城市軌道交通輸送能力的計(jì)算-試卷

學(xué)習(xí)模塊五學(xué)習(xí)任務(wù)2輸送能力的計(jì)算試卷試卷本試卷滿分50分一、選擇題（16分）1、輸送能力是指在一定的固定設(shè)備和行車組織方法條件下，按照（）數(shù)量，軌道交通系統(tǒng)在單位時(shí)間內(nèi)（通常是高峰小時(shí)、一晝夜或一年）所能運(yùn)送的乘客人數(shù)。A現(xiàn)有活動(dòng)設(shè)備B運(yùn)輸工作人員數(shù)量C現(xiàn)有活動(dòng)設(shè)備和乘務(wù)人員數(shù)量D乘務(wù)人員數(shù)量2、輸送能力是運(yùn)輸能力的最終體現(xiàn)，它反映了在（）一定的前提下，線路所能運(yùn)送的乘客人數(shù)。A開行列車數(shù)B總客流量C線路客流量D車輛類型3、輸送能力在線路通過能力一定的條件下，其大小主要決定于（）和車輛定員數(shù)。A車輛寬度B列車編組輛數(shù)C車輛載重D列車牽引力4、列車編組輛數(shù)確定的主要依據(jù)是預(yù)測(cè)的規(guī)劃年度的（）。A全日客流量B高峰小時(shí)客流量C早高峰小時(shí)最大斷面客流量D任意小時(shí)斷面客流量5、在確定列車編組輛數(shù)時(shí)還應(yīng)考慮的制約因素有：對(duì)線路通過能力的影響、經(jīng)濟(jì)合理性以及（）。A站臺(tái)長(zhǎng)度的限制B列車長(zhǎng)度C追蹤列車間隔時(shí)間D車輛類型6、車廂內(nèi)站位面積為車廂面積減去座位面積，站位人數(shù)一般可按每平方米（）人計(jì)算。A3人B4人C5人D6人7、在輸送能力的計(jì)算公式，式中nmax的意思是（）。A列車編組輛數(shù)B車輛定員數(shù)C通過能力D輸送能力8、軌道交通線路車輛的尺寸大小、（）是決定車輛定員人數(shù)多少的主要因素。A車內(nèi)環(huán)境B車體形狀C每平方米站位人數(shù)D座席布置方式二、判斷題（10分）1、輸送能力是指在一定的車輛類型、信號(hào)設(shè)備、固定設(shè)備和行車組織方法條件下，按照現(xiàn)有活動(dòng)設(shè)備和乘務(wù)人員數(shù)量，軌道交通系統(tǒng)在單位時(shí)間內(nèi)（通常是高峰小時(shí)、一晝夜或一年）所能輸送的列車數(shù)量。2、通過能力反映的是線路最多能開行的列車數(shù)。而輸送能力反映的是在開行列車數(shù)一定的條件下所能運(yùn)送的乘客人數(shù)。3、輸送能力在線路通過能力一定的條件下，其大小主要決定于列車編組輛數(shù)和車輛承重力。4、在通過能力一定的條件下，線路的最終輸送能力還與車站設(shè)備的設(shè)計(jì)容量、列車定員數(shù)、線路服務(wù)水平存在密切關(guān)系。5、當(dāng)列車長(zhǎng)度接近站臺(tái)長(zhǎng)度時(shí)，要求列車在車站指定位置準(zhǔn)確停車，通常要增加停車附加時(shí)間。這對(duì)線路通過能力不會(huì)造成影響。6、采用長(zhǎng)編組列車，車輛滿載率在非運(yùn)營(yíng)高峰時(shí)間內(nèi)一般較高。7、車輛定員人數(shù)由車輛的座位人數(shù)和站位人數(shù)組成。8、軌道交通線路車輛的尺寸大小、車輛載重是決定車輛定員人數(shù)多少的主要因素。9、準(zhǔn)確的計(jì)算出輸送能力，有利于軌道交通企業(yè)對(duì)車輛類型、編組輛數(shù)、列車開行數(shù)量、車站設(shè)備配置及服務(wù)方法的確定。10、車廂內(nèi)站位面積為車廂面積減去座位面積。三、簡(jiǎn)答題（18分）1.輸送能力的概念和意義？2.輸送能力的大小會(huì)受到哪些因素的影響？3.輸送能力的計(jì)算步驟？四、綜合題（6分）1.某軌道交通3號(hào)線運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)得出，其通過能力為每小時(shí)25對(duì)；據(jù)預(yù)測(cè)其高峰小時(shí)單向最大斷面客流量為39000人，實(shí)際高峰小時(shí)開行的列車數(shù)量為25對(duì)，其使用車型車輛定員數(shù)為280人。列車平均滿載率為90%，計(jì)算其輸送能力？答案見下頁

習(xí)題答案一、選擇題1——5：C、A、B、C、A；6——8：D、C、D；二、判斷題1——5:×√×√×；6——10：×√×√√；三、簡(jiǎn)答題1、輸送能力的概念和意義？答：概念：輸送能力是指在一定的車輛類型、信號(hào)設(shè)備、固定設(shè)備和行車組織方法條件下，按照現(xiàn)有活動(dòng)設(shè)備和乘務(wù)人員數(shù)量，軌道交通系統(tǒng)在單位時(shí)間內(nèi)（通常是高峰小時(shí)、一晝夜或一年）所能運(yùn)送的乘客人數(shù)。意義：軌道交通線路的輸送能力是衡量其服務(wù)水平和技術(shù)水平的重要指標(biāo)。其輸送能力的大小直接決定軌道交通企業(yè)是否可以較好的完成運(yùn)輸任務(wù)。2、輸送能力的大小會(huì)受到哪些因素的影響？答：（1）在線路通過能力一定的條件下，才能進(jìn)行輸送能力的分析，受通過能力的影響。（2、）列車編組輛數(shù)。在確定列車編組輛數(shù)時(shí)還應(yīng)考慮如下制約因素：①站臺(tái)長(zhǎng)度限制。在大多數(shù)的線路上，當(dāng)列車編組達(dá)到8輛時(shí)，列車長(zhǎng)度將和站臺(tái)長(zhǎng)度相等。②對(duì)線路通過能力的影響。當(dāng)列車長(zhǎng)度接近站臺(tái)長(zhǎng)度時(shí)，要求列車在車站指定位置準(zhǔn)確停車，通常要增加停車附加時(shí)間。并且，由追蹤列車間隔時(shí)間的分析計(jì)算可知，列車長(zhǎng)度也是一個(gè)影響變量。③經(jīng)濟(jì)合理性。采用長(zhǎng)編組列車，車輛滿載率在非運(yùn)營(yíng)高峰時(shí)間內(nèi)一般較低。（3）車輛定員數(shù)軌道交通線路車輛的尺寸大小、座席布置方式是決定車輛定員人數(shù)多少的主要因素。在運(yùn)輸組織方面，通過調(diào)整行車密度和列車編組輛數(shù)以及改變車輛內(nèi)的座位數(shù)和站位密度等措施來達(dá)到一定的輸送能力水平。3、輸送能力的計(jì)算步驟？答：（1）先計(jì)算通過能力；（2）確定列車編組輛數(shù)列車編組輛數(shù)確定的主要依據(jù)是預(yù)測(cè)的規(guī)劃年度早高峰小時(shí)最大斷面客流量，計(jì)算公式如下：（3）確定車輛定員人數(shù)車輛定員人數(shù)由車輛的座位人數(shù)和站位人數(shù)組成。站位面積為車廂面積減去座位面積，站位人數(shù)可按每平方米6人計(jì)算。（4）最終計(jì)算輸送能力：（人）四、