工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識解析-國際物流數(shù)字化白皮書

目錄一、國際物流概述 1（一）國際物流概念 1（二）國際物流發(fā)展現(xiàn)狀 2（三）國際物流數(shù)字化發(fā)展面臨問題 6（四）標(biāo)識解析賦能國際物流數(shù)字化發(fā)展意義 8二、基于標(biāo)識解析的國際物流數(shù)字化應(yīng)用體系架構(gòu) 11（一）標(biāo)識服務(wù)對象 12（二）標(biāo)識注冊與解析 13（三）數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)與交互 14（四）數(shù)據(jù)服務(wù)與應(yīng)用 15三、基于標(biāo)識解析的國際物流數(shù)字化應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù) 16（一）標(biāo)識編碼技術(shù)：賦予業(yè)務(wù)對象唯一的數(shù)字化身份 16（二）數(shù)據(jù)采集技術(shù)：打造鏡像到數(shù)字世界的重要通道 17（三）數(shù)據(jù)模型技術(shù)：構(gòu)建數(shù)據(jù)全要素統(tǒng)一的語義表達(dá) 18（四）可信存證技術(shù)：實(shí)現(xiàn)跨境全鏈條數(shù)據(jù)的可信存儲 19四、基于標(biāo)識解析的國際物流數(shù)字化應(yīng)用實(shí)踐 20（一）國際進(jìn)口貨物倉儲金融服務(wù) 20（二）貨運(yùn)集裝箱的可信數(shù)據(jù)采集 22（三）跨境物流全流程的追溯管理 25五、國際物流數(shù)字化發(fā)展建議 29（一）完善基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，暢通國際物流大通道 29（二）加快推進(jìn)關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)研制，促進(jìn)數(shù)據(jù)的互通互認(rèn) 29（三）深化核心技術(shù)融合應(yīng)用，打造創(chuàng)新應(yīng)用新模式 30（四）強(qiáng)化跨境數(shù)據(jù)合規(guī)流通，促進(jìn)數(shù)據(jù)的高效流轉(zhuǎn) 30一、國際物流概述（一）國際物流概念國際物流是指跨越不同國家（地區(qū)）之間的物流活動，是全球貿(mào)易的重要環(huán)節(jié)和載體，通過運(yùn)輸、倉儲、清關(guān)、配送和物流管理等環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)貨物、服務(wù)和信息的高效流動，促進(jìn)跨國貿(mào)易的順暢進(jìn)行。隨著俄烏沖突、地緣政治等的影響，全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈加速重構(gòu)，國際物流在連接生產(chǎn)與消費(fèi)、暢通國際國內(nèi)大循環(huán)方面的支撐作用更加凸顯。國際物流需要與來二是海關(guān)通關(guān)政國際貿(mào)易的貨物需要經(jīng)四是參例如國際物流出口業(yè)務(wù)需要經(jīng)過國內(nèi)運(yùn)輸、國內(nèi)倉儲、國內(nèi)報(bào)關(guān)、跨境運(yùn)輸、海外清關(guān)、（二）國際物流發(fā)展現(xiàn)狀全球國際貿(mào)易波動增長，國際物流同趨發(fā)展近年來，全球貨物進(jìn)出口總額呈現(xiàn)出不同程度的波動，的巨大需求。根據(jù)國際世貿(mào)組織數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，其中由于2020年受到新冠疫情的影響，全球貨物進(jìn)出口總額下降至35.550.5重要載體需求量也隨之大幅增加，其中20221202023-20272.1增長。集裝箱貿(mào)易是多年來增長最快的部分，但2022長乏力，增長率為1.2，2023年可能小幅回升至1.9。圖12018—2022年全球貨物進(jìn)出口總額我國國際物流穩(wěn)中求進(jìn)，發(fā)展態(tài)勢波動向好2019據(jù)交換等多層面提出了國際物流高質(zhì)量發(fā)展措施。2022123（RCEP）在相關(guān)政策網(wǎng)絡(luò)不斷延展，內(nèi)外聯(lián)通、安全高效的物流網(wǎng)絡(luò)基本形成。圖2我國關(guān)于國際物流發(fā)展政策圖2我國關(guān)于國際物流發(fā)展政策圖3重點(diǎn)省市國際物流發(fā)展現(xiàn)狀及十四五發(fā)展目標(biāo)20132120221493220010.4圖42011-2022中歐列班年度開行列數(shù)24200服202211RCEP發(fā)展帶來更多正面影響，在自貿(mào)區(qū)內(nèi)，90的貨物都將會圖42011-2022中歐列班年度開行列數(shù)40620231-10/港澳臺快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成24.2億件同比增長55.1我國國際航線累計(jì)總運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量達(dá)到251億噸公里，同比增長42.2，我國港口外貿(mào)貨物吞吐量累計(jì)達(dá)到140.3億噸，同比增長8.5。隨著數(shù)字經(jīng)物流業(yè)權(quán)威雜志《TransportTopics》統(tǒng)計(jì)，2022197并且在全球物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和數(shù)字化建設(shè)當(dāng)中取得不菲的成2202600020（三）國際物流數(shù)字化發(fā)展面臨問題國際物流是支撐產(chǎn)業(yè)國際合作，實(shí)現(xiàn)全球資源要素優(yōu)化配置和順暢流通的動脈系統(tǒng)，是保障產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定，提升國家競爭力的重要支撐，其數(shù)字化升級也成為了數(shù)字產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵一環(huán)。特別是在當(dāng)前構(gòu)建國內(nèi)大循環(huán)為主體、國際國內(nèi)雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局中，物流行業(yè)也成為我國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)數(shù)字化重要的落地方向和實(shí)踐場景。然而，當(dāng)前我國國際物流數(shù)字化發(fā)展還面臨以下幾個(gè)問題：國際物流國際物流三是國際通道設(shè)施不完善，協(xié)同聯(lián)動程度低?！丁笆奈濉爆F(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》對構(gòu)建高效暢通的“兩沿十廊”多元化國際物流干線通道，提出了明確要求。當(dāng)前我國國際航運(yùn)、航空物流基本通達(dá)全球主要貿(mào)易合作伙伴，國際物流大通道正在加速構(gòu)建。然而，我國在強(qiáng)化國家物流樞紐等國際服務(wù)設(shè)施建設(shè)的同時(shí)，卻忽略了基礎(chǔ)設(shè)施之間的銜接和互聯(lián)互通能力，業(yè)務(wù)流程無紙化水平依舊較低，港口、海外倉、分銷網(wǎng)絡(luò)等核心設(shè)施間缺少有效的協(xié)同聯(lián)動，亟需構(gòu)建統(tǒng)一的數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施，打造國際物流數(shù)字網(wǎng)絡(luò)大通道，釋放國際物流數(shù)據(jù)要素市場價(jià)值，提升國際物流數(shù)字化能力。（四）標(biāo)識解析賦能國際物流數(shù)字化發(fā)展意義一國際物二是能夠暢通多主體異構(gòu)數(shù)據(jù)全產(chǎn)業(yè)鏈的互聯(lián)通道。國際物流涉及貨主方、物流服務(wù)商、金融服務(wù)商、率和可視性。三是標(biāo)識解析體系應(yīng)用逐漸走深向?qū)崱?2023730731（）3423210.5269777能夠借助標(biāo)識編碼資源和標(biāo)識解析系統(tǒng)開展國際物流標(biāo)識數(shù)據(jù)管理和跨企業(yè)、跨行業(yè)、跨地區(qū)、跨國家的數(shù)據(jù)共享共用服務(wù)。標(biāo)識解析體系為國際物流產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值鏈協(xié)同共享提供重要入口。面向二是充分釋放三是助力打造標(biāo)識解析體系能與既有國際物流標(biāo)識解析為國際物流數(shù)字化發(fā)展情況提供重要監(jiān)督和監(jiān)測依據(jù)。標(biāo)識夠基于數(shù)據(jù)和事實(shí)做出準(zhǔn)確的決策，如優(yōu)化運(yùn)輸路徑、改進(jìn)供應(yīng)鏈流程、提高倉儲效率等，從而提升業(yè)務(wù)效益和競爭力。國際物三是為國際物流數(shù)字化依托標(biāo)識解析的大數(shù)據(jù)匯聚和分析化轉(zhuǎn)型提供關(guān)鍵性支撐作用。二、基于標(biāo)識解析的國際物流數(shù)字化體系架構(gòu)“十四五”以來，我國國際物流網(wǎng)絡(luò)不斷延展，國際航運(yùn)、航空物流基本通達(dá)全球主要貿(mào)易合作伙伴，國際物流大動脈支撐作用更加凸顯。隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)在全球的加速滲透，物流行業(yè)開啟發(fā)展新格局，國際物流企業(yè)正在加速推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，但與數(shù)字中國、制造強(qiáng)國、現(xiàn)代物流的要求相比，還存在一定差距。加快推進(jìn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識解析等新一代信息技術(shù)對實(shí)現(xiàn)國際物流數(shù)字化發(fā)展的賦能作用，構(gòu)建基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識解析的國際物流數(shù)字化體系，已成為解決國際物流數(shù)字化發(fā)展中的信息不協(xié)同、單證互認(rèn)等短板問題的有效途徑和重要驅(qū)動力?；诠I(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識解析的國際物流數(shù)字化應(yīng)用總體架構(gòu)如圖5所示，面向國際物流跨境不同形態(tài)的產(chǎn)品、運(yùn)析、數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)與交互、數(shù)據(jù)服務(wù)與應(yīng)用。圖5基于標(biāo)識解析的國際物流數(shù)字化應(yīng)用架構(gòu)（一）標(biāo)識服務(wù)對象基于此能夠?qū)δ繕?biāo)對象進(jìn)行多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)在國際物流供應(yīng)鏈中，可將標(biāo)識對象分為服務(wù)主體、服務(wù)客體、服務(wù)人員、服務(wù)單證、服務(wù)設(shè)施等。其中服務(wù)主體（二）標(biāo)識注冊與解析標(biāo)識注冊與解析是指依托標(biāo)識解析節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，具有對國際物流涉及對載體管理是依據(jù)國際物流不同環(huán)節(jié)對標(biāo)識對象數(shù)據(jù)采集通過對國際物流不同標(biāo)識對象的國際貿(mào)易企業(yè)、物流運(yùn)輸/倉儲企業(yè)、貨運(yùn)承運(yùn)人、海關(guān)監(jiān)管部門等可部署工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識數(shù)據(jù)采集軟件，兼容面向條碼、二維碼、NFC等被動標(biāo)識載體和UICC、模組、芯片等主動標(biāo)識載體數(shù)據(jù)的采集方式，借助標(biāo)識載體和數(shù)采設(shè)備，唯一識別物理實(shí)體。標(biāo)識解析能夠根據(jù)國際物流企業(yè)注冊的標(biāo)識對象的標(biāo)識編碼查詢其網(wǎng)絡(luò)位置或者相關(guān)信息的服務(wù)器地址，對國際物流各類對象進(jìn)行唯一性的定位和信息查詢，實(shí)現(xiàn)國際物流信息跨國境、跨區(qū)域、跨系統(tǒng)的資源整合。（三）數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)與交互數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)與交互通過建立國際物流全鏈條數(shù)據(jù)進(jìn)行建強(qiáng)化對國際物流運(yùn)元數(shù)據(jù)管理語義關(guān)聯(lián)用兼容的OPCUA、PLCopen、AutoML等協(xié)議，建立統(tǒng)一的可信存證（四）數(shù)據(jù)服務(wù)與應(yīng)用數(shù)據(jù)服務(wù)與應(yīng)用借助工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)分析以及邊緣計(jì)算等技術(shù)，挖掘和分析國際物流全要素?cái)?shù)據(jù)價(jià)值，打造可復(fù)制的創(chuàng)新應(yīng)用模式，服務(wù)政府質(zhì)量監(jiān)管、企業(yè)品牌提升、消費(fèi)者查詢等的不同需求。其中創(chuàng)新應(yīng)用模式包括但不限于跨境全鏈條追溯、多式聯(lián)運(yùn)一單制、海運(yùn)集裝箱可信采集以及多式聯(lián)運(yùn)綠色低碳運(yùn)輸?shù)??？缇橙湕l追溯模式基于國際貿(mào)易產(chǎn)品全球唯一數(shù)字身份，構(gòu)建境內(nèi)境外的標(biāo)識關(guān)聯(lián)機(jī)制，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題便于全程可追溯，及時(shí)進(jìn)行召回和下架，將質(zhì)量問題帶來的損失降到最低。多式聯(lián)運(yùn)一單制模式聚焦于現(xiàn)有多式聯(lián)運(yùn)存在的單證不互認(rèn)海運(yùn)集裝箱數(shù)據(jù)可信采集模式通過在海運(yùn)集多式聯(lián)運(yùn)綠色低碳運(yùn)輸模式三、基于標(biāo)識解析的國際物流數(shù)字化關(guān)鍵技術(shù)（一）標(biāo)識編碼技術(shù)是用于為國際物流過程中各類對象進(jìn)行數(shù)字化身份管理的技術(shù)手段，便于跨境業(yè)務(wù)對象在不同系統(tǒng)、HandleOID、EcodeHS息不互認(rèn)，標(biāo)識編碼間的不兼容造成國際物流流轉(zhuǎn)中信息共享障礙，給標(biāo)識編碼管理工作帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識解析體系能夠?yàn)閲H物流建立統(tǒng)一的數(shù)字身份管理途徑和統(tǒng)一的數(shù)據(jù)查詢?nèi)肟?，為國際物流產(chǎn)品、等虛擬對象提供唯一的“身份證”編碼，同時(shí)兼容DNS、Handle等不同體系的解析協(xié)議，為國際物流全要素的大規(guī)模連接提供統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)查詢?nèi)肟?。在對國際物流業(yè)務(wù)對象進(jìn)（二）數(shù)據(jù)采集技術(shù)通過對國際物流標(biāo)識對象唯一的數(shù)字身夠主動向標(biāo)識解析服務(wù)節(jié)點(diǎn)或標(biāo)識數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺等發(fā)起連接，網(wǎng)絡(luò)連接能力強(qiáng)，數(shù)據(jù)安全有保障。國際多式聯(lián)運(yùn)是一種以集裝箱為運(yùn)輸單元來實(shí)現(xiàn)貨物整體運(yùn)輸?shù)淖顑?yōu)化效益為目標(biāo)的聯(lián)運(yùn)組織形式，其中集裝箱海在海運(yùn)集裝箱（三）數(shù)據(jù)模型技術(shù)：構(gòu)建數(shù)據(jù)全要素統(tǒng)一的語義表達(dá)推動國際物流數(shù)字化發(fā)展，需要全面梳理和整合國際物流業(yè)務(wù)活動中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，形成涵蓋國際物流全要素的數(shù)據(jù)模型，通過為國際物流中的產(chǎn)品、集裝箱、運(yùn)輸工具等物理實(shí)體和物流單證、電子提單等數(shù)字實(shí)體，建立統(tǒng)一的參數(shù)、屬性等的數(shù)據(jù)對象表達(dá)和描述，構(gòu)建不同語義的關(guān)聯(lián)關(guān)系，實(shí)現(xiàn)全鏈條數(shù)據(jù)和信息在各要素間、各系統(tǒng)間的無縫傳遞，使得異構(gòu)系統(tǒng)在數(shù)據(jù)層面能相互“理解”，促進(jìn)數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化和互操作性，使得不同國家、不同地區(qū)的物流系統(tǒng)能夠無縫地交換信息，降低數(shù)據(jù)傳遞過程中的錯誤和延遲。（四）可信存證技術(shù)：實(shí)現(xiàn)跨境全鏈條數(shù)據(jù)的可信存儲隨著一帶一路等國際貿(mào)易發(fā)展政策及“兩沿十廊”國際物流大通道的建設(shè),多式聯(lián)運(yùn)已成為國際物流的主要運(yùn)輸方式。由于多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)涉及鐵路、公路、海運(yùn)、港口以及國際多式聯(lián)運(yùn)的各方，很難以中心化的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行信息交互,當(dāng)前交互方式包括但不限于紙質(zhì)單據(jù)以及部分主體間的數(shù)字化交互,流程較為復(fù)雜,存在數(shù)據(jù)共享困難、存證困難、業(yè)務(wù)協(xié)同作業(yè)困難及業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)繁雜等問題，特別是不同主體間的信任問題若得不到解決,多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸效率將大打折扣。國際物流流程復(fù)雜，基于區(qū)塊鏈技術(shù)能夠建立適應(yīng)國際物流復(fù)雜場景的多式聯(lián)運(yùn)聯(lián)盟鏈，打通多式聯(lián)運(yùn)各承運(yùn)人交互渠道，通過去信任化實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)之間數(shù)據(jù)的可信交互?；趨^(qū)塊鏈的智能合約技術(shù)，實(shí)現(xiàn)從國際貿(mào)易訂單處理、支付、貨物跟蹤到清關(guān)等都全流程的自動執(zhí)行，減少中間人和多個(gè)數(shù)據(jù)存儲點(diǎn)，降低交易和信息處理的成本；同時(shí)通過創(chuàng)建去中心化的、透明的記錄系統(tǒng)，國際物流運(yùn)行鏈條上所有參與方都可以實(shí)時(shí)查看和驗(yàn)證交易記錄，減少了數(shù)據(jù)遭到篡改或中間人攻擊的風(fēng)險(xiǎn)，從而提高整個(gè)國際物流運(yùn)行體系的安全性。四、基于標(biāo)識解析的國際物流數(shù)字化應(yīng)用實(shí)踐（一）國際進(jìn)口貨物倉儲金融服務(wù)1、需求分析等套取金融機(jī)構(gòu)資金的情況以及由于貨物的監(jiān)管倉內(nèi)部管理問題導(dǎo)致的監(jiān)守自盜等情況的發(fā)生，給金融機(jī)構(gòu)造成了大量損失，部分金融機(jī)構(gòu)為了杜絕風(fēng)險(xiǎn)停止了該項(xiàng)融資業(yè)務(wù)，影響到了國際貿(mào)易的良性發(fā)展。2、解決方案基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識解析和星火鏈網(wǎng)區(qū)塊鏈基礎(chǔ)設(shè)施，行、監(jiān)管倉、倉儲設(shè)備等進(jìn)行關(guān)聯(lián)和耦合，助力貨物從訂3、實(shí)例化應(yīng)用基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識解析體系建立了具備現(xiàn)代化倉儲監(jiān)管能力的電通過電子倉單標(biāo)識關(guān)聯(lián)倉儲的環(huán)境及狀態(tài)信息，金融機(jī)構(gòu)能夠?qū)崟r(shí)了解將貨物存儲的真實(shí)信息，及時(shí)做出是否進(jìn)行金融貸款的服務(wù)，案例1：國際進(jìn)口貨物倉儲金融服務(wù)圖6基于標(biāo)識解析的匯豐通源倉儲金融服務(wù)（二）貨運(yùn)集裝箱的可信數(shù)據(jù)采集1、需求分析單元，全球國際貿(mào)易貨物運(yùn)輸?shù)?0以上是通過集裝箱運(yùn)輸完成。由于集裝箱的所有權(quán)、經(jīng)營權(quán)、使用權(quán)三權(quán)分離，且需經(jīng)過報(bào)關(guān)和進(jìn)出口檢驗(yàn)檢疫并在不同的國家、企業(yè)之間傳遞和流轉(zhuǎn)，數(shù)據(jù)共享和交互能力要求較高。然而當(dāng)前集裝箱國際物流供應(yīng)鏈應(yīng)用中，缺少統(tǒng)一的數(shù)據(jù)查詢和信息管理平臺，多是點(diǎn)對點(diǎn)數(shù)據(jù)交互交換，信息共享和交換效率較低。2、解決方案基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識解析體系，賦予集裝箱上的安裝智能終端、傳感器和數(shù)據(jù)采集設(shè)備賦予主動標(biāo)識是載體，自動上傳智能終端電子通風(fēng)器設(shè)備編號、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)檔案信息等；創(chuàng)建貨運(yùn)集裝箱業(yè)務(wù)交互數(shù)據(jù)模版，給集裝箱供應(yīng)鏈每個(gè)業(yè)務(wù)流程添加子數(shù)據(jù)模板標(biāo)簽，集裝箱供應(yīng)鏈用戶根據(jù)自己需要選擇要添加的子數(shù)據(jù)模板，從而使子數(shù)據(jù)模板和主數(shù)據(jù)模板之間建立一一對應(yīng)關(guān)系。海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸過程中，通過主動標(biāo)識載體，實(shí)時(shí)了解集裝箱內(nèi)的環(huán)境信息，提高在途海運(yùn)可視化程度，保障貨物質(zhì)量安全。3、實(shí)例化應(yīng)用60506050其監(jiān)管帶來很大的壓力。案例1：在途貨運(yùn)集裝箱數(shù)據(jù)可信采集箱加裝了面向集運(yùn)行業(yè)特定需求的冷箱衛(wèi)士終端并注冊唯一工業(yè)互圖7智能終端掃碼注冊圖8集裝箱物流供應(yīng)鏈大數(shù)據(jù)與管理平臺冷鏈運(yùn)輸在途監(jiān)控圖8集裝箱物流供應(yīng)鏈大數(shù)據(jù)與管理平臺冷鏈運(yùn)輸在途監(jiān)控實(shí)施成效：6060/9129456471（三）跨境物流全流程的追溯管理1、需求分析跨國境物流流程復(fù)雜，全鏈條追溯程難題。隨著跨境貿(mào)易的快速攀升，跨境物流成為物流行業(yè)的重要組成部分，由于進(jìn)口物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)多，經(jīng)過船運(yùn)、港口、堆場等諸多物流節(jié)點(diǎn)，不可控因素較多，由于涉及到跨國境、跨部門、跨系統(tǒng)等，各企業(yè)各地域標(biāo)識不統(tǒng)一，導(dǎo)致信息資源交互困難、孤島問題嚴(yán)重，跨境產(chǎn)品通關(guān)時(shí)的抽檢率較高，通關(guān)時(shí)間也隨之增加。因此，如何對跨境產(chǎn)品進(jìn)行統(tǒng)一標(biāo)識解析，提升