道路運(yùn)輸安全-中級(jí)注冊(cè)安全工程師《交通運(yùn)輸安全》高分通關(guān)卷1

道路運(yùn)輸安全-中級(jí)注冊(cè)安全工程師《交通運(yùn)輸安全》高分通關(guān)卷1單選題（共23題，共23分）(1.)現(xiàn)代計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)的基礎(chǔ)和核心是()A.數(shù)據(jù)庫B.移動(dòng)通信技術(shù)C.互聯(lián)網(wǎng)D.（江南博哥）視頻監(jiān)控技術(shù)正確答案：A參考解析：數(shù)據(jù)庫技術(shù)的發(fā)展，已經(jīng)成為先進(jìn)信息技術(shù)的重要組成部分，是現(xiàn)代計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)的基礎(chǔ)和核心。(2.)利用圖紙、沙盤等輔助手段，依據(jù)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行交互式討論或模擬應(yīng)急狀態(tài)下應(yīng)急行動(dòng)的演練活動(dòng)屬于()A.風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警B.現(xiàn)場(chǎng)演練C.應(yīng)急響應(yīng)D.桌面演練正確答案：D參考解析：可分為現(xiàn)場(chǎng)演練和桌面演練。（1）現(xiàn)場(chǎng)演練：選擇（或模擬）道路運(yùn)輸、車輛維修等生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中的車輛、設(shè)備、設(shè)施、裝置或道路等場(chǎng)所，設(shè)定事故情景，依據(jù)應(yīng)急預(yù)案而模擬開展的演練活動(dòng)。（2）桌面演練：針對(duì)事故情景，利用圖紙、沙盤、流程圖、計(jì)算機(jī)、視頻等輔助手段，依據(jù)應(yīng)急預(yù)案而進(jìn)行交互式討論或模擬應(yīng)急狀態(tài)下應(yīng)急行動(dòng)的演練活動(dòng)。(3.)省域道路客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)主要業(yè)務(wù)不包括()A.數(shù)據(jù)交換管理B.業(yè)務(wù)管理C.售票服務(wù)D.信息查詢正確答案：D參考解析：省域道路客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)主要業(yè)務(wù)包括數(shù)據(jù)交換管理、業(yè)務(wù)管理、售票服務(wù)、清分結(jié)算及客運(yùn)信息監(jiān)測(cè)五個(gè)方面。(4.)關(guān)于道路貨物運(yùn)輸安全生產(chǎn)的特點(diǎn)錯(cuò)誤的是()A.承運(yùn)貨物種類繁多，車型要求復(fù)雜B.貨運(yùn)車輛數(shù)量龐大C.事故發(fā)生頻率低D.事故原因多樣，超載疲勞駕駛和車輛違規(guī)生產(chǎn)問題凸顯正確答案：C參考解析：安全生產(chǎn)特點(diǎn)1.承運(yùn)貨物種類繁多，車型要求復(fù)雜多樣2.貨運(yùn)車輛數(shù)量龐大，事故發(fā)生頻率高3.事故原因多樣，超載疲勞駕駛和車輛違規(guī)生產(chǎn)問題凸顯(5.)我國高速公路，三.四級(jí)公路的凈空高度是（）A.4mB.4.5mC.5mD.5.5m正確答案：B參考解析：我國高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路的凈空高度是5m，三、四級(jí)公路的凈空高度是4.5m。(6.)風(fēng)險(xiǎn)管控措施不包括（）A.技術(shù)控制B.行為控制C.經(jīng)濟(jì)控制D.管理控制正確答案：C參考解析：風(fēng)險(xiǎn)管理控制措施：技術(shù)控制、行為控制、管理控制(7.)下列選項(xiàng)中為安全隱患處理程序的是（）A.備案——整改——復(fù)查——結(jié)案B.備案——整改——復(fù)查——銷案C.登記——整改——復(fù)查——銷案D.登記——整改——復(fù)查——結(jié)案正確答案：C參考解析：安全隱患的處理程序大致包括“登記一整改一復(fù)查一銷案”四個(gè)環(huán)節(jié)。按照“定時(shí)間、定負(fù)責(zé)人、定資金來源、定完成期限”這“四定”原則，落實(shí)隱患處理具體要求。(8.)保證道路基本信息傳遞暢通的措施，不屬于道路設(shè)計(jì)者采取的措施的是（）A.盡量不縮小視野，為駕駛員提供良好的信息感知環(huán)境B.設(shè)計(jì)出前導(dǎo)性好的道路，提供易察覺的信息C.避免突顯信息，變潛伏信息為先兆信息D.增強(qiáng)微弱信息的刺激強(qiáng)度和剌激量正確答案：A參考解析：對(duì)于道路設(shè)計(jì)者1.設(shè)計(jì)出前導(dǎo)性好的道路，提供易察覺的信息。2.避免突顯信息，變潛伏信息為先兆信息。3.增強(qiáng)微弱信息的刺激強(qiáng)度和刺激量。(9.)不屬于平面交叉路口特點(diǎn)的是（）A.交通量大B.沖突點(diǎn)多C.視線盲區(qū)大D.前后車速差過大正確答案：D參考解析：平面交叉路口有三個(gè)特點(diǎn)：交通量大、沖突點(diǎn)多、視線盲區(qū)大。這些特點(diǎn)導(dǎo)致平面交叉路口是交通事故多發(fā)地之一。實(shí)踐證明，經(jīng)過交通渠化處理的交叉路口由于有效地提高了路口處在時(shí)間和空間上的利用率，使交叉路口的通行能力明顯提高，安全性得以改善。(10.)從事高速公路客運(yùn)或者營運(yùn)線路長(zhǎng)度在800km以上的客運(yùn)車輛，其技術(shù)等級(jí)應(yīng)當(dāng)達(dá)到()技術(shù)等級(jí)。A.三級(jí)B.二級(jí)C.一級(jí)D.以上均可正確答案：C參考解析：從事高速公路客運(yùn)或者營運(yùn)線路長(zhǎng)度在800km以上的客運(yùn)車輛，其技術(shù)等級(jí)應(yīng)當(dāng)達(dá)到一級(jí)技術(shù)等級(jí)；營運(yùn)線路長(zhǎng)度在400km以上的客運(yùn)車輛，其技術(shù)等級(jí)應(yīng)當(dāng)達(dá)到二級(jí)以上；其他客運(yùn)車輛的技術(shù)等級(jí)應(yīng)當(dāng)達(dá)到三級(jí)以上。車籍所在地縣級(jí)以上交通運(yùn)輸管理部門應(yīng)當(dāng)將車輛技術(shù)等級(jí)在道路運(yùn)輸證上標(biāo)明。(11.)關(guān)于交通信息分類，說法正確的是（）A.潛伏信息一一例如酒后開車、超速行駛、標(biāo)志和標(biāo)線完備的山區(qū)公路等B.微弱信息一一例如夜間穿深色衣服的人、出口缺少明顯標(biāo)志等C.先兆信息一一例如前車突然急踩剎車、行人突然橫穿、車輛未打轉(zhuǎn)向燈突然換道等D.突顯信息一一例如凸曲線視線受阻、路面附著系數(shù)低等正確答案：B參考解析：按照道路基本信息的顯現(xiàn)特征一般將交通信息分為：（1）潛伏信息一一是駕駛員不能直接觀察到的信息，例如凸曲線視線受阻、路面附著系數(shù)低等。（2）微弱信息一一信息剌激量較小，難以被駕駛員接收的信息，例如夜間穿深色衣服的人、出口缺少明顯標(biāo)志等。（3）先兆信息一一能夠提前顯示某些提示或征兆的信息，例如酒后開車、超速行駛、標(biāo)志和標(biāo)線完備的山區(qū)公路等。（4）突顯信息一一沒有任何征兆，突然出現(xiàn)的信息，例如前車突然急踩剎車、行人突然橫穿、車輛未打轉(zhuǎn)向燈突然換道等。(12.)車輛維修中，機(jī)電維修工是關(guān)鍵工種。下列對(duì)其安全操作規(guī)程表述錯(cuò)誤的是()。A.裝配零部件時(shí)，不得用硬物、手錘直接敲擊零件B.蓄電池充電時(shí)應(yīng)把加液口打開，電解液溫度不得超過50℃C.在充電過程中要取出電瓶時(shí)，應(yīng)先關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)D.嚴(yán)禁單純用千斤頂頂起車輛在車底作業(yè)正確答案：B參考解析：車輛維修機(jī)電維修工安全操作規(guī)程包括：①裝配零部件時(shí)，必須使用合適工具或?qū)Ｓ霉ぞ?，不得用硬物、手錘直接敲擊零件。所有零件拆卸后要按順序擺放整齊。②蓄電池充電作業(yè)時(shí)，要保證室內(nèi)通風(fēng)良好，充電時(shí)應(yīng)把蓄電池加液口打開，電解液溫度不得超過45℃。③電瓶充電時(shí)必須遵守兩次充足的技術(shù)規(guī)程。在充電過程中要取出電瓶時(shí)，應(yīng)先關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，以免損壞充電機(jī)及蓄電池。④用千斤頂進(jìn)行底盤作業(yè)時(shí)，必須選擇平坦、堅(jiān)實(shí)場(chǎng)地并用三角木將前后輪塞穩(wěn)，然后用安全凳按車型規(guī)定支撐點(diǎn)將車輛支撐穩(wěn)固。嚴(yán)禁單純用千斤頂頂起車輛在車底作業(yè)。(13.)在打開空氣呼吸器瓶閥后，需要觀察壓力表，壓力表壓力應(yīng)在()MPa以上范圍方可使用。A.10B.15C.20D.25正確答案：C參考解析：使用空氣呼吸器注意事項(xiàng)：打開瓶閥，按逆時(shí)針方向打開氣瓶閥門，至少三圈以上，觀察壓力表，壓力表壓力應(yīng)在20MPa以上范圍方可使用，報(bào)警壓力為5MPa。(14.)行車遇險(xiǎn)時(shí)的安全防護(hù)做法正確的是()。A.車輛發(fā)生正面碰撞時(shí)，應(yīng)把腿稍稍彎曲一些，用腳抵住車底，身體前傾至能感覺到安全帶的程度B.車輛發(fā)生追尾碰撞時(shí)，應(yīng)兩腿向前蹬直，身體向后傾斜，緊靠座椅后背C.汽車在高速公路上行駛，如果制動(dòng)失靈，則應(yīng)馬上向緊急停車道變道D.汽車在普通的平坦道路上制動(dòng)失靈，應(yīng)果斷地利用道路上的路坎、行道樹等天然障礙物迫使汽車減速停車正確答案：C參考解析：A項(xiàng)，車輛發(fā)生正面碰撞時(shí)，應(yīng)兩腿向前蹬直，身體向后傾斜，緊靠座椅后背，以克服慣性力，避免頭部撞擊風(fēng)窗玻璃或胸部撞擊方向盤造成損傷。B項(xiàng)，車輛發(fā)生追尾碰撞時(shí)，應(yīng)把腿稍稍彎曲一些，用腳抵住車底，身體前傾至能感覺到安全帶的程度。縮起頭，胳膊抵住儀表盤或方向盤。D項(xiàng)，汽車在普通的平坦道路上制動(dòng)失靈，應(yīng)把穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤，保持對(duì)車輛行走方向的控制，以便躲避碰撞，并迅速將變速器擋位換入1擋，依靠發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力作用降低車速，然后再拉緊駐車制動(dòng)。(15.)（）是指一定條件下易導(dǎo)致重大安全生產(chǎn)事故的風(fēng)險(xiǎn)A.重大風(fēng)險(xiǎn)B.較大風(fēng)險(xiǎn)C.一般風(fēng)險(xiǎn)D.較小風(fēng)險(xiǎn)正確答案：B參考解析：重大風(fēng)險(xiǎn)是指一定條件下易導(dǎo)致特別重大安全生產(chǎn)事故的風(fēng)險(xiǎn)。較大風(fēng)險(xiǎn)是指一定條件下易導(dǎo)致重大安全生產(chǎn)事故的風(fēng)險(xiǎn)。一般風(fēng)險(xiǎn)是指一定條件下易導(dǎo)致較大安全生產(chǎn)事故的風(fēng)險(xiǎn)。較小風(fēng)險(xiǎn)是指一定條件下易導(dǎo)致一般安全生產(chǎn)事故的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)滿足兩個(gè)以上條件的，按最高等級(jí)確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。(16.)關(guān)于道路旅客運(yùn)輸安全生產(chǎn)的特點(diǎn)，說法錯(cuò)誤的是（）A.易發(fā)生重特大交通事故B.涉及風(fēng)險(xiǎn)因素多C.現(xiàn)階段面臨生存和管理的雙重壓力D.原因多樣，超載疲勞駕駛和車輛違規(guī)生產(chǎn)問題凸顯正確答案：D參考解析：道路旅客運(yùn)輸(以下簡(jiǎn)稱道路客運(yùn)或客運(yùn)〉由于服務(wù)對(duì)象、服務(wù)環(huán)節(jié)、車輛類型等不同，呈現(xiàn)出不同于其他運(yùn)輸方式的安全生產(chǎn)特點(diǎn)，具體如下。新版章節(jié)練習(xí)，考前壓卷，完整優(yōu)質(zhì)題庫+考生筆記分享，實(shí)時(shí)更新，軟件，，1.易發(fā)生重特大交通事故2.涉及風(fēng)險(xiǎn)因素多3.現(xiàn)階段面臨生存和安全管理雙重壓力(17.)車輛被動(dòng)安全技術(shù)可以減輕事故傷害和貨物受損，下列說法中正確的是()。A.車身殼體的正確結(jié)構(gòu)應(yīng)使乘客艙具有較強(qiáng)的變形能力，給予足夠的緩沖B.安全氣囊起到的保護(hù)作用可達(dá)90%以上C.汽車玻璃應(yīng)選用高抗穿透（HPR）夾層玻璃D.車門應(yīng)在碰撞受到?jīng)_擊載荷后開啟正確答案：C參考解析：車輛被動(dòng)安全技術(shù)是指在行駛過程中當(dāng)事故不可避免時(shí)，為盡可能減輕事故傷害和貨物受損所采取的技術(shù)措施。A項(xiàng)，車身殼體的正確結(jié)構(gòu)應(yīng)使乘客艙具有較大的剛度，以便在碰撞時(shí)盡量減少變形，同時(shí)使車身的頭部、尾部等其他離乘客較遠(yuǎn)的部位剛度相對(duì)較小，在碰撞時(shí)產(chǎn)生較大的變形而吸收撞擊能量。B項(xiàng)，安全氣囊與安全帶配合使用，有統(tǒng)計(jì)表明，發(fā)生碰撞事故后，安全帶起到的保護(hù)作用占90%，加上安全氣囊后是95%。而如果沒有安全帶的幫助，安全氣囊連5%的功效都很難保證。D項(xiàng)，汽車的門鎖和門鉸鏈應(yīng)有足夠的強(qiáng)度，能同時(shí)承受縱、橫兩個(gè)方面的沖擊載荷而不致使車門開啟，避免了乘員被甩出車外的危險(xiǎn)。(18.)在維修作業(yè)的過程中，都要進(jìn)行過程檢驗(yàn)。下列不屬于過程檢驗(yàn)方法的是()。A.維修工自檢B.班組內(nèi)部互檢C.廠檢驗(yàn)員專檢D.廠經(jīng)理復(fù)檢正確答案：D參考解析：過程檢驗(yàn)實(shí)行維修工自檢、班組內(nèi)部互檢及廠檢驗(yàn)員專檢相結(jié)合的辦法。過程檢驗(yàn)的主要內(nèi)容是零件磨損、變形、裂紋情況；配合間隙大小；有調(diào)整要求的調(diào)整數(shù)據(jù)；重要螺栓螺母扭矩。(19.)下列關(guān)于隧道行車安全的說法中，不正確的是()。A.提前減速B.不得變更車道C.遠(yuǎn)光燈照明D.保持車距正確答案：C參考解析：隧道和夜間行車不同，隧道內(nèi)光線雖然也較暗，但是外界亮度很高，會(huì)出現(xiàn)視力的明暗適應(yīng)過程，駕駛員應(yīng)時(shí)刻關(guān)注環(huán)境的變化，謹(jǐn)慎行駛：①提前減速。建議進(jìn)入隧道前100m時(shí)減速，隧道入口處往往會(huì)有提示標(biāo)志。②保持車距。剛進(jìn)隧道時(shí)光線驟然變暗，很多人會(huì)下意識(shí)地制動(dòng)減速，此時(shí)容易追尾。因此，最好拉開足夠的安全距離。③正確使用燈光。進(jìn)入隧道要開啟車燈，但不要開遠(yuǎn)光燈，光線較暗的環(huán)境下遠(yuǎn)光燈可能使駕駛員視覺瞬間致盲，容易出現(xiàn)危險(xiǎn)。④禁止超車，不得變更車道。由于隧道內(nèi)特別是隧道口內(nèi)外光照亮度相差較大，且通常只有兩條車道，請(qǐng)務(wù)必按照所在車道行駛，不要超車。⑤防止疲勞。隧道內(nèi)環(huán)境單調(diào)，駕駛員容易出現(xiàn)疲勞誘發(fā)事故。此外，隧道洞口的道路斷面可能會(huì)出現(xiàn)突變，要時(shí)刻警醒，防止在進(jìn)入洞口時(shí)因疲勞撞上洞壁。(20.)下列有關(guān)道路運(yùn)輸事故調(diào)查工作要求，表述正確的是()。A.市級(jí)以上人民政府應(yīng)當(dāng)及時(shí)、準(zhǔn)確地完成事故調(diào)查處理工作B.工會(huì)依法參加事故調(diào)查處理，但不能向有關(guān)部門提出處理意見C.任何單位和個(gè)人不得阻撓和干涉對(duì)事故的報(bào)告和依法調(diào)查處理D.對(duì)事故調(diào)查處理中的違法行為，單位可以向有關(guān)部門舉報(bào)，個(gè)人不能舉報(bào)正確答案：C參考解析：道路運(yùn)輸事故調(diào)查工作應(yīng)遵守以下要求：①縣級(jí)以上人民政府應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格履行職責(zé)，及時(shí)、準(zhǔn)確地完成事故調(diào)查處理工作。②工會(huì)依法參加事故調(diào)查處理，有權(quán)向有關(guān)部門提出處理意見。③任何單位和個(gè)人不得阻撓和干涉對(duì)事故的報(bào)告和依法調(diào)查處理。④對(duì)事故調(diào)查處理中的違法行為，任何單位和個(gè)人有權(quán)向安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門、監(jiān)察機(jī)關(guān)或者其他有關(guān)部門舉報(bào)，接到舉報(bào)的部門應(yīng)當(dāng)依法及時(shí)處理。(21.)【背景材料】某運(yùn)輸公司駕駛?cè)思遵{駛一輛裝滿液氧的大貨車，自東向西沿某高速公路行駛，行駛途中在超越同向右側(cè)車道一輛大客車時(shí)，突遇某市駕駛?cè)艘荫{駛一輛小客車從兩車間強(qiáng)行超車并線，導(dǎo)致大貨車與小客車刮擦后，失控沖過中央活動(dòng)護(hù)欄，與對(duì)向駕駛?cè)吮{駛的私家車發(fā)生碰撞，致大貨車翻入高速公路邊溝，液氧泄漏起火。所幸駕駛?cè)思准皶r(shí)逃離，但在逃離時(shí)有少量液氧迸濺到眼睛里。由于人員疏散及時(shí)，該事故沒有造成大的人員傷亡。經(jīng)調(diào)查，高速公路中央分隔帶開口處設(shè)置的活動(dòng)護(hù)欄基本起不到防撞作用，大貨車在沒有任何阻擋的情況下沖入對(duì)向車道與私家車左側(cè)前部相撞釀成事故?！締栴}】下列選項(xiàng)中，屬于道路交通安全設(shè)施的是()。A.數(shù)據(jù)采集處理設(shè)施B.公共汽車?？空綜.視線誘導(dǎo)設(shè)施D.聲屏墻E.公共汽車?？空菊_答案：C參考解析：交通工程設(shè)施是針對(duì)高等級(jí)公路行車速度快、通過能力大、交通事故少、服務(wù)水平高的特點(diǎn)而設(shè)置的，它包括安全設(shè)施、管理設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、收費(fèi)設(shè)施、供電設(shè)施等內(nèi)容。其中，公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)內(nèi)容包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線(含突起路標(biāo))、護(hù)欄和欄桿、視線誘導(dǎo)設(shè)施、隔離柵、防落網(wǎng)、防眩設(shè)施、避險(xiǎn)車道和其他交通安全設(shè)施(含防風(fēng)柵、防雪柵、積雪標(biāo)桿、限高架、減速丘和凸面鏡)等。(22.)【背景材料】某運(yùn)輸公司駕駛?cè)思遵{駛一輛裝滿液氧的大貨車，自東向西沿某高速公路行駛，行駛途中在超越同向右側(cè)車道一輛大客車時(shí)，突遇某市駕駛?cè)艘荫{駛一輛小客車從兩車間強(qiáng)行超車并線，導(dǎo)致大貨車與小客車刮擦后，失控沖過中央活動(dòng)護(hù)欄，與對(duì)向駕駛?cè)吮{駛的私家車發(fā)生碰撞，致大貨車翻入高速公路邊溝，液氧泄漏起火。所幸駕駛?cè)思准皶r(shí)逃離，但在逃離時(shí)有少量液氧迸濺到眼睛里。由于人員疏散及時(shí)，該事故沒有造成大的人員傷亡。經(jīng)調(diào)查，高速公路中央分隔帶開口處設(shè)置的活動(dòng)護(hù)欄基本起不到防撞作用，大貨車在沒有任何阻擋的情況下沖入對(duì)向車道與私家車左側(cè)前部相撞釀成事故。【問題】下列選項(xiàng)中，屬于公路中央分隔帶開口處設(shè)置的護(hù)欄功能是()。A.指示功能B.導(dǎo)向功能C.警告功能D.禁令功能E.渠化功能正確答案：B參考解析：《公路護(hù)欄安全性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，中央分隔帶開口護(hù)欄，設(shè)置于中央分隔帶開口處、具有開啟功能的公路護(hù)欄結(jié)構(gòu)段。公路護(hù)欄安全性能是指公路護(hù)欄所具有的對(duì)碰撞車輛的阻擋功能、緩沖功能和導(dǎo)向功能，具體如下：(1)阻擋功能，公路護(hù)欄阻擋碰撞車輛穿越、翻越和騎跨的能力。(2)緩沖功能，公路護(hù)欄降低對(duì)碰撞車輛和車內(nèi)乘員沖擊程度的能力。(3)導(dǎo)向功能，公路護(hù)欄使碰撞車輛向行車方向順利導(dǎo)出并恢復(fù)運(yùn)行狀態(tài)的能力。(23.)【背景材料】某運(yùn)輸公司駕駛?cè)思遵{駛一輛裝滿液氧的大貨車，自東向西沿某高速公路行駛，行駛途中在超越同向右側(cè)車道一輛大客車時(shí)，突遇某市駕駛?cè)艘荫{駛一輛小客車從兩車間強(qiáng)行超車并線，導(dǎo)致大貨車與小客車刮擦后，失控沖過中央活動(dòng)護(hù)欄，與對(duì)向駕駛?cè)吮{駛的私家車發(fā)生碰撞，致大貨車翻入高速公路邊溝，液氧泄漏起火。所幸駕駛?cè)思准皶r(shí)逃離，但在逃離時(shí)有少量液氧迸濺到眼睛里。由于人員疏散及時(shí)，該事故沒有造成大的人員傷亡。經(jīng)調(diào)查，高速公路中央分隔帶開口處設(shè)置的活動(dòng)護(hù)欄基本起不到防撞作用，大貨車在沒有任何阻擋的情況下沖入對(duì)向車道與私家車左側(cè)前部相撞釀成事故?！締栴}】根據(jù)《道路客貨運(yùn)輸駕駛行車操作規(guī)范》(JT／T1134—2017)，高速公路上發(fā)生事故需要進(jìn)行人員疏散的，可將人員疏散到來車方向()護(hù)欄外側(cè)的安全區(qū)域。A.50mB.80mC.100mD.150mE.180m正確答案：C參考解析：《道路客貨運(yùn)輸駕駛員行車操作規(guī)范》規(guī)定，應(yīng)按照以下要求組織現(xiàn)場(chǎng)人員安全疏散：(1)若在一般道路上，組織現(xiàn)場(chǎng)人員轉(zhuǎn)移到道路以外的安全區(qū)域；若在高速公路上，轉(zhuǎn)移到來車方向距車輛100m以外的道路或護(hù)欄外側(cè)的安全區(qū)域；不應(yīng)讓現(xiàn)場(chǎng)人員滯留在行車道上。(2)若事故車輛出現(xiàn)起火或與道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛發(fā)生碰撞產(chǎn)生泄露等情況時(shí)，立即隔離現(xiàn)場(chǎng)，組織現(xiàn)場(chǎng)人員轉(zhuǎn)移至安全區(qū)域，采取降溫、滅火等措施，必要時(shí)設(shè)法將車輛駛離現(xiàn)場(chǎng)。(3)若隧道內(nèi)事故車輛出現(xiàn)起火或與道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛發(fā)生碰撞產(chǎn)生泄漏等情況時(shí)，立即組織現(xiàn)場(chǎng)人員沿遠(yuǎn)離事故車輛或從距隧道出入口、安全通道較近的方向逃生。問答題（共3題，共3分）(24.)某日，某單位駕駛員劉某駕駛貨車，在一條城郊的道路上與迎面駛來的當(dāng)?shù)匾惠v三輪摩托車相撞，導(dǎo)致乘坐三輪摩托車的2名幼童當(dāng)場(chǎng)死亡，摩托車駕駛員謝某兩腿骨折，三輪摩托車嚴(yán)重?fù)p壞，貨車車前部損壞。事故發(fā)生當(dāng)日為雨雪天氣，路面新積雪未化，路面比較滑。道路兩邊村莊較多，且多處村道與公路相接，行車標(biāo)志不全不明顯。事故發(fā)生后，經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，三輪車駕駛員謝某無證違章駕車，三輪車無牌行駛，而且逆向占線行駛。駕駛員劉某雖然行駛路線正確，證照齊全，但行駛中思想不集中，觀察判斷有誤，車速偏快(特定環(huán)境中的車速偏快)，遇到緊急情況時(shí)采取措施不力，應(yīng)負(fù)有一定責(zé)任。【問題】1．結(jié)合材料，分析該事故發(fā)生的主要原因。2．聯(lián)系實(shí)際，談?wù)動(dòng)暄┨鞂?duì)行車有什么危害?應(yīng)采取怎樣的應(yīng)對(duì)措施?3．駕駛員在城鄉(xiāng)接合部行車時(shí)，存在哪些隱患?應(yīng)該怎樣保證行車安全?正確答案：參考解析：1．三輪車駕駛員謝某無證違章駕車，三輪車無牌行駛，而且逆向占線行駛是事故發(fā)生的主要原因。2．(1)視線不良駕駛員視線被影響，無法清晰觀察路況：a．出車前檢查車況完好，起步慢抬離合緩加油；b．行車中放松心情，小心謹(jǐn)慎，減速行駛；c．雪地長(zhǎng)時(shí)間行車，應(yīng)佩戴有色眼鏡防止眩目，冰雪道路上行駛要安裝防滑鏈；d．在積雪覆蓋的道路上行駛，應(yīng)根據(jù)道路兩旁的樹木、電線桿等參照物判斷行駛路線，用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻控制車速；e．保持橫向、縱向安全車距；f．保持平穩(wěn)行駛，不可忽快忽慢，盡量減少超車次數(shù)，避免車速快、猛加速、急制動(dòng)；g．盡量行駛在前車留下的車轍中，不要靠路邊駕駛，轉(zhuǎn)彎前先減擋；h．超、會(huì)車應(yīng)選擇比較安全的地段靠右側(cè)慢行，禁止強(qiáng)行超車。(2)路面被積雪覆蓋或有融雪①車輛啟動(dòng)時(shí)，車輪打滑，啟動(dòng)困難a．用雪鏟清除車前的積雪；b．適時(shí)安裝防滑鏈；c．啟動(dòng)時(shí)輕踩油門，不要使車輪空轉(zhuǎn)。②車輛行駛過程中易發(fā)生側(cè)滑a．保持冷靜，防御性駕駛，停車采用點(diǎn)剎；b．減速通過冰雪路面；c．在行車的過程中，車輛突然側(cè)滑，應(yīng)立即松開制動(dòng)踏板，同時(shí)迅速將方向盤朝側(cè)滑的一邊轉(zhuǎn)動(dòng)。要注意方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的幅度，以免轉(zhuǎn)動(dòng)過大導(dǎo)致車輛沖出路面；d．轉(zhuǎn)彎、坡道、橋上謹(jǐn)慎行駛；e．加大安全間距、謹(jǐn)慎會(huì)車、減少并線，盡量避免超車。③車輛在平坦、兩側(cè)無建筑和樹木、積雪覆蓋的道路行駛，辨識(shí)不出分道線、路測(cè)邊緣等a．積雪路上若已有車轍，應(yīng)循車轍行駛。按車轍行進(jìn)時(shí)，方向盤不得猛轉(zhuǎn)猛回，以防偏出車轍打滑下陷；b．會(huì)車、讓車時(shí)，若對(duì)路面無把握，應(yīng)下車試探積雪下面的路面情況，待有把握后，再將車靠邊進(jìn)行會(huì)車、讓車；c．保護(hù)眼睛，預(yù)防雪盲癥。3．(1)各種交通工具匯聚，人車混雜三輪車、畜力車、騎車人、行人多，駕駛員無力全面觀察，易發(fā)生碰撞、刮擦事故：a．駛近城鄉(xiāng)接合部時(shí)提前減速慢行，與前車保持一定安全距離；b．注意路上車輛及行人的動(dòng)向；c．無信號(hào)燈時(shí)注意禮讓行駛；d．安全通過施工地段。(2)交通安全設(shè)施不完善交通信號(hào)、標(biāo)志標(biāo)線缺乏或損毀、通行無指示，易發(fā)生碰撞等事故：嚴(yán)格遵守交通安全法律法規(guī)，減速、鳴笛、禮讓、注意觀察、不占道行駛。(3)臨時(shí)市場(chǎng)占道經(jīng)營買賣雙方不注意來往車輛易造成事故：a．注意觀察，減速慢行、鳴笛、禮讓、隨時(shí)準(zhǔn)備停車；b．應(yīng)有人員開道，引導(dǎo)汽車緩慢通過；c．禁止超車或強(qiáng)行通過。(4)交通參與者安全意識(shí)差交通參與者不懂交通規(guī)則或沒有遵守交通規(guī)則的習(xí)慣，給安全行車帶來威脅：a．注意觀察，謹(jǐn)慎避讓，提防行人、騎車人；b．減少超車次數(shù)或不超車；c．降低車速通過有信號(hào)燈的路口，要注意橫過道路的行人；d．通過沒有人行橫道的路段更要注意橫過道路的行人，要提防摩托車突然變更行駛路線，特別提防老年人和騎自行車的兒童。(25.)某年3月13日12時(shí)28分，某縣駕駛?cè)思遵{駛一大客車，該車核載35人，實(shí)載21人，行至一連續(xù)下坡且轉(zhuǎn)彎處，翻墜于垂高65m的山溝下，造成2人死亡，6人受傷。經(jīng)調(diào)查，事發(fā)當(dāng)日，大客車未被安排發(fā)班，發(fā)車未進(jìn)站報(bào)班，屬于私自營運(yùn)。事發(fā)路段設(shè)有40km／h的限速標(biāo)志，據(jù)該車車載GPS顯示，事發(fā)時(shí)車速為83km／h，超速100％。該大客車所屬公司對(duì)嚴(yán)重交通違法行為查處不力，管理松懈，對(duì)超速達(dá)到50％以上的，才視為“惡意超速”予以停班和罰款處罰，對(duì)大多數(shù)的超速不足50％的一律不處罰。另外，該起事故發(fā)生時(shí)駕駛?cè)思渍诮勇犽娫?，同時(shí)事故還存在非法組織旅游、違規(guī)包車等情況?！締栴}】1．針對(duì)大客車私自營運(yùn)的做法，簡(jiǎn)述GPS監(jiān)控員應(yīng)采取的應(yīng)對(duì)措施。2．簡(jiǎn)述大客車所屬公司對(duì)運(yùn)營車輛的監(jiān)控責(zé)任。3．簡(jiǎn)述駕駛員在車輛駕駛過程中必須做到的事項(xiàng)，并說明背景中駕駛?cè)思走`背了其中的哪些事項(xiàng)。4．簡(jiǎn)述包車客運(yùn)應(yīng)約定的事項(xiàng)及隨車應(yīng)攜帶的材料。正確答案：參考解析：1．GPS監(jiān)控員發(fā)現(xiàn)客車私自營運(yùn)的，要及時(shí)與車站或公司取得聯(lián)系，通報(bào)情況；給予警告和糾正，做好監(jiān)控記錄，及時(shí)向部門責(zé)任人或分管領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告并制定處理方案，事后嚴(yán)肅處理。2．大客車所屬公司應(yīng)當(dāng)規(guī)范衛(wèi)星定位裝置及監(jiān)控平臺(tái)的安裝、管理、使用工作。履行監(jiān)控主體責(zé)任；應(yīng)當(dāng)配備或聘請(qǐng)專職人員負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛行駛動(dòng)態(tài)，記錄分析處理動(dòng)態(tài)信息，及時(shí)提醒、提示違規(guī)行為。3．駕駛員在車輛駕駛過程中必須做到“五不兩確?！?。其中，“五不”包括不超速、不超員、不疲勞駕駛、不接打手機(jī)、不關(guān)閉動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)。“兩確?！卑ù_保乘客系好安全帶，全程按要求佩戴使用；確保乘客生命安全，為旅途平安保駕護(hù)航。駕駛?cè)思走`背了不超速、不接打手機(jī)的規(guī)定。4．包車客運(yùn)應(yīng)約定的事項(xiàng)有：時(shí)間、起始地、目的地和線路等。隨車應(yīng)攜帶的材料有：包車客運(yùn)標(biāo)志牌、包車票或包車合同等。(26.)【背景材料】大部分上班族都會(huì)選擇坐公交上班，主要也就是省錢，特別是上下班的時(shí)候經(jīng)常都出現(xiàn)擠不上公交的情況，坐公交人多的時(shí)候就很容易發(fā)生意外，而且有的時(shí)候因?yàn)楣凰緳C(jī)的行為導(dǎo)致意外發(fā)生的事情也常有。那么公交車上發(fā)生意外事故該如何處理呢事件1：突然啟動(dòng)致乘客摔傷公交公司全賠一日，王小姐出門去徐家匯辦點(diǎn)事，剛到公交站臺(tái)，就聽見公交車售票員在喊：“徐家匯，徐家匯，快點(diǎn)上車了，馬上走了?！蓖跣〗阋宦?，小跑幾步登上了公交車。但就在王小姐上車的一剎那，該公交車突然啟動(dòng)，全車人瞬時(shí)后傾，王小姐更是人未站穩(wěn)，整個(gè)人重重地摔在座位邊上。后經(jīng)醫(yī)院檢查，王小姐左臂為輕微骨折。事后，王小姐向公交公司要求賠償損失，公交公司只愿意賠償部分，認(rèn)為王小姐自身未拉好扶手也有一定的原因。后王小姐訴至法院，最終法院依法判令公交公司承擔(dān)王小姐全部醫(yī)療費(fèi)用及相關(guān)費(fèi)用。事件2：因第三方肇事受傷公交先行賠償張阿姨一日坐公交車外出購物，本來心情很暢快，不料車經(jīng)某一鬧市路口時(shí)，張阿姨乘坐的公交車與對(duì)面的失控小貨車相撞，張阿姨頓時(shí)整個(gè)人被彈出座位，頭也被撞破了。后交警作出事故認(rèn)定，小貨車嚴(yán)重超載，是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因，由小貨車承擔(dān)事故全部責(zé)任。張阿姨去醫(yī)院做了檢查，雖無大礙，但也花去了2000多元醫(yī)療費(fèi)，于是張阿姨向公交公司索賠，但公交公司依據(jù)交警事故認(rèn)定，拒絕支付張阿姨醫(yī)療費(fèi)用。張阿姨無奈，一紙?jiān)V狀將公交公司告上法庭，后法院支持了張阿姨的訴訟請(qǐng)求。事件3：急剎車致乘客物損承運(yùn)人須擔(dān)責(zé)李先生買了臺(tái)新電腦，興高采烈地坐上公交車回家。由于道路比較通暢，公交車開得很快。在途經(jīng)一十字路口時(shí)，正好遇到紅燈，由于車速過快，司機(jī)不得不緊急剎車。一聲刺耳的剎車聲后，李先生本人只是向前沖了一下，但他的新電腦卻摔在車內(nèi)走道上。后經(jīng)鑒定，電腦顯示器已損壞。李先生在向公交公司索賠未果后，向法院提起訴訟，最終法院判令公交公司賠償李先生的損失?！締栴}】1．在上述案例中發(fā)生的意外事故，該如何處理2．在發(fā)生意外傷害后，乘客應(yīng)該如何尋求賠償3．乘客在乘坐公交車發(fā)生意外時(shí)，應(yīng)該如何逃生正確答案：參考解析：1．事件1：此事件中，王小姐與公交公司屬于客運(yùn)合同關(guān)系，因而客運(yùn)公司在客運(yùn)中依法負(fù)有確保乘客人身、財(cái)產(chǎn)安全的法定責(zé)任。司機(jī)在乘客上車未站穩(wěn)之際，急速啟動(dòng)，對(duì)王小姐的受傷負(fù)有不可推卸的責(zé)任，基于該司機(jī)是職務(wù)行為，故法院判決由公交公司承擔(dān)王小姐的全部損失。事件2：張阿姨與公交公司之間已存在有效客運(yùn)合同，公交公司應(yīng)當(dāng)確保張阿姨旅途中的人身及財(cái)產(chǎn)安全，至于是否是由于第三者造成公交公司違約則不是免責(zé)理由。因而，從合同相對(duì)性、合同之訴分析，公交公司在無法定免責(zé)事由情況下，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)違約責(zé)任，即應(yīng)賠償張阿姨的醫(yī)療及相關(guān)費(fèi)用。當(dāng)然，公交公司在先行賠付后，可再向小貨車車主主張權(quán)利。事件3：在運(yùn)輸過程中旅客自帶物品毀損、滅失，承運(yùn)人有過錯(cuò)的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。在該案例中，公交司機(jī)由于應(yīng)"-3知道紅綠燈口要緩行而未予以重視，因而緊急剎車使得李先生的電腦摔壞，司機(jī)存在主觀過錯(cuò)。根據(jù)法律規(guī)定，公交公司不得以李先生沒有盡到好好看護(hù)自己財(cái)物為由拒絕賠償，只要承運(yùn)人即公交公司司機(jī)有過錯(cuò)的，就應(yīng)當(dāng)承擔(dān)李先生物品損壞的責(zé)任。追究公交部門違約責(zé)任更易于維權(quán)。2．(1)保留證據(jù)立即求助：意外傷害發(fā)生后，受害乘客應(yīng)立即告知駕駛員，及時(shí)請(qǐng)求救助；并盡可能記好公交車車號(hào)及駕駛員駕駛號(hào)，以及事故發(fā)生的情況。如有可能，請(qǐng)同車乘客留聯(lián)系方式，以便作證。妥善保留車票、現(xiàn)場(chǎng)目擊人的證言、醫(yī)療診斷證明和檢查治療費(fèi)用單據(jù)等證明材料。車票是證明旅客與客運(yùn)公司和鐵路運(yùn)輸企業(yè)存在運(yùn)輸合同關(guān)系的有效證據(jù)。醫(yī)療診斷證明是證實(shí)旅客是否受到傷害及損傷程度的必要證據(jù)，而檢查治療費(fèi)用單據(jù)則是確定索賠數(shù)額的有力證據(jù)。(2)協(xié)商解決賠償問題：關(guān)于賠償問題，受傷乘客可以本著公平合理的原則與客運(yùn)公司協(xié)商處理，盡量就賠償問題達(dá)成一致意見。這樣既能節(jié)省時(shí)間、精力和財(cái)力，還能避免不必要的訴累。(3)明確被告訴訟維權(quán)：在協(xié)商不成或者一方不愿協(xié)商解決的情況下，乘客可以向人民法院起訴維權(quán)。起訴時(shí)需注意兩個(gè)問題：明確被告。首先應(yīng)明確，不宜將公交司機(jī)列為被告，因?yàn)槠涫锹男新殑?wù)的行為，代表是公司的行為，所以被告一般為公交公司。其次，在有第三者混合侵權(quán)情況下，必須要考慮清楚是作為違約之訴還是侵權(quán)之訴。如是提起違約之訴，則應(yīng)當(dāng)僅以公交公司為被告，因?yàn)槌丝椭皇桥c公交公司之間存在合同關(guān)系；若提起侵權(quán)之訴，可以將公交公司與第三人共同列為被告。(4)明確賠償范圍：《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》規(guī)定：“受害人遭受人身損害，因就醫(yī)治療支出的各項(xiàng)費(fèi)用以及因誤工減少的收入，包括醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、交通費(fèi)、住宿費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)、必要的營養(yǎng)費(fèi)，賠償義務(wù)人應(yīng)當(dāng)予以賠償。受害人因傷致殘的，其因增加生活上需要所支出的必要費(fèi)用以及因喪失勞動(dòng)能力導(dǎo)致的收入損失，包括殘疾賠償金、殘疾輔助器具費(fèi)、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)，以及因康復(fù)護(hù)理、繼續(xù)治療實(shí)際發(fā)生的必要的康復(fù)費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、后續(xù)治療費(fèi)，賠償義務(wù)人也應(yīng)當(dāng)予以賠償。受害人死亡的，賠償義務(wù)人除應(yīng)當(dāng)根據(jù)搶救治療情況賠償規(guī)定的相關(guān)費(fèi)用外，還應(yīng)當(dāng)賠償喪葬費(fèi)、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)、死亡補(bǔ)償費(fèi)以及受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費(fèi)、住宿費(fèi)和誤工損失等其他合理費(fèi)用。”根據(jù)上述規(guī)定