城市軌道交通行車組織 課件 項目4 車輛段(場)行車作業(yè)組織

Stationswitchbacktrainoperation項目四任務一車輛段組成及技術設備

課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施城市軌道交通車輛基地每天提供運用列車投入軌道交通服務，確保運行圖實現，承擔正線列車運行出現故障時的技術檢查、處理和救援工作。城市軌道交通的行車組織工作中，車輛基地行車組織是一個重要的組成部分，對于城市軌道列車運行安全和正點具有決定性作用，主要包括列車進、出車輛基地作業(yè)組織和車輛基地內的調車作業(yè)組織。通過本模塊的學習，學生能夠了解車輛基地的工作任務，嚴格遵守規(guī)章制度，掌握組織車輛基地列車運轉流程、接發(fā)列車作業(yè)及在基地內的調車作業(yè)方法及工作技能。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施以下案例從不同方面體現了什么作業(yè)問題？應該如何組織好此類作業(yè)？案例一某地鐵列車回列檢庫15道時，負責15道大門的保安人員未把大門開啟到位，司機入庫前未認真確認，未發(fā)現大門侵入限界，導致列車與大門相撞，列車車頭表面擦傷，列檢庫大門嚴重破損。地鐵公司事后進行了反思，有針對性地制定了應對措施，杜絕了此類事件的發(fā)生。該具體措施為：要求庫門負責人在列車入庫時將大門開啟到位，確認沒有侵入限界；列車則在大門前一度停車，確認庫門開啟良好、線路及其限界內無人員或障礙物后，方可動車入庫。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施案例二某車輛段派列車出庫連掛一故障列車時，因位于小半徑曲線，自動連掛時鉤位未對正，導致車鉤碰撞，兩列車均有不同程度的輕微損傷。經查，按該列車的技術文件要求，在半徑小于300m的線路上，列車不得進行自動連掛，而當時列車連掛的線路半徑只有150m。作業(yè)人員不了解該車的技術要求，也不了解該處線路的半徑，沒有想到手動調整鉤位，以致發(fā)生了車鉤碰撞。事故反思：對職工加大培訓力度，使調度人員、調車人員和司機等各人員均了解全線列車、線路等設備情況；對曲線、坡道等特殊地段的調車作業(yè)進行安全預想，使作業(yè)人員掌握特殊情況后的調車工作。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施案例三某車輛段列車在洗車線洗車完畢，沒有與車輛段信號樓值班員聯(lián)系，也沒有確認信號機顯示、道岔位置，擅自動車，以15km/h的速度擠壞道岔。信號樓值班員聽到擠岔警示后，立即呼叫司機停車，列車越過道岔約30m后停車。造成該事故的原因是特殊設備給司機確認進路帶來了一定的影響：該信號機設于線路左側，與司機右側行車的習慣不一致；被擠道岔為交分道岔，不熟悉其結構的人不易辨認道岔開通位置。但是最主要的原因還是司機的安全意識不強，嚴重違反相關規(guī)章。事故反思：司機及有關調車作業(yè)人員應熟悉車輛段的設備，特別是一些特殊設備。調車領導人布置調車作業(yè)計劃時，除了督促作業(yè)人員了解作業(yè)內容外，還要說清楚需要特別注意的安全事項。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施如果你擔任車輛段調度員，需要對車輛段及綜合基地有全面的認識，合理地進行出庫計劃、檢修計劃等各項計劃的編制。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施某日，你作為車輛段調度員，負責對車輛段的參觀講解，請結合圖片等資料說明車輛段各部分的布局和功能。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施一、車輛段與綜合基地車輛段及綜合基地包括車輛段、綜合維修中心、材料總庫、培訓中心等。它是保證城市軌道交通系統(tǒng)中各項設備處于良好狀態(tài)、確保行車安全的場所。其服務對象包括移動設備(車輛)、機電設備(如車站的自動扶梯、屏蔽門、乘客導向設施、環(huán)控設備、給排水設備等)、供電設備(如變電站、變電所、接觸網、電力電纜等)、通信信號設備、軌道、橋梁、隧道、房屋建筑等固定維護設施和部門。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施（一）車輛段城市軌道交通車輛段主要擔負著一條或幾條線路列車的停放、檢查、維修、清潔整備等任務。有的車輛段還負責乘務人員的組織管理、出乘、換班等業(yè)務工作，并相應配備乘務值班室等設施。1.車輛段的類型車輛段根據功能可分為檢修車輛段(簡稱車輛段)和運用停車場(簡稱停車場)；根據其檢修作業(yè)范圍可分為架(場)修段和定修段。獨立設置的停車場隸屬于有關車輛段。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施2.車輛段的必備設施（1）停車場。車輛段應有足夠的停車場地，以確保能夠停放管轄線路的列車和工程車輛；車輛段的位置應保證列車能夠安全、便捷地進出正線運行，并保證車輛段出入線坡度、長度適宜。停車場應以庫內停車為主，在不能滿足現有列車數量停放的情況下，可使用露天式等其他類型的停車設施。（2）檢修庫。車輛段內設檢修庫，包括架、定修庫和月修庫；列車檢修作業(yè)在列檢庫或停車庫(線)進行修內有式起重機和架車設備、車輪鑊削機及存輪庫，必要時應設不落輪車輪鏇床，轉向架、電機、電氣設備、制動機維修車間，轉向架等設備的清掃裝置和單獨設立的噴漆庫，列車配件倉庫等。（3）洗車設備。在車輛段內，一般安裝自動洗車機，用于列車完成自動清洗，完成噴淋、去污、上蠟、吹干等洗車作業(yè)。為保持車廂內部以及難以自動清洗部位的整潔，還需設置專用的列車人工清掃線。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施（4）運營管理用房。根據運營管理模式的要求，多數運營單位在段內設有相應的辦公室，包括乘務隊辦公室、運轉值班室、信號值班室、乘務員備乘休息室、內燃機工程軌道車司機休息用房等。段內還應有設備維修車間，負責段內的動力設施及通用設備維修。（5）維修管理部門。車輛段內一般還有為該城市軌道交通線路供電、通信、信號、工務和站場倉庫建筑等維修管理單位。（6）其他設施?；貎冗€有測試列車綜合性能的試車線，存放內燃機車、工程車的車庫，機關辦公樓與其他服務設施，如培訓場地、消防設施、食堂、會議廳，以及供處理火災等緊急事務的專用通道。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施3.車輛段的主要功能（1）列車的停放、調車編組、日常檢查、一般故障處理和清掃洗刷、定期消毒。（2）列車修理——月修、定修、架修與臨修。（3）列車的技術改造或場修。（4）段內通用設施及列車維修設備的維護管理。（5）乘務人員組織管理、出乘計劃編制、備乘換班的業(yè)務工作。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施根據各城市線路情況的不同，可以另外設置僅用于停車和日常檢查維修作業(yè)的停車場或檢車區(qū)，管理上一般附屬于主要車輛段，規(guī)模較小，其功能主要有：（1）列車的停放、調車編組、日常檢查、一般故障處理和清掃。（2）列車的修理——月修與臨修。（3）可另設工區(qū)，管理乘務人員的出乘、備乘倒班。（4）車輛段及綜合基地的設置與選擇。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施（二）綜合維修中心 綜合維修中心(簡稱維修中心)是指城市軌道交通系統(tǒng)中，各種設備和設施的維修管理部門。它的業(yè)務范圍較廣，涉及城市軌道交通線路、路基、軌道、橋梁、涵洞隧道和房屋建筑等設施的維護，以及供電、通信、信號、機電設備和自動化設備的維修和故障修理工作。移車臺轉換軌設備課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施1.基本功能綜合維修中心是城市軌道交通系統(tǒng)的重要組成部分之一，一般應具有以下基本功能。（1）承擔全線軌道、道岔、隧道、路基等建筑及設備的日常維護和定期檢修任務。（2）承擔全線車站建筑、站內裝飾、導向標志、出入口設施、風亭等日常維護和定期檢修任務。（3）承擔全線各種變電所、接觸網、供電線路及設備的運營管理、日常維護和定期檢修任務。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施（4）承擔全線各種機電系統(tǒng)及設備，包括環(huán)控系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、電梯及自動扶梯等設備的運營管理、日常維護和定期檢修任務。（5）承擔全線通信、信號系統(tǒng)的運營管理、日常維護和定期檢修任務。（6）承擔全線環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)(BAS)、火災自動報警系統(tǒng)(FAS)、電力監(jiān)控系統(tǒng)(SCADA)等的日常維護和定期檢修工作。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施2.設置原則（1）綜合維修中心可分別設立供變電、接觸網、通信、信號、機電、土木、建筑等專業(yè)車間和流動維修班組，任務量不大時可設綜合性維修車間和流動班組。（2）各車間規(guī)模應根據各項設備種類規(guī)格、數量和確定修理周期等進行計算，并結合檢修工藝要求及總體要求確定。（3）正線區(qū)間及車站中的各項設備的維護、檢測、試驗，均以現場作業(yè)為主、回送綜合基地檢修為輔的方式進行，設備的大、中修例外。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施（4）使用效率較低的設備，如接觸網檢測車、接觸網放線車等特種車輛，應考慮多條線共用;部分儀器、儀表，可考慮與車輛段內其他車間設備共用。（5）綜合維修中心根據各專業(yè)任務量，可分別或集中設置生產調度室和技術室等行政辦公設施。生產車間按作業(yè)性質，分為機電車間、修建車間、工務車間、通信信號車間和接觸網工區(qū)等，還應設置與檢修配套的配電間、壓縮空氣管道等輔助設施。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施3.車間組成（1）機電車間。機電車間由供電工段和機電工段兩部分組成。供電工段承擔城市軌道交通供電系統(tǒng)的牽引變電所、降壓變電所、電力監(jiān)控設備、供電電纜等的日常巡檢、維護工作。供電工段包括電氣工班、繼電器工班、儀表計量工班、蓄電池工班、電纜工班。機電工段負責全線機電設備，如環(huán)控系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、動力照明系統(tǒng)、電梯及自動扶梯、屏蔽門、車站監(jiān)控設備的日常巡檢、維護工作。機電工段包括電機工班、環(huán)控工班、電梯工班、給水工班、屏蔽門工班、自控工班、自動售檢票工班等。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施（2）修建車間。修建車間由建筑工段和橋隧工段組成。建筑工段承擔全線房屋建筑、車站建筑、站內外裝飾、室內外上下水、出入口、風亭和其他地面設施的日常巡檢、維護工作。橋隧工段承擔全線高架橋、隧道的日常巡檢、維護和堵漏工作，由隧道巡檢工班和清掃工班組成。（3）工務車間。承擔線路的軌道、道岔及其設備的日常巡檢、探傷和養(yǎng)護工作，根據工作量大小，由若干個養(yǎng)路工班組成。（4）接觸網工區(qū)。負責接觸網或接觸軌的日常維護、檢修和事故搶險。需要配備軌道牽引車、接觸網檢測車、架放線車等，可存放于特種車庫。（5）通信信號車間。負責全線所有的通信信號系統(tǒng)和設備的運行維護、故障處理的工作。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施（三）材料總庫材料總庫擔負著城市軌道交通系統(tǒng)材料、配件、設備和機具，以及勞保用品等的采購、存放、發(fā)放和管理工作，為城市軌道交通工程各系統(tǒng)的建設、運營和維修所需材料、機電設備和配件等提供儲存和供應服務，并負責材料的采購、保管和發(fā)放工作。在工程建設期間可用于臨時存放工程材料、設備。材料總庫由機電庫、特殊配件庫、材料庫、易燃品庫、卸料線、堆場等組成。存放量小時，也可將機電庫、特殊配件庫、材料庫合并布置，形成綜合材料庫;有條件時，可采用自動化立體倉庫。易燃品庫用于存放氧氣、乙炔、氫氣、油脂、化學物品等，應單獨設置并分成隔間。材料庫的布置宜鄰近卸料線和堆場。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施（四）培訓中心培訓中心負責組織和管理車輛段及綜合基地職工的技術教育及培訓。城市軌道交通系統(tǒng)網絡一般宜共用一個培訓中心。中心內應設有教室、設備室、教職員工辦公室及配套設施。培訓中心應以城市快速軌道交通線網規(guī)劃為依據，進行合理規(guī)劃，根據功能和任務確定建設規(guī)模。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施二、車輛段技術設備（一）車輛運用設備車輛段（停車場)需配備停車列檢庫、周月檢庫、車體清潔洗刷設備及相應線路等設施，列車通過這些設施完成日常的運用整備作業(yè)。有時將作業(yè)性質相近的停車列檢庫和周月檢庫設計建成運用庫。根據總平面布置的具體情況并經場房組合方案比較，有時也將周月檢庫單獨設置或與定臨修庫等其他場房合建。停車列檢庫是建庫還是建棚，宜根據當地氣象條件確定。南方炎熱多雨地區(qū)可設棚，北方寒冷多風地區(qū)應設庫。盡端式停車列檢庫的庫線按每線至多兩列位設計；貫通式車庫中，每線停放列位不應大于三列位。周月檢線按一線一列位考慮。運用庫中各種庫線宜根據列車的受電方式設置架空接觸網或地面接觸軌。地面接觸軌應分段設置并加裝安全防護罩。庫線上方的架空接觸線應按列位設置隔離開關和分段絕緣器。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施（二）檢修庫主要設備和設施為了實現車輛檢修工藝要求，根據車輛段所承擔的任務范圍，段內宜配套建設大架修庫、定臨修庫、噴漆庫、檢修間以及相應的線路和試車線等。1.大架修庫大架修庫負責車輛大修、架修作業(yè)中的架車、部件解體、解鉤、車體修整(鋁合金模塊化車體)、部件組裝、落車等檢修作業(yè)。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施大架修作業(yè)中，車體與走行部分解的常用方法有兩種，即架車體與吊車體。吊車體方式中，庫內設置專門的解體組裝線，由大噸位橋式起重機配套庫線上的檢查地溝實現走行部與車體間的分解與移位。架車體方式通過庫內設置地下同步架車機完成走行部與車體的分解，通過室內移車臺將車體移位。大架修庫主要結構尺寸包括車庫的跨度、長度和高度。庫內配備移動式升降平臺等設備，方便檢修人員上下車輛，以及車底電氣箱柜的拆裝作業(yè)。根據需要在庫內敷設壓縮空氣管道、交直流電力插座(或配電箱)、低壓照明插座等、課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施2.定臨修庫一般將定修作業(yè)與臨修作業(yè)合庫布置，形成定臨修庫。定修作業(yè)量較小時，也可將靜調與定臨修合庫設置。3.噴漆庫噴漆庫宜獨立布置或設于聯(lián)合基地的邊側。庫內設有靜電噴漆設備和機械通風設備，各種電器及照明設備應滿足防爆要求。4.轉向架輪軸檢修間轉向架輪軸檢修間承擔轉向架、輪對、軸承軸箱、減振器、齒輪箱的分解、清洗、檢測、修理和組裝作業(yè)，其設置位置應方便車間與檢修庫和電機間的聯(lián)系。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施5.電機電器檢修間電機電器檢修間承擔牽引電機、空壓機電機、通風機電機、牽引逆變器、輔助逆變器、輔助控制箱、制動電阻箱、司機控制器、高速斷路器的檢修和性能試驗工作。6.制動(空壓機)檢修間制動(空壓機)檢修間承擔車輛制動系統(tǒng)和空壓機檢修任務，應設制動機、分配閥和空氣壓縮機檢修、清洗、測試和性能試驗設備，以及空氣制動系統(tǒng)各部件、風缸等的檢修、試驗設備。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施7.不落輪鏇輪設備不落輪鏇輪設備可在輪對不與車體分解時，對輪對的輪緣和踏面進行修理加工，使同一轉向架上的輪對在加工后有合適的公差配合。不落輪鏇輪設備必須設于庫內，設備兩端的線路長度各滿足一列車的長度需要。車輛定修、臨修、架修、大修過程中，除機加工設備、起重設備、電焊機、充電機、移動式空壓機、探傷儀等標準設備外，還需要一部分專用設備，以完成車體及零部件的清潔、吹掃、干燥、修理、試驗和調試等工作。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施（三）車體外皮洗刷機目前，國內車輛段和停車場都設置機械式洗車設備，包括洗車機、洗車線和洗車庫。洗車線宜布置在出入線端的咽喉區(qū)頭部，并與入段線平行，方便列車入段后直接洗刷，然后直接進入停車列檢庫。當地形限制時，洗車線也可盡端式布置于停車列檢庫的入段線側。當洗車線盡端式布置時，也可將洗車線與不落輪鏇輪線并列設置，洗車庫與不落輪鏇輪庫合并，減少占地面積。洗車庫兩端的線路長度應各滿足一列車的長度需要。完整的洗車程序包括7個工位:預濕、預冷(熱)工位，頭、尾部刷洗工位，工體側面初刷洗工位，側面次刷洗工位，初沖洗工位，側面精刷洗工位，終沖洗工位。沖洗水應考慮回收利用。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施我國在20世紀90年代初期開始城市軌道交通建設時，由于大部分采用進口列車對相應的檢修制度、檢修工藝及專用設備的要求了解不多，又受制于融資條件，因此配套進口了大量設備，如不落輪鑊輪車床、車體外皮清洗機、室內移車臺、架車機、電機試驗設備等，購置費占到設備總投資的70%以上?，F在，有關企業(yè)、科研單位投入了大量人力、物力，對上述設備進行開發(fā)研制，很多產品已趨于成熟。截至2020年底，我國的車輛段設備國產化率已超過90%。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施自動洗車線課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施1.說明車輛段包括哪些部分？2.簡述車輛段的功能。Stationswitchbacktrainoperation項目四任務二列車運轉流程

課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施（1）列車101車擔當正線運營任務,車次號為0121812，2023年1月1日22時32分運行至線路終點站準備回車輛基地。請問如何組織101車返回車輛基地至停車庫。（2）某城市軌道交通1號線某車組執(zhí)行列車運行任務，從10：00開始完成3個運行交路后返回車輛基地進行檢修，請分析列車需要完成哪些流程。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施作為一名行車人員，應了解列車的運轉流程，熟知列車運轉流程中每一個環(huán)節(jié)的具體內容及作業(yè)要求。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施列車運轉流程指的是每日列車運用過程，內容包括：列車出車作業(yè)；列車正線運行；列車收車作業(yè)；列車整備作業(yè)。這些作業(yè)由列車運行部門各個崗位協(xié)同配合共同來完成，流程如下圖：列車運轉流程列車出車作業(yè)流程課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施一、列車出車作業(yè)列車出車作業(yè)包括編制發(fā)車計劃、列車駕駛員出乘、列車出庫與出車輛基地三部分。1.編制發(fā)車計劃發(fā)車計劃由運轉值班員根據使用列車運行圖、運營檢修用車安排、車輛基地線路存車情況等編制，內容包括列車車次、待發(fā)股道、運用車編號等。編制發(fā)車計劃時，應注意避免交叉發(fā)車和保證列車出庫順序無誤。發(fā)車計劃編制完畢后，除應將計劃下達給車輛基地調度人員外，運轉值班員還應將計劃中列車車次、車號、有無備車、備車車號等內容上報給行車調度員。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施2.列車駕駛員出乘列車駕駛員應在充分休息的情況下出勤，按規(guī)定時間、在規(guī)定地點辦理出勤手續(xù)，領取相關物品。在辦理出勤手續(xù)時，列車駕駛員應仔細查看行車告示牌上的行車命令、指示和安全注意事項，了解本次列車出車股道，并認真回答運轉值班員的詢問、聽取運轉值班員傳達的有關事項。辦妥出勤手續(xù)后，列車駕駛員應對安排值乘的列車按突出重點、兼顧一般的原則進行出車前檢查，檢查合格后方能發(fā)車。檢查時發(fā)現車輛故障不能擔負列車任務時，應及時上報運轉值班員并按其指示執(zhí)行。運轉值班員應立即通知檢修部門檢修故障列車，及時調整列車駕駛員值乘列車的出車次序，并向車輛基地調度人員傳達變更出車計劃。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施備用列車駕駛員應與值乘列車駕駛員同時出勤，完成備用列車檢車程序后，備用列車駕駛員應在車上待命。在發(fā)車工作結束后，方可回到列車駕駛員休息室待命。3.列車出庫與出車輛基地列車啟動前應確認信號開放與庫門開啟正常，并注意平交道口是否有人員、車輛穿越。在規(guī)定的出庫時間已到而出庫信號仍未開放時，列車駕駛員應主動詢問車輛基地調度人員，聯(lián)系不上時可通過運轉值班員詢問。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施正常情況下，列車經由出段線出車輛基地。列車出車輛基地憑防護信號機的顯示，在出段線的有碼區(qū)按人工ATP方式運行，在出段線的無碼區(qū)按限速人工駕駛方式運行。在設備故障（咽喉道岔、道岔區(qū)軌道電路、牽引供電）或檢修施工（線路、信號設備、接觸網（軌））時，列車可以由入段線出車輛基地，但應得到行車調度員準許。車輛基地調度人員在辦理列車發(fā)車作業(yè)時，應確認區(qū)間空閑（出、入段線視為區(qū)間），停止影響發(fā)車進路的調車作業(yè)。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施二、列車正線運行從車輛運用角度，列車正線運行主要涉及列車運行交路、列車駕駛作業(yè)和列車駕駛員正線交接班等。1.列車運行交路：列車正線運行的循環(huán)交路，以及列車在兩端折返站的到、發(fā)時刻和出入車輛基地時間。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施車輛周轉圖課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施2.列車駕駛作業(yè)：列車駕駛員在值乘中應注意力集中、嚴禁違章行車。在發(fā)現異常、緊急情況時，列車駕駛員應根據有關規(guī)章、應急預案，及時采取措施排除故障或險情，確保行車安全與乘客安全。3.正線交接班：列車駕駛員在正線交接班時，接班列車駕駛員應按規(guī)定、提前到指定地點出勤，交班列車駕駛員應將列車技術狀態(tài)、有關行車命令與注意事項交待清楚，并填寫在駕駛員報單上。如接班列車駕駛員因故未能按時接班，交班列車駕駛員應堅守崗位、并報告行車調度員。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施三、列車收車作業(yè)列車收車作業(yè)包括列車入車輛基地與入庫、庫內作業(yè)兩部分。1.列車入車輛基地與入庫正常情況下，列車經由入段線入車輛基地。列車入段憑防護信號機的顯示，在入段線的有碼區(qū)按人工ATP方式運行，在入段線的無碼區(qū)按限速人工駕駛方式運行。在設備故障或檢修施工時，列車可以由出段線入車輛基地，但應得到行車調度員準許。車輛基地調度人員在辦理列車接車作業(yè)時，應確認接車線路空閑，并停止影響接車進路的調車作業(yè)。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施列車入庫按調車作業(yè)有關規(guī)定進行，進入車庫前應在庫門外一度停車，有人接車時按入庫手信號進入車庫；無人接車時，列車駕駛員應下車確認庫門開啟正常、接觸網送電后方能進入車庫。2.庫內作業(yè)列車進入車庫停穩(wěn)后，列車駕駛員應對列車進行檢查，在確認列車無異常后攜帶列車鑰匙、駕駛員報單及其他相關物品辦理退勤手續(xù)，然后向乘務組長匯報當日工作情況，并聽取次日工作安排與注意事項。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施四、列車整備作業(yè)列車整備作業(yè)包括列車清洗、列車檢修和車輛驗收三部分。1.列車清洗列車清洗包括車輛內部的清掃、清潔和車身清洗等，根據清洗計劃進行。列車清洗計劃應下達給車輛基地調度人員、調車駕駛員、調車員及其他相關人員。列車清洗時的動車按調車作業(yè)辦理。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施自動洗車線課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施2.列車檢修列車回庫停穩(wěn)、收車后，如無列車清洗等其他作業(yè)，運轉值班員應及時與車輛檢修部門辦理車輛交接手續(xù)。未辦理車輛交接手續(xù)、未經運轉值班員同意，檢修部門不得擅自進行列檢作業(yè)。正在進行列檢作業(yè)的車輛，未經檢修負責人同意，運轉值班員不得擅自調動、無關人員不得擅自動車。3.車輛驗收運轉值班室接到車輛檢修部門移交的車輛后，應指派專人對車輛技術狀態(tài)進行檢查，確認車輛技術狀態(tài)符合正線運行要求后方能接收、投入使用。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施五、列車出入場段的注意事項1.列車出車輛基地注意事項（1）正線及配線接觸網（軌）送電成功后通知車輛基地正線及配線具備接車條件；（2）嚴格按照列車運行圖的要求組織列車按時進入正線指定位置；（3）列車進入轉換軌停妥時，行車調度員與列車駕駛員測試車載臺與無線調度臺的通話功能，與駕駛員核對車次號、車組號、駕駛模式、時間等信息準確無誤；（4）根據車輛基地調度人員提供的出車順序表核對出車輛基地列車出庫車底、順序、所到達轉換軌等信息是否正確；（5）出車結束后將有關道岔及信號機恢復至規(guī)定狀態(tài)。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施2.列車入車輛基地注意事項（1）列車入車輛基地前，行調與車輛基地調度人員確認車輛基地具備接車條件；（2）提前解除有關道岔電子單鎖狀態(tài)；（3）嚴格按照列車運行圖的要求組織列車按時返回車輛基地；（4）因車輛檢修、行車計劃調整、施工配合等需要，變更列車回車輛基地計劃時，行車調度員提前通知有關車輛基地及車站并作出相應調整；（5）回車結束后將有關道岔及信號機恢復至規(guī)定狀態(tài)。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施1.簡述列車運轉內容。2.簡述列車正線運行作業(yè)包括哪些。3.簡述列車出入車輛基地的行車憑證及駕駛模式。4.簡述列車出車輛基地注意事項。Stationswitchbacktrainoperation項目四任務三車輛段接發(fā)列車作業(yè)

課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施（1）按照運營計劃，204車應在7:20從正線相鄰站始發(fā)。《段（場）細》規(guī)定，提前10min讓擔當本次列車的車組出車輛基地。請辦理204車由車輛基地至正線相鄰站的發(fā)車作業(yè)。（2）按照運營計劃，205車在正線上完成運營任務后回車輛基地整備。行車調度員通知205號車組14：25從正線相鄰站返回車輛基地，車輛基地信號樓值班員在辦理接車進路時，發(fā)現聯(lián)鎖系統(tǒng)故障，無法通過計算機聯(lián)鎖排列接車進路。請辦理205號車組由正線相鄰站至車輛基地的接車作業(yè)。本次任務需要根據車輛基地行車作業(yè)任務，結合設備不同的狀態(tài)，對進出車輛基地的列車按照接發(fā)列車作業(yè)規(guī)定正確辦理接發(fā)列車作業(yè)。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施為了確保地鐵運營的正常秩序，根據列車運行圖的要求，結合車輛檢修、行車計劃、施工配合、列車加開等需要，需從車輛基地接發(fā)列車。作為一名行車人員，應熟知車輛基地接發(fā)列車作業(yè)標準要求，掌握聯(lián)鎖設備正常情況和故障情況下的作業(yè)流程。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施每天在運營結束之后，列車都要回到車輛基地進行整備和檢修，以便為次日的運營工作做好準備，所以列車每天都必須往返于正線與車輛基地之間，這樣就存在車輛基地和銜接車站之間的接發(fā)列車工作。接發(fā)列車是車輛基地調度指揮的重要工作之一，是保障城市軌道交通正常運營秩序的重要工具與手段。接發(fā)列車的過程能夠安全、高效進行的關鍵，有關行車人員必須嚴格按接發(fā)車的規(guī)定執(zhí)行，任何單位、個人均不得違反，一旦違反接發(fā)車規(guī)定將造成十分嚴重的安全隱患。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施發(fā)車作業(yè)是指按照每天運營任務確定好的車組要在不同的時間從車輛基地出發(fā)進入正線投入運營。信號樓值班員在行車調度員的指揮下及時組織列車從車輛基地出發(fā)進入正線所辦理的各項作業(yè)就是發(fā)車作業(yè)。接車作業(yè)是指列車完成正線運營任務后返回車輛基地。信號樓值班員在行車調度員的指揮下及時組織列車進入車輛基地車庫所辦理的各項作業(yè)就是接車作業(yè)。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施一、車輛基地接發(fā)列車規(guī)定1.接發(fā)列車作業(yè)過程中要嚴格執(zhí)行“一人操作，一人監(jiān)護”制度。操作人與監(jiān)護人員必須共同在工作區(qū)域（攝像監(jiān)控區(qū)域）內進行作業(yè)。監(jiān)護作業(yè)過程中保持坐姿端正，嚴禁做與工作無關的事。2.接發(fā)車作業(yè)前應仔細核對列車運行圖，明確出庫、回庫列車車次、列數、時間、聯(lián)絡線等。加強與車輛檢修人員的聯(lián)絡協(xié)作，了解回庫列車有無轉線、洗車等要求。3.車輛基地作業(yè)以接發(fā)列車作業(yè)為優(yōu)先，非緊急情況下，其它作業(yè)不得影響列車進出車輛基地。接發(fā)列車應靈活運用股道，做到不間斷接車，正點發(fā)車，電客車有計劃檢修作業(yè)時，原則上直接接入檢修股道，減少調車作業(yè)。調車作業(yè)應使用牽出線調車，未經批準嚴禁越出車輛基地界限調車。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施4.車輛基地調度人員應嚴格按照《列車運行圖》的要求及時組織列車出、入車輛基地，開行工程車和臨時加開列車以行車調度命令為準。5.車輛基地調度人員在接發(fā)車作業(yè)前應根據《車輛基地行車日志》及微機聯(lián)鎖顯示屏查明轉換軌及接、發(fā)車線路空閑，確定列車進路，并提前辦理接發(fā)車進路，確認進路光帶和信號顯示狀態(tài)，需在轉換軌扣車時及時匯報行車調度員，并預告列車駕駛員。6.當微機聯(lián)鎖系統(tǒng)故障，應及時準備人工辦理進路，檢查確認和加鎖，人工準備接發(fā)列車進路辦理接發(fā)列車作業(yè)時應停止調車作業(yè)。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施7.列車進車輛基地后，應停于接車線反向信號機內方，列車頭部不得越過防護信號機。如果列車尾部停在接車線反向信號機外方，車輛基地調度人員應通知司機往前移動到接車線反向信號機內方。8.電客車在車輛基地內運行時嚴禁其受電弓在分段絕緣器位置停車。9.列車停放停車庫時不得壓住平交道口。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施二、列車發(fā)車順序表編制的原則1.特殊需求列車優(yōu)先安排原則：根據車輛檢修人員的要求，優(yōu)先排列相應的列車。2.不同供電分區(qū)交替出庫原則：為避免接觸網供電突發(fā)故障造成多列車不能出庫，出車順序應交替安排不同供電分區(qū)列車出庫。3.平行進路互不干擾原則：為減少交叉進路影響，同時兼顧咽喉道岔在惡劣天氣頻繁轉動帶來故障風險，出車計劃應考慮減少交叉進路影響。4.長路先走原則：距轉換軌走行時間較長或需要轉線的列車原則上擔當壓道車或盡量安排行車間隔較大時出庫，避免出庫晚點。5.障礙車先走原則：同一股道，A段列車開行完畢后再安排開行B段列車，便于列車臨時發(fā)生故障時的調車作業(yè)。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施三、車輛段接車作業(yè)1.列車入車輛基地前，提前確認車輛基地接車條件，占用線路的施工是否已完全出清，接車相關股道接觸網是否帶電，信號設備狀態(tài)是否正常等。2.嚴格按照列車運行圖的要求組織列車按時返回車輛基地。3.列車進入轉換軌停妥時，核對入車輛基地列車車組號、順序、所到達轉換軌等信息是否正確。4.回車結束后將有關道岔及信號機恢復至規(guī)定狀態(tài)。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施項目作業(yè)程序鄰站司機信號樓調度員1信號樓調度員2一、準備接車進路

（1）根據接車計劃的要求確認接車進路空閑,確定該列車停放股道,填寫《行車日志》，并通知信號樓調度員2。（2）確列列車停放股道。

（3）指示信號樓調度員2開放信號:“xx車xx次轉換軌1(2)道往xx道A(B)端接車開放信號”聽取復誦無誤后命令“執(zhí)行”。（4）“xx車xx次轉換軌1(2)道往xx道A(B)端接車,開放信號”,聽到“執(zhí)行”后操作。

（6）監(jiān)視顯示屏，確認信號樓調度員2即將點擊的信號機操作按鈕與口呼按鈕名稱一致后復誦信號機名稱。（5）鼠標移至始端按鈕，口呼該信號機名稱,聽到信號樓調度員1的復通后點擊操作，再移至終端按鈕,進行上述操作。（遵循由遠及近排列進路的原則）。

（8）確認光帶、信號顯示正確后,復誦:“轉換軌1(2)道往xx道A(B)端接車進路好”。（7）確認光帶信號顯示正確后，報告:“轉換軌1(2)道往XX道A(B)端接車進路好”。（9）發(fā)車后向信號樓報點“xx次xx分發(fā)”。

（10）復誦:“xx次xx分發(fā)”。

（11）填寫《行車日志》。

聯(lián)鎖設備正常時接車作業(yè)程序課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施二、列車到達轉換軌項目

（12）“信號樓,xx車xx次在轉換軌1(2)道停穩(wěn)，請求回庫”。（13）回復:“xx車xx次在轉換軌1(2)道停穩(wěn),請求回庫,信號樓明白”(如有洗車計劃,傳達給司機)。

（15）“xx車x次轉換軌1(2)道往xx道A(B)端回庫進路好,確認道岔位置、地面信號動車,司機明白”。（14）確認車次號無誤后回復司機:“xx車xx次轉換軌1(2)道往xx道A(B)端回庫進路好，確認道岔位置、地面信號動車。

三、列車入場

（16）監(jiān)視列車入場情況，發(fā)現異常及時匯報。（19）復誦:“xx次xx分到”。

（18）向發(fā)車站報點:“xx次xx分到”。（17）通過顯示屏確認列車整列進入預定接車股道后，口呼“xx車到達”。

（20）填寫《行車日志》。（21）更新占線板。

（22）“信號樓,xx車xx次在xx道A(B)端停穩(wěn),已做好防溜措施”。（23）“xx車xx次在xx道A(B)端停穩(wěn),已做好防溜措施信號樓明白”。

課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施四、車輛段發(fā)車作業(yè)1.正線及配線接觸網（軌）送電成功后通知車輛基地正線及配線具備接車條件。2.電動列車整備完畢后，憑車輛基地調度人員的口頭命令及地面開放的出段信號運行。3.嚴格按照列車運行圖的要求組織列車按時進入正線指定位置，聯(lián)系行車調度員。行車調度員與列車駕駛員測試車載臺與無線調度臺的通話功能，與列車駕駛員核對車次號、車組號、駕駛模式、時間等信息準確無誤，憑信號顯示和行車調度員指令動車。4.出車結束后將有關道岔及信號機恢復至規(guī)定狀態(tài)。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施項目作

業(yè)

程

序鄰站司機信號樓調度員1信號樓調度員2一、整備作業(yè)

（1）開始整備：“信號樓，x道A（B）端xx車xx次開始整備作業(yè)”。（2）回復：“x道A（B）端xx車xx次開始整備作業(yè)，信號樓明白。”

（3）整備完畢：“信號樓，x道A（B）端xx車xx次防護已撤除，制動試驗良好，整備完畢?！保?）回復：“x道A（B）端xx車xx次防護已撤除，制動試驗良好，整備完畢，信號樓明白?！?/p>

二、準備發(fā)車進路

（5）指示信號樓調度員2開放信號：“xx車xx次x道A（B）端往轉換軌1（2）道發(fā)車，開放信號，”聽取復誦無誤后命令“執(zhí)行”。（6）復誦：“xx車xx次x道A（B）端往轉換軌1（2）道發(fā)車，開放信號，”聽到“執(zhí)行”后操作。

（8）監(jiān)視顯示屏，確認信號樓調度員2即將點擊的信號機操作按鈕與口呼按鈕名稱一致后復誦信號機名稱。（7）鼠標移動至即將點擊的始端按鈕，口呼該信號機名稱，聽到信號樓調度員1的復誦后點擊操作，再移動至終端按鈕，進行上述操作。（遵循由遠及盡排列進路的原則）

（10）確認光帶、信號顯示正確后，復誦：“x道A（B）端往轉換軌1（2）道發(fā)車進路好”。（9）確認光帶、信號顯示正確后，報告：“x道A（B）端往轉換軌1（2）道發(fā)車進路好”。聯(lián)鎖設備正常時發(fā)車作業(yè)程序課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施三、列車出場

（12）復誦：“xx車xx次x道A（B）端到（往）轉換軌1（2）道進路好，確認道岔位置、地面信號動車，司機明白?！保?1）“xx車xx次x道A（B）端到（往）轉換軌1（2）道進路好，確認道岔位置、地面信號動車?！?/p>

（14）復誦：“xx次xx分發(fā)。”

（13）向接車站報點：“xx次x分發(fā)”。（15）更新占線板

（16）填寫《行車日志》。

（17）通過顯示屏確認列車出清轉換軌后，口呼“xx車xx次出清”。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施五、聯(lián)鎖設備故障時的接發(fā)列車作業(yè)當車輛段信號設備故障、聯(lián)鎖失效、與之相鄰的正線車站信號設備不能投入使用,正線與車輛段信號接口故障,導致正線信號或車輛段計算機聯(lián)鎖不能監(jiān)控到出入段線列車占用情況時,為保證列車上線運營或回段需要，一般采用電話閉塞法組織行車來保證不間斷運營。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施項目作

業(yè)

程

序鄰站司機信號樓調度員1信號樓調度員2一、確認區(qū)間空閑（1）接到行調命令，確認條件。

（2）接到行調命令，根據《行車日志》及與xx站共同確認轉換軌空閑（必要時與行調確認），根據微機聯(lián)鎖確認進路空閑。（3）與信1共同確認。二、準備發(fā)車進路

（5）微機聯(lián)鎖正常時，按規(guī)定排列進路，人工辦理進路時在信號樓確認。（4）微機聯(lián)鎖正常時，按規(guī)定排列進路，人工辦理進路時與車場調度員在現場手搖道岔。三、請求閉塞

（6）向xx站請求閉塞：“xx車輛段請求xx次經轉換軌xx閉塞?！?/p>

（7）xx站確認符合條件后同意閉塞：“xx車輛段，電話記錄號xx，xx點xx分同意xx次經轉換軌xx閉塞?！?/p>

（8）復誦：“電話記錄號xx，xx點xx分同意xx次經轉換軌xx閉塞，xx車輛段明白?！?/p>

聯(lián)鎖設備故障時發(fā)車作業(yè)程序課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施四、取消閉塞（10）復誦：“xx次經轉換軌xx閉塞取消，電話記錄號xx，xx站明白。”

（9）特殊原因需要取消閉塞時：“xx站，xx次經轉換軌xx閉塞取消，電話記錄號xx?！?/p>

五、列車出場

（12）司機復誦：“xx道xx車xx次，電話記錄號碼xx號，經轉換軌xx道至xx站上（下）行，同意xx次發(fā)車，司機明白。”（11）命令司機發(fā)車：“xx道xx車xx次，電話記錄號碼xx號，經轉換軌xx道至xx站上（下）行，同意xx次發(fā)車?！?/p>

（14）復誦：“xx次xx分發(fā)?！?/p>

（13）向xx站報點：“xx次xx分發(fā)”。填寫《行車日志》。（15）更新占線板六、解除閉塞（16）列車到達后：“xx車輛段，電話記錄號碼xx，xx次xx點xx分到。”

（17）復誦：“電話記錄號碼xx，xx次xx點xx分到?！?/p>

課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施聯(lián)鎖設備故障時接車作業(yè)程序項目作

業(yè)

程

序鄰站司機信號樓調度員1信號樓調度員2一、確認區(qū)間空閑（1）接到行調命令，確認條件。

（2）接到行調命令，根據《行車日志》及與xx站共同確認轉換軌空閑（必要時與行調確認），根據微機聯(lián)鎖確認進路空閑。（3）與信1共同確認。二、準備接車進路

（5）微機聯(lián)鎖正常時，按規(guī)定排列進路，人工辦理進路時在信號樓確認。（4）微機聯(lián)鎖正常時，按規(guī)定排列進路，人工辦理進路時與車場調度員在現場手搖道岔。三、同意閉塞（6）xx站確認條件具備后請求閉塞：“xx車輛段，xx站請求上（下）行xx次經轉換軌xx閉塞?！?/p>

（7）進路準備好后同意閉塞：“xx站，電話記錄號碼xx，xx點xx分同意xx次經轉換軌xx閉塞?！?/p>

（8）xx站復誦：“電話記錄號碼xx，xx點xx分同意xx次經轉換軌xx閉塞，xx站明白。

課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施四、取消閉塞（9）特殊原因需要取消閉塞時：“xx車輛段，xx次經轉換軌xx閉塞取消，電話記錄號xx”

（10）復誦：“xx次經轉換軌xx閉塞取消，電話記錄號xx，xx車輛段明白?！?/p>

五、列車入場（11）向xx車輛段報點：“xx次xx分發(fā)”。

（12）復誦：“xx次xx分發(fā)?！?/p>

（13）列車到達后司機：“信號樓，xx車xx次在x道A（B）端停穩(wěn)，已做好防溜措施?！?/p>

六、解除閉塞（15）復誦：“電話記錄號碼xx，xx次xx點xx分到。”

（14）列車到達后：“xx站，電話記錄號碼xx，xx次xx點xx分到?！?/p>

課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施1.簡述發(fā)車作業(yè)和接車作業(yè)的定義。2.簡述接發(fā)車作業(yè)前應仔細核對確認的內容。3.簡述列車發(fā)車順序表編制的原則4.簡述聯(lián)鎖設備正常時的接車作業(yè)過程。Stationswitchbacktrainoperation項目四任務四車輛段調車作業(yè)計劃編制課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施（1）某城市軌道交通車輛基地內某電動列車按照調車作業(yè)計劃執(zhí)行洗車作業(yè)，請分析該作業(yè)的辦理流程。（2）某城市軌道交通車輛基地派列車出庫連掛一故障列車，請說明辦理該項作業(yè)的安全注意事項。本次任務需要根據車輛段（場）行車作業(yè)任務，結合線路、庫區(qū)的布局及用途，對需要進行清洗、檢修的車輛按照調車作業(yè)標準正確安排調車作業(yè)計劃，及時完成取送。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施作為一名行車人員，如何完成調車作業(yè)任務？首先要了解調車的基本概念，掌握調車作業(yè)的相關規(guī)定，熟知調車作業(yè)進路的辦理規(guī)定，嚴格按照作業(yè)標準完成調車任務。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施調車作業(yè)是行車指揮所常用的作業(yè)，是保障除列車在正線上的運行以外的列車折返、轉線、解體、編組和車輛摘掛、取送等作業(yè)需求，完成列車或車輛在線路上進行有目的的調動的生產任務。有關行車人員必須嚴格按調車作業(yè)規(guī)范的要求執(zhí)行，任何單位、個人均不得違反，一旦違反調車作業(yè)規(guī)范都可能造成十分嚴重的后果及無法挽回的損失。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施一、調車作業(yè)基本概念1.調車作業(yè)定義與分類除列車在正線上的運行以外，凡因列車折返、轉線、解體、編組和車輛摘掛、取送等作業(yè)需要，列車或車輛在線路上進行有目的的調動，都屬于調車。按調車目的不同，軌道交通調車主要有折返調車、轉線調車、解體調車、編組調車、摘掛調車和取送調車等。（1）折返調車是列車在折返站的正線、折返線和渡線等線路上進行的調車作業(yè)，其他種類的調車是列車和車輛在車輛基地的牽出線、調車線、檢修線和洗車線等線路上進行的調車作業(yè)。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施（2）轉線調車是將列車或車輛從某一條線路轉移到另一條線路的作業(yè)過程。（3）解體調車是將通過分解、移動的方法將一列車分開的過程，一般在列車檢修作業(yè)前進行。（4）編組調車是將單個車輛或車組通過移動、連掛的方法組成一列車的過程，一般在列車檢修作業(yè)后進行。（5）摘掛調車是列車進行補軸、減軸、換掛車組及車輛甩掛等作業(yè)的過程。（6）取送調車是由與其他線路接駁的連接線上將列車或車輛調回本單位停車線，或將列車或車輛送到與其他線路接駁的連接線的作業(yè)過程，一般是在城市軌道交通從鐵路接收新車或送廠大修時進行。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施2.調車作業(yè)方法調車作業(yè)方法有推送法和溜放法兩種。推送調車法是指將車輛由一股道調移到另一股道，在調動過程中不摘車的調車方法。溜放調車法是指推送車輛達到一定速度后摘鉤制動，使摘解的車組借獲得的動能溜放到指定地點的調車方法。與溜放調車法比較，推送調車法需要的時間較長，但也是一種比安全的調車方法，因此軌道交通調車采用推送調車法。圖X-X是一個采用推送法調車的作業(yè)過程示意圖，調車機車將3輛車從一條線路牽出后送到另兩條線路，這項作業(yè)由調車機車牽出待解車輛、摘解第一車組并返回和摘解第二車組并返回三個步驟組成。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施推送法調車課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施3.調車鉤和調車程任何一種調車作業(yè)的過程都是由若干調車鉤和調車程組成，因此，調車鉤和調車程是構成調車作業(yè)過程的兩個基本要素。調車鉤是指連掛或摘解一組車輛的作業(yè)，它是衡量調車工作量的基本單位。“一鉤”作業(yè)，一般是指機車（列車）或機車連掛車輛由一股道線路運行到另一股道完成“取”或“送”的作業(yè)。一般調車作業(yè)通知單就是以調車鉤來表示的。調車程是指機車車輛不改變運行方向的一次移動。它是衡量調車工作效率的基本要素。一般情況下，調車行程越長，機車消耗的燃料和花費的時間越多，調車工作效率越低。城市軌道交通由于場地和線路條件限制，大多數是短距離調車。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施4.調車作業(yè)的基本要求列車能否按列車運行圖正點出發(fā)、到達與運行，線路通過能力能否充分利用，很大程度上取決于調車作業(yè)的組織和效率。因此，調車工作應達到以下要求:（1）及時完成調車任務，保證列車按圖運行和其他有關作業(yè)按時完成；（2）充分運用各種技術設備，采用先進的作業(yè)方法，提高調車作業(yè)效率；（3）確保調車作業(yè)安全。為了實現上述要求，調車工作必須遵守公司有關調車作業(yè)的規(guī)定，建立和健全有關工作制度。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施二、調車作業(yè)的領導和指揮調車作業(yè)是一項多工種聯(lián)合進行的復雜作業(yè)，為了安全、協(xié)調、迅速地進行工作，按時完成調車任務，必須貫徹統(tǒng)一領導、單一指揮的原則。車輛基地調車工作由車輛基地調度人員統(tǒng)一領導，調車作業(yè)人員應按車輛調車（洗車）申請單執(zhí)行。車輛基地調度人員應根據機車車輛、線路、設備檢修計劃和現場作業(yè)情況，合理、科學、正確地下達調車作業(yè)計劃，并編制調車計劃，并組織調車人員安全、及時地完成調車任務。調車作業(yè)由車輛基地調度人員單一指揮。根據調車作業(yè)計劃，正確、及時地顯示信號，指揮機車車輛運行，并注意行車安全。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施調車駕駛員負責調車作業(yè)安全。調車作業(yè)期間，應根據信號顯示準確、平穩(wěn)地操縱機車，時刻注意確認信號，不間斷進行瞭望，正確、及時地執(zhí)行信號顯示要求。車輛基地調度人員根據調車作業(yè)計劃和現場作業(yè)情況、機車車輛停放股道正確、及時地排列調車進路、開放調車信號，做到隨時監(jiān)控機車車輛運行、干一鉤劃一鉤。嚴格執(zhí)行調車作業(yè)程序和聯(lián)控用語確保調車進路安全。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施三、調車作業(yè)計劃編制資料來源調車作業(yè)計劃是指調車工作的有關領導人(運轉值班員或行車值班員)向調車作業(yè)人員以書面形式下達或口頭布置方式的調車作業(yè)通知。其內容包括:起止時間,擔當列車(機車)作業(yè)順序.股道號、摘掛輛數(編組車號或車位),安全注意事項等。調車作業(yè)都是通過調車作業(yè)計劃來實現的，所以對于調車作業(yè)來說，調車作業(yè)計劃是進行調車作業(yè)的憑證與依據。調車作業(yè)計劃編制資料來源有：課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施1.檢修調控員提供的車輛檢修計劃及簽認的臨時維修計劃；2.工程車開行計劃；3.車輛裝卸情況；4.設備設施中心提報的設備檢修配合計劃；5.未交付使用的機車車輛廠家的動車計劃；6.設備設施中心和車輛中心扣修計劃和工程車故障報修單；7.需要動車的其他情況。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施四、調車、調試作業(yè)計劃的提交和實施規(guī)定相關專業(yè)需進行調車作業(yè)時，需提交《車輛調車（洗車）申請單》。車輛基地調度人員根據調車作業(yè)申請人提交的書面調車計劃組織有關崗位及時完成調車作業(yè)。車輛基地調度人員應根據作業(yè)計劃，及《車輛調車（洗車）申請單》制定安全防范措施及其他注意事項，并編制調車單通知駕駛員，調車單編制完畢后將調車作業(yè)單交遞和傳達。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施調車作業(yè)單電客車/工程車

第

號作業(yè)項目作業(yè)時間序號股道摘掛車數執(zhí)行情況備注

1

觸網供電：是□否□接掛地線：是□否□防溜措施：

其他注意事項：2

3

4

5

6

7

8

調車領導人

月

日課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施說明:（1）調車作業(yè)單一式四聯(lián),第一聯(lián)交調車員,第二聯(lián)交列車駕駛員,第三聯(lián)交信號樓調度員,第四聯(lián)為存根。（2）調車員、列車駕駛員、信號樓調度員確認作業(yè)內容和安全事項清楚后簽名。（3）調車員或列車駕駛員在第四聯(lián)填寫確認注銷時間,確認、注銷時間填寫具體時分。（4）填寫安全事項及其他交代欄時,需要提醒列車司機的事項在相應“□”內畫“√”。如果打鉤“否”，需要注明具體問題。存車情況需要標畫鐵鞋/木鞋具體位置。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施一批調車計劃或變更調車計劃不超過兩鉤時，車輛基地調度人員可以口頭方式布置，有關人員應復誦。變更作業(yè)計劃應停車傳達，確認有關人員復誦清楚。調車作業(yè)申請負責人應按規(guī)定認真填寫《車輛調車（洗車）申請單》，《車輛調車（洗車）申請單》應反映以下內容：1.計劃調車時間，車輛停留位置及所需轉往的軌道、是否具備動車條件；2.車輛狀態(tài)及調車所需時間；3.車輛是否憑自身動力動車；4.車輛是否需要工程車調動；5.車輛停放股道隔離開關是否斷開、是否掛接地線；6.線路、車輛是否侵限，車輛的制動系統(tǒng)狀態(tài)；7.作業(yè)完畢計劃所回的停放股道。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施五、調車作業(yè)規(guī)定1.遇下列情況禁止調車作業(yè)：（一）設備或障礙物侵入線路設備限界時，禁止調車作業(yè)；（二）禁止提活鉤，溜放調車作業(yè)；（三）電客車轉向架液壓減震器被拆除且空氣彈簧無氣時，禁止調車作業(yè)；（四）禁止兩電動列車或工程機車同時在同一條股道上移動；（五）無調車電臺時，禁止工程車推進調車；（六）機車車輛制動系統(tǒng)故障影響到行車安全的，禁止調車作業(yè)；課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施（七）有維修人員正在車輛上作業(yè)影響行車或車輛兩端車鉤處掛有“禁止動車”警示牌的，禁止調車作業(yè)；（八）列車停放股道接觸網掛有接地線的，禁止調車作業(yè)；（九）貨物裝載、加固不符合要求的，禁止調車作業(yè)；（十）車輛基地內能見度不足50米時，禁止調車作業(yè)；（十一）當出現暴雪、暴雨、冰凍及9級以上大風天氣時，禁止調車作業(yè)；（十二）車輛基地軌行區(qū)內積水漫過軌腰時，禁止調車作業(yè)；（十三）其它情況影響到調車作業(yè)安全的，禁止調車作業(yè)。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施2.調車作業(yè)注意事項：在盡頭線上調車時，距線路終端應有10米安全距離。遇特殊情況需在小于10米距離內作業(yè)時，聯(lián)系車輛基地調度人員，并按其指令執(zhí)行，如需進10米內駕駛員應在距線路終端10m處一度停車，以不超過3km／h的速度緩緩前進。原則上一條股道上只能有一組車輛作業(yè)，當一條股道同時有兩組車輛作業(yè)時，其中一組車輛須保持靜止待令，禁止兩組車輛同時在同一股道上相向移動。調車信號機因故開放不了，須越過關閉的信號機時，駕駛員在得到車輛基地調度人員通知,確認進路開通正確后方可越過該信號機。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施機車車輛在車輛基地內通過平交道前，應一度停車，瞭望平交道是否有障礙物或行人，確認安全后方可繼續(xù)通過平交道。調車信號機開放后，須要取消時，車輛基地調度人員應通知駕駛員，并得到應答確認列車停車或未動車后,方可關閉信號機。牽引運行時，前方進路由駕駛員確認；推進運行時由引導員確認。電動列車在車輛基地內采用RM模式駕駛，特殊情況下需采用NRM模式時，必須得到車輛基地調度人員同意。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施3.調車允許速度：調車作業(yè)要做到安全、迅速、準確，掌握調車速度是關鍵。進行調車作業(yè)的司機必須按照有關規(guī)章制度規(guī)定的限制速度和調車指揮人的信號操縱機車，在任何情況下，不準超速作業(yè)。調車指揮人除了注意觀速、觀距，及時準確地顯示信號外，還要掌握速度，不準超過規(guī)定，若發(fā)現司機超速危及安全時，必須立即顯示停車信號。在進行調車作業(yè)時，應根據不同種類調車作業(yè)的特點，準確掌握調車速度。調車速度不得超過下表規(guī)定，見下表：課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施序號項目速度（km/h）1車輛基地內空線牽引運行252車輛基地內空線推送運行153在盡頭線調車時54在停車庫內及維修線55接近被連掛的車輛時36接近車擋時37洗車線洗車時38越過關閉的信號機調車時109接近被連掛車輛三、二、一車時8，5，3調車速度規(guī)定課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施六、洗車作業(yè)洗車作業(yè)是運營列車在車輛基地內洗車線上進行的清洗列車車體的作業(yè)。車輛基地內電動列車按計劃洗車時，按調車方式辦理。洗車機操作人員應根據洗車計劃注明的時間提前做好洗車準備。電動列車運行至洗車庫前須一度停車與洗車機操作人員聯(lián)系，駕駛員確認控制洗車作業(yè)的信號機綠燈，并得到洗車機操作人員的準許后方可進行洗車作業(yè)。駕駛員憑洗車機操作人員指令及洗車機信號顯示按洗車模式進行洗車作業(yè)。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施電動列車在洗車模式（限速3km/h）下進行洗車作業(yè)，列車進入洗車庫后原則上不得后退，特殊情況需后退時，須經洗車機操作員同意，駕駛員換端與車輛基地調度人員聯(lián)系進路，得到車輛基地調度人員準許后方可后退。如若發(fā)生車輛冒進洗車信號、洗車信號顯示錯誤或端洗設備侵限等異常情況，駕駛員須立即停車報告洗車機操作人員，按其指令執(zhí)行。洗車作業(yè)過程中，嚴禁駕駛員等人員將頭等身體的任何部位伸出車外，同時電動列車兩端的門窗必須關閉鎖好。調車、洗車作業(yè)實施前需填寫《車輛調車（洗車）申請單》，車輛基地調度人員根據《車輛調車（洗車）申請單》內容編制調車、洗車計劃，洗車時，應優(yōu)先考慮利用洗車過程進行調車作業(yè)。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施七、連掛車輛規(guī)定連掛是指在調車作業(yè)過程中，列車、機車相互連接編成為一組或多組的調車作業(yè)過程。連掛車輛時，應確認被連掛車輛無禁動牌，防溜措施正常，并調整好鉤位，調車員應在列車最前端的安全地帶顯示連掛信號和三車、二車、一車距離信號（三車約60米，二車約40米，一車約20米），沒有顯示連掛信號和距離信號不準掛車；單機連掛車輛，不需顯示三車、二車、一車距離信號。連掛車輛在距被連掛車輛不少于3米時一度停車，連掛確認車鉤位置正確后再連掛，若被連掛車輛為列車時應保證過渡車鉤安裝良好，位置正確。駕駛員憑連掛負責人手信號，按規(guī)定速度（3km/h）進行連掛，連掛完畢后，應立即進行試拉，確認連掛妥當。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施連掛負責人確認被連掛車輛防護、防溜措施已撤除；檢查貨物裝載狀態(tài)良好；確認道岔開通或調車信號（單機或牽引時除外）已開放，向駕駛員顯示啟動信號。運用庫內停放在B段的車輛原則上不得擔任被連掛車輛，特殊情況下需被連掛時應經車輛基地調度人員的同意。除電客車自身動力調車外，原則上電客車的調動只允許使用內燃調車。車鉤連掛作業(yè)課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施八、車輛停留、防溜及止輪器存放的規(guī)定連接線、牽出線、洗車線、走行線（接發(fā)列車時除外）、試車線、咽喉道岔區(qū)，禁止存放機車車輛，其他線路存放車輛時，應經車輛基地調度人員同意方可占用。機車車輛應停在線路兩端信號機內方，且不得壓平交道口。機車車輛在股道停妥時，車輛基地調度人員在LCW操作界面對相應股道輸入電動列車或工程車輛號碼，并在占線板上做好標識。工程機車車輛、軌道車停放在帶電區(qū)時,應在上車頂扶梯處揭掛“高壓電,禁止爬上”標志牌。平板車及機車停放在線路上不再調車時，應連掛在一起，并須擰緊兩端手制動機，必要時放置鐵鞋。因裝卸設備需要不能連掛在一起時，應分組做好防溜，中間車組擰緊手閘，兩端放置鐵鞋。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施電動列車在停車庫股道停留時，應施加停放制動。電動列車輛在定、臨修線上停留時，應連掛在一起，兩端放置鐵鞋防溜。因維修需要不能連掛在一起時，應分組做好防溜，停放車輛兩端放置鐵鞋。調車作業(yè)，應做到摘車時先做好防溜（電客車應恢復氣制動和停放制動，工程車擰緊手閘，必要時放置鐵鞋。），后再摘車；連掛時，掛妥后再撤除防溜。鐵鞋應統(tǒng)一放置于機車車輛右側的車輪下。撤除防溜后，鐵鞋應及時放歸原位。工程車車輛的防溜由作業(yè)負責人落實。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施鐵鞋

鐵鞋放置位置課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施九、調車進路的取消或變更1.駕駛員在得到車輛基地調度人員需變更調車進路的通知時，應按車輛基地調度人員指令暫不移動列車，并及時回復車輛基地調度人員。2.列車在運行過程中，駕駛員得到車輛基地調度人員需變更進路的通知時，應及時采取停車措施，停車后及時將列車停車位置匯報車輛基地調度人員，并按車輛基地調度人員指令執(zhí)行。3.調車信號開放后，駕駛員在得到需變更調車進路的通知時，駕駛員須按車輛基地調度人員指令停車待令，不得盲目動車或強行啟動列車進入信號機內方，防止產生由于進路變更而使列車或車輛冒進信號或者由于道岔轉換而造成擠岔或脫軌事故。4.調車進路變更完畢后，電客列車駕駛員按車輛基地調度人員指令及調車信號機的顯示要求繼續(xù)進行調車作業(yè)。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施1.簡述調車作業(yè)的作用。2.城市軌道交通調車作業(yè)分為哪幾類，各在哪里進行。3.簡述調車作業(yè)方法。4.請?zhí)顚懴卤碇姓{車作業(yè)的限速要求。序號項目速度（km/h）1車輛基地內空線牽引運行

2車輛基地內空線推送運行

3在盡頭線調車時

4在停車庫內及維修線

5接近被連掛的車輛時

6接近車擋時

7洗車線洗車時

8越過關閉的信號機調車時

9接近被連掛車輛三、二、一車時

Stationswitchbacktrainoperation項目四任務五行車事故綜合調查處理與預防課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施表1是某地鐵公司2014年和2017年發(fā)生的運營安全事故的統(tǒng)計表，請同學們分析造成行車事故發(fā)生的影響因素及后果。因素主要原因影響及后果事故數量占比/%人員司機錯誤操作、誤判導致緊急制動、車門故障列車晚點、清客下線、列車越站29.0設備車輛故障、車門聯(lián)鎖或制動器失效、車輛動力不足等列車晚點或清客下線、列車降級58.7接觸網斷電、不間斷電源故障無法動車、運行中斷、列車下線信號、通信和列車空調系統(tǒng)故障、聯(lián)鎖或道岔故障列車晚點或清客下線管理出庫列車開錯方向、車門關閉不到位列車晚點或清客下線7.6環(huán)境無關人員進入軌行區(qū)、侵限人員傷亡、列車清客下線4.7課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施我國《安全生產法》確立了“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產工作“十二字方針”，明確了安全生產的重要地位、主體任務和實現安全生產的根本途徑。“安全第一、預防為主、綜合治理”是開展安全生產管理工作總的指導方針，是一個完整的體系，是相輔相成、辯證統(tǒng)一的整體。安全第一是原則，預防為主是手段，綜合治理是方法。預防為主是實現安全第一的根本途徑。只有把安全生產的重點放在建立事故預防體系上，超前采取措施，才能有效防止和減少事故。城市軌道交通企業(yè)安全生產工作應始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的工作方針。課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施為了預防行車事故的發(fā)生，我們需要對行車事故的發(fā)生原因進行分析，進行針對性的改進和完善，以防止同類行車事故的再次發(fā)生，因此，作為一名行車人員，應了解行車事故的特點有哪些？影響行車事故發(fā)生的因素有哪些？我國目前城市軌道交通安全管理體系存在哪些問題？城市軌道交通運營安全管理質量優(yōu)化措施有哪些？如何構建城市軌道交通運營安全的保障體系？課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施一、行車事故特點分析城市軌道交通體系有著較為封閉的特性，而且有著技術水平相對偏高、速度相對偏快、人流規(guī)模較為龐大、有著相對偏高的自助化、應急處置過于復雜等特性，若是產生了相關的事故問題，或許會導致器材因此而出現損壞，產生顯著的財產乃至于人身危害，會對于整體社會形成極大的負面影響。整體而言，主要有下述特征：1.突發(fā)性2.救援難度大3.社會影響大4.事故種類與影響較為多樣5.事故因子的特殊性課堂導入課堂實施課堂小節(jié)課前準備教學實施二、行車安全影響因素分析城市軌道交通行車系統(tǒng)屬于相對復雜的動態(tài)機制，其中有著較為復雜的影響要素，各個時間與空間節(jié)點都有著顯著的風險問題，所以難以實現絕對意義上的安全性。但依靠可靠的風險研究與評估，有效預防以及控制此類問題，控制整體的損失有著較強的可行性?；谑鹿手乱蚶碚?，將行車事故原因重點分為以下4類：人為因素、設備因素、環(huán)境因素、管理因素。需要說明的是城市軌道交通運營事故的發(fā)生往往不是由單一因素引起的，而是眾多因素相互影響共同作用的結果。1.人為因素人是城市軌道交通運