《汽車NVH分析軟件工具測評規(guī)范》編制說明

《汽車NVH分析軟件工具測評規(guī)范》團體標準征求意見稿編制說明一、工作簡況任務(wù)來源本標準是由北京智能制造創(chuàng)新聯(lián)盟下達的團體標準編制任務(wù)，計劃編號20230010，由北京智能制造創(chuàng)新聯(lián)盟歸口管理。主要工作過程本標準的編制過程主要包括以下幾個階段：（1）工作組成立北京智能制造創(chuàng)新聯(lián)盟標準化委員會下發(fā)計劃后，2023年6月，汽車NVH分析軟件工具測評規(guī)范標準起草小組成立。（2）廣泛調(diào)研階段2023年6月—2023年8月，編制組首先對國內(nèi)外汽車NVH分析軟件工具測評標準和規(guī)范進行了調(diào)研和分析。國際上對汽車NVH分析軟件功能測評的相關(guān)標準匱乏?，F(xiàn)有標準如《ISO/IEC/IEEE12207系統(tǒng)和軟件工程軟件生命周期過程》、《ISO/IEC15504信息技術(shù)過程評估第6部分：范例系統(tǒng)生命周期過程評估模型》、《UNR156軟件升級與軟件升級管理系統(tǒng)》、《UNR155信息安全與信息安全管理體系》、《ISO/IEC/IEEE29119軟件與系統(tǒng)工程》等均為通用軟件標準，未專注于汽車領(lǐng)域，未對與汽車相關(guān)的應(yīng)用場景和測試用例選取標準進行明確規(guī)范；《ISO26262道路車輛功能安全》用于汽車電子系統(tǒng)開發(fā)的安全標準、《ISO24089道路車輛軟件升級工程》用于軟件升級方面標準、AUTOSAR等定義汽車電子系統(tǒng)中的軟件和硬件架構(gòu)，以上標準均未涉及仿真相關(guān)工作，未形成相關(guān)系統(tǒng)，不具有汽車仿真的普遍適用性；《J2998202002ModelDescriptionDocumentationRecommendedPracticeforGroundVehicleSystemandSubsystemSimulation》定義了仿真分析的方法，并未對軟件能能提出要求。因此，國際上的現(xiàn)有標準對于國產(chǎn)NVH分析軟件功能測評并不適用。國內(nèi)現(xiàn)有汽車NVH仿真分析軟件相關(guān)標準同樣匱乏，現(xiàn)行標準如《GB/T25000系統(tǒng)與軟件工程系統(tǒng)與軟件質(zhì)量要求和評價(SQuaRE)》和《GB/T38634系統(tǒng)與軟件工程軟件測試》均為通用軟件測試相關(guān)標準。（3）起草階段在這些調(diào)研的基礎(chǔ)上，通過對收集到的相關(guān)資料進行整理和歸納總結(jié)，起草小組確定了標準框架和基本內(nèi)容，2023年10月形成《汽車NVH分析軟件工具測評規(guī)范》標準的初稿。（4）內(nèi)部討論階段2023年10月—2023年11月，標準起草組召開了多次標準內(nèi)容討論會，對初稿進行了充分地討論，整理各方會上及會下的意見，綜合考慮作了修改，形成標準征求意見稿。主要起草單位北京國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心有限公司、湖南邁曦軟件有限責(zé)任公司、中科院軟件所、清華大學(xué)、湖南大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、東南大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)、中國汽車工程研究院股份有限公司、廣州汽車集團股份有限公司、比亞迪汽車工業(yè)有限公司、宇通客車股份有限公司、北汽福田汽車股份有限公司、延鋒國際座椅系統(tǒng)有限公司、易士軟件（上海）有限公司等二、標準編制原則和主要內(nèi)容編寫規(guī)則本標準在制定過程中，嚴格按照GB/T1.1-2020《標準化工作導(dǎo)則第1部分：標準的結(jié)構(gòu)和編寫》的規(guī)定進行編寫，保證標準的編寫質(zhì)量。標準的主要內(nèi)容除了標準的規(guī)范性要素（范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義等）外，本標準的正文部分主要內(nèi)容包括軟件測評設(shè)計及方法、汽車應(yīng)用場景定義、軟件測試用例選取原則、軟件測試流程、結(jié)果評價標準。其中：（1）軟件功能測評：此測試為軟件基本測試，根據(jù)軟件產(chǎn)品特性、操作描述和用戶場景，測試產(chǎn)品的特征和可操作行為，以確定其滿足設(shè)計需求；需要明確汽車NVH仿真分析測試標準算例，并完成相應(yīng)功能測試。比如：線性結(jié)構(gòu)求解、自由模態(tài)分析模塊、瞬態(tài)分析模塊、頻響分析模塊、隨機振動分析模塊等功能測試；（2）軟件性能測評：被測軟件在軟件應(yīng)用場景中對軟件進行性能方面的測試主要包括軟件穩(wěn)定性、系統(tǒng)反應(yīng)時間、CPU使用率、GPU使用率、內(nèi)存占有率、系統(tǒng)反應(yīng)速度等指標；需明確汽車NVH分析軟件的測試標準算例，并完成相應(yīng)性能測試；（3）汽車應(yīng)用場景定義：針對汽車行業(yè)定義NVH分析軟件的應(yīng)用場景，全面覆蓋NVH性能開發(fā)范圍。比如：零部件/子系統(tǒng)/整車模態(tài)、內(nèi)飾車身頻響分析、整車強迫響應(yīng)、汽車聲學(xué)相關(guān)分析、緩沖沖擊響應(yīng)分析等；（4）軟件測試案例：針對汽車應(yīng)用場景定義不同級別的仿真分析算例，協(xié)助完成軟件功能及性能的評測；（5）結(jié)果評價：針對特定模型仿真結(jié)果分析，給予被測評軟件針對功能及性能測試結(jié)果的評估。三、主要試驗（或驗證）分析驗證情況本標準擬作為汽車NVH軟件功能完整性驗證及汽車應(yīng)用場景全面性覆蓋指導(dǎo)文件，當前針對軟件功能完整性測試已在湖南邁曦軟件有限責(zé)任公司等參與單位的NVH分析軟件層面進行了分析驗證。四、預(yù)期達到的效益數(shù)字化開發(fā)技術(shù)是支撐我國汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)高品質(zhì)產(chǎn)品的關(guān)鍵，是支撐國家雙碳戰(zhàn)略、贏得國際競爭的有效手段，然而汽車產(chǎn)業(yè)設(shè)計開發(fā)過程中相關(guān)軟件工具關(guān)鍵核心技術(shù)仍嚴重依賴國外，隨時面臨“卡脖子”風(fēng)險。汽車NVH分析軟件工具是汽車研發(fā)過程中重要的仿真工具。該軟件工具需覆蓋整車開發(fā)過程中涉及振動、噪聲等全部功能，具體包括但不限于以下性能開發(fā)；模態(tài)分析、瞬態(tài)響應(yīng)分析、頻響分析、隨機振動、汽車聲學(xué)相關(guān)分析等。當前國內(nèi)汽車研發(fā)軟件在NVH領(lǐng)域有部分產(chǎn)品，同時在軟件推廣等方面存在極大短板。目前急需建立國產(chǎn)汽車NVH分析軟件工具測評標準，支持國產(chǎn)開發(fā)工具功能及產(chǎn)品完善，增加汽車開發(fā)汽車及其他汽車相關(guān)設(shè)計公司對國產(chǎn)開發(fā)工具信賴度，推動國產(chǎn)開發(fā)工具的快速發(fā)展，同時解決我國汽車產(chǎn)業(yè)設(shè)計開發(fā)過程中“自主可控"風(fēng)險和“數(shù)據(jù)安全”風(fēng)險。對于汽車行業(yè)發(fā)展而言，汽車NVH分析軟件的規(guī)范意味著整車廠在結(jié)構(gòu)剛度、結(jié)構(gòu)強度以及結(jié)構(gòu)耐久性能開發(fā)等領(lǐng)域高標準研發(fā)得到保障，這對于整個行業(yè)的發(fā)展都有一定的推動作用。五、與國內(nèi)同類標準水平的對比情況無六、與有關(guān)的現(xiàn)行法律、法規(guī)和其他標準的關(guān)系國內(nèi)現(xiàn)有汽車NVH分析軟件相關(guān)標準同樣匱乏，現(xiàn)行標準如《GB/T25000系統(tǒng)與軟件工程系統(tǒng)與軟件質(zhì)量要求和評價(SQuaRE)》和《GB/T38634系統(tǒng)與軟件工程軟件測試》均為通用軟件測試相關(guān)標準。本標準與以上標準的定位有所不同。首先，本標準是聚焦汽車NVH領(lǐng)域，現(xiàn)有大部分標準針對的全行業(yè)通用軟件；第二，現(xiàn)有汽車相關(guān)軟件測試是