道路運(yùn)輸安全-中級(jí)注冊(cè)安全工程師《道路運(yùn)輸》黑鉆押題

道路運(yùn)輸安全-中級(jí)注冊(cè)安全工程師《道路運(yùn)輸》黑鉆押題單選題（共43題，共43分）(1.)不符合汽車客運(yùn)站安全生產(chǎn)特點(diǎn)的是()A.人員密集，易引發(fā)安全問(wèn)題B.早晚客流量少，比較安全C.是道路客運(yùn)（江南博哥）安全生產(chǎn)的源頭D.易發(fā)生交通事故正確答案：B參考解析：汽車客運(yùn)站安全生產(chǎn)具有以下特點(diǎn)：（1）人員密集，易引發(fā)安全問(wèn)題。（2）早晚客流高峰期，易發(fā)生安全問(wèn)題。（3）是道路客運(yùn)安全生產(chǎn)的源頭。（4）易發(fā)生交通事故及治安、公共安全等安全問(wèn)題。(2.)某商廈地下一層為大型綜合性連鎖超市，地上一至三層主要經(jīng)營(yíng)服裝及日用品；四層.五層主要為餐飲娛樂(lè)區(qū)。某晚20時(shí)32分，該商廈發(fā)生火災(zāi)，經(jīng)過(guò)4個(gè)小時(shí)的撲救，將火徹底撲滅。這起事故造成9人死亡，60人重傷，直接經(jīng)濟(jì)損失376萬(wàn)元。依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》(國(guó)務(wù)院令第493號(hào))，該起事故等級(jí)是（）。A.特別重大事故B.重大事故C.較大事故D.一般事故正確答案：B參考解析：重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬(wàn)元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。(3.)屬于第1類爆炸品主要危險(xiǎn)特性的是（）A.遇壓力波爆炸B.可燃性C.遇火源或熱源產(chǎn)生強(qiáng)烈的反應(yīng)D.化學(xué)反應(yīng)，能與很多化學(xué)物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)正確答案：C參考解析：(4.)車輛維修中，機(jī)電維修工是關(guān)鍵工種。下列對(duì)其安全操作規(guī)程表述錯(cuò)誤的是()。A.裝配零部件時(shí)，不得用硬物、手錘直接敲擊零件B.蓄電池充電時(shí)應(yīng)把加液口打開(kāi)，電解液溫度不得超過(guò)50℃C.在充電過(guò)程中要取出電瓶時(shí)，應(yīng)先關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)D.嚴(yán)禁單純用千斤頂頂起車輛在車底作業(yè)正確答案：B參考解析：車輛維修機(jī)電維修工安全操作規(guī)程包括：①裝配零部件時(shí)，必須使用合適工具或?qū)Ｓ霉ぞ?，不得用硬物、手錘直接敲擊零件。所有零件拆卸后要按順序擺放整齊。②蓄電池充電作業(yè)時(shí)，要保證室內(nèi)通風(fēng)良好，充電時(shí)應(yīng)把蓄電池加液口打開(kāi)，電解液溫度不得超過(guò)45℃。③電瓶充電時(shí)必須遵守兩次充足的技術(shù)規(guī)程。在充電過(guò)程中要取出電瓶時(shí)，應(yīng)先關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，以免損壞充電機(jī)及蓄電池。④用千斤頂進(jìn)行底盤作業(yè)時(shí)，必須選擇平坦、堅(jiān)實(shí)場(chǎng)地并用三角木將前后輪塞穩(wěn)，然后用安全凳按車型規(guī)定支撐點(diǎn)將車輛支撐穩(wěn)固。嚴(yán)禁單純用千斤頂頂起車輛在車底作業(yè)。(5.)關(guān)于道路交通標(biāo)線和標(biāo)志，下列說(shuō)法中錯(cuò)誤的是()。A.道路交通標(biāo)線按功能可分為指示標(biāo)線、禁止標(biāo)線、警告標(biāo)線、禁令標(biāo)線B.按設(shè)置方式分為縱向標(biāo)線、橫向標(biāo)線和其他標(biāo)線C.道路標(biāo)線是直接在路面上用涂料噴刷或用混凝土預(yù)制塊等鋪列成線條、符號(hào)D.標(biāo)線有連續(xù)線、間斷線、箭頭指示線等，多使用白色和黃色正確答案：A參考解析：道路標(biāo)線是直接在路面上用涂料噴刷或用混凝土預(yù)制塊等鋪列成線條、符號(hào)，與道路標(biāo)志配合的交通管制措施，按設(shè)置方式分為縱向標(biāo)線、橫向標(biāo)線和其他標(biāo)線；按功能分為指示標(biāo)線、禁止標(biāo)線、警告標(biāo)線；標(biāo)線有連續(xù)線、間斷線、箭頭指示線等，多使用白色和黃色。(6.)根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》，擅自改裝已取得車輛營(yíng)運(yùn)證的車輛的，可以進(jìn)行的處罰是()。A.由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，處2000元以上5000元以下的罰款B.由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，處5000元以上1萬(wàn)元以下的罰款C.由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，處5000元以上2萬(wàn)元以下的罰款D.由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，處1萬(wàn)元以上5萬(wàn)元以下的罰款正確答案：C參考解析：(7.)下列關(guān)于客運(yùn)車輛技術(shù)條件的說(shuō)法中錯(cuò)誤的是()。A.營(yíng)運(yùn)客車應(yīng)安裝防抱制動(dòng)裝置并配備裝置失效時(shí)用于報(bào)警的信號(hào)裝置B.前輪車輪應(yīng)安裝盤式制動(dòng)器C.盤式制動(dòng)器的襯片需要更換時(shí)，應(yīng)釆用聲學(xué)或光學(xué)報(bào)警裝置向在駕駛座上的駕駛員報(bào)警D.車長(zhǎng)大于9m的營(yíng)運(yùn)客車應(yīng)裝備緩速裝置正確答案：B參考解析：（1）營(yíng)運(yùn)客車應(yīng)安裝防抱制動(dòng)裝置；（2）所有車輪應(yīng)安裝盤式制動(dòng)器；（3）盤式制動(dòng)器的襯片需要更換時(shí)，應(yīng)釆用聲學(xué)或光學(xué)報(bào)警裝置向在駕駛座上的駕駛員報(bào)警；（4）車長(zhǎng)大于9m的營(yíng)運(yùn)客車應(yīng)裝備緩速裝置；(8.)道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸作為風(fēng)險(xiǎn)較大的一種運(yùn)輸行為，需要在車輛技術(shù)、裝載要求等多方面嚴(yán)格管理，下列關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛的說(shuō)法中正確的是()。A.運(yùn)輸爆炸品、強(qiáng)腐蝕性危險(xiǎn)貨物的罐式專用車輛的罐體容積不得超過(guò)10m3B.危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛技術(shù)等級(jí)需要達(dá)到二級(jí)及以上C.禁止危險(xiǎn)貨物專用車輛超限超載運(yùn)輸D.危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛尾部應(yīng)安裝接地端導(dǎo)體截面積大于或等于100mm2的導(dǎo)靜電橡膠拖地帶，滿載時(shí)接地正確答案：C參考解析：運(yùn)輸爆炸品、強(qiáng)腐蝕性危險(xiǎn)貨物的罐式專用車輛的罐體容積不得超過(guò)20m3,；危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛技術(shù)等級(jí)需要達(dá)到一級(jí)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛尾部應(yīng)安裝接地端導(dǎo)體截面積大于或等于100mm2的導(dǎo)靜電橡膠拖地帶，無(wú)論空、滿載應(yīng)始終接地(9.)汽車客運(yùn)站經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)保障安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)投入。安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)投入應(yīng)按照不低于上年度實(shí)際營(yíng)業(yè)收入()的比例提取A.0.5%B.1%C.1.5%D.1.75%正確答案：C參考解析：汽車客運(yùn)站經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)保障安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)投入。安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)投入應(yīng)按照不低于上年度實(shí)際營(yíng)業(yè)收入1.5%的比例提取，設(shè)立安全生產(chǎn)專項(xiàng)資金，建立獨(dú)立的臺(tái)賬，專款專用。專項(xiàng)用于安全生產(chǎn)支出，主要包括：安全生產(chǎn)設(shè)施設(shè)備購(gòu)置和維護(hù)、安全生產(chǎn)檢查和評(píng)價(jià)、安全教育培訓(xùn)、宣傳和安全獎(jiǎng)勵(lì)、應(yīng)急救援演練、事故的搶險(xiǎn)救災(zāi)和善后處理工作等。安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)年度結(jié)余可以轉(zhuǎn)入下年度使用，當(dāng)年安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)不足的，超出部分按照正常成本費(fèi)用渠道列支。(10.)根據(jù)《道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》，下列關(guān)于道路運(yùn)輸車輛檢測(cè)管理的說(shuō)法中不正確的是()A.道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)自道路運(yùn)輸車輛首次上路運(yùn)行起，按照周期和頻次，委托汽車綜合性能檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行綜合性能檢測(cè)和技術(shù)等級(jí)評(píng)定B.客車自首次經(jīng)國(guó)家機(jī)動(dòng)車輛注冊(cè)登記主管部門登記注冊(cè)不滿60個(gè)月的，每12個(gè)月進(jìn)行1次檢測(cè)和評(píng)定；超過(guò)60個(gè)月的，每6個(gè)月進(jìn)行1次檢測(cè)和評(píng)定C.危貨運(yùn)輸車自首次經(jīng)國(guó)家機(jī)動(dòng)車輛注冊(cè)登記主管部門登記注冊(cè)不滿60個(gè)月的，每12個(gè)月進(jìn)行1次檢測(cè)和評(píng)定；超過(guò)60個(gè)月的，每6個(gè)月進(jìn)行1次檢測(cè)和評(píng)定D.普通貨物運(yùn)輸車輛自首次經(jīng)國(guó)家機(jī)動(dòng)車輛注冊(cè)登記主管部門登記注冊(cè)的，每12個(gè)月進(jìn)行1次檢測(cè)和評(píng)定正確答案：A參考解析：客運(yùn)車輛不得超過(guò)核定的載客人數(shù)，但按照規(guī)定免票的兒童除外，在載客人數(shù)已滿的情況下，按照規(guī)定免票的兒童不得超過(guò)核定載客人數(shù)的10%。道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)自道路運(yùn)輸車輛首次取得《道路運(yùn)輸證》當(dāng)月起，按照下列周期和頻次，委托汽車綜合性能檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行綜合性能檢測(cè)和技術(shù)等級(jí)評(píng)定：（一）客車、危貨運(yùn)輸車自首次經(jīng)國(guó)家機(jī)動(dòng)車輛注冊(cè)登記主管部門登記注冊(cè)不滿60個(gè)月的，每12個(gè)月進(jìn)行1次檢測(cè)和評(píng)定；超過(guò)60個(gè)月的，每6個(gè)月進(jìn)行1次檢測(cè)和評(píng)定。（二）其它運(yùn)輸車輛自首次經(jīng)國(guó)家機(jī)動(dòng)車輛注冊(cè)登記主管部門登記注冊(cè)的，每12個(gè)月進(jìn)行1次檢測(cè)和評(píng)定。(11.)在駕校訓(xùn)練過(guò)程中，下列關(guān)于駕駛訓(xùn)練安全防范要求的說(shuō)法中錯(cuò)誤的是()A.教練員在教學(xué)過(guò)程中不得擅離職守，必須隨車教學(xué)B.進(jìn)入訓(xùn)練場(chǎng)限速15km/h，場(chǎng)地內(nèi)禁止超車、并行、逆行等C.場(chǎng)地訓(xùn)練速度不的超過(guò)20km/h；D.路訓(xùn)時(shí)車速不的超過(guò)50km/h。嚴(yán)禁在路口、繁華路段、超市、水果、冷飲攤前停車換人。正確答案：B參考解析：進(jìn)入訓(xùn)練場(chǎng)限速5km/h，場(chǎng)地內(nèi)禁止超車、并行、逆行等(12.)下列情形中應(yīng)當(dāng)組織編制綜合應(yīng)急預(yù)案的是()。A.企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)種類多、可能發(fā)生多種類型事故B.對(duì)于某一種或者多種類型的事故風(fēng)險(xiǎn)C.對(duì)于危險(xiǎn)性較大的場(chǎng)所、裝置或者設(shè)施D.企業(yè)事故風(fēng)險(xiǎn)單一、危險(xiǎn)性小正確答案：A參考解析：需要編制應(yīng)急預(yù)案的情形包括：①企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)種類多、可能發(fā)生多種類型事故的，應(yīng)當(dāng)組織編制綜合應(yīng)急預(yù)案。②對(duì)于某一種或者多種類型的事故風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)可以編制相應(yīng)的專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，或?qū)ｍ?xiàng)應(yīng)急預(yù)案并入綜合應(yīng)急預(yù)案。③對(duì)于危險(xiǎn)性較大的場(chǎng)所、裝置或者設(shè)施，企業(yè)應(yīng)當(dāng)編制現(xiàn)場(chǎng)處置方案。④事故風(fēng)險(xiǎn)單一、危險(xiǎn)性小的企業(yè)，可以只編制現(xiàn)場(chǎng)處置方案。(13.)《道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法》規(guī)定，客運(yùn)車輛夜間行駛速度不得超過(guò)日間限速要求的()。A.40%B.60%C.80%D.90%正確答案：C參考解析：客運(yùn)車輛夜間行駛速度不得超過(guò)日間限速要求的80%(14.)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛在高速公路上行駛速度不得超過(guò)()，在其他道路上行駛不得超過(guò)()A.80km/h、60km/hB.80km/h、40km/hC.60km/h、50km/hD.60km/h、40km/h正確答案：A參考解析：危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛在高速公路上行駛速度不得超過(guò)80km/h，在其他道路上行駛不得超過(guò)60km/h。(15.)剌激對(duì)象不同，反應(yīng)時(shí)間不同。剌激信號(hào)數(shù)目的增加會(huì)使反應(yīng)時(shí)間()A.縮短B.延長(zhǎng)C.無(wú)反應(yīng)D.不影響正確答案：B參考解析：一定范圍內(nèi)，同種剌激，強(qiáng)度越大，反應(yīng)時(shí)間越短。剌激信號(hào)數(shù)目的增加會(huì)使反應(yīng)時(shí)間延長(zhǎng)。一定范圍內(nèi)，剌激信號(hào)顯露時(shí)間越長(zhǎng)，反應(yīng)時(shí)間越短。(16.)汽車客運(yùn)站“三不進(jìn)站”不包括()。A.危險(xiǎn)品不進(jìn)站B.無(wú)關(guān)人員不進(jìn)站（發(fā)車區(qū)）C.無(wú)關(guān)車輛不進(jìn)站D.車輛有問(wèn)題不進(jìn)站正確答案：D參考解析：“三不進(jìn)站”指危險(xiǎn)品不進(jìn)站、無(wú)關(guān)人員不進(jìn)站（發(fā)車區(qū)）、無(wú)關(guān)車輛不進(jìn)站。危險(xiǎn)品：易燃、易爆和易腐蝕等危險(xiǎn)物品，俗稱“三品”。(17.)貨運(yùn)場(chǎng)站應(yīng)在業(yè)務(wù)操作場(chǎng)所安裝視頻監(jiān)視設(shè)備，應(yīng)保存不少于()天的監(jiān)控資料。A.30B.60C.90D.180正確答案：C參考解析：貨運(yùn)場(chǎng)站應(yīng)在業(yè)務(wù)操作場(chǎng)所安裝視頻監(jiān)視設(shè)備，應(yīng)保存不少于90天的監(jiān)控資料。(18.)為實(shí)現(xiàn)安全管理，乘客計(jì)數(shù)裝置應(yīng)實(shí)現(xiàn)的功能是()A.在乘客排隊(duì)上車的情況下，單次計(jì)數(shù)準(zhǔn)確度大于或等于95%B.5次及以上乘客計(jì)數(shù)，人數(shù)總數(shù)的計(jì)數(shù)準(zhǔn)確度大于或等于90%C.10次及以上乘客計(jì)數(shù)，人數(shù)總數(shù)的計(jì)數(shù)準(zhǔn)確度大于或等于85%D.根據(jù)車輛核載人數(shù)參數(shù)設(shè)置，實(shí)現(xiàn)客車超員20%報(bào)警功能正確答案：A參考解析：乘客計(jì)數(shù)裝置應(yīng)實(shí)現(xiàn)的功能：（1）通過(guò)視頻分析技術(shù)，區(qū)分統(tǒng)計(jì)上車人數(shù)和下車人數(shù)。（2）在乘客排隊(duì)上車的情況下，單次計(jì)數(shù)準(zhǔn)確度大于或等于95%。（3）10次及以上乘客計(jì)數(shù)，人數(shù)總數(shù)的計(jì)數(shù)準(zhǔn)確度大于或等于90%。（4）根據(jù)車輛核載人數(shù)參數(shù)設(shè)置，實(shí)現(xiàn)客車超員報(bào)警功能。(19.)汽車客運(yùn)站安全生產(chǎn)委員會(huì)職責(zé)包括()至少召開(kāi)一次安全生產(chǎn)專題會(huì)議，協(xié)調(diào)解決安全生產(chǎn)問(wèn)題，做好會(huì)議紀(jì)要，妥善保存。A.每周B.每10天C.每月D.每季度正確答案：D參考解析：每季度至少召開(kāi)一次安全生產(chǎn)專題會(huì)議，協(xié)調(diào)解決安全生產(chǎn)問(wèn)題，做好會(huì)議紀(jì)要并妥善保存。(20.)根據(jù)《道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法》，下列不屬于道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理的車輛類型的是()A.載客汽車B.危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛C.半掛牽引車D.4.5噸以上載貨汽車正確答案：D參考解析：道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理的車輛類型主要有：（1）載客汽車；（2）危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛；（3）半掛牽引車；（4）重型載貨汽車（總質(zhì)量為12t及以上的普通貨運(yùn)車輛）。(21.)某年8月26日2時(shí)31分，A市駕駛?cè)思遵{駛一臥鋪大客車，沿市際高速公路由北向南行駛至484km+95m處，與B市駕駛?cè)艘荫{駛的重型罐式半掛汽車列車發(fā)生追尾碰撞，導(dǎo)致罐式半掛車內(nèi)甲醇泄漏并起火，造成大客車內(nèi)36人當(dāng)場(chǎng)死亡，3人受傷。根據(jù)車載GPS衛(wèi)星定位裝置記錄，在此次事故中，甲連續(xù)駕駛時(shí)間達(dá)4小時(shí)22分，中途未停車休息，造成其駕駛時(shí)精力不集中，反應(yīng)和判斷能力下降，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)前方汽車列車從匝道違法駛?cè)敫咚俟非以诟咚俟飞线`法低速行駛的險(xiǎn)情，未能采取安全、有效的避讓措施，導(dǎo)致事故發(fā)生。根據(jù)以上場(chǎng)景，回答下列問(wèn)題∶下列選項(xiàng)中，最可能屬于客運(yùn)駕駛?cè)似隈{駛的是()A.夜間連續(xù)駕駛2小時(shí)后，停車休息B.夜間連續(xù)駕駛1小時(shí)，未停車休息C.日間連續(xù)駕駛3小時(shí)22分，未停車休息D.日間連續(xù)駕駛4小時(shí)22分后，停車休息E.24小時(shí)累計(jì)駕駛7小時(shí)正確答案：D參考解析：《關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見(jiàn)》規(guī)定，運(yùn)輸企業(yè)要積極創(chuàng)造條件，嚴(yán)格落實(shí)長(zhǎng)途客運(yùn)駕駛?cè)送＼嚀Q人、落地休息制度，確?？瓦\(yùn)駕駛?cè)?4小時(shí)累計(jì)駕駛時(shí)間原則上不超過(guò)8小時(shí)，日間連續(xù)駕駛不超過(guò)4小時(shí)，夜間連續(xù)駕駛不超過(guò)2小時(shí)，每次停車休息時(shí)間不少于20分鐘。有關(guān)部門要加強(qiáng)監(jiān)督檢查，對(duì)違反規(guī)定超時(shí)、超速駕駛的駕駛?cè)思跋嚓P(guān)企業(yè)依法嚴(yán)格處罰。(22.)某年8月26日2時(shí)31分，A市駕駛?cè)思遵{駛一臥鋪大客車，沿市際高速公路由北向南行駛至484km+95m處，與B市駕駛?cè)艘荫{駛的重型罐式半掛汽車列車發(fā)生追尾碰撞，導(dǎo)致罐式半掛車內(nèi)甲醇泄漏并起火，造成大客車內(nèi)36人當(dāng)場(chǎng)死亡，3人受傷。根據(jù)車載GPS衛(wèi)星定位裝置記錄，在此次事故中，甲連續(xù)駕駛時(shí)間達(dá)4小時(shí)22分，中途未停車休息，造成其駕駛時(shí)精力不集中，反應(yīng)和判斷能力下降，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)前方汽車列車從匝道違法駛?cè)敫咚俟非以诟咚俟飞线`法低速行駛的險(xiǎn)情，未能采取安全、有效的避讓措施，導(dǎo)致事故發(fā)生。根據(jù)以上場(chǎng)景，回答下列問(wèn)題∶通過(guò)車載GPS衛(wèi)星定位裝置，對(duì)駕駛?cè)思椎男袨閼?yīng)給予的處理是()A.通知和說(shuō)明B.警告和糾正C.短信方式的停車命令D.電話方式的停車命令E.語(yǔ)音方式的停車命令正確答案：B參考解析：通過(guò)GPS平臺(tái)監(jiān)控，對(duì)車輛異常停車、超速行駛、疲勞駕駛、逆向行駛、不按規(guī)定線路行駛等違法、違規(guī)行為，及時(shí)給予警告和糾正。對(duì)上線違章車輛，通過(guò)違章行為短信方式發(fā)送警告命令，對(duì)盲區(qū)違章，通過(guò)違章行為電話方式發(fā)送警告命令予以糾正，并事后進(jìn)行處理。(23.)某年8月26日2時(shí)31分，A市駕駛?cè)思遵{駛一臥鋪大客車，沿市際高速公路由北向南行駛至484km+95m處，與B市駕駛?cè)艘荫{駛的重型罐式半掛汽車列車發(fā)生追尾碰撞，導(dǎo)致罐式半掛車內(nèi)甲醇泄漏并起火，造成大客車內(nèi)36人當(dāng)場(chǎng)死亡，3人受傷。根據(jù)車載GPS衛(wèi)星定位裝置記錄，在此次事故中，甲連續(xù)駕駛時(shí)間達(dá)4小時(shí)22分，中途未停車休息，造成其駕駛時(shí)精力不集中，反應(yīng)和判斷能力下降，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)前方汽車列車從匝道違法駛?cè)敫咚俟非以诟咚俟飞线`法低速行駛的險(xiǎn)情，未能采取安全、有效的避讓措施，導(dǎo)致事故發(fā)生。根據(jù)以上場(chǎng)景，回答下列問(wèn)題∶由背景中汽車列車“在高速公路上違法低速行駛”可知，其最高行駛速度不超過(guò)()A.60km/hB.80km/hC.100km/hD.120km/hE.140km/h正確答案：A參考解析：高速公路設(shè)計(jì)行車速度，在野外大多按地形的不同，分為80km/h、100km/h、120km/h和140km/h四個(gè)等級(jí)；通過(guò)城市大多采用60km/h和80km/h兩個(gè)等級(jí)。(24.)某綜合型貨運(yùn)場(chǎng)站占地面積750畝，年處理能力700萬(wàn)噸。按照相關(guān)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，該綜合型貨運(yùn)場(chǎng)站級(jí)別為()。A.一級(jí)B.二級(jí)C.三級(jí)D.四級(jí)正確答案：A參考解析：由題2解表可知，占地面積750畝，年處理能力700萬(wàn)噸的綜合型貨運(yùn)場(chǎng)站是一級(jí)貨運(yùn)場(chǎng)站。新版章節(jié)練習(xí)，考前壓卷，完整優(yōu)質(zhì)題庫(kù)+考生筆記分享，實(shí)時(shí)更新，軟件，，綜合型貨運(yùn)場(chǎng)站分級(jí)標(biāo)準(zhǔn){圖}(25.)對(duì)客運(yùn)車輛應(yīng)急處理器材、安全防護(hù)設(shè)施設(shè)備的配備與管理的要求表述錯(cuò)誤的是()。A.對(duì)于客車，當(dāng)車上僅有一個(gè)滅火器時(shí)，應(yīng)設(shè)置在駕駛員附近B.應(yīng)隨車配備三角警告牌，并妥善放置C.應(yīng)隨車配備停車楔，數(shù)量不少于三個(gè)D.客運(yùn)企業(yè)應(yīng)每月檢查車內(nèi)安全帶、應(yīng)急錘、滅火器等安全防護(hù)設(shè)備是否齊全有效正確答案：C參考解析：根據(jù)《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》（交運(yùn)發(fā)〔2018）55號(hào)），客運(yùn)車輛應(yīng)急處理器材、安全防護(hù)設(shè)施設(shè)備的配備與管理應(yīng)遵守以下要求。①隨車配備與車輛類型相適應(yīng)的滅火器，滅火器應(yīng)在有效期內(nèi)，并安裝可靠和便于取用。對(duì)于客車，僅有一個(gè)滅火器時(shí)，應(yīng)設(shè)置在駕駛員附近。②隨車配備三角警告牌，并妥善放置。③隨車配備停車楔，數(shù)量不少于兩個(gè)，并妥善放置。④客運(yùn)企業(yè)應(yīng)主動(dòng)排查并及時(shí)消除車輛安全隱患，每月檢查車內(nèi)安全帶、應(yīng)急錘、滅火器、三角警告牌，以及應(yīng)急門、應(yīng)急窗、安全頂窗的開(kāi)啟裝置等是否齊全、有效，安全出口通道是否暢通，確?？瓦\(yùn)車輛應(yīng)急裝置和安全設(shè)施處于良好的技術(shù)狀況。(26.)在實(shí)際行車過(guò)程中，關(guān)于預(yù)防制動(dòng)器熱衰退的說(shuō)法中錯(cuò)誤的是()。A.在長(zhǎng)大下坡連續(xù)制動(dòng)時(shí)，應(yīng)低擋低速行駛，采用發(fā)動(dòng)機(jī)或排氣輔助制動(dòng)B.選用耐熱性強(qiáng)的制動(dòng)器摩擦副材料C.改進(jìn)制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)形式，如采用鼓式制動(dòng)器D.加快制動(dòng)器的散熱速度，如貨車制動(dòng)器強(qiáng)制性淋水正確答案：C參考解析：在實(shí)際行車過(guò)程中，造成制動(dòng)效能恒定性下降的主要是熱衰退現(xiàn)象，其改善措施有：（1）在長(zhǎng)大下坡連續(xù)制動(dòng)時(shí)，應(yīng)低擋低速行駛，采用發(fā)動(dòng)機(jī)或排氣輔助制動(dòng)。（2）選用耐熱性強(qiáng)的制動(dòng)器摩擦副材料。（3）改進(jìn)制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)形式，如釆用盤式制動(dòng)器。（4）加快制動(dòng)器的散熱速度，如貨車制動(dòng)器強(qiáng)制性淋水(27.)對(duì)于安全生產(chǎn)工作會(huì)議，以下說(shuō)法正確的是()。A.安全生產(chǎn)工作會(huì)議至少每月召開(kāi)1次B.安全例會(huì)至少每周召開(kāi)1次C.安全生產(chǎn)工作會(huì)議可與安全例會(huì)一并召開(kāi)D.安全生產(chǎn)工作會(huì)議和安全例會(huì)應(yīng)當(dāng)有會(huì)議記錄，且會(huì)議記錄應(yīng)建檔保存，保存期不少于24個(gè)月正確答案：C參考解析：每季度至少召開(kāi)一次安全生產(chǎn)工作會(huì)議；每月至少召開(kāi)一次安全生產(chǎn)例會(huì)；道路客運(yùn)企業(yè)在發(fā)生造成人員死亡、3人（含）以上重傷、惡劣社會(huì)影響的生產(chǎn)安全事故后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)召開(kāi)安全生產(chǎn)工作會(huì)議或安全例會(huì)進(jìn)行分析和通報(bào)。安全生產(chǎn)工作會(huì)議和安全生產(chǎn)例會(huì)應(yīng)當(dāng)有會(huì)議記錄并建檔保存，保存期限不少于36個(gè)月。(28.)客運(yùn)企業(yè)駕駛員需要經(jīng)設(shè)區(qū)的市級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)對(duì)其培訓(xùn)考核合格方能上崗，下列情況中，客運(yùn)企業(yè)不得聘用該駕駛員駕駛客運(yùn)車輛的是()。A.60個(gè)月內(nèi)發(fā)生道路交通事故致人死亡且負(fù)同等以上責(zé)任的B.最近3個(gè)完整記分周期內(nèi)有1個(gè)記分周期交通違法記滿12分的C.近3年內(nèi)超員10%以上的D.近1年2次有以上超速違法記錄的正確答案：B參考解析：駕駛員存在下列情況之一的，客運(yùn)企業(yè)不得聘用其駕駛客運(yùn)車輛：（1）無(wú)有效的、適用的機(jī)動(dòng)車駕駛證和從業(yè)資格證件，以及誠(chéng)信考核不合格或被列入黑名單的（2）36個(gè)月內(nèi)發(fā)生道路交通事故致人死亡且負(fù)同等以上責(zé)任的；（3）最近3個(gè)完整記分周期內(nèi)有1個(gè)記分周期交通違法記滿12分的；（4）36個(gè)月內(nèi)有酒后駕駛、超員20%以上、超速50%（高速公路超速20%）以上或12個(gè)月內(nèi)有3次以上超速違法記錄的；（5）有吸食、注射毒品行為記錄，或者長(zhǎng)期服用依賴性精神藥品成癮尚未戒除的，以及發(fā)現(xiàn)其他職業(yè)禁忌的。(29.)某貨物運(yùn)輸企業(yè)為節(jié)省運(yùn)輸成本，違規(guī)使用超期服役的運(yùn)輸車輛從事貨物運(yùn)輸，下列關(guān)于道路運(yùn)輸車輛強(qiáng)制報(bào)廢條件中錯(cuò)誤的是()。A.某車輛2012年出廠，使用年限10年。2015年辦理登記手續(xù)，則該車2022年需要強(qiáng)制報(bào)廢B.經(jīng)修理和調(diào)整后，仍不符合機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)在用車有關(guān)要求的；C.經(jīng)修理和調(diào)整或者采用控制技術(shù)后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)在用車有關(guān)要求的；D.在檢驗(yàn)有效期屆滿后連續(xù)3年內(nèi)未取得機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)合格標(biāo)志的。正確答案：D參考解析：在檢驗(yàn)有效期屆滿后連續(xù)3個(gè)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)周期內(nèi)未取得機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)合格標(biāo)志的強(qiáng)制報(bào)廢。(30.)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定建立健全駕駛員安全管理制度，并采取有效措施，防止駕駛?cè)藛T7日之內(nèi)累計(jì)駕駛時(shí)間超過(guò)()小時(shí)。A.56B.48C.49D.44正確答案：D參考解析：連續(xù)七日內(nèi)累計(jì)駕駛時(shí)間不得超過(guò)44小時(shí)。(31.)道路旅客運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)保障安全生產(chǎn)投入，依據(jù)有關(guān)規(guī)定必須設(shè)立安全生產(chǎn)專項(xiàng)資金，建立獨(dú)立的臺(tái)賬，?？顚Ｓ茫崛”壤坏陀谏夏甓葘?shí)際營(yíng)業(yè)收入的()。A.0.5%B.0.8%C.1%D.1.5%正確答案：D參考解析：客運(yùn)企業(yè)安全生產(chǎn)費(fèi)用不得低于上年度實(shí)際營(yíng)收的1.5%(32.)根據(jù)《液化天然氣汽車維護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JT/T1009）規(guī)定，液化天然氣汽車管路焊接時(shí)，應(yīng)關(guān)閉管路與()連接的所有閥門，拆下管路，移至安全區(qū)域，并用氮?dú)獯祾吖苈?，直到可燃?xì)怏w探測(cè)器檢測(cè)安全，方可進(jìn)行焊接作業(yè)。A.發(fā)動(dòng)機(jī)B.氣瓶C.駕駛室D.電路正確答案：B參考解析：根據(jù)《液化天然氣汽車維護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JT/T1009）規(guī)定，液化天然氣汽車管路焊接時(shí)，應(yīng)關(guān)閉管路與氣瓶連接的所有閥門，拆下管路，移至安全區(qū)域，并用氮?dú)獯祾吖苈罚钡娇扇細(xì)怏w探測(cè)器檢測(cè)安全，方可進(jìn)行焊接作業(yè)。(33.)以下不屬于道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者經(jīng)營(yíng)義務(wù)的是()。A.安全運(yùn)輸義務(wù)B.通知收貨人收貨義務(wù)C.保證貨物安全義務(wù)D.無(wú)過(guò)錯(cuò)損害賠償義務(wù)正確答案：D參考解析：道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者的經(jīng)營(yíng)義務(wù)主要包括：（1）安全運(yùn)輸義務(wù)。（2）通知收貨人收貨義務(wù)。（3）保證貨物安全義務(wù)。承運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中貨物的毀損、滅失承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但承運(yùn)人證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理?yè)p耗以及托運(yùn)人、收貨人的過(guò)錯(cuò)造成的，不承擔(dān)損害賠償責(zé)任。(34.)下列有關(guān)警示標(biāo)識(shí)設(shè)置要求，表述錯(cuò)誤的是()。A.警示標(biāo)識(shí)應(yīng)設(shè)在與職業(yè)病危險(xiǎn)工作場(chǎng)所有關(guān)的醒目位置B.警示標(biāo)識(shí)（不包括警示線）的平面與視線夾角應(yīng)接近90°，觀察者位于最大觀察距離時(shí)，最小夾角不可低于45°C.警示標(biāo)識(shí)應(yīng)設(shè)置在具有良好照明條件的場(chǎng)所D.警示標(biāo)識(shí)（不包括警示線）的固定方式分附著式、懸掛式和柱式三種正確答案：B參考解析：警示標(biāo)識(shí)設(shè)置的要求包括：①警示標(biāo)識(shí)應(yīng)設(shè)在與職業(yè)病危險(xiǎn)工作場(chǎng)所有關(guān)的醒目位置，并使行人有足夠的時(shí)間來(lái)注意它所表示的內(nèi)容。②警示標(biāo)識(shí)不設(shè)在門、窗等可移動(dòng)的物體上，警示標(biāo)識(shí)前不得放置妨礙認(rèn)讀的障礙物。③警示標(biāo)識(shí)（不包括警示線）的平面與視線夾角應(yīng)接近90°，觀察者位于最大觀察距離時(shí)，最小夾角不可低于75°。④警示標(biāo)識(shí)設(shè)置的位置應(yīng)具有良好的照明條件。⑤警示標(biāo)識(shí)（不包括警示線）的固定方式分附著式、懸掛式和柱式三種。懸掛式和附著式的固定要穩(wěn)固不傾斜，柱式的警示標(biāo)識(shí)和支架應(yīng)牢固地連接在一起。(35.)客運(yùn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)規(guī)范運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)行為，下列選項(xiàng)中錯(cuò)誤的是()。A.駕乘人員在發(fā)車前按照相關(guān)要求向旅客告知，或者在發(fā)車前向旅客播放安全告知、安全帶宣傳等音像資料。B.客運(yùn)車輛不得超過(guò)核定的載客人數(shù)，但按照規(guī)定免票的兒童除外，在載客人數(shù)已滿的情況下，按照規(guī)定免票的兒童不得超過(guò)核定載客人數(shù)的20%。C.從事省際、市際班線客運(yùn)和包車客運(yùn)的客運(yùn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立客運(yùn)駕駛員行車日志制度，行車日志保存期限不少于6個(gè)月。D.單程運(yùn)行里程超過(guò)400公里（高速公路直達(dá)客運(yùn)超過(guò)600公里）的客運(yùn)車輛應(yīng)當(dāng)配備2名及以上客運(yùn)駕駛員。正確答案：B參考解析：客運(yùn)車輛不得超過(guò)核定的載客人數(shù)，但按照規(guī)定免票的兒童除外，在載客人數(shù)已滿的情況下，按照規(guī)定免票的兒童不得超過(guò)核定載客人數(shù)的10%。(36.)動(dòng)態(tài)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)至少保存()個(gè)月，違法駕駛信息及處理情況應(yīng)當(dāng)至少保存()年。對(duì)存在交通違法信息的駕駛員，道路運(yùn)輸企業(yè)在事后應(yīng)當(dāng)及時(shí)給予處理。A.6、3B.3、1C.6、1D.3、3正確答案：A參考解析：動(dòng)態(tài)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)至少保存6個(gè)月，違法駕駛信息及處理情況應(yīng)當(dāng)至少保存3年。對(duì)存在交通違法信息的駕駛員，道路運(yùn)輸企業(yè)在事后應(yīng)當(dāng)及時(shí)給予處理。(37.)甲省某危險(xiǎn)品運(yùn)輸公司，某日運(yùn)送貨物行駛到乙省丙市時(shí)發(fā)生追尾，產(chǎn)生泄漏引發(fā)火災(zāi)。事故現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)場(chǎng)死亡8人，重傷5人，3天后又有2名重傷人員死亡，造成的直接經(jīng)濟(jì)損失850萬(wàn)元。本次事故的調(diào)查()。A.由國(guó)務(wù)院組織或授權(quán)B.由甲省人民政府組織進(jìn)行，乙省人民政府派人參加C.由乙省人民政府組織進(jìn)行，甲省人民政府派人參加D.由丙市人民政府組織進(jìn)行，危險(xiǎn)品運(yùn)輸公司所屬地的市級(jí)人民政府派人參加正確答案：C參考解析：首先，本事故應(yīng)確定屬于重大事故級(jí)別。事故當(dāng)場(chǎng)死亡8人，7日內(nèi)又死亡2人，共10人死亡，根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》進(jìn)行判斷屬于重大事故等級(jí)。特別重大事故以下等級(jí)事故，事故發(fā)生地與事故發(fā)生單位不在同一個(gè)縣級(jí)以上行政區(qū)域的，由事故發(fā)生地人民政府負(fù)責(zé)調(diào)查，事故發(fā)生單位所在地人民政府應(yīng)當(dāng)派人參加。(38.)為實(shí)現(xiàn)安全管理，乘客計(jì)數(shù)裝置應(yīng)實(shí)現(xiàn)的功能是()。A.在乘客排隊(duì)上車的情況下，單次計(jì)數(shù)準(zhǔn)確度大于或等于95％B.5次及以上乘客計(jì)數(shù)，人數(shù)總數(shù)的計(jì)數(shù)準(zhǔn)確度大于或等于90％C.10次及以上乘客計(jì)數(shù)，人數(shù)總數(shù)的計(jì)數(shù)準(zhǔn)確度大于或等于85％D.根據(jù)車輛核載人數(shù)參數(shù)設(shè)置，實(shí)現(xiàn)客車超員20％報(bào)警功能正確答案：A參考解析：在道路運(yùn)輸和安全管理過(guò)程中，車載終端應(yīng)具備圖像分析功能，包括乘客統(tǒng)計(jì)功能及駕駛行為分析功能。其中，乘客計(jì)數(shù)裝置應(yīng)實(shí)現(xiàn)以下功能：（1）通過(guò)視頻分析技術(shù)，區(qū)分統(tǒng)計(jì)上車人數(shù)和下車人數(shù)。（2）在乘客排隊(duì)上車的情況下，單次計(jì)數(shù)準(zhǔn)確度大于或等于95%。（3）10次及以上乘客計(jì)數(shù)，人數(shù)總數(shù)的計(jì)數(shù)準(zhǔn)確度大于或等于90%。（4）根據(jù)車輛核載人數(shù)參數(shù)設(shè)置，實(shí)現(xiàn)客車超員報(bào)警功能。(39.)下列關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛應(yīng)急處理器材、安全防護(hù)設(shè)施設(shè)備的說(shuō)法中不正確的是()A.運(yùn)輸易燃易爆危險(xiǎn)貨物車輛的排氣管，應(yīng)安裝隔熱和熄滅火星裝置，并配置符合規(guī)定的導(dǎo)靜電橡膠拖地帶裝置排氣管應(yīng)裝在罐體（箱體）后端面之下、不高于車輛縱梁上平面的區(qū)域B.車輛應(yīng)有切斷總電源和隔離電火花裝置，切斷總電源裝置應(yīng)安裝在駕駛室內(nèi)C.車輛車廂底板應(yīng)平整完好，周圍欄板應(yīng)牢固;在裝運(yùn)易燃易爆危險(xiǎn)貨物時(shí)，應(yīng)使用木質(zhì)底板等防護(hù)襯墊。D.載運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)，應(yīng)隨車攜帶便攜式滅火器。正確答案：A參考解析：對(duì)危貨罐車的修理，只能對(duì)罐體以外的部分進(jìn)行維修，不能對(duì)罐體進(jìn)行任何焊接和修理。運(yùn)輸易燃易爆危險(xiǎn)貨物車輛的排氣管，應(yīng)安裝隔熱和熄滅火星裝置，并配置符合規(guī)定的導(dǎo)靜電橡膠拖地帶裝置。排氣管應(yīng)裝在罐體（箱體）前端面之前、不高于車輛縱梁上平面的區(qū)域。(40.)應(yīng)急預(yù)案演練目的不包括()。A.檢驗(yàn)預(yù)案，發(fā)現(xiàn)應(yīng)急預(yù)案中存在的問(wèn)題，提高應(yīng)急預(yù)案的科學(xué)性、實(shí)用性和可操作性B.提高能力，提高有關(guān)安全管理人員應(yīng)急預(yù)案的編制水平C.磨合機(jī)制，完善應(yīng)急管理相關(guān)部門、單位和人員的工作職責(zé)，提高協(xié)調(diào)配合能力D.宣傳教育，普及應(yīng)急管理知識(shí)，提高參演和觀摩人員風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)和自救互救能力正確答案：B參考解析：應(yīng)急預(yù)案演練目的主要包括以下幾個(gè)方面。（1）檢驗(yàn)預(yù)案。發(fā)現(xiàn)應(yīng)急預(yù)案中存在的問(wèn)題，提高應(yīng)急預(yù)案的科學(xué)性、實(shí)用性和可操作性。（2）鍛煉隊(duì)伍。熟悉應(yīng)急預(yù)案，提高應(yīng)急人員在緊急情況下妥善處置事故的能力。（3）磨合機(jī)制。完善應(yīng)急管理相關(guān)部門、單位和人員的工作職責(zé)，提高協(xié)調(diào)配合能力。（4）宣傳教育。普及應(yīng)急管理知識(shí)，提高參演和觀摩人員風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)和自救互救能力。（5）完善準(zhǔn)備。完善應(yīng)急管理和應(yīng)急處置技術(shù)，補(bǔ)充應(yīng)急裝備和物資，提高其適用性和可靠性。(41.)二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊是汽車車身維修最常用的焊接工藝，在進(jìn)行二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊接操作時(shí)，操作工人必須按安全操作規(guī)程做好防護(hù)，以下不正確的說(shuō)法是()。A.盡量選用深色焊接面罩，不用可變光式焊接面罩B.在焊接時(shí)由于電弧高溫作用，會(huì)產(chǎn)生臭氧、一氧化碳、氧、氮?dú)饣衔顲.在焊接時(shí)會(huì)產(chǎn)生金屬蒸氣、有害灰塵D.二氧化碳?xì)馄恳苊馊諘窈徒咏鹪?，以防壓力升高爆炸正確答案：A參考解析：二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊安全操作知識(shí)：（1）在進(jìn)行二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊接操作時(shí)，操作工人必須按安全操作規(guī)程做好防護(hù)，應(yīng)盡量選用可變光式焊接面罩。（2）在焊接時(shí)由于電弧高溫作用，二氧化碳分解為一氧化碳和氧。同時(shí)，液態(tài)金屬受到二氧化碳?xì)怏w的作用，也會(huì)產(chǎn)生一部分一氧化碳。此外，也產(chǎn)生臭氧、氮?dú)饣衔锖鸵恍┙饘僬魵?、有害灰塵。所以操作者要按規(guī)定采取防毒措施。（3）二氧化碳?xì)馄恳苊馊諘窈徒咏鹪?，以防壓力升高爆炸?42.)甲某高速公路發(fā)生一起較大道路交通事故，造成5人死亡、1人重傷以及車輛、路產(chǎn)不同程度損壞。事發(fā)前，輕型倉(cāng)柵式貨車A和重型廂式貨車B在事發(fā)路段同向行駛；原本在右前方外側(cè)車道行駛的輕型倉(cāng)柵式貨車突然向左變道，與位于左后方內(nèi)側(cè)車道行駛的重型廂式貨車發(fā)生側(cè)面刮撞，隨后重型廂式貨車失控，沖破施工作業(yè)區(qū)移動(dòng)鋼護(hù)欄后，沖入對(duì)向車道，并與對(duì)向車道內(nèi)正常通行的5輛小型客車發(fā)生碰撞。經(jīng)檢測(cè)，輕型倉(cāng)柵式貨車和重型廂式貨車制動(dòng)系效能均不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。輕型倉(cāng)柵式貨車前軸制動(dòng)力不平衡率達(dá)66.5％，遠(yuǎn)超所規(guī)定的限值（24%），行駛過(guò)程中在緊急制動(dòng)情況下容易產(chǎn)生跑偏情況。經(jīng)對(duì)輕型倉(cāng)柵式貨車偵查實(shí)驗(yàn)，該車空載情況下，硬實(shí)、干燥混泥土路面，道路平坦，以35公里每小時(shí)的時(shí)速，點(diǎn)剎或已交制動(dòng)到底，均出現(xiàn)制動(dòng)效能不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，車輛跑偏嚴(yán)重。重型廂式貨車制動(dòng)系效能同樣不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，輕型倉(cāng)柵式貨車屬于承包車輛，掛靠在某貨運(yùn)企業(yè)名下，存在“掛而不管”、使用滿足報(bào)廢條件的車輛投入運(yùn)營(yíng)等日常管理不到位情況。根據(jù)以上場(chǎng)景，回答下列問(wèn)題：根據(jù)上述事故案例，該事故級(jí)別為()。A.輕微事故B.一般事故C.較大事故D.重大事故E.特別重大事故正確答案：C參考解析：該事故造成5人死亡，為較大事故。(43.)甲某高速公路發(fā)生一起較大道路交通事故，造成5人死亡、1人重傷以及車輛、路產(chǎn)不同程度損壞。事發(fā)前，輕型倉(cāng)柵式貨車A和重型廂式貨車B在事發(fā)路段同向行駛；原本在右前方外側(cè)車道行駛的輕型倉(cāng)柵式貨車突然向左變道，與位于左后方內(nèi)側(cè)車道行駛的重型廂式貨車發(fā)生側(cè)面刮撞，隨后重型廂式貨車失控，沖破施工作業(yè)區(qū)移動(dòng)鋼護(hù)欄后，沖入對(duì)向車道，并與對(duì)向車道內(nèi)正常通行的5輛小型客車發(fā)生碰撞。經(jīng)檢測(cè)，輕型倉(cāng)柵式貨車和重型廂式貨車制動(dòng)系效能均不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。輕型倉(cāng)柵式貨車前軸制動(dòng)力不平衡率達(dá)66.5％，遠(yuǎn)超所規(guī)定的限值（24%），行駛過(guò)程中在緊急制動(dòng)情況下容易產(chǎn)生跑偏情況。經(jīng)對(duì)輕型倉(cāng)柵式貨車偵查實(shí)驗(yàn)，該車空載情況下，硬實(shí)、干燥混泥土路面，道路平坦，以35公里每小時(shí)的時(shí)速，點(diǎn)剎或已交制動(dòng)到底，均出現(xiàn)制動(dòng)效能不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，車輛跑偏嚴(yán)重。重型廂式貨車制動(dòng)系效能同樣不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，輕型倉(cāng)柵式貨車屬于承包車輛，掛靠在某貨運(yùn)企業(yè)名下，存在“掛而不管”、使用滿足報(bào)廢條件的車輛投入運(yùn)營(yíng)等日常管理不到位情況。根據(jù)以上場(chǎng)景，回答下列問(wèn)題：事故車輛制動(dòng)效能不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，下列不屬于影響制動(dòng)效能因素的是()。A.制動(dòng)器結(jié)構(gòu)B.制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間C.路面附著系數(shù)D.駕駛員反應(yīng)時(shí)間E.超載率正確答案：D參考解析：駕駛員反應(yīng)時(shí)間與制動(dòng)效能無(wú)關(guān)，主要影響制動(dòng)距離。問(wèn)答題（共6題，共6分）(44.)某年3月13日12時(shí)28分，某縣駕駛?cè)思遵{駛一大客車，該車核載35人，實(shí)載21人，行至一連續(xù)下坡且轉(zhuǎn)彎處，翻墜于垂高65m的山溝下，造成2人死亡，6人受傷。經(jīng)調(diào)查，事發(fā)當(dāng)日，大客車未被安排發(fā)班，發(fā)車未進(jìn)站報(bào)班，屬于私自營(yíng)運(yùn)。事發(fā)路段設(shè)有40km／h的限速標(biāo)志，據(jù)該車車載GPS顯示，事發(fā)時(shí)車速為83km／h，超速100％。該大客車所屬公司對(duì)嚴(yán)重交通違法行為查處不力，管理松懈，對(duì)超速達(dá)到50％以上的，才視為“惡意超速”予以停班和罰款處罰，對(duì)大多數(shù)的超速不足50％的一律不處罰。另外，該起事故發(fā)生時(shí)駕駛?cè)思渍诮勇?tīng)電話，同時(shí)事故還存在非法組織旅游、違規(guī)包車等情況?！締?wèn)題】1．針對(duì)大客車私自營(yíng)運(yùn)的做法，簡(jiǎn)述GPS監(jiān)控員應(yīng)采取的應(yīng)對(duì)措施。2．簡(jiǎn)述大客車所屬公司對(duì)運(yùn)營(yíng)車輛的監(jiān)控責(zé)任。3．簡(jiǎn)述駕駛員在車輛駕駛過(guò)程中必須做到的事項(xiàng)，并說(shuō)明背景中駕駛?cè)思走`背了其中的哪些事項(xiàng)。4．簡(jiǎn)述包車客運(yùn)應(yīng)約定的事項(xiàng)及隨車應(yīng)攜帶的材料。正確答案：參考解析：1．GPS監(jiān)控員發(fā)現(xiàn)客車私自營(yíng)運(yùn)的，要及時(shí)與車站或公司取得聯(lián)系，通報(bào)情況；給予警告和糾正，做好監(jiān)控記錄，及時(shí)向部門責(zé)任人或分管領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告并制定處理方案，事后嚴(yán)肅處理。2．大客車所屬公司應(yīng)當(dāng)規(guī)范衛(wèi)星定位裝置及監(jiān)控平臺(tái)的安裝、管理、使用工作。履行監(jiān)控主體責(zé)任；應(yīng)當(dāng)配備或聘請(qǐng)專職人員負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛行駛動(dòng)態(tài)，記錄分析處理動(dòng)態(tài)信息，及時(shí)提醒、提示違規(guī)行為。3．駕駛員在車輛駕駛過(guò)程中必須做到“五不兩確?！?。其中，“五不”包括不超速、不超員、不疲勞駕駛、不接打手機(jī)、不關(guān)閉動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)。“兩確?！卑ù_保乘客系好安全帶，全程按要求佩戴使用；確保乘客生命安全，為旅途平安保駕護(hù)航。駕駛?cè)思走`背了不超速、不接打手機(jī)的規(guī)定。4．包車客運(yùn)應(yīng)約定的事項(xiàng)有：時(shí)間、起始地、目的地和線路等。隨車應(yīng)攜帶的材料有：包車客運(yùn)標(biāo)志牌、包車票或包車合同等。(45.)2021年5月13日，在X省Y市境內(nèi)發(fā)生一起大型臥鋪客車與對(duì)向行駛的重型自卸貨車碰撞，造成3人當(dāng)場(chǎng)死亡，13人不同程度受傷及兩車不同程度損壞的較大道路交通事故。經(jīng)查，大型臥鋪客車駕駛?cè)肆耗绸{駛制動(dòng)系性能不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的車輛，車上搭乘人員18名，其中部分搭乘人員沒(méi)有系安全帶，在雨天路面濕滑路面沒(méi)有降低行駛速度，且與對(duì)面來(lái)車有會(huì)車可能的情況下越過(guò)道路中心線超車，是事故發(fā)生的主要原因，負(fù)該事故主要責(zé)任，梁某涉嫌交通肇事罪，鑒于在事故中死亡，不予追究其責(zé)任。重型自卸貨車駕駛?cè)伺砟绸{駛逾期未年檢，制動(dòng)系性能和行駛系性能不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的車輛，遇對(duì)向來(lái)車越過(guò)道路中心線超車的情況下，沒(méi)有按照操作規(guī)范安全駕駛，致使車輛側(cè)滑越過(guò)道路中心線，對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有次要責(zé)任，由公安交警部門依法追究其責(zé)任?？蛙嚳瓦\(yùn)站未落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，未落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，未進(jìn)行全員安全教育培訓(xùn)、未如實(shí)記錄安全教育、未落實(shí)生產(chǎn)安全事故隱患排查治理工作、對(duì)駕駛員管理松散安排未取得從業(yè)資格的駕駛員臨時(shí)頂班，是造成事故的間接原因之一，其負(fù)責(zé)人潘某，未落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，未進(jìn)行全員安全教育培訓(xùn)、未如實(shí)記錄安全教育、未落實(shí)生產(chǎn)安全事故隱患排治理工作、對(duì)駕駛員管理松散，對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，涉嫌重大責(zé)任事故罪，由公安機(jī)關(guān)依法追究其刑事責(zé)任。根據(jù)以上場(chǎng)景，回答下列問(wèn)題。1.請(qǐng)簡(jiǎn)述客運(yùn)站“六不出站”的內(nèi)容（6分）2.客運(yùn)站及客運(yùn)企業(yè)未認(rèn)真履行隱患排查治理的主體責(zé)任，針對(duì)排查出來(lái)的行車制動(dòng)器不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)這一隱患，客運(yùn)企業(yè)制定的隱患治理方案應(yīng)至少包括哪些內(nèi)容？（6分）3.事故案例中駕駛員資格不符合要求，簡(jiǎn)述不得聘用為駕駛員的條件。（5分）4.駕駛員在該事故中應(yīng)急處置不當(dāng)導(dǎo)致事故發(fā)生，簡(jiǎn)述車輛發(fā)生碰撞前后駕駛員的應(yīng)急處置措施。（5分）正確答案：參考解析：1.請(qǐng)簡(jiǎn)述客運(yùn)站“六不出站”的內(nèi)容（6分）（1）超載營(yíng)運(yùn)客車不出站；（2）安全例行檢查不合格營(yíng)運(yùn)客車不出站；（3）旅客未系安全帶不出站；（4）駕駛員資格不符合要求不出站；（5）營(yíng)運(yùn)客車證件不齊全不出站；（6）“出站登記表”未經(jīng)審核簽字不出站2.客運(yùn)站及客運(yùn)企業(yè)未認(rèn)真履行隱患排查治理的主體責(zé)任，針對(duì)排查出來(lái)的行車制動(dòng)器不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)這一隱患，客運(yùn)企業(yè)制定的隱患治理方案應(yīng)至少包括哪些內(nèi)容？（6分）（1）治理的目標(biāo)和任務(wù)（2）治理的方法和措施（3）治理的經(jīng)費(fèi)和物資（4）治理的機(jī)構(gòu)和人員（5）治理的時(shí)限和要求（6）安全措施和應(yīng)急預(yù)案3.事故案例中駕駛員資格不符合要求，簡(jiǎn)述不得聘用為駕駛員的條件。（5分）（1）無(wú)有效的、適用的機(jī)動(dòng)車駕駛證和從業(yè)資格證件，以及誠(chéng)信考核不合格或被列入黑名單的;（2）36個(gè)月內(nèi)發(fā)生道路交通事故致人死亡且負(fù)同等以上責(zé)任的;（3）最近3個(gè)完整記分周期內(nèi)有1個(gè)記分周期交通違法記滿12分的;（4）36個(gè)月內(nèi)有酒后駕駛、超員20%以上、超速50%（高速公路超速20%）以上或12個(gè)月內(nèi)有3次以上超速違法記錄的;（5）有吸食、注射毒品行為記錄，或者長(zhǎng)期服用依賴性精神藥品成癮尚未戒除的，以及發(fā)現(xiàn)其他職業(yè)禁忌的。4.駕駛員在該事故中應(yīng)急處置不當(dāng)導(dǎo)致事故發(fā)生，簡(jiǎn)述車輛發(fā)生碰撞前后駕駛員的應(yīng)急處置措施。（5分）（1）關(guān)注行車路線及路況，提前了解對(duì)向車輛行駛信息；（2）低速行駛，遇到突發(fā)狀況提前減速；（3）避免猛打方向盤，盡量保持方向穩(wěn)定；（4）有會(huì)車可能時(shí)不得越過(guò)道路中心線超車；（5）發(fā)生碰撞后保持方向穩(wěn)定，盡量將車停在安全區(qū)域；（6）停車后將人員疏散至安全區(qū)域；（7）如有人員受傷，開(kāi)展傷員救助等工作。(46.)某年某月某日，某省某市發(fā)生了一起死亡43人，傷39人的特大惡性交通事故。某日某時(shí)，該市運(yùn)輸公司第七車隊(duì)駕駛員何某駕駛一輛解放牌大客車，在行至某縣會(huì)車時(shí)翻入公路東側(cè)3.5m深的梯形混凝土水槽內(nèi)，客車起火，43人當(dāng)場(chǎng)死亡，39人（包括司機(jī)何某）受傷，車輛報(bào)廢。事故原因分析：（1）事故發(fā)生地點(diǎn)道路路況良好，雖然當(dāng)時(shí)在下雨，但并不影響行車。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察和認(rèn)定，本次事故發(fā)生時(shí)該車行駛速度超過(guò)該路段規(guī)定的速度，加之該車風(fēng)擋玻璃破裂，雨刷器不能正常使用，視線不清，待發(fā)現(xiàn)對(duì)面來(lái)車時(shí)駕駛員慌亂且采取措施不當(dāng)，造成車輛翻入公路東側(cè)3.5m深的梯形混凝土水槽，因此駕駛員違章超速行駛和車輛存在故障是造成本次事故的直接原因。（2）發(fā)生事故的大客車核定載客45人，實(shí)際載客超過(guò)80人，由于超載，使得車輛制動(dòng)距離變長(zhǎng)，雖然駕駛員會(huì)車時(shí)采取了制動(dòng)措施，但超載的車輛根本不能在預(yù)計(jì)的制動(dòng)距離內(nèi)停止，造成車輛沖出道路。因此，嚴(yán)重超載也是本次事故的重要原因。（3）事故的間接原因是運(yùn)輸公司在實(shí)行單車抵押承包改革以后，安全管理的配套措施跟不上，企業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)部分司機(jī)違章超載，拼設(shè)備、拼精力、拼時(shí)間，跑“湊合車”等問(wèn)題，認(rèn)識(shí)不足，沒(méi)有采取果斷措施加以糾正，以致釀成大禍?！締?wèn)題】1.試簡(jiǎn)述，在旅客運(yùn)輸時(shí)，對(duì)駕駛員有怎樣的要求?2.請(qǐng)針對(duì)如何防止同類事故的再次發(fā)生，提出相應(yīng)的措施。3.簡(jiǎn)述雨天對(duì)于行車安全的影響。4.對(duì)于背景中“該車擋風(fēng)玻璃破裂，雨刷器不能正常使用”屬于道路運(yùn)輸隱患中哪一個(gè)方面，該隱患都包含哪些表現(xiàn)？正確答案：參考解析：1.（1）所有機(jī)動(dòng)車駕駛員必須嚴(yán)格遵守公司安全管理規(guī)章制度，以及《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》的規(guī)定，熱愛(ài)本職工作，刻苦鉆研技術(shù)，不斷提高安全駕駛技術(shù)水平。（2）駕駛員應(yīng)嚴(yán)格遵守交通法規(guī)和操作規(guī)程，要做到：①“三勤”（勤檢查、勤調(diào)整、勤保養(yǎng)）。②“四慢"（起步停車慢、過(guò)橋過(guò)渡慢、轉(zhuǎn)變下坡慢、行人稠密及有障礙慢）。③"五掌握”（掌握車輛技術(shù)狀況、掌握車輛行人及牲畜的動(dòng)態(tài)、掌握氣候的變化、掌握道路的情況、掌握自己的身體及精神狀況），發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)排除，確保行車安全。（3）駕駛員必須按駕駛員操作規(guī)程，做好本職工作，確保行車安全，按規(guī)范要求填寫行車日志。（4）當(dāng)發(fā)生事故時(shí)，駕駛員必須保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)報(bào)告交警部門和單位，等待現(xiàn)場(chǎng)處理。（5）回公司后，無(wú)論責(zé)任大小，都應(yīng)主動(dòng)向交警部門、單位寫出事故的全部經(jīng)過(guò)、認(rèn)識(shí)和教訓(xùn)。嚴(yán)禁違章駕駛車輛，對(duì)違章一律按《中華人民共和國(guó)道路交通安全法）和客運(yùn)公司有關(guān)處罰規(guī)定執(zhí)行。2.（1）提高各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部對(duì)安全生產(chǎn)工作的認(rèn)識(shí)，建立健全安全組織，逐級(jí)落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。（2）對(duì)所有已承包企業(yè)的合同進(jìn)行一次全面檢查，同時(shí)簽訂安全責(zé)任書。凡沒(méi)有把經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和安全指標(biāo)捆在一起的，或安全責(zé)任不明，要修訂和增補(bǔ)；凡沒(méi)有涉及安全指標(biāo)的要終止合同。（3）有關(guān)部門要互相配合，整頓交通秩序，依法從嚴(yán)管理交通，切實(shí)做好公路交通安全的綜合治理。（4）堅(jiān)持安全檢查制度，消除事故隱患。把交通運(yùn)輸作為本地區(qū)安全檢查重點(diǎn)。3.使天空陰暗，能見(jiàn)度降低，道路濕滑，車輛附著性能下降，制動(dòng)性變差，還容易發(fā)生側(cè)滑和跑偏。大暴雨天氣還有可能引起山體滑坡、泥石流、道路塌陷、道路損壞和積水的現(xiàn)象，從而危及行車安全。4.（1）屬于車輛的隱患表現(xiàn)。（2）車輛的隱患表現(xiàn)包括：①車輛自身的安全防護(hù)裝置缺少、不全或長(zhǎng)期損壞待修；②車輛的設(shè)計(jì)存在缺陷，容易導(dǎo)致造成事故；③危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛安全防護(hù)裝置的質(zhì)量存在缺陷，起不到防護(hù)作用；④車輛缺乏定期維護(hù)，沒(méi)有維護(hù)記錄或記錄不全；⑤車載消防器材不合格或己過(guò)期，特種設(shè)備己過(guò)檢驗(yàn)期或未檢驗(yàn)使用。(47.)某年8月28日上午10時(shí)許，某超大運(yùn)輸集團(tuán)有限責(zé)任公司一輛營(yíng)運(yùn)客車在途經(jīng)某高速時(shí)發(fā)生翻車事故，造成包括駕駛員在內(nèi)2人遇難，9人受傷。根據(jù)運(yùn)輸公司所在地政府29日上午召開(kāi)的事故通報(bào)會(huì)中現(xiàn)場(chǎng)情況的還原回放，事發(fā)前2～3分鐘客車駕駛員甲出現(xiàn)明顯的呼吸急促及呼吸困難等癥狀并隨后陷入昏迷，失去駕駛與操控客車的能力。盡管當(dāng)時(shí)車上有關(guān)人員對(duì)司機(jī)進(jìn)行緊急施救，卻最終未控制情況，客車仍然失控，側(cè)翻后沖出護(hù)欄、翻入路邊邊溝。經(jīng)初步核查，事故車輛運(yùn)行過(guò)程情況如下：（1）案發(fā)時(shí)，事故客車從所在市城東客運(yùn)中心出車，車上當(dāng)時(shí)無(wú)乘客。事故發(fā)生時(shí)車上實(shí)載乘客為42人（核栽40人）。據(jù)初步調(diào)查了解，客車途中經(jīng)過(guò)沿途幾個(gè)地方均無(wú)進(jìn)站配客的記錄。車上乘客幾乎均為沿途上車。（2）事故發(fā)生前，客車所屬運(yùn)輸企業(yè)的車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)顯示該車車載衛(wèi)星定位終端工作完全正常，所記錄該車的行駛軌跡也屬完整?？蛙噧?nèi)配置有4路視頻監(jiān)控設(shè)備也屬正常工作狀態(tài)。該事件經(jīng)初步核查，系該企業(yè)監(jiān)控平臺(tái)服務(wù)商的服務(wù)器出了問(wèn)題，遭受大量網(wǎng)絡(luò)攻擊，致使該事故客車車輛的相關(guān)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)未能上傳。（3）事故發(fā)生后，據(jù)回放事故的車載視頻監(jiān)控錄像顯示，當(dāng)客車駕駛員出現(xiàn)異常現(xiàn)象時(shí)，車內(nèi)所有乘客站起來(lái)觀察車頭情況并施救。直至事故發(fā)生時(shí)，車上大部分乘客都已解開(kāi)安全帶，從而導(dǎo)致該事故傷亡量較大，損失較嚴(yán)重。【問(wèn)題】1．簡(jiǎn)述客運(yùn)企業(yè)對(duì)駕駛?cè)藛T的管理應(yīng)包括的內(nèi)容。結(jié)合背景，指出駕駛員甲所在的公司在駕駛?cè)藛T的管理中最可能遺漏的內(nèi)容。2．情況（1）中，車輛未進(jìn)站及沿途允許乘客上車的做法是否正確?簡(jiǎn)述原因。3．簡(jiǎn)述客車所屬的運(yùn)輸企業(yè)對(duì)于事故客車的動(dòng)態(tài)監(jiān)控應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。針對(duì)背景中客車的動(dòng)態(tài)監(jiān)控問(wèn)題，說(shuō)明該運(yùn)輸企業(yè)的正確做法。4．結(jié)合背景，簡(jiǎn)述乘客在事故發(fā)生時(shí)應(yīng)采取的正確的應(yīng)急行為。正確答案：參考解析：1．客運(yùn)企業(yè)對(duì)駕駛?cè)藛T的管理應(yīng)包括：建立聘用制度、崗前培訓(xùn)和合格上崗制度、安全教育培訓(xùn)和考核制度、定期考核制度、信息檔案管理制度、調(diào)離和辭退制度，以及安全告誡制度和定期體檢等。最可能遺漏的內(nèi)容是安全告誡制度和定期體檢。2．不正確。原因：班線客車應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照許可的或經(jīng)備案的線路、班次、站點(diǎn)運(yùn)行，在規(guī)定的?？空军c(diǎn)上下旅客，不得隨意在站外上客或攬客。3．客車所屬的運(yùn)輸企業(yè)對(duì)于事故客車的動(dòng)態(tài)監(jiān)控應(yīng)承擔(dān)主體責(zé)任。客車所屬運(yùn)輸企業(yè)的正確做法：應(yīng)當(dāng)確保衛(wèi)星定位裝置及監(jiān)控平臺(tái)的正常使用，定期檢查并及時(shí)排除衛(wèi)星定位裝置及監(jiān)控平臺(tái)存在的故障，保持車輛運(yùn)行時(shí)在線。當(dāng)衛(wèi)星定位裝置出現(xiàn)故障、不能保持在線的客運(yùn)車輛，客運(yùn)企業(yè)不得安排其承擔(dān)道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)任務(wù)。4．乘客應(yīng)保持冷靜，系好安全帶坐在自己的位置上。具備駕駛能力的協(xié)助人員或乘客可有組織地對(duì)車輛進(jìn)行控制，具有急救能力的協(xié)助人員或乘客可對(duì)客車駕駛員進(jìn)行急救。車輛得到控制后在相關(guān)人員的組織下有序下車。(48.)2005年3月28日上午，A公司危險(xiǎn)品貨運(yùn)中心駕駛員康某和駕駛員兼押運(yùn)員王某受B公司經(jīng)理馬某的指令，駕駛一輛槽罐車（空車）由甲市出發(fā)前往乙市，到達(dá)乙市后為該車的槽罐里充裝了40.44噸的液氯，該槽罐車在裝液氮時(shí)的額定裝載質(zhì)量為15噸，超載25.44噸。超載170%的槽罐車由康某永駕駛以每小時(shí)70公里的時(shí)速由北向南行駛至京滬高速某處時(shí)，車輛的左前輪突然爆胎，使得原本高速行駛的車輛行駛方向發(fā)生突然偏離，失控撞向道路當(dāng)中的中央隔離護(hù)欄，直接將護(hù)欄撞破后沖入對(duì)面的上行車道，隨后向左側(cè)翻在對(duì)向第二道路上，牽引車和半掛槽罐車也發(fā)生了分離。此時(shí)，另一輛滿載空液化氣鋼瓶重型半掛車以每小時(shí)70公里的時(shí)速由南向北駛來(lái)，駕駛員慌忙打右轉(zhuǎn)方向試圖向右變道避讓，但事發(fā)突然，動(dòng)作過(guò)猛，半掛車失去控制，直接沖破了上行線右側(cè)護(hù)欄，沖下了高速護(hù)坡，在這個(gè)過(guò)程中，半掛車后部車體的保險(xiǎn)杠剮蹭到了側(cè)翻的槽罐車，將槽罐車頂部的液相閥和氣相閥閥門全部撞脫，造成槽罐車內(nèi)的液氯大量泄漏。槽罐車駕駛員見(jiàn)槽罐體破裂，液氯泄漏，慌忙打110報(bào)警，但是在報(bào)警時(shí)只說(shuō)是“有輛裝危險(xiǎn)品的半掛車翻車”，但沒(méi)有明說(shuō)是哪一種危險(xiǎn)化學(xué)品。報(bào)完警駕駛員及押運(yùn)人員就逃離現(xiàn)場(chǎng)，跑到安全地帶的一片麥田里蹲守觀望。經(jīng)公安部交通科學(xué)研究所查實(shí)，掛車左、右兩個(gè)前輪以及第二、第三輪軸的四個(gè)左后輪總共六個(gè)車輪輪胎存在超標(biāo)準(zhǔn)磨損和裂紋，已經(jīng)屬于報(bào)廢輪胎，卻還依然在使用；車輛本身也已經(jīng)有半年沒(méi)有經(jīng)過(guò)車管部門檢測(cè)，不具備運(yùn)輸車輛的上路性能。槽罐車額定裝載質(zhì)量為15噸，事發(fā)時(shí)實(shí)載40.44噸，超載25.44噸，超載170%。經(jīng)查實(shí)，A危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸中心對(duì)掛靠的這輛危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車疏于安全管理，未履行監(jiān)督和檢查職責(zé)，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)槽罐車車主使用報(bào)廢胎和超載的行為；該中心名下駕駛員和押運(yùn)員缺乏相應(yīng)的工作資質(zhì)，其中押運(yùn)員資質(zhì)是用300元錢買，其本人并未經(jīng)過(guò)任何押運(yùn)員培訓(xùn)，也不具備危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸知識(shí)和相關(guān)應(yīng)急處理能力。根據(jù)以上場(chǎng)景，回答下列問(wèn)題。1.請(qǐng)簡(jiǎn)述危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛在高速上的行車要求（6分）2.結(jié)合本案例，請(qǐng)簡(jiǎn)述事故發(fā)生之后車輛駕駛員及押運(yùn)人員應(yīng)采取的正確措施（7分）3.結(jié)合上述案例，請(qǐng)簡(jiǎn)述車輛輪胎的磨損要求。（4分）4.結(jié)合上述案例，請(qǐng)簡(jiǎn)述押運(yùn)人員應(yīng)滿足的資質(zhì)要求（6分）正確答案：參考解析：1.請(qǐng)簡(jiǎn)述危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛在高速上的行車要求（6分）（1）安全駕駛，在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中，駕駛?cè)藛T應(yīng)做到"六不"即不超速（最高車速80km/h）、不超載、不分心、不疲勞、不酒駕、不帶病。（2）按照制定線路行駛；（3）不隨意停車；（4）按時(shí)檢查休息；（5）進(jìn)行押運(yùn)監(jiān)管；（6）出現(xiàn)異常情況及時(shí)上報(bào)；（7）進(jìn)行事故初期的應(yīng)急處置。2.結(jié)合本案例，請(qǐng)簡(jiǎn)述事故發(fā)生之后車輛駕駛員及押運(yùn)人員應(yīng)采取的正確措施（7分）（1）采取個(gè)體防護(hù)措施；（2）采取初期應(yīng)急處置措施；（3）放置警示標(biāo)志，設(shè)置警戒；（4）報(bào)告與求助；（5）自救互救與應(yīng)急疏散；（6）實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)；（7）配合政府部門開(kāi)展應(yīng)急救援。3.結(jié)合上述案例，請(qǐng)簡(jiǎn)述車輛輪胎的磨損要求。（4分）掛車輪胎舶冠花紋深度應(yīng)大于或等于1.6mm，其他機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向輪的胎冠花紋深度應(yīng)大于或等于3.2mm，其他輪胎脂冠花紋深度應(yīng)大于或等于1.6mm。4.結(jié)合上述案例，請(qǐng)簡(jiǎn)述押運(yùn)人員應(yīng)滿足的資質(zhì)要求（6分）（1）年齡不超過(guò)60周歲。（2）初中以上學(xué)歷。（3）接受相關(guān)法規(guī)、安全知識(shí)、專業(yè)技術(shù)、職業(yè)衛(wèi)生防護(hù)和應(yīng)急救援知識(shí)的培訓(xùn)，了解危險(xiǎn)貨物性質(zhì)、危害特征、包裝容器的使用特性和發(fā)生意外時(shí)的應(yīng)急措施。（4）經(jīng)考試合格，取得相應(yīng)的從業(yè)資格證件。根據(jù)《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》的要求，從事道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)难哼\(yùn)員應(yīng)當(dāng)經(jīng)所在地設(shè)區(qū)的市級(jí)人民政府交通運(yùn)輸主管部門考試合格，并取得相應(yīng)的從業(yè)資格證;從事劇毒化學(xué)品、爆炸品道路運(yùn)輸?shù)难哼\(yùn)員，應(yīng)當(dāng)經(jīng)考試合格，取得注明為"劇毒化學(xué)品運(yùn)輸"或者"爆炸品運(yùn)輸"類別的從業(yè)資格證。(49.)2014年12月20日18時(shí)，66號(hào)高速公路因降雪封閉，21日7時(shí)重新開(kāi)放。9時(shí)該高速公路Y路段M隧道內(nèi)距入口20m處，一輛以60km/h的速度自西向東行駛的空載貨車，與前方緩行的運(yùn)輸甲醇的罐車發(fā)生追尾碰撞，罐車失控前沖碰撞隧道內(nèi)同方向行駛的小客車。事故發(fā)生后，甲醇罐車押運(yùn)員甲從右側(cè)門下車，走到車后，發(fā)現(xiàn)甲醇罐車尾部防撞設(shè)施損壞，卸料管斷裂，甲醇泄漏，為關(guān)閉卸料管根部球閥，防止甲醇進(jìn)一步泄漏，甲要求司機(jī)乙向前移動(dòng)車輛，該車重新啟動(dòng)向前移動(dòng)1m后停止，司機(jī)乙熄火下車走到車身左側(cè)罐體中部時(shí)，發(fā)現(xiàn)地面泄露的甲醇已經(jīng)起火燃燒，并形成流淌火，迅速引燃前后車輛。事發(fā)時(shí)受氣象和地勢(shì)影響，隧道內(nèi)氣流由西向東流動(dòng)，且隧道東高西低，形成煙囪效應(yīng)，甲醇和車輛燃燒產(chǎn)生的高溫有毒煙氣迅速在隧道內(nèi)向東蔓延，繼而在隧道內(nèi)引起大火和濃煙，事故燒毀隧道內(nèi)車輛12輛，造成25人死亡，6人受傷，隧道受損嚴(yán)重。事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)∶甲醇罐車由輕型貨車改裝而成，車輛整備質(zhì)量2.76噸，核定載貨量2.24噸，實(shí)際裝載甲醇3.7噸，司機(jī)乙持大貨車駕駛證，駕駛證在有效期內(nèi)，押運(yùn)員甲為臨時(shí)用工人員，空載貨車為D物流運(yùn)輸公司零擔(dān)貨車，車輛和駕駛員手續(xù)齊全，均在有效期內(nèi)。事發(fā)時(shí)，因長(zhǎng)時(shí)間封路等待，零擔(dān)貨車駕駛員丙疲勞駕駛，未及時(shí)注意到前方路況變化，導(dǎo)致追尾碰撞。甲醇罐車隸屬E公司，該公司自2014年6月開(kāi)始一直使用改裝車運(yùn)輸甲醇。E公司為危險(xiǎn)化學(xué)品經(jīng)營(yíng)企業(yè)，危險(xiǎn)化學(xué)品經(jīng)營(yíng)許可證在有效期內(nèi)，無(wú)危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸資質(zhì)，該公司共有員工15名，其中安全生產(chǎn)管理人員1名，由公司出納兼任。該公司實(shí)際控制人為丁，丁上一次接受安全生產(chǎn)培訓(xùn)時(shí)間為2012年12月。根據(jù)以上場(chǎng)景，回答下列問(wèn)題:1.根據(jù)《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》，指出E公司哪些人員應(yīng)通過(guò)有關(guān)主管部門對(duì)其安全生產(chǎn)知識(shí)和管理能力的考核。2.簡(jiǎn)述甲醇罐車被追尾碰撞后，甲、乙應(yīng)采取的應(yīng)急處理措施。3.根據(jù)《安全生產(chǎn)事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，簡(jiǎn)要說(shuō)明該起事故調(diào)查報(bào)告應(yīng)包括的主要內(nèi)容。4.指出E公司在安全管理方面存在的問(wèn)題。5.簡(jiǎn)述事故的處理要求。正確答案：參考解析：1.E公司下列人員應(yīng)通過(guò)有關(guān)主管部門對(duì)其安全生產(chǎn)知識(shí)和管理能力的考核∶（1）駕駛員、裝卸管理人員、押運(yùn)人員、申報(bào)人員、集裝箱裝箱現(xiàn)場(chǎng)檢察員。（2）公司主要負(fù)責(zé)人、安全管理人員、特種作業(yè)人員。2.（1）司機(jī)乙將車輛立即熄火并關(guān)閉汽車電源總開(kāi)關(guān)。（2）押運(yùn)員甲立即告知前后車輛的司機(jī)熄火和關(guān)閉自己車輛的電源，要求司機(jī)和乘客禁止煙火和打手機(jī)，要求其他車輛司機(jī)和乘客立即疏散到安全地帶，并協(xié)助警戒，阻止其他車輛和人員進(jìn)入危險(xiǎn)地帶。（3）司機(jī)乙在事故車輛前后設(shè)置警示標(biāo)識(shí)，提醒后面車輛停車熄火關(guān)閉電源開(kāi)關(guān)。（4）押運(yùn)員甲遠(yuǎn)離泄漏位置打110、119報(bào)警。（公安機(jī)關(guān)接到報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況立即向安監(jiān)部門、環(huán)保部門、衛(wèi)生部門通報(bào)）（5）如果車上配有防護(hù)服鏡、自給式呼吸器、消防服、防毒面具、防護(hù)手套等勞保用品，甲和乙佩戴好勞保用品后，嘗誠(chéng)關(guān)閉卸料管根部球閥，如無(wú)法關(guān)閉，利用車上防爆堵漏工具進(jìn)行堵漏；如果沒(méi)有勞保用品和堵漏工具，在確保安全的情況下，利用車上的水霧型滅火器噴水霧減少蒸發(fā)，用沙土覆蓋泄漏的甲醇，處理過(guò)程中，必須禁止明火、防靜電、不使用容易產(chǎn)生火花的工具。（6）如果沒(méi)有任何勞保用品和處理工具，撤離現(xiàn)場(chǎng)，在安全處等待消防等部門前來(lái)處理，做好配合工作。3.事故調(diào)查報(bào)告的主要內(nèi)容∶（1）事故發(fā)生單位概況。甲醇罐車隸屬E公司，該公司自2014年6月開(kāi)始一直使用改裝車運(yùn)輸甲醇。E公司為危險(xiǎn)化學(xué)品經(jīng)營(yíng)企業(yè)，危險(xiǎn)化學(xué)品經(jīng)營(yíng)許可證在有效期內(nèi)，無(wú)危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸資質(zhì)。（2）事故發(fā)生經(jīng)過(guò)和事故救接情況。2014年12月21日9時(shí)，66號(hào)公路了Y路段M隧道內(nèi)距入口20m處，一輛以60km/h速度自西向東行駛的空載貨車，與前方緩行的運(yùn)輸甲醇的罐車發(fā)生追尾碰撞，罐車失控前沖碰撞隧道內(nèi)同方向行駛的小客車，造成連環(huán)追尾事故。甲醇罐車尾部防撞設(shè)施損壞，卸料管斷裂，甲醇泄漏，押運(yùn)員甲意圖關(guān)閉卸料管根部球閥，讓駕駛員乙重新啟動(dòng)車輛，向前啟動(dòng)，結(jié)果起火。（3）事故造成的人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失。事故燒毀隧道內(nèi)車輛12輛，造成25人死亡，6人受傷，隧道受損嚴(yán)重。（4）事故發(fā)生的原因和事故性質(zhì)。這是一起責(zé)任事故，事故原因有∶零擔(dān)貨車駕駛員丙疲勞駕駛，導(dǎo)致追尾，甲醇泄漏；押運(yùn)員甲和駕駛員乙違規(guī)操作，重啟汽車，導(dǎo)致起火；甲醇車輛系輕型貨車改裝，超載.司機(jī)乙和押運(yùn)員甲未經(jīng)?；钒踩嘤?xùn)，司機(jī)乙無(wú)?；愤\(yùn)輸駕駛員證；E公司無(wú)危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸資質(zhì)，無(wú)專業(yè)安全管理人員，主要負(fù)責(zé)人沒(méi)有參加再教育。（5）事故責(zé)任的認(rèn)定以及對(duì)事故責(zé)任者的處理建議。駕駛員乙、丙，押運(yùn)員甲是造成事故的直接責(zé)任者，E公司實(shí)際控制人丁是造成事故的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任者和主要責(zé)任者；根據(jù)《安全生產(chǎn)法》《刑法》等法規(guī)對(duì)E公司進(jìn)行罰款，對(duì)E公司領(lǐng)導(dǎo)撤職；押運(yùn)員甲，駕駛員乙、丙，控制人丁由司法機(jī)關(guān)根據(jù)法律規(guī)定，給予刑事責(zé)任處理。（6）事故防范和整改措施。為防止類似事故再次發(fā)生，要求E公司辦理危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸資質(zhì)，使用合格車輛運(yùn)輸；建立健全安全管理制度，主要負(fù)責(zé)人按時(shí)參加安全再教育，提高安全意識(shí)，配置專職安全管理人員，對(duì)押運(yùn)員、司機(jī)等進(jìn)行?；钒踩逃?；制定應(yīng)急預(yù)案，定期演練。4.（1）違反?；钒踩ㄒ?guī)。無(wú)危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸資質(zhì)，使用改裝車運(yùn)輸甲醇，并且超載。甲醇罐車由輕型貨車改裝而成，車輛整備質(zhì)量2.76t，實(shí)際裝載甲醇3.7t。（2）違反安全培訓(xùn)法律法規(guī)。公司實(shí)際控制人丁沒(méi)有每年參加安全再教育，丁上一次接受安全生產(chǎn)培訓(xùn)時(shí)間為2012年12月。相關(guān)員工從未接受過(guò)危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸事故應(yīng)急培訓(xùn)，導(dǎo)致駕駛員乙和押運(yùn)員甲缺乏安全應(yīng)急知識(shí)，違規(guī)操作。司機(jī)乙持大貨車駕駛證，沒(méi)有參加危險(xiǎn)品運(yùn)輸培訓(xùn)，取得相應(yīng)證書。（3）違反《安全生產(chǎn)法》，安全管理制度不健全，沒(méi)有配備專職的安全管理人員，安全生產(chǎn)管理人員1名，由公司出納兼任。5.（1）在進(jìn)行事故調(diào)查分析的基礎(chǔ)上，事故責(zé)任部門應(yīng)根據(jù)事故調(diào)查報(bào)告中提出的建議，制定整改措施。（2）對(duì)事故責(zé)任單位和責(zé)任人，依據(jù)事故調(diào)查報(bào)告中對(duì)事故責(zé)任單位和責(zé)任人的處理意見(jiàn)和建議，進(jìn)行行政處分和經(jīng)濟(jì)處罰，觸犯法律構(gòu)成犯罪的交由司法機(jī)關(guān)依法追究刑事責(zé)任。（3）對(duì)事故造成的傷亡人員工傷認(rèn)定、勞動(dòng)鑒定、工傷評(píng)殘和工傷保險(xiǎn)待遇處理，按照國(guó)務(wù)院《工傷保險(xiǎn)條例》和有關(guān)省、市綜合保險(xiǎn)、意外傷害保險(xiǎn)等有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處置。（4）事故調(diào)查處理結(jié)束后，公司或安全部門應(yīng)負(fù)責(zé)將事故詳情、原因及責(zé)任人處理等編印成事故通報(bào)，組織全體職工進(jìn)行學(xué)習(xí)，從中吸取教訓(xùn)，防止事故的再次發(fā)生。多選題（共5題，共5分）(50.)某年8月26日2時(shí)31分，A市駕駛?cè)思遵{駛一臥鋪大客車，沿市際高速公路由北向南行駛至484km+95m處，與B市駕駛?cè)艘荫{駛的重型罐式半掛汽車列車發(fā)生追尾碰撞，導(dǎo)致罐式半掛車內(nèi)甲醇泄漏并起火，造成大客車內(nèi)36人當(dāng)場(chǎng)死亡，3人受傷。根據(jù)車載GPS衛(wèi)星定位裝置記錄，在此次事故中，甲連續(xù)駕駛時(shí)間達(dá)4小時(shí)22分，中途未停車休息，造成其駕駛時(shí)精力不集中，反應(yīng)和判斷能力下降，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)前方汽車列車從匝道違法駛?cè)敫咚俟非以诟咚俟飞线`法低速行駛的險(xiǎn)情，未能采取安全、有效的避讓措施，導(dǎo)致事故發(fā)生。根據(jù)以上場(chǎng)景，回答下列問(wèn)題∶若對(duì)駕駛?cè)思走M(jìn)行駕駛適宜性單項(xiàng)檢測(cè)，則需檢測(cè)項(xiàng)目包括()A.速度估計(jì)B.靜體視力C.深度知覺(jué)D.選擇反應(yīng)E.暗適應(yīng)正確答案：A、C、D、E參考解析：駕駛適宜性，是指從事道路運(yùn)輸駕駛工作應(yīng)該具備的生理、心理素質(zhì)特征。駕駛適宜性檢測(cè)項(xiàng)目主要包括∶速度估計(jì)、選擇反應(yīng)、深度知覺(jué)、動(dòng)體視力、暗適應(yīng)、處置判斷、夜間視力、緊急或連續(xù)緊急反應(yīng)、周邊風(fēng)險(xiǎn)感知。企業(yè)也可以根據(jù)實(shí)際情況開(kāi)展駕駛適宜性檢測(cè)，運(yùn)用科學(xué)的手段對(duì)駕駛員的心理、生理狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，判斷其是否適宜駕駛客運(yùn)車輛。通過(guò)駕駛適宜性檢測(cè)，一方面可以避免不適宜的人進(jìn)入駕駛員隊(duì)伍，消除安全隱患；另一方面，可以開(kāi)展有針對(duì)性的再教育和訓(xùn)練，指出他們存在的問(wèn)題和今后駕駛車輛應(yīng)注意的事項(xiàng)，降低事故發(fā)生率。(51.)某年8月26日2時(shí)31分，A市駕駛?cè)思遵{駛一臥鋪大客車，沿市際高速公路由北向南行駛至484km+95m處，與B市駕駛?cè)艘荫{駛的重型罐式半掛汽車列車發(fā)生追尾碰撞，導(dǎo)致罐式半掛車內(nèi)甲醇泄漏并起火，造成大客車內(nèi)36人當(dāng)場(chǎng)死亡，3人受傷。根據(jù)車載GPS衛(wèi)星定位裝置記錄，在此次事故中，甲連續(xù)駕駛時(shí)