《玄武巖纖維瀝青混合料技術規(guī)范》編制說明

《玄武巖纖維瀝青混合料技術規(guī)范》

團體標準編制說明

一、編制的目的和意義

瀝青路面以其路面平整、無接縫、行車舒適度高、振動小、

噪聲低、施工期短、灰塵小、維修簡單、便于機械化施工和養(yǎng)護

方便等優(yōu)點，已成為公路的主要結構形式。隨著社會的發(fā)展，科

技的進步，交通的超負荷運載已經(jīng)成為瀝青路面損害的主要問

題。多年來一直困擾廣大公路建設者的問題是路面的耐久性以及

裂縫、車轍等常見病害。國內外學者與專家也開展了大量的研究，

通過提升路面材料性能及加強管理等手段，進一步提升了路面質

量。目前常用的諸如抗車轍劑、橡膠改性瀝青、高分子改性劑等

路面材料對路面質量提升起到了一定作用，但普遍存在工藝復

雜、高能耗、高排放等缺陷，已不滿足國家綠色交通政策要求，

尤其是在日益重視碳達峰、碳中和的今天，玄武巖纖維作為一種

綠色高性能纖維材料，能顯著改善瀝青混凝土的性能，尤其是在

耐久、經(jīng)濟、綠色、節(jié)能等方面，被越來越多地開展工程應用研

究。

玄武巖纖維是近年來發(fā)展起來的綠色高性能纖維，與碳纖維、

芳綸、超高分子量聚乙烯并列為我國重點發(fā)展的四大高科技纖

維。玄武巖纖維（CBF）具有耐高溫、耐低溫、熱傳導系數(shù)低、

隔熱（隔音）、阻燃、絕緣、吸濕性低、抗腐蝕、抗輻射、斷裂

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強度高、伸長率低、彈性模量高、與常規(guī)集料密度相當?shù)葍?yōu)異性

能，具有優(yōu)良的加工性能，在常態(tài)生產加工過程中無廢氣、廢水、

廢渣排放，百分之百轉化，屬于綠色高性能材料。尤其適用于道

路、橋梁、隧道、海工碼頭、水運工程等基礎設施建設、養(yǎng)護和

安全生產中應用，極大地提升結構的耐候性、耐久性和安全性，

對推動交通運輸、國防建設和產業(yè)結構升級具有重要的戰(zhàn)略意

義。現(xiàn)已成為當代高技術纖維研究與應用的新熱點，應用領域擴

展到航空、軍事、國防、體育、環(huán)保、交通、建筑等領域，市場

應用前景廣闊。玄武巖纖維作為一種特殊的添加劑和穩(wěn)定劑摻加

到瀝青混合料中，通過加筋、分散、吸附、穩(wěn)定、增粘的綜合作

用，能夠有效改善瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性以及水

穩(wěn)性等各方面性能，降低路面的裂縫和車轍病害，延長路面使用

壽命。

鑒于此，結合我國公路工程建設實際，研究玄武巖纖維的特

性及其對瀝青混凝土性能的影響、形成玄武巖纖維的質量控制指

標和玄武巖纖維瀝青混凝土設計、生產、攤鋪及碾壓技術、進而

制定適合我國公路工程玄武巖纖維瀝青混凝土的施工技術規(guī)程，

非常必要且迫切。團體標準的制定，有利于保障我國公路工程玄

武巖纖維需求、提升玄武巖纖維瀝青路面的應用技術水平、推進

公路工程建設高質量發(fā)展，社會效益突出。

二、任務來源及編制原則和依據(jù)

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（一）任務來源

根據(jù)《中國國際科技促進會標準化工作委員會團體標準管理

辦法》的有關規(guī)定,經(jīng)中國國際科技促進會標準化工作委員會及

相關專家技術審核,《玄武巖纖維瀝青混合料技術規(guī)范》團體標

準已經(jīng)立項,項目計劃編號為CI2023028。

（二）編制原則

本標準按照科學合理、技術先進、經(jīng)濟實用、操作性強的原

則編制，力求加快玄武巖纖維瀝青混凝土推廣應用，豐富我國瀝

青混凝土路面結構內涵，完善我國瀝青混合料路面設計體系，增

加瀝青混凝土路面的壽命，從而提高我國瀝青混凝土路面的整體

施工水平。標準以提升瀝青路面服務水平，延長瀝青路面使用年

限為主線，全面總結了玄武巖纖維瀝青混凝土路面的設計與施工

經(jīng)驗，與現(xiàn)場施工結合緊密。本標準在編制過程中進行了充分的

調查研究，標準編制小組深入施工現(xiàn)場和生產廠家，廣泛聽取生

產應用單位的意見和建議，掌握了實際應用過程中的大量實用技

術和數(shù)據(jù)，力求標準內容全面、科學、實用，為我國玄武巖纖維

瀝青混凝土路面的應用提供翔實可靠的技術指導。

（三）編制依據(jù)

本標準按照GB/T1.1-2020《標準化工作導則第1部分：標

準化文件的結構和起草規(guī)則》進行起草,根據(jù)近年來玄武巖纖維

瀝青混合料的科研成果，結合多年的設計與施工經(jīng)驗、調研資料

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確定標準的主要內容。標準編制過程中參考了JT/T776.1《公路

工程玄武巖纖維及其制品第1部分：玄武巖短切纖維》、JTG

F80/1《公路工程質量檢驗評定標準第一冊土建工程》、JTGF40

《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》等標準的有關內容。

三、編制過程

（一）資料收集與調研階段（2023年02-05月）

標準編制工作組收集了玄武巖纖維瀝青混凝土路面施工技

術相關行業(yè)標準、團體標準和科研資料，在對收集的標準和資料

進行認真整理分析的基礎上，主要編制人員對《玄武巖纖維瀝青

混合料技術規(guī)范》標準的編制工作進一步論證和研討，初步確定

了編制原則、標準框架和主要內容。

標準編制工作組深入多家玄武巖纖維生產基地開展前期調

研工作，圍繞玄武巖纖維瀝青混凝土路面施工技術，與研發(fā)、設

計、施工等專業(yè)技術人員進行廣泛深入交流，掌握生產、應用實

際情況，聽取大家對標準主要技術內容的意見和建議。

（二）標準起草和研討階段（2023年06-09月）

2023年06月，標準編制工作組成員在組長的主持下，根據(jù)

GB/T1.1-2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構

和起草規(guī)則》，結合前期調研和資料收集情況，根據(jù)我國玄武巖

纖維瀝青混凝土應用實際情況，充分利用現(xiàn)有行業(yè)資料，結合科

研成果，參考國家標準、行業(yè)標準，起草了標準草案稿。

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2023年10月-2023年12月，標準編制工作組組織相關單位

和專家就標準內容進行多次研討，根據(jù)專家意見，對《玄武巖纖

維瀝青混合料技術規(guī)范》標準草案進一步修訂完善，形成了工作

組討論稿。

四、主要內容的確定

本標準共分為7章，內容包括：范圍、規(guī)范性引用文件、術

語和定義、材料、配合比設計、施工、施工質量管理與檢查驗收

等。

1.范圍

規(guī)定了標準的主要內容和適用范圍。

2.規(guī)范性引用文件

本規(guī)程所列的9項規(guī)范性引用文件均為行業(yè)和河南省團體標

準的最新版本，均在技術要求各條款中加以引用和標注。

3.術語和定義

玄武巖纖維、玄武巖纖維瀝青混合料等定義是我們查閱相關

文獻資料，并結合應用實際進行的解讀和說明。

4.材料

規(guī)定了瀝青、粗集料、細集料以及礦粉等原材料的技術要求。

5.配合比設計

規(guī)定了玄武巖纖維AC、SMA和PA瀝青混合料設計級配范圍、

混合料馬歇爾試驗技術要求、目標配合比設計、生產配合比設計、

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生產配合比驗證等內容。玄武巖纖維瀝青混合料彎曲破壞應變及

動穩(wěn)定度技術指標的規(guī)定不低于現(xiàn)行JTGF40-2004《公路瀝青路

面施工技術規(guī)范》的相關要求，不同礦料級配玄武巖纖維瀝青混

合料水穩(wěn)定性、低溫抗裂性、高溫穩(wěn)定性技術指標的規(guī)定依據(jù)室

內大量試驗得出，玄武巖纖維瀝青混合料水穩(wěn)定性、低溫抗裂性、

高溫穩(wěn)定性等性能室內試驗結果見圖1-圖4。

圖1玄武巖纖維改性AC-13C細粒式瀝青混合料路用性能試驗結果

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圖2玄武巖纖維改性SMA-13瀝青混合料路用性能試驗結果

圖3玄武巖纖維改性AC-20C中粒式瀝青混合料路用性能試驗結果

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圖4玄武巖纖維改性AC-25C粗粒式瀝青混合料路用性能試驗結果

由圖1-圖4大量室內試驗結果分析可以得出，玄武巖纖維的

摻入，不同礦料級配瀝青混合料的動穩(wěn)定度、浸水馬歇爾殘留穩(wěn)

定度、凍融劈裂殘留強度比、彎曲破壞應變試驗結果均得到改善，

且均存在一個最佳的纖維摻量，表明玄武巖纖維的摻入能夠改善

不同礦料級配瀝青混合料的路用性能，因此標準中關于玄武巖纖

維瀝青混合料彎曲破壞應變及動穩(wěn)定度相關路用性能的技術指

標高于現(xiàn)行JTGF40-2004《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》的規(guī)定

是合理的。

6.施工

規(guī)定了玄武巖纖維瀝青混合料一般規(guī)定、施工準備、鋪筑試

驗段、玄武巖纖維投放、混合料拌和、混合料運輸、混合料攤鋪、

混合料碾壓、接縫處理、開放交通等內容。

7.施工質量管理與檢查驗收

規(guī)定了玄武巖纖維瀝青混合料施工質量控制、檢查驗收等內

容。

五、采標情況

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本標準未采用國際標準和國外標準。

六、重大意見分歧的處理

本標準標準過程中進行了充分調研，聽取了各方面的意見，

主要內容經(jīng)過編制組和有關專家充分討論，無重大意見分歧。

七、與國家法律法規(guī)和強制性標準的關系

本標準準符合《中華人民共和國標準化法》《中華人民共和

國標準化法實施條例》《國家標準管理辦法》等法律法規(guī)的要求，

本標準不存在違反強制性標準的情況，本標準在修訂過程中主要

參考和引用了JT/T776.1《公路工程玄武巖纖維及其制品