《行駛溫度記錄儀技術(shù)要求和檢驗方法（征求意見稿）》編制說明

交通運輸行業(yè)標準

《行駛溫度記錄儀技術(shù)要求和檢驗方法》

（征求意見稿）

編制說明

標準編制工作組

2018年9月

一、工作簡況

1.任務(wù)來源

近年來，隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展和人民群眾生活水平不斷

提高，消費市場對溫控商品和冷鏈物流的需求日益增大，冷鏈物流發(fā)

展日趨旺盛，市場規(guī)模不斷擴大，有效提升了道路運輸服務(wù)品質(zhì)。道

路冷鏈運輸是冷鏈物流的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)和重要載體，在支撐冷鏈物流發(fā)展

中發(fā)揮著主體作用，不僅關(guān)系到我國農(nóng)業(yè)、貿(mào)易和物流行業(yè)的發(fā)展，

更與食品安全息息相關(guān)。目前，我國道路冷鏈運輸環(huán)節(jié)“斷鏈”現(xiàn)象

較為普遍，運輸裝備技術(shù)水平低、行業(yè)監(jiān)管不足、標準規(guī)范執(zhí)行不到

位，影響了道路冷鏈物流整體服務(wù)品質(zhì)和安全保障能力。

2017年4月,國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障

食品安全促進消費升級的意見》（國辦發(fā)〔2017〕29號），要求要

健全冷鏈物流監(jiān)管體系，探索建立對運輸環(huán)節(jié)制冷和溫控記錄設(shè)備

合規(guī)合法使用的監(jiān)管機制，將從源頭至終端的冷鏈物流全鏈條納入

監(jiān)管范圍；加強對冷鏈各環(huán)節(jié)溫控記錄和產(chǎn)品品質(zhì)的監(jiān)督和不定期

抽查；研究將配備溫度監(jiān)測裝置作為冷藏運輸車輛出廠的強制性要

求，在車輛進入營運市場、年度審驗等環(huán)節(jié)加強監(jiān)督管理。

2017年8月交通運輸部印發(fā)《交通運輸部關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物

流保障食品安全促進消費升級的實施意見》（交運發(fā)〔2017〕127號），

要求制定發(fā)布《冷藏保溫車輛溫度記錄與監(jiān)控設(shè)備性能要求和檢測

方法》、《冷藏保溫車輛分類及技術(shù)要求》等行業(yè)標準，明確對冷

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藏保溫車輛及其溫控、制冷設(shè)備等的性能要求和檢驗方法，并納入

營運車輛綜合性能檢驗，確保溫控、制冷設(shè)備性能合格；建立對冷

鏈物流企業(yè)溫度監(jiān)控記錄的抽檢抽查制度，對溫控記錄、運單數(shù)據(jù)

進行核查比對，作為政府行業(yè)監(jiān)管和企業(yè)信用評價的依據(jù)。

國家強制性標準《道路運輸食品與生物制品冷藏車安全要求及試

驗方法》（GB29753）規(guī)定：“冷藏車應(yīng)配備行駛溫度記錄儀?！苯?/p>

通運輸行業(yè)標準《營運貨車安全技術(shù)條件第1部分：載貨汽車》（JT/T

1178.1）規(guī)定：“冷藏車應(yīng)安裝溫度監(jiān)控裝置。”

道路冷鏈運輸過程中的溫度監(jiān)控和管理是保障運輸質(zhì)量的關(guān)鍵

和重要內(nèi)容，實現(xiàn)運輸過程中的溫度監(jiān)控，需要在道路冷鏈運輸車輛

上配備符合標準技術(shù)要求的行駛溫度記錄和監(jiān)控裝置。目前，道路冷

鏈運輸車輛上裝備的溫度監(jiān)控裝置還沒有制定產(chǎn)品標準，實際的產(chǎn)品

形式多樣，功能差別較大，導(dǎo)致道路冷鏈運輸車輛裝配的溫度監(jiān)控裝

置的制造、應(yīng)用不規(guī)范，制約道路冷鏈運輸溫度監(jiān)控和管理的有效實

施。

本項目落實國家和交通運輸行業(yè)對道路冷鏈運輸車輛安裝溫度

監(jiān)控裝置的技術(shù)要求，為完善道路冷鏈運輸溫度監(jiān)控技術(shù)手段和措

施，構(gòu)建道路冷鏈運輸溫度監(jiān)控信息網(wǎng)絡(luò)，促進道路冷鏈運輸車輛技

術(shù)升級，加強道路冷鏈運輸監(jiān)管，保障食品安全，推進道路冷鏈運輸

健康發(fā)展提供支撐。

2018年5月，交通運輸部發(fā)布了《交通運輸部關(guān)于下達2018年

交通運輸標準化計劃的通知》（交科技函〔2018〕235號），《行駛

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溫度記錄儀技術(shù)要求和檢驗方法》列入了2018年交通運輸標準制定

計劃，計劃編號為JT2018-34，主要起草單位為北京中公高遠汽車試

驗有限公司、遼寧省交通廳運輸管理局，計劃完成時間為2018年12

月。

2.標準起草單位及起草人員

本標準起草單位為北京中公高遠汽車試驗有限公司、遼寧省交通

廳運輸管理局、北京匯通天下物聯(lián)科技有限公司。

本標準起草人員為趙侃、楊良坤、楊英俊、吳海波、楊雪峰、卞

兵兵、葉靜、趙南希、賈佃精、李學明、趙亮等。

上述同志承擔主要工作如下：

——趙侃、楊英?。贺撠熣w把握標準編寫進度，組織與協(xié)調(diào)各

次討論會議和標準的整體把關(guān)；

——楊良坤、吳海波：分別負責標準整體框架設(shè)計、主體部分的

編寫和標準通信協(xié)議部分編寫工作；

——賈佃精、李學明、趙亮：負責對標準主體部分相關(guān)內(nèi)容的完

善性和相關(guān)參數(shù)閾值設(shè)置的準確性提供建議，并參與該部分內(nèi)容的修

改和完善；

——楊雪峰、卞兵兵、葉靜、趙南希：負責對標準通信協(xié)議部分

提供專業(yè)知識的支持和論證，并參與該部分內(nèi)容的修改。

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3.標準研究和制定過程

（1）目標和依據(jù)

本標準的制定旨在加快發(fā)展冷鏈物流設(shè)施設(shè)備，加強冷鏈物流

信息化技術(shù)應(yīng)用和行業(yè)監(jiān)管，規(guī)范道路冷鏈運輸溫度監(jiān)控，為道路

冷鏈運輸監(jiān)控裝置的設(shè)計、生產(chǎn)、安裝、使用、檢測提供技術(shù)依據(jù)，

為道路冷鏈運輸企業(yè)強化運輸作業(yè)過程中的溫度監(jiān)控和溫度溯源提

供技術(shù)手段。

本標準依據(jù)國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快發(fā)展

冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的意見》（國辦發(fā)〔2017〕29

號），以及交通部發(fā)布的《交通運輸部關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障

食品安全促進消費升級的實施意見》（交運發(fā)〔2017〕127號）等文

件，貫徹落實“加快發(fā)展冷鏈物流設(shè)施設(shè)備、冷鏈物流信息化技術(shù)

應(yīng)用、加強行業(yè)監(jiān)管等方面全方位、系統(tǒng)化”的各項要求。

本標準主要規(guī)定道路冷鏈運輸溫度監(jiān)控裝置的技術(shù)要求以及溫

度監(jiān)控裝置與企業(yè)監(jiān)控平臺、行業(yè)監(jiān)管平臺的通信協(xié)議要求。本標

準與正在制定的國家標準《冷藏保溫車選型技術(shù)要求》對冷藏車溫

度監(jiān)控裝置的功能、性能、安裝等各項要求保持一致。本標準與正

在制定的交通運輸行業(yè)標準《冷鏈運輸監(jiān)控管理系統(tǒng)平臺技術(shù)要求》

保持著緊密的銜接。

（2）標準編制工作過程

2018年1月，由北京中公高遠汽車試驗有限公司牽頭成立了標

準編制工作組。標準編制工作組對我國冷鏈運輸行駛溫度記錄儀標

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準現(xiàn)狀進行了系統(tǒng)梳理，結(jié)合行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，對目前國內(nèi)外主要溫

度監(jiān)控設(shè)備生產(chǎn)廠商的設(shè)備進行了梳理對比，依據(jù)政府監(jiān)管和行業(yè)

發(fā)展要求，對相關(guān)設(shè)備功能進行了分類統(tǒng)計，并依據(jù)國務(wù)院和交通

部相關(guān)文件精神，依功能重要性對其進行了分級。

2018年3月，在完成標準草案的基礎(chǔ)上，標準編制組在北京召

開了標準制定啟動會，會議參與單位包括部公路院主要負責單位以

及其他相關(guān)科研院所、部分冷藏廂式車輛生產(chǎn)單位、冷鏈運輸物流

企業(yè)以及溫度監(jiān)控裝置和溫度監(jiān)控平臺開發(fā)企業(yè)和部分檢測機構(gòu)以

及行業(yè)協(xié)會的技術(shù)專家，對標準草案進行了研討，提出了完善意見

和建議。

2018年4月至6月，標準編制工作組在石家莊、章丘、淄博等

地開展集中調(diào)研工作，調(diào)研的企業(yè)包括河北盛宇物流有限公司、河

北御捷馬專用車制造有限公司、石家莊君樂寶乳業(yè)有限公司、山東

得益乳業(yè)股份有限公司、中集車輛(山東)有限公司以及瑞康醫(yī)藥（山

東）有限公司等冷鏈物流運輸企業(yè)和冷藏廂車制造企業(yè)。調(diào)研單位

對冷鏈運輸溫度監(jiān)控設(shè)備的制冷機組選型、分艙室溫度監(jiān)控、控制

面板防篡改、車輛前撞預(yù)警、側(cè)偏預(yù)警等車輛主動安全預(yù)警功能等

提出了意見和建議。

2018年6月，標準編制工作組在南京召開標準研討會，南京依

維柯汽車有限公司、山東交通學院、漢陽專用汽車研究所、中集車

輛（山東）有限公司、河北御捷馬專用車輛有限公司、河北盛宇物

流有限公司、青島中集冷藏運輸設(shè)備有限公司、安徽開樂專用車輛

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股份有限公司、河南冰熊專用汽車有限公司、慶鈴汽車股份有限公

司等單位參加了研討。與會專家重點對溫度測量、溫度測量元件在

車廂內(nèi)的布置數(shù)量和位置進行了研討。

2018年7月，標準編制工作組對深圳市易流科技股份有限公司

北京辦事處進行了專項調(diào)研，重點了解了易流溫度監(jiān)控裝置和平臺

的產(chǎn)品現(xiàn)狀、型號、功能、性能及其應(yīng)用等。

2018年7月，標準編制工作組在北京組織召開冷鏈物流行業(yè)標

準研討會暨冷鏈物流聯(lián)盟預(yù)備會。公路院物流中心、公路院汽運中

心、G7、易流、京東物流、每日優(yōu)鮮、山東中集車輛、北汽福田汽

車等30余家冷鏈物流相關(guān)單位參加了會議。與會專家對標準逐條進

行了研討，提出了修改意見和建議，同時安排了標準的下一步工作

計劃。

2018年8月，標準編制工作組在北京組織召開“標準咨詢會”，

中物聯(lián)冷鏈委、北京三新冷藏儲運、北京五環(huán)順通、深圳保千里、

浙江大華、北汽福田汽車等10余家單位參加了標準研討。與會專家

重點對行駛溫度記錄儀必須具備的功能進行了研討，包括溫度、濕

度等信息監(jiān)控、主動安全預(yù)警功能的設(shè)計必要性、不同貨物的報警

溫度閾值設(shè)計等。

2018年8月，標準編制工作組經(jīng)過多次內(nèi)部研討和修改，形成

了標準征求意見稿及其編制說明，并報送全國道路運輸標準化技術(shù)

委員會。

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二、標準編制原則和確定標準主要內(nèi)容的論據(jù)

1.標準編制原則

本標準在編制過程中對國內(nèi)外相關(guān)產(chǎn)品標準及功能和技術(shù)要求

進行了梳理；對國內(nèi)主要冷鏈運輸監(jiān)控車載裝置的功能和性能現(xiàn)狀

進行了充分調(diào)研。依據(jù)行業(yè)對冷鏈運輸監(jiān)控車載裝置的功能需求，

基于全過程不斷鏈以及監(jiān)控信息實時準確上傳等原則，提出了針對

性的規(guī)定。

1）充分考慮冷鏈運輸?shù)膶嶋H需求

冷鏈運輸過程所裝載貨物主要包括疫苗等生物制劑和海鮮、奶

制品等需冷藏的冷藏或冷凍食品，其對環(huán)境溫度有著很高的閾值要

求，一旦溫度超過閾值將引起嚴重后果，因此冷鏈運輸溫度監(jiān)控和

食品、藥品的安全運輸有著直接的關(guān)系。本標準與正在制定的《冷

藏保溫車選型技術(shù)要求》標準有著緊密的聯(lián)系，在冷藏廂和制冷機

選型以及溫度傳感器安裝數(shù)量和位置等方面有著很好的匹配關(guān)系。

2）立足行業(yè)運輸生產(chǎn)現(xiàn)狀

本標準對行業(yè)主管部門、冷鏈運輸物流企業(yè)、冷鏈運輸溫度監(jiān)

控車載裝置生產(chǎn)企業(yè)以及冷鏈運輸監(jiān)控平臺企業(yè)進行了充分的調(diào)

研，深入了解了冷鏈運輸全過程中各環(huán)節(jié)存在的突出問題，并對冷

鏈運輸過程中監(jiān)控信息缺失、溫度超過閾值導(dǎo)致的貨物失效和變質(zhì)、

冷鏈運輸在城市配送時的缺失等典型問題進行了分析，提出了行駛

溫度記錄儀的功能和性能設(shè)計要求以及相應(yīng)的檢測方法。提高了冷

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鏈運輸過程中對溫度閾值的監(jiān)管和行駛過程的安全性，并方便行業(yè)

主管部門和企業(yè)對冷鏈運輸全過程的監(jiān)管。

3）注重標準的可實施性

行駛溫度記錄儀的各項功能和性能技術(shù)指標既要體現(xiàn)行業(yè)管理

需求以及企業(yè)對自身的安全監(jiān)管需求，與國家大力發(fā)展冷鏈運輸行

業(yè)、保證冷鏈運輸過程中溫度監(jiān)控的不斷鏈，又要與我國目前冷鏈

運輸溫度監(jiān)控車載裝置的生產(chǎn)制造技術(shù)以及道路條件等相適應(yīng)，標

注條款應(yīng)清晰明確，便于各環(huán)節(jié)企業(yè)的理解和使用，真正使行駛溫

度記錄儀發(fā)揮其相應(yīng)的功能，并提高行業(yè)監(jiān)管能力，促進行業(yè)的發(fā)

展進步。

2.標準主要內(nèi)容的說明

（1）范圍

本標準規(guī)定了行駛溫度記錄儀的基本要求，以及功能、性能、通

訊協(xié)議與數(shù)據(jù)格式、安裝、檢驗方法等要求；本標準適用于安裝在道

路冷鏈運輸車輛上的行駛溫度記錄儀。

冷藏保溫車是指裝備有溫度調(diào)節(jié)的設(shè)備、車廂具有一定保溫性能

的運輸車輛，包括載貨汽車和掛車。冷藏箱是指一種有良好隔熱且能

維持一定低溫要求，適用于各類藥品、易腐食品的運送、貯存的特殊

箱體。冷鏈運輸過程中其貨物只能依靠冷藏保溫車或者具有保溫隔熱

功能的冷藏箱運輸存儲，而冷藏保溫車和冷藏箱亦不得用于其他普貨

的運輸。標準規(guī)定冷藏保溫車或冷藏箱必須安裝有固定式或移動式的

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溫度監(jiān)控設(shè)備，并依據(jù)貨物種類分別設(shè)定溫度監(jiān)控閾值，以保證冷鏈

運輸過程中貨物的安全性。

本標準只適用于海鮮、奶制品等冷藏食品凍品以及疫苗等生物制

劑的冷鏈運輸溫度監(jiān)控，不適用于危險貨物的冷鏈運輸，因此對于農(nóng)

藥、易腐、易爆、易燃等貨物不具有約束性。

（2）術(shù)語和定義

為了更方便理解本標準，標準對部分基礎(chǔ)實用的術(shù)語定義進行了

引用，另外對和本標準相關(guān)性較大的術(shù)語進行了單獨定義和重點介

紹。關(guān)于物流行業(yè)基本術(shù)語和行駛溫度記錄儀中涉及車載裝置零部件

等術(shù)語引用于GB/T18354《物流術(shù)語》、GB/T19056《汽車行駛

記錄儀》、GB/T35145-2017《冷鏈溫度記錄儀》等標準的部分內(nèi)容。

本標準中對所涉及的縮略語進行了定義和說明，以方便標準編制

人員和標準參考人員更好的理解本標準，其中包括IC、USB、CAN、

TYPE-C、MTBF、ETC等縮略語。

本標準中單獨定義了行駛溫度記錄儀的概念，這在GB29753

《道路運輸食品與生物制品冷藏車安全要求及試驗方法》和GB/T

35145-2017《冷鏈溫度記錄儀》中并未規(guī)定。行駛溫度記錄儀即指在

道路冷鏈運輸車輛上使用的具有監(jiān)控車廂內(nèi)環(huán)境空氣溫度等功能的

車載裝置。本標準中，行駛溫度記錄儀不僅具有車廂或移動式冷藏保

溫箱的溫度監(jiān)控功能，并同時具備有行車記錄儀的記錄功能，包括車

輛定位功能、駕駛員身份信息讀取功能、冷藏車廂開關(guān)門次數(shù)、時間

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和地點的記錄功能、電子運單接收功能、車輛載運狀態(tài)功能以及防前

撞預(yù)警等主動安全預(yù)警功能。

（3）基本要求

智能終端主機條款（4.1.1），行駛溫度記錄儀包括智能終端主機

和外接裝置；其中終端主機包括微處理器、數(shù)據(jù)存儲、衛(wèi)星定位、無

線通信、實時時鐘、人機交互操作、CAN總線通訊接口、車輛狀態(tài)

信息采集接口、外接裝置接口、警示與顯示等模塊、部件以及操作系

統(tǒng)軟件等；本標準所規(guī)定的主機還包括外接裝置，其中主要包括未集

成安裝到終端主機的設(shè)備。

為了適應(yīng)智能交通的發(fā)展并將現(xiàn)行各類終端的功能整合，降低該

類產(chǎn)品的安裝成本，本標準所規(guī)定的行駛溫度記錄儀智能終端主機除

具備冷藏廂內(nèi)溫度和濕度的測量、監(jiān)控功能外，還包括冷機數(shù)據(jù)采集、

車輛運行狀態(tài)數(shù)據(jù)采集、主動安全預(yù)警等其他多項功能，因此本標準

所規(guī)定的終端主機其內(nèi)部模塊較多，并留有各類有線和無線接口。

外接裝置條款（4.1.2），外接裝置可以包括溫度傳感器、衛(wèi)星定

位天線、無線通訊天線、打印機、讀卡器、語音報讀器、顯示器、應(yīng)

急報警按鈕、車輛載運狀態(tài)檢測裝置、車廂門開閉狀態(tài)檢測裝置。監(jiān)

控主機所適配的溫度傳感器包括熱電偶、熱電阻、熱敏電阻、集成電

路等溫度傳感器元器件構(gòu)成的有線或無線溫度探測裝置，能夠滿足一

定的精度、熱響應(yīng)、允差和耐久要求；材質(zhì)應(yīng)符合無毒害、無放射性

的要求。其中，安裝于冷藏保溫車廂內(nèi)的溫度傳感器可以為無線或有

線兩種。若安裝的溫度傳感器為有線式，則在安裝時應(yīng)注意隱蔽安裝，

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目前部分冷藏廂制造企業(yè)會預(yù)留溫度傳感器的走線通道，以防止線路

外露導(dǎo)致的磨損等問題；而若安裝的溫度傳感器為無線式，則應(yīng)考慮

其信號傳輸特性，以保證主機所采集信息的實時性和準確度。安裝于

移動式冷藏保溫箱內(nèi)的溫度傳感器只能是無線式，以用于對應(yīng)的溫度

監(jiān)控，溫度傳感器相關(guān)性能應(yīng)首先符合JB/T7486《溫度傳感器系列

型譜》的相關(guān)要求，其次滿足運輸業(yè)務(wù)需求。

考慮到終端生產(chǎn)商的設(shè)計型號各有不同，終端所具備的多項功能

可以通過外接裝置來實現(xiàn)；因此本標準將衛(wèi)星定位天線、讀卡器、打

印機等設(shè)備列為可外接裝置，這樣終端主機僅需留有對應(yīng)的功能接口

即可；這樣可方便客戶依據(jù)業(yè)務(wù)需求和成本控制來選擇適合自己的產(chǎn)

品。

主機外觀條款（4.2），由于行駛溫度記錄儀與傳統(tǒng)的行車記錄

儀材質(zhì)等方面并無區(qū)別，因此，外觀要求方面基本與標準JT/T794《道

路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求》中所要求的外觀內(nèi)容一

致；行駛溫度記錄儀銘牌要求中比一般車載裝置有更多的說明信息，

包括溫度、濕度、氣壓等使用環(huán)境條件和溫度測量范圍、精度等級及

允許誤差，以方便用戶根據(jù)自身業(yè)務(wù)需求選擇合適的行駛溫度記錄

儀。

主機接口條款（4.3），本標準所規(guī)定的終端功能比車輛行駛記

錄儀等終端功能要更加復(fù)雜；因此，相對于GB/T19056《汽車行駛

記錄儀》和JT/T794《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要

求》標準所規(guī)定的終端接口，無論從數(shù)量還是類型均有更加嚴格的要

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求；例如本標準提出了采集車輛運行狀態(tài)信息的CAN接口以及

TYPE-C接口等；同時為了方便終端功能升級，標準規(guī)定終端可以留

有車廂門開閉狀態(tài)、車輛狀態(tài)信息的接口以及其他外接設(shè)備的接口。

主機內(nèi)置電池條款（4.4），本條款分別對主電源是車內(nèi)電池和

終端內(nèi)置電池時，其內(nèi)部電池的可連續(xù)工作時長；經(jīng)調(diào)研，若主電源

為車輛電源時內(nèi)置電池只要能保證連續(xù)工作時長≥10min，即可保證

終端在失去主電源時將未上傳的監(jiān)測數(shù)據(jù)進行保存；若主電源為終端

內(nèi)置電池，考慮到電池成本問題，且72小時內(nèi)駕駛員均可找到有效

電源為終端內(nèi)置電池充電，因此規(guī)定終端連續(xù)工作時長≥72h。

溫度傳感器條款（4.5），溫度傳感器的基本性能應(yīng)能保證符合

JB/T7486的要求；除此之外，相應(yīng)終端使用方應(yīng)根據(jù)終端型號和業(yè)

務(wù)需求來確定具體的溫度傳感器選擇。

顯示器條款（4.6），本條款規(guī)定了信息的顯示方式、信息內(nèi)容

和屏幕分辨率等內(nèi)容，由于溫度是本標準所規(guī)定終端的核心參數(shù)之

一，因此標準規(guī)定顯示器應(yīng)能以多種形式顯示與顯示器較顯眼的位

置，以方便駕駛員對冷藏廂內(nèi)溫度的實時監(jiān)測，同時經(jīng)調(diào)研0.1℃的

溫度顯示分辨率足以保證溫度的顯示精度需求；推薦使用帶背光功能

的顯示器，以便駕駛員在夜間可以觀察顯示屏信息。

正常工作環(huán)境條件條款（4.7），本條款規(guī)定了終端主機以及溫

度傳感器合適的工作環(huán)境，主要依據(jù)設(shè)備性能和業(yè)務(wù)需求決定；為了

保證終端可以在極端溫度下正常工作，本條款規(guī)定了當溫度傳感器為

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主機外置時，主機應(yīng)能適應(yīng)-25℃~+70℃的環(huán)境溫度以及

86kPa~106kPa的大氣壓范圍。

溫度測量條款（4.8），本條款依據(jù)現(xiàn)行標準中對海鮮、蔬菜水

果、奶制品、生物制劑等不同冷凍、冷藏貨物的規(guī)定保存溫度，規(guī)定

了幾種行駛溫度記錄儀溫度測量范圍，用戶可以根據(jù)實際業(yè)務(wù)需求選

擇合適的類型。

（4）功能要求

自檢和巡檢條款（5.1和5.2），本標準要求冷鏈運輸溫度監(jiān)控主

機應(yīng)具備自檢功能，即要求能通過信號燈或顯示屏明確表示主機和外

接設(shè)備當前主要的工作狀態(tài)，包括：衛(wèi)星定位及通訊模塊的工作狀態(tài)、

溫度采集與控制、主電源狀態(tài)、與終端主機相連的其它設(shè)備狀態(tài)等。

目前國內(nèi)外的大型設(shè)備均具備自檢功能（國外部分產(chǎn)品稱作HOME

TEST），它是設(shè)備在工作前保證各項功能正常的必要性檢查。主機

自檢功能除了自身工作狀態(tài)外，還應(yīng)具備響應(yīng)平臺巡檢的功能，接受

平臺指令查詢工作狀態(tài)。

溫度測量條款（5.3），本條款規(guī)定了溫度傳感器測量的基本誤

差、重復(fù)性誤差、允差、漂移和響應(yīng)時間，為溫度傳感器的精度測量

提供了依據(jù)。

溫度記錄、顯示、上傳及溫度范圍設(shè)定條款（5.4），首先，本

標準所要求的溫度記錄功能，是指每一路溫度傳感器的溫度信息，且

規(guī)定了溫度記錄的最大時間間隔。調(diào)研期間發(fā)現(xiàn)部分車載設(shè)備僅能顯

示各路溫度傳感器的平均溫度信息，這顯然對于冷藏廂內(nèi)局部溫度變

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化的實時監(jiān)測非常不利；其次，本條款還規(guī)定了通信中斷時主機應(yīng)保

存的數(shù)據(jù)量以及電力回復(fù)時的數(shù)據(jù)上傳，以保證運輸途中溫度信息的

完成性；本標準規(guī)定了溫度測量值超出報警范圍時數(shù)據(jù)的顯示和上傳

方式，為數(shù)據(jù)溯源提供依據(jù)；本標準溫度上傳條款分別規(guī)定了正常情

況和報警情況的上傳間隔以及溫度范圍設(shè)置方式以及多溫區(qū)的溫度

設(shè)置方式。

溫度數(shù)據(jù)檢索、導(dǎo)出和打印條款（5.5），本條款規(guī)定了溫度的

檢索、導(dǎo)出和打印功能，主要體現(xiàn)了數(shù)據(jù)的不可篡改以及方便檢索等

功能。

通信條款（5.6）規(guī)定了不同的主機通信方式，以及在無線通信

方式的情況下接收靈敏度和最大通信速率的要求；標準規(guī)定冷鏈運輸

溫度監(jiān)控主機應(yīng)支持至少兩個遠程連接通道，即行業(yè)監(jiān)測平臺和企業(yè)

平臺的通道，每個平臺的連接應(yīng)具備主備兩套連接設(shè)置，在主連接通

道通訊中斷時自動切換至備份連接通道；該條款是對應(yīng)于JT/T《冷鏈

運輸監(jiān)控管理系統(tǒng)平臺技術(shù)要求》中5.運輸企業(yè)監(jiān)控平臺和6.行業(yè)檢

測平臺的要求，以便于行業(yè)和企業(yè)的監(jiān)管。

信息采集條款（5.7），本條款規(guī)定了駕駛員身份信息采集、車

輛運載狀態(tài)采集、車廂門開閉狀態(tài)采集、車輛CAN總線數(shù)據(jù)采集、

車輛狀態(tài)信息采集、授時和其他擴展信息的采集。標準規(guī)定主機可以

IC卡道路運輸證件認證方式采集駕駛員身份信息，同時也能通過人

臉識別技術(shù)進行采集；車輛狀態(tài)及總線數(shù)據(jù)要求主機應(yīng)具有至少兩

路CAN總線通信接口，可以使主機通過CAN總線采集車輛運行狀

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態(tài)信息，本標準規(guī)定的溫度監(jiān)控主機是以智能車載裝置為目標的高定

位信息采集監(jiān)控系統(tǒng)，采集車輛CAN信息可以使主機實時監(jiān)測車輛

運行狀態(tài)，以便駕駛員更好了解車輛運行狀態(tài)；本條款還規(guī)定了授時

功能，由于冷鏈運輸過程中了解廂內(nèi)溫度在何時何地發(fā)生變化對于事

故溯源有著重要的意義，因此條款規(guī)定終端可以通過衛(wèi)星或網(wǎng)絡(luò)等不

同方式接收授時；可擴展項包括視頻和圖像信息、冷機工作狀態(tài)信息

等方面的內(nèi)容；圖像和視頻信息采集需要可具有內(nèi)置或外部設(shè)備實現(xiàn)

圖像和視頻信息采集及存儲功能，支持平臺中心控制、定時和事件觸

發(fā)方式實現(xiàn)圖像信息的采集、存儲、上傳及檢索上傳功能；所采集的

信息包括圖像和視頻信息兩類，圖像信息和視頻信息均包括高低兩種

分辨率且符合JT/T794中的相關(guān)規(guī)定，方便冷藏廂和駕駛室內(nèi)的情況

監(jiān)控，同時攝像頭還可以應(yīng)用于駕駛員疲勞預(yù)警等主動安全預(yù)警功

能；可擴展項還規(guī)定了溫度監(jiān)控主機對制冷機組的控制，前期調(diào)研發(fā)

現(xiàn)，如果主機對制冷機組實時控制，會大大提高運輸途中溫度相關(guān)事

件處理的效率，因此，若能和制冷機組制造商協(xié)調(diào)公開數(shù)據(jù)代碼，將

會極大促進冷鏈運輸?shù)陌踩燃壓托?；本標準要求了車廂?nèi)以及駕

駛員艙內(nèi)攝像頭的安裝，分別用于多形式的溫度監(jiān)控溯源功能和主動

安全預(yù)警功能；本標準還要求了多溫艙分設(shè)溫度預(yù)警閾值的功能，即

根據(jù)不同冷藏廂內(nèi)所裝載貨物的不同，分別設(shè)置對應(yīng)的溫度報警閾

值，做到精細化管理；本標準還對主機規(guī)定有數(shù)據(jù)防篡改功能，前期

調(diào)研發(fā)生過，因誤操作主機控制面板而導(dǎo)致的廂內(nèi)溫度變化，最終造

成經(jīng)濟損失以及因人為篡改數(shù)據(jù)而導(dǎo)致溫度監(jiān)控數(shù)據(jù)準確性下降的

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案例，因此，本標準規(guī)定主機系統(tǒng)保存、打印、上傳平臺的各類型數(shù)

據(jù)應(yīng)具備保護功能，操縱面板具有防誤操作功能。

警示功能條款（5.8），警示功能對應(yīng)于監(jiān)控主機的監(jiān)控信息條

款，該部分內(nèi)容為冷鏈運輸監(jiān)控車載裝置核心功能之一；依據(jù)事故原

因不同，本標準將警示功能分為人工報警和自動提醒兩類；人工報警

主要是當車輛遇到搶劫、交通事故或車輛故障時，駕駛員人為通過按

鈕向相關(guān)平臺發(fā)出的報警信息，同時為了記錄現(xiàn)場狀況，應(yīng)同時開啟

圖像、音頻和視頻等信息采集功能。自動提醒功能主要是溫度監(jiān)控主

機利用傳感器和攝像頭檢測到異常情況所發(fā)出的自動提醒信息；除溫

度、濕度超限報警和冷機故障報警外還包括行駛區(qū)域、禁行時段、路

線偏離等基于高精地圖和路線設(shè)定的報警，除此之外，還包括駕駛員

疲勞預(yù)警、側(cè)翻報警、前向碰撞報警等ADAS功能，該部分均為駕

駛員主動安全預(yù)警的功能，添加該部分功能首先是為了終端可以滿足

JT/T794中對應(yīng)條款規(guī)定的要求，其次是為了未來冷鏈運輸行業(yè)甚至

是普貨運輸行業(yè)的智能化和網(wǎng)聯(lián)化升級；本標條款首先應(yīng)符合JT/T

794中對應(yīng)條款的規(guī)定，此外由于本標準規(guī)定了終端對制冷機組信息

的采集，因此添加了超溫報警和冷機故障報警的內(nèi)容，方便駕駛員及

時了解到制冷機組故障，降低運輸風險。

休眠條款（5.9），終端在無運輸任務(wù)或其他合適時段時休眠有

益于提高終端的使用壽命；條款規(guī)定終端在休眠時應(yīng)關(guān)閉無線通信模

塊外的其他不必要模塊，這樣即可在必要時實現(xiàn)終端的遠程啟動；本

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條款首先應(yīng)符合JT/T794對應(yīng)條款的要求，并在此基礎(chǔ)上對休眠期間

的主機平均功率做了更加嚴格的規(guī)定。

數(shù)據(jù)安全條款（5.10），本條款規(guī)定了數(shù)據(jù)的不可篡改功能和斷

電保護功能；終端在正常工作情況下所采集的數(shù)據(jù)具有客觀性和準確

性，因此考慮到冷鏈運輸過程中事故的正確溯源和責任主體認定，本

標準規(guī)定主機所記錄的數(shù)據(jù)任一方均無法更改；同時考慮到客戶隱私

和商業(yè)機密等，標準規(guī)定導(dǎo)出數(shù)據(jù)應(yīng)包含一種或以上加密文件格式；

為了方便駕駛員或終端其他使用方讀取冷鏈運輸過程中的各參數(shù)信

息，本標準規(guī)定了用戶可以在主機操作系統(tǒng)權(quán)限內(nèi)登錄、管理操作日

志、保存讀取原始歷史數(shù)據(jù)等；

其他功能條款（5.11），該條款規(guī)定的人機交互功能應(yīng)符合JT/T

794中5.11條款要求；條款要求駕駛員可以通過語音、按鍵或觸摸屏

等方式操作主機，并且主機可以通過語音報讀或顯示器反饋信息；隨

著人工智能發(fā)展，人機交互功能將趨向于語音溝通方向的發(fā)展，提高

交互效率的同時將大大增加行駛時的安全性；多中心接入功能對應(yīng)于

JT/T《冷鏈運輸監(jiān)控管理系統(tǒng)平臺技術(shù)要求》中5.運輸企業(yè)監(jiān)控平臺

和6.行業(yè)檢測平臺的要求，主機應(yīng)支持同時連接兩個或兩個以上的平

臺，并能同時向多個平臺上報信息，主機應(yīng)支持以域名的方式接入平

臺，主機工作過程中產(chǎn)生的位置、報警類、采集類等信息應(yīng)同時向運

輸企業(yè)監(jiān)控平臺和行業(yè)監(jiān)測平臺進行上報。

（5）性能要求

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整機可靠性條款（6.1），本標準規(guī)定行駛溫度記錄儀的平均無

故障間隔時間（MTBF）最低為8000小時，該條是依據(jù)JT/T794《道

路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求》基礎(chǔ)上，提高了其無故

障工作時間標準；條款同時規(guī)定應(yīng)具備多種不同形式的數(shù)據(jù)接口，以

滿足與其他外設(shè)和傳感器的連接。

溫度測量條款（6.2）本條款規(guī)定了溫度測量時的基本誤差范圍、

重復(fù)性誤差范圍、漂移、響應(yīng)時間以及其他與影響量有關(guān)的誤差；該

條款所采用的試驗方法和評價準則應(yīng)符合GB35145-2017《冷鏈溫度

記錄儀》中對應(yīng)條款的規(guī)定。

其他性能條款（6.3）包括衛(wèi)星定位、無線通信、電氣適應(yīng)性、

環(huán)境適應(yīng)性、電磁兼容性，應(yīng)分別符合JT/T794-XXXX中6.2條、6.3

條、6.4條、6.5條、6.6條的要求；

（6）通信協(xié)議和數(shù)據(jù)格式

本條款應(yīng)符合標準中附錄A和B中相應(yīng)的規(guī)定，通信協(xié)議和數(shù)

據(jù)格式條款部分引用了JT/T808中相關(guān)規(guī)定，另外本標準提出了冷鏈

運輸相關(guān)的通信標準。

（7）安裝要求

基本要求、主機和溫度傳感器安裝條款（8.1、8.2、8.3），冷鏈

運輸溫度監(jiān)控主機涉及到傳感器的安裝布線，因此本條款要求主機以

及其傳感器的安裝應(yīng)避免改變車輛本身的電氣結(jié)構(gòu)與布線，保證不會

因為主機及外接設(shè)備的安裝而產(chǎn)生車輛安全隱患；主機安裝相對于

JT/T794《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求》中規(guī)定的

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終端安裝條款，對其一般安裝位置、安裝工藝、以及附屬設(shè)備的接插

空間預(yù)留等保持一致；需特別指出的是對于使用獨立制冷機組的掛

車，終端主機也可以安裝在掛車冷機附近的位置，這是依據(jù)冷機制造

特性決定的；此類主機由于可能安裝于駕駛室外部，因此尤其要具備

面板防誤操作或惡意操作設(shè)計；安裝布線考慮到主機的取電、車速信

號輸入以及制動信號輸入等信號接收，因此走線首先應(yīng)考慮信號輸出

輸入端相對位置，布線保證可以正常連接相應(yīng)端口的同時注意安全性

和隱蔽性。布線應(yīng)固定波紋管里。

警示和顯示器安裝條款（8.4），本條款要求對應(yīng)設(shè)備安裝應(yīng)方

便駕駛員觀察并接受警示信息，以便駕駛員遇到警示及時做出反應(yīng)。

調(diào)試與測試條款（8.5），本條款規(guī)定了設(shè)備安裝后應(yīng)按響應(yīng)標

準做相關(guān)的調(diào)試與測試，以保證測試精度。

（8）通信協(xié)議條款

通信協(xié)議（附錄A、附錄B）條款具體編制說明見下：

1）當前JT/T808是車載終端與平臺之間的通訊協(xié)議的重要標準，

已經(jīng)有大量的車載設(shè)備使用，行駛溫度記錄儀本身作為冷藏車輛的車

載設(shè)備與現(xiàn)行的部標設(shè)備有部分功能的重合性。冷藏車輛作為運輸車

輛的一種特定類型，也需要符合JT/T794的部分要求，因此與部標設(shè)

備盡可能保持兼容就成為行駛溫度記錄儀通訊協(xié)議制定的核心原則，

另外與部標設(shè)備兼容即可以大大減少設(shè)備與平臺的開發(fā)成本，同時也

避免冷藏車輛安裝多設(shè)備的問題，也減少了客戶的投入成本。

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2）本標準提出了擴展協(xié)議的PLV-GNV數(shù)據(jù)格式，在車載設(shè)備

的實際應(yīng)用過程中，由于物流企業(yè)對車輛的管理要求越來越高，為了

滿足企業(yè)對車輛在安全、成本、效率等方面的需求，車輛終端主機在

生產(chǎn)時經(jīng)常需要擴展通訊協(xié)議，常常只需在現(xiàn)行消息體上稍微修改某

個屬性即可滿足需求，但JT/T808在協(xié)議擴展方面只是約定了用戶自

定義消息的方式，并未約定原有消息的擴展方式，因此對車載終端主

機的通用性造成了較大的影響，在滿足運輸企業(yè)在車輛管理多樣性方

面也帶來諸多不便。故行駛溫度記錄儀的通訊協(xié)議在遵循JT/T808

的基礎(chǔ)上，提出了PLV-GNV的消息擴展方式。PLV為

parameter-len-value的簡稱，主要便于協(xié)議擴展、解析的自描述消息

體數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，GNV為GROUPID，GROUPNUMBER，PLVs的簡稱，

主要解決同一消息ID下多路/多通道消息體的傳輸問題，PLV可嵌套

于GNV中。

3）提出了0x8103設(shè)置主機參數(shù)消息體定義，定義了事件視頻、

冷鏈等功能的參數(shù)。

4）提出了0x0200位置信息上報消息定義，JT/T808的位置信息

上報只規(guī)定了位置信息及部分報警事件，而報警事件的類型是通過一

個32位WORD數(shù)據(jù)類型通過位數(shù)來表示，這種方式只能表達32種

不同的報警類型，在實際使用過程中已遠遠不能滿足需求。因此，本

標準把事件類型調(diào)整為用字段值表達。同時使用PLV/GNV格式定義

消息體的擴展區(qū)，增強了該消息使用上的靈活性。

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5）提出了0x0708車輛行程數(shù)據(jù)上報定義，企業(yè)在車輛管理過程

中通常會以一次運輸任務(wù)來看車輛行駛狀態(tài)，一次運輸任務(wù)由多個行

程組成，增加該指令主要為企業(yè)的車輛管理提供硬件端的支持，獲