點火系的檢測

主講：周全《汽車檢測技術(shù)》08汽配教學目標知識目標了解點火系工作原理掌握點火波形的分析方法掌握點火正時的檢測方法能力目標重點：點火波形的分析方法難點：點火波形的分析方法課時：4點火系的檢測一點火波形檢測二點火正時檢測

點火系的檢測

發(fā)動機能正常工作必須滿足以下條件足夠的點火電壓和能量適當?shù)幕旌蠚饪杖急日_的點火正時正常的氣缸壓縮壓力

點火系的功能是按一定的順序及時為各氣缸提供電火花點燃混合氣。

點火系的主要故障有無火、缺火、亂火、火花弱及點火正時不準等。點火系的檢測傳統(tǒng)點火系工作原理

蓄電池點火開關(guān)點火線圈分電器（斷電器、配電器、電容器和點火提前調(diào)節(jié)裝置）火花塞高壓導線點火系的檢測傳統(tǒng)點火系組成

傳統(tǒng)點火系統(tǒng)主要由電源(蓄電池和發(fā)電機)、點火開關(guān)、點火線圈、電容器、斷電器、配電器、火花塞、阻尼電阻和高壓導線等組成。點火開關(guān)用來控制儀表電路、點火系統(tǒng)初級電路以及起動機繼電器電路的開與閉。點火線圈相當于自耦變壓器，用來將電源供給的12V、24V的低壓直流電轉(zhuǎn)變?yōu)?5～20kV的高壓直流電。分電器由斷電器、配電器、電容器和點火提前調(diào)節(jié)裝置等組成。它用來在發(fā)動機工作時接通與切斷點火系統(tǒng)的初級電路，使點火線圈的次級繞組中產(chǎn)生高壓電，并按發(fā)動機要求的點火時刻與點火順序，將點火線圈產(chǎn)生的高壓電分配到相應氣缸的火花塞上。斷電器主要由斷電器凸輪、斷電器觸點、斷電器活動觸點臂等組成。斷電器凸輪由發(fā)動機凸輪軸驅(qū)動，并以同樣的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，即發(fā)動機曲軸每轉(zhuǎn)兩周，斷電器凸輪轉(zhuǎn)一周。點火系的檢測微機控制點火系統(tǒng)（有分電器）

圖3.15每缸一個點火線圈的點火系統(tǒng)1-火花塞2-護套3-初級繞組4-次級繞組5-彈簧6-高壓接點7-點火線圈（每缸一個）8-裝在缸頭蓋頭9-轉(zhuǎn)速信號10-曲軸轉(zhuǎn)角信號11-直接接凸輪12-功率管13-點火正時控制信號14-空氣流量信號15-水溫信號16-起動信號17-爆震信號18-節(jié)氣門開度信號上一頁返回點火系的檢測微機控制點火系統(tǒng)（無分電器）

點火系的檢測一點火系波形檢測

初級點火信號

次級點火信號

傳統(tǒng)點火系統(tǒng)

直接點火系統(tǒng)單缸點火

雙缸點火常規(guī)雙缸（單點，多點）

直接雙缸

點火系的檢測初級點火信號測試接線

常規(guī)點火系統(tǒng)。首先將蓄電池電壓拾取器的紅、黑夾分別夾在蓄電池的正、負極上，將初級信號拾取器（1280401）的紅、黑色探頭分別連接到點火線圈的正、負極，再將一缸信號適配器夾在一缸高壓線上。點火系的檢測初級點火信號測試接線

直接點火系統(tǒng)（包括單缸和雙缸獨立點火系統(tǒng)）。首先將蓄電池電壓拾取器的紅、黑夾分別夾在蓄電池的正、負極上，再將初級信號提取適配器（1280401—1DIS）的各探針依次接入各缸的波形輸出端。點火系的檢測次級點火信號測試接線

常規(guī)點火系統(tǒng)。首先將蓄電池電壓拾取器的紅、黑夾分別夾在蓄電池的正、負極上，將紅色次級信號夾夾在中心高壓線上（從適配器1280408的紅色BNC頭引入設(shè)備），一缸信號拾取器夾在一缸高壓線上。

點火系的檢測次級點火信號測試接線

單缸點火系統(tǒng)。首先將蓄電池電壓拾取器的紅、黑夾分別夾在蓄電池的正、負極上，再將初級同步拾取器（1280406-1）接在一缸噴油嘴或初級信號線上（必須是有效的信號線，二者只能選其一），最后將與所測車型相對應的次級信號感應片卡在點火線圈上，并通過次級信號轉(zhuǎn)接線、跨接線（某些車輛不用接）和次級信號連接線輸入次級信號提取適配器（1280408-SX）相應的BNC頭。

點火系的檢測次級點火電壓標準波形

點火系的檢測次級點火電壓標準波形a點：斷電器觸點斷開或電子點火器輸出斷開，點火線圈初級突然斷電，使次級電壓急劇上升。ab段：為火花塞擊穿電壓。cd段：火花塞電極間隙被擊穿后，維持火花放電所需電壓，這段波形也叫‘火花線’de段：火花消失，點火線圈中剩余磁場能量在線路中維持一段衰減振蕩。這段振蕩也叫第一次振蕩。f點：斷電器觸點閉合或電子點火器輸出導通，使點火線圈初級突然閉合，初級電流開始增加，引起次級電壓突然增大。fg段：因初級電流接通而引起回路電壓出現(xiàn)衰減振蕩。稱為第二次振蕩。

點火系的檢測波形分析：點火線擊穿電壓（15-20kV，18-30kV），火花維持電壓4-8千伏。過高：電阻過大；斷線；接觸不良；臟污。拔下高壓線與火花塞距離加大，擊穿電壓升高。高壓線搭鐵，電壓應低于4000V，否則有間隙過大處?；鸹ň€：1000r/min，火花時間為1.5ms。

時間過短：火花塞間隙大；電極燒蝕或間隙大；高壓線電阻大；混合氣稀；點火過遲。

過長：火花塞積碳，間隙小，短路。點火系的檢測波形分析：波形倒置：點火線圈初級接反，電壓波形倒置，點火能量小。閉合角控制：電控閉合角可調(diào)。振蕩區(qū)分析：5-8個波形，如少，說明點火線圈短路，一次線圈接觸不良。閉合區(qū)分析：閉合區(qū)可變長，閉合段有上升，凸起，屬正常。因有限流和閉合角可調(diào)功能。點火系的檢測次級點火電壓波形的各種組合

將不同汽缸次級點火電壓波形按照一定的排列方式排在一起，通過觀察、比較和分析，了解發(fā)動機點火系的技術(shù)狀況，幫助檢查人員發(fā)現(xiàn)并判斷其故障所在。檢測儀采集到發(fā)動機點火信號后，可以多缸平列波、并列波、重疊波等形式顯示點火波形。點火系的檢測平列波

從左到右按點火順序?qū)⑺懈鞲c火波形首尾相連的排列形式稱為多缸平列波。所示為六缸發(fā)動機的標準點火次級電壓平列波。從多缸平列波，可觀察到各缸次級擊穿電壓是否均衡，火花電壓是否有差異等。點火系的檢測平列波

點火系的檢測并列波

從下至上按點火順序?qū)⑺袣飧c火波形之首對齊并分別放置的排列形式稱為并列波。圖為六缸發(fā)動機的標準點火次級電壓并列波。這一波形既能觀察到點火系所有各缸的整個波形，也可看到各缸的波形?？杀容^各缸的閉合角和火花持續(xù)時間。點火系的檢測并列波

點火系的檢測重疊波

將各缸的點火波形之首對齊并全部重疊在一個水平位置上稱為重疊波?？稍u價各缸工作的一致性。重疊波可觀察到各缸波形間的重疊角及各缸對應觸點閉合時刻的分散程度，從而間接判斷分電器凸輪磨損情況。點火系的檢測重疊波

點火系的檢測初級電壓標準波形

點火系的檢測二點火正時的檢測

從點火開始到活塞到達上止點，曲軸轉(zhuǎn)過的角度叫點火提前角。調(diào)整正確的點火時刻叫“點火正時”。點火正時對發(fā)動機的性能影響很大。最佳的點火提前角并非定值，它隨轉(zhuǎn)速、負荷及汽油辛烷值等因素的改變而變化

點火系的檢測1閃光正時燈檢測

點火正時燈可以按照給定的信號頻率同步閃光。一般在發(fā)動機的旋轉(zhuǎn)部件（齒輪或飛輪）上，刻有正時記號，在相鄰的固定機殼上也有一個標記。當曲軸轉(zhuǎn)到兩個標記對齊時，第一缸活塞正好達到上止點位置。如果沒有點火提前，每次活塞到達上止點時點火，觸發(fā)點亮的正時燈照射有標記處，可看到兩個記號對齊。如果有點火提前，正時燈點亮時第一缸活塞還未到上止點，即活動標記還未轉(zhuǎn)到固定標記處，兩個標記沒有對齊，它們之間相對應的曲軸轉(zhuǎn)角的角度差，就是點火提前角。

點火系的檢測閃光正時燈檢測方法（1）擦拭曲軸帶盤或飛輪上的標記處，使標記清晰可見。（2）運轉(zhuǎn)發(fā)動機至正常工作溫度。（3）將正時燈的兩個電源夾，紅色的夾在蓄電池的正極，黑的夾在負極。（4）將正時燈的外卡式傳感器卡在1缸的高壓線上。同時將正時燈上的電位器的旋紐旋到“0”。（5）在發(fā)動機怠速穩(wěn)定運轉(zhuǎn)情況下將正時燈打開并對準飛輪或曲軸上的標記。（6）調(diào)整正時燈上電位器使兩標記對齊。此時，正時燈上指示的讀數(shù)即為發(fā)動機怠速時的點火提前角。

點火系的檢測2缸壓法檢測點火正時

用缸壓法制成的點火正時儀，由缸壓傳感器、點火傳感器、中間處理環(huán)節(jié)和指示裝置等組成。采用缸壓傳感器找出某一缸壓縮壓力的最大點作為活塞上止點，同時用點火傳感器(油壓傳感器)找出同一缸的點火(供油)時刻，兩者之間的凸輪軸轉(zhuǎn)角即為點火（供油）提前角。

點火系的檢測單缸次級電壓的故障波形分析：斷電高壓產(chǎn)生之前出現(xiàn)小的多余波形，說明斷電器觸點接觸面不平，在完全斷開之前有瞬間分離現(xiàn)象，引起電壓抖動?；鸹ň€變短，很快熄滅，說明點火系統(tǒng)儲能不足?？赡苁枪╇婋妷浩停虺跫夒娐穼Ь€接觸不良造成的。點火系的檢測

③第二次振蕩波形之前出現(xiàn)小的雜波，可能是由斷電器觸點接觸面不平，在完全閉合之前有不良接觸所致。

點火系的檢測點火系的檢測在觸點閉合階段，存在多余的小的雜波，可能是初級電路斷電器觸點搭鐵不良，或各接點接觸不良，引起了小的電壓波動。點火系的檢測第二次振蕩波形存在嚴重的雜波，這一般是由于斷電器觸點臂彈簧彈力太弱，使觸點閉合瞬間引起彈跳所致。點火系的檢測擊穿電壓過高，且火花線較為陡峭，這可能是火花塞間隙太大，或次級電路開路等所引起?；鸹ㄩg隙越大，所需擊穿電壓越高，而且往往沒有良好的放電過程。點火系的檢測擊穿電壓和火花線都太低，且火花線變長，這可能是火花塞間隙太小或積炭較嚴重。在這種情況下，擊穿電壓就會很低，而火花放電時間則較長。點火系的檢測火花線中出現(xiàn)干擾“毛刺”，可能是分電器蓋或分火頭松動。這樣，在發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，因分電器的振動會使火花塞上的電壓不穩(wěn)定而出現(xiàn)抖動。點火系的檢測完全沒有高壓擊穿和火花線波形，說明火花塞未被擊穿，也就沒有火花放電過程。產(chǎn)生的原因可能是次級高壓線接觸不良或斷路，或者火花塞間隙過大。點火系的檢測第一次振蕩次數(shù)明顯減少，可能的原因是斷電器