2024高考物理一輪復(fù)習(xí)規(guī)范演練1描述運(yùn)動(dòng)的基本概念含解析新人教版

PAGE5-規(guī)范演練1描述運(yùn)動(dòng)的基本概念[抓基礎(chǔ)]1．依據(jù)速度定義式v＝eq\f(Δx,Δt)，當(dāng)Δt極短時(shí)，eq\f(Δx,Δt)就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義應(yīng)用了下列物理方法中的()A．限制變量法 B．假設(shè)法C．微元法 D．極限法解析：Δt極短時(shí)，eq\f(Δx,Δt)就可以表示t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，所以應(yīng)用了極限法，故D正確．答案：D2．下列語(yǔ)句中畫(huà)橫線部分描繪的運(yùn)動(dòng)情景中選取山為參考系的是()A．兩岸猿聲啼不住，輕舟已過(guò)萬(wàn)重山B．小小竹排江中游，巍巍青山兩岸走C．滿眼風(fēng)波多閃灼，看山恰似走來(lái)迎D．兩岸青山相對(duì)出，孤帆一片日邊來(lái)解析：“輕舟已過(guò)萬(wàn)重山”中舟的運(yùn)動(dòng)應(yīng)是相對(duì)于山，故詩(shī)人選取的參考系為山，故A正確；“巍巍青山兩岸走”是以竹排為參考系的，故B錯(cuò)誤；“看山恰似走來(lái)迎”選擇的參考系是自己或者船與船上靜止不動(dòng)的物體，故C錯(cuò)誤；“兩岸青山相對(duì)出”是相對(duì)于船來(lái)說(shuō)的，故D錯(cuò)誤．答案：A3．下面關(guān)于加速度的描述中，正確的是()A．勻速行駛的“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)，由于其速度很大，所以加速度也很大B．加速度的方向與速度方向可能相同，也可能相反，但肯定與速度變更量的方向相同C．加速度不變(且不為零)時(shí)，速度也有可能保持不變D．加速度漸漸增加時(shí)，物體肯定做加速運(yùn)動(dòng)解析：加速度是描述速度變更快慢的物理量，速度大，加速度不肯定大，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；依據(jù)a＝eq\f(Δv,Δt)可知，加速度的方向肯定與速度變更量的方向相同，選項(xiàng)B正確；依據(jù)a＝eq\f(Δv,Δt)，只要加速度不為零，速度肯定會(huì)發(fā)生變更，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；若加速度方向與速度方向相反，加速度越大，速度減小得越快，選項(xiàng)D錯(cuò)誤．答案：B4．(2024·三門(mén)峽模擬)趙凱華教授說(shuō)過(guò)：“加速度是人類相識(shí)史上最難建立的概念之一，也是每個(gè)初學(xué)物理的人最不易真正駕馭的概念……”所以對(duì)速度的相識(shí)應(yīng)當(dāng)引起大家的重視．下列說(shuō)法中正確的是()A．加速度是描述速度變更快慢的物理量，速度大，加速度肯定大B．速度變更得越快，加速度就變更得越快C．物體加速度變大，則速度也肯定是在變大D．加速度的方向與速度變更量的方向相同解析：加速度是反映物體速度變更快慢的物理量，加速度的大小取決于速度的變更率，與速度的大小無(wú)關(guān)，故A錯(cuò)誤；加速度是反映物體速度變更快慢的物理量，速度變更得越快，加速度就越大，但加速度的變更不肯定越快，故B錯(cuò)誤；物體加速度變大，但假如加速度和速度方向相反，則速度在減小，故C錯(cuò)誤；依據(jù)加速度的定義可知，加速度的方向與速度變更量的方向相同，故D正確．答案：D5．如圖，一小摯友從右側(cè)用5s的時(shí)間爬上滑梯，停10s后從左側(cè)的滑梯由靜止起先滑到水平地面，用時(shí)3s．下列說(shuō)法正確的是()A．他爬上去和滑下來(lái)的位移相同B．他整個(gè)過(guò)程用時(shí)18s，指的是時(shí)間間隔C．他爬上去和滑下來(lái)的平均速度相同D．他爬上去和滑下來(lái)的路程肯定相等解析：位移為初位置到末位置的有向線段，由圖可知他爬上去和滑下來(lái)的位移大小不相等，方向不同，所以位移不相同，故A錯(cuò)誤；他整個(gè)過(guò)程用時(shí)18s，18s是全程所用的時(shí)間間隔，故B正確；由于位移方向不同，可知平均速度方向不同，所以平均速度不同，故C錯(cuò)誤；爬上過(guò)程與滑下過(guò)程的路徑不一樣，路程不肯定相同，故D錯(cuò)誤．答案：B6．甲物體以乙物體為參考系是靜止的，甲物體以丙物體為參考系是運(yùn)動(dòng)的，那么，以乙物體為參考系，丙物體()A．肯定是靜止的B．肯定是運(yùn)動(dòng)的C．有可能是運(yùn)動(dòng)的，也有可能是靜止的D．條件不足，無(wú)法推斷解析：甲物體以乙物體為參考系是靜止的，說(shuō)明甲物體相對(duì)乙的位置沒(méi)有變更，甲物體以丙物體為參考系是運(yùn)動(dòng)的，說(shuō)明甲相對(duì)于丙的位置是變更的，則以乙物體為參考系，丙物體的位置肯定是變更的，即丙物體肯定是運(yùn)動(dòng)的，故B正確．答案：B7．(2024·湖南益陽(yáng)期末)做單向直線運(yùn)動(dòng)的物體，在前四分之一位移內(nèi)的平均速度為4m/s，剩余四分之三位移內(nèi)的平均速度為8m/s，則全程的平均速度是()A．6.4m/s B．6.0m/sC．7.0m/s D．以上都不對(duì)解析：設(shè)前四分之一位移為eq\f(x,4)，所用時(shí)間為t1，剩余四分之三位移為eq\f(3x,4)，所用時(shí)間為t2，則t1＝eq\f(\f(x,4),v1)，t2＝eq\f(\f(3x,4),v2)，所以全程的平均速度＝eq\f(x,t1＋t2)＝eq\f(4v1v2,3v1＋v2)，代入數(shù)據(jù)解得＝6.4m/s，故選項(xiàng)A正確．答案：A8．春運(yùn)是中國(guó)在農(nóng)歷春節(jié)前后出現(xiàn)的一種大規(guī)模的交通運(yùn)輸高壓力現(xiàn)象．某同學(xué)買(mǎi)了貴陽(yáng)北到北京西的高鐵票，從鐵路售票網(wǎng)查詢到該趟車(chē)歷時(shí)8小時(shí)46分鐘，19：21發(fā)車(chē)，行程為2026km，則下列說(shuō)法正確的是()A．19：21表示一段時(shí)間B．該列車(chē)高速行駛時(shí)，可以取10m位移的平均速度，近似看成這10m起點(diǎn)位置處的瞬時(shí)速度C．該趟列車(chē)全程的平均速度為231km/hD．該趟列車(chē)的最高速度為231km/h解析：19：21表示動(dòng)身時(shí)間，為時(shí)刻，故A錯(cuò)誤；高速運(yùn)動(dòng)時(shí)，速度很大，10m所用的時(shí)間很短，故這10m內(nèi)的平均速度可看成這10m起點(diǎn)位置處的瞬時(shí)速度，故B正確；全程的路程為s＝2026km，全程所用時(shí)間為8小時(shí)46分鐘，可求出平均速率，由于不知道位移，所以不能求解平均速度，依據(jù)題意不知道列車(chē)的最高速度，故C、D錯(cuò)誤．答案：B[提素養(yǎng)]9．在某沿直線前行的輪船的GPS定位器上，顯示了以下數(shù)據(jù)：航向267°，航速36km/h，航程60km，累計(jì)100min，時(shí)間10：29：57，則此時(shí)瞬時(shí)速度和開(kāi)機(jī)后平均速度為()A．3.6m/s，10m/s B．10m/s，10m/sC．3.6m/s，6m/s D．10m/s，6m/s解析：GPS定位器上顯示的航速為瞬時(shí)速度，36km/h＝10m/s，航程60km，累計(jì)100min，平均速度為eq\f(60×103,100×60)m/s＝10m/s，故B項(xiàng)正確．答案：B10．甲、乙兩人同時(shí)同地動(dòng)身騎自行車(chē)做直線運(yùn)動(dòng)，前1小時(shí)內(nèi)的x-t圖象如圖所示．下列表述正確的是()A．0.2～0.5小時(shí)內(nèi)，甲的加速度比乙的大B．0.2～0.5小時(shí)內(nèi)，甲的速度比乙的大C．0.6～0.8小時(shí)內(nèi)，甲的位移比乙的小D．0.8小時(shí)內(nèi)，甲、乙騎行的路程相等解析：在x-t圖象中，圖線的斜率表示物體的速度，由圖知在0.2～0.5小時(shí)內(nèi)，甲、乙兩人的x-t圖線皆為直線，且甲的圖線斜率大，可知兩人都做勻速運(yùn)動(dòng)，且甲的速度大，選項(xiàng)A錯(cuò)誤，B正確；x-t圖線上某點(diǎn)的縱坐標(biāo)表示對(duì)應(yīng)時(shí)刻物體的位移，兩縱坐標(biāo)的差值表示對(duì)應(yīng)時(shí)間段內(nèi)位移的大小，故0.6～0.8小時(shí)內(nèi)，甲的位移比乙的位移大，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；物體單向直線運(yùn)動(dòng)中路程等于位移的大小，有反向運(yùn)動(dòng)時(shí)路程等于每個(gè)階段中位移大小之和，故知0.8小時(shí)內(nèi)兩人位移相等，但甲騎行的路程大于乙騎行的路程，選項(xiàng)D錯(cuò)誤．答案：B11．(2024·邢臺(tái)質(zhì)檢)有下列幾種情景，其中對(duì)情景的分析和推斷正確的是()①點(diǎn)火后即將升空的火箭；②高速馬路上沿直線高速行駛的轎車(chē)為避開(kāi)事故緊急剎車(chē)；③磁懸浮列車(chē)在軌道上高速行駛；④太空中的空間站繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)．A．①中，因火箭還沒(méi)運(yùn)動(dòng)，所以加速度肯定為零B．②中，轎車(chē)緊急剎車(chē)，速度變更很快，所以加速度很大C．③中，高速行駛的磁懸浮列車(chē)，因速度很大，所以加速度也肯定很大D．④中，因空間站處于完全失重狀態(tài)，所以空間站內(nèi)的物體加速度為零解析：點(diǎn)火后火箭即將升空的瞬間，加速度豎直向上，不為零，A錯(cuò)誤；轎車(chē)緊急剎車(chē)時(shí)剎車(chē)時(shí)間短，且速度變更很大，則由a＝eq\f(Δv,Δt)知加速度很大，B正確；磁懸浮列車(chē)速度很大，但速度沒(méi)有變更，加速度為零，C錯(cuò)誤；空間站以及里面的物體受地球萬(wàn)有引力作用，加速度不為零，D錯(cuò)誤．答案：B12．一質(zhì)點(diǎn)在x軸上運(yùn)動(dòng)，在t0＝0時(shí)刻質(zhì)點(diǎn)處于位置x0＝0m，然后質(zhì)點(diǎn)沿x軸正方向運(yùn)動(dòng)，在t1＝2s時(shí)刻質(zhì)點(diǎn)處于位置x1＝10m，此后質(zhì)點(diǎn)沿x軸負(fù)方向運(yùn)動(dòng)，在t2＝4s時(shí)刻質(zhì)點(diǎn)處于位置x2＝－10m，求：(1)質(zhì)點(diǎn)在0～4s內(nèi)的平均速率；(2)后2s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的平均速度和0～4s內(nèi)的平均速度．解析：(1)質(zhì)點(diǎn)在0～4s內(nèi)通過(guò)的路程s＝|x1－x0|＋|x2－x1|＝30m，質(zhì)點(diǎn)在0～4s內(nèi)的平均速率為＝eq\f(s,t)＝eq\f(30,4)m/s＝7.5m/s.(2)后2s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)通過(guò)的位移x′＝x2－x1＝－10m－10m＝－20m.平均速度1＝eq\f(－20,2)m/s＝－10m/s，負(fù)號(hào)表示沿x軸負(fù)方向．質(zhì)點(diǎn)在0～4s內(nèi)通過(guò)的位移x″＝x2－x0＝－10m，質(zhì)點(diǎn)在0～4s內(nèi)的平均速率2＝eq\f(－10,4)m/s＝－2.5m/s，負(fù)號(hào)表示沿x軸負(fù)方向．答案：(1)7.5m/s(2)－10m/s，沿x軸負(fù)方向－2.5m/s，沿x軸負(fù)方向13．有些國(guó)家的交通管理部門(mén)為了交通平安，特殊制定了死亡加速度為500g(g取10m/s2)，以醒世人，意思是假如行車(chē)加速度超過(guò)此值，將有生命危急，那么大的加速度，一般狀況下車(chē)輛是達(dá)不到的，但假如發(fā)生交通事故時(shí)，將會(huì)達(dá)到這一數(shù)值．試問(wèn)：(1)一輛以72km/h的速度行駛的貨車(chē)與一輛以54km/h的速度行駛的摩托車(chē)相向而行發(fā)生碰撞，摩托車(chē)駕駛員被以與碰撞前貨車(chē)相同的速度撞飛，碰撞時(shí)間為2.1×10－3s，摩托車(chē)駕駛員是否有生命危急？(2)為了防止碰撞，兩車(chē)的駕駛員同時(shí)緊急剎車(chē)，貨車(chē)和摩托車(chē)急剎車(chē)后到完全靜止所需時(shí)間分別為4s和3s，貨車(chē)的加速度與摩托車(chē)的加速度大小之比為多少？解析：(1)兩車(chē)碰撞過(guò)程中，取摩托車(chē)的初速度方向?yàn)檎较?，摩托?chē)的速度變更量為Δv＝v2－v1＝－72km/h－54km/h＝－20m/s－15m/s＝－35m/s，兩車(chē)相碰撞時(shí)摩托車(chē)駕駛員的加速度為a＝eq\f(Δv,Δt)＝eq\f(－3