城市軌道交通客運(yùn)組織 課件 項(xiàng)目六任務(wù)四 車(chē)站大客流組織

任務(wù)四

車(chē)站大客流組織車(chē)站大客流組織大客流是指車(chē)站在某一時(shí)段集中到達(dá)的客流量超過(guò)車(chē)站正?？瓦\(yùn)設(shè)施或客運(yùn)組織措施承擔(dān)的流量時(shí)的客流。大客流的定義一般來(lái)說(shuō)，大客流出現(xiàn)的時(shí)間具有規(guī)律性，如每天由于通勤原因引起的早晚高峰：大城市上班高峰大約在7:30-9:30；下班高峰大約在16:30-18:30。車(chē)站大客流組織1.按是否可以預(yù)見(jiàn)分類(lèi)，大客流可分為可預(yù)見(jiàn)性大客流和突發(fā)性大客流。（1）早晚高峰客流、節(jié)假日大客流、大型活動(dòng)和惡劣天氣大客流為可預(yù)見(jiàn)性大客流。（2）突發(fā)性大客流是指超出常規(guī)、無(wú)法事先預(yù)見(jiàn)的客流激增情況。這種客流一般無(wú)規(guī)律可循，客流量的上升呈無(wú)序和突發(fā)的特點(diǎn)，天氣突變、地鐵延誤或車(chē)站發(fā)生大面積停電、車(chē)站附近舉行臨時(shí)性大型活動(dòng)等原因都會(huì)引起突發(fā)性大客流。大客流的分類(lèi)車(chē)站大客流組織2.按大客流產(chǎn)生的影響和后果不同分類(lèi)。根據(jù)大客流產(chǎn)生的影響和后果不同，可分為一級(jí)大客流和二級(jí)大客流。（1）一級(jí)大客流一級(jí)大客流的判定標(biāo)準(zhǔn)為：各車(chē)站根據(jù)本站的正常乘客數(shù)量進(jìn)行比較，站臺(tái)聚集人數(shù)達(dá)到或大于站臺(tái)有效區(qū)域的80%，并且持續(xù)時(shí)間大于實(shí)際行車(chē)時(shí)間間隔者，為一級(jí)大客流。（2）二級(jí)大客流二級(jí)大客流判定標(biāo)準(zhǔn)為：各車(chē)站根據(jù)本站的正常乘客數(shù)量進(jìn)行比較，站臺(tái)聚集人數(shù)達(dá)到站臺(tái)有效區(qū)域的70%，并有持續(xù)不斷上升的趨勢(shì)者，為二級(jí)大客流。大客流的分類(lèi)車(chē)站大客流組織1、堅(jiān)持“由下至上(地下站)、由內(nèi)至外”的客流控制原則。在車(chē)站出入口、進(jìn)站閘機(jī)站廳與站臺(tái)的樓梯(或電扶梯)處，重點(diǎn)控制進(jìn)站客流組織乘客上車(chē)。2、堅(jiān)持點(diǎn)控和線控的原則。OCC負(fù)責(zé)地鐵全線的客流控制，車(chē)站站區(qū)長(zhǎng)或值班站長(zhǎng)負(fù)責(zé)本站的客流控制。3、堅(jiān)持“集中領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一指揮"的原則。車(chē)站在實(shí)施三級(jí)客流控制之前，需向行調(diào)報(bào)告。車(chē)站大客流的組織原則車(chē)站大客流組織1、增加列車(chē)運(yùn)能2、增加售檢票能力3、做好進(jìn)站客流組織工作4、做好出站客流組織工作5、采取臨時(shí)疏導(dǎo)措施6、大客流三級(jí)控制方法（站控、線控、網(wǎng)控）車(chē)站大客流的組織方法車(chē)站大客流組織（1）值班站長(zhǎng)及時(shí)報(bào)告行車(chē)調(diào)度員，行車(chē)調(diào)度員通過(guò)監(jiān)控系統(tǒng)加強(qiáng)對(duì)車(chē)站客流情況的。（2）車(chē)站應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的疏導(dǎo)工作，增加工作人員，利用隔離帶、活動(dòng)圍欄做好秩序維護(hù)和服務(wù)組織工作。（3）車(chē)站應(yīng)在適當(dāng)位置增設(shè)臨時(shí)售票點(diǎn)，出售預(yù)制票，避免TVM機(jī)前乘客排長(zhǎng)隊(duì)購(gòu)票的情況出現(xiàn)。（4）車(chē)站根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，利用告示牌，臨時(shí)導(dǎo)向標(biāo)志、車(chē)站控制室廣播設(shè)備、手提廣播，適時(shí)做好乘客的宣傳、引導(dǎo)工作。（5）車(chē)站行車(chē)值班員應(yīng)通過(guò)監(jiān)控系統(tǒng)，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況的監(jiān)控工作。（6）車(chē)站應(yīng)加強(qiáng)對(duì)出入口、站廳、站臺(tái)客流的監(jiān)控及疏導(dǎo)，避免站廳非付費(fèi)區(qū)內(nèi)人員過(guò)度擁擠或流通不暢。（7）車(chē)站應(yīng)根據(jù)客流情況,實(shí)行樓梯和自動(dòng)扶梯、閘機(jī)、出人口三級(jí)控制。車(chē)站大客流組織應(yīng)急預(yù)案思考與練習(xí)一、填空題1.根據(jù)大客流產(chǎn)生的影響和后果，大客流可以分為

，

。2.

指車(chē)站在某一時(shí)段集中到達(dá)的客流量超過(guò)車(chē)站正?？瓦\(yùn)設(shè)施或客運(yùn)組織措施承擔(dān)的流量時(shí)的客流。3.車(chē)站發(fā)生大客流時(shí)，應(yīng)遵循

的原則，合理組織安排，緩解車(chē)站壓力。二、選擇題1.根據(jù)大客流是否可預(yù)見(jiàn)，大客流可以分為（）。A.可預(yù)見(jiàn)大客流B.節(jié)假日大客流C.突發(fā)性大客流D.不可預(yù)見(jiàn)大客流2.下列（）屬于車(chē)站大客流組織方法。A.增加列車(chē)運(yùn)能B.增加售檢票能力C.適當(dāng)延長(zhǎng)列車(chē)停站時(shí)間D.改變閘機(jī)方向3.在本線換乘站經(jīng)采取客流控制措施后，客流無(wú)法緩解且有增大趨勢(shì)時(shí)，換乘站中心站負(fù)責(zé)人及以上人員可決定采?。ǎ〢.站控B.區(qū)控C.線控D.網(wǎng)控三、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述車(chē)站大客流組組原則？2.簡(jiǎn)述大客流車(chē)站進(jìn)站客流組織包括哪些措施？3.簡(jiǎn)述車(chē)站三級(jí)客流控制方法？技能訓(xùn)練【任務(wù)實(shí)施】按小組分析情景，結(jié)合情景中車(chē)站的立體示意圖，編制大客流應(yīng)急處置方案并進(jìn)行模擬演練。1.情景：假設(shè)在國(guó)慶節(jié)期間，某車(chē)站（示意圖如圖6-12）站廳站務(wù)員巡站發(fā)現(xiàn)1、3、4出入口及換乘通道不斷有大量乘客涌入本車(chē)站，隨著時(shí)間推移，依次出現(xiàn)站臺(tái)乘客開(kāi)始擁擠、站廳付費(fèi)區(qū)開(kāi)始擁擠、站廳非付費(fèi)區(qū)開(kāi)始擁擠，相關(guān)人員（值班站長(zhǎng)、行車(chē)值班員、客運(yùn)值班員、站務(wù)員等）按照大客流組織方案進(jìn)行處理后，客流開(kāi)始得到緩解。2.分析情景：該分析車(chē)站大客流屬于哪種類(lèi)型大客流。然后分析大客流產(chǎn)生原因。技能訓(xùn)練【任務(wù)實(shí)施】按小組分析情景，結(jié)合情景中車(chē)站的立體示意圖，編制大客流應(yīng)急處置方案并進(jìn)行模擬演練。3.編制該車(chē)站大客流組織方案①該車(chē)站大客流下工作人員和布崗情況序號(hào)區(qū)域地點(diǎn)人員安排情況人員職責(zé)和布崗情況攜帶工器具等

技能訓(xùn)練【任務(wù)實(shí)施】按小組分析情景，結(jié)合情景中車(chē)站的立體示意圖，編制大客流應(yīng)急處置方案并進(jìn)行模擬演練。3.編制該車(chē)站大客流組織方案②車(chē)站大客流組織時(shí)應(yīng)遵循客流三級(jí)控制的原則，設(shè)計(jì)每級(jí)客流組織的方法與措施

第一階段：發(fā)現(xiàn)大量客流，上報(bào)信息，加強(qiáng)站廳引導(dǎo)，加速進(jìn)站，并請(qǐng)求支援

第二階段：站臺(tái)滯留乘客增多，采用客流三級(jí)控制，分析啟動(dòng)條件，設(shè)計(jì)采用措施。 A.站臺(tái)滯留乘客較多，啟動(dòng)一級(jí)客流控制，設(shè)置控制點(diǎn)?？刂泣c(diǎn)擬采用方法與措施。 B.站廳付費(fèi)區(qū)乘客較多，啟動(dòng)二級(jí)客流控制，設(shè)置控制點(diǎn)，控制點(diǎn)擬采用方法與措施。 C.站廳非付費(fèi)區(qū)乘客較多，啟動(dòng)三級(jí)客流控制，設(shè)置控制點(diǎn)，控制點(diǎn)擬采用方法與措施。第三階段：客流緩解 A.站廳非付費(fèi)區(qū)客流恢復(fù)正常，取消三級(jí)客流控制。 B.站臺(tái)付費(fèi)區(qū)客流恢復(fù)正常，取消二級(jí)客流控制。 C.站臺(tái)候車(chē)客流正常且列車(chē)出站后站臺(tái)五滯留人員，取消一級(jí)客流控制。 D．車(chē)站運(yùn)作恢復(fù)正常。技能訓(xùn)練【任務(wù)實(shí)施】按小組分析情景，結(jié)合情景中車(chē)站的立體示意圖，編制大客流應(yīng)急