yè)全體成員樹立具有成本意識，更要其積極參與到成本控制過程中。全部是對物流活動過程中發(fā)生的相關業(yè)務進行全部控制。全過程是對產品從設計到銷售等過程進行控制，并在整個應該業(yè)務過程中對其進行分析。2.經濟效益原則經濟效益原則關鍵在于減少消費支出，提高企業(yè)經濟效益。其核心原則是盡量的降低各個成本要素的消耗，在收入不變的情況下增加企業(yè)經濟效益，一般情況下，成本控制的效益評價都需要采取橫向對比和縱向對比的方法[13]。一般來說，企業(yè)想要真正實現(xiàn)經濟效益的提高，不能僅僅通過降低成本來實現(xiàn)，更重要的是要實現(xiàn)成本相對節(jié)約來獲取最佳的經濟效益。3.例外管理原則例外管理要求在企業(yè)進行成本控制時要特別關注非正常情況。因為物流活動在發(fā)展過程中，事先預估成本與實際發(fā)生成本會存在一定的偏差，如果產生的偏差在企業(yè)的允許范圍內，則不需要找出其中的原因，而是要特別關注非正常情況，以及時進行信息反饋。（三）成本控制內容成本控制主要分為三個部分，即事前、事中和事后的控制，要想實現(xiàn)成本得到有效控制，企業(yè)就必須根據當前的經營管理的不同階段及現(xiàn)狀來采取科學有效的成本控制。事前控制是在物流活動發(fā)生前對所有可能會影響成本的經濟活動進行預判，預估可能產生的成本，以便確定預計成本并做好企業(yè)的成本控制。事中控制是對物流活動過程中發(fā)生的實際成本進行實時監(jiān)控，才能將實際發(fā)生的成本隨時與預估成本進行比較，從而能夠及時發(fā)現(xiàn)成本偏差并能及時采取措施糾正，最終確保目標成本的實現(xiàn)。事后控制是在物流活動發(fā)生后，對實際發(fā)生的成本進行核算與分析。通過實際比對，才能及時發(fā)現(xiàn)存在的問題并查明原因加以采取相應措施進行調節(jié)，以此來避免再次發(fā)生類似情況，或在遇到同樣情況時能夠及時實施相應的補救措施。（四）物流企業(yè)成本構成物流行業(yè)的物流成本通常是指物流活動進行的各項業(yè)務環(huán)節(jié)產生的成本之和，即發(fā)生物流活動相關的業(yè)務環(huán)節(jié)產生的全部成本，主要為物流活動過程中發(fā)生的包裝、倉儲、運輸、裝卸搬運、配送環(huán)節(jié)以及與物流活動其他相關環(huán)節(jié)產生的成本。物流成本主要包括以下幾個方面：1.包裝成本包裝成本是對快遞產品進行包裝產生的總成本。主要包括包裝成本和人力成本，主要為對產品進行包裝的所產生的包裝材料費、包裝技術費用以及包裝人員因包裝產品而發(fā)生的工資、獎金等各項成本。2.倉儲成本倉儲成本是指在一定時期內，將貨物存放于倉儲中產生及消耗人力、物力，是物流企業(yè)為完成貨物存儲相關業(yè)務發(fā)生的全部成本。它主要包括購買或租賃倉庫產生的費用、倉儲設備折舊、設備維修保養(yǎng)費用、倉儲保管等產生水電費等成本以及倉儲保管人員工資。物流活動離不開倉儲，倉儲活動產生的成本是物流成本的重要組成部分，對物流成本的高低有著直接影響關系。3.運輸成本運輸成本主要是物流在運輸活動過程中發(fā)生的所有費用。主要包含物流相關運輸人員的工資福利、差旅費；物流活動中日常經營活用于運輸車輛的相關購置費、租賃費、車輛折舊費和維修保養(yǎng)費、燃油費及公路運輸管理費、路橋費等。4.配送成本配送成本是物流企業(yè)在配送過程中完成相關業(yè)務發(fā)生的全部費用。主要包括物流配送人員的人工費用、配送運輸費、分揀費、配送加工費等。物流配送是物流活動最終環(huán)節(jié)，只有通過物流配送，物流活動才能最終實現(xiàn)。5.裝卸搬運成本裝卸搬運是物流活動各項業(yè)務發(fā)生過程中重要的連接點，是物流在運輸、倉儲、配送過程中對貨物進行裝卸搬運，其成本是貨物裝卸搬運過程中所產生的費用總和，主要包括搬運人工成本、設備折舊及維修費、資源消耗費、貨物損壞費及其他相關支出費用。三、順豐速運成本控制現(xiàn)狀、問題及其分析（一）順豐速運快遞企業(yè)簡介1.成立背景1993年3月，順豐速運（集團）有限公司（以下簡稱順豐）成立于廣東順德，主要經營國內、國際快遞等相關業(yè)務的民營快遞企業(yè)。2017年2月，公司正式更名為順豐控股。經過多年的探索和發(fā)展，已成為國內最大的綜合物流服務商，為國內外廣大客戶提供快捷、安全、優(yōu)質的快遞物流服務。自成立以來，順豐致力于將“成就客戶、推動經濟、發(fā)展民族速遞業(yè)”作為企業(yè)經營理念，立足于各行業(yè)客戶群體的多樣化需求，堅持以客戶為核心，以需求為導向積極探索，持續(xù)不斷開發(fā)新產品和服務，為客戶提供優(yōu)質的物流服務。順豐為能夠給客戶提供優(yōu)質的綜合物流服務，建立了自主的快速運輸網絡服務，重點提高快遞服務質量，完善物流基礎設施建設，統(tǒng)一網點經營理念，實行標準化經營管理和高質量物流服務，不斷開發(fā)引進高技術含量設備，努力提升設備自動化水平，加強對員工培訓提升員工專業(yè)技能和綜合素質，為客戶提供優(yōu)質的物流服務，努力打造“順豐”民族品牌。經過多年的發(fā)展，順豐以其高服務質量在快遞服務行業(yè)廣受好評，贏得廣大客戶、行業(yè)和社會的認可，創(chuàng)造良好的企業(yè)形象和品牌價值。2.經營規(guī)模順豐對全網絡實施強有力控制的直營經營管理模式，掌握整體的管理權和所有權，實行對區(qū)域網絡自上而下的統(tǒng)一管理，對各終端網點、中轉分撥及運輸?shù)鹊孛娣諏嵤娪辛刂?，確保服務網絡的穩(wěn)定性。加強企業(yè)管理和戰(zhàn)略高度統(tǒng)一，利用網絡技術創(chuàng)建領先行業(yè)水平的業(yè)務信息系統(tǒng)，形成標準化的工作流程，確保整個網絡業(yè)務統(tǒng)一規(guī)范的實施，從而實現(xiàn)對整體網絡的管控，形成極具穩(wěn)定性和靈活性的網絡底盤。順豐速運直營經營模式如圖3.1所示。圖3.1經營模式圖Figure3.1Businessmodeldiagram目前，順豐擁有全貨機、散航、無人機相輔相成的天網，依托由終端點、陸路運輸、中轉點、倉儲網絡、客服呼叫中心和最后一公里組成的“地網”，網絡數(shù)據、智慧物流地圖、智能設備、物流網等智能技術構成的“信息網”，形成覆蓋國內外獨特、稀缺的物流服務網絡體系，從而實現(xiàn)對整體網絡的強力管控。順豐經營規(guī)模如下所示：（1）天網。截至2020年末，順豐運營75架全貨機，其中自營61架，租賃14架，2110條通達國內外全貨機及散航路線；共有220對時刻，覆蓋德里、胡志明等52個大中城市和國際站點，成為國內最大的貨運航空公司。建立以湖北國際物流為核心，成為亞洲第一、世界第四的國際貨運樞紐機場，進一步實現(xiàn)1.5至2小時飛行覆蓋全國90%以上GDP城市與更多城市互寄次日達服務，建設覆蓋全國、輻射全球的航空運輸體系。（2）地網。順豐經營服務網點覆蓋全國335個市區(qū)及2847個區(qū)縣，覆蓋率超過97%，建立自營網點1.9萬家；國際快遞業(yè)務覆蓋國外78個國家。已建立10個樞紐中心，39個鐵路航空站點，147個中轉運站點，其中121個轉運站點已使用自動化分揀設備。陸運運輸網絡擁有自營外包車輛5.8萬輛，10.5萬輛終端車輛，并開通13萬多條干支線；高鐵極速達產品開通451條流向，覆蓋城市高達79個；當然，除高鐵運力外，還開通了119條通用鐵路，更加穩(wěn)固800-1500公里中長途鐵路運輸能力。順豐倉儲主要由自營倉和加盟倉組成。共有374個不同類型倉庫，面積約占486萬平方米，自營倉228個，加盟倉146個。其中自營154個電商倉庫、62個食品冷庫、12個醫(yī)藥冷庫，形成并加強全國領先的倉儲服務網絡的輻射，鞏固行業(yè)倉儲服務能力。終端客服網絡建立4個獨立呼叫中心及6個理賠中心，從而實現(xiàn)每天提供100萬次客戶服務，并通過微信程序、順豐官網等多種服務渠道為客戶提供在線自助服務。豐巢寄遞專柜也為客戶提供了更多便利，擁有5萬家城市驛站、鄉(xiāng)鎮(zhèn)代理、物業(yè)公司等合作終端網點，實現(xiàn)最后一公里全面覆蓋，實現(xiàn)陸路運輸網絡全面覆蓋，提升鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村服務網點覆蓋率。（3）信息網：順豐在發(fā)展過程中持續(xù)不斷研發(fā)新技術，致力產品科技創(chuàng)新。順豐自主研發(fā)了一套完整的智慧網絡平臺，通過大數(shù)據、人工智能及機器設備等綜合應用服務，利用人工智能推動物流信息互聯(lián)互通，實現(xiàn)各個業(yè)務活動環(huán)節(jié)及場景全面覆蓋，能夠靈活、快速、安全、全面地賦能快遞業(yè)務，通過科技的運用來提高自身業(yè)務能力和運營效率。表3.1順豐經營規(guī)模Table3.1ShunfengOperatingScale資源項目規(guī)模資源項目規(guī)模全貨機61架自營，14架租賃自營及外包干支線車輛5.8輛樞紐中轉場10個運輸干、支線13萬航空、鐵路站點39個末端收派車10.5萬片區(qū)中轉場147個自營網點1.9萬高鐵79個普列運力119條倉庫374個面積486萬平3.業(yè)務范圍及業(yè)務流程自成立經營多年來，順豐從提供單一傳統(tǒng)快遞服務朝向多元化發(fā)展綜合物流。并建立了集成供應鏈的綜合物流服務，為海內外客戶提供優(yōu)質的物流服務，順利發(fā)展成為國內最大的綜合快遞物流服務商。順豐致力于以客戶為中心，為客戶提供優(yōu)質物流服務，進而延伸至上下游產業(yè)鏈，為行業(yè)客戶提供從生產至銷售等一體化、全方位的物流服務。同時以互聯(lián)網為基礎，利用網絡數(shù)據和云計算技術，為客戶提供安全、快捷的物流服務。順豐綜合物流服務主要有同城配送、時效快遞、經濟倉儲服務、時效快遞、國際快遞等多種快遞服務，以零擔為核心的重貨快運、整車直達等快運服務，以及為生鮮、醫(yī)藥和食品提供冷運服務。除此之外，順豐還為客戶提供保價服務、簽單返還、代收貨款、報關服務、保鮮服務等多種增值服務，為客戶提供多行業(yè)、多場景、多元化的物流服務。順豐采用直營經營模式，發(fā)展多元化產品，提高產品和服務質量，降低信息管理成本，加強企業(yè)增值服務。采用先進的信息技術設備和技術作為產品和服務不斷創(chuàng)新的支撐，使企業(yè)在保證服務質量的同時有效降低運營成本，為企業(yè)創(chuàng)造更大的利潤空間，使企業(yè)實現(xiàn)利潤最大化。（二）順豐快遞成本控制現(xiàn)狀從順豐營業(yè)成本構成來看，主要由職工薪酬、外包成本、運輸成本、物資及材料費用、辦公及租賃費等各項成本構成，成本構成如下表3.2。從順豐2017-2020年各項成本可以看出，順豐三項主要成本為職工薪酬、外包及運輸成本，2020年三項成本占總成本83%以上，職工薪酬和外包成本占總成本比重相對較高，其中外包成本占比重最大，占總成本62.76%；其次為辦公及租賃費、物資及材料費用、折舊及攤銷費三項成本，約占成本12%-16%。表3.2順豐2017-2020年成本構成Table3.2CostcompositionofShunfeng2017-2020單位：萬元項目2017年2018年2019年2020年職工薪酬金額1,018,878.531,200,753.111,169,221.621,304,669.18占比17.90%16.09%12.61%10.13%外包成本金額2,786,481.053,956,328.245,382,753.278,084,015.06占比48.97%53.00%58.10%62.76%運輸成本金額823,792.27941,144.131,039,457.031,426,386.11占比14.48%12.61%11.22%11.07%辦公及租賃費金額338,646.93494,794.87645,561.74746,549.68占比5.95%6.63%6.97%5.80%物資及材料費用金額298,955.57374,620.52390,925.41461,412.29占比5.25%5.02%4.22%3.58%折舊費及攤銷費金額273,509.03296,929.88374,098.73444,478.24占比4.81%3.98%4.04%3.45%銷售商品成本金額7,515.2939,868.7048,286.21113,099.95占比0.13%0.53%0.52%0.88%關務成本金額32,456.2430,070.1728,452.6737,455.45占比0.57%0.40%0.31%0.29%IT及信息平臺費金額22,870.2222,185.0033,307.6943,712.32占比0.40%0.30%0.36%0.34%理賠成本金額58,624.0868,346.2584,590.07116,467.44占比1.03%0.92%0.91%0.90%交通差旅費金額5,328.916,987.149,040.159,542.85占比0.09%0.09%0.10%0.07%稅費金額1,220.51557.82501.56792.05占比0.02%0.01%0.01%0.01%其他金額22,230.9531,632.4558,765.4892,422.70占比0.39%0.42%0.63%0.72%合計金額5,690,509.567,464,218.299,264,961.6212,881,003.32占比100.00%100.00%100.00%100.00%注：數(shù)據經巨潮資訊網的順豐2017-2020年年度報告整理所得從表3.2可以看出，順豐2017-2020年總成本逐年增多。其中，順豐外包成本、運輸成本、辦公及租賃費、物資及材料費用、折舊及攤銷費、銷售商品成本、IT及信息平臺費、理賠成本、交通差旅費及其他相關成本逐年增多；稅費和關務成本2017-2019年逐年減少，2020年成本有所上升；職工薪酬上下波動，且占總成本比重在逐年下降，由2017年的17.90%逐漸下降至2020年的10.13%，這說明企業(yè)人工成本在一定程度上取得有效控制。通過上表數(shù)據看出，運輸、人力及外包等成本是順豐成本的主要組成部分，是因為順豐采用的直營模式，對各經營網點進行強有力的控制，因此需要投入大量的經營網點、中轉分撥網點運輸車輛、全貨機航空運輸及大量運輸和派送人員等資源，因此產生了較高的運輸、人力成本。同時順豐將收攬派件、中轉裝卸搬運、運輸?shù)确呛诵臉I(yè)務進行外包，造成外包成本逐年上升。（三）順豐快遞企業(yè)成本控制分析1.外包成本環(huán)節(jié)順豐外包成本主要包括外包運輸成本和人力成本。主要是將收攬派件、中轉裝卸搬運、運輸?shù)确呛诵臉I(yè)務外包給勞務單位，由此產生相關的人工、運輸成本以及運輸車輛、機器設備的折舊等費用成本由外包單位承擔，順豐則承擔相應的外包成本。從上表數(shù)據來看，2017至2020年順豐外包成本一直處于增長模式，外包成本占比逐年上升，由占總成本的比重從2017年的48.97%持續(xù)增長至2020年的62.76%，成為總成本占比最大的一項成本。2.倉儲成本環(huán)節(jié)順豐倉儲成本主要為辦公及租賃費、折舊和攤銷費以及物料及材料費用三項成本，主要包括倉庫和辦公場地經營租賃費、倉庫保管費用、倉儲設備相關折舊和倉儲保管人員工資等。由表3.2看出，順豐2017-2020年辦公及租賃費、物料及材料費用和折舊費和攤銷費這三項成本金額逐年增加，其占比總成本比重在逐年減少。從下圖3.2可以看出，辦公及租賃費增長幅度相對較大，因此企業(yè)想要控制好倉儲成本，就必須加強力度降低辦公及租賃費、物資及材料等相關費用。圖3.2倉儲成本折線圖Figure3.2BreakdownofStorageCost3.運輸成本環(huán)節(jié)運輸作為物流活動過程中最為重要的環(huán)節(jié)，運輸所產生的成本是所有物流企業(yè)無法避免的成本，因此其占比也相對較高。順豐快遞運輸主要為航空和陸路運輸。運輸成本主要為運輸和管理人員工資、飛機及運輸車輛相關購置費、租賃費、維修保養(yǎng)費、燃油費、折舊以及跨區(qū)域運輸產生的路橋費等。從圖3.3可以看出，2017至2020年順豐運輸成本逐年增加，特別是2020年，基于穩(wěn)定的直營網絡，順豐在疫情期間承擔大量的快遞業(yè)務，投入大量外包運力、人力及臨時的場地等資源，使得運輸成本大幅增加，在一定程度上增加了成本支出，這說明順豐運輸成本隨著規(guī)模的擴大在不斷提高。同時其占總成本比重在逐年下降，由2017年14.48%降至2020年的11.07%，說明企業(yè)在發(fā)展過程中運輸成本也得到了有效的控制，成本結構不斷得到優(yōu)化，從而有助于運輸成本降低。圖3.3運輸成本折線圖Figure3.3Breakdownoftransportcosts4.配送成本環(huán)節(jié)順豐配送是配送人員將產品進行統(tǒng)一處理后，按照制定的配送路線將產品送到客戶手中，特別是最后一公里和同城配送，隨著企業(yè)業(yè)務量的高速增長，需要投入大量的配送人員，特別在“雙十一”快遞高峰期時也會投入大量的臨時工，從而使得在配送過程中產生較高人工成本。5.裝卸搬運成本環(huán)節(jié)裝卸搬運始終貫穿整個物流業(yè)務各個環(huán)節(jié)，如果物流活動缺少這一環(huán)節(jié)，貨物流通的目的最終就無法實現(xiàn)。目前，順豐物流裝卸搬運環(huán)節(jié)主要依靠人工進行搬運，隨著物流業(yè)務經營規(guī)模的不斷擴大，業(yè)務量逐年增加，因此需要增加大量勞動力，加上我國人工費用在不斷上漲，導致人力成本也在不斷提高。同時在裝卸搬運過程中造成產品的損壞也會在一定程度上增加成本。因此要加強對員工進行工作培訓及作業(yè)監(jiān)督，合理控制裝卸搬運環(huán)節(jié)導致的貨物損壞率，有效控制降低裝卸搬運成本。（四）順豐速運成本控制存在的問題1.外包成本過高近幾年，順豐在直營的模式下，將收攬派件、中轉裝卸搬運、運輸?shù)确呛诵臉I(yè)務外包給勞務單位。在這種模式下，將部分業(yè)務外包出去，并且通過鼓勵公司老員工創(chuàng)業(yè)等方式承擔外包服務，將運輸成本、職工薪酬、人力成本轉化為外包成本，從而使得外包成本逐年增加。2.倉儲管理成本高在直營經營模式下，企業(yè)新增設網點產生的全部租金、倉儲管理人員工資及運輸成本等均由順豐承擔，因此會產生較高成本。順豐經營主要優(yōu)勢在于服務質量及運輸速度，但在倉儲管理方面還是相對較弱，沒有形成統(tǒng)一的倉儲管理部門，倉儲管理人員技術水平不高，使得倉庫管理費很難得到有效控制，倉庫、辦公場所租賃的費用也在不斷提高，因而會產生較高成本。3.運輸成本較高順豐物流運輸主要是陸運和航空運輸，順豐為追求快速服務，實現(xiàn)運輸服務的高效性，因而大量運用航空運輸，因此會產生較高的運輸成本。在運輸過程中存在運輸結構不合理的情況，如運輸車輛存在單線路迂回、空載等現(xiàn)象，導致車輛裝載率不高，及在運輸搬運過程中分揀操作不當造成不必要的資源浪費，在無形中增加企業(yè)成本負擔。近年來，受燃油費、路橋費以及人工成本的波動影響，特別是跨區(qū)域運輸配送時還需支付相應的路橋費，長途運輸造成運輸車輛不同程度的損耗，因此需要對車輛進行維修保養(yǎng)，從而導致運輸成本有所增加。4.裝卸搬運勞動力成本高順豐在攬件、分揀、轉運、投遞、運輸?shù)雀鳂I(yè)務環(huán)節(jié)均需要大量人力手工完成，在這種情況下會消耗大量人力資源，且在分揀搬運過程中易出現(xiàn)工作失誤情況，導致搬運操作不當造成產品損壞或丟失，在這過程中產生的不利因素無形中會導致成本有所增加，進而使得總成本增加，因裝卸搬運貫穿整個物流環(huán)節(jié)，由此產生的成本也會相對較高，加上目前我國人口紅利的不斷下降，人力成本存在一定的上升壓力，因而會對企業(yè)的成本造成一定的影響。（五）順豐速運成本控制問題的原因分析1.外包成本占比高增加成本將順豐將收攬派件、中轉裝卸搬運、運輸?shù)确呛诵臉I(yè)務外包給勞務單位，使得外包成本占比逐年增加，將業(yè)務外包雖然在一定程度上可以節(jié)約相應的員工成本，從而降低企業(yè)的負擔，但在外包的過程中仍存在很多不可控因素，從而導致外包成本不斷增加。2.倉儲管理水平低提高倉儲成本首先，順豐建立倉庫數(shù)量較多但存在選址不合理，倉庫沒有得到合理規(guī)劃布局，且沒有形成統(tǒng)一的倉儲管理部門，倉儲管理者技術水平不高不重視倉儲管理，機械化水平低使得倉儲管理水平較低。其次，倉儲管理主要是對貨物的在庫、出入庫的管理，由于物流活動的需要往往很多時候貨物都需要存放于倉庫里保管，因此產生的倉儲保管費這一部分成本對于企業(yè)來說是不可避免的，且成本也會相對較高。3.運輸結構不合理導致成本增加目前順豐的運輸網絡系統(tǒng)相對完善，但是運輸效率不高。車輛空載、單線路迂回運輸?shù)痊F(xiàn)象嚴重，這無形中增加了運輸成本。在運輸過程中人力手工搬運貨物造成運輸效率較低，這會增加人力成本導致運輸成本有所增加。特別是快遞服務的最后一公里的物件配送主要以人工派送為主，相對來說會產生較高運輸成本。其次，燃油費、過路費及人工費用也是運輸成本的重要組成部分，近年來燃油費及人工成本的不斷上漲對企業(yè)的運輸成本造成一定的影響。4.缺乏專業(yè)管理人才從順豐現(xiàn)有員工數(shù)量及專業(yè)構成來看，操作類員工共有66015人，專業(yè)類36039人，而管理類僅有19871人。從數(shù)量上來看，管理類員工僅占總員工16.30%，專業(yè)管理者相對來較少。而企業(yè)對物流成本管理需要對口專業(yè)人才，這不僅需要員工了解物流基礎知識，更需要有著專業(yè)的管理知識及經驗，只有在物流管理過程中把實踐和理論相結合，才能把管理工作做得更好。四、順豐速運成本控制建議面對激烈的市場競爭，物流企業(yè)為獲取更大的利潤而將目標轉向企業(yè)物流成本控制，將通過降低企業(yè)物流成本來控制總成本的支出來增強市場競爭能力。所以，根據當前順豐速運快遞企業(yè)管理中存在的問題，提出以下幾點建議：（一）合理控制外包成本順豐在外包模式下，有必要對外包成本進行管理優(yōu)化，對外包業(yè)務資源進行合理安排，適當縮小外包業(yè)務規(guī)模，并根據企業(yè)實際發(fā)展情況和外包業(yè)務加強對外包成本的控制。將非核心的業(yè)務外包給專業(yè)的物流企業(yè)，充分利用專業(yè)技術集成資源。降低企業(yè)的投資成本和物流成本，提高物流服務水平，保證企業(yè)的整體服務質量。（二）加強倉儲管理成本在倉儲的管理上，要有專業(yè)的人員進行倉庫的選址，及倉庫網絡地址的布局，以此更好的降低倉儲費用并能快